Methodological guide Organization of independent work for part-time students of educational organizations of secondary vocational education MDK 03.01 Freight forwarding activities in railway transport, Part 2

Citation preview

Федеральное агентство железнодорожного транспорта Управление учебных заведений и правового обеспечения Федеральное государственное бюджетное учреждение дополнительного профессионального образования «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»

ÌÄÊ 03.01 Òðàíñïîðòíî-ýêñïåäèöèîííàÿ äåÿòåëüíîñòü íà æåëåçíîäîðîæíîì òðàíñïîðòå ÌÅÒÎÄÈ×ÅÑÊÎÅ ÏÎÑÎÁÈÅ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈß ÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÉ ÐÀÁÎÒÛ для обучающихся заочной формы обучения образовательных организаций среднего профессионального образования ×àñòü 2

специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (для железнодорожного транспорта)

базовая подготовка среднего профессионального образования

2020

Методическое пособие рас рассм смот отре рено но и о до брено на заседании Учебно-методической комиссии по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (для железнодорожного транспорта) федерального учебно-методического объединения в системе среднего профессионального обра зования по укрупненным группам профессий, специальностей 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта. Председатель УМК С. А. Воронина Протокол № 5 от 28 –30 ноября 2018 г.

автор – Ю. Ю. Лиханов, преподаватель Пермского института железнодорожного транспорта – филиала ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» Эксперт – О. Н. А ндреич ева, пре преп подав ате ател л ь Санкт- Пе Петертербург бу ргского ского тех ехн нику ма желе железнодорож знодорожног ного о транспор нспорта та

Предложения и замечания по методическому пособию просим направлять в филиал ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ» в г. Челябинске по адресу: 454005, г. Челябинск, ул. Цвиллинга, д. 63; тел.: (351) 268-32-89; факс: (351)2684766; e-mail: [email protected]

© Лиханов Ю. Ю., 2020 © ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2020

ВВеДение Методическое пособие составлено в соответствии с ФГОС СПО специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) и примерной программой ПМ 03 Организация транспортно-логистической деятельности (по видам) (для железнодорожного транспорта). Внеаудиторная самостоятельная работа (ВСР) для обучаю щихся заочной формы обучения является преобладающим видом учебной деятельности, от ее эффективности во многом зависит результат обучения. Целью ВСР является овладение теоретическими знаниями, углубление и закрепление ранее приобретенных знаний и умений, а также развитие общих и профессиональных компетенций. Методическое пособие адресовано обучающимся заочной формы обучения для оказания помощи в организации самостоятельной работы при изучении учебного материала МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте. В соответствии с требованиями ФГОС СПО внеаудиторная самостоятельная работа по данному междисциплинарному курсу направлена в первую очередь на формирование у обучающихся профессиональных (ПК) и общих (ОК) компетенций, включающих в себя способность: ПК 3.1. Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществлению расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями; ПК 3.2. Обеспечивать осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции и организовывать рациональную переработку грузов; ПК 3.3. Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика; OK 1. Понимать сущность и социальную значимость сво ей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес; ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество; ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность; 3

OK 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития; ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности; ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно об щаться с коллегами, руководством, потребителями; ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий; ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессиональ ного и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации; ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности. В результате освоения междисциплинарного курса МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте обучающийся должен: уметь: – рассчитывать показатели качества и эффективности транспортной логистики; знать: – основы построения транспортных логистических цепей; – цели и понятия логистики; – особенности функционирования внутрипроизводственной логистики; – основные принципы транспортной логистики. В соответствии с примерной программой ПМ 03 Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта) максимальная учебная нагрузка для МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте составляет 234 часа. В настоящем методическом пособии рекомендованный объем часов обязательной аудиторной учебной нагрузки для обучающихся заочной формы обучения составляет 64 часа, самостоятельной работы – 170 часов. Методическое пособие по МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте состоит из двух частей, часть 2 включает Темы 1.8 – 1.15 примерной программы МДК 03. 01. Для каждой темы / подтемы приведены

4

задания для ВСР, а также краткий теоретический материал, рекомендуемые источники информации, методические указания по изучению теоретических вопросов и решению практических задач. Для обеспечения самоконтроля самостоятельной работы обучающихся в пособии приведены ответы к тестовым заданиям. Грамотная организация самостоятельной работы по МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте позволит обучающимся получить лучит ь и систем истематизи атизироват ровать ь теоретические знания и умения, необходимые для овладения профессиональными компетенциями, научиться применять полученную информацию для решения профессиональных задач.

1

1

Òåìà 1.2. Ëîãè - Виды логистических систем. Транспортная соñòè÷åñêèå ñèñòå - ставляющая логистических систем. Участники ìû è òðàíñïîðò доставки грузов и пассажиров. Транспортный и экспедиционный сервис. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) как логистическая система. Роль СФТО в обеспечении устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг. Критерии оптимизации грузовых и пассажирских перевозок. Смешанные (комбинированные) и интермодальные

Òåìà çàíÿòèÿ òåîðèè

Òåìà 1.1. Ââåäå- История развития логистики. Основные понятия íèå èå â ëîãèñòèêó и определения. Организация товародвижения. Логистические потоки и их характеристики. Логистика как производственная структура экономики. Основные цели и концепции логистики. Функциональные сферы логистики. Понятия транспортной логистики; ее сущность и задачи. Роли информационных и финансовых потоков в логистических системах

Òåìà ïîïðèìåðíîé ïðîãðàììå

–

–

ïðàêòè÷. çàíÿòèé

×èñëî ÷àñîâ

Ïëàí ðàñïðåäåëåíèÿ ÷àñîâ íà ñàìîñòîÿòåëüíóþ ðàáîòó

10

5

ñàìîñò. ðàáîòû

6 – изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы; – выполнение прак тического задания

– изучение теорети ческого материала; – составление терминологического словаря

Âèäû ñàìîñòîÿòåëüíîé ðàáîòû

Таблица 1

7

2 перевозки с участием различных видов транспорта. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. Международные транспортные коридоры Òåìà 1.3. Ï îîХарактеристики логистических транспортных цеñòðîåíèå òðàíñ- пей. Логистические цепи при доставке грузов ïîðòíûõ ëîãè технологическими маршрутами. Логистические ñòè÷åñêèõ öåïåé цепи доставки сырья и грузов различными видами транспорта. Понятие о функции срочности доставки. Определение величины транспортной партии груза Òåìà 1.4. Ñêëà - Назначение, разновидности и функции складов äû â ëîãèñòè÷å - и терминалов. Принципы формирования дислокаñêèõ ñèñòåìàõ ции складской цепи. Координация развития и технологического взаимодействия в работе транспорта и складов. Планирование подачи-уборки грузов на склады. Логистические центры. Технология обработки и распределения грузов; прогрессивные методы и технические средства, применяемые на складах. Таможенные терминалы Òåìà 1.5. ÌàðСвязь маркетинга и логистики: сходства и разêåòèíã òðàíñ - личия. Логистика в коммерческой деятельности, ïîðòíî-ñêëàä сбытовые и распределительные функции. Каналы ñêèõ óñëóã товародвижения и структурные схемы размещения торговых складов на каналах товародвижения. Методы изучения и регулирования транспортного и складского рынка. Принципы ценообразования

1

4

2

2

–

3

2

1

1

5

12

12

5

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

– изучение теорети ческого материала; – выполнение прак тических заданий

– изучение теорети ческого материала; – выполнение прак тических заданий

Продолжение табл. 1 6

8 1

Понятие внутрипроизводственной логистики. Виды запасов материальных ресурсов. Затраты на содержание запасов. Логистическое управление запасами ресурсов. Организация материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте. Особенности оптимизации материальных ресурсов на железнодорожном транспорте Цели и роли информационных потоков в логистических системах. Общая классификация информационных потоков. Информационные телекоммуникационные системы для непрерывного слежения за движением материальных потоков. Моделирование информационных технологий грузовых перевозок. Управление цепочками поставок. Информационные системы пассажирских перевозок 1. Îñîáåííîñòè è ïåðñïåêòèâû ðàçâèòèÿ æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà Роль и значение железнодорожного транспорта в системе рыночной экономики. Специфические особенности железнодорожного транспорта. Транспортная продукция, ее особенности и измерители.

Òåìà 1.7. Çà ïàñû ìàòåðè àëüíûõ ðåñóðñîâ è èõ îïòèìèçàöèÿ

Òåìà 1.8. Èíôîðìàöèîííîå îáåñïå÷åíèå òðàíñïîðòíîé ëîãèñòèêè

Òåìà 1.9. Òðàíñïîðò êàê îòðàñëü ýêîíîìèêè

0,5

1

1

3

Виды тары и упаковки, методы ее проверки. Требования к таре и упаковке грузов. Упаковка грузов для комбинированных (смешанных) перевозок. Международный рынок тары и упаковки и методы ее выбора. Требования к контейнерам. Пакетирование и контейнеризация грузов, их эффективность

2

Òåìà 1.6 Ëî ãèñòè÷åñêèå àñïåêòû òàðû è óïàêîâêè, êîíòåéíåðíûå ïåðåâîçêè

1

–

–

2

–

4

4

5

15

5

5

– изучение теорети ческого материала; – выполнение тесто вых заданий

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

– изучение теорети ческого материала; – выполнение прак тических заданий

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

6

Продолжение табл. 1

9

Òåìà 1 . 10. Èííôðàñòðóêòóðà – îñíîâíàÿ ýêîíîìè÷åñêàÿ ñòðóê òóðà ðûíî÷íîé ñèñòåìû õîçÿéñòâîâàíèÿ

1

–

2

1

2. Ìàòåðèàëüíî-òåõíè÷åñêàÿ áàçà îðãàíèçàöèé Сущность, назначение и состав основных средств. Классификация и структура основных средств, их оценка; износ и амортизация. Показатели

–

4

1

0,5

3

1. Îðãàíèçàöèîííî-ïðàâîâûå ôîðìû îðãàíèçàöèé Классификация организаций по формам собственности и объектам производства. Производственные особенности структуры организации. Инфраструктура организации. Типы производства, их характеристика; понятие производственного и технологического процесса. Особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте. Законы и нормативные документы, регулирующие правовые и организационные основы железнодорожного транспорта

2. Ðåñóðñû æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà Материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы. Рынок труда, направление кадровой политики на транспорте. Доходы от перевозок, пути повышения доходов. Состав и структура эксплуатационных расходов отрасли, их зависимость от размеров движения. Элементы затрат, калькуляция себестоимости. Прибыль организации, распределение и использование прибыли

Объемные и качественные показатели эксплуатационной работы

2

7

4

4

5

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы;

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

– изучение теорети ческого материала; – выполнение тесто вых заданий

6

Продолжение табл. 1

10 –

2

1

1

1. Îðãàíèçàöèÿ òðóäà Основные задачи и принципы организации труда, ее особенности на железнодорожном транспорте. Основные направления совершенствования организации труда на ж.-д. станции. Значение и задачи бригадной формы организации труда. Структура кадров, движение кадров, списочная численность персонала и показатели ее измерения. Основные аспекты управления человеческими ресурсами. Механизм управления персоналом. Структура управления персоналом на транспорте. Мотивация исполнителей на повышение качества труда 2. Íîðìèðîâàíèå òðóäà Понятие о рабочем времени. Бюджет рабочего времени. Классификация затрат рабочего времени. Сущность и значение нормирования труда. Основные виды норм затрат труда. Методы нормирования труда: опытно-статистический и аналитический (исследовательский и расчетный). Нормативы затрат труда

4

Òåìà 1.11. Îñíîâû îðãàíèçà öèè è íîðìèðîâàíèÿ òðóäà. Ðåñóðñû óïðàâ ëåíèÿ

3

2 эффективности использования основных средств, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность. Оборотные средства; понятие, состав, структура, классификация. Показатели использования оборотных средств. Пути повышения эффективности использования основных и оборотных средств

1

8

6

5

– изучение теорети ческого материала; – выполнение прак тических заданий

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Продолжение табл. 1 6 – выполнение прак тических заданий

11

4 2

–

2

3 2

2

2

1 2 Òåìà 1.12. Òðó - 1. Ïðîèçâîäèòåëüíîñòü òðóäà äîâûå ðåñóðñû Понятие производительности труда. Показатели è îïëàòà òðóäà производительности труда: выработка, трудоем кость. Методы измерения производительности труда: натуральный, денежный ( стоимостной) и трудовой. Факторы и резервы роста производительности труда: характеристика и направление реализации. Способы определения производительности труда для различных подразделений железнодорожного транспорта 2. Ôîðìû è ñèñòåìû îïëàòû òðóäà Сущность, принципы и механизм организации заработной платы в организациях железнодорожного транспорта. Тарифная система оплаты труда: ее сущность, состав и содержание, ее элементы. Единый тарифно-квалификационный справоч ник (ЕТКС). Бестарифная система оплаты труда. Формы и системы оплаты труда: сдельная, повременная; их разновидности, преимущества и недостатки, области применения. Права организаций в области оплаты труда. Структура заработной платы 3. Ñòðóêòóðà çàðàáîòíîé ïëàòû Структура заработной платы, виды и порядок доплат, методика расчета заработной платы работников различных категорий. Система премирования, источники, условия и показатели премирования работников ж.-д. станций, положение о премировании.

6

5

5 3

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Продолжение табл. 1 6 – изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

12 Òåìà 1.13. Ìàðêåòèíãîâàÿ äåÿòåëüíîñòü è ïëàíèðîâàíèå íà æåëåçíîäî ðîæíîì òðàíñ ïîðòå

1

2 Порядок индексации доходов населения в условиях инфляции. Методика определения необходимой численности различных категорий работников и фонда оплаты труда 1. Îñíîâû ìàðêåòèíãà Понятие и концепция маркетинга. Концепция совершенствования производства, качества товаров, сбыта, современная концепция социально-ориентированного маркетинга. Принцип и цели маркетинга: ориентация производства на рынок, конкурентоспособность, высокая рентабельность; функции маркетинга и этапы его организации: сбор информации и комплексное исследование рынка, формирование ценовой политики и установление цен на товары (услуги), определение жизненного цикла товаров и формирование цен на различных его стадиях; стимулирование сбыта. Реклама: назначение, классификация, требование к рекламе, ее виды. Понятие конкурентоспособности. Пути повышения качества и конкурентоспособности транспортной продукции. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) ОАО «РЖД» 2. Ïëàíèðîâàíèå è ïðîãíîçèðîâàíèå ñïðîñà íà ãðóçîâûå ïåðåâîçêè Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом, виды планов перевозки грузов. Методы планирования. Особенности организации и планирования работы –

4

1

4

1

3

12

6

5

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы; – выполнение прак тического задания

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Продолжение табл. 1 6

13

1

–

2

4. Бизнес-планирование деятельности организации 1 Назначение и содержание бизнес-плана. Оценки рынка: анализ конкурентов и рынка сбыта продукции. План маркетинга. Производственная программа, принципы формирования и содержания, производственные мощности, необходимые для реализации производственной программы 5. Учет и экономический анализ производственнофинансовой деятельности Значение и виды учета. Формы учета и отчетности основной производственной деятельности железнодорожной станции. Учетная и отчетная документации. Ревизия и инвентаризация. Цели, виды и методы экономического анализа

1

–

–

3. Маркетинг пассажирских перевозок Значение и динамика пассажирских перевозок, порядок их планирования. Повышение качества пассажирских перевозок. Пассажирские тарифы. Особенности организации и планирования работы по обслуживанию пассажиров

4

3

2 на железнодорожной станции. Классификация и структура эксплуатационных расходов, порядок их планирования. Понятие себестоимости перевозок, пути ее снижения. Ценовая политика и ценообразование на железнодорожном транспорте. Тарифы на грузовые перевозки, перечень документов, их содержание. Порядок финансирования производственно-хозяйственной деятельности организации

6

6

6

5

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Изучение теоретиче ского материала

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Продолжение табл. 1 6

Âñåãî

24

Èòîãî

–

–

234

40

20

4 –

3 –

–

2 Инновации; понятие и классификация. Инвестиции, их типы, основные сферы. Принципы инвестирования. Методы расчета эффективности инвестиций Значение внешнеэкономических связей, формы внешнеэкономической деятельности организации. Понятия: «экспорт», «импорт». Выгода между народной торговли. Формы экспорта капитала. Принципы государственного регулирования внешнеэкономических связей. Совместные предпри ятия, свободные экономические зоны

Êóðñîâàÿ ðàáîòà

1 Òåìà 1.14. Èíâåñòèöèîííàÿ ïîëèòèêà ïðåäïðèÿòèÿ Òåìà 1.15. Âíåø Âíåø-íåýêîíîìè÷åñêàÿ äåÿòåëüíîñòü îðãàíèçàöèè

170

10

4

5 4

Оформление курсо вой работы. Подго товка к защите курсовой работы

– изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

Окончание табл. 1 6 – изучение теорети ческого материала; – ответы на кон трольные вопросы

ÌÅÒÎÄÈÊÀ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÈ ÂÍÅÀÓÄÈÒÎÐÍÎÉ ÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÉ ÐÀÁÎÒÛ Для организации самостоятельной работы обучающихся заочной формы обучения рационально применить представленные ниже виды ВСР.

Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Цель данного вида ВСР: усвоить знания по теме, освоить но но-вую терминологию, развить навыки самостоятельной обработки и обобщения информации; воспитать профессиональный интерес к изучаемому материалу.

Методика выполнения задания 1. Запишите название темы; ознакомьтесь с необходимым материалом рекомендуемых источников. 2. Выделите в изучаемом материале ключевые моменты, составьте краткий конспект. Для наглядности и экономии времени при составлении конспекта используйте схемы, таблицы, рисунки, и др. 3. Обратите особое внимание на новую терминологию и рассмотрите приведенные примеры, заучите основные понятия .

Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Цель данного вида ВСР: закрепить теоретические знания по теме; осуществить контроль качества и глубины усвоения изученной информации; развить навыки четкого, систематизированного изложения материала.

Методика выполнения задания 1. Повторите теоретический материал по теме. 2. При ответе четко и подробно сформулируйте необходимые термины и понятия, поясните и логически обоснуйте ответы, приведите примеры. 3. В случае затруднения при ответе на вопрос проработайте информацию источника повторно.

15

Выполнение тестовых заданий Цель данного вида ВСР: закрепить, обобщить, систематизи систематизи-ровать изученный теоретический материал; осуществить самоконтроль уровня знаний и понимания темы.

Методика выполнения задания 1. Повторите материал по теме. При ответах на тестовые вопросы использование источников информации исключается. 2. Внимательно прочитайте вопрос и все предлагаемые ответы. 3. Выберите один наиболее полный и правильный ответ и укажите его в карте ответов. 4. По окончании выполнения теста проверьте результат.

Выполнение практических заданий Цель данного вида ВСР: закрепить и систематизировать тео тео-ретические знания, сформировать умения и навыки, необходимые для решения производственных задач и овладения профессиональными компетенциями; развить профессиональный интерес к изучаемому материалу. Методика выполнения задания к данному виду ВСР представлена в разделе «Примерные задания для внеаудиторной самостоятельной работы» непосредственно после каждого задания. Преподаватель во время аудиторных занятий выдает обучающимся задания для самостоятельной работы, сообщает им цель задания, проводит краткий инструктаж по выполнению разных видов заданий, указывает ориентировочный объем работы, рекомендуемые источники информации и основные требования к результатам работы.

ÏÐÈÌÅÐÍÛÅ ÇÀÄÀÍÈß ÄËß ÂÍÅÀÓÄÈÒÎÐÍÎÉ ÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÉ ÐÀÁÎÒÛ Òåìà 1.9. Òðàíñïîðò êàê îòðàñëü ýêîíîìèêè (8 ÷àñîâ) 1. Особенности и перспективы развития железнодорожного транспорта (4 часа) Краткие теоретические сведения Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства РФ от 17.06.2008 № 877877-р, р, предусматривает реализацию следующих мероприятий: – рост количественных показателей уровня развития сети железных дорог (протяженность, достаточность развития) и снижение диспропорций в ее территориальном размещении (рост числа обслуживаемых субъектов РФ); – обновление инфраструктуры железных дорог и совершенствование ее технических характеристик; – обновление подвижного состава железнодорожного транспорта и внедрение новых технологических решений; – повышение интенсивности и эффективности функционирования железнодорожного транспорта (рост объемов грузовых и пассажирских перевозок; повышение скорости, надежности и точности доставки грузов и пассажиров; снижение аварийности; оптимальное соотношение цены и качества оказываемых услуг; повышение степени удовлетворенности населения работой железнодорожного транспорта и др.) [10]. Железнодорожный транспорт, как инфраструктурная отрасль российской экономики, наряду с решением экономических задач обеспечивает эффективное выполнение государственных и социальных функций. Государственные функции, выполняемые железнодорожным транспортом: – содержание сезонных и географических резервов пропускных способностей и железнодорожного подвижного состава, необходимых для того, чтобы отечественная промышленность могла оперативно реагировать на изменения кадровой и рыночной конъюнктуры; 17

– содержание мобилизационных объектов и резервов, выполнение мероприятий, связанных с прикрытием железных дорог и обеспечением устойчивой работы в чрезвычайных ситуациях; – осуществление специальных и воинских перевозок; межотр отрасл аслево евое е регулирование и субсидирование отдель – меж ных отраслей экономики. Социальные функции, выполняемые железнодорожным транспортом: – обеспечение гражданам равных возможностей в перевозках; – субсидирование необходимого объема и качества социально-значимых пассажирских перевозок за счет общего финансового результата деятельности. Транспорт представляет собой самостоятельную отрасль производства, осуществляющую перевозку пассажиров и грузов. Продукцией транспорта являются перевозки. Особенности этого вида продукции: – перевозки нельзя заготовить впрок, сложить в запас, чтобы реализовать в период неожиданного сбоя; – продукция транспорта не имеет сырья; – транспорту не принадлежит предмет его труда – перевозимые грузы, он принадлежит отправителям и получателям грузов; – транспорт не создает новую вещественную продукцию и не добавляет ничего вещественного к перевозимому товару; – процесс производства и реализации продукции осуществляется одновременно. Единицы измерения транспортной продукции: – тонно-километры ( грузооборот – сумма произведений количества перевезенного груза в тоннах на протяженность участков в километрах); – пассажиро-километры (пассажирооборот – сумма произведений числа отправленных пассажиров на расстояние их следования); – тонны (объем отправленного груза); – пассажиры (количество отправленных пассажиров).

18

Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (2 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (1,5 ч). 3. Выполнение тестовых заданий (0,5 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Роль и значение железнодорожного транспорта в системе рыночной экономики. 2. Специфические особенности железнодорожного транс порта. 3. Транспортная продукция, ее особенности и измерители. 4. Объемные и качественные показатели эксплуатационной работы. Источники информации: [4, гл. 1, § 1.3 – 1.7]; [6]; [11] – [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Поясните, является ли транспорт сферой материального производства. 2. Укажите особенности транспортной продукции и назовите единицы ее измерения. 3. Перечислите экономические функции транспорта. 4. Перечислите государственные и социальные функции транспорта. 5. Назовите основные объемные показатели работы железнодорожного транспорта. 6. Поясните порядок определения грузооборота сети и железных дорог. 7. Поясните порядок определения пассажирооборота железных дорог. 8 . Назовите качественные показатели работы железных дорог. Источники информации: [4, гл. 1, § 1.3 – 1.7]; [6]; [11]

– [14].

19

3. Выполнение тестовых заданий Задание Выберите один или несколько правильных вариантов ответа. 1. Укажите недостаток ((-ки) ки) железнодорожного транспорта в сравнении с другими видами транспорта: а) сезонная зависимость от климатических условий; б) узкая специализация по доставке грузов; в) значительная потребность в капиталовложениях и трудовых ресурсах; г) отсутствие финансовой устойчивости и эффективности. 2. Укажите преимущество ((-а) а) железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта: а) относительно невысокая себестоимость; б) доставка груза от двери до двери; в) оперативность доставки груза; г) нет правильного ответа. 3. Транспорт, перемещающий средства труда, предметы труда и рабочих внутри предприятия, называется: а) транспортом сферы обращения; б) просто транспортом; в) промышленным транспортом; г) магистральным транспортом. 4. Базой для формирования отпускной цены на продукцию предприятия является: а) прибыль; б) себестоимость; в) рентабельность; г) доход. 5. Укажите вид транспорта, который является основным по перевозке на средние расстояния и в пригородном сообщении: а) автомобильный транспорт; б) железнодорожный транспорт; в) водный транспорт; г) воздушный транспорт. 6. Укажите показатель, который отражается в планах грузовых перевозок: а) средняя дальность; б) дальнее расстояние; 20

в) короткие дистанции; г) нет правильного ответа. 7. Укажите вид (ы) баланса, различаемый ((-ые) ые) в системе планирования грузовых и пассажирских перевозок: а) материальный; б) транспортно-экономический; в) экономический; г) материально-экономический. 8. Укажите название технологического комплекса, вклю чающего в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением, иные, обеспечивающие функциони рование данного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование: а) инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования; б) отрасль железнодорожного транспорта; в) разновидность отрасли железнодорожного транспорта; г) материально-техническая база железнодорожного транспорта. Таблица 2 Ýòàëîíû ïðàâèëüíûõ îòâåòîâ ê òåñòó Íîìåð âîïðîñà Âàðèàíò îòâåòà

1

2

в

3

а

4

в

5

б

6

а

7

а

Источники информации: [4, гл. 1, § 1,3 – 1.7]; [6]; [11]

8

а, б

а

– [17].

2. Ресурсы железнодорожного транспорта (4 часа) Краткие теоретические сведения Ресурсы железнодорожного транспорта включают в себя материальные, трудовые и финансовые ресурсы. К материально-технической базе относятся имущество компании, которое внесено в уставной капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости. Железнодорожный транспорт общего пользования – это производственно-технический комплекс, 21

включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав и другое имущество, предназначенное для обеспечения потребностей физических и юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом и выполнения других работ (услуг), связанных с такими перевозками. Трудовые ресурсы – часть населения, обладающая необходимым физическим развитием, умственными способностями, общими и профессиональными знаниями, практическим опытом для занятия общественно полезным трудом. Трудовые ресурсы представляют собой определяющий и активный фактор общественного производства. Кардинальное отличие трудовых ресурсов от других видов ресурсов заключается в том, что в поиске работы и во время трудовой деятельности работник, в первую очередь, преследует личные цели (размер зарплаты, карьерный рост, уверенность в завтрашнем дне и т. д.). Поэтому организация труда должна быть поставлена таким образом, чтобы интересы сотрудника были удовлетворены, и вклад в конечный результат он внес бы максимальный. Все работники железнодорожного транспорта подразделяются на следующие категории: – рабочие (составители, сигналисты и др.); – служащие (операторы, техники); – специалисты (ДСП, ДСПП, ДСПГ, ДНЦ); – руководители (ДС). Финансовые ресурсы – это совокупность денежных доходов, накоплений и поступлений, имеющихся в распоряжении хозяйствующих субъектов государства в определенном периоде и предназначенных для расширения производства, материального стимулирования работающих, удовлетворения социальных и военных потребностей, а также нужд государственного управления. Железнодорожный транспорт имеет специфическую систему финансовых отношений, связанную с тем, что перевозки грузов и пассажиров по всей сети железных дорог осуществляются в соответствии с единым технологическим процессом по единым

22

общесетевым тарифам, хотя каждая из дорог имеет индивидуальную себестоимость, обусловленную объективными факторами. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (3,5 ч). 2. Выполнение тестовых заданий (0,5 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы. 2. Рынок труда, направление кадровой политики на транс порте. 3. Доходы от перевозок, пути повышения доходов. 4. Состав и структура эксплуатационных расходов отрасли, их зависимость от размеров движения. 5. Элементы затрат, калькуляция себестоимости. 6. Прибыль организации, распределение и использование прибыли. Источники информации: [4, гл. 1, § 1.8]; [6]; [11] – [14].

2. Âûïîëíåíèå òåñòîâûõ çàäàíèé Задание Выберите один правильный вариант ответа. 1. Термином «трудовые ресурсы предприятия» обозначают: а) запас трудовых возможностей у людей; б) всех участников трудового процесса; в) работников основных цехов; г) рабочих сдельщиков. 2. К специалистам относится: а) главный инженер; б) техник; в) кассир; г) дежурный по железнодорожной станции (ДСП). 3. Трудоемкость определяет: а) затраты труда на производство продукции;

23

б) затраты рабочего времени на производство единицы продукции; в) количество продукции, производимой в единицу вре мени; г) затраты рабочего времени на вспомогательные работы. 4. Явочная численность работающих учитывает: а) весь штат работников, числящихся на предприятии; б) штат работников, занятых в основном производственном процессе; в) штат работников, ежедневно выходящих на работу в данные сутки; г) работников основных цехов. 5. Списочная численность работающих учитывает: а) весь штат работников, числящихся на предприятии; б) штат работников, занятых в основном производственном процессе; в) штат работников, ежедневно выходящих на работу в данные сутки; г) работников основных и вспомогательных цехов. 6. Себестоимость – это: а) денежные средства предприятия на покрытие текущих расходов при выполнении заданного объема перевозок (или выполняемых работ); б) денежное выражение затрат (издержек) предприятия на производство и реализацию единицы продукции; в) расходы по одной группе затрат (материалы, электроэнергия и т. д.); г) разница между доходами, полученными от реализации продукции, и расходами, вложенными в ее производство и реализацию. 7. Укажите фактор, не влияющий на рост производительности труда: а) повышение коэффициента сменности; б) ликвидация простоев; в) укрепление трудовой дисциплины; г) снижение подоходного налога.

24

Таблица 3 Ýòàëîíû ïðàâèëüíûõ îòâåòîâ ê òåñòó Íîìåð âîïðîñà

1

Âàðèàíò îòâåòà

2

а

3

г

4

б

5

в

6

а

7

б

Источники информации: [4, гл. 1, § 1.8]; [6]; [11]

г

– [14].

Òåìà 1.10. Èíôðàñòðóêòóðà – îñíîâíàÿ ýêîíîìè÷åñêàÿ ñòðóêòóðà ðûíî÷íîé ñèñòåìû õîçÿéñòâîâàíèÿ (11 ÷àñîâ) 1. Организационно-правовые формы организаций (4 часа) Краткие теоретические сведения Согласно Гражданскому кодексу Российской Федерации по правовому статусу (организационно-правовым формам) в России различают несколько видов предприятий (табл. 4) [7]. Таблица 4 Êëàññèôèêàöèÿ ïðåäïðèÿòèé ïîôîðìàì ñîáñòâåííîñòè Âèäû ïðåäïðèÿòèé

Èìóùåñòâî ïðåäïðèÿòèÿ

Ýêîíîìè÷åñêàÿ îòâåòñòâåííîñòü

Индивидуаль ное предпри ятие Товарищество ( партнерство)

Находится в единоличной собственности предприятия

Неограниченная

Разделено на доли (вклады) участников

Акционерное общество

Разделено на части (акции), которые приобретают акционеры

Неограниченная и (или) ограниченная Ограниченная

Унитарные предприятия

Неделимо: принадлежит государству Ограниченная или муниципалитету, закрепляется за предприятием для хозяйственного использования

В Федеральном законе от 10.01.2003 №1717-ФЗ ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определены экономические, правовые и организационные основы деятельности

25

федерал феде ральног ьного о железнодорожного транспорта России [9]. Железные дороги рассматриваются как основа транспортной системы РФ, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта. В законе введены четкие положения по вопросу собственности. Имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта отнесены исключительно к федеральной собственности, находящейся в хозяйственном ведении и оперативном управлении ОАО «РЖД». В соответствии со статьей 4 ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» Правительство РФ учредило ОАО «РЖД», размер уставного капитала которого составил 1535,7 млрд. руб. [8]. Доля принадлежащих РФ акций ОАО «РЖД» составляет 100 %. ОАО «РЖД» является юридическим лицом, т. е. хозрасчетным предприятием, оно наделено основными фондами и оборотными средствами, находится на самостоятельном балансе, имеет расчетные и специальные счета в банке. Свою деятельность оно осуществляет в соответствии с Уставом ОАО, с учетом особенности его применения на железнодорожном транспорте. Железные дороги Дирекции, дочерние и зависимые общества являются филиалами ОАО «РЖД». Региональные центры организации работы железнодорожных станций – это структурные подразделения филиалов ОАО «РЖД», которые, в свою очередь, имеют свои линейные (структурные) подразде подразделения. ления. Железнодорожный транспорт по организационной структуре подразделяется на хозяйства: локомотивное, вагонное, железнодорожные пути и т. д.; каждое хозяйство выполняет один или несколько взаимосвязанных элементов основного производственного процесса – перевозки грузов и пассажиров или операции по их обеспечению. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования – это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные, обеспечиваю -

26

щие функционирование этого комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. Производственные процессы формируются и осуществляются в различных подразделениях железнодорожного транспорта. В зависимости от места выполнения, назначения и характера выполняемой работы, производственные и технологические процессы могут быть основными, вспомогательными или обслуживающими. Основные процессы – это технологические процессы производства готовой продукции (для железнодорожной стан ции – отправленные сформированные поезда; в целом для железной дороги – грузооборот и пассажирооборот). Вспомогательные процессы способствуют выполнению основных процессов. К обслуживающим процессам относят технический контроль качества. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (2 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Организационно-правовые формы организаций. 2. Классификация организаций по формам собственности и объектам производства. 3. Производственные особенности структуры организации. 4. Инфраструктура организации. 5. Типы производства, их характеристика; понятие производственного и технологического процесса. 6. Особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте. 7. Законы и нормативные документы, регулирующие правовые и организационные основы железнодорожного транспорта. Источники информации: [4, гл. 1, §1.9 – 1.10]; [6]; [11]

– [14].

27

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Назовите организационно-правовые формы организаций железнодорожного транспорта. 2. Поясните, что относится к движимому имуществу организаций железнодорожного транспорта. 3. Поясните, что относится к недвижимому имуществу организаций железнодорожного транспорта. 4. Поясните, что включает в себя понятие производственного и технологического процесса. 5. Укажите особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте. 6. Назовите законы и нормативные документы, регулирующие правовые и организационные основы железнодорожного транспорта. Источники информации: [4, гл. 1, § 1.9 – 1.10]; [6]; [11]

– [14].

2. Материально-техническая база организаций (7 часов) Краткие теоретические сведения Основные фонды предприятия – это те средства производства, которые многократно участвуют в производственном процессе и по мере износа частями (постепенно) переносят свою стоимость на стоимость производимой продукции в виде амортизационных отчислений. Основные фонды предприятия в денежном выражении называются основными средствами. Основные средства подразделяются на следующие виды: – средства производственного назначения (производственные здания; сооружения; железнодорожный подвижной состав; передаточные устройства (контактная сеть; вычислительная техника)); – средства непроизводственного назначения (жилые дома, учреждения социального назначения; спортивные сооружения и др.).

28

По роли в производственном процессе различают активную и пассивную части основных фондов. Выделяют следующие виды стоимости основных средств: – первоначальная; – восстановительная; – остаточная; – учетная; – рыночная; – инвестиционная; – залоговая; – страховая; – ликвидационная; – стоимость для целей налогообложения; и др. Основными показателями использования основных фондов являются фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность. Улучшение использования основных фондов предприятия – важнейшее условие повышения эффективности произ водства. 1. Фондоотдача – это количество произведенной продукции, приходящейся на 1 руб. стоимости основных фондов. Для железных дорог фондоотдача определяется количеством приведенных тонно-километров (т ·км), приходящихся на 1 руб. стоимости основных производственных фондов (ОПФ). Продукция может выражаться в денежных единицах;

Qт , Ф0

F0 =

(1)

где Q т – реализованная продукция в оптовых ценах, руб.; Ф 0 – основные среднегодовые фонды предприятия, руб.

Ф

2. Фондоемкость – это показатель, Fе = 0 обратный фондоотдаче. Фондоемкость – это стоимость ОПФ, Qт QTприходящаяся на единиF = , 0 цу продукции. В данном случае за Ф0 единицу продукции принимается 1000 приведенных т ·км:

ФФ 0 F = Fве =Q 0. T N

(2)

Ф0 Р =N

29

Fв =

F0

Fв

Р F0 = Fв ИПЭ a= , 7 ИПЭ a=

,

7

17 ++17 18++17 16++17 17 119 17++17 18++++ 17 16 17 17 119 = = 17,00 aa11 = 00 (с). = = = 17, 17,00 00 (с). 17, 77 77 а2 а3 а4 а5 а6; ТТсрср =а=а11+++++ ++ а2 а3 +++ а4 а5 а6; ср

Т17, 17,00 =00 10,14 + 63, 63 +, 86 5, 5,00 ++ 00 30, 30,57 57 7, 7,57 + 57 = 131,,14 (с). 131

Т17, 17,00 =00 10, 10,14 +14 63 63, +, 86 5++ , 00 30, 30,57 57 7, 7,57 + 57 = 131,,14 (с). 131

ср

Тср. ср.ипн ипн =

++ 138 131 135 ++++ 132 138 134 131 = 77

Тср. ср.ипн ипн = ипн =

∑∑

k1 =

939 =131 131,,14 (с).

++ 138 131 135+++ 132 138 134+ 131 = ипэ, 77

939 =131 131,,14 (с).

18

=1, 1,1 13, ипэ, ипн 13 = ∑∑

а1 ⋅k1 + a2⋅ k2+.. .an⋅ kn K д = 18 , T ср k1 = =

1,1 1, 13,

13

Kд =

+ ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, 07 + 7, ⋅57 1, 29 17 ⋅1,13 + 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86⋅ 1, 06 30,57 57 7,57 = 1,12. 134,14

а1⋅ k1+ a2⋅ k2+.. .an⋅ kn , T ср ∑ NПРИВ

Kд = П,=

R

⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + 17⋅1,13+ 10 10,,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 57 07 7,57 7,⋅57 1, 29 = 1,12. Ktмд==∑ nHм , 134,14 134, 14 nм nм =

П,=

nn пв + N, k сд ПРИВ

∑

R

nHм tгр = ∑ . nn пв+

tм =

nм =

∑ nH nм

м

,

nn пв+ , kсд

nHм t гр = ∑ . + nn пв

Qт , Ф0

F0 =

Ф

0 3. Фондовооруженность F–е это = стоимость основных про Q T изводственных фондов, приходящаяся на одного работника F0 = тQ , Ф эксплуатационного контингента: 0

Ф0 (3) Fв = Ф 0 , Fе = N QT где N – количество производственного персонала предР приятия. F0 = Ф0 Зависимость между фондоотдачей, Fв = Fв производительностью труда и фондовооруженностью предприятия определяется по форN муле 4:

a=

ИПЭ , 7Р

F0 =

,

(4)

в17 18++++ ++ 17F 17 16 17 17 119 = =17, 17,00 00 (с). 77 где Р – производительность труда (количество продукции / ИПЭ , работника предприятия услуг, произведенной наa =одного Тср =а71 +++++ а2 а3 а4 а5 а6;

a1 =

за отчетный период. Оборотные фонды – это часть фондов, ++ 17 17производственных 18+++++ 17 63 16 17 30, 119 17,00 =00 10,14 63, +,86 175++ , 00 57 7,57 7, + 131,,14 (с). 131 = 30,57 =17, a1ср= Т17, 17,00 0057(с).= которая полностью используется в течение одного производ 77 ственного цикла, изменяя при этом полностью или частич++ 138 131 939 135++++ 132 138 134 131 ТТсрср. =а=1 и+++++ аперенося 2 а3 а4 свою а5 а6;стоимость= = 131 131,,14 (с). но свою потребительскую форму ср.ипн ипн 77 на стоимость изготовляемого продукта. В состав оборотных 17,00 =00 10,14 + незавершенное 63,86 63, + 86 5, 5,00 ++ 00 30, 30,57 57 7,57 +- 57 = 131,,14 (с). 131 фондов, как правило, включаются сырье, про7, ср Т17, ипн = ипэ, ∑∑ изводство и полуфабрикаты собственного изготовления, орудия ++ 138 131 939 труда, которые используются не дольше, чем 134 на протяжении 135++++ 132 138 131 = = = 131 Тср. 131,,14 (с). ср.ипн ипн18 k1 = =расходы 1,1 1, 13, 77 одного производственного цикла, будущих периодов. 13 Показатели оборотных фондов отражают количество израсхоипн = ипэ, дованных ресурсов и их полезность. – от∑∑ а1⋅ k1+ Материалоемкость a2⋅ k2+.. .an⋅ kn K , д = ражает эффективность использования Tсрматериальных затрат 18валовой продукции в расчете и показывает, сколько получено k1 = = 1, 1,1 13, 13 ⋅Выделяют на единицу материальных затрат. следующие основ ⋅ 1, 06 + ⋅5 1,-50 + 30, ⋅ 1, 07 + 7, ⋅57 1, 29 17 1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 57 7,57 = = 1,12. K д ные показатели оборачиваемости оборотных фондов: коэф 134,14 а1⋅ k1+ a2⋅ k2+.. .an⋅ knоборота. Кофициент оборачиваемости иK дпродолжительность = , Tср эффициент оборачиваемости рассчитывается как отношение NПРИВ ∑ = реализованной продукции к П, остатку оборотных средств в деR ⋅ ⋅ 1, 06 + ⋅5 1,50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 17 1,13+ период. 10,,14⋅ 1, 33+Он 10 63,,показывает 63 86 30,57 57 07 7, 7,57 нежном выражении за определенный = 1,12. Kд = 134,14 ть количество полных оборотов за nH период. Продолжительнос м tм =

30

П, =

∑

, nм ∑ N ПРИВ

R nn пв+ , kсд nH м tм = ∑ , nм ∑ nHм . t гр = nn пв+ + nn n м = пв , kсд nм =

∑ nHм . t гр = nn пв+

оборота определяется путем деления длительности отчетного периода на коэффициент оборачиваемости оборотных фондов. Коэффициент закрепления является показателем, обратным коэффициенту оборачиваемости. Он может быть определен делением остатка капитала на стоимость произведенной продукции. Характеризует количество оборотных средств, которые приходятся на каждую единицу стоимости продукции. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (4 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч). 3. Выполнение практических заданий (1 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Сущность, назначение и состав основных средств. 2. Классификация и структура основных средств, их оценка; износ и амортизация. 3. Показатели эффективности использования основных средств, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность. 4. Оборотные средства: понятие, состав, структура, классификация. 5. Показатели использования оборотных средств. 6. Пути повышения эффективности использования основ ных и оборотных средств. Источники информации: [3]; [4, гл. 2, § 2.4]; [6]; [11] – [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Укажите, что относится к основным средствам (фондам) предприятия. 2. Перечислите, что относится к ОПФ на железнодорожном транспорте. 3. Поясните, как производят оценку объектов основных фондов. 4. Перечислите основные показатели использования основных средств (фондов) железных дорог. 31

5. Поясните, чем отличаются оборотные средства от основных средств. 6. Перечислите, по каким признакам классифицируются оборотные средства железных дорог. 7. Объясните суть морального и физического износов основных средств. 8. Укажите назначение амортизационных отчислений. Источники информации: [3]; [4, гл. 2, § 2.4]; [6]; [11] – [14].

3. Âûïîëíåíèå ïðàêòè÷åñêèõ çàäàíèé Задание Определите показатели использования основных фондов. Исходные данные представлены в таблице 5. Таблица 5 Äàííûå äëÿ ðàñ÷åòà ïîêàçàòåëåé Âàðèàíòû çàäàíèé

Õàðàêòåðèñòèêè ðàáîòû æåëåçíîäîðîæíîé ñòàíöèè Ãðóçîîáîðîò, ∑PL, ìëí. ò ·êì áðóòòî

1 2 3

1600 1800 2200

Ñðåäíåãîäîâàÿ ñòîèìîñòü ÎÏÔ, (Ô 0 ), ìëí. ðóá.

Ñðåäíåãîäîâîå êîëè÷åñòâî ïðîèçâîäñòâåííîãî ñîñòàâà (N), ÷åë.

1950 3150 3800

720 810 880

Методика выполнения задания 1. Рассчитайте показатели использования ОПФ по формулам 1 – 3. 2. Определите зависимость между фондоотдачей, производительностью труда и фондовооруженностью работников предприятия по формуле 4. Источники информации: [3]; [4, гл. 2, § 2.4]; [6]; [11] – [14].

Òåìà 1.11. Îñíîâû îðãàíèçàöèè è íîðìèðîâàíèÿ òðóäà. Ðåñóðñû óïðàâëåíèÿ (14 ÷àñîâ) 1. Организация труда (6 часов) Краткие теоретические сведения Организация труда на предприятии представляет собой комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональное использование рабочей силы. 32

Организация труда на предприятии включает в себя: – расстановку исполнителей в процессе производства; – разделение труда и его кооперацию; – нормирование и стимулирование труда; – организацию рабочих мест, их обслуживание и создание необходимых условий труда. Организация труда решает три задачи: экономическую, психофизиологическую, социальную. Исходя из особенностей организации производственных процессов на железнодорожном транспорте, работников железных дорог можно подразделить: – на работников, труд которых непосредственно связан с движением поездов; – на работников, осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта; – на работников, выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров; – на работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов; – на работников, осуществляющих деятельность в области строительства, ведомственной охраны, образовательной дея тельности, медицинского обслуживания, общественного питания, водителей автомобилей, а также работников, для которых применяется вахтовый метод организации работ. Численность работников подразделяется на явочную и списочную. Явочный контингент – это количество работников, необходимое для выполнения планового задания. Списочный контингент работников включает явочный и дополнительный контингент. Дополнительный контингент необходим для замещения лиц, находящихся в отпусках и отсутствующих по причине болезни. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (4 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

33

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Основные задачи и принципы организации труда, ее особенности на железнодорожном транспорте. 2. Основные направления совершенствования организации труда на железнодорожной станции. 3. Значение и задачи бригадной формы организации труда. 4. Структура кадров, движение кадров, списочная численность персонала и показатели ее измерения. 5. Основные аспекты управления человеческими ресурсами. 6. Механизм управления персоналом. Структура управления персоналом на транспорте. 7. Мотивация исполнителей на повышение качества труда. Источники информации: [4, гл. 3, § 3.1]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Перечислите основные задачи и принципы организации труда. 2. Укажите особенности организации труда на железнодорожном транспорте. 3. Назовите основные направления совершенствования организации труда на железнодорожной станции. 4. Поясните, что такое списочная численность персонала. 5. Охарактеризуйте структуру управления персоналом на транспорте. 6. Назовите методы мотивации персонала на повышение качества труда. Источники информации: [4, гл. 3]; [6]; [11]

– [14].

2. Нормирование труда (8 часов) Краткие теоретические сведения Рабочим называется время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка

34

и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности. Время отдыха – это время, в течение которого работник свободен от исполнения своих трудовых обязанностей. Оно включает в себя перерывы в течение рабочего дня (смены), ежедневный (междусменный) отдых, выходные дни (еженедельный непрерывный отдых), нерабочие праздничные дни, отпуска. Время работы состоит из двух групп затрат рабочего времени: продуктивного времени (индекс РЗ) и непродуктивного времени (индекс НЗ). Продуктивное время – это время, которое затрачивается исполнителем на подготовку, непосредственное выполнение и завершение производственного задания. Продуктивное время включает три категории затрат рабочего времени: подготовительное, заключительное (индекс ПЗ), оперативное (индекс ОП) и время обслуживания рабочего места (индекс Об). Подготовительно-заключительное время – это время, кото рое исполнитель затрачивает на подготовку к выполнению заданной работы. Оперативное время – это время, затрачивае мое исполнителем на непосредственное выполнение заданной операции. Нормирование труда представляет собой систему методов установления норм затрат труда, т. е. необходимых затрат труда на выполнение заданной работы в конкретных организационно-технических условиях деятельности. С помощью нормирования труда на производстве устанавливаются нормы времени, нормы выработки и нормы расхода рабочей силы. Главной задачей нормирования труда в хозяйстве перевозок является обеспечение роста производительности труда, снижение себестоимости выполняемых работ и обеспечение безопасности движения поездов. В практике нормирования труда применяется два метода: аналитический; опытно-статистический. Для изучения затрат рабочего времени на производстве проводят фотографию рабочего дня, которая бывает различных видов, и хронометраж. Фотография рабочего дня представляет собой вид наблюдения, при котором замеряются все без исключения затраты времени, осуществляемые работником или группой работников за определенный период времени. 35

Пример: Таблица 7 Èñõîäíûå äàííûå äëÿ ïðèìåðà ðàñ÷åòà Âðåìÿ äëÿ íàáëþäåíèÿ, ñ

Íîìåð ýëåìåíòà

1

2

3

4

5

6

7

17

17

18

17

16

17

17

2 10 9 Qт Q10 т FQ = F = , , 0 0т F0 = 3 , Ф 0 Qт Ф66 65 63 0 F0 = , Ф0 Ф 0 4 5 5 5

12

10

11

9

62

63

65

63

4

5

6

5

31

30

30

30

8

7

9

7

1

Ф0 Ф F5 еФ=0 0 30 Ф 31Fе = 32 Fе =6 Q 7 T QTFе =8 0 7 QT Q

Решение:

T

1. Определяем Фпо Ф 0 итог в секундах 0 каждому из наблюдеFв = ний (вертикаль). F вФ=0 Ф 0 N каждому элементу опера2.F Определяем в секундах по NFитог в = = в N ции (горизонталь). N Если все сделано правильно, то сумма при сложении итога Ритога по элементам. Рбудет равнаFсумме по наблюдениям = 0 F0 Р = среднеарифметическое 3.F Вычислим Fв значение затрат времеР FвF = 0 = ни по каждому F ряду 0по формуле 5: в

Fв

ИПЭ (5) ИПЭ a = , a= , 7 ИПЭ 7 a= , ИПЭ где, ИПЭ a =по элементам. , 7 – итог 7 17 ++17 18++17 16++17 17 119 17 ++17 18++17a116 = ++17 17 119 = =17, 17,00 00 (с). = 77=17, a1 =++ 17,00 00 ( с ). 17 17 18++17 77 16++17 17 119 =17 a1 = 17,00 17, 00 17 ++17 18++17= 16++ 17(с).119 = 17, a1 =среднюю 17,00 00 (с). 77 4. Рассчитываем продолжительность =выполнения 77 Т = а 1 ++ а 2 а 3 +++ а 4 а 5 а 6; всей операции Тср =аТ 1 ср++ апо 2 формуле а3 +++ а4ср 6:а5 а6; Тср =а1 ++ а2 а3 +++ а4 а5 а6; (6) Тср =а1 ++ а2 а 3 =+++ а4 10, а+514 а6; 17,00 00 10,14 63, 63 +, 86 5++ , 00 30, 30,57 57 7+, 57 = 131,,14 (с). 131 ср Т17, 17,00 =00 10,14 + 63, 63 +,86 5++ , 00 30, 30,57 57 7, 7,57 + 57 131 131, = ,14 (с). ср Т17, Т ср = 17, + 7, = 131 17,00 00+ 10, 10,14 14+ 63 63,, 86++ 5, 5,00 00 30, 30,57 57 7,57 57 131,,14 (с). 17,00 =00 10, 10,14 +14135 63, 63 +, 86 5,00 ++ 00 134 30,57 30, 7,57 7, + 57 131, =131 ,14 939 (с). +++ +57131 ++ ср Т17, 132 5, 138 138 131 = = =131 Т 131,,14 (с). ++ 138 131 939 135 +++ 132 138 134+ 131 ср.ипн ср. ипн = = = 77 Тср. 131, 131 , 14 ( с ). ср.ипн ипн 38 ++ 138 131 939 135+++ 132 138 134+77131 =131 ++ 138 Тср. 131,,131 14 (с).939 135+++ 132 138 134+ = 131 ср.ипн ипн = = = =131 Тср. 131,,14 (с). 77ипн = ипэ, ср.ипн ипн 77 ∑∑ ипн = ипэ, ∑∑ ипн = ипэ, ∑∑ ипн = ипэ,18 ∑∑ k1 = =1, 1,1 13, 18 13 k1 = =1, 1,1 13, 18 13 k1 = =1, 1,1 13, 18 k1 = =1, 1,1 13, а1⋅ k1+ a2⋅ k2+.. .an⋅ kn 13 =⋅ , 13 а1⋅ k1+ a2⋅ k2+K .. д.an kn T ср Kд = , T а1⋅k1 + a2⋅ k2+ср.. .an⋅ kn Kд = а1⋅k1 + a2,⋅ k2+.. .an⋅ kn K дT= , ⋅ 1, 33+ 63 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 ср 17⋅1,13+ 10 10,,14 63,, 86 30,57 7,57 T = 1,12. K д = ср ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 7,57 134,14 = 1,12. Kд = 134,14 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 17 ⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,,86 30,57 57 07 7, 7,57 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ =11, ,+ ⋅57 1, 29 Kд = 17 ⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,,86 30,57 57 07 12. 7, 7,57 = 1,12. Kд = N 134,14 ПРИВ П,= ∑ 134,14 NПРИВ R П,= ∑ NПРИВR NПРИВ П,= ∑ П,= ∑ ∑ nHм , R = t м R nHм nм ∑ tм = , nHмn м ∑ nH м tм = , пв+ tм = ∑ , м = nn nм n , n м k nn сд пв+ nм = , k сд nn пв+ nм = , nn + nм = пв , = ∑ nH м . kсд t k сд гр nn nH пв+ м ∑ = tгр . nn пв+ nHм nHм tгр = ∑ . ∑ = t . + nn гр пв nn пв +

Р F0 =a T= Fв

7

,

F =F = Q Fв Ф0 = FвИПЭ aФ=017 N , 18++++ 17 16 17 7 = F =

17 ++17 119 = =17, a 1 17,00 00 (с). в ИПЭ 77 среднеарифметическое значение затрат времеa = 5. Вычислим , N 7 ни по строке «Итоги по наблюдениям» Т ср.ипн , по формуле 7: Р 17++ 17 18++++ 17 16 17 17 119 F = = = =17, a 1 17,00 00 (с). 0 Тср =а1 ++ а2 а3 +++ а4 а5 а6; 77 Fв ипн , 17 ++17 18++++ 17 16 17TР17 119 (7) ср.ипн ипн = =17, F0 = ср. a1 = 17,00 00 (с). 7 77 F в = а51 а230, а57 3 а7, 4+ 57 а5 = а6;,14 (с). Т 17,00 17, = 00 10,14 10, +14 63 63, +,Т86 ++ , 00+++++ 30,57 7,57 131, 131 ср ср ИПЭ a =по наблюдению. где ипн – сумма итогов , ТсрTср. =а1 +++++ а2 а, 3 а4 а5 а6; 7 ср.ипн ипн 7 ИПЭ 17,00 17, = 00++10,14 + 131 63, 63 +, 86939 5++ , 00 30, 30,57 57 7, 7,57 + 57 = 131,,14 (с). 131 135+++ 132a = 138 134 131 138 ср ,Т+ = = = Тср. 131, 131 , 14 ( с ). ср.ипн ипн 7 77 17 ++17 18++++ Т 17,00 17, = 00 10,14 + 63, 63 +, 86 5++ ,a00 30,57 57 7+, 5717131 131, = 16,1417 (с). 17= 119 ср = 17, 1 = 30, 17,00 00 (с). +++ + ++ 135 132 138 134 131 138 77 Если все сделано правильно, то сумма при сложении Т ср.ипн 131 939 = 131 Тср. 131,,14 (с). ср.ипн ++ипн 17 17=будет 18++++ 17 16 Т 1777 17также 119будет = строки «Итог по наблюдениям» равна , а ипн = ипэ, ср = = = 17,00 17, 00 (с). ∑∑ ++ 138 131 939 135+++ 132 138a1134+ 131 соблюдено условие: Тср =а1 +++++ а277=а3 а=4131 а5 Тср. 131, ,14 а(6; с). ср.ипн ипн = 77 ипн = ипэ, ∑∑ 18 k1 = =1, 1,1 13, Тср =а1 +++++ а217, а= 3 10,14 а4 + а563 а 6; 5, 17,00 00 63,+ , 86 5,00 ++ 00 30, 30,57 57 7+, 57 131 131, = ,14 (с). српоТ где сумма итогов элементам. 13 – ипн = ипэ, ∑∑ 18 k1 = = 1,1 1, , 6. Рассчитаем коэффициент устойчивости как - 7, Т17, 17,00 =00 +13+++ 63, 63 +, 86 5,00 ++ 00 30,57 30, 57 7,57 + 57 131, 131 ,14 (с). ++ 138 ср+.. 13 10,14 135 132 138k5, 134+отноше 131 131= 939 ⋅ + ⋅ ⋅ а 1 k 1 a 2 k 2 . an kn = = =131 18 Т 131,,14 (с). = ние максимальной продолжительности элемента операции t , ср.ипн ср. ипн max k1 = K д =1, 1,1 13, 77 Tср и минимальной продолжительности t min . 13 ⋅ а 1 k 1 2 ⋅ k2 + ..ряда .an⋅131 kn +++ + 132+ a138 134 138 131 939 Например, для первогоK135 хронометражного t++ = 18 с, = , max д = = =131 Тср. 131,,14 (с). ср.ипн ипн ипн = ипэ, Tср 77 хронометража tminа1=⋅ 16 с, поэтому коэффициент устойчивости ∑∑ ⋅ k+2+10 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30 ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 k17 1+ ⋅a .. ,.14 an⋅⋅ 1kn 1,213 10, , 33+ 63 63,, 86 30,, 57 07 7, 7,57 Kного , = составит: = 1,12. ряда д = Kд Tср 134,14 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 18⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 17 63,, 86 30,57 7,57 ипнK= ∑∑ kд1== ипэ, =1, 1,1 13, =1,12. 13 134,14 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 17 ⋅1,13N+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 57 07 7, 7,57 = 1,12. K д =иП,т.=д.∑ ПРИВ 18 134,14 R +.. .an⋅ kn k1 = =1, k1+ a2⋅ k2устойчивости 1,1 13аN ,1⋅ПРИВ 7. Находим действительный всей =коэффициент , 13П,K=д ∑ Tср 8: операции, который определяется R по формуле N ПРИВnH м П,= ∑ tм = ∑ , а1⋅ k1+ a2⋅ k2+.. .an⋅ kn R nм Kд = ⋅1м,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 ⋅ 1, 06 +(8) ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17 63,, 86 30,57 7,57 nH ∑ = = 1,12. K T д ср tм = , 134,14 nм nHnn м + ∑ пв коэффициент устойчивости хроноt м = где nм =К д ,– действительный , ⋅ ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17 1 ,13+ N10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 7,57 n м метрируемой рабочей kсд = 1,12. ПРИВ K д = операции; ∑ + nn пв = П, а1, а2, … аn – среднеарифметическое значение затрат вре134,14 nм = , R k сд мени по каждому ряду; nn пв+ = nм , nH м =∑ tгрkсд . NПРИВ nH м ∑nH + nn П, = ∑ tм =∑ пв м , t грR= nм . 39 nn пв+ nHм t гр = ∑ . + nHм nn nn пв пв+ , t м = ∑ nм = , kсд nм

nм =

nHм nn пв+ tгр = ,∑ . kсд nn пв+

nH м t гр = ∑ . + nn пв

Тср. ср.ипн ипн

131,,14 (с). 131

++ 138 131 939 8 134+ 131 = = 131 131,,14 (с). 77 ипн = ипэ, ∑∑

. .an⋅ kn ,

18 к2,… 2,…кn k1 = к=1,1, 1,1 1 3, кn – коэффициент устойчивости каждого хроно13 метражного ряда; Т ср – суммарная среднеарифметическая продолжительа1⋅ kвыполнения 1+ a2⋅ k2+.. операции .an⋅ kn ность в целом. Kд = , ПодставляяTвср формулу цифровое значение вместо букв, получим:

⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17⋅1,13+ 10, 10,14 14⋅ 1, 33+ 63 63,,86 30,57 7,57 = 1,12. 134,14 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 57 07 7, 7,57 = 1,12. 134,14 NПРИВ ∑ П, =Полученный действительный коэффициент устойчивости R операции К д = 1,12 не превышает величины допускаемого условного коэффициента устойчивости (К н = 1,2). nHм Результаты расчета заносим в таблицу 8. tм = ∑ , nм Таблица 8 Âðåìÿ äëÿ íàáëþäåíèÿ, ñ

Íîìåð ýëåìåíòà

nn + nм = пв kсд 1

, 2

Ñóììà 3

4

5

6

7

nH м t гр = ∑ . + nn пв 1 17 17 18 17 16 17 17

Èòîã ïîýëåìåíòàì

Ñðåäíåå àðèôìåòè÷åñêîå äëÿ êàæäîãî ðÿäà

Êîýôôèöèåíò óñòîé÷èâîñòè K

Kд =

119

а1 =

17,00

1,13

10

9

10

12

10

11

9

71

а2 =

10,14

1,33

3

65

63

66

62

63

65

63

447

а3 =

63,86

1,06

4

5

5

5

4

5

6

5

35

а4 =

5,00

1,50

5

30

31

32

31

30

30

30

214

а5 =

30,57

1,07

6

8

7

7

8

7

9

7

53

а6 =

7,57

1,29

939

Т = ñð

134,14

К ä= 1,12

Èòîãî ïîíàáëþäåíèÿì

2

40

135 132 138 134 131 138 131

Вывод: Можно считать проведенное количество хрономе хрономе-тражных замеров достаточным и полученные результаты могут быть использованы для нормирования труда. Источник информации: [3, с. 19].

Тема 1.12. Трудовые ресурсы и оплата труда (14 часов) 1. Производительность труда (3 часа) Краткие теоретические сведения Производительность труда – важнейший экономический показатель, служащий для определения результативности (продуктивности) трудовой деятельности, как отдельного работника, так и коллектива предприятия. Существуют следующие основные методы измерения производительности труда: натуральный, условно-натуральный, трудовой, стоимостной. Производительность труда работников сети и железных дорог измеряется в условно-натуральных единицах – количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника эксплуатационного контингента, занятого на перевозках. Производительность труда работников железнодорожной станции определяют делением показателя, характеризующего основной вид ее работы, на численность списочного контингента работников. Для сортировочной железнодорожной станции таким показателем является число отправленных и принятых вагонов, для грузовой – число погруженных и выгруженных тонн груза, для пассажирской – число отправленных пассажиров. Поскольку на железнодорожных станциях выполняют различные виды работ (прием и отправление поездов; погрузка, выгрузка и сортировка грузов; работы, связанные с перевозкой пассажиров) и трудоемкость каждой из них различна, то в качестве измерителя принимают показатель «приведенный вагон». Различные виды работ с различной трудоемкостью приводят к приведенным вагонам с помощью коэффициентов приведения. В этом случае производительность труда (П) определяют как отношение приведенных вагонов к списочной численности работников железнодорожной станции (формула 9).

41

Kд =

Kд =

а1⋅ k1+ a2⋅ k2+ .. .an⋅ kn , 17 ⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 ⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 1, 29 63,, 86 30,57 57 07 7, 7,57 Tср = 1,12. Kд = 134,14

⋅ 1, 06 + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17⋅1,13+ 10,14⋅ 1, 33+ 63 63,, 86 30,57 7,57 = 1,12. N134,14 ПРИВ ∑ ( 9) П, = R

где ∑ NПРИВ – общая продукция пассажирской, грузовой, сор= П, nHм тировочной и участковой =железнодорожной станции в отR tм ∑ , правленных приведенных вагонах; nм R – списочная численность производственного штата ∑ nHм , железнодорожной станции. tработников м = nn + nм nм = пв , Виды ВСР: kсд 1. Изучение теоретического материала (2 ч). nn пв+ Ответы n2. ,на контрольные вопросы (1 ч). м = kсд ∑ nHм . = t гр 1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà nn пв+

Задание nH ∑ = tИзучите . следующие вопросы: м

гр

nn пв+ 1. Понятие производительности труда. 2. Показатели производительности труда: выработка, трудоемкость. 3. Методы измерения производительности труда: натуральный, денежный (стоимостной) и трудовой. 4. Способы определения производительности труда для различных подразделений железнодорожного транспорта. Источники информации: [3]; [4, гл. 3]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Дайте определение понятия «производительность труда». 2. Поясните, в чем заключается натуральный способ определения производительности труда. 3. Охарактеризуйте стоимостной способ определения производительности труда. 4. Поясните, в чем заключается трудовой способ определения производительности труда. 5. Укажите пути и резервы повышения производительности труда.

42

6. Поясните экономическое и социальное значение роста производительности труда. Источники информации: [3]; [4, гл. 3]; [6]; [11] – [14].

2. Формы и система оплаты труда (5 часов) Краткие теоретические сведения Организация оплаты труда на предприятии основывается на следующих принципах: – вознаграждение работников в размерах, объективно отражающих количество и качество затраченного труда, и результаты работы коллектива; – предоставление предприятиям и организациям, функционирующим на основе различных форм собственности, максимальной самостоятельности в вопросах оплаты труда; – государственная регламентация размеров минимальной заработной платы. Отдельными элементами организации оплаты труда являются формирование фонда оплаты труда, тарифная система, формы и системы заработной платы, коллективные договоры и отраслевые соглашения. Формы и системы заработной платы представляют собой способы установления зависимости величины заработной платы от количества и качества затраченного труда с помощью совокупности количественных и качественных показателей, отражающих результаты труда. Основное их назначение – обеспечение правильного соотношения между мерой труда и мерой его оплаты, а также повышение заинтересованности рабочих в эффективном труде. Существует две формы оплаты труда: повременная и сдельная, которые в свою очередь подразделяются на несколько систем. Существует три основные системы оплаты труда: тарифная; бестарифная; смешанная. Тарифная система представляет собой совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий. Бестарифная система оплаты труда предполагает неиспользование гарантированных тарифных ставок и должностных

43

окладов. При бестарифной системе оплаты труда, заработная плата работника зависит от конечных результатов работы всего подразделения организации и представляет собой долю в заработанном всем коллективом фонде оплаты труда. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (3 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Сущность, принципы и механизм организации заработной платы в организациях железнодорожного транспорта. 2. Тарифная система оплаты труда: ее сущность, состав и содержание. 3. Формы оплаты труда: сдельная и повременная. 4. Системы оплаты труда: их разновидности, преимущества и недостатки, области применения. 5. Структура заработной платы. Источник информации: [4, гл. 3, § 3.5].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы. 1. Охарактеризуйте формы оплаты труда. 2. Перечислите системы оплаты труда. 3. Поясните сущность, состав и содержание тарифной системы оплаты труда. 4. Укажите, какие системы повременной формы оплаты труда используются в структурных подразделениях железнодорожного транспорта. 5. Поясните, в чем заключается суть сдельных расценок. 6. Охарактеризуйте системы сдельной оплаты труда. Источники информации: [3]; [4, гл. 3]; [6]; [11] – [14].

3. Структура заработной платы (6 часов) Краткие теоретические сведения Оплата труда работников ОАО «РЖД» производится в соответствии с Положением о корпоративной системе опла 44

ты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» [11]. Оплата труда рабочих включает: – оплату по тарифу; – выплаты компенсационного характера (доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, за работу в выходные дни); – выплаты стимулирующего характера (надбавки за профессиональное мастерство, за определенные достижения); – региональное регулирование (выплаты по районным коэффициентам и процентные надбавки за стаж работы в районах Крайнего Севера, региональные компенсационные надбавки); – материальное поощрение (текущее премирование, единовременное поощрение, единовременное вознаграждение за преданность компании, вознаграждение за обеспечение безопасности движения поездов) и т. д. Оплата труда рабочих производится по часовым тарифным ставкам, определенным на основании тарифной сетки по оплате труда по четырем уровням. Первый уровень – для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств. Второй уровень – для оплаты труда рабочих, деятельность которых связана с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств. Третий уровень – для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным (более 160 км/ч) и высокоскоростным движением пассажирских поездов, ремонту и обслуживанию железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки. Четвертый уровень – для оплаты труда рабочих локомотивных бригад. В ОАО «РЖД» установлены следующие системы органи зации оплаты труда: повременная, повременно-премиальная, сдельно-премиальная, аккордно-премиальная и др. 45

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД». Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется делением минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД» на среднемесячную норму рабочего времени календарного года. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (3 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (3 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Структура заработной платы, виды и порядок доплат, методика расчета заработной платы работников различных категорий. 2. Система премирования, источники, условия и показатели премирования работников железнодорожных станций, положение о премировании. 3. Порядок индексации доходов населения в условиях инфляции. 4. Методика определения необходимой численности различных категорий работников и фонда оплаты труда. Источники информации: [3]; [4, гл. 3]; [6]; [11] – [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы. 1. Перечислите части, из которых состоит заработная плата. 2. Перечислите выплаты, которые относятся к доплатам стимулирующего характера. 3. Охарактеризуйте систему премирования работников. 4. Перечислите доплаты и надбавки, которые носят компенсационный характер. 5. Назовите данные, на основании которых устанавливается размер индексации заработной платы. 46

6. Опишите этапы расчета необходимой численности работников на железнодорожном транспорте. 7. Охарактеризуйте методику расчета фонда оплаты труда на железнодорожном транспорте. Источники информации: [3]; [4, гл. 3]; [6]; [11]

– [14].

Тема 1.13. Маркетинговая деятельность и планирование на железнодорожном транспорте (38 часов) 1. Основы маркетинга (6 часов) Краткие теоретические сведения Маркетинг – это научно-обоснованная система организа ции и управления деятельностью предприятия по производству и сбыту товаров и услуг на основе комплексного изучения рынка и запросов потребителей, планирования соответствующего объема производства и ассортимента, стимулирования спроса в целях создания наиболее благоприятных экономических условий реализации продукции и услуг. Основные цели современного маркетинга: гибкое реагирование производства и сбыта на требования потребителей; постоянное повышение качества и расширение ассортимента реализуемой продукции и услуг; стимулирование спроса; ориентация производственной деятельности на конечный результат (получение прибыли). Для достижения этих целей на любом предприятии необходимо осуществлять комплекс маркетинговых мероприятий, направленных на изучение рынка и формирование собственной производственной и сбытовой концепции. Основные функции маркетинга: – изучение рынка; – анализ и прогнозирование конъюнктуры рынка, состояния отдельных сегментов, оценка поведения поставщиков и потребителей продукции и услуг. Реклама является одним из важнейших видов коммуникационной деятельности, посредством которого производитель или продавец передает информацию, убеждающую потенциального потребителя в целесообразности приобретения товара (услуги). 47

В зависимости от целей различают следующие виды рекламы: – первоначальную (информативную); – сравнительную (конкурентную); – поддерживающую (напоминающую). Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (4 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Понятие «маркетинг», концепция маркетинга. Концепция совершенствования производства, качества товаров, сбыта. 2. Принцип и цели маркетинга: ориентация производства на рынок, конкурентоспособность, высокая рентабельность. 3. Функции транспортного маркетинга и этапы его организации: сбор информации и комплексное исследование рынка, формирование ценовой политики и установление цен на товары (услуги); стимулирование сбыта. 4. Реклама: назначение, классификация, требование к рекламе, ее виды. Понятие «конкурентоспособность». 5. Пути повышения качества и конкурентоспособности транспортной продукции. 6. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) ОАО «РЖД». Источники информации: [3]; [4, гл. 7]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Поясните, что представляет собой транспортный маркетинг. 2. Укажите, какие особенности характеризуют транспортный маркетинг. 3. Перечислите основные функции транспортного маркетинга. 4. Поясните, что понимается под конкурентоспособностью транспортной продукции.

48

5. Опишите организационную структуру СФТО. 6. Поясните, что является основным звеном СФТО (без права юридического лица). 7. Укажите, какие функции через систему агентов и другие подразделения осуществляет Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦ ФТО). Источники информации: [3]; [4, гл. 7]; [6]; [11] – [14].

2. Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки (12 часов) Краткие теоретические сведения Для характеристики работы железнодорожного подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах, расчета потребных парков вагонов и локомотивов применяют объемные (количественные) и качественные показатели. Объемные показатели эксплуатационной работы можно разделить на три группы: показатели, отражающие выполненные циклы работы; пробеги железнодорожного подвижного состава; затраты времени вагонами и локомотивами. Качественные показатели эксплуатационной работы отражают уровень организации труда коллективов, технологические параметры производства, а также технические и управленческие характеристики, степень освоения научно-технического прогресса. Их можно разделить на следующие группы: 1) показатели использования железнодорожного подвижного состава по мощности и грузоподъемности вагонов и силе тяги локомотивов: – средний вес поезда (брутто и нетто); – средняя нагрузка вагонов (статическая и динамическая); 2) показатели использования железнодорожного подвижного состава во времени: – скорости движения поездов, локомотивов (участковая, техническая); – среднее время простоя вагонов на грузовых и технических железнодорожных станциях; – среднее время простоя локомотивов в депо; – среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов; 49

3) показатели, отражающие долю непроизводительной работы железнодорожного подвижного состава: – коэффициенты порожнего пробега вагонов; – ряд коэффициентов вспомогательного пробега локомотивов (одиночное следование, простои); 4) обобщающие, или синтетические, качественные показатели: – полное время оборота вагонов, локомотивов; – среднесуточная выработка (производительность грузового вагона и поездного локомотива). Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (6 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (3 ч). 3. Выполнение практического задания (3 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом, виды планов перевозки грузов. 2. Методы планирования спроса на грузовые перевозки. 3. Особенности организации и планирование работы на железнодорожной станции. 4. Классификация и структура эксплуатационных расходов, порядок их планирования. 5. Понятие себестоимости перевозок, пути ее снижения. 6. Ценовая политика и ценообразование на железнодорожном транспорте. 7. Тарифы на грузовые перевозки, перечень документов, их содержание. 8. Порядок финансирования производственно-хозяйственной деятельности организации. Источники информации: [3]; [4, гл. 4, § 4.2 – 4.3, гл. 6]; [6]; [11] – [14].

50

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Поясните, как определяется объем перевозок грузов на железной дороге. 2. Укажите, в чем заключаются основные задачи планирования перевозок грузов в современных условиях. 3. Перечислите виды планов перевозок грузов, разрабатываемых на железнодорожном транспорте. 4. Перечислите объемные показатели грузовой работы железнодорожной станции. 5. Укажите, что относится к основным объемным показателям технической работы железнодорожной станции. 6. Опишите структуру эксплуатационных расходов. 7. Поясните, как определяется себестоимость перевозок. 8. Перечислите пути снижения эксплуатационных расходов. 9. Поясните роль цены продукции в рыночной экономике. 10. Опишите структуру тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Источники информации: [3]; [4, гл. 4, § 4.2 – 4.3, гл. 6]; [6]; [11] – [14].

3. Âûïîëíåíèå ïðàêòè÷åñêîãî çàäàíèÿ Задание 1. На участковой железнодорожной станции запланирована в сутки выгрузка 62 вагонов, погрузка – 48 вагонов, коэффициент сдвоенных операций равен 1,3. Норма простоя под погрузкой составляет 16 часов, под выгрузкой – 12 часов. Определите: – среднюю норму простоя местного вагона; – среднюю норму простоя вагона под одной грузовой операцией.

Методика выполнения задания Решение задачи выполните в указанной ниже последовательности: 1. Средняя норма простоя местного вагона определяется по формуле 10.

51

k1 = =1, 1,1 13, +++ + 131 ++ ⋅ 131 939 132 134 13 ⋅ + ⋅ ⋅ 135 +ипэ, ⋅5 1,138 + 30, ⋅57 17 1,13 10 10,,14 1, 33+Тср. 63, 63 , 86 1, 06 50 30,57 1,+07 138 7,57 7, 57 1=, 29 =131 ср.ипн ипн = = ипн = 1,12. 131,,14 (с). Kд = ∑∑∑ NПРИВ 77 134,14 П, = а1⋅ k1 + a2⋅ k2+R .. .an⋅ kn Kд = 18 = ипэ, , ипн T ∑∑ k1 =ср =1, 1,1 13, N ПРИВ ∑ 13 П,= nH м R (10) tм = ∑ , 18 ⋅ + ⋅ + ⋅ + ⋅57 1,+07 7, ⋅57 1, 29 17⋅1,13k+110 10, , 14 1 , 33 63, 63 , 86 1 , 06 5 1 , 50 30,57 30, 7,57 n = а1=м⋅1, 1,1 3,a2⋅ k2 +.. .an⋅ kn = 1,12. k11+ Kд = K д =13 , 134,14 где ∑ nH м – сумма вагоно-часов простоя Tср местных вагонов tна , м =железнодорожной + nn станции;пв nм nм = а1⋅ k1+ , a2⋅ k2+.. .an⋅ kn количество местных на железнодорожной N – kвагонов nм ПРИВ K д = , ⋅ сд ∑ ⋅ + + ⋅5 1, 50 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 17 1 , 13 10, 10 ,14⋅ 1, 33+ 63 63, , 86 1, 06 30,57 57 07 7, 7,57 = П, T станции. ср Kд = R nn пв+ 134,14 Сумма вагоно-часов простоя определяется по формуле 11: n , м = nH м kсд ∑ ⋅1n,13 ⋅ 1, 06 + 30, ⋅ 1, + ⋅57 .+ 10, 63,, 86 30,57 57 07 7, 7,57 (+11)⋅5 1, 50 = tnгр п=· 17 tп + · t10 , ,14⋅ 1, 33+ 63 nH в в м ∑ = + K nn д пв N tм = , ПРИВ ∑ 134,14 = П, n м где n п, nH n в – соответственно количество погруженных и вы∑ м .вагонов за сутки на Rжелезнодорожной станции; tгруженных гр = nn + норма простоя вагона под погруз∑ NПРИВ tп ,пвt в – соответственно nn пв+ = П, = nм ч. , nH м кой и выгрузкой, kсд tм = ∑ R , nм железнодорожной станции Количество местных вагонов на определяется по формуле 12: nHм nHм t м = ∑ ∑ + , пв t гр = . n = nn n (12) м , м nn пв+ k сд

где k сд – коэффициент сдвоенных nn + операций. nм = пв , nH k м ∑ сд .под грузовой операцией 2. Средняя норма простоя t гр =вагона определяется по формуле 13: nn пв+

nH м tгр = ∑ . nn пв+

(13)

Сделайте анализ полученных результатов. Источники [11] – [14].

информации:

[ 3]; [ 4, гл. 4, § 4.2 – 4.3]; [ 6];

3. Маркетинг пассажирских перевозок (6 часов) Краткие теоретические сведения Под транспортным маркетингом понимается система организации и управления деятельностью транспортных и транспортно-экспедиторских предприятий, компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса потребите-

52

1, 29 = 1,12. 1, 29 = 1,12.

лей на транспортные услуги в целях создания наилучших условий для их реализации. Изучение рынка пассажирских перевозок, как и рынка грузовых перевозок, начинается с анализа региона, обслуживаемого транспортным предприятием: – с проверки наличия и расположения населенных пунктов, численности населения в них; – с анализа распределения пассажирских перевозок по видам транспорта в зависимости от их дальности. Пассажирские железнодорожные перевозки подразделяются на виды: – пригородные (до 150 км); – местные (до 700 км); – дальние (свыше 700 км). В пригородных перевозках значительная часть поездок связана с поездками на работу (учебу), а также в период с весны до осени на пригородные садовые участки. Для рационального использования железнодорожного подвижного состава и повышения и удобства пассажиров на железных дорогах выполняют исследования зависимости населенности пригородных поездов от времени суток и от сезона. По результатам исследования составляют график следования пригородных поездов. При перевозках пассажиров в дальнем и местном сообщении выполняется сегментация рынка пассажиров. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (4 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Значение и динамика пассажирских перевозок. 2. Порядок планирования пассажирских перевозок. 3. Повышение качества пассажирских перевозок. 4. Пассажирские тарифы.

53

5. Особенности организации и планирования работы по обслуживанию пассажиров. Источники информации: [3]; [4, гл. 7]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Поясните направления деятельности маркетинга пассажирских перевозок. 2. Опишите динамику пассажирских перевозок в международном сообщении. 3. Перечислите факторы, влияющие на транспортную мобильность населения. 4. Укажите пути смягчения неравномерности пассажирских перевозок. Источники информации: [3]; [4, гл. 7]; [6]; [11]

– [14].

4. Бизнес-планирование деятельности организации (6 часов) Краткие теоретические сведения Бизнес-план – это план развития организации, необходимый для освоения новых сфер деятельности фирмы, создания новых видов бизнеса. Основная цель разработки бизнес-плана – планирование хозяйственной деятельности фирмы на ближайшие и отдаленные периоды в соответствии с потребностями рынка и возможностями получения необходимых ресурсов. Функции бизнес-плана: 1) возможность использования бизнес-плана для разработки стратегии бизнеса, выработки новых направлений деятельности; 2) планирование, позволяющее оценить возможности развития нового направления деятельности, контролировать процессы внутри фирмы; 3) возможность привлечения со стороны финансовых ресурсов; 4) возможность привлечения со стороны потенциальных партнеров и др.

54

Вид ВСР: Изучение теоретического материала (6 ч).

Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Назначение и содержание бизнес-плана. 2. Оценки рынка: анализ конкурентов и рынка сбыта продукции. 3. План маркетинга. 4. Производственная программа, принципы формирования и содержания. 5. Производственные мощности, необходимые для реализации производственной программы. Источники информации: [4, гл. 5]; [6]; [11]

– [14].

5. Учет и экономический анализ производственно-финансовой деятельности (6 часов) Краткие теоретические сведения Плановые задания позволяют определить направление и содержание деятельности предприятия, его структурных подразделении и отдельных работников. Для управления производством необходимо иметь полную и объективную информацию о ходе производственного процесса и выполнения плановых заданий. Учет обеспечивает постоянный сбор, систематизацию и обобщение данных, необходимых для управления производством и контроль за ходом производственных процессов. Информационное обеспечение на железнодорожном транспорте базируется на статистической, оперативной и бухгалтерской отчетности. Одним из основных источников информации, на основе которой принимаются управленческие решения, является система бухгалтерского учета, которую принято подразделять на две подсистемы: финансовый и управленческий учет. Правила ведения финансового учета регламентируются стандартами,

55

а управленческого – разрабатываются предприятием самостоятельно. Поэтому существует множество различных подходов к разработке управленческого учета и методам его ведения. Финансовый учет – важнейший источник данных о состоянии дебиторской и кредиторской задолженности предприятия его текущих расходах в разрезе элементов затрат, текущих доходах и т. п. На основе финансовой отчетности рассчитываются отдельные показатели хозяйственной и финансовой деятельности предприятия. Статистический учет отличается от бухгалтерского тем, что он характеризует все стороны производственной и общественной деятельности и потому значительно шире. Статистический учет ведется преимущественно в натуральных и условных единицах. В его основе – записи в специальных документах. Оперативно-технический учет осуществляется в целях повседневного наблюдения за выполнением различных сторон производственной деятельности (погрузка-выгрузка грузов, прием и отправление поездов и т. д.). Он ведется за короткие промежутки времени. Аналитическая обработка данных – это уже непосредственный анализ, который требует методического обеспечения, определенного уровня подготовки лиц, занимающихся этим анализом, их обеспеченности техническими средствами. Комплексный экономически анализ на уровне дороги, регионального центра, структурной единицы многосторонен, сложен, предполагает обработку большого объема информации, требует больших трудовых затрат и времени. И в то же время проведение его с высоким качеством в максимально сжатые сроки – это важнейшее условие для принятия своевременных и правильных мер по управлению современным динамичным производством. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (3 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (3 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Значение и виды учета. 56

2. Формы учета и отчетности основной производственной деятельности железнодорожной станции. 3. Учетная и отчетная документации. 4. Ревизия и инвентаризация. 5. Цели, виды и методы экономического анализа. Источники информации: [4, гл. 8]; [6]; [11] – [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Поясните место экономического анализа в системе управления организацией. 2. Назовите объекты анализа производственно-финансовой деятельности железнодорожной станции. 3. Укажите, что является информационной базой для анализа выполнения плана перевозок. 4. Поясните, на что направлен анализ выполнения плана эксплуатационных расходов и себестоимости продукции. 5. Назовите основные задачи анализа финансового положения предприятия. Источники информации: [4, гл. 8]; [6]; [11] – [14].

Òåìà 1.14. Èíâåñòèöèîííàÿ ïîëèòèêà ïðåäïðèÿòèÿ (4 ÷àñà) Краткий теоретический материал Инновация – это система технических, технологических и организационных новшеств, доведенная до стадии практического использования и обеспечивающая коммерческую эффективность в условиях рыночной экономики. Инновациям присущи такие признаки, как научная новизна, практическая реализуемость и коммерческая эффективность. Только наличие одновременно всех признаков у объекта изучения позволяет относить его к этой экономической категории. Основными направлениями инновационной деятельности на железнодорожном транспорте являются: – совершенствование системы управления перевозочным процессом на основе внедрения логистических принципов управления транспортными компаниями; 57

– реализация принципов «от двери до двери» и «точно в срок» на основе интеграции с другими видами транспорта; – полноценная интеграция в Евроазиатский транспортный комплекс; – совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов на основе внедрения спутниковых технологий и автоматической идентификации железнодорожного подвижного состава; – повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств на основе внедрения принципиально новых систем диагностики и мониторинга объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава; – использование наукоемких ресурсосберегающих технических средств и технологий, позволяющих сократить эксплуатационные расходы; – снижение удельных показателей стоимости строительства и реконструкции объектов инфраструктуры, а также реализация инвестиционных решений, обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (2 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Инновации: понятие и классификация. 2. Инвестиции, их типы, основные сферы. 3. Принципы инвестирования. 4. Методы расчета эффективности инвестиций. Источники информации: [4, гл. 8, § 8.6 – 8.7]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Дайте определение понятия «инновации в деятельности предприятия».

58

2. Укажите значение и предпосылки инновационной деятельности предприятия. 3. Охарактеризуйте инновационный менеджмент предприятия: сущность, роль и основные задачи. 4. Приведите характеристику инвестиций (сущность, классификация, структура). 5. Опишите стратегию инвестиционной политики ОА ОАО О «Р «РЖД ЖД». ». Источники информации: [4, гл. 8, § 8.6 – 8.7]; [6]; [11]

– [14].

Тема 1.15. Внешнеэкономическая деятельность организации (4 часа) Краткие теоретические сведения Транспортное обслуживание внешнеэкономических свя зей формируется на основе интересов заказчика транспортной перевозки и других видов услуг, входящих в систему доставки груза от склада производителя до склада потребителя. На процесс формирования внешнеэкономических связей, кроме экономических, оказывают влияние государственно-политические факторы: – обеспечение государственных интересов и обороноспособности страны; – обеспечение взаимоотношений с государствами, через территории которых осуществляется транзитная транспортировка груза; – торговая и транспортная политика стран и союзов, участвующих в процессе перевозки; – поддержка престижа национальных транспортных предприятий, обеспечивающих независимость осуществления внешнеэкономической деятельности от транспортных перевозчиков и конъюнктуры транспортных рынков. Для повышения эффективности торговых связей международных организаций и заинтересованных европейских и азиатских стран была сформирована система международных евроазиатских транспортных коридоров. Международные транспортные коридоры (МТК) – совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов 59

транспорта, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации, связывающих различные страны. Международные транспортные коридоры формируются с целью развития и улучшения как грузового, так и пассажирского международного сообщения, но в большей степени формирование транспортных коридоров ориентировано на развитие международной торговли. Виды ВСР: 1. Изучение теоретического материала (2 ч). 2. Ответы на контрольные вопросы (2 ч).

1. Èçó÷åíèå òåîðåòè÷åñêîãî ìàòåðèàëà Задание Изучите следующие вопросы: 1. Значение внешнеэкономических связей, формы внешнеэкономической деятельности организации. 2. Поясните понятия «экспорт», «импорт». 3. Укажите формы экспорта капитала. 4. Поясните принципы государственного регулирования внешнеэкономических связей. 5. Приведите характеристику совместных предприятий, свободных экономических зон. Источники информации: [4, гл. 8, § 8.8]; [6]; [11]

– [14].

2. Îòâåòû íà êîíòðîëüíûå âîïðîñû Задание Дайте ответы на контрольные вопросы: 1. Опишите сущность, субъекты, функции и виды внешнеэкономической деятельности. 2. Перечислите принципы внешнеэкономической деятельности, действующие на международном и национальном уровнях. 3. Укажите факторы, влияющие на организацию и развитие внешнеэкономической деятельности. 4. Назовите пути повышения эффективности торговых связей международных организаций и государств. 60

5. Укажите цель создания международных транспортных коридоров. Источники информации: [4, гл. 8, § 8.8]; [6]; [11] – [14].

Êóðñîâàÿ ðàáîòà (10 ÷àñîâ) Îôîðìëåíèå êóðñîâîé ðàáîòû, ïîäãîòîâêà ê çàùèòå êóðñîâîé ðàáîòû Цель данного вида ВСР: обобщить теоретические знания и практические умения, полученные при изучении МДК 03 01.

Задание Подготовьте курсовую работу по теме «Разработка плановых заданий для железнодорожной станции» к сдаче и защите.

Методика выполнения задания 1. Оформите курсовую работу в соответствии с требованиями, изложенными в источнике [2] рекомендуемой литературы. 2. Для подготовки к защите курсовой работы ответьте на вопросы: 1) Перечислите объемные показатели работы железнодорожной станции и приведите порядок их расчета. 2) Перечислите качественные показатели работы железнодорожной станции и приведите порядок их расчета. 3) Поясните порядок определения классности железнодо рожной станции. 4) Поясните, как планируется контингент железнодорожной станции. 5) Приведите последовательность расчета годового фонда оплаты труда. 6) Поясните порядок расчета производительности труда. 7) Поясните, что относятся к прямым эксплуатационным расходам и приведите порядок их расчета. 8) Поясните, как осуществляется планирование общехозяйственных расходов. 9) Приведите порядок формирования бюджета затрат железнодорожной станции. 10) Поясните порядок разработки организационно-технических мероприятий по повышению эффективности работы железнодорожной станции. Источники информации: [2] – [3]; [6]; [11] – [14]. 61

сПисоК соКраЩений ДНЦ – поездной участковый (узловой) диспетчер. ДС – начальник железнодорожной станции. ДСП – дежурный по железнодорожной станции. МТК – международные транспортные коридоры. ДСПГ – дежурный по горке. ДСПП – дежурный по парку. ОПФ – основные (производственные) фонды. СФТО – система фирменного транспортного обслуживания. ТЦ ФТО – Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

ÑÏÈÑÎÊ ÐÅÊÎÌÅÍÄÓÅÌÎÉ ËÈÒÅÐÀÒÓÐÛ Îñíîâíûå èñòî÷íèêè 1. Канке, А. А. Логистика : учебник / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – 22-е е изд., испр. и доп. – Москва : ФОРУМ : Инфра-М, 2013. – 384 с. – (Профессиональное образование). 2. Лиханов, Ю. Ю. МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте : методическое пособие по выполнению курсовой работы для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (для железнодорожного транспорта) / Ю. Ю. Лиханов. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2015. – 75 с. 3. Симонова, Л. А. Транспортно-экспедиционная деятель ность на ж.-д. транспорте : методическое пособие по проведению практических занятий профессионального модуля «Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта)». Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте» : ч. 2 / Л. А. Симонова. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2014. – 89 с. 4. Талдыкин, В. П. Экономика отрасли : учебное пособие / В. П. Талдыкин. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2016. – 544 с. 5. Тумакова, Н. В. МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте : методическое пособие по проведению практических занятий профессионального модуля «Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта)», специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (для железнодорожного транспорта) : ч. 1 / Н. В. Тумакова. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2015. – 78 с.

Äîïîëíèòåëüíûå èñòî÷íèêè 6. Балалаев, А. С. Транспортно-логистическое взаимодей ствие при мультимодальных перевозках : монография / А. С. Балалаев, Р. Г. Леонтьев. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2012. – 268 с. 7. Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ) : в 4 ч. : принят Государственной Думой 21.10.1994 : текст с изм. и доп на 01.10.2019. – Москва : Эксмо-Пресс, 2019. – 928 с. – (Актуальное законодательство).

63

8. Об особенностях управления и распоряжения имуще ством железнодорожного транспорта : Федеральный закон : от 27.02.2003 № 2929-ФЗ ФЗ : в редакции Федерального закона от 30.09.2017 № 282282-ФЗ. ФЗ. 9. О железнодорожном транспорте в Российской Федера ции : Федеральный закон от 10.01.2003 № 1717-ФЗ ФЗ : в редакции Федерального закона от 03.08.2018 № 342342-ФЗ. ФЗ. 10. О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (вместе с Планом мероприятий по реализации в 2008– 2015 годах Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года) : Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 № 877877-р. р. 11. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» : Приложение к протоколу правления ОАО «РЖД» от 02.04.2013 № 9. 12. Транспортная логистика : учебник для транспортных вузов / под общей редакцией Л. Б. Миротина. – Москва : Экзамен, 2003. – 512 с. 13. Шишкин, Д.Г. Логистика на транспорте : учебное пособие для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Д. Г. Шишкин, Л.Н. Шишкина. – Москва : Маршрут, 2006. – 224 с. 14.. Экономика железнодорожного транспорта : учебник / 14 под редакцией Н. П. Терешиной, Л. П. Левицкой, Л. В. Шкуриной. – Москва : УМЦ ЖДТ, 2012. – 536 с.

интернет-ресурсы 15. Железнодорожный транспорт : научно-теоретический технико-экономический журнал / ОАО «РЖД». – URL: http:// www.zdt-magazine.ru. 16. Логистика : специализированный научно-практиче ски кий й журнал / Агентство «МАРКЕТ ГАЙД». – URL: http:// w ww ww..logistika-prim.ru. 17. РЖД партнер.ру : информационное агентство : [сайт] / ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»». – URL: http://www. rzd-partner.ru.

соДерЖание ВВЕДЕНИЕ............................................................................... 3 1. План распределения часов на самостоятельную работу........ 6 МЕТОДИКА ОРГАНИЗАЦИИ ВНЕАУДИТОРНОЙ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ........................................15 ПРИМЕРНЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ ВНЕАУДИТОРНОЙ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ .........................................17 Тема 1.9. Транспорт как отрасль экономики 1. Особенности и перспективы развития железнодорожного транспорта ...................................................................... 17 1. Изучение теоретического материала .............................19 2. Ответы на контрольные вопросы ..................................19 3. Выполнение тестовых заданий ......................................20 2. Ресурсы железнодорожного транспорта.............................. ..............................21 21 1. Изучение теоретического материала .............................23 2. Выполнение тестовых заданий ......................................23 Тема 1.10. Инфраструктура – основная экономическая структура рыночной системы хозяйствования 1. Организационно-правовые формы организаций .................... ....................25 25 1. Изучение теоретического материала .............................27 2. Ответы на контрольные вопросы ..................................28 2. Материально-техническая база организаций ...................... ......................28 28 1. Изучение теоретического материала .............................31 2. Ответы на контрольные вопросы ..................................31 3. Выполнение практических заданий ..............................32 Тема 1.11. Основы организации и нормирования труда. Ресурсы управления 1. Организация труда ............................................................... ...............................................................32 32 1. Изучение теоретического материала .............................34 2. Ответы на контрольные вопросы ..................................34 2. Нормирование труда............................................................. .............................................................34 34 1. Изучение теоретического материала .............................36 2. Выполнение практических заданий ..............................36 Тема 1.12. Трудовые ресурсы и оплата труда 1. Производительность труда .................................................. ..................................................41 41 1. Изучение теоретического материала .............................42 65

2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 42 2. Форма и система оплаты труда......................................... 43 1. Изучение теоретического материала ............................ 44 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 44 3. Структура заработной платы ............................................. 44 1. Изучение теоретического материала ............................ 46 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 46 Тема 1.13. Маркетинговая деятельность и планирование на железнодорожном транспорте 1. Основы маркетинга ............................................................. 47 1. Изучение теоретического материала ............................ 48 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 48 2. Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки .................................................................................. 49 1. Изучение теоретического материала ............................ 50 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 51 3. Выполнение практических заданий ............................. 51 3. Маркетинг пассажирских перевозок................................... 52 1. Изучение теоретического материала ............................ 53 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 54 4. Бизнес-планирование деятельности организации................ 54 Изучение теоретического материала ................................ 55 5. Учет и экономический анализ производственно-финансовой деятельности.................................................................. 55 1. Изучение теоретического материала ............................ 56 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 57 Тема 1.14. Инвестиционная политика предприятия ........... 57 1. Изучение теоретического материала ............................ 58 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 58 Тема 1.15. Внешнеэкономическая деятельность организации............................................................................. 59 1. Изучение теоретического материала ............................ 60 2. Ответы на контрольные вопросы ................................. 60 Курсовая работа ...................................................................... 61 СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ................................................... 62 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ................ 63

Ответственная за выпуск Е. В. Калашникова Редактор М. Е. Соловьева Компьютерная верстка М. Е. Соловьевой

Подписано в печать 30.11.2019 Формат 60×90/16. Печ. л. 4,25 ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» 105082, Москва, ул. Бакунинская, 71 Тел.: (495) 739-00-30, e-mail: [email protected] http://www.umczdt.ru

Для заметок