Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877-78 г.г. на балканском полуострове. Выпуск 80. Часть I [80] 2007087131

Citation preview

•

-»*•

m&»m .-

^-1

t

rM

Ш

шш

i ^ f ** •

. 1*, '

:

-7 .A T^9\^

Hi

ij

СБОРНИКЪ МАТЕРІАЛОВЪ по

РУССНО-ТУРЕЦКОЙВОЙН 1877—78 г.г. НА

БАЛКАНСКОМЪ ПОЛ

ОСТРОВ . >

Выпускъ 80, ч. I.

Д ш н ш штей ишнеріыхъ воіскъ. і Изданіе Военно-Исторической Коммисіи Главнаго Управленія Генеральнаго Штаба.

С.-ПЕТЕРБУРГЪ. Типо-Литографія С.-Петербургской тюрьыи, Арсенальная наб^ д. б.

1910.


и Нееловъ, находившіеся до сего времени въ прикомандированіи иъ 6-му can. баталіону. Полк. Прескоттъ отправился въ С.-Петербургъ. 13 сентября. Баталіонъ прибылъ въ д. Горня-Студена и, проходя иа м сто бивака, былъ остановленъ по приказанію Его Имп. Выс. Главнокомандующаго, пожелавшаго вид ть баталіонъ. Черезъ полчаса Его ВЫСОЧЕство, подъ хавъ къ баталіону, поздоровавшись съ людьми и про хавъ по рядамъ баталіона, изволилъ приказать стать бивакомъ у д. МетатъПаша^ находящейся въ 3 верстахъ недоходя д. Горня-Студена, гд баталіонъ и расположился бивакомъ, выставивъ сторожевую ц пь. 14 и 15 сентября. Дневки въ д. Метатъ-Паша. 16 сентября. Получено приказаініе завтра баталіону отправиться въ Горня-Студена. Поруч. Ивковъ командированъ въ г. Кіевъ для пріема тамъ изъ интендантскаго склада полушубковъ нестроевымъ нижнимъ чинамъ баталіона. На время отсутствія поруч. Ивкова исправляющимъ должность баталіоннаго казначея назначенъ поруч. Мейснеръ. 17 сентября. Баталіонъ прибылъ въ д. Горня-Студена, гд была расположена ИМПЕРАТОРСКАЯ главная квартира. ГОСУДАРЬ произвелъ смотръ

3

Дневникъ Ж.-Гв. Сапернаго • баталіона. Яссъ до Поени, при разстояніи 17 верстъ, пркшлось пройтя не въ одинъ день какъ было назначено, а въ три, такъ что только 29 ноября вечеромъ паркъ прибылъ въ д. Поени, задержанкый въ пути гололедицёй» іюдъемомъ на крутыя горы и разбросанными обозами другихъ частей, двіггавшихся въ голов колонны. Передъ выступлеиіемъ парка пзъ Яссъ никто не предупредилъ о т хъ препятствіяхъ, которыя встр тятся дорогой. Люди оставались одинъ день безъ горячеіі ішщп п ііптались сухарями и чаемъ, да и то съ трудомъ можно было вскішятить воду, им я очень малое количество сучьевъ для этой ц ли. По ігрибытіи въ д. Поенп, пришлось уб диться иа опыт , что ирпготовленіе пищи въ десяточныхъ котлахъ во время походнаго движенія совершешю невозможно, такъ какъ почтп половиі-іа'людей остается голодными, да п полагаіощихся по чпслу людей дровъ совершенно недостаточно для варки пищи въ 30 малыхъ котлахъ, и поэтому было взято времеыно до г. Бузео въ грен. can. баталіон два болыпихъ м дныхъ котла, въ которыхъ было удобно варить пшцу и люди былп ПОСТОЯННО СЫТЫ II вполн довольны. Въ г. Бузео румынскіе м дникіі приготовіілн два болыппхъ м дныхъ котла въ одну ночь, им я еще одинъ свой м дный котелъ, средней величнны, паркъ возвратилъ грен. can. баталіону его котлы. По приход 26 декабря въ г. Александрііо пріобр теиы еще три средней величины м дныхъ котла, чтобы калодое отд леніе, въ случа отд ла отъ парка, пм ло два котла, одинъ для щей, а другой для каши. Во время сл дованія отъ Яссъ до Бухареста и потомъ на Александрію, приходилось двигаться частію по шоссе, а болылею частію по грунтовымъ дорогамъ и м стами было крапие трудно лошадямъ, такъ что прпходилось ириб гать къ помощи людей. Въ особенности труденъ былъ переходъ парка отъ д. Драгонешти до г. Александріи, разстояніе 26 верстъ: приВып. 80.

6

82

Д ятельность 2-го военно-те.іеграфнаго парка. 2

пілось проііти ІІОЧТІІ въ І^г сутокъ, и /з парка ночеваліі въ дорог и прибыли только иа другой день гго выступлеиііі. Приходилось двигаться no ступицу въ сн гу при спльномъ в тр и непогод , люди іі лошадм выбивались изъ сплъ. 26 декабря паркъ прибылъ въ Александрію, сд лавъ отъ г. Бухареста 86 верстъ, a 27 утромъ было ііередаію черезъ комеидапта приказаніе пе1 рейти на стояпку въ д. Наиово въ і /^ верстахъ отъ Алексаыдріи, куда паркъ іі перешелъ 28 декабря; 8 январи 1878 г. паркъ былъ переведенъ въ д. Плоска въ И -г верстахъ отъ г. Александріи, по дорог въ Рише-деВеде, гд простоялп до 25 января. Въ д. д. Наиово и Плоска нижніе чины были расположеыы по обывательскимъ квартирамъ, а ппща готовилась общая и вс довольствовались изъ котла. Хл бъ, крупу, дрова и фуражъ приннмали иатурою изъ г. Алексаидріи отъ Товарищества. Во время стоянки въ д. Плоск былп устроены одна контролыіая и дв телеграфныя стаицііі для ежедпевной практики ішжнихъ чш-ювъ; для практйки также ставили и сшімали телеграфную лжнію на і-іеболъшія разстояиія. Кром того ежедневио ііроіізводились строевыя ученья и частыя гіро здкіі лошадей безъ обоза; а во время практичесішхъ постановокъ линій запрягалось необходимое для этой ц ли число повозокъ. Во время стояііки въ Плоск пспра вляли обозъ и перековывали вс хъ лошадей на новыя подковы икъ25.января все было приведеио въ иадлежащую исправиость. Началышкъ 3-й can. бригады г.-м. Риатеръ, прислалъ 23 января копію съ депеши, полученной командующимъ войскамн расположенными въ Зимииц іі Систов г-л. Орловстмъ отъ Началыінка Инжеііеровъ Д мствующей арміи г.-м. Дёииа, въ которой было сказано: „Прошу приказать пёрвому и второму телеграфнымъ паркамъ перейти на ізыокахъ Балканы отъ Тырнова въ Хаскіой или Твардпцу, гд легче, выйдти на Эни-Загру, оттуда будутъ доставлены по жел зиой дорог ; по прибытіи въ Энп-Загру донести мп '-. Но такъ какъ ран е этого было получено расіторяженіе отъ иачальыика штаба командующаго войсками тыла армііі командировать для осмотра переправы у Турыу-Магурелли отъ 1-го и 2-го парковъ ио одному офпцеру и донестя о результат осмотра, что н было исполнеыо, то иоэтому было телеграфироваио началышку штаба тыла арміи о полученноіі телеграмы отъ г.-м. Деппа и исіграшивалосъ.распоряженіз по сему предмету, 24 января было получено телеграммой приказаыіе, выступить немедля на г. Турну-Магурелли, а маршрутъ дальн йшаго сл дованія, посланный по почт , получить отъ комеыданта г. Туриу-Магурелли капитана 1-го ранга Ловосилъскаго. Выступили 25 января утромъ на Турну-Магурелли и двумя переходами прибыли туда 26 января, ио тамъ еще не было получено марпірута дальн йшаго сл дованія и яотому маршрутъ былъ выданъ комендантомъ города, отъ Никополя на Плевну, Ловчу, Сельви, Габрово, Шігаку. Казанлыкъ, Енп-Загру и зат мъ Адріанополь. 27 и 28 января совершена.

83

Д ятельность 3-го военно-телеірафнаго парка. была переправа вс хъ людей, лошадей и обоза на болыдой жел зной барж , буксируемой двумя паровыми катерами, на другую сторону Дуная въ кр. Никополь, и хотя выступленіе парка было назначено 29 января, но ран е 31 января выступить изъ Никополя было невозможно, всл дствіе необходимости запастжсь на н сколько дней фуражемъ, хл бомъ, крупой и сухарями, а переправлять эти припасы черезъ Дунай было довольно затруднительно и даже не во всякое время дня возможно, почему и пришлось отсрочить день выступленія. Отъ г. Турну-Магурелли къ Дунаю идетъ длинная дамба, которая дождями была сильно размыта, поэтому доставка вс хъ припасовъ была крайне медленна и неудобна и чрезвычайно утомительна для лошадей. Во время перехода изъ д. Плоска въ г. Туриу-Магурелли было приведено на м сто ночлега въ д. Путинеу дв надцать лошадей^ отпущенныхъ по распоряженію тыла арміи, взам нъ павшихъ и сданныхъ по бол знямъ по пути сл дованія, которыхъ принялъ изъ конскаго запаса въ г. Александріи командироваиный для этой ц ли офицеръ. Съ переходомъ на ггравый берегъ Дуная, въ Болгарію, это было въ конц января, дороги сд лалисъ еще хуже нелсели въ Румыніиг, и сл дованіе по грунтовымъ дорогамъ до г. Плевно и дал е было чрезвычайно трудно; лошади положительно выбивались изъ смлъ и люди также, помогая лошадямъ тянуть повозки. Особенно тялселъ былъ переходъ отъ д. Бреслянница до г. Плевно. Выступивъ утромъ въ 7 ч. изъ д. Бреслянница, з парка едва пришла въ Плевно къ 12 ч. вечера, а остальныя прибыли значительно позже. М стамп колеса вязли по ступицу и лошади при помощи людей, едва вытаскивали повозки. Также очень затруднителенъ былъ подъемъ на горы около г. Ловчи и при сл дованіи дал е на г. Сельви. По прибытіи въ г. Сельви, комендантъ передалъ распоряженіе тыла арміи изы нить маршрутъ и сл довать отъ г. Сельви на д. д. Ново-Село и Кестамболъ въ г. Тырновъ, гд ожидать распоряженія. Въ г. Тырновъ паркъ прибылъ 13 февраля и былъ расположенъ, по распоряженію комендаыта, въ д. Присово, въ 5 верстахъ отъ Тырнова, при соединеніи дорогъ изъ г.г. Габрова и Влены. Во все время сл дованія парка отъ Яссъ до Тырнова, иигд невозможно было достать прнказовъ и распоряженій по Д йствуіощей арміи. Въ Яссахъ только, въ полевомъ интендантств , дали н которыя вьшискп изъ прнказовъ по Д йствующей арміи, относительно довольствія нижнихъ чиновъ; но далеко не полныя. Отыосительыо л^е довольствія лошадей даже совс мъ не указали приказа и ввели въ опшбку всю бригаду, ув ривъ, что съ переходомъ границы Его Имп. Выс. Главнокомандующій Д йствующею арміею разр шилъ прибавить вс мъ лошадямъ по лишнему гарнцу овса и на строевыхъ лошадей, взам нъ четырехъ фзттовъ соломы, пять фунтовъ с на. По прпход въ г. Тырновъ, сд лавъ надлежащія вьгаиски изъ приказовъ по Д йствующей арміи, узиали, что это касалось офицерскихъ лошадей, а не упряжныхъ въ 6*

84

Д ятелъность 3-го военно-телеграфнаго парка.

обоз и поэтому пришлось постепенно пополнить всю сд ланную передержку въ овс и с н , до 300 четвертей овса и 3.000 пудовъ с на. Дэже и въ г. Тырнов совершенно случайно узнали о приказ Вго Имп. Выс. Главнокомандующаго, коимъ разр шено было войскамъ, перешедшимъ Дунай, выдавать по фунту мяса и по полъ чарки водки на-челов ка въ сутки. Приказъ Сылъ отъ 7 февраля 1878 года, а копія съ него была получена только 8 марта, когда и ыачали доволъствіе согласно приказа. Узнавъ о подобномъ приказ , сейчасъ же сообщили и другимъ частямъ бригады. Всл дствіе несвоевременнаго полученія приказовъ часто впадали въ ошибки и пропускали требовать сл дуемое парку доволъствіе во время. По прибытіи въ Тырновъ командиръ парка телеграфировалъ Начальнику ГІнженеровъ Д йствующей арміи въ Санъ-Стефано и испросплъ распоряженіе относительно дальн йшаго образа д йствій. 0 томъ же телеграфировалъ Начальнику Инженеровъ командиръ грен. can. баталіона и получилъ спустя н которое время отв тъ, чтобы его баталіонъ и парки оставались впредь до распоряженія въ Тырнов . Въ копц же ыарта было получено распоряженіе о выстушгеніи на Рущукъ и зат мъ дал е на Галацъ. 2-му парку назначено было выступить 2 апр ля, какъ значилось въ копіи телеграммы г.-м. Деппъ, a no маршруту, полученному улсе въ Рущук , сл довало выступить изъ Тырнова 8 апр ля и сл довать на г. Б лу, д. Обр теникъ и зат мъ Рущукъ, всего 87 верстъ. Съ 13 февраля по 1 апр ля паркъ простоялъ въ д. Присово, около г. Тырнова, и все время состояніе здоровья нижнихъ чиновъ было удовлетворительно только въ посл дніе дни стоянки забол ло 10 челов къ тифомъ, которые и были сданы въ госпиталь. Нижніе чины были расположеиы по квартирамъ, но довольствіе производилось изъ котла; сначала давали по полуфунту мяса, a со дня полученія приказа до обратнаго перехода Дуная, 9 апр ля, по фунту мяса на каждаго и по получарк водки и кром того чай согласно положенія. Съ переходомъ черезъ Дунай, въ Болгаріи полагалось выдавать по 1 2 ІІ фунта хл ба въ сутки на челов ка, а за остальныя sli фунта, требовалось по 242 коп. звонкою монетою въ сутки на каждаго, что и продолжалось до обратнаго перехода на л вый берегъ Дуная 8 апр ля. Въ г. Тырнов зерновой фуражъ принимали натурой изъ интендантскаго склада и только на заготовленіе с на были отпущены деньги, хл бъ же и крупа принимался отъ Товарищества, а водка и спиртъ изъ интендантскаго склада. Первоначально изъ цнтендантскаго склада отпускалн кукурузу, а потомъ при отпуск ячмеия, четвертая часть его зам иялась кукурузой, которую лошади ли очень неохотно, а н которыя даже совс мъ ие дотрагивалпсь до нея; приходилось дробить ее на мельнцц и давать, м шая съ ячменемъ. Кукуруза была стараго заготовленія и кр пкая какъ камень.

• Д ятельностъ 2-го военно-телеграфнаіо парка. Людямъ тоже часто выдавали кукурузную крупу и она всегда была довольно тверда, какъ ее ни варили. За время пребыванія въ Тырнов окладъ приварочныхъ денегъ былъ обыкновенный 18 коп., а усиленный— 27 коп. звонкою монетою на челов ка въ сутки (считая порціоннаго быка въ 10 пудовъ в сомъ, 60 рублей) и 3 коп. на каждаго на приварокъ, кром г коп. на покупку чая. Во времы стоянки въ д. Присово около Тырнова занималнсь строевыми ученьями и гимнастикой и для упражненія нижнихъ чиновъ д лали практическія про здки и постановки линій, а для ежедневной практики телеграфистовъ были устроены три телеграфныя станціи, гд постоянно съ ними занимались офицеры. Одыовременно шло исправленіе обоза, перековка лошадей, исправленіе вс хъ предметовъ обмундпрованія, снаряженія, чистка и осмотръ оружія и пров рка всего пмущества парка. До прибытія въ г. Тырновъ все денежное довольствіе было получено: первоначально неболыпая часть приварочныхъ въ Яссахъ, зат мъ изъ Бузео здилъ казначей за пріемомъ денегъ въ Бухарестъ, при сл дованіи парка на Бухарестъ и наконецъ изъ Плевно нужно было хать въ Систово для полученія жалованъя, фуражныхъ, приварочныхъ и прочаго денежнаго довольствія. Изъ д. Присово близъ г. Тырнова былъ командированъ въ г. Александрію (по распоряженію штаба тыла арміи) 1 офицеръ для принятія 25 обозныхъ лошадей, назначенныхъ взам нъ павшихъ и сданныхъ по разнымъ случаямъ; 20 марта эти лошади были доставлены въ паркъ. Съ 20 по 26 марта было продано съ аукціоннаго торга дв надцать обозныхълошадейі-горазряда, которыя всл дствіе бол зней немогли бол е служить съ пользою въ парк и составляли только бремя при походномъ движеніи, подавая очень мало надежды на выздоровленіе. Такъ какъ маршрутъ сл дованія парка на Рущукъ еще не былъ полученъ, а всл дствіе телеграммы Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи сл довало выступить туда всл дъ за другими частямп бригады, то паркъ и выстушілъ на Рущукъ 1 апр ля и прибылъ туда 6 апр ля, д лая ночлеги въ селеніяхъ: Самоводы, Трембешъ, Д. Монастирци и Трастеник , въ посл днемъ даже была сд лана дневка. Разстояніе отъ Тырнова до Руіцука 87 верстъ. Первоначально предполагалось перевезти паркъ на пароходахъ въ Галацъ, но по прибытіи въ Рущукъ было прпказано перейти черезъ Дунай по мосту въ Журжево, гд сл довало с сть на жел зную дорогу для перезда до г. Галаца. Паркъ былъ разд леиъ на два эшелона, п первый эшелонъ, нагруженный съ вечера 8 апр ля, отправплся 9 числа въ 8 ч. утра, а 2-й эшелонъ тоже 9 апр ля въ 4 ч. дня. Эшелоны были доставлены по жел зной дорог до ст. Барбопгь, откуда, разгрузившись сл довали въ г. Галацъ обыкновеннымъ походнымъ порядкомъ. 1-й эшелонъ прпбылъ въ Галацъ 10 апр ля, а 2-й эшелонъ—11 апр ля.

85

86

Д ятельность ,2-го военно-телеірафнаго парка.

По прибытіи въ г. Галацъ, первоначально паркъ былъ расположенъ бивакомъ на одной изъ городскихъ площадей, а впосл дствіи, по распоряженію городскихъ властей и коменданта, былъ переведеыъ за городскую черту и разм щеыъ бивакомъ, совм стно съ другими частями 1-й саперной бригады, на болыпомъ пол , которое было удобно для стоянки лагеремъ во вс хъ отношеніяхъ. Вскор посл прибытія въ Галацъ по распоряжеиію командующаго войсками въ тылу арміж комаыдиръ 1-го can. баталіона полк. Еобро былъ иазначенъ временно командующимъ частяші 1-й сапериой бригады въ тылу арміи находящимся, а потомъ, по прибытіи въ Галацъ 3-го can. баталіона, временное командованіе частями бригады было поручено командиру 3-го can. баталіона полк. Рудовскому, а зат мъ уже прибылъ въ Іюы м сяц ыачальникъ 1-й can. бригады г.-л. Орловскій, назначенный на эту должность Высочлйшимъ приказомъ 9 мая 1878 г. вм сто г.-л. Зейме, иазначеннаго Начальникомъ Инженеровъ Д йствующей арміи. Г.-л. Орловскій вступилъ въ командованіе бригадою въ іюн м сяц . Въ начал іюня 1878 г. производилъ смотръ паркзг комаыдующій частями 1-й can. бригады полк. Рудовскій, a 20 іюня производилъ инспекторскій смотръ лагеря началы-шкъ 1-й can. брпгады г.-л. Орловскій, потомъ онъ прорізводилъ осмотръ лошадей 24 іюия, 8 іюля— осмотръ обоза приполной запряжк его и 11 августа—общій смотръ вс мъ частямъ бригады въ виду скораго высіупленія въ Россію. Во время стояики въ г. Галац съ 11 апр ля до 13 августа три раза въ нед лю д лали строевыя ученья и пшыастику по утрамъ, а посл об да осмотръ оружія, одежды, вещей собственныхъ солдатскихъ и казеиныхъ. Заш-шались сборкой, разборкой и чисткой оружія, д лали строевыя про здки съ полнымъ числомъ лошадей обоза и со вс ми нижними чинами парка и производили различнаго рода построенія, а въ другіе три дня въ иед лю д лали практическую постановку и снятіе телеграфной линіи, постепенно увеличивая длину ея и запрягая необходимое число матеріальныхъ и запасныхъ гювозокъ для этой ц ли. Каждое отд леніе производило практическую постановку линіи отд льно одно отъ другаго и ставило лииіи въ различныхъ направлепіяхъ и устраивали станціи на конечныхъ пуиктахъ лиыш. Для еяседневной практики телеграфистовъ была одна постоянная телеграфная линія съ двумя конечными телеграфнымн стаіщіями. Вс ми тремя отд леніями парка поставлено и снято для практики временныхъ телеграфныхъ линій на протяженіи до 300 верстъ. Кром того телеграфпсты обучались заряженію и чистк батарей и разборк и чистк телеграфныхъ аппаратовъ, испытали и осмолили вновь весь р чной кабель и испытали вс изолированные проводники и вообще пров рили все состоящее въ парк нмущество, а также вс повозки привели въ возможно-нсправное состояніе настолько, что если бы потребова-

Діьятелъность 2-го военно-теле рафнаго парка.

87

лось совершшъ еще такой же походъ, какой сд лали, то он почтн въ состояніи бы были его выдержать. Всего отъ Яссъ до Журжева походньшъ порядкомъ черезъ Бухаресть, Александрію, Никополь, Плевну, Сельви, Тырново и Рущукъ паркъ прошелъ 800 верстъ. Одна ызъ матеріальныхъ повозокъ, прп выступленіп изъ д. Присово, около г. Тырнова слет ла въ глубокій оврагъ вм ст съ четверкой лошадей, кошоха же усп ли соскочитъ своевременпо безъ вреда для себя, а уиосъ былъ отстегнутъ еще ран е. Повозка вм ст съ лошадьмп, которыя понесли, перевернувшись два раза, упала на дно оврага и вся разлет лась въ щепки, осталисъ только колеса съ осями и рессорами и днище кузова. Лошади остались совершенно невредимы. Оврагъ яроходмлъ перпендикулярно дороги, которая піла изъ д. Присово въ г. Тырново и поворачивала подъ прямымъ угломъ вдолъ оврага. Лошади испугались чего-то, понесли и такъ какъ дорога шла съ уклономъ къ оврагу, то ихъ иельзя было удержать. Эта повозка была сд лана совершенио вповъ и вышла ие хуже друпіхъ, а даже и кр пче. • Во время стояики лагеремъ за чертой города въ Галац , купали лошадей въ озер Братпчъ, которое отстояло отъ лагеря за н сколько верстъ, въ Дуна же купать невозможно было по вязкости дна и крутнзн берега. Людеіі также опасно было посылать купаться въ Дунаіі. Пока стояли на плоіцади внутри города, бралп воду пзъ городскаго водопровода за плату, а въ пол брали воду пзъ колодцевъ. Нижніе чины довольствовалрісь изъ котла. Каждое отд леиіе им ло по два котла и готовило гапцу отд льно одно отъ другого. По приход въ Галацъ до 1 мая полагалосъ на каждаго по іюлу-фунту мяса въ день, но потомъ приказомъ Главиокомандующаго Д йствующеюарміею г.-ад. Тотлебена.. согласно ходатайства командующаго войсками тыла арміи, разр шено было давать по фунту мяса ежедневно на каждаго и по получарк водки. Оклады денегь на покупку быковъ нзм иялись ежем сячио, согласно стоимости быковъ на рынкахъ, что объявлялось въ приказахъ по войскамъ тыла арміж. Кром того полагалось 3 коп йки на прпварокъ и з коп. на покупку чая въ сутки иа каждаго. Спачала этотъ прибавокъ выдавали звонкою моиетою, а тютомъ стали выдавать половішу звонкою монетою, а половину кредитнъши. Деньгп же на покупку быковъ отпускалпсь кредішіымп знакамп по курсу, утвержденному Главнокомаидуіощимъ Д иствующею арміею для Румыиіи, а частъ прпварочныхъ п на чай отпускались звонкою монетою. Оклады денегъ на довольствіе людей были совершеино достаточыы и возможио было даже допускать н которую роскошь въ довольствіи нижнихъ чпновъ, давая имъ шіщу самаго лучшаго качества и въ изобилщ. Кром того, не выходя изъ пред ловъ казеннаго отпуска и пм я еще экономію, выдавалось имъ ежем сячнр каждому 1ІІ фунта чая, два фунта сахару, полтора фунта мыла и одішъ фунтъ табаку. Все деиежное довольствіе

88

Д яте.гьностъ 2-го военно-телеірафнаго парка.

получалось изъ бендерскаго полевого казыачейства. Водка и хл бъ получалисч отъ Товарпщества натурою, а потомъ стали отпускать муку изъ интендаитскаго склада и деньги на покупку водки пли спирта, или же выдавали иосл дыій натурою изъ интендантскаго склада, а хл бъ поставлялъ поставщрікт. Сешль; фуражъ зерновой получался изъ иытендантскаго склада, а с но сначала отъ Товарищества, до 1 іюия, апосл этого срокасъпрекращеніемъд ятельностн Товарищества, отиускалп деиьгп на іюкупку с на кредитными знакамЕГ. 19 мая 1878 г., согла.сно приказа по частямъ 1-й can. бригады отъ 17 мая за № 13, прикомандированъ былъ къ парку подпор. 8-го can. баталіона Величко, состоявшій въ прикомандированіи къ l-y can. баталіону. По распоряженію Начальника Инженеровъ Д ыствующей арміи были комаіідпроваиы изъ Галаца въ 6-й телегр. паркъ—пять телеграфпстовъ, которые былп потомъ иереведены туда. 10 іюля ио выступленіи 1-го can. баталіона въ Журжево въ паркъ были сданы 19 больныхъ лошадей, предназпачетшыхъ къ продаж съ аукціоннаго торга, которыя п были проданы съ аукціона VI августа, но только 17, пзъ остальныхъ одна пала и одна была пристр леиа. Въ начал августа было получено распоряженіе Главиокомандующаго Д йствующей арміею о возвращеніи телеграфныхъ парковъ въ Россіго. 13 іі 14 августа паркъ былъ перевезенъ четырьмя эшелоиамп no БендероГалацкой жел зной дорог до кр. Бендеръ, гд 17 августа былп сданы 198 лошадей парка въ коммисію подъ предс дательствомъ коменданта кр пости и для приемотра за лошадьми оставлеиъ 1 унтеръ-офицеръ и 73 обозпыхъ рядовыхъ. Зат мъ 18 августа была пропзведена пагрузка обоза па платформы жел зной дорогп въ Беыдерахъ п 19 августа паркъ былъ отправленъ тремя эшелонамп: въ 7 ч. 25 м. утра, въ 11 ч. 9 м. и въ 12 ч. 41 м. пополуднн, — обратно въ Петербургъ черезъ Разд гльную, Бжрзулу, Л- мерннку, Казятііно, Брсстъ, Вильно, Дпиабургъ, Псковгь и Петсрбургъ. Куда іі прпбылп: первые два эшелона 26 августа вечеромъ, а посл днііі эшелонъ 27 утромъ n no распоряженію штаба войскъ гвардіп п петербургскаго военнаго округа паркъ должеиъ былъ no прпбытіп въ Петербургъ отправиться тотчасъ же на мызу Пелла, Шлиссельбургскаго у зда, гд п расположиться въ им ющихся казармахъ впредь до постройкп казармъ для парка въ Петербург . Для перевозкп обоза no распоряженію штаба округа прибыли лошади отъ летучаго артпллерійскаго парка, раоположешіаго в-ь Петербург . По прибытіп на ыызу Пелла, 27 августа вечеромъ, расположились въ казармахъ, гд п паходптся паркъ въ настоящее время. За все время похода, въ теченіе девятп м сяцевъ, умерло преіімущественио отъ тпфа въ госшіталяхъ шестнадцать челов къ. Командпръ парка подполк. Вартаузет.

Описаніе д ятельности 2-го сапернаго баталіона за время нахожденія въ состав д йствующей арміи въ кампанію 1877 — 1878 г. Съ плапами взъ д. Л» 6086 '). (Вооіі.-Учеп. Арх. отд. П, д. Лі 5445).

Мобшшзація 2-го can. баталіоыа началась 30 апр ля и была окончена г 21 мая. Баталіоиъ выступилъ пзъ Вендена (Лифляндской Г5 б.) 2G и прнбылъ въ Ригу 30 мая. 2 іюля начальникомъ вилеыскаго воеынаго округа г.-ад. Алъбединскгшъ произведенъ смотръ баталіону съ обозомъ. Смотромъ пачальникъ виленскаго военнаго округа остался совершенно доволеыъ, что іі выразплъ въ приказ по войскамъ округа. Распоряженіе о выступленіи баталіона изъ Рпггі получеио изъ Главнаго Штаба 30 ііоия. Движеиіе баталіона изъ г. Рпги было совершеыо 3 эшелонами. Прп выступленіи баталіонъ пм лъ сл дующінсоставъ: штабъ-офицеровъ—2, оберъ-офииеровъ—12, классныхъ чиповішковъ—3, унтеръ-офицеровъ—133, музыкаытовъ—66, рядовыхъ строевыхъ—783, рядовыхъ нестроевыхъ—87, деныциковъ—15. Лошади и обозгь въ іюлномъ комплект . Границу перешліі 8 іюля у ст. Унгени. Двпженіе по жел зной дорог окончеыо па ст. Фратешти И ііоля. Д ятельность 2-го can. баталіопа въ мпнувшую кампаиію 1877 — 1878 г. г. заключалась въ сл дующемъ. 1-я рота ггодъ командою кап. Селиванова и 2-я рота подъ командою кап. Втцлавошча прж 6 офпцерахъ занимались оборонительными работами Шішкиыскаго перевала, участвовали во вс хъ д лахъ, штурмахъ, бомбардировкахъ и прп ші неиіи турецкой арміи на Шипк , — съ 19 августа 1877 г. по 1 января 1878 г. Посл перехода черезъ Балканы въ авангард Л^ІІІ арм. корпуса соверіпіілп походъ черезъ Казанлыкъ, ЕскиЗагру, Енп-Загру, Ямболь и вступжли въ г. Адріаіюполь. 3-я рота, сперва подъ комаыдою шт.-кап. ІІильсудскаго, а потомъ поруч. Воріенстрема и штабъ баталіопа (при командир баталіоиа и 5 офицерахъ) участвовали: въ укр пленіи дунайскаго берега противъ кр. Рущука въ Журжев , Слободзе , Петрошаші н Парапанъ, при наводк плотоваго моста черезъ Дуиай, въ укр пленіи н сколькихъ позицій при г. Б л , д. Кацелево и миогихъ другихъ д участвовали въ оборон и д лахъ на р. Лом . 4-я рота іюдъ командою кап. Еруковстго (прп 4 офицерахъ) участвовала въ укр шіеніи дунайскаго берега против ъ кр. Рущука, въ Журжев Слободзе , постройк моста черезъ Дунай и устройств предмостиыхъ укр пленій, позицій п шоссированной, такъ называемой Саперной дороги, у д. Батинъ, в'ь укр пленіи н сколькихъ позицій въ г. Б л , л. д. Спнанъ') Вь томъ же д .іГ пм ются детальпые чертежи укр пленій, зд сь не пом ідепные.

ед.

90

Діьятельность 2-го сапернаго баталіона.

Кьой, Абланово, Посабпна и въ оборон и д лахъ на р. Ломъ, a 30 поября 1877 г. въ отраженш турецкой атаки тюдъ д. д. Мечкой и Трастеыикомъ. По заключеніи мира вс роты псполиялп различныя саперыыя работы по устройству дорогъ, мостовъ, съемкіг, постройки и срытііо укр пленій въ Рущук , Силистріи, Хаджи-Оглы-Базарджнкъ и Вари . 3-я же рота кром того зашімалась укр плеыіемъ берега Чернаго моря у Каварны и Балчика и д. д. Махальбея и Теке. ПроизводстБО работъ. 12, 13 и 14 іюля во время ожиданія баталіономъ расиоряженій о даль н йшемъ ііазыаченіи, былъ устроеиъ въ д. Фратешти военно-времешіый госпиталъ при чемъ работы состоялп въ очистк и выравниваніи м стностл, проведеніи дорогъ, устройств канавокъ и мостиковъ и въ постановк госпитальныхъ шатровъ. 1-1 іюля по распоряженііо Началыіпка Инженеровъ Д йствующей арміи 3-я и 4-я роты были направлеиы въ г. Журжево для постройкп осадыыхъ батарей противъ кр. Руідука, а 1-я и 2-я роты въ г. Тырновъ, но на марш ігосл довала перем на ириказанія и 1-я и 2-я роты направленыбылпвъг. Б лу. 3-я can. рота, прибывшая въ Журжево 14 ііоляп постушівшая въ распоряжеыіе воен. ішждіодполі^7/'.ш?^нсшго,зав дьівавшаго постройками береговыхъ батарей па позіщііі у Парапаиъ, Слободзеи и Журжево, въ тотъ же день была отправлена въ д. Петрошани для постройкп совм стно съ другимп частями войскъ, а именно: съ гв. экипажемъ и і-іі ротой 7-го can. баталіона, мостовъ и дамбы, ведуідпхъ къ ігредполагаемой переправ черезъ Дуиай. Работы заключалпсь въ постройк 1) дамбы, длиною 4 версты іі 2) трехъ мостовъ для пропуска воды; одинъ пзъ мостовъ длиною въ 15 саж. былъ иостроенъ на сваяхъ съ подбалками и подкосами, второй мостъ длшіою З а саж.. а 3-й—5 саж. Съ 1 до 4 августа 3-я рота, совм стно съ 4-іо ротою, разгружала артиллерійскіе снаряды изъ баржп и зат мъ 4 августа по расііоряжеиію Началъника Инженеровъ Д йствуіощеи арміп об роты отііравіілись въ г. Б лу, на присоединеиіе къ баталіону для усиленія работъ по укр іілеиію Б льской позиціи. 4-я can. рота, іірибывшая въ Журжево 14 іюля и ііостушівшая въ распоряженіе воен. иыж. подііолк. Плюшнстю, въ тотъ же день приступила къ работалъ. 14 п 15 іюля 4-я can. рота участвовала въ ночныхъ работахъ по устройству траншей сообщенія между осадными батареями №№ 7 и 8. 16 іюля было пріістушіеио къ исітравленію гіовреждеіпіі, происшедщихъ въ батареяхъ отъ бывшеіі: передъ т мъ перестр лки съ кр. Рущукъ, а также и недостатковъ для лучшаго прикрытія артиллеристовъ и сиарядовъ въ батареяхъ №№ 5, G, 7, 8 и 9. 17, is и 19 іюля командами, назначаемыми для этоіі ц ли, сд лано

Д ятельндстъ 2-го сапернто баталідна.

91

21 повая и почіінеио 8 старыхъ подручиыхъ пишъ ДЛІІ храиенія артиллеr рійскихъ снарядовъ и другихъ прпнадлежностей съ обішівк-ою iix j3 голландскими рамами и ирид лкою заслоновъ; настланы 2 илатформы, іюдсыгіаио 5 бонетовъ, пристроены въ 4 м стахъ ступенн для наблюденія артиллеріістами за полетомъ снарядовъ, произведена зшвеллііровка подошвъ виутрениихъ рвовъ батарей и отрыты водоемныя ямы и канавки. 19 іюля произведена разбивка мортирной батареп № 10 на три 8-діойм. мортиры. Въ видахъ тогдашней бдительности турокъ ко всякймъ ыашимъ r д йствіямъ, для постройки самой блпжайшей Kj> берегу батареіі, были приняты м ры, чтобы разбпвку и ея м сто сд лать по возможности малозам тнымъ п скрытымъ. 20 іюля произведена была комаидою отъ роты рубка л са за д. Слободзея. Въ этотъ же день вечеромъ было приступлеио къ устройству разбитой мортирной батареи Хч 10. На работу отъ роты были назначеиы ннжиіе чины для внутрешіей отд лки, а для валовой въ иаружномъ рву отъ гв. флотск. экипажа. Работа производилась въ 2 см ны отъ сумерекъ до разсв та. Въ 1 см ну была иазначена одна рота гв. флотск. экипажа въ ігрисутствіи командовавшаго 1-мъ взводомъ мичмана Его Пып. Выс. ВЕЛІІКАГО Князя КонстАнтинА КонстантиновіічА. Рабочіе, составжвъ у батареи ружья въ козлы, были разведепы на м ста работы, по заран е разставленпымъ унтеръ-офицерамъ п no сигналу приступили къ работ . Съ началомъ работы строющуюся батарею пос тилъ контръ-адмиралъ Его Имп. Выс. ВЕЛИКІЙ Князь АЛЕКС Й АЛЕКСАНДРОВИЧЪ. Рабочіе отъ гв. экипажа были разставлены въ шеренгп, на руку другъ отъ друга; і-я шеренга по контръэскарпу, бросала землю на гласисъ; 2-я no эскарпу, бросала землхо на брустверъ и каждый іш лъ участки въ ширішу и глубішу по 3 шага. Рабочіе саперы были частыо поставлены для наблюденін за работою моряковъ, частыо разставлены по участкамъ и зашшались выемкой внутренняго рва. Вт> 1 ч. утра сл дующаго дня моряки были см нены своей же 5-й ротой; таюь же сд лали п сапоры. Въ иочь съ 21 на 22 іюля работа ігроизводилась т мъ я^е порядкомъ. Къ утру средиішая толща наруяшаго рва была вынзта 3-й п 7-й ротами гв. экішажа. 22 іюля съ разсв томъ было приступлено къ устройству нишъ п блиндировк тыльныхъ обходовъ траверсовъ, подготовлены м ста для платформъ, внутрешшя крутость бруствера од та переноснымъ плетнемъ, вырыты водосточыыя канавки и яыы. 23 іюля окончены блііыдажи, иастлаиы и пригнаны заслонки къ нишамъ, зат мъ сд лана общая очистка работъ н батароя къ вечеру была готова для вооруженія. Того же чпсла были устроены блиндажи для см ны артиллерійской хірислуги въ соедгшителыіыхъ траишеяхъ батарей №№ 7 и 8, и Лі>№ 6 п 8; такъ же указанъ артиллеристамъ способъ устройства ЖІІЛЫХЪ землянокъ съ подкоеиьшн балками, какъ бол е сообразныхъ съ

92

Д ятемностъ 2-го сап&ртго бата.гіона.

им вшимся матеріаломъ и для образца построена саперами одыа такая земляыка. Порученіями по этимъ работамъ, рота была занята съ 24 ио 27 іюля. 27 іюля рота выступила въ д. Парапанъ, гд предполагалпсь работы по устройству постояныой переправы черезъ Дунай въ д. Пиргосъ. 1 августа рота перешла въ Петрошани, гд ею были разгружены артиллерійскіе снаряды изъ баржи-. Всл дствіе распоряженія Началышка Инжеиеровъ Д йствующей арміи, 4 августа получено было прпказаніе о прпсоедиыенііі 4-й роты къ баталіону, иаходпвшемуся въ то время въ г. Б л , а потому изъ д. Петрошани рота вм ст съ ыаходгівшеюся уже тамъ 3-й ротою была перевезеиа на иароход на другой берегъ Дуная къ д. Мечк и, пройдя чрезъ Обр теникъ, 8 августа пріісоединилась къ баталіону. Укр яленіе Б льской позйціи на правошъ берегу р. Янтры. Штабъ баталіона, 1-я и 2-я роты, по данному маршруту, выступили изъ д. Фратештн 14 іюля и направились чрезъ Зимницу на Систово и Тырновъ. Движеніе до Зимыпцы совершено въ три перехода, чрезъ Путинеу и Бригадиръ. Зат мъ, согласио новаго маршрута, ротамъ приказаыо сл довать изъ Зимиіщы на д.д. Царевицъ, Павелъ, Иванча и Полекраиште въ Тырыово. Въ Зимшіц былъ разработанъ, испортившійся отъ дождей и огромиаго движеиія транспортовъ, спускъ къ Дунаю, при чемъ въ д ло были употреблены изготовленныя саперами 24 фашпны 18 футовой длпиьгРоты перешли Дунай 18 іюля п пришли въ тотъ же день въ д. Царевицъ, 19 въ д. Павелъ п 20 въ д. Иваича, гд было получено новое распоряженіе Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, по которому изм иенъ маршруть въ Рущукскій отрядъ черезъ г. Б ла. 21 іюля роты пріібыли въ г. В ла, гд по повел нію ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА, им вшаго в'ь то время тамъ м стопребываыіе, роты оставлены для укр пленія Б льской позпціи. 23 и 24 іюля была пропзведена рекогносцировка позиціп и ея окрестностей св. Е. В. г.-ад. ш. ІІжретинсішмъ, иачальнпкомъ 2-й can. бригады г.-л. Рейтлгтщюмъ, геи. штаба полк. Жобко и командпромъ 2-го can. баталіона полк. Р звьшо. Съ 24 іюля производилась офицерами 2-го can. баталіопа съемка всей м стиости въ масштаб 250 саж. въ 1 квадр. дюіім , всего снято около 66 кв. верстъ. Планъ укр пленій Б льской позиціи на правомъ берегу р. Яптры былъ составлеыъ 2-мъ can. баталіономъ и представлеиъ на разс.мотр ніе Начальнику Инженеровъ Д йствующей арміп, которымъ, no тщательыомъ осмотр позиціи, и былъ утверждеыъ. 25 іюля штабъ баталіона и роты перешлп иа правый берегъ р. Янтры и расположились бивакомъ вблизи м ста производства работъі а въ no-

Д ятельность 2-іо сстернаіо баталіона.

93

сл дующіе дни производилось изготовленіе фашинъ, туровъ и проч. матеріаловъ. 1 августа было прріступлено къ возведенію первыхъ батарей. Свойство всей впереди лежащей м стности и важность обороняемаго пункта, (г. Б ла служшгь складочнымъ м стомъ для провіанта на весь Рущукскій отрядъ и въ немъ также были устроены временные госпитали) все это заставило вынести вс укр пленія далеко впередъ, чтобы обезопасить городъ даже отъ случайыыхъ снарядовъ, а потому и самой позиціи пришлось дать столь болыпіе разм ры, что необходимое число войскъ для одновременнаго заиятія всеіі боевой лішіп и ближайшихъ резервовъ укр пленыой позиціи было 18 баталіоновъ, ые счйтая боевыхъ резервовъ. Съ 1 августа по 23 сентября прп безпрерывныхъ работахъ на нозиціяхъ об ихъ береговъ Янтры одними саперами было построено: 45 батарей на 210 орудій; 16 орудійныхъ ложеыентовъ на 21 орудіе; прикрытія для полнаго числа зарядныхъ ящиковъ; 2 отд лъныхъ сомкыутыхъ укр иленія, каждое на 1 баталіонъ; 1 люнетъ; п хотныхъ ложементовъ, полуротныхъ и ротныхъ—на 18 баталіоновъ и 7 пороховыхъ погребовъ, построенныхъ изъ дерева. Свойство м стности само собою разд лило всю ' позшцю на 3 отд льныя части: на правый и л вый фланги и ыа центръ. На правомъ фланг было построено 10 батарей и ложементовъ на 55 орудій, закрытій для 55 зарядныхъ ящиковъ, два пороховыхъ деревянныхъ погреба, 1 редутъ на одинъ баталіонъ и ложементовъ для стр лковъ п ближайшихъ резервовъ на 7 баталіоновъ. На л вомъ фланг было шстроено 28 батарей п ложементовъ на 101 орудіе; закрытій для 100 зарядныхъ ящпковъ; 3 пороховыхъ деревянныхъ погреба; 1 редутъ на 1 баталіонъ и ложементовъ для стр лковъ и блпжайшихъ резервовъ на 8 баталіоповъ. Въ центр было построеноіі батарей и ложементовъ на 40 орудій; закрытій для 100 зарядныхъ ящпковъ; 2 пороховыхъ деревянныхъ погреба; 1 редутъ на 1 баталіонъ и ложементовъ для стр лковъ и ближайшихъ резервовъ на 3 баталіона. Для соедпненія какъ вс хъ трехъ отд лыіыхъ частей позиціи между собой, такъ и отд льныхъ укр шіеній между собой, 1 проведено и разработано 28 1г верстъ дорогъ, укрытыхъ отъ выстр ловъ и починены и исправлены вс старыя. Такъ какъ правый флангъ былъ отд ленъ отъцентрапритокомър. Янтры, то чрезъ него былъ устроенъ мостъ на сваяхъ для провоза тяжестей и два мостпка на козлахъ для- п шеходовъ; черезъ овраги, наполненные водой, было устроено 5 мостиковъ. Ц ль задачи заставила и укр пленія расположить такимъ образомъ, что на случай отступленія войскъ со вс хъ лпній укр плеыій, находящихся впередп г. Б ла, была бы выполнена вторая часть задачи, т. е. доступъ къ мосту былъ бы тщательыо защищенъ н чтобы подъ защитою этихъ укр пленій могло безпрепятственно совершиться отступленіе войскъ. Эту вторую часть задачи могли бы хорошо выполыпть построеішыя для

94

Д ятелъность 2-го сапернто баталіона.

этой ц ли на трехъ отд льныхъ высотахъ: 2 редута иа 1 баталіоиъ каждый, 1 люнетъ и 4 батареи, составляющіе ітосл днюю обороиительную линію и обстр ливаіощіе вс доступы къ мосту. Всл дствіе неровности м стиости пришлось обратить особенное вниманіе на устройство сообщенія какъ между отд льными частями позиціи, такъ и укр пленій между собою, чтобы ыожно было вполн безпрепятственно подвозить и свозить орудія, и подводить резервы и чтобы вс эти д йствія, были по возможности скрыты отъ непріятеля. Съемка и тщательное знакомство съ м стностйо помогли въ этомъ трудномъ д л . Батареи были двухъ родовъ: горнзонтныя и преимущественно углубленныя. Батареи были расположены такимъ образомъ, что обстр ливали не только впереди лежащую м стность, но доставляли и взаимную оборону, та.къ что не только вся м стность обстр ливалась перекрестнымъ огнемъ, но и доступы къ отд льнымъ батареямъ. Ыа каждое орудіе тю линіи огня давалось отъ 14 до 16 футъ; для защиты отъ снарядовъ и осколковъ были устроены во вс хъ батареяхъ траверсы на каждое орудіе, толщиною отъ 14 до 16 футъ. Для храненія дневнаго запаса артиллерійскихъ снарядовъ было устроено на каждое орудіе по 1 болыпой ниш или въ тыльной отлогоститраверса, или во внутренней крутости бруствера. Такъ какъ на всей позиціи грунтъ былъ преимуществеыно твердый, а въ иныхъ м стахъ даже скалистый, то ие предвид лось необходимости въ устройств платформъ; въ т хъ же немногихъ м стахъ, гд свойство грунта того требовало, были употреблены летучія платформы, за ненм ніемъ въ баталіон и окрестностяхъ достаточнаго количества досокъ; всего устроено и настлано 53 летучихъ платформы. При каждой батаре им лось закрытій на полное число зарядныхъ ящиковъ, прн чемъ расположеыіе ихъ и ходы сообщенія съ батареями были хорошо укрыты. Закрытія эти располагались сзади и по сторонамъ батарей въ разстояніи отъ 40 до GO саж. Стр лковые ложементы, находившіеся впереди батарей въ разстояніи отъ 600 до 1.000 шаговъ отъ пихъ, былрі. расположены въ два и м стами въ три ряда; разстояніе между ними было до 15 шаговъ, смотря по м стности. На каждые 20 стр лковыхъ ложементовъ, позадн стр лковой ц пи на разстояніи отъ 200 до 300 шаговъ, смотря по м стностп, было устроено одинъ полуротный или 2 взводные ложемепта. Вс ложементы были строго приы нены къ м стности. Два редута, расположенные на правомъ фланг и въ центр , им ли четырехъ угольное начертаиіе съ орильонами на углахъ; люнетъ ясе былъ расположенъ на л вомъ фланг . Дорогж бьтли вновь проложены по всей позиціи и им ли ширину, по болыпей части дв сажени, въ т хъ же м стахъ, гд приходилосв проводить дорогу по косогору ширина ея была І1/^ саж., по причин трудности разработки скалистаго грунта. Профиль дорогъ выпуклая, м стами устроены водоотводныя каиавы. Такъ какъ часть дорогъ проведеиа по долинамъ, гд встр чались топкія м ста, то вс ои были завалены фашиини-

Д ятельность 2-го сапернсыо бата.гіона.

95

комъ. При проведеніи дорогъ во миогихъ м Стахъ приходилось работать исключительио кирками, во вс хъ же остальныхъ по твордости грунта. Heno ддающагося однон только лопат —мотыгою. По прияин сп шности и г значительнаго числа работ ь по укр пленію гюзиціп, разработка дорогъ исполнена наемыыми болгарами подъ руководствомъ саперъ. Часть дороги, проведеішой отъ каменнаго моста на р. Яптр вдоль праваго берега къ л вому флангу, была выс чена въ скал , что представляло чрейвычайно трудную и притомъ медлеішую щботу, такъ какъ въ то время въ баталіон не былъ полученъ динамитъ. Разработка дорогъ, на протяжсніи гв гВерстъ, продолжалась съ 4 августа по 22 сентября, причемъ обратилось всего 9.910 рабочихъ болгаръ, коиміз уплочено 2.947 рублей звонкою монетою, которые были отпущены распоряженіемъ Ыачальника Инженеровъ Д йствующей арміи. Разм ры укр пленій. Батареи были двухъ видовъ,—горизоитныя и углублеиныя. Разм ры горизонтиой сл дующіе: высота бруствераЗ г фута толщиыа отъ 21/2 до 3 футъ, глубина рва до 7 футъ и ширина до 3 футъ. Высота бруствера углубленіюй батарси 2 фута, толщина отъ 21/2 до з футъ, глубина внутреішяго рва 11І2 фута, ширииа его 18 футъ, глубина наружнаго рва отъ 5 до 7 футъ, пшрина его до 13 футъ. Траверсы какъ въ т хъ, такъ и въ другихъ батареяхъ были высотой до 4 футъ, толщииой отъ 14 до 16 футъ, длиной отъ 18 до 21 фута; по длин линій огия на каждое орудіе давалось отъ 14 до 16 футъи по сторонамъ каждаго орудія для ар— тиллерійской прислуги устроены были ровики со ступельками, глубпноп 3 фу.та, ширипой З1/^ фута и длиною 7 футъ. Ниши для дневного расхода артиллерійскихъ снарядовъ устраивались, смотря по удобству илп во внутренней крутости бруствера, или, и прежмущественно, въ тыльной отлогостй траверса. Обшивка нишъ—плетневая; высота ихъ 21І2 ширина 3 фута и глубина 3 фута. Дно нишъ иа '/г фута превышало горизонтъ земли. Передъ насыпкой вс хъ какъ горизоитныхъ, такъ и углублепныхъ батарей для отвода воды вдоль подошвы внутренней крутости были вкрыты ровики, въ которые укладывались водяныя фашины въ четыре параллельныхъ ряда въ разстояиіи 1 фута; вс эти продольные ряды фашинъ соедииялись черезъ каждыя дв сажеии, перпенднкуляриыми рядами фашинъ, которыя укладывались у подошвы траверсовъ. Прикрытія для 4 колесиыхъ зарядныхъ яхциковъ строилпсь сл дующихъ разм ровъ—длина 16 футъ, ширина на ди 4 фута, верхняя ширина 22 фута, глубииа рва въ переднемъ конц 5 футъ, высота иасыпи 6 футъ. Стр лковые ложементы былидвухъ видовъ: 1)Глубинаровика і а фута, ширина 5 футъ, длииа 6 шаговъ, высота бруствера I'/o фута, толщина около 7 футъ. 2) Глубина 3 фута, со стзшенькой на средиы глубины, шн-

96

Д ятельность 2-го сапернаго бата.ііопа.

рина 5 футъ, длииа 6 шаговъ, высота бруствера 3 фута, толщппа 7 футъ. Резервные ложемеыты строились по болыпей части безъ передияго рва, глубина внутреиняго рва 3 фута, шырпна 10 футъ, дллна до 17 футъ, высота бруствера 3 фута, толщииа 10 футъ. Пзъ двухъ редутовъ и 1 люнета, находивпшхся по одному на каждой отд льной части позиціи и расположеныыхъ по дуг обращенной вьшуклостыо къ непріятелю, 1 редутъ и 1 люнетъ построены изъ приносиаго дерна по причии скалкстаго грунта, почему у нихъ и пе было передовыхъ рвовъ. Редутъ жё, расположенньш на правоыъ фланг , им лъ какъ виутрен1 ній, такъ и иаружный рвы. Высота брустверовъ 4 /2, толщина отъ 14 до Х 16 футъ, кром того у праваго редута глубина выутреныяго рва 2 І2, ширина 10 футъ, глубппа наружнаго рва 3 фута, шприна 13 футъ. Такъ какъ въ этыхъ укр пленіяхъ предполагалось расположить исключителъно п хоту. то для орудій были устроены отд льныя батареи, расположеииыя не въ далекомъ разстояніи съ боку редутовъ. Редутъ же въ цептр . по правой сторон котораго, на разстояніп около 25 саженъ, находилась батарея, былъ соединеніі съ нею траншеей глубиною 3, ширипою 5 футъ, высота наХ СЫШІ Ъ І2 фут. Внутреннія крутости въ батареяхъ и отлогости траверсовъ од вались турами, фашинами, ыо ііреымущественно дерномъ. Общіе деревяныые пороховые погреба, въ числ 7 были расположены въ задней линіи укр цленій и въ м стахъ скрытыхъ отъ выстр ловъ, п преимущественно были врыты въ отлогости горъ. Глубина ямъ 6, ширина 9, длина 16 футъ. На землю положены брусчатыя рамы, въ которыхъ устанавливались стойки высотою въ 6 футъ, связанныя сверху насадками, сверхъ которыхъ положепъ накатннкъ, свеіэхъ накатника уложены крестообразно въ два ряда фашины ж засыпаны землею, толщпною отъ 8 до 10 футъ. Ст ны и полъ погребовъ за недостаткомъ досокъ од ты плетнемъ. Внутри погреба устроены былп въ два яруса полки изъ досокъ на разстояніи двухъ футовъ одинъ отъ другого. Для пров трішанія и просушіш погреба выведены вытяжныя трубы. Свайный мостъ, построенный черезъ притокъ р. Янтры, им лъ длпну 9 саж,, ширнну 12 футъ, былъ составленъ нзъ трехъ рядовъ свай, толщиною въ 10 дюіім., по четыре въ каждомъ ряду и длиною—среднія 3 саж. и крайнія 2 саж., при чемъ т и другіе были вбиты въ груитъ на 6 футъ. Сваи были связаны насадкой, сверхъ которой на каждомъ пролет положено по 4 переводины и покрыты досками. Сваи вбиты ручнымъ копромъ. Изъ двухъ п шеходныхъ мостиковъ на козлахъ, устроешіыхъ черезъ этотъ же притокъ, настилка перваго состояла изъ сплошного ряда брусьевъ, толщпною 6 дгойм., а второго изъ переводннъ, покрытыхъ двойныыъ рядомъ плетня, поверхъ котораго пастлана солома и ыасыпанъ тоикій слой земли. Ширпна мостиковъ 6 футъ, упорами для каждаго моста слулшли два козла въ 10 футъ высотой.

Д ятельность 3-го сапернаго баталіона.

97

Въ заключеніе сл дуетъ сказать, что при производств работъ по укр пленію позиціи главнымъ образомъ им лась въ виду возможность занятія ея войсками, а потому сначала строились укр пленія на бол е важныхъ пунктахъ, а зат мъ дополнялись промежутки между ними: такъ наприм ръ къ 25 августа позиція была настолько готова, что могла быть занята отстушівшими частями Бендерскаго и Херсонскаго полковъ, двумя батареями и маршевой драгунской командой. 26 утромъ прибыла 35-я п х. дивизія съ своей артиллеріей и заняла центръ и л вый флангъ позиціи, прж чемъ офицерами баталіона войска и артиллерія были разведены и установлены по укр пленіямъ. Укр плені позиціи на лівомъ берегу р. Янтры. По приказанію Насл дника Цесаревича, объявленному черезъ начальника штаба Рущукскаго отряда, на случай отступленія нашихъ войскъ, на л вомъ берегу р. Янтры выбрана аріергардная позиція, которая кром прямого своего назначенія, им ла еще ц лыо усиленіе обороны обоихъ фланговъ позиціи праваго берега р. Янтры. Центръ ея былъ направленъ на мостъ и г. Б лу, флаиговыя же укр пленія давали обширный обстр лъ вдоль р. Янтры и ея праваго берега. 16 и 17 сентября производилась съемка м стности, и по предварительной рекогносцировк съ ген. штаба полк. Левицтшъ и воен. инж. подполк. Галлфомъ, приступлено къ работ , которая была окончена 23 сентября. На этой позвціи построено на главныхъ П5'нктахъ 8 батарей на 44 орудія съ закрытіями для зарядныхъ ящиковъ, 6 ротныхъ ложементовъ и два деревянныхъ пороховыхъ погреба. Позиціонныхъ дорогъ проведено на протял^еніи 4 верстъ. Въ случа надобности предполагалось между этими главными 8 батареями устроить необходимое число промежуточныхъ укр пленій. Изъ всего числа батарей одна была горизонтная и направлена на камеяный мостъ черезъ р. Янтру, прочія же 7 батарей углубленныя. Разм ры этихъ батарей, закрытій для зарядныхъ ящиковъ, ложементовъ и пороховыхъ погребовъ совершенно сходны съ разм рами укр пленій на правомъ берегу р. Янтры. Въ теченіе всего рабочаго періода, съ 1 августа по 23 сентября, изготовлено и употреблено въ д ло мотеріала: фашинъ 18 футовыхъ 1.106; туровъ 783; плетня для обшявки 123 кв. саж.; брусьевъ длинною 2 и 3 саж. на погреба, платформы и мосты 156; досокъ 165; вытяжныхъ трубъ для погребовъ длиною 10 фут. изъ досокъ 78; носилокъ для переноски дерна 102.

Вс работы, за исключеніемъ дорогъ, исполнены саперами безъ ІІОМОЩИ п хоты. Рабочій день считался отъ 10 до 12 рабочяхъ часовъ. Всего рабочихъ дней было 52. Во изб жаніе излшпней ходьбы и напрасной траты на это времени роты м няли свой бивакъ 5 разъ. Отъ ротъ ежедневно высылалось ыа работы по 150 челов къ. Весь рабочій инструмеитъ, по распоряВып. 80.

7

98

Д ятельностъ 2-го сапернаго баталгона.

женію Начальника РІнженеровъ Д йствующеы арміи, былъ отъ 2-го осад. инж. парка. Хворостовой матеріалъ добывался изъ л сковъ на правомъ фланг позиціи праваго берега р. Янтры и состоялъ частыо изъ мелкаго дубняка и частыо вербовый. Брусья и доски по болыпей части взяты изъ брошенной турецкой деревни Стырмена. Доставка матеріала производилась на вольнонаемныхъ подводахъ. Объ усп х работъ ежедневно подавались св д нія начальнику штаба Рущукскаго отряда; отчеты, подробные чертежи, планы и съемки, относившіеся до произведенныхъ работъ на всей Б льской позиціи, были своевременно доставлены при описаніяхъ какъ Начальнику г Инженеровъ Д йствующей арміи, такъ и начальнику штаба Р5 щукскаго отряда. Кром упомянутыхъ работъ произведены еще сл дующія: отъ постоянныхъ дождей и безпрерывныхъ движеній транспортовъ, направлявшихся изъ г, Систово черезъ д. Павелъ въ г. Б лу и дал е, Рущукское шоссе пришло въ полную негодность, всл дствіе чего, по распоряженію иачальника штаба Рущукскаго отряда, были высылаемы отъ ротъ дв отд льныя команды въ 50 челов къ каждая для исправленія шоссе и мостовъ между г. Б лой и д. Павелъ. Съ 8 по 29 сентебря производиласъ починка полотна дороги, мостовъ и заплывшихъ канавъ. Самое шоссе было жсправлено на протяженіи 14 верстъ. Кром шоссе, дорожныя работы еще производились на дорогахъ между г. Б ла и передовыми позиціями, занимаемыми войсками XII и XIII корпусовъ, при чемъ разработаыо н сколько подъемовъ и спусковъ. Работы, произведенныя въ онреотноотяхъ д. Бр стовица и на р. Кара-ломъ. По приказанію начальнпка штаба Рущукскаго отряда штабъ баталіона и 3-я can. рота 1 октября передвинуты въ д. Бр стовица, гд въ то время находилась штабъ-квартира Насл дника Цесаревича, а 4-я can. рота въ д. Батинъ въ распоряженіе командира can. баталіона для постройки плотоваго моста черезъ JXJE&U, ДЛЯ укр пленія Батинскои позиціи и для проведенія и исправленія дорогъ. Во время нахожденія 3-й роты въ д. Бр стовнца, съ 1 октября 1877 г. по 8 февраля 1878 г., она зашшалась, главнымъ образомъ, проведеніемъ новыхъ и разработкой старыхъ дорогъ—въ транспортныя. Вс вообще дороги Болгаріи находились въ весьма плохомъ состояніи, он весьма узки, шириною не бол е 8 футъ, съ весьма глубокими колеями, между которыми находились такіе высокіе бугры, что no нимъ могли здить только болгарскіе каруды запряженныя волами, а иикакъ не артиллерійскія повозки и обозъ. Постоянная необходимость доставлепія провіаита изъ г. Б лы въ передовые пункты, безпрерывное движеніе артеллеріи, обозовъ и войскъ, а также перевозка раиеныхъ требовала удобныхъ и вполи про-

99

Д яте.гьность 2-го сапериаго баталіона.

ходимыхъ дорогъ, почему по распоряжеиію иачалышка частей Рущукскаго отряда главн йшія изъ нихъ были разработаны и прпведены въ должиую исправность. ІЧзработаиы дороги: 1) Отъ д. Бр стовица до д. Долыіьо Монастжрци , иа протяжеіпіі 2 /2 верстъ. 2) Отъ д. Бр стовица до Рущукскаго шоссе 2 версты. 3) ГІзъ д. Бр стовица въ д. Батннъ 17 верстъ. 4) Изъ Бр стовица въ д. Обр теишсъ 8 в. 5) Изъ д. Новъ-градъ въ д. Вардеиъ S'/oB. 6) Изъ д. Бр стовица въ д. Чаушево и изъ д. Чаушево въ г. Б ла 17 в. 7) Пзъ д. Трастеникъ на д. Дв могили и въ д. Гьолъ-Бунаръ 25 в. 8) Изъ д. Чаушево въ д. Абланово 10 в. д) Шоссе изъ г. Б ла до д. Дольньо-Моиастирцрі съ исправленіёмъ вс хъ мостиковъ Юв. Дорога между каменнымъ мостомъ черезъ р. Янтру и г. Б ла, пролегающая кариизомъ съ отв сными крутостями, сползла и сообщеніе ио і-іей совершелио прекратилось. Для возстановленія дороги этой пришлосъ вывестн каменную ст иу на протяженіи 72 саж., доходпвшую высотой отъ 4 до 5 саж. 10) Изъ д. Банница чрезъ д. Юренджекъ въ д. Абланово 17 верстъ. 11) Іізъ д. Водица въ г. Рущукъ— м стами, всего 26 в. 12) Изъ д. Копривецъ въ д. Бей-Варбовка съ в твыо иа д. Церковна 10 в. 13) Изъ д. Водицэ до д. Ковачица 4 в. 14) Изъд. УмуръКіой въ ІОреиджекъ 2 версты. Такъ какъ вс дороги должны были быть ирнспособлены къ движеніямъ большихъ транспортоБЪ, то ширина ихъ опред лена въ 2I/-j сажени. Вс тошсія м ста, по которымъ прнходилось проводпть дороги, подняты фашиныикомъ, шоссейная же дорога исправлялась исключителыю щебнемъ, которыы приходилось приготовлять самимъ, при челъ употреблены были им ющіеся въ баталіои кузиечные молотки. М стами, гд это требовалось, по бокамъ дорогъ проведены водоотводиыя канавы. При разработк ^дорогъ встр ченъ преимущественно средиій грунтъ, всл дствіе чего, кром лопаты, въ большой части случаевъ приходилось употреблять мотыгу. При выходахъ нзъ деревеиь и па перекресткахъ были поставлены столбы съ прибитыми къ иимъ дощечками съ иазвапіями т хъ пунктовъ, к^гда проведены дороги. Всего разработано дорогъ на протяженіи 165 верстъ. Большая часть названныхъ дорогъ разработана исключителыю саперами, другая часть при помощи п хоты. He въ лучшемъ состояиіп находились и деревянные мосты, которые въ иныхъ м стахъ вовсе ие существовали. Часть мостовъ изъ им ющагося подъ рукою матеріала почпнена, а вновь построены мосты преимущественио козловые въ сл дующихъ м стахъ: 1) Два моста ыа р. Кара-ломъ по дорог изъ д. Караыъ-варбовка въ д. Кацелево. 2) Одинъ мостъ на р. Кара-ломъ по дорог изъ д. Абланово въ д. Горченово. 8) Два моста по дорог изъ д. Банница въ д. Абланово, при чемъ насыпана гать длинною въ 180 шаговъ. 4) Два моста и исправленъ третій по дорог изъ д. Копривецъ въ д. Бей-Варбовка. 5) Шесть мостовъ 7*

100

Дгьятельность 2-ю сапернаго бата.погш.

по дорог изъ д. Церковна въ д. Умуръ-кьой. Всего построено, преимущественно саперамн, а частыо п хотой, 13 мостовъ. Независжмо отъ разработки дорогъ и устройства мостовъ по расиоряженію начальника штаба Рущукскаго отряда, комаидированы быливъ г. Б ла два офицера съ двумя отд льными комаыдами, по 22 челов ка каждая, изъ которыхъ первой ггоручено было содержаніе въ постояниой исправности шоссе. мостовъ и дорогъ и спусковъ къ фуражнымъ отд леніямъ интендантскихъ складовъ; а второй исправленіе пришедшихъ въ негодность бараковъ и юртъ для 48-го воеыно-временнаго госпиталя. Разработка дорогъ продолжалась отъ 10 октября до 3 декабря 1877 г. . Работы по исправленію госішталышхъ пом щеній состояли: 1) Въ іісправленііі ст нъ п крышъ бараковъ. 2) Въ разбивк и устройств юртъ. 3) Въ постановк жел зныхъ печей съ проводомъ трубъ какъ въ баракахъ, такъ и въ юртахъ. -1) Въ устройств шіетневыхъ кроватей и 5) въ проведенім дорогъ между госшіталыіыми пом щеніямн. Команда начала работы 10 япваря 1878 г. и окончила ихъ 11 февраля. Въ теченіе октября, ноября и декабря м сяцевъ, по распоряженію начальника штаба Рущукскаго отряда, находплось въ командіфовк ігри полкахъ XIII арм. корпуса 18 саперъ 3-й роты, для руководства при производств различныхъ саперныхъ работъ. По распоряженію пачальника штаба Рущукскаго отряда 2 декабря 1877 г. командированъ въ XIII арм. корпусъ 1 офицеръ и 25 саиеръ, гд , по приказанію начальника штаба этого корпуса, укр плена позиція у д. Ковачица на протяженіи около 2І/2 верстъ, при чемъ построенъ 1 редутт^ новаго пормальнаго чертежа на 1 баталіоиъ и 11 орудій, 2 батареи на -1 орудія каждая и 8 орудійныхъ ложементовъ. Впереди всей позиціи построены ложементы въ дв линіп и траншеи для резервовъ. На а,ріергардной позиціи построено 4 ложемента па 1 орудіе каждый и стр лковые ложементы на 1 баталіоыъ. Проложены позиціонныя дороги. Всл дствіе глубокихъ сн говъ и сн жныхъ заносовъ, 6 декабря была прекращена разработка дорогъ, а для поддержки сообщенія между штабъквартирой НАСЛ ДНПКА ЦЕСАРЕВИЧА И передовыми позиціямй, до выступленія штаба баталіоыаиЗ-йроты изъ д. Бр стовицывъг. Рупхукъ, съ 6 декабря по 8 февраля 1878 г., высылались отд льныя команды для расчистки дорогъ. Изъ числа офицеровъ баталіона съ 12 ноября, по предписанію начальника штаба Рущукскаго отряда, для опытовъ по прим ненію св тописи къ военнымъ ц лямъ былъ командированъ шт.-кап. Ревенскій, который по окончаніи работъ 1 марта прибылъ обратио въ баталіонъ. Фотографическіе снимки м стности были переданы иачальнику штаба Д йствующей арміи для представленія Его Имп. Выс. ЫАСЛ ДНИКУ ЦЕСАРЕВИЧУ. Разработка дорогъ и постройка мостовъ были произведены подъ наблюденіемъ поруч. Цроферепа, поруч. Згшина и подпор. Руктешеля.

Д ятельность 2-го сапернаго бата.ііона.

101

Работы у д. Батикъ. 4-я can. рота выступила съ бивака у г. Б ла 1 октября 1877 г. въ д. Батинъ, куда прибыла 4 числа этого же м сяца и поступила въ распоряженіе командира 7-ro can. баталіона. Съ 5 числа рота, войдя по частямъ въ общій нарядъ 7-го can. бабаліона и въ распоряженіе зав дывающихъ работами, участвовала во вс хъ работахъ произведенныхъ баталіономъ въ теченіе октября и ноября м сяцевъ, а именно: 1) Въ устронств моста на сваяхъ п судахъ черезъ р. Дунай между д.д. Батинъ и Петрошани, при чемъ, кром работъ произведенныхъ совм стно съ рабочими 7-го can. баталіона, забито въ дно р ки 31 свая и устроено плотниками 14 козелъ о шести ногахъ. Во время постройки моста черезъ Дунай ежедневно наряжались отъ ротъ на работу отъ 30 до 40 челов къ лучшихъ плотниковъ. 2) Въ устройств пристани, при чемъ ротою связано 180 дв надцати-футовыхъ фашинъ. 3) Въ укр пленіи предмостной позиціи, гд построены 4 батарен на 2 орудія каждая, три траншейныхъ ложемента, каждый для одноіі роты п хоты, 180 стр лковыхъ ложементовъ и сверхъ того устроеыо соединительныхъ траншей до 160 саж. 4) Въ устройств и цсправленіи дорогъ, ведущихъ къ позиціи и соединяющихъ главные ея пункты, при чемъ вновь проведено дорогъ на протяженіи до 800 саж. и устроено 7 водосточных трубъ семи-саженыой длины. 5) Въ различныхъ мелкихъ работахъ по заготовленію матеріала и въ постоянной поддержк и исправленіи построенныхъ сооруженій. Для одежды крутостей укр пленій и батарей, построениыхъ какъ ротой, такъ и can. баталіономъ, заготовлялся ротою дернъ, котораго нар зано и доставлено было къ укр пленіямъ до 14.000 дернинъ. Съ 7 по 21 ноября командировано было 21 челов къ плотниковъ въ д. Новъ-градъ, въ распоряженіе команднра 1-й рез. can. роты, которые принимали участіе въ постройк этою ротою моста на судахъ черезъ р. Янтру; 1 и 2 декабря рота совм стно съ 7-мъ can. баталіономъ исправила часть дороги между д.д. Батинъ и Бр стовица, по случаю ожидаемаго прозда ГОСУДЛРЯ ИМПЕРАТОРЛ; участокъ роты былъ въ 110 саженъ. 6 декабря рота выступила изъ д. Батинъ и того же числа присоединилась къ баталіону на бпвак у д. Бр стовица. 23 декабря 1877 г. рота, по приказанію начальника штаба Рущукскаго отряда, выступила съ бивака у д. Бр стовица, въ штабъ ХШ арм. корпуса въ Копривецъ, куда прпбыла 25 числа и въ тотъ же день была направлеиа въ д. Асырларъ. 5 января 1878 г. отъ роты командирована была, по предшісанію начальника штаба корпуса, команда въ состав одного офицера, 2 унтеръ-офицеровъ и 25 плотниковъ въ д. Каранъ-варбовку для устройства моста чрезъ р. Кара-ломъ; комаыда эта возвратилась къ рот 24 января въ д. Внимахле.

102

Д ятельностъ 2-го сапериаго баталіона.

10 января, по предішсанію штаба корпуса, рота отправилась въ д. Водица, куда прнбыла къ ночи того же числа и поступила въ распоряженіе начальника отряда д.-м. Горткова. 14 января отряжена команда изъ 2 унтеръ-офицеровъ и 10 плотниковъ, которая построила два небольшіе мостика, по дорог изъ д. Ковачицы въ д. Панкіой (Попъ-кьои. Ред.). 16 числа команда нзъ двухъ унтеръ-офицеровъ и 12 рядовыхъ устроила три мостика двухсаженноы длины въ д. Ковачиц и исправила дорогу въ этомъ же селеніи, ыа протяженіи 30 саж. Въ этотъ же день 3 унтеръ-офицера и 16 плотниковъ построили три такихъ же мостика между д.д. Водица и Ковачица. Работа эта окончена 17 числа къ разсв ту. 17 января отрядъ выступилъ по направленію къ г. Шумл ; рота шла впереди отряда, расчищая и псправляя м стами дорогу и возстановляя разрушенные мостики, чтобы сц лать возможнымъ про здъ артиллеріп и обозовъ. Къ ночи 17 числа отрядъ прнбылъ въ д. Ходоркіой (Гаіідаръ-кьоп Ped.) на р. Кара-лом , гд отряду приходилось переправляться черезъ мостъ, устроенный иа каменномъ усто въ два пролета по З з саж. каждьій. Посл тщательнаго осмотра этого моста утромъ 18 января оказалось, что вс переводины перваго пролета были распЕлены пополамъ иполовиньг ихъ оставлены подъ акуратно уложенной настилкой въ шахматномъ порядк . Такъ какъ невозможно было провести отрядъ по этому мосту, то начальникоыъ отряда приказано было рот возстановить его немедленно, чтобы по возможности не задержать далья йшаго движенія. Рота приступила къ работ вь 7 ч. утра и окончила ее къ двумъ часамъ пополудни. Матеріалъ на устройство этого моста взятъ былъ изъ д. Гайдаръ-кьон, отстоящей на три четверти версты отъ м ста расіюложенія моста, для чего былъ разобранъ нежилой турецкіп домъ и для подноски матеріала къ мосту назначена была команда въ 250 челов къ отъ полковъ 32-й п х. дивизін. Одновременно съ устройствомъ этого моста построенъ вновь небольшой мостикъ на рукав р. Кара-ломъ, шагахъ въ 100 впереди перваго. 19 яиваря отрядъ безпрепятственно прибылъ въ д. Насы-кьой по исправлеыной дорог . Отсюда рота выступила съ отрядомъ 21 числа, по направленію къ д. Мурадларъ. Высланнымъ наканун кавалерійскимъ разъздомъ для рекогносцировки м стности дано было знать, что дорога во многихъ м стахъ затоплена и мостшш черезъ ручьи, перес кающіе дорогу, no большой частп разрушены. Всл дствіе этого, рота съ 1 баталіономъ Рыльскаго п х. полка выслана была въ голов отряда для исправленій. Во время перехода отъ д. Насы-кьой до д. Мурадларъ построено трп новыхъ моста трехсаженной длины. Матеріалъ былъ доставленъ изъ разобранной вблизи дороги мельшщы. Во миогихъ м стахъ по сторонамъ дороги прорыты боковыя капавы; м ста дорогп бол е топкія и болыпія выбоины завалены хворостомъ и землею.

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

103

Этого же числа вечеромъ отрядъ прибылъ въ д. Мурадларъ. По недостатку пом щенія рота была отправлена за дв версты впередъ, въ д. Енимахле, гд пробыла безъ заняттй до 1 февраля. 1 февраля рота выступила изъ д. Внимахле, по предписанію начальника отряда, для присоединенія къ баталіону, находившемуся въ д. Бр стовица и была направлена на г. Разградъ для полученія дальн йшаго маршрута и распоряженій изъ штаба XIII корпуса. Въ Разградъ рота прибыла 2 февраля, гд данъ былъ двухдневный отдыхъ для исправленія одежды и обуви. Въ теченіе этого времени получена телеграмма отъ командира баталіона, предписывающая оставаться въ г. Разград впредь до приказаній, такъ какъ баталіонъ ожидаетъ передвиженія въ г. Рущукъ. Въ г. Разград до 26 февраля работъ не производилось и рота занималась строевыми ученьями. Съ 26 февраля по 6 марта производилось исправленіе шоссейной дороги, ведущей изъ г. Разграда въ г. Рущукъ, между Разградомъ и д.д. Хасанлари, Хюсендже, Езерче, Торлакъ и Писанецъ. Участки дороги, требующіе исправленія, расггред лены были между ротами Болховскаго и Н жинскаго полковъ, для присмотра же и руководства работами на участки были назиачены 8 саперныхъ унтеръ-офицеровъ и 16 опытныхъ рядовыхъ. Работа производилась подъ наблюденіемъ и по указаніямъ командира роты. Въ теченіи времени отъ 26 февраля по 6 марта разравнена и исправлена дорога отъ г. Разграда до д. Писанецъ. По иедостатку камня, неровностн и выбоины завалены фашинами и землею; во ыногихъ м стахъ расчнщены или вновь вырыты боковыя канавы и исправлены два испорченныхъ шоссейныхъ мостика; вновь построены два такихъ же мостика, близъ д. Торлакъ. Канавъ вновь вырыто на протяженіи до 800 саж,.; дороги исправлено всего около 1.200 саж. 7 марта, рота выступила на присоединеніе къ баталіону въ кр. Рущукъ, куда прибыла 11 числа. Работы, произведенныя въ кр. Рущукъ. 8 февраля штабъ баталіона и 3-я can. рота выстугшли изъ д. Бр стовица въ кр. Рущукъ, им я ночлежлый пунктъ въ д. Дулав . По прибытіи 9 числа къ разсв ту къ Рущуку, согласно прііказа по отряду, тотчасъ пристунлено къ изсл дованію во вс хъ турецкихъ укр пленіяхъ расположенія фугасовъ и минъ, которые должны были быть вынуты или взорваны до занятія и вступленія въ форты и кр пость нашихъ войскъ. Въ этотъ день осмотр ны были 12 отд льными can. командами отъ 3-й роты 2-го can. баталіона и временно прикомандированной 3-й роты 7-го can. баталіона, вс главные форты и укр пленія съ им ющимпся въ нихъ пороховыми погребами искладами, въ которыхъ, no указаніямъ м стныхъ жителей болгаръ, могли бытъ расположены фугасы. Осмотр ны сл дующія укр пленія: 1) Ломъ (берег. бат. № 12), МесІ) Въ подлпппик номеровъ укр пленій н іъ, см. планъ. Fed.

104

Д ятелъность 3-го сстернаго баталіона.

сихъ (берег. батар. № 13), Кале (берег. батар. ЛИ4), Карыкъ-Джаме (берег. батар. № 15), Гюнбрюкъ (берег. батар. № 16), Сыръ-Маджи (берег. батар. № 17), Нокатъ (бастіонъ ограды A*» 18), Паша (бастіонъ ограды № і ) , Д ы с ъ Чапхане (бастіонъ ограды № 2), Ова (фортъ № 2), Саидъ Паша (фортъ № 1), Вгоюджюкъ (фортъ № 3), Кучукъ-Кардонъ (фортъ № 4), Біюкъ Кердонъ (фортъ № 5), Арабъ Табія (фортъ № 6), Тапраклы Чешлы (фортъ № 7), Сердеръ Экремъ (фортъ № 11), Ахметъ Эюбъ (фортъ № 12), Джевизла (фортъ № 13), Рустемъ Бей (фортъ № 14), Изворъ (фортъ № 15), Када (фортъ № 16), Левантъ (фортъ № 17), Кюнкъ (фортъ № 18), Хамидіа (фортъ № 19). За р кою Ломъ: Чемба (фортъ № 20), Ходыръ Баба (фортъ М 21), Леймюкъ (фортъ № 22). 1 Второй линіи: Бель (фортъ Л» 8), Перчемлы (фортъ № 9), Чаушъ (фортъ № 10), Тасчи Ахметъ Али (бастіонъ ограды № 3), Кара-Али (бастіонъ ограды № 4), Орта (бастіонъ ограды № 5), Чикуръ (бастіонъ ограды № 6), ІОкакъ (бастіонъ ограды № 7), Мамора (бастіоиъ ограды № 8), Ташъ (бастіонъ ограды № 9) ж два укр пленія неоконченныя и невооруженныя, но занятыя складами. Фугасы были расположены передъ фортами въ одинъ рядъ и притомъ въ весьма незначительномъ разстояніи отъ линіи огня прикрытаго пуга, всего отъ 50 до 60 шаговъ, всл дствіе чего при взрывахъ осколки могли поражать свои же войска, расгюложеыныя на прикрытомъ пути. Каждый фугасъ состоялъ изъ двухъ или трехъ пудовыхъ бомбъ, находившихся въ деревянномъ осмоленномъ ящик . Для воспламененія фугасовъ долженъ былъ служить сосисъ, ыачало котораго находилось на внзгтренней крутости прикрытаго пути и который лежалъ прямо въ земл безъ жолоба. Подобное расположеніе было причиной того, что вс сосисы отсыр ли; порохъ обратился въ грязь и при испытаиш вовсе незагорался, что заставило отрывать фугасы по одиночк . Фугасы находились передъ сл дующими фортами: і) Беюкъ Кирданомъ 40 фуг. 2) Арабъ Табіей 35 фуг. 3) Топриколы-Чесме 28 фуг. 4) Сердаръ Экремомъ 54 фуг. (На посл днемъ форту выведены также н сколько миыныхъ ходовъ, которые ие могли быть вполн осмотр ны, всл дствіе завала ихъ землей). 5) Ахмедъ Эюбъ 40 фуг. 6) Рустемъ бей 21 фуг. 7) Изворъ Табія 50 фуг. 8) Левантъ Табія 14 фуг. 9) Кюикъ Табія 11 фуг. и 10) Чембія 4 фуг. Всего 297 фугасовъ, или 594 бомбьт, которыя были переданы на храиеніе въ турецкіе склады. Кр. Рущукъ, расположенная на правомъ берегу р. Дуная представляетъ городъ, обнесенный кр постной оградоы стариннаго бастіоннаго начертанія съ каменными эскарпомъ и контръ-эскарпомъ. Главное сообщеніе съ полемъ проызводилось посредствомъ трехъ воротъ и двухъ потернъ. Впередц кр -

Д ятельность 2-іо сапернаго баталіопа.

105

пости, въ разстояніп отъ 2 до 4 верстъ, находились на высотахъ форты, расположенные м стами въ одну, а м стами и въ дв линіп. Каменныя постронкп иайдены были лишь въ фортахъ Саид (A1» 1) и Левентъ Табіе (№ 17), которые сл дуетъ считатьсамыми: лучшіши; прочіе же форты им ли лишъ временныя постройки. Общій недостатокъ вс хъ фортовъ—неим ніе безоиасныхъ отъ нав сныхъ выстр ловъ пом щеній и ст сненное внутреннее прострапство, расчитаыное только на артиллерійскій бой, такъ что п хот въ посл дній моментъ штурма не оставалось м ста для активной обороны. Большая часть пороховыхъ погребовъ въ фортахъ расположены подъ барбетами и построены изъ дубоваго л са съ совершеішо открытыми входами. Рвы весъма узки съ крутыми заложеніями отлогостей и зам чательно, что сообщеніе съ полемъ большею частыо производиться по невынутой толщ земли рва передъ выходомъ изъ укр пленій. Для п хоты повсюду были устроены впереди укр плешй траншеп и ложементы, а кром того для затрудненія доступа къ укр пленіямъ были расиоложены въ числ другихъ искусственыыхъ препятствій- волчьи я.мы, совершенно иеудовлетворяющія своему назначенію. Вблизи фортовъ для разм щенія гариизона были построены земляные низкіе бараки съ плетневыми ст нами. Къ упомянутымъ недостаткамъ иадо еще прибавнть, что въ большинств фортовъ не было колодцевъ и воду надо было привозить на выокахъ или изъ р. Дуная, или пзъ р. Лома. Такъ какъ 3-я рота 7-го can. баталіона чрезъ н сколько дней былаоткомандирована для постройкигоспитальныхъбараковъвъ кр. Рущук , товышеупомянутыя работы исиолнены преимущественпо чштами 2-го can. баталіона и такъ какъ при этомъ яогода неблагопріятствовала усп ху работъ, то отрываніе фугасовъ и сдача снарядовъ окончена лишь 2 марта. [Кром этихъ работъ въ кр. Рущук были исполкены еще сл дзчощія: 1) Инженерными и сапернымп офпцерами произведена съемка фортовъ, укр пленій и кр постиой ограды, при чемъ въ помощь офицерамъ во время съемки назыачались саперы 2-го can. баталіона. 2) Припостройк госпитальныхъ бараковъ, пропзводимой ротого 7-го can. баталіопа, отъ 2-го can. баталіона наряжали ежедневно по 10 челов къ плотниковъ. 3) Въ в д ніе морского начальства въ продолженіи 3 нед ль назначались отд льныя команды въ 20 челов къ, состоящія изъ плотниковъ, пильщиковъ, печниковъ и каменыциковъ для устройства пароходноы пристани и для исправленія флотскихъ мастерскихъ. 4) ГІсправлена телеграфная линія отъ кр. Рущука въ г. Б лу, командой изъ 11 саперъ въ теченіе 8 дней. 5) Разработана новая этапная дорога напротяжеіші в г верстъ, ведущая отъ Разградскаго на Рущукское шоссе, мпмо форта Левантъ Табія, чтобы

106

Д т е.іьтсть 2-іо сапериа/іо баталіона.

интендантскіе транспорты, сл дующіе изъ г. В лы въ г. Разградъи дал е. не проходили черезъ городъ. 6) Въ распоряженіе начальника ишкенеровъ кр. Рз^щука полк. фонъВтптевъ течеыіе 2 нед ль назначалась команда въ числ 10 плотииковъ и 10 рабочихъ для исправленія городскихъ казармъ. 7) Отрыты на форт Левантъ Табія каменныя казармы и приспособлены для жительства саперныхъ ротъ, куда всл дствіе тифозиой и лихорадочной эпидеміи въ кр пости, были выведены нижгпе чины баталіона. 10 Марта ггрибыла изъ г. Разграда въ кр. Рущукъ 4-я рота, а съ прибытіемъ въ кр. Рущукъ 22 марта 1-й и 2-й ротъ, собранъ весь баталіонъи иаряды на работы были производнмы отъ всего баталіона. г 8) По распоряяхвнію комачдующаго отрядомъ г.-ад. Вантвстго, с ь 26 no 31 марта приступлено къ зарытію и сколькихъ ходовъ сообщенія, выведенныхъ на вершин крутого берега Дуная, гіротяжетііемъ около 20 саж., а также срыто па самомъ берегу для свободнаго сообщонія съ городомъ н сколъко ложементовъ и 3 батареи, на 1 орудіе каждая. По пряказанію ко.мандующаго Восточнымъ отрядомъ баталіону предписано выступить 31 марта изъ кр. Рущука въ кр. Силистрію въ распоряженіе г.-л. Ор.іовстю для срытія силистрійскихъ фортовъ; поэтому работы въ кр. Рущукъ прекращены 30 марта. Баталіоиъ предполагалось перевести мъ Силистрію ыа пароход ибарг жах г>, а обозу сл довать сухнмъ путемъ, но такъ какъ на пароходахъ оказались неисправности въ машпнахъ, а баржи не были приспособлены къ перевозк нижнихъ чнновъ, то съ 31 марта по 4 апр ля наряжаемы были отъ баталіона команды, преимущественно плотниковъ, въ числ до 100 челов къ для приспособленія баржъ н устройства пристаии. Отчеты о произведенныхъ работахъ^ а также иланы и чертежи, составленые инж. и can.' офицерами, представлеііы началгятку инженеровъ с вериаго отряда г.-м Fuxmepy. Работы по укр пленію и усиленію Шипкинской позиціи. 15 августа 1877 г. L-я и 2-я роты 2-го can. баталіона были двинуты на позицію Шипкинскаго перевала; 19 числа оыи прибыли на вышеозначенную позицію, а на сл дуюіцій день приступили къ работамгі>, которыя и иродолжались до пл ненія турецкой арміи 28 декабря 1877 г. Позиція, занимаемая нашими войсками, была расположеиа на с верномъ склои перевала, высшая точка котораго, гора св. Николая, находилась въ наішіхъ рукахъ. Южный склонъ, занимаемый туркамтг, довольно крутой, окачивается долиною Розъ. Дорога, щіущая отгі. вершины горы св. Николая до означенной долины, спускается у д. Шшіки и им етъ протяженіе около 4 верстъ. С верный склонъ, бол е пологій, окаичивается долиной р. Яитры; дорога, no иемъ пролегающая, им етъ ггротяженіе до 8 верстъ.

Д ятелъность 2-%о сапернаго баталіона.

107

Позиція, заішмаемая нами, была протяженіемъ около 4 верстъ отъ высшеіі точки перевала—горы св. Ыиколая по дорог . Иа этомъ протяженіи нами были заняты вс непосредственно прилегающія къ дорог возвышенности, составляющія довольно узкій горный хребетъ. Вершины этихъ воз' вышенностей были ув нчаны батареями, a no скатамъ были расположены ложементы, составляющіе почти непрерывную ц пь на всемъ протяженіи позицш. Главн йшая часть познціи, какъ по своему положенію передового пуикта и въ цеатр двухъ узкихъ дефиле, идущихъ съ правофланговой и центральцой непріятельскпхъ позицій, такъ и по обширностн своей вершшіы, давшей возможность сосредоточить значительныя оборонительныя средства, была гора св. Николая. Другой пе мен е важный пунктъ по своему положенію—это Волынская гора, лежащая въ сторон отъ дороги u занятая исключительно п хотою. Такъ какъ она находилась въ ц пи горъ, (Шипка, Волыпская гора, Л сной кургаиъ, гора Лысая) составляющихъ единственный проходъ съ л ваго флаига непріятельской позиціи ыа нашу, то съ занятіемъ ея закрывался этотъ выгодный и удобный доступъ къ нашей позиціи. Остальные, заиятые нами пункты, усиливая позицію въ глубину, ие представляли особеиныхъ тактическихъ выгодъ, а служнли главнымъ образомъ для усиленія артиллерійскаго огня позиціи. Всл дствіе своего важнаго значеыія Волыиская гора была занята настолько сильно, насколько позволяла ея небольшая вершика, а именно по фронту къ сторон перешейка двумя ротами, расположенными въ два яруса; другія дв роты огибалп ее по сторонамъ. Кром этого одна рота располагалась въ резерв сзади горы. Дальн йшее распространеніе непріятеля задержнвалацентральнаяпозі]ція(Волынская гора и гора Шипка со своимъ довольно обширнымъ предгорьемъ) съ 4 орудійной батареей, называемой Центральной, и Круглая батарея такнсе 4-орудійная, вс орудія котороймогли д йствовать по Волынской гор . Траншеи на 5 ротъ наиболыпимъ протяженіемъ своимъ д йствовали также по Волынской гор . Кром того с дловина сзади Волынской горыивъ 350 шагахъ впереди траншеіі центральной позиціи была перер зана двумя лішіямн (въ 50 шагахъ одна отъ другой) гранатныхъ гальваническихъ фугасовъ. Всл дствіе такого кр пкаго занятія этого дефиле дебушированіе по немъ становилось до крайности трулнымъ. Въ случа даже н котораго усп ха, наприм ръ занятія Волыиской горы, неустроенный непріятель держаться на ней долго не былъ бы въ состояніп, тогда какъ мы подъ прикрытіемъ поименовапныхъ двухт^ батарей могли сейчасъ же его сбить. Гора св. Николая была занята полкомъ п хоты и двумя батареями артиллеріи. Главпый огонь какъ п хоты, такъ и артиллеріи былъ направленъ ло упомянутымъ уже двумъ дефиле. Такъ, главное дефиле, св. Николая, по которому проходила дорога, обстр лпвалось батареей Л1» 2 (4 орудія) и

108

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

двумя орудіяыи батареи № 3, другое же дефиле обстр ливала батарея № 1 (7 орудій). Кром этихъ батарей на гор св. Николая была еще багарея № 4 (2 орудія). обстр ливающая скаты Волынской горы. Вс скаты горы св. Николая, за исключеніемъ узкаго дефиле, ведущаго къ непріятельской позиціи праваго фланга и ската, обращеннаго въ ыашу сторону, мало доступны, представляя лоэтому по своей прырод весьма сильную оборонительнуюпозицію; гора св. Николая пріобр талаеще большую силу всл дствіе отличнаго обстр ла ружеіінымъ огнемъ вс хъ своихъ скатовъ. Низкая и довольно обшпрная с дловина сзади горы св. Николая, занята была баталіономъ п хоты, расположеннымъ по об стороны дороги для обороны овраговъ, идущихъ отъ нея въ об стороны. Изъ этого числа 4 роты обороняли оврагъ, находящійся между горами св. Ыиколая и Волынской, г др5 гоп же оврагъ обороиялся одной ротоіі. Въ бо;і е спльномъ занятіи этого оврага, несмотря на то, что онъ представлялъ удобный доступъ къ нашен позицін и способствовалъ охвату горы св. Николая съ тыла, не было надобности, такъ какъ онъ отлично оборонялся ц лымъ баталіономъ, расположеннымъ на доволыю просторномъ и отлогомъ хребт , отходящемъ отъ горы Шішки. Оба вышеупомянутые оврага входятъ въ главиъій, расположенный между нашей позиціей и правымъ флангомъ непріятельской. Этотъ посл дній былъ загражденъ двумя рядамп гранатныхъ вытяжныхъ фугасовъ, находящихся въ 200 шагахъ впереди траншей. Какъ эти фугасы. такъ и поименоваыные выше, сзади Волынскоы горы, были расположеыы, какъ уже сказано, въ дв группы; каждая группа им ла по 5 фугасовъ; зарядъ состоялъ изъ 4 фунтовъ пороха. Кром того въ каждомъ фзтас были четыре 9-фупт. гранаты, снабженныя артиллерійскими вытяжными трубками, отъ которыхъ шла проволока къ миыному караулу. Отъ горы Шипки, дал е въ глубь, позиція наша состояла лзъ одного довольно узкаго горнаго хребта, по которому, огибая то справа, то сл ва возвышенности, составляющія хребетъ, проходила занимаемая нами дорога. По об стороны хребта шлк, отд ляя ыашу позицію отъ непріятельской. глубокіе и широкіе овраги. Скаты этого хребта, обращенные къ непріятельскоіі позиціи л ваго фланга, былп почти ыедоступны и поэтому только наблюдались аванпостноы ц пыо, другой же скатъ, обращенный къ правому флангу непріятельской позиціи, былъ доступенъ, всл дствіе чего и былъ занягь на протяженіи отъ Круглой батареи до Драгомировской очень сильно, a имеино—2 баталіонами п хотоі. Оба ската сплошь были покрыты л ссшъ. Дал е, ииже Драгомировской горы и смежной съ ней, на скат выше и ниже дороги войска располагались бивакомъ. Зд съ стояли 2 полка. Они составляли ближайшій резервъ войскъ, занимающихъ передовыя позицііі. Гора Шипка, кром батареп, заыята была баталіоиомъ п хоты, 4 роты котораго обороняли отлогій скатъ горы ІШшки, идущей no правому флангу

Д яте. ность 2-%о сапернаго баталгона.

109

непріятельской позиціи, 5-я же рота располагалась на противоположномъ крутомъ скат и усиливала огонь центральной позиціи. Драгомировская батарея, расположенная на гор того же названія, состояла изъ двухъ орудій. Дал е, па значительномъ разстояніи отъ Драгомировской батареи, находилась 4-орудійная батарея Подтягина. Сл довательно вс хъ батарей на Шшікинской позиціи было 8 и на нихъ въ общей сложности 29 орудій. Кром этихъ орудій на гор св. Николая д йствовало одно горное орудіе по ложементамъ праваго фланга непріятельской позиціи. Огонь нашихъ батарей направленъ былъ, главнымъ образомъ, на 2 пуыкта непріятельской позиціи, а именно: иа 9-глазуіо батарею (9 дальнобойныхъ орудій, располол^еиныхъ на гор Маломъ Бедэк ) и на батарею на Лысой гор (9 дальнобойныхъ орудій). На 9-глазуіо: батарея № 1 (7 дальнобойныхъ турецкихъ орудій) и одно 9-фунт. орудіе Круглой батареи, всего 8 орудій.На Лысую гору: три 9-фунт. орудія батареи № 3, два 9-фунт. орудій батареи № 4, четыре 9-фунт. орудія Круглой батареи, четыре 4-фунт. орудія Центральной № 5 батареи, два 4-фунт. орудія Драгомировской батареи и яетыре 4-фунт. орудія батареи Подтягина, итого 19 орудій. Вс орудія посл дней батареи д йствовали также ио л сной 2-орудійной батаре , находившейся сзади л сного кургана и обстр ливающей исключительно нашу дорогу (Райскую долину). Два 4-фунт. орудія батареи № 2 д йствовали исключительно по центральной турецкой позыціи, по нейже д йствовали и 2 орудія батареи № 3, три орудія батареи JsT» 3 и 2 орудія батареи № 4 д йствовали также по турецкому лагерю на Лысой гор , по траншеямъ, идущимъ отъ л спого кургана и по дорог , ведущей на Лысую гору. Положеніе непріятельской позиціи относительно нашей было сл дующее: если соединить два важн йшіе пункта обоихъ фланговъ непріятельскойпозиціи—Лысую гору и гору Малый Бедэкъ, прямой линіей, то гора св. Николая приходнтся на этой прямой, кром того отъ этихъ пунктовъ непріятельской позиціы отд ляются хребты, идущіе параллельно занимаемому нами (отъ горы Бедэкъ идутъ горы Сахарная голова и Сосокъ, отъ Лысой же дв безъимянныя) и такимъ образомъ наше расположеніе охватывалось совершенно непріятельскимъ. Изъ подобнаго полоясенія ясно видно, что какъ гора св. Николая, такъ и вся вообще наша позиція были подвержены сильному перекрестному огню, который доходилъ до діаметрально противоположнаго на гор св. Николая. Такому перекрестному огню подвергалась одна батарея на гор св. Николая, а также батареи Центральная и Круглая. Если принять еще во внимаыіе, что непріятельская позиція командовала нашей, то стаиетъ ясно, какихъ трудовъ стоили вс сооруяіенія, служащія какъ для прикрытія, такъ и для д йствія войскъ, занпмавшихъ по-

110

Д ятелъность 2-го сапернаго башаліопа.

зицію. Позиція Шипкинскаго перевала была заблаговременпо укр плена, но крайне неудовлетворительно. Многія изъ перечисленныхъ выше батареіі, какъ наприм ръ № 4, на гор св. Николая, Круглая и Драгомировская батареи быліі иеред ланы изъ бывшихъ турецкихъ, а остальныя лостроены вновь. Построеииыя вновь вс горизоитной или полугорйзонтной профили, со стр льбою черезъ банкъ, безъ промежуточныхъ и тыльныхъ траверсовъ. Ложементовъ и прикрытій для п хоты не было совс мъ. Съ занятіемъ позиціи войскамм, кое-какіе ложементы были сд ланы самими войсками; при скудности матеріала и недостатк шаыцевыхъ ннструментовъ приходилось складывать ихъ нзъ камня или съ болыпимъ трудомъ углубляться на самую незначительную глубину въ каменистомъ грунт м стности. Артиллеристы, занимавшіе батареи, такъ сильно терп ли отъ губительыаго ружейнаго огня, что посп ишли сложить по линіи огня батарей ст нки изъ дерна, а также вывести кое-какіе проыежуточные траверсы, р;оторые хотя и не ггредохранялиихъ отъ огня, но всетаки скрывали отъ взоровч> непріятеля. Дорога почти на всемъ своемі, протяженіи была открыта для взоровъ непріятеля и поражалась сильнымъ ружейнымъ огиемъ какъ продолыю, такъ и поперечно, такъ что движеніе по дорог было крайне затруднительно и оно совершалось обыкновенио иочыо. Въ такомъ положеніе застали позицію прибывшія саперныя роты. Приступить къ какой-либо систематической работ , улучшавшей радикально позицію, не было возможности, такъ какъ вс дальн йшія работы находилпсь въ т сыой зависимости отъ д йствіи непріятеля, который ежедневнымъ и иепрерываіощимся огнемъ какъ артиллерійскимъ, такъ и ружейнымъ наносилъ вредъ укр пленіямъ и войска.мъ, которыя ихъ занимали. Кром того постройкой новыхъ батарей иа позпціп непріятель вынуясдалъ къ постройк съ нашей стороыы таковыхъ же. При такой обширной позиціи и при малочисленности рабочихъ отъ отряда (первое время рабочихъ отъ п хоты почти не назначалось и работа производилась одними саперами) была возможность только усиливать и поддерживать находящіеся уже батареи и ложементы. Грунтъ на всеіі позиціи по преимуществу скалистый, покрытый неболыиимъ слоемъ земли. часто не превышавшемъ трехъвершковъ; подъ этимъ слоемъ находилась скала, почти не поддававшаяся никакимъ рабочимъ инструментамъ, поэтому приходилось строить изъ прлиоснаго матеріала, ч мъ еще бол е заруднялась работа. По прибытіи саперныя роты расположились бивакомъ на позиціи за батареею Драгомирова, вл во отъ дороги. Съ 20 августа начались работы. Часть означенныхъ двухъ ротъ была отд лена для заготовленія матеріаловъ, а именно: плетенія туровъ, вязки фашинъ, рубки и приготовленія л су. Для плетенія туровъ и фашинъ назначена была постоянная ко-

Д яте.гъность 2-го саперйаго баталіона.

111

манда изъ 35 челов къ саперъ и 2 унтеръ-офіщеровъ. Отъ п хоты ежедневно назначалось для этоіі ц ли отъ 120 до 250 челов къ. Для рубкя же л са и выноскн его на м сто работъ назначались люди отъ саперъ и п хоты, смотря по надобности. Туровъ выплеталось ежедневно отъ 200 до 300, такъ что за все рабочее время отъ 20 августа до половины ноября (съ половины іюября туры и фашины не шготовлялись всл дствіе наступившихъ болыпихъ морозовъ), было выплетено свыше 20.000 туровъ и связано до 3.000 фашинъ. Доставка матеріала на позицію была тоже крайне трудна; приходилось перетаскивать 1 на разстояыіи /до 4 /2 верстъ по длиннымъ и довольно крутымъ скатамъ. На работу выходили каждую иочь вс люди баталіопа, работа продолжалась съ 7 ч. вечера до 3—5 ч. утра. Въ теченіе всего времени позиція съ ея укр пленіями деведена до сл дующаго вида. Вс бывшія батареи сд лаиы амбразуриымп. какъ наибол е закрывающія артиллерійскую прислугу отъ ружейыаго огня, снабжены иъ достаточномъ числ промежуточныхи и тылыгамп траверсамй, расходыыми зарядными погребкамп и блиндажами для артиллерійской прислуги. Профнли этихъ батарей доведены до нормальныхъ (т. е. толщина бруствера не мен е 12 футъ и высота отъ 6 до 8 футъ). Внутреннія крутости бруствера батарей, а также отлогости траверсовъ н гцеки амбразуръ были од ты турами. Всл дствіе ограничеинаго внутренняго пространства батарей, утолщеніе бруствера производилось снаружи, несмотря на крайнія неудобства подобной работы, по причии крутизны скатовъ. Утолщеыіе производшіось такимъ образомъ, что преледе подготовлялась горизонтальная шіощадка, постановкою въ н сколько рядовъ и ярусовъ туровъ и зат мъ уже утолщался брустверъ иршіосноы землей и дерномъ. Туры для болыпой устойчивости вкапывались и кром того яиже лежащіе ряды туровъ выступали на з тура илп немного мен е отиосительно выше лежащихъ. Кром того он прибивались кольями. Изъ этого единственно возможнаго способа утолщенія брустверовъ батарей видно какихъ большихъ трудовъ требовало утолщеніе на каждый футъ. Зарядные погребки располагались подъ брустверами или же въ тыльной сторон траверсовъ и съ прочной блиндировкой пзъ толстыхъ накатовъ. Блиндажи для артиллеріііской прислуги обыкновено тоже устраіівалисъ въ самыхъ батареяхъ подъ брустверомъ или траверсомъ. Вс блиндажи были прикрыты иаклонно однимъ или двумя рядами накатника и слоемъ земли или дерну отъ 3 до 4 футъ. Построены вновь сл дующія батареи: На гор св. Николая Промежуточная батарея иа 3 орудія для усиленія артшілершскаго огня противъ Девятиглазой батареи, дляуспленія обстр ла Центральной непріятельской позиціи и для д йствія по гор Соску, довольно сильно обстр ліівавпіей

112

Д ятелъность 2-го сапернаго баталіона.

м стность отъКруглойбатареидо горысв. Николая. Оиа им ла 5 амбразуръ, изъ которыхъдв направлены на Девятиглазую батарею, одна на центрънепріятельской позиціи и дв на гору Сосокъ. Къ батаре № 2 пристроено вновь два орудіыныхъ м ста, такъ что эта батарея, им я теперь 4 м ста, могла стр лятьизъ двухъ орудійпо Девятиглазойбатаре и такимъ образомъ усиливала огонь по этой батаре . Къ батаре № 1 сл ва пристроенъ участокъ бруствера на 2 орудія, а также одна аыбразура предпосл дняго орудія была иаправлена на Сахариую голову и Сосокъ. Вторая же амбразура предпоел дняго орудія направлена была на центральную турецкзчо позицію. Посл днее орудійное м сто этой батареи орудія не им ло. Мортирная батарея № 1, на дв 6-діойм. нар зиыя мортиры, устроена для д йствія тю 10-орудіішой ыортирной непріятельской батаре (батарея эта открыла свой огонь 1 сентября), расположеныой совершенно скрытно на центральной позіщіи, а также для обстр ливанія Девятиглазой батареи и расположенія непріятеля вокругъ ея. Батарея № 1 была расположена въ глубокой и узкой лощинк въ тыльной части горы св. Николая у дороги. Устройство ея было сл дующее: по дну лощины, въ разстояніи между собой до 6 саж., были образованы частію вр зкой въ скатъ, а частію присыпкой земли, дв площадки достаточныхъ разм ровъ для д йствія мортиръ во вс стороны. Хотя эта батарея была соверпіенно скрыта какт- отъ приц льныхъ выстр ловъ, такъ и отъ взоровъ непріятеля, но дымъ посл выстр ла, не скрываемый лощиной, сейчасъ же открылъ ея присутствіе. Непріятельская мортирная батарея не премішула тотчасъ же отлично пристр ляться къ нашей батаре , положеніе которой, всл дствіе этого, сд лалось весьма опаснымъ и еще бол е ухудшилось самимъ расположеніемъ батареи на дн лощины, способствуіощей собиранію сферическихъ бомбъ съ зиачительной поверхности, а потому для задержанія скатываюгцихъ бомбъ была устроеиа кругомъ всей лощины траншея до 5 футъ глубшіы вм ст съ валомъ. Впосл дствіе для болыпаго улучшеиія положенія батареи надъ каждымъ орудіемъ былъ поставленъ прочный блиндажъ сл дующаго устройства: въ вырубленные ровики кругомъ платформы положены лежни, въ гн зда продольныхъ лежней вставлены по 4 стойки, подпертыя подкосами, на стойки положены насадки, которыя поперекъ схвачены четырьмя связными балками, промежутки между балками были забраны Ю-дюйм. накатыиками, обтесанными на два канта. Сверхъ наката положено было два ряда фашинъ и насыпано до 5 футъ земли. Бока блиндажа прикрыты двойнымъ рядомъ туровъ, наполненныхъ землей. Разм ры блиндажа къ св ту: высота 7 футъ, ширина спереди 10 футъ и сзади 12 футъ, длина 12 футъ .Блиндажъ этотъ отлично сопротивлялся вс мъ падавшимъ на него въ значительномъ количеств бомбамъДля обстіз лжванія расположенія непріятеля на Л сномъ курган , на Лысой гор и па возвышенностяхъ, идущихъ отъ Лысой горы въ обхватъ нашей позицш, а также для д йствія по Девятиглазой батаре , была

Д ятельность 2-іо сапертго батамона.

113

устроена мортирная батарея № 2, также на дв 6-дюйм. нар зныя мортиры. Батарея эта съ 30 октября д йствовала также и по непріятельской 6 - орзгдійной мортирной батаре , расположенной на Л сномъ курган и открывшей свои д йствія съ этого числа. Она была расположена за возвышенностыо, сл дующею за круглой батарей и состояла изъ двухъ ложементовъ, расположенныхъ въ двухъ небольшихъ лощинкахъ загребнемъ возвышениости. Каждый ложементъ былъ вр занъ въ грунтъ; отрытая при постройк земля и камень шли, главпьшъ образомъ, на образовакіе насыпи въ передней части ложементовъ поперегъ лощины, а также для образованія эполементовъ по бокамъ ложемента, но этого матеріала было весьма недостаточно для приданія надлежащеп профили ложементу, а потому болыпая часть иасыпи была устроена изъ ігриносной земли. Ложементы для приданія имъ болыпаго обстр ла сд ланы былж круглые съ діаметроыъ въ 24 фута; высота доведена до 9 футъ; эполементы иы ли туровую обшивку; внутренней крутости, насыпь же кругомъ батареи обшита была дерномъ. По середин между ложемеытами и н сколько сзади ихъ былъ устроенъ пороховой погребъ, который соедшшлся съ ложементами- ходами сообщеиій, длиною до 50 шаговъ. Каждыы пороховой погребъ былъ брусчатый, обыкновенной конструкціи, разм рами 7 футъшириныи высоты и 12 футъ длины въ св ту. Онъ весь былъ врытъ въ скатъ горы, перекрытъ двумя рядами 8-дюйм. брусьевъ, рядомъ фашинъ и засыпанъ землей на 5 футъ. Ыа мартирной батаре № і также былъ устроенъ пороховой погребъ, но пзъ туровъ и немного меныпихъ разм ровъ, также съ доволъно прочнымъ блиндажемъ. Пороховые погреба вггосл дствіи были прикрыты досчатой крышей для предохраненія погреба отъ дождя и сыростн. На об ихъ мортирныхъ батареяхъ были устроены блиндажи для командира батареи и артиллерійской прислуги. Круглая батарея была вся перестроена заново и кром того къ ней пристроенъ еще участокъ бруствера на два орудія. По окончательномъ устройств она им ла 7 орудій, направленныхъ сл дующимъ образомъ: 1-е, 2-е, 3-е, 6-е и 7-е ор5гДія, стр ляли по Лысой гор , Л сному кургану и могли бы обстр ливать Вольшскую гору, 4-е и 5-е орудія обстр ливали высоты, идущія отъ Лысой горы, на которыхъ была расположена непріятельская горная батарея. Кром того Круглая батарея им ла еще другой фасъ, направленный ыа 9-амбразурную батарею, въ немъ было дв амбразуры. Орудія сюда могли быть взяты, въ случа надобности, съ перваго фаса. По средин , вдоль всей батареи, проходилъ солиднын туровый траверсъ, заслоняющіы оба фаса съ тыла отъ выстр ловъ съ батареи на Лысой гор иДевятиглазой. На централъной батаре въ фас , обращенномъ къ Девятиглазой батаре , прор зано 2 амбразуры для д йствія противъ горы Соска и Вороньяго гн зда, въ головной части этой батареи прор зана также амбразура, паправленная пооврагу между горами св. Николая и Волынскоы. Орудія зд сь, какъ п Бып. 80.

S

114

Дпяте.іьность 3-го сапернаго батсшопа.

на круглой батаре , переставлялись съ фаса на фасъ, смотря по надобностіі. Противъ упомянутыхъ высотъ, ндущихъ отъ Лысой горы и бравшпхъ нашу позицію съ тыла, была устроена вновь скоросп лая батарея на два орудія на высот за горой Драгомирова. Батарея эта им ла 4 амбразуры, 2 изъ нихъ былн направлены на Лысую гору и Л сную батарею, a 2 на означенныя высоты', главнымъ образомъ на горную батарею, расположенную на одномъ изъ нихъ, обстр ливающую нашу дорогу продольно. Какъ на Крз^глой, такъ и на Скоросп лой батареяхъ были устроены расходные погребки на каждое орудіе. Запасныхъ же погребовъ иа позпціп вообще не было, а снаряды и заряды храншшсь въ зарядныхъ ящикахъ, которые стояли за м стными закрытіями. На случай непріятельской атаки, для лучшаго обстр ла ближайшей м стности картечыо, при н которыхъ батареяхъ были устроеиы выкатные ложементы, выдвинутые для полиаго обстр ла скатовъ иа самый край гребия возвышенностей или же располагались на скатахъ. Орудія для нихъ предполагалось выкатывать во время атаки изъ батарей, передъ которыми эти ложемеиты были построены. Бруствера ложеыентовъ состояли изъ двухъ рядовъ туровъ, наполненныхъ землею, поверхъ которыхъ правильной кладкой дерна выкладывался брустверъ въ 3 фута высоты, оставляя м сто для амбразуръ; такихъ ложементовъ было построено передъ № 2 на два орудія; передъ батарей № 3—на 3 орудія и передъ Круглой ба.тареей, на скат обращенномъ къ гор св. Ыиколая, на 2 орудія. Вс батареи отъ ежедневной почти сильной перестр лки съ иепріятельскпми батареями, въ особеиностЕ же батареы иа гор св. Николая, значителъно повреждались непріятельскими снарядами; постоянное исправленіе этихъ повреждеиій за все время занятія позицш составляло работу довольыо большую. РІсправлены вс бывшіе на гор св. Николая ложементы; сд ланы вновь п исправлены на скал (самый выдаіощійся хребетъ г. св. Николая) ложементы. Сд ланы ходы сообщенія между Промежуточной батареей и батареей № 2, а также отъ батареи № 2 къ скал . Заыимая самое выдаюшееся положеніе и им я отличный обстр лъ (до 180 град.) всей впереди лежащей м стностп, скала, несмотря на громадныя неудобства расположенія на ней ложементовъ, была кругомъ ув ичана имц. Производя впечатл ніе безпорядочно навалеыныхъ глыбъ камня, поверхность скалы не им ла р шительно м ста для устроііства сколько-ныбудь удовлетворителыіыхъ окоповъ, ложементы же силою отъ 8 до 20 челов къ л пились на скатахъ по карнизамъ и уступамъ скалъ. Они были устроены такимъ образомъ: гд позволяло м сто, то ставили туры въ одинъ или два яруса, а также въ одинъ или два ряда и наполняли ихъ камнями, промежутки же между турами съ наружной стороны закладывалпсь камнями, а внутри м щками, наполненыыми землей. По скату такого бруствера укладывались также м шки съ землей въ одииъ

Дпятеп ность 2-го сапернаю бата.ііона.

115

или два ряда и изъ м шковъ ж% выкладывались бойницы. Виутреннія площадки ложементовъ выравнивались и расширялись, насколько позволяло м сто. Бывшіе же ложементы, сложенные изъ одного камня, исправлялись постановкою туровъ съ внутреиией стороны, которые наполнялись также землей или камиемъ и зат мъ промежуткіг между турами закладывались м шками съ землей, которые укладывалпсь и по скату бруствера для возвышенія его и образованія бойіптцъ. Отъ батареи № 1 шла вдоль дороги траішіея, называемая Каменными ложементами, которая обстр ливаласъ продольно съ иепріятельской центральыой позиціи. Для укрытія ее отъ этого огня были устроены поперечные траверсы, въ разстояиіи около двухъ саж. другъ отъ друга. Съ праваго же фланга этой траншеи съ этой ц лыо, а также для обстр ла дороги, былъ устроенъ траверсъ съ банкетомъ высотой до 9 футъ. На Волынской гор построено ложементовъ на 4 роты по фронту и резервный •ложемеитъ въ тылу горы на одну роту. Ложементы противъ перешейка расположены въ два яруса, на разстояніи 90 шаговъ между собой. Изъ верхняго яруса въ нижній вели два хода сообщенія. Для прикрытія выхода изъ верхняго яруса былъ устроенъ высокій траверсъ; вс эти лоясементы состояли изъ одного ряда туровъ съ надлежащей присыпкой земли со стороны непріятеля, исключая верхняго яруса, брустверъ котораго былъ сложенъ изъ двухъ рядовъ туровъ, также съ надлежащей присыпкой земли съ непріятельской стороны; эти посл дніе ложементы им ли банкеты. На позиціи Мшіскаго полка (позиція Центральной батареи и Круглой) построены ложементы и исправлены прежніе, въ общей сложности на 15 ротъ. Позиція центральной батареи сильно поражалась перелетами чрезъ гору св. Николая изъ ложементовъ непріятельской центральнойпозицш, а потому вс траншеи, поражаемые этіімиперелетами, были закрыты туровыми траверсамн въ 2 и 3 ярусатуровъ, наполненныхъ землей; ходы сообщеній были закрыты съ поражаемой стороны подобиыми же траверсами. Для защиты дороги отъ иепріятельскихъ выстр ловъ въ т хъ м стахъ, гд м стность позволяла, устраивалисъ обходиыя дороги, гд же это сд лать было нельзя—то по краю дороги устраивались туровые траверсы. На участк позиціи отъ горы Драюмирова до горы св. Николая устроены дв обходныя п шеходныя дороги. Одна изъ нихъ въ 112 саж. обходила горку впереди горы Драго.мгцюва, другая же въ 525 саж. длины, шла отъ г. ІПипки значителыю ниже позжціонной дороги по скату, обращенному къ горамъ Сосокъ и Сахарной голов , а потомъ по лощин , идущей отъ горы св. Николая и выходила у батареи № і на гору св. Ыиколая. Отъ горы, гд была расположена Скоросп лая батарея, дорога изъ с веро-западнаго ыаправленія переходила въ с верное. Этотъ посл диій зигзагъ дороги, расположенный на с дловиы , изв стной подъ названіемъ Райской долииы, по 8*

116

Діъяте.гьность 2-го сапернаго баталіона.

длин до 175 саж., сильно обстр ливался двзгхъ-орудійной непріятельской батареей, сзади Л сного кургана, построениой исключительно для этой ц ли и д йствовавшей на дистанцію 850 саженъ. Батарея эта своимъ м ткимъ огнемъ совершенно лпшила доступа къ позиціи не только повозокъ, но и п шеходовъ, т мъ бол е, что этотъ участокъ дороги обстр ливался также очеыь силвно и ружейнымъ огнемъ со стр лковоіі непріятельской позиціи ниже Л сного кургана. Для обхода Райской долины была устроена дорога, длиною 547 саж., по восточному скату хребта, начігаающаяся отъ горы Скоросп лой батареп н выходящая на с дловину между горой Райской и возвышенностыо, иа которой была батарея Лодтягина. Дорога была устроена для движенія въ одну стороиу 4 кониыхъ повозокъ, ширшіа ея на всемъ протяженіи была 12 футъ, исключая одного м ста, прим рио на середин , иазиачавшагося для разъ зда, гд ширииа дороги доведена была до 21фута. Вся дорога проходила по косогору, крутизиою до 40° и бол е; грунтъ въ большей половин протяженія скалистый, въдругой же частискалаприкрывалась слоемъ земли до 3 футъ, но и этотъ слой им лъ болыпое количество камня доволы-ю крупыхъ разм ровъ.М стность навсемъ протяженіи дороги была покрыта л сомъ. Груятъ содержалъ значителъное количество воды, которая, по сиятіи верхняго слоя, выд лялась довольно обильно. Приведенныя условія м стности, а также недостатокъ хорошаго остраго рабочаго инструмента силыю затрудяяли работу. Приходилось корчеватъ пни, выворачивать вагами болыпіе камнн д лать болыпія выемки часто въ скал . Скала, поддававшаяся ішрк , разрабатывалась ею, бол е же твердая рвалась динамитомъ, котораго на эти работы было израсходовано і1^ пуда. Въ м стахъ значительнаго выд ленія грунтовой воды поперекъ дороги были проложены трубы, выложенныя изъ камня. По поперечной профили дорога им ла скатъ въ наружную сторону для стока воды. Вся дорога, исключая частеы, выбитыхъ въ твердой скал , была шоссирована на толщину до 1 фута, но шоссировка, несмотря на то, что щебень тщательно утрамбовывался, всл дствіе усиленной зды, а также дождей и открывавшихся новыхъ родниковъ, просачивавпшхся даже черезъ полотио дороги, скоро разрушалась, см пшвалась съ грязыо, образрвавшеюся въ болыпомъ количеств въ разъзженыхъ м стахъ и развозимою отсюда по всему полотну. Всл дствіе этого, во время пользованія дорогой постоянно производились работы по ея исправленію и содержанію въ должяой исправностж. Впереди Круглой батареи, а также отъ центральной позицш по направленію к.ь гор св. Николая, дорога была защшцена туровыми заслонами на протяженіи въ первомъ участк 140 и во второмъ 150 саж.; заслоны эти состояли изъ двухъ ярусовъ туровъ; нижній ярусъ состоялъ изъ двухъ рядовъ; туры наполнялись камнемъ или землей, т. е. вообді,е т мъ, что было подручн е и для болыпей устойчивости верхній ярусъ прибивался къ нижнимъ кольямя. Передъ самымъ фронтомъ батареи № 1 м стность значительно закры-

Д ятелъностъ 2-іо сапернаго баталіона.

117

валась выдающимися изъ поверхностіі земли скалами, препятствовавшими ея обстр лу. Скалы эти были уничторкены взрывамн динамита, котораго пошло на эту работу 38 фунтовъ. При вс хъ работахъ съ динамитомъ камеръ не д лалось, а въ скал по естественнымъ прослойкамъ и щелямъ, соображаясь съ формой скалы, пробивалисъ кирками борозды отъ 1 до 3 дюймовъ, въ которыя и укладывались заряды динамита отъ 1 до 8, а иногда и до 15 фунтовъ. Наилучшее д йствіе получалось когда зарядъ пом щали въ глубокія естественныя разс лины. Для усиленія обороны позиціи передъ батареей № 1, въ 85 шагахъ отъ нея, на отлогомъ хребт , идущемъ къ перешейку' (упомянутое выше дефиле), соединяющему нашу позицію съ непріятельской, были заложены вновь 7 камнеметныхъ, пирамидальныхъ фугасовъ. Фугасы были расположены поперекъ хребта въ одну линію въ н которомъ разстояніи другъ отъ друга, 5 съ л ваго фланга направлены на перешеекъ и 2 съ праваго фланга на лощину. Они им ли з г фута глубины и 8 фута въ квадрат иа дн ; щиты 2ф. 9 д. въ квадрат и въ 3 дюйма толщины. Зарядъ въ 20 фуит. пороху пом щался въ м дномъ ящик , залитомъ смолой; камня шло около 30 куб. футъ; воспламененіе зарядаэлектрическое, посредствомъ искровоспламенителя Сгшепса; запалы Аджйфа. Фугасы соединены въ ц пь по 2 группы, въ л вой групп 4 фугаса и въ правой 3. Минный караулъ пом щался въ камениомъ ложеыент въ блиыдаж , въ которомъ для наблюденія фугасовъ и впереди лежащей м стности выд лана амбразура. Для обезпеченія проводниковъ отъ разрыва непріятельскими граыатами, они шли отъ с ти вправо, параллельно фроыту батареи и уже по выход за флангъ поворачивали къ караулу. Предохранеиіе же проводниковъ отъ артиллерійскихъ снарядовъ посредствоыъ надлеж.аіцаго углубленія въ грунтъ, по свойствамъ посл дняго было д ломъ трудпьшъ и крайне медленнымъ. Такой же самой конструкціи и съ такилъ же способомъ воспламененія были заложеиы камнеметы впереди стр лковой позиціи, находящейся между Мортирноіі батареей № 2 и круглой. Такъ какъ подступы къ этой позиціи были довольно удобны и по нимъ уже, между прочимъ, были направлены весьма сильныя атаки непріятеля на эту позицію, то фугасы зд сь были расположены въ дв линіи Въ первой линіп было 10 фугасовъ no 12 фунт. пороху и около 15 куб. футъкамнявъ каждомъ, въ разстояніи 15 шаговъ между собой и отъ траншеи до 200 шаговъ, соединеиные въ ц пь въ дв гругаш по 5 фугасовъ. Во 2 линіи, въ 50 шагахъ отъ первой, за каждой группой располагались по 1 фугасу въ пудъ пороха и до 50 куб. футъ камня эти фугасы были соединены въ одну группу. Съ праваго фланга немыого сзади 1 линіи, заложенъ также пудовой камнеметный фугасъ для д йствія по лощин . Мннный караулъ какъ на этихъ посл днпхъ, такъ и передъ батареей Л1^ 1 состоялъ изъ 3 гальваиеръ. На фугасахъ же сзади Волынской горы онъ состоялъ изъ 4 гальванеръ, такъ какъ

118

Д ятельностъ 2-го сстернаго баталіона.

эти фугасы воспламенялись вольтовымъ столбомъ. Вытяжные фугасы сог держались дв5 мя саперами. Зд сь кстати будетъ сказать н сколъко словъ о принятыхъ у насъ запалахъ Шахъ-Лашрова ж Дрейфа. Въ посл днихъ деревянныя колодки плохо предохраняютъ составъ отъ сырости, почему запалы д лаются ненадежными; при ироб . н которые не разрывались. Что это болыпой недостатокъ, говорить излишне. Отклонеиіе заиаловъ незначительно бол е 5°, гіри вс хъ усиліяхъ, доводить не удавалось; обыі';новеыио отклонеБіе было 3—4 градуса. Запалы же Шахъ-Лазарова оказались совс мъ неудовлетворителыіыми и не уіготреблялись вовсе. Крышка запала, укр пленная въ колодк столярнымъ клеемъ, отъ размокаиія сего посл дияго, всл дствіе д йствія сырости, совс мъ иедержалась и д лала такимъ образомъ употребленіе запала невозможнымъ. Для начальника отряда и для начальниковъ позиціи, а также и для другихъ офицеровъ въ батареяхъ были устроены блиндажи — всего 12. Устройство ихъ обыкновенпое: углубившись въ скат на высоту блиндажа, на образовавшейся площадк укладывались въ вырытые ровики лежни, на которые ставились стойки въ разстояніи Ъх12 футъ между собой, на гаипы стоекъ нагонялись иасадки, которыя на ширин блиндажа противъ стоекъ охватывались балками, промежутки между которымн забирались толстымп брусьями до 9 дюймовъ толщины. Поверхъ этого ряда располагался другой рядъ брусьевъ и зат мъ клался рядъ фашинъ и насьшалась земля до 4 футъ. Н которые блиндажя им ли одинъ рядъ брусьевъ и одинъ рядъ фаішінъ. Бока забирались или плетнемъ или жердями и зат мъ съ боковъ весь блішдажъ засыпался землей. Обыкноьенный разм ръ блиндажей былъ 14 футъ длины, 9 или 8 футъ пшрины и 7 ф. высоты. Для иачалышка отряда былъ устроенъ блиндажъ значителыю большихъ разм ровъ, а именно почти вдвое больше ч мъ приведеыные выше. Войска, расположенныя на гор св. Николая, всл дствіе ііустыііиости ея, не им лп совс мъ по близости матеріала для устроыства крытыхъ иом щенщ, которыя хотя бы н сколько защищали ихъ отъ осколковъ бомбъ, гранатъ и иепогоды. Посл дняя зд сь всегда суров е, ч мъ ііа остальной части позиціи, по причпн большой высоты м ста к совершенио открытаго положенія. Для доставленія возможности устройства таковыхъ пом щеній на гор св. Николая съ 20 сентября ежедневно прнготовлялся и доставлялся саперами, при н которомъ сод йствіи п хоты, необходимый для этого матеріалъ, какъ то туры и накатникъ, изъ которыхъ по расгюряженію начальника позиціи на гор св. Николая и устраивались самими войсками означенныя крытыя пом щенія; всего накатнику для этой надобности сюда принесено около 7.000 и туровъ около 4.000. Съ наступленіемъ суроваго времени, т. е. съ 15 ноября, работы по постройк укр пленій закопчились устройствомъ двухъ штурмовыхъ батарей ж

Д ятельность 2-го сапернаьо бата.гінна.

119

2 скоростр льныхъ. Изъ нихъ штурмовая батарея № 1, на Волынской гор , была устроена н сколько ран е этого времени, а именно 4 поября; штурмовая же батарея № 2 располагавшаяся у дороги, внизу круглой батареп начата постройка съ 20 ноября. Около этого же времени, 29 ноября, были г 1 З строены и дв скоростр льныя батареи Х« 1 и Л» 2, каждая на дв скоростр льпыя пушки. Штурмовыя батареи, з^строенныя на случай непріятельской атаки, обстр ливали боковые и задніе скаты горы Св. Николая. № 1 обстр ливала кром того и непріятелъскую центральную позицію. Батареіг были полууглубленныя, стр ляли черезъ банкъ, а для предохраненія ігрислуги отъ ыепріятельскихъ ружейныхъ пуль по внутреннему гребню бруствера расіюложены были туровые бонеты въ одииъ туръ толщины. Батареи эти вооружены не былп. Скоростр льная батарея № 1 была расположеиа на гор Св. Николая въ транше для обстр ла лощины, идущей отъ батареи № 2. Скоростр льная № 2 пом щалась на Волынской гор въ транше верхняго яруса. Въ траншеяхъ для этихъ батарей было расчищено м сто и прод ланы амбразуры. Работа въ это время года сд лалась еще трудн е, такъ какъ промерзшій верхній, тонкій слой земли представлялъ теперь по своому сопротивленію инструментамъ, тоже н что врод скалы. На Волыискоы и на гор св. Николая въ это же времл, а также и впосл дствіп, до окончанія стоянки на ТТТипк , строилисъ землянки, разчищалисъ траншеи отъ сн жныхъ заносовъ и всюду ыежду вс ми частями позиціп иа гор Св. Ыиколая проложены были дороги, которыя въ крутыхъ м стахъ выд лывались ступенями; по дорогамъ устроены указатели, сложенные изъ камня, земли или туровые, необходимые для указаиія путіі во время выопі и мятелей. Улучшался таюісе перевязочный пунктъ № 1, расположенный на с дловин , сзади горы св. Николая въ барак , бывшемъ караванъ-сара '). Въ иемъ устроеиы печи, сд ланъ потолокъ изъ ыакатнпка и засыпанъ сверху землей; ст иы также псправлены и хотя по иедостатку средствъ не удалось сд латъ его совершенно теплымъ, но всетаки оыъ былъ улучшенъ иа столько, что и въ самое суровое время существованіе въ немъ больныхъ и раноныхъ было обезпечено. Съ 8 декабря, когда сн жные заносы приняли значительные разм ры, работа главііымъ образомъ заключалась въ расчпстк какъ главной, такъ н вс хъ позиціонныхъ дорогъ отъ этнхъ заносовъ. Для правпльности работы дорогп были разд лены на участки, вв ренные отд лышмъ командамъ; для этпхъ работъ заблаговременпо было заготовлено болыпое количество деревянныхъ лопатъ. Кром оігасанныхъ работъ, гюдпор. Сметанинымъ была произведена буссольная съемка Шігакішскои позиціи, обнимающая всю занимаемую нами позицііо отъ горы св. Николая и до Брянскаго до.мика и видимую часть непріятельской позиціи. Вс изм р нія по нашей познціп 1

) Достоялыіі дворъ. Ред.

120

Д ятелъность 3-го сапернаго баталгона.

пронзведены съ помощію ц пи. Главные пункты непріятельской позиціи опред лены зас чками. Копіи съ этой съемки были представлены: г.-л. Гершельмсту—дв , одна изъ которыхъ для представленія Вго Имп. Выс. Главнокомандующему; одна г.-л. Петрушевскому и одна командовавшему отд ломъ (1-я и 2-я роты) 2-го can. баталіона полк. Р звому. Всл дствіе сильнаго обстр ла м стности Шипкинской позиціи какъ артиллерійокимъ, такъ и ружейнымъ огыемъ, валовыхъ работъ, требующцхъ большаго скопленія людей въ одномъ м ст , диемъ производить не было возможности, а потому они исполнялись обыкиовенио ночыо. Днемъ же производилпсъ лишь незначительныя работы по выбору м стъ построекъ, ихъ разбивкы, по съемк м стности и вообще некрупныя работы, требующія для своего исполненія немного людей и дневного св та. Большія же работы производились только по заготовленііо матеріаловъ и по прокладк обходныхъ дорогъ. Ыочи же на Шшікинской позиціи большею частію, исключая луныыхъ періодовъ, всл дствіе густыхъ тумаповъ и непогоды, а также по природ своей,—гожныхъ ночей, до того бываютъ темны, что въ 3 — 5 шагахъ нельзя вид ть челов ка. Это обстоятельство, а также постоятшая безсм нная работа при самыхъ суровыхъ климатическихъ условіяхъ, сильно утомлявшая людей, были сл дствіемъ того, что усп хъ работы былъ самыіі незначжтельныи. При этомъ приходилось работать въ грунт каменистомъ п промерзшемъ, отчего происходила громадная ломка инструмента, что также препятствовало усп шному ходу работъ. Работы, проіізводпвшіяся на гор св. Нпколая, происходили все время подъ мортирнымъ огнемъ непріятеля. Самый необходимый инструментъ на Шишшнской позиціи была большая парковая кирка и кирка съ мотыгоіі, а также топоры. Лопаты употреблялись ліішь для переброски разрыхленнаго грунта, даже дернъ отд лялся обыкновенно топорами. Наши же носимыя кирки и ыотыги были, по своимъ малымъ разм рамъ, совс мъ непрыгодны. Весь инструментъ им етъ весьма важный иедостатокъ въ пасадк череньевъ, которые своею непрочностію весьма затрудняли работу. Кром этого парковыя кирки часто не выдерживали силышхъ ударовъ н сгибались до того, что ими невозмояіно было продолжать работу. Во время вс хъ тревогъ и непріятельской атаки 5 сеитября саперы немедленно собирались на опред ленномъ начальствомъ м ст , па дорогу у Драгомировской батарен и стояли въ полн йшей готовности встуаить въ д ло. Во время же атаки непріятеля 30 октября саперы занимали ложементы: 1-я рота на гор Драюмщюва, а 2-я рота около позиціи Минскаго полка. Съ ц лыо атаки центральной непріятельской позиціи, состоявшейся 28 декабря^ войска, ыазначенныя на штурмъ (въ числ которыхъ п об са-

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

121

периыя роты) были сосредоточены на гор св. Николая еще 27 декабря. Саперы заняли ложементы около батареи № 1. Д ло въ этотъ день не состоялось. Непріятель сильно бомбардировалъ гору св. Николая. Вечеромъ войска возвратились на свои биваки. На другои день въ 4 ч. утра роты опять выступили на гору Св. Николая. гд и заняли т же ложементы. Въ И з ч. утра, начался штурмъ; 2-я рота и 2-я ползфота 1-й роты были направлены впереди Подольскаго полка, по дорог ведущей къ непріятелю; на этой дорог въ 600 шагахъ отъ непріятеля были построены два траверса силыюй профили. Чтобы дать возмолшость пройти атакующпмъ колоннамъ, саперы быстро расчистили правыя стороны обоихъ траверсовъ, пропустили атакующихъ и зат мъ сняли остальныя части траверсовъ, сравыявъ м стность на столько, чтобы въ случа надобности можно было провезти артиллерію. Окончивъ работу, рота заияла располоягенные тутъ же каменные ложементы, гд и ыаходилась до окончанія д ла. 1-я же полурота 1-й роты назначена была въ распоряженіе командира Житомирскаго полка, атаковавшаго непріятеля съ л ваго его фланга и, не получивъ отъ него ыикакого назначенія по ея спещальносты, расположилась по его приказанію въ ложементахъ на скал , гд и находилась до конца д ла. 1 января 1878 г. 2-я can. рота въ аваитард VIII арм. корпуса выступнла вм ст со своими провіантскими фураыи и съ выочнымъ обозомъ иа г.г. Казанлыкъ, Эски-Загру, Ени-3агрзг, Загру-Ямболь и, дойдя берегомъ р. Тунджн до Адріанополя, вступила въ него. Во вреыя пути сл дованія м стами произведены поправки мостовъ и дороги, разработано н сколько спусковъ для артиллеріи, особенао же между г.г. Казанлыкомъ н ЭскиЗагрой въ Малыхъ Балканахъ. По прибытіи въ г. Адріанополь, по прнказанію Начальника Ииженеровъ Д йствующей арміи, 2-я рота была переведена изъ города иа ж. д. станцію, которая найдеяа въ величайшемъ безпорядк . Вс находившіеся на стаыціи склады, особенно инженерный, приведены въ порядокъ, а ішущество, какъ наприм ръ: громадные л сные склады, складъ понтоновъ ж канатовъ, н сколько сотъ верстъ проволокц и всякихъ телеграфныхъ принадлежностей и проч.—въ изв стность. Зданія очищены отъ труповъ н падали и имъ дали соотв тствующія назначенія, учреждена охрана и правильная служба саперъ на вс хъ ближайшихъ къ станціи: пунктахъ. Посланы саперныя команды ыа ст. Тырново-Семенли и Харманлы и кроы того учреждены команды для нагрузкп и разгрузки по здовъ. 1-я can. рота, оставленная по приказанію Главнокомандующаго на Шипкинской позиціи, окончпла работы по разработк спуска (около 5 верстъ), съ высотъ Балканъ въ долину р. Тунджи, когда 8 января получила прыказаніе сл довать въ г. Адріанополь, куда и прибыла, про хавъ згчастокъ отъ г. Ени-Загры до г. Адріанополя по жел зной дорог . Тотчасъ по прибытіи, рота эта была иазначена иа разработку дороги между ст. Тырново-

122

Д ятельностъ 3-го сапёрнаго батсиіона.

Семенли и г. Эски-Загра черезъ д.д. Аладатъ, Кючюклерито и Опанъ. Съемка дороги огь ст. Тырново-Семешіи до д. Ояанъ представлеиа Начальнику Инженеровъ Д йствующей арміи. На этой дорог выстроено изъ доставленннаго изъ г. Андріанополя матеріала 38 новыхъ мостовъ, преимущественно на козлахъ, длиною отъ З з до 6 саж., выкопаны водоотводныя канавы и нсправлено полотно дороги. Все протяженіе дорогц около 50 верстъ. Отд льная команда, посланная въ г. Мустафа-Паша, построила тамъ мостъ и ыеодиократыо чинила настилку моста въ Тырново-Семенлн. Для разработки дорогп и построііки 12 мостовъ между ст. Харманлы и Тыриово-Семенли назначалась команда отъ 4-го can. баталіона. На работы по устроііству дороги меясду Эски-Загрой и Тырново-Семенли въ помощь 2-му can. баталіону назначеыы былп 2 офицера отъ 5-го can. баталіоиа. Людьми 2-ы роты 2-го can. баталіона проложеиа новая телеграфная линія между г.г. Адріанополемъ и Вни-Загрой, протяженіемъ въ 72 версты. По приказанію Андріанопольскаго губернатора срытъ фортъ, иаходившійся близь ж. д. станціи. 9 марта Начальникъ Инжеиеровъ Д йствующей арміи приказалъ 2-й рот выступить пзъ г. Адріанополя, а 1-й изъ Бей-Кіоя и сл довать 2-й чрезъ г.г. Ени-Загру, Эски-Загру и Казанлыкъ, гд , соединившись съ 1-й ротоіі, идти черезъ ТТТидку, Габрово и Тыриовъ въ кр. Рзоцукъ, на присоедйненіе къ штабу баталіона и на протяженіи всего пути сл дованія исправить въ пред лахъ средствъ и возможности дороги и мосты; ма осиовапіи этого приказанія въ разиыхъ м стахъ починеио 11 мостовъ и произведеыа разработка дороги въ Мапыхъ Балканахъ. По случаю выпавшаго глубокаго сн га, роты бнлм пріостановлены въ Казанлык на три дня и 22 марта прибыли въ Рущукъ, гд присоедпиилпсь къ штабу баталіона. Работы по срытію кр. Силитріи. 4 апр ля баталіо-нъ на параход „Карабія" и барж былъ перёвезепъ въ кр. Силистрію, гд временио расяолож.ился въ самомъ город . При баталіон им лся одинъ лишь артельный обозъ и часть шанцеваго имструмента, остальной же баталіонный обозъ того же числа былъ отправленъ сухимъ иутемъ и прибылъ въ Силистрію 8 апр ля. Распоряженіемъ зав дующаго срытіемъ кр постн въ Болгаріи, им лось въ виду получить для работъ шанцевый ннструментъ отъ 1 осад. ииж. парка, который и прибылъ въ кр. Силистрію 18 апр ля. 5 апр ля офицерами былъ произведёнъ осмотръ вс хъ кр постныхъ верковъ и выборъ м ста для сапернаго лагеря вн города и вблизи м ста производства работъ, куда и были переведеиы нижніе чииы, по причин господствовавшей въ то время въ город тифозиой эгшдеміи. Силистрія, также какъ и Рущукъ, обыесеиъ кр постной оградой старииыаго бастіоннаго начертанія съ длшшыми куртинами и съ прочной каменной одеждой эскарпа и контръ-эскарпа. Ровъ сухой. Сообщеиіс города съ полемъ про-

Д ятелъность 2-го сапернаго бата.пона.

123

изводится посредствомъ 4 воідотъ: Стамбулійскихъ, Чаирскихъ, Сараііскихъ и Варошскнхъ. 10 бастіоновъ по порядку ихъ расположвнія, иачниая отъ Стамбуліискихъ воротъ вправо, назывались: 1) Стамбулійскій, 2) Мюфхти 3) Эльмаль, 4) Кеше, 5) Бина-Эширъ, 6) Сарей, 7) Гюмрутъ, 8) Изъ-Чингелъ 9) Шаганъ и 10) Гажлеръ. Кр пость окружеыа лішіей фортовъ, лежащихъ иа сос днихъ высотахъ, кром которыхъ на берегу р. Дуная расположено н сколько батареіі. Самымъ силыіымъ фортомъ сл дуетъ считать фортъ Меджидіе (№ 6), им ющій два капонира, отд льную эскарповую ст ику, казематированные траверсы и оборонительную казарму. Зат мъ фортъ 0]зда (№ 5), им іощій 3 блокгауза (изъ нихъ два капонира) и фортъ Арабъ Табія, им ющій также оборонительную камеііную казарму. Осталь1 ные форты Чаиръ (№ 8), Кучукъ (№ 7) и Джерменъ (Л» 2) им ли временные блокгаузы и пороховые погреба. Общіе недостатки расположеиія, силы и конструкцій укр пленій, указанныя при описаніи кр. Рущука относятся и къ кр. Силистріи. По приказанііо зав дывающаго срытіемъ кр постей въ Болгаріж, пред- • полагалось для усп шнаг охода работъ вс каменныя постройки взрывать порохомъ, котораго, по приблизительно сд ланному расчету, потребо.валось около 5.000 пудовъ, а пменно: 1) На камеыыые постройкж Меджпдіе (ф. № 6) 880 пуд.; 2) на Орда (ф. № 5). 70 пуд.; 3) на Арабъ (ф. № 4) 100 пуд.; 4) на Чаиръ (ф. № 8) 30 пуд.; 5) на Кучукъ (ф. № 7) 30 пуд.; 6) на Джермеігь (ф. № 2) 50 пуд.; 7) на главную кр постную ограду для контръ-эскарпа 1.100 пуд.; для эскарпа 1.100 пуд. п 8) для каменныхъ пороховыхъ погребовъ и складовъ, находящихся въ главиой кр постыой оград 1.300 пуд. Всего—4.960 пудовъ. Хотя, согласно инструкцш зав дывающаго срытіемъ кр постей г.-л. Орловстго, предпологалось приступить къ срытію бол е сильныхъ передовыхъ укр пленій, разрушая въ нихъ пороховыя хранилища и безопасныя отъ бомбъ пом щенія и только посл срытія вс хъ укр пленій приступитъ къ ушічтоженію главной кр постной ограды, но такъ какъ, къ прибытію баталіона въ Силистрію, болыпая часть военнаго имущества турокъ находилась еще въ фортахъ и вс пороховые склады были наполыены порохомъ и различнымп артиллеріііскі-ши снарядамп, то приступили къ срытііо т хъ укр плеиій, которыя были свободны. 6, 7 и 8 апр ля были употреблеиы на пров рку детальныхъ чертежей и снятія вс хъ укр пленій. Въ течеиіи этихъ дней нижыими чднами баталіона производились предварителъныя работы по относк строительнаго матеріала, платформъ, матеріала отъ разобранныхъ блокгаузовъ и проч., наваленныхъ на валгангахъ фортовъ. Къ работамъ 2-й can. баталіоыъ приступплъ 9 апр ля; каждая саперная рота им ла для работъ свое отд льное укр пленіе. Работа производилась въ 2 см ыы по 6 часовъ каждая, утромъ отъ 5 до 10 ч. и вечеромъ отъ 1 до 7 ч. М стами работъ былп сл дующія

124

Д ятельностъ 2-го сапернаю баталіона.

форты: Топча Табія, Изъ-Чиигелъ, Илланлы, Гамидъ п люнеты: Орда и Кучукъ. Вс хъ рабочихъ дней было 11, изъ которыхъ 9, 14 и 22 апр ля работа производилась лишь по 6 ч. въ сутки, а въ остальные дтш по 12 ч. въ сутки. Съ 9-го по 15-е работали исключителы-ю одии саперы, съ прибытіемъ же парковаго шанцеваго инструмента, т. е. съ 18 апр ля, назиачались рабочіе отъ Нарвскаго п х. полка, отъ котораго обратилось всего 2.971 челов къ. Усп хъ работы былъ приблизительно около а куб. саж. на челов ка въ сутки. Грунтъ средній, ио я стами требовалось употреблять кнрку. Какъ причину, им вшую вліяніе на усп хъ работъ, нужно упомянуть постоянио дурную и дождливую погодз^. 1). Фортъ Топча (ф. № 11), им впгій по линіи огня 28 саж. протяясеиія, пррі .3 сажеиной толщин ж 8 фут. высот бруствера съ 4 траверсами,' 2 ітороховыми погребами и закрытыми пом щевіями для людей, срытъ до оспованія. 2). На батаре Изъ-Чингелъ (бат. № 1) срыты 3 мерлона и разобрано 4 платформы. 3). На форту Илланлы (ф. № 3) разобрана вся одежда вйутреныей и наружной крутости, опрокинутъ въ ровъ брустверъ по линіи огня около 100 саж. за исключеиіемъ валганга, который только м стами ср занъ до горизонта; обрушенъ контръ-эокарпъ обоихъ фланговъ и срыты б болыпихъ траверсовъ прикрытаго пути. 4). На форту Орда (ф. № 5) правый флангъ срытъ совершенио, осталыіая часть иа Ю футъ всей высоты (при полной высот 13 футъ). He срыты въ этой части укр пленія пороховые погреба, траверсъ и 4 саж. л ваго фланга. Эскарпъ, контръэскарпъ, прикрытый путь и траіііпеи срыты и обрушеиы въ ровъ.5). На форту Гамидъ (ф. № 12) брустверъ 2 фасовъ по 19 саж. каждый и правый флангъ длиіюю 13 саж. срыты до і^оризонта за исключеніемъ валі^нга; уничтожены 3 барбета, находившіеся въ исходящихъ углахъ люнета. (і). На форту Кучукъ (ф. № 7) правый флангъ, по лииіи огпя 14 саженъ, срытъ до горизонта, два фаса по 16 саж. каждый и л выіі флаигъ 14 саж. срыты до высоты валганга. 7). Сто семдесятъ квадратныхъ саженъ каменной облицовки эскарповой ст ны во рву главиой городской ограды, обращенной къ фортамъ, разобраны и вывезены жителями. 22 апр ля получена телеграмма отъ Началышка Ипженеровъ Д ііствующей арміи о іірекралденіи работъ no срытію укр пленій кр. Силнстріи. Съ прекращеніемъ работъ по срытію укр шіеній, съ 23 апр ля по 7 мая, баталіономъ произведены работы по устройству пароходной пристани и спуска къ ней, по разработк дороги, ведущей къ саперному лагерю, г на протяжеши до двухъ всрстъ, подъемиыхъ мостовъ перед ь Чершскимж и Отамбуліискими воротаыи. Пристань, длиною въ 20 саженъ, шнриною 9 футъ, состояла нзъ 10 устоевъ, изъ которыхъ 6—козловые, a 4—овайные, каждый изъ трехъ свай. Превышеиіе настилки моета надъ дномъ р кы около береговаго лежня составляло 41/2 фута, ау копца пристани Іб а футъ,каждый пролетъ 14 футъ. Переводішъ иа каждомъ пролет 4. Настнлка досчатая

Д ятельностъ 2-іо сапертго баталіона.

12&

жзъ і г дюйм. досокъ. Весь матеріалъ ыа постройку этой пристани былъ взятъ пзъ разобраныыхъ турецкихъ блиидажей. Кром саперъ-плотниковъ и просторабочихъ въ устройств пароходной пристани участвовали рабочіе отъ Нарвскаго п х. полка,—всего обратилосв 240 челов. Отчетъ о произведениыхъ работахъ, вс планы и чертежи Силистрійскихъ фортовъ представлены начальнику ииженеровъ С вернаго отряда и счета израсходоваинымъ въ Силистріи деньгамъ, всего 21 рубль, а также остатокъ 1.009 р. изъ числа двухсотъ полуимперіаловъ, полученныхъ на производство работъ, сданы начальнику Силистрійскаго кр п: ; ' инж. управленія полк. Пасыппину. Укр плекіе Базарджика и прибрежья Чернаго моря. Согласыо предшісанія начальника инженеровъ С вернаго сщэяда, баталіоиъ въ полномъ состав и съ обозоыъ выступилъ изъ кр. Силистріи въ г. Хаджи-Оглу-Базарджикъ 10 мая 1878 года, куда и прибылъ 13 мая, пройдя д. д. Суюклы и Карапелитъ въ три перехода. Во время сл дованія, по выступленіи баталіона изъ д. Суюклы, была получена телеграмма, въ которой ыачальникомъ инженеровъ было предішсано жсправить дорогу, для свободнаго двнженія болыгшхъ транспортовъ между д. Сулюкы и Карапелитом7э, что и было исполнено ротами поочередно. Состояніе дорогъ въ это время года, всл дствіе дождя и рыхлостн грунта, было весьма дурное, почему на дорог образовались весьма глубокія выбоиріы, наполненныя водой, которые пришлось заваливать фашішникомъ, а всл дствіе узкости дороги, идущей во многихъ м стахъ по л су, пришлось уширять ее до 2 саж. д лая прос ки. Особенное вниманіе было обращено на приведеніе въ должный видъ спусковъ и подъемовъ, которые также всл дствіе дождей были изрыты и неудобны для движенія по нимъ обозовъ. Назначеніе баталіона было: устройство обороны береговъ, гаваней Чернаго моря, укр плеішыхъ позицій и пуиктовь въ н которомъ разстояніи отъ берега и д йствій противъ кр. Варны. По прибытіи въ г. Базарджикъ, баталіонъ со своимъ обозомъ расположился лагеремъ на западной сторон города. Въ ожиданіи прибытія начальника инженеровъ С вернаго отряда для получеиія указаній работъ п прибытія двухъ отд леніи 1-го осаднаго инж. парка съ шанцевымъ инструментомъ, баталіонъ занялся приведеыіемъ въ порядокъ шанцеваго инструмеыта баталіона какъ носимаго, такъ и возимаго, почжнкой обоза и исправленіемъ солдатской одежды и строевыми занятіями. Согласно приказанія начальника инженеровъ тотчасъ по прибытіи баталіоыа въ г. Базарджикъ въ помощь воен. инж. подполк. Ста-рынкевичу былп командированы 3 офицера для рекогносцировки прибрежья Чернаго моря и для опред ленія пунктовъ береговыхъ батарей въ д. Теке, г. Балчнкъ, д. Махальбе и г. Каварн .

126

Д яте.іьностъ 2-го сапернаго баталіона.

26 мая въ г. Базарджикъ прпбылъ начальникъ инженеровъ С вернаго отряда и сОвм стно съ наличнымж въ баталіон офицерами въ тотъ же день и на другой производилъ осмотръ укр шіеніюй египетскими войсками поэиціи у г. Базарджика и, давъ н которыя указанія относительно исправленія существующей позиціи, приказалъ приступить къ производству работъ по приведенііо ея въ надлежаш,ее оборонительнос состояніе. При устройств укр пленій им лось въ виду, что для обороны г. Базарджика т буд5 тъ доставлены осадные орудія для разм щеиія; ихъ на юго-восточиомъ г и восточномъ фортах ъ, а потому прі-іспособленіе фортовъ для артиллерійской обороны пришлось сообразить для осадныхъ 24-фуит. орудій, б-дюйм. нар зныхъ мортиръ п полупудовыхъ гладкост нныхъ мортиръ. Такъ какъ обороиа предполагалась самая упорная, то фортамъ и укр шіеніямъ на высотахъ кругомъ г. Базарджика надо было дать профиль и разм ръ временныхъ укр пленій. Принимая во вниманіе, что г. Базарджикъ снабжается водой изъ д. Опанча и Богданъ-Кьоя и что снабжеыіе это легко могло быть отр зано непріятелемъ, то предпологалось немедлешю приступить также къ выкапываиію возможыо болъшаго числа колодцевъ въ раіон позиціи такъ, чтобы, въ случа надобности, можно было снабячать водою 20.000 горнизона съ лошадъми. Для производства работъ по укр пленію позиціи рабочіе предназначались отъ полковъ 17-й п х. дивизік, расположенной въ то время въ г. Базарджик , матеріалъ же для устройства погребовъ, нишъ, блиыдированыхъ пом щеній, платформъ и другихъ надобностей, по ^^занію началышка иьшенеровъ, надо было требовать отъ Базарджикскаго окруя наго начальника, а еслибы у него не оказалось, то сл довало пріобр сти покупкой изъ ишкерныхъ суммъ отпущенныхъ авансомъ. Проэктированныя укр пленія г. Базарджик^ на высотахъ, окружающихъ городъ, можно подразд лить по типу, расположеыію и назначенію, на три отд льныя категоріи. Къ 1 относится линія фортовъ, сомкнутыхъ между собою траншеями и эполементами, прим иениыми къ изгжбамъ м стности. Эта линія, какъ главиая, должна была служить основаніемъ обороыы; на ней же предполагалось расположить батареи, а непосредственно сзади нея, въ прикрытыхъ отъ выстр ловъ пом щеніяхъ, ближайпгій резервъ. Профидь укр плеііій предполагалась временная. Впереди главиой линіи должиы были быть расположены ложементы и траншеи частыо полевой, частыо посп шной профили для исключительно ружейной обороны. Всю срістему этихъ укр пленій сл дуетъ отнести ко 2 категоріи. Какъ віахітіші и mi­ nimum разстоянія отъ главной лиыіи принято 800 и 300 шаговъ съ большими жнтервалами между отд льными ложементами. Къ 3 категоріи относятся вс постройки задией линіи, которая состояла изъ ряда отд лъныхъ, сомкнутыхъ укр пленій съ самостоятельной обороною и вм ст съ т мъ служащихъ какъ для пополненія обороны 1 линіи.

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

127

такъ и для расположеиія въ нихъ резервовъ. Передовая и задыяя линіи распологались лишь иа н которыхъ частяхъ позиціи. Длина всей главной лшгіи, охватывающей городъ кольцош^ приблизителъно равнялась 20 верстамъ, задыяя же лиыія около 10 верстъ. Что касается до передовой ЛІІНІІІ то длина ея доходила до 30 и бол е верстъ. Численность войскъ, которымъ могла предстоять оборона Базарджикскоіі позиціи, не должыо ставить въ зависішость отъ громаднаго протяженія лпиіи огня укр пленій, такъ какъ войскамъ этимъ прпшлось бы располагаться не только не иа вс хъ фроытахъ, но даже и на отд льныхъ фронтахъ они могли занимать линііо съ интервалами. Тоже самое отиосится и до колрічества потребныхъ для обороыы орудій. г С5 ществовавшія турецкія укр пленія, какъ иеотв чаюіція своему назначенію ие могли быть вовсе принимаемы въ расчетъ усиленія позиціи,, а могли пршіести пользу на той м стностк, на которой они расположены разв толвко въ случа полеваго д ла. Вс они им ли одинъ и тотъ же типъ, а именыо ув ичанный кзфга.нъ окруженный траі-ішеею съ маленькимъ рвомъ впереди, иачсртанія многоугольнаго ред5гта съ фельоиами на 5тглахъ. Укр пленія эти такъ ничтожиы по велпчиы своей и расположены дрзтъ отъ друга на такомъ значительномъ растояніи, что не іш ютъ ни падлежащей фронтальной обороны, ыи связи, ни взаимной подержки между собой. На н. которыхъ м стахъ укр пленія настолько отд леиы одію отъ другого, что получаются интервалы, вовсе лжшеиные обороыы. Большая часть пхъ тгостроепа на дв роты и на два орудія. Пом щеиш для резервовъ, снаряг довъ и зарядовъ и проч., какъ во внутренности укр пленій, такъ и по близости его не им ется. Орудія, расположеныыя на кзфганахіз, представляя ііепріятелю отличную ц ль, подняты безъ всякой нужды и поставлеиы иа растр лъ съ командуіощихъ и охватывающихъ высотъ, находящихся на растояніи хорошаго орудійнаго выстр ла, а такъ какъ 3 футовымъ брустверомъ внутренность укр пленій н е прикрывается вовсе, а для прикрытія тыльиыхъ частеи не существуетъ иикакихъ траверсовъ, то пребываніе въ иихъ п хоты вч ст съ артиллерію, предстсгвляется крайне затрудшітелъиымъ. Для выполиенія всей задачи укр пленія Базарджикской позиціи, какъ пуикта, долженствующаго служ.ить опорою арміи, оперируюіцей противъ кр. кр. Baj)Hbi, Провадія и Шумлы, требовалось немало трудовъ и времеші. Невозможность въ короткое время и при малыхъ средствахъ устроитъ силъную позицію заставила укр пить сначала важн ишіе пункты, а зат мъ выполнить постепенное усиленіе ея. Главной частыо задачи укр пленія Базарджика составляютъ восточный и южный фронты, жм ющіе протяженіе до 11 верстъ. Съ приведеніемъ этихъ фронтовъ въ надлежащее оборонительное положеніе, оборона на позиціи стала бы возможиа хотя и при условіи продолженія работъ. На

128

Д ятельностъ 2~іо сапернаго баталіона.

укр пленіе позиціп т ми средствами, которьш им лись, при благопріятпыхъ обстоятельствахъ потребовалось-бы около 6 пед ль. Увеличеніе и уменьшеніе этой цифры находилось въ зависимости отъ миогнхъ условій, какъ-то: состоянія погоды, количества подводъ, которыя могли употребляться иа работы и наконецъ отъ самыхъ требованій, которымъ должны удовлетворять укр плеыія. Укр плепіе прибрежья Чериаго моря и постройки батарей для отраясеиія непріятельскихъ десаитовъ иа пуиктахъ: Теке, Балчикъ, Михальбей и Каварна, т. е. тамъ, гд десанты эти призиаыы возможными, продолжались бы около 4 нед ль; срокъ этотъ потому такъ значителенъ, что работу приходилось производить въ скалистомъ грунт . Всл дствіе удаленности м стъ производства работъ отъ ігрежняго бивачиаго расположенія баталіоиа, роты 28 мая перешли иа новыя м ста, при чемъ 1-я и 2-я роты расположилпсь иа правомъ фланг восточнаго и южнаго фронтовъ, а 4-я на середин южнаго фронта; 3-я же рота, назначенная для укр плеиія прибрежья Чернаго моря, 10 іюня была отправлена въ г. Балчикъ и Каварну, гд прпстушіла къ работамъ 13 числа. Сд лано было также распоряженіе о иеыедлениой перевозк въ г. Базарджпкъ шанцеваго инструмента 2-го осаднаго игок. парка, оставлениаго баталіономъ въ кр. Силжстріи. 2 іюыя было приступлено къ производству работъ. Съ 2 по 20 іюня 1848 г. работы производились на 6 отд льцыхъ пунктахъ, а именно: 1) По обороиителыюй линіи на юго-восточномъ фронт , вправо п вл во отъ форта № 6. 2) Между фортами № 12 и 13. 3) У форта № 13 и къ западу отъ него, по окраин оврага. 4) Въ Балчик и д. Теке. 5) Въ г. Каварн и д. Михальбей и 6) Между Базарджлкомъ и д. Опанча по водоснабженію города. У $орта ;№ 6. Четыре кургава ср заны п иа пхъ м стахъ возведены батареи. Курганы соединены ломаной" линіею^'траншей, прнм иенныхъ къ м стиости, длиноіо 485 сажеиъ; глубина траншей З^г фута, высота бруствера з а, толщина бруствера 16 футъ. Вс хъ оконченныхъ батарей 3, на 2—5 ор5гдій каждая, изъ нихъ дв горизонтныя, а третья углубленная. Толщина бруствера батарей 21 футъ, рву батарей даяы разм ры: 10 футъ ширины и 7 футъ глубпны. Орудія отд лены между собою траверсами. По линіи огня въ транпіеяхъ поставлены 23 траверса, длииою отъ 19—21 футъ, толщиною тдо 10 футъ. Между 2-мъ и 3-мъ курганами траншеи образуютъ исходящій уголъ, по капитали котораго поставленъ поперечный траверсъ длииою 24 саж. Горжа исходящаго угла замкиута брустверомъ-траверсомъ 80 саж. длиною, въ которомъ оставлены проходы. Вс внутрениія крутости брустверовъ, траипіей, батарей, а также отлогости траверсовъ од ты дерномъ. Для зарядныхъ

Д ятельность 2-го саперниго баталіопа.

129

яідиковъ устроены пом щенія. Приступлено къ постройк резерва, по разм рамъ на одинъ баталіонъ.

прикрытій для

Постройка форта ^Тотлебенъ" ыежду фортами Jf« 12 и 13, вправо отъ Варненокаго шоосе. Разм ры и начертанія этому укр пленію даны, согласно нормальнаго чертежа сомкнутаго укр плеыія съ двухъ ярусной обороной. Фасамъ дана длина по 24 саж.; флаыгамъ по 15 саженъ, исходящіи уголъ 165 плечные 140 градусовъ. Вырытъ весь передовой ровъ. Вырытъ внутренніи ровъ. Оконченъ брустверъ между ннми. Вынутая изъ рвовъ земля употреблена на насыпку главиаго бруствера, высота котораго доведена до поверхности банкета. Вырытъ ровъ передь брустверомъ ' горжи, а самый брустверъ ея насыпанъ и од тъ иа 3 фута высоты. У форта Jfs 13 и къ западу отъ него но окраин

оврага.

Ср заыъ курганъ и начата перед лка укр пленія, изм неніе направлеиія линіи огня, ср зка и присыпка. Выстроена юризонтная батарея на 2—4 орудія съ траверсомъ и эполемеытомъ. Толщина бруствера 21 фз^тъ. Батарея соединепа съ курганомъ траншеею въ 60 саж, длпны, представляющей въ план ломанную линію. Внутреннія крутости брустверовъ батарей и на 26 саж.. по линіи огня транпіеи од ты дерномъ. Грунтіз на 1 и 3 пунктахъ слабый, лопата и изр дка кирка, на 2 же пункт грунтъ средній съ болыпою прим сыо глины, всл дствіе чего постоянное употребленіе кирки. М сто р зки дерна въ 1 пункт удалено отъ м ста работъ на 800 саж., на 2-мъ—на 400 саж. и на 3-мъ—100 саж., подиоска на людяхъ значительно замедляла работу, всл дствіе чего стали брать подводы вольнонаемныхъ шітендантскихъ транспортовъ за малое вознагражденіе. Ежедневно наряжалось отъ полковъ по 7 ротъ въ каждую см ну, счптая первую см ну отъ 5 до 11 ч. пополудня и вторую отъ 1 до 7 ч. вечера. Болыпая часть времени погода стояла дождливая. Усп хъ работъ можетъ считаться хорошимъ. При исполненіи вс хъ упомянутыхъ работъ со стороны воеинаго начальства встр чалось полное сод йствіе, люди наряжаемые отъ полковъ работали съ болышімъ усердіемъ. Съ 20 іюня по 1 іюля 1878 г. работы производилисъ на сл дующихъ S отд льныхъ пунктахъ: 1) По оборонительной линіи на юго-восточномъ фронт , вправо и вл во отъ форта № 6. 2) Вправо и вл во отъ укр пленія № 12. 3) Между фортами № 12 и 13. 4) У форта № 13 и вправо и вл во отъ него: 5) Въ д. Теке. 6) -Въ г. Балчикъ. 7) Въ д. Михальбе . 8) Въ г. Каварн . У форта Л» 6. Срыты вершины двухъ холмовъ и поставлены дв полууглубленныя батареи па 5 орудій каждая. Обстр лъ данъ самый обшприый. Окончерп> Вып. 80.

!і

130

Д яте.іьность 2-го сапернаго баталіона.

тыльный траверсъ въ 40 саж. длииою, 10 футъ толщиною и 6 футъ высотою надъ горпзонтомъ. Согласио данныхъ указаній, вс 4 холма соединеиы между собою линіею бруствера сильт-юй профили (2 саж. 2 фута толщ.). Сообщепія шжцу батареями, расположенными ыа ср занныхъ холмахъ, могло производиться по задиимъ рвамъ въ полиой безопасности. Вс бруствера дефилироваыы, защищены отъ амфиладныхъ выстр ловъ траверсами, изломами линіи огия и строго прим нены къ м стности, а даиыая имъ углубленная профиль обусловлеиа тремя главньши причинами: а) положеніемъ ихъ ыа вершіш высоты, б) желаніемъ доставить ыаибольшую настильность выстр ламъ и в)—возможно меныпую ц ль для ыепріятеля. Условіямъ этимъ укр пленія вполн удовлетворяли. Впереди лежащей м стыости дана сильная фронтальыая и перекрестиая оборона. Вс батареи въ связи между собою и кром обстр ла высотъ фланкирзаотъ фасы промежуточныхъ укр пленій и перекрещпваютъ свои выстр лы передъ ихъ исходящими углами. Главная оборонительная лиыія, идущая по вершин высоты вправо и вл во отъ № 6 и образующая выпуклую кривую, могла считаться оконченною. Съ окончаніемъ работы по устройству обширныхъ пом щеній для резервовъ ыа задыихъ склоыахъ высоты, оставалось толъко вырыть на передиихъ склонахъ вынесениые впередъ ложементы, посл чего укр пленіе гюзиціи на этомъ главномъ пункт будетъ совершенно окончено. Ложементы предполагалось исполнить людьми полковыхъ саперныхъ командъ, которымъ, такимъ образомъ, доставится необходимая по этой части практика, но къ работ этой должно было быть приступлено въ конц главныхъ работъ. Пом щеніе для главнаго резерва ыаходится въ равномъ разстояніи отъ важн йшихъ пунктовъ оборонительной линіи. Траверсамъ прикрытія дано въ план начертаніе д^ги описанной радіусомъ въ 100 саженъ, длина траверсовъ 100 саж., высотою же ихъ люди могутъ быть прикрыты отъ склоыяющихся перелетныхъ выстр ловъ; за пятымъ и заднимъ траверсами предполагалось расположить патроныые и зарядные ящики, разм ры которыхъ ы сколько увеличеиы. Передній траверсъ прим ненъ къ ружейной оборон . Вс хъ орудій можетъ быть поставлено на этой часты позиціи до 30. Вправо и вл во отъ укр пленія № 12. Ср заиы два кургана и соединены между собою брустверомъ силыіоіі профили со рвомъ впереди, длина бруствера 46 саж. Независимо отъ 2 батарей на курганахъ построеиы дв горизоитыыя батареи на два орудія каждая. По бокамъ укр плеыія выведено до 108 саж. траншей той же сильной профили и вполн соотв тствующей требованіямъ м стыости, поставлено 6 траверсовъ; крутости вс хъ брустверовъ и траверсовъ од ты дерномъ.

131

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона. Между фортами J& 12 и 13.

Брустверъ форта «Тотлебенъ» почти на всемъ своемъ протяженіи доведенъ до полной высоты. Тремъ рвамъ укр пленія даны окончательные разм ры. Насыпаыо два барбета въ плечныхъ углахъ, насыпка 3 тыльныхъ траверсовъ доведена до половины. Внутренняя крутость бруствера од та дерномъ на два фута отъ поверхности банкета. 7 форта Jfi 13 z вправо и вл во отъ него. г

Начата перед лка турецкаго з кр пленія № 13 и выведены бруствера траншей, длиною до 150 саж., внутренняя крутость бруствера од та дерномъ на протяженіи 50 саженъ. Съ 1 по 12 іюля 1878 г. работы производшшсь по прежнему на 8 отд льныхъ ігунктахъ. У форта № 6 и вправо z вліво отъ него. Построены 2 новыхъ батареи изъ которыхъ одна углубленная, другая горизонтная^ на 5 орудій каждая. Линія укр пленій прав е форта № 6 еще продолжеиа на 198 саженъ. Насыпаны траверсы и устроены прикрытія для зарядныхъ ящиковъ. Общій вндъ въ план этой позиціи представляетъ "выпуклую дугу, вблизи центра котороп устроено пом щеніе для силыіаго резерва, разстояніе этой постройки удалено отъ 150—200 саж. отъ всякой произвольной точки, взятой на линіи огня укр пленій. Разм ръ этого пом щенія равняется 100 саж. по фронту въ 5 рядовъ траншей съ брустверами, изъ которыхъ передній рядъ приспособленъ къ ружейной оборон , а задній къ надежному закрытію лошадей и патронныхъ ящиковъ. Чтобы не отнимать м ста отъ пом щенія для людей устройствомъ траверсовъ и вм ст съ т мъ изб гыуть анфилады, бруствера протрасированы по дуг круга радіусомъ въ 100 саж. Проходы между траншеями расположены въ шахматномъ порядк , въ 20 саженъ одинъ отъ другого. Отъ этого пом щенія предполагалось устроитв н сколько прикры= тыхъ отъ выстр ловъ дорогъ. Бправо й вл во отъ укріпленія І№ 12. Укр пленіе № 12 перед лано въ сильное сомкнутое и ему даны разм ры и профиль соотв тствующіе важности этого пункта. Общій видъ въ план —бастіоныый фронтъ со сломанною подъ тупымъ угломъ куртиною. Въ бастіонахъ на м ст ср занныхъ холмовъ устроено пом щеніе на три орудія въ каждомъ, изъ которыхъ среднее им етъ круговой обстр лъ. Переднему и началу боковыхъ фасовъ дана двухъ-ярусная ружейная оборона. Укр плеиіе тщательно дефилировано и прим нено ко вс мъ изгибамъ м стности. Задній фасъ им етъ одноярусную ружейную оборону и ореліоны 9*

132

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

иа исходящихъ углахъ. Внутри укр пленія устроено пом щеніе для зарядныхъ ящиковъ и орудій на время ихъ безд йствія. Въ основаиіе приыятъ нормальный чертежъ, разм ры котораго н сколько увеличены. Укр плеиіе это названо фортомъ имени генерала Радецкаго. Фортъ „Тотлебенъ". За исключеніемъ самой малой части траверсовъ и работъ по планировк дерномъ отлогостей барбетовъ и устройства прикрытій для артиллерійской прислуги, фортъ совершеино оконченъ. 7 §орта ЗТ» 13 и вл во и вііраво отъ него. Линія укр пленій увеличена на 118 саженъ. Выстроены дв батареи— начатая на веріпин ср заннаго холма возвышеітая батарея на 6 орудій и другая горизонтная на 4 орудія. Всл дствіе телеграммы начальника инженеровъ С вернаго отряда, вс работы по укр пленію Базарджикской позиціи, за исключеніемъ дорожныхъ, съ 12 іюля были пріостановлены. Работы по укр пленію прибрежья Чериаго моря въ Балчик , Каварн , Михальбе и Теке описаны ниже. Кром вышеупомянутыхъ работъ по укр пленію позицій одновремеыно производились: а) работы по исправленію водопроводной системы г. Базарджика и б) приспособленіе пом щеній для храненія огнестр льныхъ припасовъ, такъ какъ по предполоікенію началышка инженеровъ С вернаго отряда въ г. Базарджик предполагалось жм ть запасъ въ 3.575.016 патроновъ и 14.245 снарядовъ съ зарядами. а) Постояино уменыпающееся количество воды въ городскихъ фонтанахъ дошло 2 и 3 іюня до того, что можно было опасаться въ самомъ непродолжительномъ времени полнаго ея прекращенія, а такъ какъ за малымъ исключеніемъ вода городскихъ колодцевъ им ла солоноватый непріятныіі вкусъ, всл дствіе чего не годилась для приготовленія пищи, то нужно было немедленно предпринять м ры къ исправленію водопроводовъ. Въ город ходили слухи, что фонтаны умышленно испорчены турками вн города и за турецкой демаркаціонной линіей. Для исл дованія причинъ уменьшенія воды и отысканія противод йствующихъ м ръ былъ иазначенъ полк. Р звый. По изсл дованію оказалось, что яикакихъ сл довъ злоумышленной порчи не было, а что водопроводныя трубы, которыя требуютъ чистки и пересмотра каждыя дв нед ли, заброшены безъ всякаго надзора въ теченіе бол е пяти м сяцевъ. Вода проведена изъ горныхъ ключей близь д. Опанча, отстоящей отъ г. Базарджика на 7 верстъ и въ одной верст за турецкой демаркаціонной линіею. Водопроводныя трубы проведены вдоль косогора глубокаго оврага, подходящаго къ городу съ восточной его стороны. Гончарныя трубы, по которымъ идетъ вода, им ли діаметръ около 4 вершковъ и состояли изъ кол нъ аршинной длины, вставленныхъ одно въ другое, спаян-

Дпятельность 2-го сапернаго баталіона.

13 3

ныхъ въ соединеніяхъ обыкновенной оконной замазкой, поверхъ которой въ м стахъ спайки обмотаны узкими лентами изъ серпянки для удержанія замазки. Трубы прикрыты сверху небольшими камнями и положены на глубин отъ 3 до 5 футъ иодъ поверхностью земли. Отъ м ста питомника водопровода до г. Базарджика даже на глазъ зам тно н которые паденіе, которое однако осталось неопред леннымъ. Направленіе и положеніе трубы впдно по жолобку, образуемому той канавою, которал была первоначалвно вырыта для прокладки трубъ. Приблизительно чрезъ каждыя 100 саж. устроены четырехъ-угольные резервуары (стояки), сложенные на извести изъ мелкихъ плоскихъ кирпичей. Величина резервуаровъ различна, но можно полагать среднимъ разм ромъ кубъ, каждое изм реніе котораго 3 а фута; вода держится въ нихъ въ уровень съ верхними краями. Въ каждомъ резервуар есть входное и выходное отверстія, которыя находятся отъ поверхности воды каждаго резервуара на 6 съ неболыиимъ вершковъ. Стояки въ обыкновенное время закрываются ,большой плоской плитою, поверхъ которой наваливается слой земли отъ 3 до 4 футъ. Для того же, чтобы земля не могла проникать изъ подъ плиты въ самый резервуаръ, края ея кругомъ обкладывались мелкимъ камнемъ. На всемъ 7-верстномъ протяженіи м стами трубы проложены въ два ряда безъ всякой видимой надобности. На второй верст отъ источниковъ находилась еще въ прошломъ 1877 г. болгарская д, Богдань-кіой, выжженная и разрушенная посл того турками. Возл этой деревни были самостоятельные горные ключи, которыми пользовались жители д. Богдань-кіоя. Посл б гства населенія и опустошенія деревни, вода Богдань-кіойскихъ ключей была направлена трубами въ г. Базарджикъ для увеличенія количества воды, шедшей изъ д. Опанча; однако, по словамъ городскихъ жителей, количество воды въ городскихъ фонтанахъ не только не увеличилось, но даже уменыпилось и чаще стали повторяться случаи порчи и засоренія фонтановъ. Be баталіои оказался саперъ, занимавшійся когда-то устройствомъ водопроводовъ. Для ознакомленія съ системою водоснабженія города, въ виду возможныхъ въ будущемъ работъ, были назначены исключительно люди отъ двухъ саперныхъ ротъ, которые подъ наблюденіемъ полк. Р звало съ постояынымъ составомъ унтеръ-офицеровъ и съ 3 городскими фонтанными мастерами (турокъ и 2 болгарина) пошли, очистили и исправили водопроводныя трубы отъ города до д. Опанча, при чемъ пришлось во многихъ м с гахъ обнажать трубы на болыпія растоянія и производить починку ихъ, спуская для этого воду канавами въ оврагъ. Признаки, по которымъ можно судить о м ст порчи трубъ, были просачиваніе воды сквозь толщу земли, заболачиваніе н которыхъ пространствъ водою, выходившей изъ трубъ и наконецъ ярко-зеленый цв тъ травы около такихъ м стъ.

134

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

Поврежденіе трубъ и подземная изъ нихъ течъ узнавалась съ помощію 4-футоваго жел знаго прута, им вшаго на верхней оконечности поперечную ручку. Работы открыты 4 іюня и зат мъ продолжались безпрерывио въ дв см ны по 14 іюня, всего въ теченіи 10 дней, при чемъ обратилось саперъ 980 челов къ. Для работы употреблялись кирки, лопаты, а такъ какъ въ н которыхъ м стахъ поверхностъ земли была поросши высокимъ кз^старникомъ (бурьяномъ) и травой, то приходилось употреблять косы ы топоры. Для подвозки матеріаловъ, какъ-то трубъ, киргшча, замазки и камия нанимались ежедневно дв обывательскія подводы. Вся починка водопровода обошлась городу въ 41 р. 50 к. которые, всл дствіе отношенія баталіоиа начальнику Базарджикскаго округа, были выплачены вольнымъ мастерамъ, просторабочимъ изъ болгаръ и подводчикамъ. Вс мъ этимъ рабочимъ выдавались ежедневно офицеромъ зав дывавшимъ работами форменныя квитанціи, по которымъ они при общемъ расчет получили зарабочую плату. Такъ какъ работы должны были производиться далеко за турецкой демаркаціонной линіей, то было испрошено на то разр шеніе у начальнина 17-й п х. дивизіи, по сношеніи съ турецкими властями. При исполиеніи работъ саперами нигд не было встр чено со стороны турокъ не только никакого препятствія, но постоятшо зам тны были предупредительыость и полное желаніе сод йствовать работамъ. Чтобы не возб5гдцть какихъ-либо опасеній со стороыы т^фецкаго ыачальства, саперы посылались на работы за демаркаціонную лииію безъ оружія. По окончаніи работъ, началышку дивизіи было доложено о необходимости охранеиія лииіи водопровода, хотя не отъ злонам ренныхъ попытокъ испортить ее, но оттого, что болгарскіе пастухи будто-бы иногда позволяютъ себ разрываті, землю иадъ водопроводными стояками и черпать изъ нихъ воду, при чемъ вредъ происходитъ не отъ убыли воды, которая им ется въ избытк , а всл дствіе небрежиаго отвалпванія плиты, покрывающей стоякъ, въ трубы попадаетъ земля, трава и проч. прсдметы, засоряющія ихъ. Распоряженіемъ начальника для этой ц ли доставлена въ д. Богдань-кіой одна рота п хоты и казаки. По приведеніи въ полную исправность всей водопроводной системы со всей с тыо трубъ, проходящихъ въ черт города, а также и самыхъ фонтановъ, къ которымъ было приставлено по часовому, всякая далън йшая забота о водоснабженіи города была передаг.а подполк. ген. штабаШ;?/р?/г?о«г/, который получилъ въ свое распоряжсніе н сколько офицеровъ для приведенія въ изв стность системы водоснабж.енія. Офицеры прсдставшіи съемки города яо участкамъ, съ обозначеиіемъ какъ вс хъ колодцевъ, такъ и съ подробнымъ донесеніемъ о разм рахъ ихъ, количеств и свойств воды въ иихъ содержимыхъ. Качество воды кром того поручено было исл довать докторамъ. При семъ пррілагается перечень водоемовъ, приведенныхъ въ полное д иствіе къ 10 іюля въ г. Базарджик и его ближайшихъ окрест-

Д ятелъность 2-го сапернаго баталгона.

135

ностяхъ, въ раіон же ПОЗИЦІРІ, кром показанныхъ, находилось въ разработк еще 16 колодцевъ !)• Кром того было проектиіэоваио водоснабженіе Базарджика водой съ высотъ его с верной стороны. Издержки на этотъ предмстъ предполагалось покрыть изъ городскихъ суммъ. б) По отысканіи въ г. Базарджик удобнаго хранилища для предполагаемаго запаса патроновъ и артиллерійскпхъ снарядовъ, приступлено къ приспособленію отведеннаго городскимъ сов томъ деревяннаго зданія. Это здапіе, подъ названіемъ Караванъ-Сарай, находилось вн города по дорог къ г. Балчику и было до половины разрушено. Работы по іісправленію состояли въ сл дующемъ: 1) зданіе было очищено отъ мусора; 2) ігсправлены сі ны ц участки провалившейся крышп; 3) все зданіе обнесено рвомъ съ валикомъ и передъ входомъ въ зданіе построенъ мостикъ и 4) заготовленъ матеріалъ для устройства стелажей и полокъ. По укр шіенію г. Базарджика и побережья Чернаго моря напокупку и перевозку разііаго матеріала, на перевозку шанцеваго инструмента израсходовано всего 421 р. 51 к. кредитныші билетами, отпуіденнымн авансомъ началыіикомъ С вернаго отряда. Во время работъ по укр пленііо позиціи у г. Базарджика, 2-я и 4-я роты, по распоряжеиію начальника пюкенеровъ С вериаго отряда 25 іюня были отправлеиы въ кр. Силистрію; 2-я рота для устройства дороги изъ кр. Силистріи въ г. Базарджокъ, а 4-я—для возведенія и срытія укр пленій кр. Силистріи. Такъ какъ за уходомъ 2-хъ ротъ въ кр. Сшііістрію п нахожденія 3-й роты въ г. Базарджик для производства вс хъ работъ, осталась только 1 can. рота, то производство этихъ работъ, по пріічин ихъ разбросанности на болыпое разстояніе, сд лалось крайне затруднительнымъ, что ж заставило обратиться съ просьбоіі къ начальнику штаба XIV арм. корпуса о сформіірованіи при каждомъ изъ 4 полковъ 17-йп х. дивизіи постоянной саперноіі команды изъ отборныхъ людей (преимущественно изъ обучавшихся сапериому д лу) въ числ 100 ряд. прп 8 у.-офіщ. Наблюденіе и руководство этпми командами было поручеио сапернымъ офицерамъ и къ каждой пзъ нихъ прпдано по 2 can. унтеръ-офицера, которые должны были находитъся въ полномъ прикомаіідированіи къ соотв тствующимъ полкамъ. Людей этихъ командъ предполагалось исподволь подготовитъ на практик къ исполненііо саперныхъ обязанностей и т хъ работъ, которыя требуютъ бол е спеціалыіыхъ знаній. Составлено было краткое руководство для этпхъ комаидъ. Несмотря на стараніе нижнихъ чиновъ обученіе этихъ командъ шло медленно и потому по окопчаніи укр плеиія г. Базарджика они былп расформированы. Кром . зав дыванія отд лышми участкамп позиціи, офицерами баталіона произведена съемка какъ всей позиціи, такъ н отд льныхъ укр пленій. Сняты сл дующія укр пленія: 1) укр пленія MN» 7, 9, 11 и 14; 2) редуты №№ 8. 10, 13 и-іб; 3) фортъ „Радецкій" (№ 12) п 5) фортъ „ТотJ

i і>ь ііодлииыиіііі іфііведеиъ иеречень водоешовь. Fed.

136 лебенъ". Вс отряда.

Д ятелъность 2-го сапернаго баталгона. чертежи представлены начальнику иі-іженеровъ С вернаго Работы по укр пленію побережья Чернаго моря.

По заключеніи мира съ Турціей, когда им лось въ виду, что Англія откроетъ противъ насъ военныя д йотвія, Главі-іокомандующимъ было прнказано укр пить берегъ Чернаго моря съ ц лыо воспрепятствовать свободиой высадк непріятельскихъ войскъ въ тылу нашей' арміи. Опред леиіе наибол е удобныхъ для высадки пунктовъ, иа которыхъ доллшы бытв возведены укр пленія, было пор5тчено, распоряжеиіемъ Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи воен. шш. подполк. Старынкевичу. Главиые пункты, оказавшіеся наибол е удобными для высадки, были у г.г. Кюстендже, Мангалія, Каварна и Балчикъ. Укр пленіе берега у лосл днихъ двухъ пунктовъ (г. Каварыа и г. Балчикъ) и смежныхъ съ ними у д. Михальбея и Теке было поручено 2-му can. баталіону. Съ этой ц лью 10 Іюня была отправлена 3-я can. рота подъ командою поруч. Іюргенстрема, который совм стыо съ поруч. ІІроффеномъ и Зимщымъ присутствовалъ прп ослготр подполк. Старышевичемъ берега и выбор имъ названиыхъ пшктовъ для построшси укр плеиій. За невозможностыо доставить на укр пляеімыя м ста орудій большихъ калибровъ, могущихъ протпвостоять орудіямъ, им ющимся иа воеішыхъ судахъ, р шеио было довольствоваться д йствіями противъ десанта исключжтелы-ю полевыми орудіями, т. с. продольной обороной берега. Сообразпо съ этимъ вс батареи были расположены на выдающихся въ море м стахъ, съ которыхъ удобно стр лять вдоль берега, а сл довательно фронтомъ перпендикулярыо къ общему направленію берега; при этомъ им лась въ виду и взаимная оборона батарей, такъ какъ въ противномъ случа часть моря противъ самыхъ батарей осталась бы безъ обороны, всл дствіе того, что подобные батареи не могутъ им ть собствеігаой обороны. Такъ какъ существоваиіе этихъ батарей могло сд латься изв стмымъ непріятеліо еще до высадки и сл дователыю оии могли бы быть уничтожены непріятслемъ до открытія имп огня или во время самой стр льбы съ ыихъ по десаыту, то поэтому для защиты отъ выстр ловъ съ нелріятельскихъ судовъ, у фланговъ ггримыкающихъ къ морю, устроены траверсы высотою отъ 14 до 16 футъ и толщиною въ 4 сажени; такіе же траверсы построены между каждымъ орудіемъ съ тою лишь разшщею, что толщина ихъ д лаласъ н сколько меыыпе первыхъ, а именно до 3 сажТакъ какъ при расположеніи батарей, какъ сказаыо, на выдающихся м стахъ (мысахъ), непріятельскія суда, им я орудія болыпаго каЯибра» могли бы, приблизившись къ берегу хотя и ие очень близко, но на далекомъ разстояніи отъ самыхъ батарей, поражать ихъ наискось съ .фронта, то для защиты отъ выстр ловъ въ этомъ направленіи, упомяыутыо

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

137

травсрсы продолжены передъ батареею на длину отъ 7 до 14 футовъ, смотря по обстоятельствамъ. Такимъ образомъ самый брустверъ батареи приходился на середин траверса и, будучи имъ совершенно закрытъ отъ непріятельскихъ выстр ловъ, какъ продольныхъ, такъ и фронтальныхъ, служилъ только какъ бы указаиіемъ м ста для орудій, отчего и толщина его доходила только до 1 саж., а орудія же, д йствуя черезъ баыкъ, стр ляликакъ-бы изъ большихъ амбразуръ. Длина траверса въ глубь батареи д лалась, смотря по обстоятельствамъ, отъ 3 до 4 саж. Вс батареи строилысь углубленной профили, при чемъ для добываиія земли для траверса все внутреннее пространство батареи между траверсами (3°—4°) углублено на З г фута, кром того впереди за брустверомъ д лали ровъ глубиною и шириною, обусловливаемой требуемымъ для траверсовъ количествомъ земли. Такъ какъ траверсы, какъ выше сказано, выступали передъ батареею на значительное разстояыіе, то для большаго обстр ла орудій по линіи огня оставлялось пространство въ 3°. Для спуска орудій въ батарею д лалась аппарель шириною, равною разстоянію между траверсами—3 саженямъ. Внутреннее пространство батареи д лалось съ наклономъ къ сторон линін огня для того, чтобы уменьшпть откатъ орудія при стр льб и облегчить накатъ его посл выстр ла. Длястока воды вырывались ровики вдолъ линіи огня и вдоль траверсовъ, при чемъ посл днимъ ровикамъ давался наклонъ къ задней сторон батареи; если позволяла м стность, ровики для отвода воды выводили дал е, а въ противномъ случа , .для сокращенія работы, у концовъ траверсовъ вырывались ямы. Внутреныія покатости бруствера и боковаго траверса од вались дерыомъ, или фашинами, наружныя же не од вались; средніе траверсы од вались кругомъ. Въ н которыхъ батареяхъ, смотря по м стности, м сто для одного орудія д лалось углубленной профили, а для другого—горизонтной, налрим ръ у г. Балчпка построеыы дв соедииенныя батареп № 2, каждая на два орудія, въ которыхъ половина углубленной профилхг, а другая горизонтной, всл дствіе того, что въ т хъ м стахъ на самомъ берегу находятся кургаыы, за которыми и построеыы эти батареи; курганы уже сами собой образуютъ боковые траверсы этихъ батарей и поэтому ые было надобности углублять м сто для первыхъ орудій съ ц лыо добыванія земли на траверсъ; м ста для вторыхъ орудій углублены какъ для добыванія земли для средняго траверса, такъ и для выравниванія м стности, идущей покато отъ моря; такимъ образомъ образовалась какъ бы двухъярусная оборона. Въ такомъ же род были почтп вс батареи, всл дствіе того, что въ болышшств случаевъ м стность неровпая и очень часто первыми траверсамЕ служили естествениыя возвышенія врод кургаыовъ. Берегъ Чернаго моря на всемъ протяженіи, отъ г. Мангалія къ югу до г. Балчика и дал е до д. Теке, отстоявшей на небольшое разстояніе отъ де-

138

Д ятельность 3-го сапернаго баталіона.

маркаціонной линіи, чрезвычаііно высокъ и совершенно отв сенъ и только противъ г. Каварны и д. Михальбеіі, лежащей на з версты къ югу отъ г. Каварны, противъ г. Балчика и д. Теке образуетъ м ста, удобныя для высадки. ] 1) У г. Каварны, отстоящей отъ берега на 2 І2 версты, упирается въ берегъ глубокій оврагъ, шириною около 1 версты. Оврагъ этотъ идетъ въ берегъ сначала одной в твыо, но въ недалекомъ разстояніи отъ него [приблизительно до з в.] разд ляется на два или в рн е говоря, главныіі оврагъ идетъ отъ берега до самаго города дугообразно вл во, при чемъ общее направленіе его почти перпендикулярно къ направленію берега въ этомъ м ст , на разстояніи же '/а версты отъ него отд ляется вл во в твь, шириною немногимъ меньше главнаго, подъ очень малымъ угломъ къ берегу, вначал почти параллельно къ нему, ыо потомъ заворачиваетъ дугообразио также къ городу. Вся же м стность вообще образуетъ плато, возвышающееся надъ уровнемъ моря до 10 еаж. При этомъ самый берегъ совершентто отв сенъ, оврагъ также іш етъ очень крутые скаты и образуетъ какъ бы громадный ровъ, угшрающійся въ море; дно оврага иезначительно возвышается надъ моремъ. Такъ какъ берегъ на этомъ м ст не им етъ выдающихся частей, съ которыхъ мож.но было бы обстр ливать прострапство противъ входа въ оврагъ продольными выстр лами, кром угловъ, образующихся при перес ченіп оврага съ берегомъ, то при расположеніи батарей для обороиы входа въ овраги съ двухъ стороиъ иа этихъ высокихъ углахъ и сл дователыго въ близкомъ разстояніи отъ оврага, пришлось бы давать орудіямъ слишкомъ болылой наклонъ къ низу, что весьма неудобыо. Кром того потеряласъ бы необходимая въ этомъ случа настилы-юсть выстр ловъ, а мертвое иростраиство всетаки существовало бы противъ середииы оврага, поэтому батареи для обстр ливанія собственыо входа въ оврагъ (т. е. простраиства моря противъ входа въ оврагъ) построены на н которомъ разстояніи отъ берега. Одна К« 1 иа два орудія, на правомъ скат главиаго оврага, идущаго, какъ сказаио, дугообразно, батарся эта отчасти скрыта со стороиы моря курганомъ, другая № 3, на два орудія, на дн садіаго оврага, также съ правой стороиы, при чемъ для защиты съ моря траверсы направлены такимъ образомъ, что продолженіе ихъ упирается въ л вый уголъ, образующійся при перес ченіи ската оврага съ обрывомъ берега, всл дствіе этого, съ этой батареи обстр лпвается только часть моря, находяіцаяся протнвъ л вой стороыы оврага. Батареи эти, хотя отчасти и защищены траверсами и удобиымч. м стомъ расположенія, но не вполн соотв тствуютъ своему иазначенію, такъ какъ всетаки могутъ быть обстр ливаемы съ неггріятельскихъ судовъ фронтальныыи выстр лами. За исключеніемъ этихъ батарей, построеьш ещо дв батареи № 2 и № 4, каждая на два орудія. Изъ нихъ одна, № 2, на иравомъ углу перес ченія оврага съ берегомъ им етъ назыаченіе, главньшъ образомъ, обстр -

Д ятельностъ 2-го сапериаго бата.пона.

139

лпвать продольно берегъ, по направленію къ д. Михальбей, т. е. вл во firpaвую сторону и л вую должно считать, предполагая себя спиною къ морю] отъ оврага, для воспрепятствованія непріятелю подъ защитой эгого берега очень высокаго и совершенно отв снаго двигаться вдоль пего къ оврагу, приблизившись къ нему на лодкахъ и неожиданно высадится въ усть его. Кром того назначеніе этой батареи обстр ливать часть моря противъ такихъ же продольныхъ батарей, построенныхъ у д. Михальбей, о которыхъ будетъ сказаио ниже. Хотя батарея, о которой идетъ р чь, построена на высокомъ правомъ углу оврага, но д йствуя черезъ весь оврагъ вполн удовлетворяла своему назначенію, такъ какъ обстр ливала упомянутый берегъ по другую сторону оврага достаточно настильными выстр лами. Другая батарея № 4 построена на л вомъ скат л вой в тви оврага, почти у самаго соеднненія ея съ главиой, гд на половишюй высот ската им лся удобный для этого уступъ, эта батарея им ла своимъ назначеніемъ обстр ливаніе берега вправо отъ оврага съ тою же ц лыо, какъ и предъидущая батарея съ противоположной стороны. Такъ какъ берегъ по правую сторону оврага заворачивается такішъ образомъ, что онъ приходится на продолженіи упомянутой в тви, то и им лась возможность означенную батарею для упомянутой ц ли не распологать, какъ предыдущую, на соотв тствующемъ (л вомъ) углу перес ченія оврага съ берегомъ, а расположить ниже ее на иазванномъ м ст ; это же обстоятельство дало возможность этой батаре въ то же время служыть помощію для первыхъ двухъ батарей. обстр ливающихъ хотя и фронталъно только л вую часть пространства противъ входа во врагъ. Находясь на довольно значительномъ разстоянііі отъ правой стороыы устья оврага и иритомъ расположенная довольно низко, батарея эта могла обстр ливать упомянутое простраиство противъ правой стороны входа въ оврагъ достаточно настильными выстр лами и безъ мертваго прострапства, кром того расположеиіемъ этой батареи на указанномъ м ст достигнуто значителъиое уменьшеніе работы, такъ какъ въ этомъ случа не было надобности строить траверсы, потому что это м сто совершенно скрыто отъ непріятеля верхнею половиною упомянутаго ската. Принимая во внимаіііе, что первыя дв батареи, им ющія ц лыо обстр ливать входъ въ оврагъ, не вполп соотв тствуютъ своему назначенію, такъ какъ он могутъ быть обстр ливаемы фроитально съ непріятельскихъ судовъ, то для болыпеи защиты оврага въ немъ построено 13 ложементовъ для п хоты [изъ нихъ 4 ыа з роту, а остальиые на взводъ] и значительное колнчество стр лковыхъ ложементовъ, сверхъ сего при первыхъ 3 батареяхъ 4 ложемента для зарядныхъ ящиковъ, считая по 1 ящику иа каждый и 1 ложементъ для двухъ зарядныхъ ящиковъ. При посл дыей батаре не было надобиости строить лолхвментовъ для зарядныхъ ящиковъ, такъ какъ этп посл дніе могли безъ того быть поставлеиы совершенно

140

Д ятельность 2-го сапернаъо баталіона.

скрытно отъ выстр ловъ. Дорогъ иостроеио: новыхъ отъ батарей № 1 и № 3 1 до города всего около г /^ верстъ и исправлено старыхъ отъ батареи № 2 до г. около 2 верстъ и отъ батареи № 4 пэ направленію къ д. Михальбей около 1 версты. Грунтъ состоялъ изъ довольно твердаго плптняка, покрытаго иебольшимъ слоемъ земли, всл дствіе чего работа была чрезвычайно трудная, все время почти половина рабочихъ должна была разбивать илитиякъ киркамн. 2) Берегь у д. Михальбей хотя очеиь высокъ и образуетъ крутой обрывъ, ыо въ этомъ м ст море доходитъ ые до самой подошвы обрыва, a отд ляется отъ него площадкою, которая тянется гго наігравленію къ г. Балчику версты на і г, при значительной ширип . Она возвышается надъ уровнемъ моря отъ 3 до 5 футъ, почему могла бы служить удобиыыъ м стомъ для высадки непріятеля, который, высадившись зд сь, могъ бы проложить себ дорогу на вершину обрыва вдоль нещчему не представляется особыхъ затруднеиій, такъ какъ зд сь обрывъ им етъ доволыю широкій уступъ, идущій полого отъ ыижней площадки до веріпины [уступъ этотъ, какъ видно по колеямъ, слулшлъ въ прежнее время болгарской дорогой]. Кром того им ется неболыпая лощина, которая идетъ до половины высоты обрыва довольно покато, дал е до нижней площадки очень круто, почти обрывомъ, такъ что врядъ-ли непріятель могъ бы воспользоваться ею. Въ виду вышеизложеннаго, на л вой оконечности плоящдки, т. е. на ближайпіей къ д. Михальбей, построены дв батареи для продольнаго обстр ла, № 5 и № 6 каждая на 2 орудія, а фронтомъ въ противоположныя стороны, т. е. одна № 5 по направленію къ г. Балчику, а другая № 6 —къ г. Каварп ; жзъ нихъ собственно только первая им ла назыачеыіемъ оборонять площадку отъ возможности высадитсяиа ней, а вторая для помощи Каварискимъ батареямъ. Посл дняя отстоитъ отъ Каварнскаго оврага всего на 2 версты и им етъ возможность обстр лнвать не только берегъ до упомянутаго оврага, но и пространство противъ него, почему почти устраыяются иедостатки Каварнскихъ батарей. Выдающееся м сто площадки [мысокъ], на которомъ построены ыазваі-шыя дв батареи, закрыто со стороны моря 3 сливающішися возвышеииостями, видъ которыхъ со выутренней стороны врод кургановъ, а съ наружной ошх представляютъ общій обрывистый крутой скатъ на подобіе самаго берега. Такъ какъ высота ихъ доходитъ почти до половины высоты берега, то батареи, даже безъ траверсовъ, были совершенно закрыты не только отъ выстр ловъ непріятельскихъ судовъ, но и атаки съ этой стороиы самаго десанта. Къ тому же пространство моря противъ этеіхъ батарей обстр ливалось съ батареи № 2 у г. Каварыы. Для усиленія обороны этого м ста построено н сколько ложементовъ для п хоты, они же должны были служить опорными пунктами для задержанія непріятеля въ случа необходимости отступлеиія, чтобы дать возможіюсть увезти орудія. Въ устройств лож:емеитовъ для зарядныхъ ящиковъ.

Д ятелъностъ 2-го сапернаю Оаталіона.

141

не было необходимости, такъ какъ таковые могли быть поставлены непосредственно за возвышенностями совершенно скрытно отъ выстр ловъ. Для ввоза и своза орудій уширена и исправлена дорога, идущая вдоль вышеупомянутаго уступа, при чемъ лишняя земля свалена на наружный край дороги, почему зд сь образовалось удобное закрытіе для стр лковъ. Эта дорога продолжена до дороги, ведущей отъ д. Михальбей до г. Балчика, всего около 1 версты. Проложенная же отъ нагорнаго морского берега спускомъ зигзагами къ батаре дорога составляла около і з верстъ. 3) Г. Балчикъ лежитъ между г. Каварною и кр. Варною, отъ 1-го на разстояніи 15 верстъ и отъ 2-й въ разстояніи 35—40. Онъ расположенъ на склоы высокаго берега, который образуетъ зд св входящій полукругъ (бухту) съ доволъно значителънымъ діаметромъ. Берегъ крутой, м стами обрывисть, почему можетъ считаться почти неприступньшъ, только часть, на которой расположенъ самый городъ, н сколько отложе и внизу образуетъ площадку, на подобіе того какъ у д. Михальбей, но бол е возвыпіаіощуіося надъ уровнемъ моря. Нижняя часть города лежитъ ообственно на этой площадк и кром этой площадки въ н которыхъ м стахъ берегъ перес кается небольшими лощинками. Для обороны этой бухты построено всего 6 батарей илй, в рн е говоря, 3 пары батарей. Изъ нихъ первая пара ?\Го 3 шстроена иа л вой оконечности бухты, образующей довольно болвшой мысокъ; одна изъ батарей иа 2 орудія, назначалась для стр льбы вдолв ггрибрежья по направленію къ кр. Варна, а другая таіже на два орудія, для обороыы собственно входа въ бухту (т. е. по направленііо діаметра) при чемъ всл дствіе болыпого обстр ла батарея эта могла такъ же обстр ливатв все пространство бухты. Вторая пара № 2 расположена между городомъ и первыми двумя батареями, пзъ коихъ одна на два орудія обстр ливала самую пристань и часть бухты непосредственно передь городомъ. Батарея эта, расположеная на н котороыъ разстояніи отъ берега за небольшими возвышенностями, совершенно скрыта отъ взоровъ непріятеля; другая батарея назначенадля обстр ливанія берега по направленію къ первымъ двумъ батареямъ и сл довательно простраиства противъ нпхъ; она расположена на небольшомъ выступ и по незиачительности м ста могла быть построена всего толвко на одно орудіе. 3-я пара № 1 расположена на курганообразномъ мыск , находящемся недалеко отъ города, съ правой его стороны,- об батареп построены на два орудія каждая. Одна изъ батарей должна была обстр ливать берегъ, ведущій къ Теке-Къою почти по прямому направленііо. Эта часть берега меы е крутая и кром того зд сь им ется н сколько лощиыъ, о которыхъ было сказано выше; эти лощины обстр ливаются также съ батарей первыхъ двухъ паръ, хотя и фронтально. Вторая батарея, расположенная перпендикулярно къ первой, обстр ливаетъ бухту въ направленіи протпвоположномъ ііравой сторон батареи.

142

Д ятельиость 2-го сапернаго баталіона.

Всл дствіе расположенія этихъ батарей на названномъ курганообразиомъ мыс , м ста для каждаго орудія ыаходятся въ различныхъ плоског стяхъ, почему каждая изъ батарей им етъ какъ-бы двз хъ-ярусную оборону; кром того, всл дствіе того же достигнуто значителъное уменьшеиіе работы, такъ какъ береговымъ траверсомъ для об ихъ батарей служитъ самый курганъ, который совершенно закрываетъ ихъ отъ взоровъ непріятеля. Для подвоза орудій ко вс мъ батареямъ были проложены вновь дороги ширпною до 14 ' всего на ігротяженіи 1 з версты; для прикрытія къ этимъ батареямъ были построены 4 ложемента, длиною 50 шаговъ каждый. Для усиленія обороны бухты было предположено построить н сколько ложемеытовъ для п хоты и стр лковыхъ ложементовъ. ,Но всл дствіе получеинаго предписанія прекратить работы, означенные ложементы не были построены. Пороховой погребъ былъ построенъ только 1, также всл дствіе недостатка времени. 4) У д. Теке въ берегъ упирается долпна, густо заросшая кустарникомъ, которая могла служить отличнымъ м стомъ высадіш для непріятеля. Для обороны входа въ эту долину на л вой ея окраші , гд образуется небольшой мысокъ, построена батарся № 1 на 2 орудія; на этомъ же мыск построеыа другая батарея на одно орудіе для обстр ливанія берега по направленію къ г. Балчику въ гіомощь 1-й батаре 3 пары Балчикскихъ батарей. Зд съ также было предположеио построить ложемеыты для п хоты и стр лковъ, но повышеприведенной причин предположеніе это тте приведено въ исполненіе. Въ ПОІІОЩЪ 3-й can. рот былъ назначенъ баталіонъ Тульскаго полка и хотя работы предполагалось открыть сііачала въ г. Балчик и Теке, a no окоычаніи ихъ уже въ г. Каварн и д. Михальбей, ио всл дствіе полученнаго приказаыія посп шить окоичаніемъ вс хъ работъ по укр пленію берега Чернаго моря, одна полурота саперъ отправилась въ г. Каварну и д. Михальбей, куда къ этому времеии прибылъ Б левскій полкъ, (одинъ баталіонъ расположенъ былъ въ д. Михальбей). Такимъ образомъ работы производилисъ одновременно во вс хъ 4 пунктахъ, при чемъ въ г. Каварн и д. Михальбей вс предположенныя работы были окончены до полученія приказанія прекратить ихъ. Д ятельность саперъ главнымъ образомъ состояла въ разбивк батарей по указанію офицера, приготовленіи фашинъ, одежд крутостей, устройств расходныхъ пороховыхъ погребовъ и т. п. и въ руководств рабочими отъ п хоты, а также въ производств съемки. Нельзя не упомянуть о томъ, что нижніе чины п хоты работали весьма добросов стно, усердно и съ большимъ усп хомъ, въ особениости же Б левскій полкъ, на долю котораго пришлась весьма трудная разработка дорогъ въ каменистомъ и скалистомъ грунтахъ. Работы при укр пленіи прибережья Чернаго моря производились

Д ятельностъ 2-%о саперпаго бсшгаліона.

143

шанцевымъ инструментомъ 1-го осад. инж. иарка, для чего изъ двухъ отд леній означеннаго парка, находившихся въ г. Базарджпк . одно 15 іюня было отправлено въ г. Балчикъ. Работы произведенныя въ кр. Барн

и ея окрестностяхъ.

По приказаиію командира XIV арм. корпуса, штабъ баталіона и 1-я can. рота выступили изъ г. Базарджика 1 августа и, им я ночлежиый пуыктъ въ д. Дервентъ, прибыли въ кр. Варну 2 августа и расположились бивакомъ на берегу моря j кр постной ограды, вблизи воротъ Ибрамъ. Всл дствіе распоряженія какъ командующаго С вернымъ отрядомъ, такъ и командира ХГ арм. корпуса произведены сл дующія работы: 1) Исправлепа дорога отъ воротъ Ибрамъ къ монастырю Св. Георгія, близъ котораго расположены были лагеремъ н которыя п хотныя части и 5-й can. баталіонъ. Дорога, хотя пролегала по каменпстому грунту, но такъ какъ она была узка и отъ дождей и постояішаго движенія транспортовъ на полотн ея образовались глубокія выбоины, то пришлось уширять ее и зад лывать выбоины щебнемъ. Кром того исправлено два деревянные ыоста, первый длиною 4°, а второй 53/4. Длина исправленной дороги около 4 верстъ. 2) Проведена дорога изъ кр пости на фортъ № 1 Беюкъ-Франга, гд были расположены провіантскі склады ХІЛ1 корпуса. Такъ какъ кр. Варна лежитъ въ долин , а форты ея ыа окружающихъ высотахъ, то дорогу на Беюкъ-Фраига, находящуюся на с верной сторон и на вершин крутого обрыва, пришлось проводить по скату горы, отчасти глинистому, a отчасти и въ каменистомъ грунт , Длина дороги 21j2 версты, шириыа до 2^2 саж., хотя м стами, всл дствіе встр чавшихся большихъ камней, участкамъ дороги приходилось дать только 9 футъ. 3) Исправленъ участокъ Варненскаго шоссе междзг кр постыо и д. Аджемлеръ, ыа протяженіи до З 1 ^ верстъ. при чемъ бывшія выбоины, образовавшіяся отъ двпженія траыспортовъ, зад ланы щебнемъ. 4) Для сообщеиія войскъ съ кр постыо па м ст разрушеннаго каменнаго моста вблжзи Ибрагимскихъ воротъ построенъ черезъ оврагъ новый мостъ на сваяхъ длиною до 5 саж., шириною до 3 саж., съ однимъ устоемъ изъ 6 бревенъ.длиною 2 саж. 5) На этомъ же овраг , ближе къ морю исправленъ другой сломаный мостъ, также на сваяхъ, длиною 16 футъ, ширииою 15 футъ; сваи высотой 5 футъ. Построыка ж исправленіе мостовъ было произведеыо изъ дубоваго л са, пріобр тениаго покупкой отъ турецкаго военнаго начальства. 6) По Варненскому шоссе между кр постыо и д. Аджемлеръ вм сто разрушеннаго каменнаго моста построенъ новый деревяиный подкосной системы, длииа моста 51/2> ширина 2 саж. 7) По распоряженію ыачальника инженеровъ С вернаго отряда устроено было сообщеніе кр пости съ полемъ черезъ ровъ бастіона № 5 Ильдыке.

144

Дпятельность 2-го сапернаго бата.пона.

Работами зав дывалъ воен. инж. каіт. Шашкевичъ. Построенный мостъ, длиною въ 7 саж., ширииою вь 2 саж., им лъ одинъ козловый устой высотою въ 13 футъ. Мостъ ушірался въ амбразуру, l которая съ этой ц лыо была уширена до 2 j2 саж. и для схода была присыпана съ внутренней стороны аппарель. г 7 сентября было получено приказаніе комаидз іощаго войсками С вернаго отряда, что по случаю предполагаемаго движенія XIII и XIV арм. корпусовъ за Балкаиы, баталіонъ долженъ былъ быть присоедииенъ къ этимъ корпусамъ, по полубаталіонно, всл дствіе чего баталіоыъ, не прерывая работъ въ кр. Варн , д лалъ соотв тствующія приготовлеыія къ походу. 10 сентября 1878 г. получено распоряжеыіе Главнокамандующаго о сл дованіи XIV корпуса со 2-й донской дивизіей и съ 1 -й и 2-й ротами 2- го can. баталіона черезъ г. Аитосъ въ г. Бургасъ. Движеыіе предполагалось начать 19 сеитября, при чемъ до г. Айтоса корпусъ долженъ идти двумя колоннами, пзъ которыхъ одна была ыаправлена на г. Провадія, а другая на Дервишъ-Иванъ. Всл дствіе этого прііказаиія, тотчасъ были командированы отъ баталіона для осмотра дороги два офицера, отъ которыхъ были получены доиесеыія, что ыаходящійся на р. Беюкъ-Камчикъ мостъ снесенъ водой. Поэтому, въ виду экстренной постройки новаго моста, по распорялсенію начальника штаба ХІ арм. корпуса, быланазиачена l-ясап. рота, а въ помощь ей одинъ баталіонъ отъ Б левскаго полка, которые выступили изъ кр. Варны 12 сеитябряи, сл дуя по дорог черезъ д. Петрево, расположились бивакомъ у м ста работъ на р. Камчик . Вечеръ 13 сентября былъ употребленъ на разбжвку лагеря, установку обоза и осмотръ близъ лежащей м стности, всл дствіе чего, въ видахъ ігріікрытія переправы откомандЕрована 1 рота Б левскаго полка въ д. Саханларъ. Кром того произведенъ осмотръ инструмента и отточка топоровъ и сд ланъ расчетъ рабочимъ. Плотниковъ въ саперной рот оказалось 20, въ баталіон Б левскаго полка всего 24 челов ка, топоровъ же им лось 200 штукъ. Изъ наличнаго числа плотниковъ составлена была отд льная команда, а осталъные рабочіе разд лёны были на 4 отд леиія, по 80 челов къ въ каждомъ. Одиовременно назиачены и избраны: депо для склада инструментовъ, м сто для склада всего л сного матеріала и м сто въ л су для вырубки деревьевъ. 14 сентября съ разсв томъ приступлено къ рубк л са и прокладыванію прос ки для вытаскиванія срубленныхъ деревьевъ иа дорогу; для перевозки ихъ въ л сной складъ наняты были 10 паръ воловыхъ подводъ. Въ этотъ же день [осмотр ны и подробно исл дованы строителемъ моста подпор. Сметтшымъ берега, русло и дно р ки и окончательно опред лено м сто для моста. Въ 4 верстахъ ниже избраынаго для переправы пзшкта сохранилось н сколько свай, служившихъ упорами моста, построеннаго еще въ 1828 г., вблизи же новаго м ста единствен-

145

Д ятельность 2-го сапернаго баталгона.

ная переправа совершалась посредствомъ небольшаго парома, двигающагося по канату. Дв лодки съ настилкою составляли этотъ паромъ, длиною въ г гИ пшржною въ 2 саж. Всл дствіе чего онъ могъ поднять разомъ всего 24 челов ка. Ширина р ки въ этомъ м ст 6, а глубина отъ 2 до 3 саж. Паромъ назначался собственно для переправы людей и повозокъ, лошади же и скотъ перегоыялись по близлежащему броду, шириною 58 саж. и глубиною отъ і г до 3 футъ. Р ка Камчикъ течетъ съ запада на востокъ, берега большею частыо покрыты л сомъ, грунтъ дна р ки посредин песчаыый, при берегахъ же илистый съ коряжникомъ, теченіе слабое. Ширина колеблется отъ 6 до 58 саж., а глубина отъ 3 ф. до 4 саж. Глубина же у вновь избранной переправы отъ 1 до 6 футъ. 15 сентября вырубленъ весь оста.льной необходимый для моста матеріалъ, вс бревна вытащены изъ л са на дорогу и доставлены къ м сту работы; произведена также распилка ихъ и изготовленіе козелъ. Бтеченіе 16, 17 и 18 сеитября изготовлены посл дніе козла, смычные брусья, переводины ж остальной мостовой матеріалъ, устроены пристани, при чемъ на южномъ берегу приходилось прорыть проходъ, шириною въ З г саж., чрезъ старую турецкую батарею, высотою въ 7 и толщиною въ 14 футъ, ігроизведена установка козелъ и постройка самаго моста. Весь мостъ построенъ изъ вяза, за исключеніемъ настилки, которая была сосноваго дерева и по распоря,женііо начальника инженеровъ С вернаго отряда доставлена изъ кр. Варны. Длина моста 41 саж. 3 фута, число устоевъ 15, пролеты въ 18 футъ, за исключеніемъ перваго пролета, который им лъ 20 футъ, такъ какъ дно р ки въ этомъ м ст не дозволяло безъ предварительной подготовки поставить козелъ ближе этого разстоянія. Всл дствіе удлиненія пролета этотъ участокъ моста получилъ неболъшую качку, а такъ какъ пролетъ этотъ .былъ въ зднымъ, то для устраненія приведеннаго недостатка иа разстояніи З з футовъ отъ берегового лежня была подведена подкладка, состоящая изъ перекладины въ 13 дюймовъ толщины съ прокладкой такой же толщины, утвержденной свайками. Въ посл днемъпролет береговой лежень былъ врубленъ въростверкъ, 1 концы котораго, длиною въ і ^ саж., были вкопаны въ грунтъ. Это было сд лаыо для обезпеченія берегового лежня отъ обрушенія въ случа подмывки рыхлаго грунта берега. Козлы состояли изъ перекладины въ 18футъ длиною и 13—14 дюйм. въ отруб , затесанной немного съ одной стороны для укладки переводины. Козловыя ноги, числомъ 4, были врублены на 2 фута отъ концовъ перекладиыы полусковороднемъ и укр плены кром того заершонными и брусковыми 7-діойм. гвоздями; ноги им ли наклонъ въ продольной про1 фили ю, а поперечной І2 высоты козла. Каждая пара ногъ въ поперечной профили им ла 2 схватки, верхняя непосредственно подъ перекладиной, Вып. 80.

ю

146

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

а ншкная иа з снизу. Кром этихъ схватокъ, съ каждбй стороны козла no продолыюй профили было no 2 схвата, служащихъ для связи иогъ съ перекладиной. Вс схватки были изъ неотесаннаго л са, им ющаго отъ 5 до 7 дюйм. въ отруб ; он были врублеиы въ козловыя иоги въ иакладку и укр плены 9—11 дюйм. гвоздями. Разм ръ козловыхъ ногъ: въ отруб 1 6—8 дюйм. и длина отъ 7 до із /^ футъ. Переводинъ на каждомъ пролет было 5, разм ромъ: длина 3 саж., толщина Ю дюйм. Переводниы отесаны на одпнъ кантъ для укладки настилки; врублены они были въ перекладины въ замокъ, такъ что переводина этою врубкоіі нисколько не была ослаблена, всл дствіе того, что лежала на заплечикахъ перекладины петронутой частыо. Настилочыыя доски длиною отъ 13—14 футъ, толщииою отъ 2 Д0 2^2 дюйм. и шириною отъ 10—11 дюйм. Каждая доска бвіла пришита къ иереводинамъ 3 — 5 - дюйм. гвоздями. Пажплины состояли изъ такихъ же досокъ; въ нихъ утверждены перильныя стойки шипомъ; разстояніе между стойками 9 футъ. Поручии сд лаліы также изъ досокъ и увверждены на стойкахъ ішшамн. Высота моста расчитана на самую высокую воду; при постронк его иастилочныя доски превышали горизонтъ воды на S футъ. Мостъ окоиченъ былъ утромъ 19 сентября и no нему перешли саперная рота и роты Б левскаго полка, справо по отд леніямъ въ одинъ конецъ и обратно; въ 6 ч. вечера поставили саперный караулъ, выкииули флаги и открыли переправу. Пропущено было въ этотъ денъ бол е 100 болгарскохъ фуръ и бол е 200 головъ скота. 20 сентября въ 5 ч. утра перешли по моету 2-й и 3-й баталіоыы 71-го Б левскаго полка и одиа батарея; въ 6 ч. утра прошелъ 72-й Тульскій п х. ітолкъ съ артиллеріею и зат мъ, въ 11 ч., бол е 500 іювозокъ. Въ 12 ч. дня ирибыла -і-я рота 7-ro can. баталіона, подъ комаидоіо кап. Габеркатш, которому іі былъ сдаігь мостъ со вс ми принадлежностями и запасыымъ ігатеріаломъ для содержанія переправы. 21 сентября 1-я и 2-я роты 2-го can. баталіона отправились обратно въ кр. Варну на присоединеиіе къ штабу баталіоиа. Детальиый чертежъ моста на р. Камчик , исполнениый ішдпоруч. Смштшътг, представленъ началънику инженеровъ С вернаго отряда. Дорожныя работы отъ г. Меджидіе на г. Базарджикъ. Во время нахожденія штаба баталіона и 1-й can. роты въ кр. Вари прибыли разновремешю 3-я, 2-я и 4-я роты, командированныя изъ Г. Базарджжка на дорожныя работы. По окончаніи работъ no укр пленію прибрежья Чернаго моря 3-я can. рота отозваиа обратно въ г. Базарджикъ откуда 14 іюля отправлена для производства дорожныхъ работъ въ г. Меджидіе, такъ какъ no приказанію Главыокомаидующаго должиы были быть псправлены дороги отъ г. Базарджнка на г. г. Меджидіе п Сіілистріго и

Д ятелыюсть 2-го сапернаіо бата.попа.

147

отъ г. Базарджика дал е на Айтосъ и Кариабатъ. Для этой ц лп были лазиачены иачалышкомъ иыженеровъ С вернаго отряда воен, ииж. кап. Николиевъ и Ерем евъ, въ распоряженіе которыхъ были даны 2-я рота 2-ro can. и 2-я рота 5-го can. баталіоновъ. Первому была поручена дорога отъ г. Базарджика иа г. Силистрію, а второмл отъ г. Базарджика на г. Меджидіе. Но всл дствіе особаго распоряженія начальника инженеровъ С вернаго отряда 2-я рота 5-го can. баталіона была отозвана, а вм сто нея назиачена 3-я рота 2-го can. баталіона, а распорядителемъ работъ, вм сто кап. Ерем ева, командующій этою ротою поруч. Боргенстреліъ. Вс работы имъ приняты были къ 19 іюля въ сл дующемъ вид : работы были начаты только отъ г. Меджидіе и съ 11 по 19 іюля пройдено только 2 версты 475 саж. Въ названномъ участк вырыты были каііавы съоб ихъ сторонъ, полотно выровнеио насыпкою, кром того, въ одномъ м ст , гд дорога перес каетъ оврагъ, сд лаиа довольно высокая насыпь, длипою 250 саж., поперегъ насыпи оставлена капава, чрезъ которую предположено было иостроить мостикъ пли выложить изъ камня сводъ, къ шоссированію же, какъ то предполагалъ воеи. инж. кап. Ерем евъ, не было пристушіено и не сд лано никакихъ приготовленій. Работы производились вольноиаемными рабочимп, которые могли быть потребованы, согласно инструкціи начальника инженеровъ С вернаго отряда, отъ 3 округовгь—Меджидійскаго, Маигалннскаго и Базарджикскаго по расчету 10 челов. иа версту; имъ платилось по 11І2 франка въ депь и за подводы, по расчету одной парокоиыой шдводы на версту, платилось по 3 франка. Им я въ виду, что піоссированіе названнаго участка и устроыство поперечиыхъ трубъ и мостиковъ потребовало бы большпхъ расходовъ всл дствіе недостатка въ окрестностяхъ матеріаловъ, такъ какъ песокъ пришлось вывозить съ берега моря (около 40 верстъ); камень іке для првготовлеиія щебня хотя и могъ бытъ найденъ въ окрестностяхъ, но для ломки его ие им лось никакихъ средствъ, такъ жё какъ и для приготовлеиія самаго щебия, л съ пришлось бы закупить въ Румыиіи (въ окрестностяхъ нельзя было достать даже хвороста) и времени по малочисленности рабочихъ и ІІОДВОДЪ (по 10 чел. и 1 подвод на 1 версту) и что про здъ no этому участку въ такомъ вид невозможенъ, всл дствіе того, что пасыпка состоитъ изъ чернозема, который въ разрыхленномъ вид и въ сухое время не представляетъ достаточной твердости, а во время доя:дя вовсс иепроходимъ, то поэтому ішмаидующій ротою р шилъ зтчастокъ этотъ ііс шоссировать, а вм сто того вдоль упомянутой насшщ, ігрбходящей пбперегь оврага, построить новую дорогу (длішою 275 с.) съ канавами съ об ихъ стороиъ, а посреди ея для стока воды вырыть поперечную канаву въ \1І2 фута глубиной съ боками, им ющими заложеиіе по 2 саж. и вымощенными (подобыо уліщамъ) крупнымъ камнемъ. Устроенная такішъ образомъ канава вполн удобиа для пере зда и даетъ возможиость накопив-

148

Д ятельность 2-го сапернаю бапш.пона.

шейся въ верхней каиав вод протекать въ ІІИЖШОЮ безъ порчи дороги; изъ ппжпей канавы сд лать отводный рукавъ. Въ осталыіыхъ частяхъ начатой дороги насыпка была спята и тюлотно выровнепо ср зкой земли; Дальи йшая работа по исправлеиію дороги на основаніи вышеизложённаго и согласно ішструкціи, даиной иачальніікомъ ішжеиеровъ С вериаго отряда, производились сл дующимъ образомъ: піирина дороги 4 сая?.; такая болыпая ішірііиа дороги даетъ возможиость объ зжать глубокія колеи, которыя безъ ціоссііроваііія при м стномъ групт во всякомъ случа будутъ образовываться въ дожливое время; разм ры канавъ: глубина 2—3 фута, ши1 рина на дн і? фута, вверху 5, ігріі чемъ заложеніе 2 /2—3 фута. Въ м стахъ, гд полотио дороги им ло натуральные скаты въ об стороиы, канавъ вовсе ие д лалось; гд склонъ былъ только въ одну сторону—каиава д лалась ТОЛЬЕО СЪ верхней стороны, полотно же, если скатъ былъ ие крутои, выравнивалось снпмкою земли во всю іішрііну дороги съ наклономъ къ сторон канавы. При крутомъ скат въ одну стороиу земля сията только ыа BU ширипы полотна, а на осталъную ^ сд лана насыпка. Въ т хъ м стахъ, гд дорога вовсе ие им ла натуральныхъ скатовъ въ стороыы, т. е. была въ поперечномъ иаправленіи горіізоитальна, вырыты были каиавы съ об ихъ сторонъ, а полотну даны, подобно шоссе, неболыпіе наклоны въ стороны. Для протока воды поперегъ дороги, гд это было ыеобхоыимо, устраивались канавы, подобныя вышеизложеннымтз. Дорога, построенная такимъ образомъ оказалась вполн удобною,—дажс во время дождей отъ про зда образовались едва зам тныя колеи. Задержка въ исправленіи дороги, главнымъ образомъ, происходила отъ того, что рабочихъ нельзя было потребовать къ одиому пуикту со вс хъ трехъ названныхъ округовъ, а только изъ того округа, по которому проходила исправляемая дорога. Для того же, чтобы ыачать исправлеиіе дороги во вс хъ 3 округахъ одновременно, необходимо было назначить 8 офицеровъ для присмотра за работами, что по просьб командующаго ротою, зав дывающаго работами, и было исполиено. Третіи офицеръ прибылъ на м сто только ко времени полученія приказаііія прекратить работы, почему работы были начаты еще только въ д. Гювемлы рабочими изъ Маигалиискаго окрзта. Кром того, рабочіе выходили въ меыъшемъ числ , ч мъ было потребовано, такъ наприм ръ изъ Меджидіыскаго округа было потребовано 400 чел., выходило же только 290, а изъ Мангалинскаго вм сто 200 вышло до 100 чел. Ыо препятствіе съ теченіемъ времени постепешіо устранялось т мъ, что рабочіе, видя, что деньги платились имъ аккуратно, работали очень охотно и ея^едневно прибывали въ болыпемъ числ , поэтому работы могли быть окончеиы къ сроку, если бы оы производились одновремеішо въ 3 м стахъ съ рабочими со вс хъ 3 округовъ. Зарабочія деньги платились въ Меджидійскомъ округ окруяшымъ иачалышковъ, который для этого прі зжалъ изъ Кюстендже по лсел зной

Д ятельпостъ 2-го сапернаго баталіона.

149

дорог въ г. Меджидіе; въ Мангалійскоыъ же округ всл дствіё сідаленгіости м ста зкительства окрулшаго начальника уплата ггроизводилась комаидуюіцимъ ротою изъ выдашшхъ ему на расходы по нсправлеиио дороги 5.000 руб. кредитыыми билетамм. Другихъ расходовъ изъ означенныхъ деиегъ не было производимо, за исключеніемъ расходовъ на телеграмы и т хъ, которые были сд лаиы кап. Ерем евымъ. Всего ко времеыи полученія приказанія прекратить работы, т. е. къ 27 ііолд, было исправлено дороги около 11 верстъ. Оотается еще упомянуть о лорядк выдачи платы рабочимъ. Для расчета съ рабочими имъ выдавались билеты по окончаніи ими заданныхъ уроковъ; н которые оканчивали свои уроки иногда до наступленія вечера, и которые же не окаичивали ихъ; въ такомъ случа они иродолжали его на другой деиь и зат мъ получали билеты. При расчет билеты собирались отъ каждой деревни старостой, которому и выдавались іто расчету деньги для раздачи по прішадлежиости. Работы производились преимуп;ественно м стными татарами, между которыми многіс говорилп по-русски. По окончаніи дорожныхъ работъ 3-я can. рота отправилась въ кр. Варну на присоединеніе къ баталіону, куда и прибыла 13 августа. Дорожныя работы к жду кр. Сидиотріей и г. Базарджикомъ. 25 іюля 1878 г. 2-я рота выступила изъ г. Базарджнка въ кр. Силистрію. По прибытіи въ кр. .Силистрію рота оставалась тамъ до 9 іюля, когда было получено приказаніе отправится иа работы по проложенііо п исігравленію дороги между г. Базарджикомъ и кр. Силистріей (на протяженіи 84 верстъ). Согласно этимъ расиоряженіямъ работа должна была ігроизводиться вольнонаемными рабочимн подъ руководствомъ саперъ. Дорога между кр. СилистрІРЙ п г. Базарджикомъ на протяженіи 28 верстъ отъ кр. Сшіистріи была шоссированная, осталыіая же часть дорогп, до г. Базарджика, иредставляла л сную колейную дорогу. Шоссированная часть дороги была настолько хороша, что не требовала никатшхъ работъ, за исключеніемъ первыхъ 7 верстъ отъ кр. Силистріи, такъ что работа была ралд лена такъ: въ кр. Силистріп было оставлено 10 рядовыхъ при 2 унтеръ-офицерахъ подъ командою подпор. Уріычева, остальная же, большая часть роты отправилась въ д. Кіочукъ-Кайііарджн, откуда предполагалось тгачать работы. Дорогу пред гологалось д лать въ 4 "саж. шпршіы съ боковыми канаваміі (разм ръ канавъ 1 арш. глубнны, 1 V-j арпі. шир.) Согласно этому предположенііо дорога велась иа ііротяженіи 7 верстъ отъ д. Беюкъ-Канарджи до д. Бейбунаръ. Начииая отъ этой деревни, всл дствіе требованія скор йшаго устройства дороги, приказано вести дорогу безъ канавъ, а есла нужію, то умеиьшить и ширішу дороги, такъ что отъ Бейбунара дорога была ведеыа безъ канавъ, ио съ сохраыеніемъ прежней пшрины—4 сажени.

150

Д ятелъность 2-го сапернаго баталіона.

Работы ыачалисъ 11 іюля и продолжались до 28-го. Въ продолженіе этого времеии яа Силистрійскомъ участк исправлеиа дорога на ііротяжеміи З з — 4 верстъ; для отвода воды, текущей изъ фонтапа, сд лаиа каяава при самомъ начал дороги при подошв гласиса, длиною 54 саж.; чрезъ 1 эту канаву сд ланъ мостъ 12 /2 саж. ішгрииы. Въ разстояніи отъ і а ДО 2 вёрстъ отт. кр. Сшшстріи поднято полотно дороги и отведенъ въ боковую каиаву ручей, протекавшій по самой дорог . Къ 28 числу дорога доведена была до шоссе, ири чемъ велись и боковыя канавы, котоізыя въ н которыхъ м стахъ, приходилось только очищать, такъ какъ существовали старыя. По окончаіііи работъ около Силистріи команда перешла за 12 верстъ отъ кр. Силистріи въ д. Кара-Оманъ, 1 гд былъ сд ланъ черезъ ручей мостъ, шириною 2 /2 саж., прокопано и очищено русло ручья ыа длину 30 саж. и исправлеиъ няходящійся тамъ второй мостъ. На Канарджійскомъ участк , отъ д. Бей-бунара, гд дорога ширпною і саж. велась безъ каыавъ, производилась вырубка л са, выравшгваніе и очистка гголотна дороги. Такимъ образомъ дорога доведена до д. Мурзуна, гд іюлучено приказаніе прекратить работу. На участк дороги между д. д. Кючукъ-Кайнарджи и Бей-бунаромъ построеыо три моста: одинъ на самой дорог во всю ширину ея (4 саж.) и два боковыхъ. Въ теченіе 13 рабочихъ дней на работу выходили съ 5 ч. утра до 10 и зат мъ съ 2 до 7. Саперы выходпли на работу по см намъ; каждая см па соСтояла изъ 30 рядовыхъ п G унтеръ-офицеровъ. Одна см на работала утромъ съ 5 до 10 ч., а другая съ 2 до 7. Вольыыхъ рабочихъ предполагалось: иа Силистрійскій участокъ 150 челов къ ежедыевно, а на Каішарджшскій 400. Рабочимъ платилось І2 фраика за рабочій день. До означеинаго числа рабочихъ, т. е. 150 на Сплистрінскомъ участк , доиіло только къ коицу работъ. На Кайнарджійскомъ же участк число рабочцхъ дошло до 600 челов. ежедневно, такъ что за все время работъ иа посл днемъ участк обернулось 4.972 челов ка рабочихъ. Продоллсено и исправлено дороги всего 42 версты: семиверстный участокъ у кр. Силистріи п Зб-верстный отъ Кючукъ-Кайнарджи до д. Мурзука. По окончаніи дорожиыхъ работъ 2-я can. рота отправплась на присоединеніё къ баталіону въ кр. Варну, куда и ігрибыла 12 августа. Работы по возведенію и срытію укр пденій въ кр. Силиотрія. 25 числа 4-я рота, no ііриказанііо началышка инженеровъ С вернаго отряда, выступила изъ г. Вазарджика въ кр. Силистрію, куда ігрибыла 1 іюля и іюступила въ распоряженіе иачальника Силистрійскаго кр п. инж. управленія. 4 іюля получено приказаніе возводить полуразрушеныый фортъ Илланлы (ф. № 3) и люнетъ Кучукъ (ф. № 7). Работа эта производилась до 20 августа, посл чего приказано было прекратить работу иа форту

Д ятельность 2-го сапернаго баталіона.

151

Илланлы, а люиетъ Кучукъ срыть, что и было исполнено къ 9 сентября. Одновременно съ возведеніемъ названныхъ укр пленій ириступлено къ срытію люнета (ф. Л^ 13) впереди форта Орда (ф. № 5), форта Гамидъ (ф. № 12), форта Теллибія (ф. № 16) и люнета Меджидіе (ф. № 6). Изъ нихъ къ 9 сентября срыты окончателъно люнетъ передъ фортомъ Орда и люиетъ Меджидіе, форты ,же Гамидъ и Теллибія срыты до половины. Работы по возведенію и срытію укр пленій производились рабочими, ыаряжаемыми отъ полковъ 33-й п х. дивизіи; для руководства же работами иазначено было на фортъ Иллаилы 2 унтертз-офицера и ЗОрядовыхъ на остальныя же укр пленія по 2 унтеръ-офицера и 6 рядовыхъ отъ роты, которые ходили на работу на дв см ны, утромъ ж посл об да. Кром того разновременно произведены ротою сл дующія работы: устроены на правомъ берегу Дуная 6 пристаней на 3 козлахъ и двухъ паромахъ каждая. изъ нихъ дв совм стно съ 1-й резервной can. ротою; устроена иовая настилка и перила на трехъ кр постныхъ мостахъ у воротъ Чаирскихъ, Стамбульскихъ и Сарайскихъ; приспособленъ для склада огнестр льиыхъ припасовъ старый сарай вблизи Стамбульскихъ воротъ, для чего почныепа крыша, настланъ новый полъ, зад лано 30 оконъ, сд ланы 3 двери и устроены перегородки; разобрано вблизи этого сарая 4 другихъ старыхъ сарая какъ для болъшей безопасности артиллеріискаго склада на случай пожара, такъ и для пріобр тенія матеріала для отд лки перваго сарая; въ военномъ госпитал исправлено дв печи, проведено 6 трубъ изъ листового жел за и возстановлена каменная ст на, разрушенная пожаромъ. 9 сеитября рота, по ігредписанію начальника инженеровъ С вернаго отряда, перевезена на пороход въ кр. Рущукъ, а оттуда по жел зной дорог ъъ кр. Варыу, куда прибыла 14 числа и присоединилась къ баталіону. Съемка с верныхъ фортовъ въ кр. Варн . Кром вс хъ вышеупомянутыхъ работъ въ кр. Варн и ея окресностяхъ, офицерами баталіона были сняты вс форты, расположенные на с верной сторон , кр постная же ограда и форты южной стороны не были еще вполн сданы турками. Сняты сл дующія форты: 1) Хытоятъ—ф. № 9, 2) Кемеръ-Дере — ф. № 3, 3) Ташлы-тепе — ф. № 10 4) Орманъ — ф . № 2, 5) Берензинъ—ф. № 4, 6) Кучукъ-Франга—ф. № 5, 7) Беюкъ-Франга—ф. № 1 и 8) Камалія—ф. № 7. Начальнику инженеровъ С вернаго отряда были представлены чертежи фортовъ, а также и счеты деньгамъ, израсходованнымъ на покупку матеріаловъ для постройки вс хъ мостовъ. Всего израсходовапо 1.037 руб. 71 к. кредитными билетами. Въ отм ну прежиихъ приказаній о движеніи баталіона въ состав ХШ и XIV арм. корпусовъ за Балканы получено было новое приказаніе отъ Главнокомандующаго о возвращеніи баталіона въ Россію.

152

Д яте.гьность 2-го сапернаю баталіона.

Баталіонъ долженъ былъ сл довать изъ кр. Варны въ кр. Рущукъ по жел зной дорог , изъ кр. Рущука въ г. Рени и дал е чрезъ кр. Бендеры до г. Риги. Баталіонъ выступилъ изъ кр. Варны 3 октября, прибылъ въ г. Рени 14-го и въ Ригу 26 бктября 1878 г., гд по повеленію ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА былъ оставленъ на постоянныхъ квартирахъ въ казармахъ инженернаго в домства, находящихся на полковомъ двор по л вую сторону р. Западной Двиньь Командиръ 2-го can. баталіона полк. кп. А2лутгтсісій-Долгорукгй.

Св д ніе о служб

и д ятельности 3-го сапернаго баталіона въ теченіи минувшей компаніи. (Воен.-Учен. Арх. отд. II, д. Лі 60S6, стр. 15—21).

Приказъ о мобилизаціи баталіона былъ гюлученъ 1 мая 1877 г. Къ 9 іюня, т. е. въ теченіи 37 дней, мобилизація была окоичена и баталіонъ былъ вполн готовъ къ выступленію въ походъ. Въ теченіе означеннаго промежутка времени на пополненіе баталіона по восиному составу постушіло: нижнихъ чиновъ, прпзваыныхъ изъ запаса 486, въ томъ числ : фельдфебель 1, унт.-офицеровъ 88, рядовыхъ 286, музыкантовъ 25, иестроевыхъ 34; лошадей по конской повинности изъ Венденскаго у зда 112. Ко дню мобилизаціи инженерный и интендаптскій обозы состояли въ баталіон въ полной готовности. Число нияшихъ чпновъ, поступившихъ изъ запаса, составляло 40,380/о наличнаго состава баталіона. Баталіонъ выступилъ ъъ походъ 25 йоня въ сл дующемъ наличномъ состав : штабіі-офицеровъ 2, оберъ-офицеровъ 14, классныхъ чиновниковъ 3, нижнихъ чиновъ 1.116; лошадей 124. Процентъ призывныхъ нижнихъ чиновъ остался тотъ же, т. е. 40,350/о. Баталіонъ перешелъ границу Румыиііі у ст. Унгеип 3 и 4 іюля, по м р ирибытія туда по здовъ съ эшелоыами. 13 іюля баталіонъ перешелъ Дунай у г. Зимницы и вступилъ въ Болгарію въ томъ же наличкомъ состав , въ какомъ выступилъ изъ Риги. 23 ітоля баталіонъ прибылъ въ д. Болгарени на р. Осм , гд вступплъ въ составъ войскъ Западнаго отряда Д йствующей арміи. Съ этого числа ііачииается практическая д ятельность баталіона на театр военныхЧ) д йствій. По 25 августа роты, иаходясъ въ отд льныхъ командировкахъ, производили сл дующія работы: 1-я can. рота достроила мостъ на р. Осм у д. Болгарени, посл чего заиималась постройкою хл бопекарныхъ печей у д. Радошщъ. (Радиненецъ Ре^). 2-я can. рота, находясь въ состав войскъ IV арм. корпуса, занималась укр плеиіемъ позиціи у д. Пордтша, зат мъ была командирована въ с. Вглово (д. ИглаВъ Ред.) для постройки моста, a 16 и 17 августа укр пляла позицію у д. Сгаловца. 19 августа находилась въ состав войскъ, отразившихъ наступленіе турокъ на вышеозиаченную позицію. Посл 19 августа взводъ отъ означенной роты, въ числ 40 челов къ, былъ комаидироваиъ въ составъ отряда, назначеннаго для атаки Ловчи, въ каковомъ д л и участвовалъ 23 августа. 3-я can. рота построила батареи у д. Болгареіш для обстр ливанія моста на р. Осм ; избрала и укр пила позицію у д. Чаушка-Махалы;

154

Дпяте.гьность 3-го сапернаіо баталіонсі.

построила мостъ иа р. Осм у д. Лежане и совм стно съ' І-ІІ ротою занималась тюстройкого Предмостныхъ укр пленій у этой же деревни. 4-я can. рота была командирована въ распоряженіе командира IX арм. корпуса въ д, Карагачъ, гд ланималась постройкою укр иленной позиціи впереди этой деревни, иа пространств между д. Турскимъ Трестеникомъ и дорогою въ г. Плевно. По окончаніи этихъ работъ 4-я рота прибыла въ д. Ляжане, гд построма мостъ на срубахъ и совм спю съ 3-й ротою занималась постройкоіо предмостныхъ укр пленій. 25 августа баталіонъ былъ сосредоточсігь у д. Сгаловца и вошелъ въ составъ войскъ, назначенныхъ для обложенія г. Плевны. Съ 25 августа no 7 октября баталіонъ былъ занятъ постройкою укр иленій на пространств между д. д. Гривицей и Радишевомъ до Тучегшцкаго оврага и по другую сторону онаго, между д. д. Тучешщей и Боготомъ. Неоднократно работы были производимы ііодъ неііріятельскимъ ружейнымъ и артиллерійскимъ огнемъ. 7 октября баталіонъ перешелъ Тученицкій оврагъ и вошелъ въ составъ Плевно-Ловчшіскаго отряда. Съ 12 октября по 28 ноября баталіонъ иринималъ самое д ятельное участіе въ работахъ по обложенію г. Плевны, занятіемгь и укр пленіемъ позицій на Рыжей гор у д.д. Учинъ-Дола, Бр стовца и на Зеленой гор . Работы ыа означенныхъ ігунктахъ, производимыя нер дко подъ самымъ д йствительнымъ ружейнымъ и артиллерійскимъ огнемъ, требовалпі особенной энергіи, распорядптелыюсти и хладнокровія со стороны офицеровъ и самоотвер кенія и неутомішосга со стороны нижнихъ чиновъ. Особешю р дкій ігрим ръ въ этомъ отношеніи представляютъ работы иа Зеленой гор , производившіяся почти непрерывио въ теченіи ц лаго м сяца, сь 29 октября по 29 ноября, т. е. по деыь паденія г. Плевны. Изъ числа нижнихъ чиновъ, выказавшихъ особенные ирим ры лпчнаго самоотвержеыія и за сд ланиыя отличія удостоенныхъ награждеиія именными знакамрі отличія Военнаго Ордена, заслуживаютъ быть угюмянутыми: фелъдфебель Дыитрій Отповъ, унтеръ-офицеры Ануфрій едоровъ, Фадей Еапченовъ и рядовой Никаноръ Павловъ. Въ ясыую луныую ночь съ 5 на G ноября они вызвались на работы по устройству проволочноііс тивпередн л ваго фланга боевой траншеи на Зеленой гор . Стукъ, неизб жиый при производств вышесказаыной работы, обратылъ иа нихъ вниманіе турецкнхъ стр лковчз. не перестававшнхъ осыпать ихъ градомъ пуль. Несмотря на это, они исполнили столь трудную работу съ зам чательною тщательностыо, сохраняя ігри этомъ полное хладнокровіе и сиокойствіе духа. Рядовые Петръ Іщжмьскій, Рригорій Есгтовскгй й Григорій Точневъ съ 5 по 10 ноября заложилп впереди фЛанговъ и ц нтра боевой траншеи грушіу изъ пяти обыкновенныхъ фугасовъ и пять отд льныхъ камнеметовъ. Несмотря иа огонь шъ близко расположеішыхъ неііріятельскихъ траншей, рядовые: Корьвемьскгй, Етшвскш и Точневь съ полнымъ самоотверженіемъ.

Д ятельность 3-го сапернаго бата.ііона.

155

неоднократно перел зая черезъ брустверъ траншей, сд лали необходигмыя выемки, перетащили заряды и матеріалы для забйвкй, положили проводгоши и и сколько разъ съ явною оиасностыо для жизни выходшга за траишеи для исправлеиія поврежденныхъ непріятельскими выстр лами ігроводниковъ. Унтеръ-офицеры Андрей Розе, Павелъ Росмейеръ и рядовой Василій Лфанасьевъ обратили на себя вниманіе, работая ежедневыо въ теченіе пяти дней въ голов сапы, на л вомъ фланг боевой траншеи на Зеленой гор . Несмотря на постоянную бдительностъ непріятельскихъ стр лковъ, направлявшихъ на голову салы сосредоточенный огонь, они иеоднократио выходили жзъ траншеи для изм реиія разстоянія до шоссейной дороги и работалц открыто, ч мъ много способствовалн усп шному окончанію работы. 7 декабря баталіонъ снялся съ бивака подъ Плевной и прибылъ въ д. Тучешщу, откуда со вс мъ своймъ обозомъ выступилъ въ г. Систово. Въ г. Систов баталіонъ находился по 30 марта 1878 г., принимая д ятельное участіе въ содержаніи переправы на Дуна между л вымъ его берегомъ и о. Бужыреску; въ устройств пристаней и паромовъ; въ разработк дорогъ отъ города до пристани и на д. Царевицъ й въ подрывныхъ работахъ по заготовленію матеріала для исправленія дорогъ. 30 марта баталіонъ выступилъ въ кр. Никополь, гд по 29 апр ля занимался срытіемъ верковъ этой кр пости. 20 апр ля баталіонъ выстушілъ въ г. Систово, оттуда 7 мая былъ перевезенъ по жел зиоы дорог въ г. Галацъ. Вскор по прибытіи туда роты получили особыя командировкп и по день выступленія, т. е. по 14 иоября того же года, производили совершенно самостоятельныя работы, а именно: 1-я can. рота была командирована въ г. Браиловъ. гд содержала переправу и ремрнтировала дорогу между этнмъ городомъ и г. Мачішьшъ. Съ 15 no 31 іюля рота ^анималась разборкою моста и сплавомъ всего мостоваго матеріала въ кр. Измаилъ, куда была перевезена на пароход . 2 августа 1-я рота приступила къ наводк моста и содержала на немъ переправу по день выступлешя. 2-я can. рота изъ г. Галаца была командирована 17 мая въ г. Сулину. гд заш-шаласъ постройкою батарей для обороны входа въ Сулинскій рукавъ. 25 іюня рота была перевезена въ ІІсакчу для устройства переправы и дорогъ къ ней. 13 іюля была перевезена въ г. Тульчу, гд занималась устройствомъ пристаней и постройкою дороги на о. Чатал , между г. Тульчей и г. Измаиломъ. з-я can рота съ 16 мая устраивала и содержала переправы: на р. Серет у д. Сердарію и на р. Прут у д. Фальчи и у д. Джурилешти. 4-я can. рота была командирована въ г. Тульчу, куда прибыла 17 мая. До 30 іюня рота занималась постройкою батарей у г. Тульчи и г. Махмудіе; съ 30 іюня no 7 іюля исправляла дорогу отъ г. Тульчи до г. Исакчи, посл чего занималась постройкою пристаней у г. Тульчп и на

156

Діыіте.гьность 3-го сапернаго баталіона.

о. Чатал , а также исправлеиісмъ дороги въ Бабадагъ, ішстроіікою на ней мостовъ и многочислешшхъ водосточныхъ трубъ и канавъ. Работами по содержанію переправъ^а равно по цостройк дорогъ, баталіонъ былъ занятъ до ноября м сяца. Въ первыхъ числахъ ыоября переправы со вс мъ инжепернымъ имуществомъ были сданы 5-му и 6-му понт. баталіонамъ. 10 ноября баталіоиъ былъ собранъ въ г. Галац , 12-го перевезенъ по жел зной дорог въ г. Ригу, куда вступилъ 25 числа того же м сяца. Офнцеровъ, убывшихъ въ д лахъ съ непріятелемъ, а іэавио контужен]іыхъ и раненыхъ не было. Нижнихъ чиновъ въ бытность баталіона въ состав отряда облсжеыія Плевпы убыло: убитымы—2, раненьшп—9, контуженныхъ—2. Отъ бол зней за время компаніи убыло: оберъ-офицеровъ—2, классхіыхъ чиновнпковъ—1, нижнихъ чиновъ—1.335. Средній процентъ за время 0 кампаніи—11,4 /о. Ыаименьшій процентъ приходится въ 1877 г.: на іюль м 0 0 сяцъ—і,8 /о, наибольшііі на августъ—21 /о всл дствіе усиленныхъ работъ въ жаркое время дня и дурнаго качества р чиоіі и колодезной воды, и на сентябрь — 42,4и/о всл дствіе ненастной погоды; въ 1878 г. на мартъ— 17,7с/,о всл дствіе усиленныхъ работъ по переправ и по проведенію дорогъ. Въ переход черезъ Балкаыы баталіонъ участія не принималъ. Баталіонъ былъ пополняемъ изъ запасныхъ can. баталіоиовъ въ три срока: въ декабр 1877 г.—70 челов къ; въ январ 1878 г.—148 челов къ и въ іюл того же года—164 челов ка; всего на укомплектованіе баталіона постугшло 382 челов ка, въ томъ числ призванные изъ запаса составляютъ 390/о; унтеръ-офицеровъ 100/о. Изъ чнсла состоявшихъ въ баталіон при выступлеиіи въ походь 126 подъемныхъ лошадей за время кампаніи убыло 21. На пополнеше убылыхъ лошадеіі въ баталіонъ постугшло: въ декабр 1877 г. изъ конскаго запаса 2 лош., въ 1878 г. въ феврал —8 лош., ігь.март —5 лош., въ іюл -7 лош. Всего 22 лошади. Сверх'ь того дв лошади подъ иятую офицерскую повозку были пріобр тены покупкоіо на деньги, отпуіценные Систовскимъ интеидантствомъ. Обратно въ Россію баталіоиъ былъ перевезенъ no жел зной дорог изъ г. Галаі;а. Посадка баталіоиа въ вагоны былапроизведена 12 ноября 1878 г.; того же числа баталіонъ вступилъ въ пред лы Имперіи, а 25-го црибылъ иа постояиныя квартары въ г. Рнг . Въ пред лы Имперіи баталіоыъ встуиилъ въ сл дующемъ наличномъ систав : штабъ-офпцеровъ - 2, оберъ-офццеровъ—16, классныхъ чиновнпковъ 2, иижнихъ чпновъ—671. Передъ выступленіемъ изъ г. Галаца отправлено для сдачн въ г. Бургасъ 102 лошади. Продаио иегодныхъ съ аукціона 15 лошадей. Перевезеио въ Россію 12 лошадей. Командиръ 3-го can. баталіона подполк. Саскщ.

Отчетъ о работахъ. произведенныхъ 3-мъ сапернымъ баталіономъ въ Болгаріи и устьяхъ Дуная въ 1877—1878 г.г. ^ . (Воеи.-Учеп. Арх. огд. II, д. Лк 6086, стр. 21—31).

Переправившись черезъ Дунай у г. Зимницы 13 іюля 1877 г., баталіоііъ 23 числа того же м сяца прибылъ въ д. Волгарени, ыа р, Осм , гд вступилъ въ составъ войскъ Западнаго отряда Д пствующей арміп. Co времеыи прибытія въ д. Болгарени и до 21 августа роты находились въ отд льныхъ командировкахгь и производили совершенио самостоятельныя работы, а иыенио: 1-я can. рота построшіа мостъ черезъ р. Осму у д. Болгарени, первоначально на козлахъ, а впосл дствіы, когда онъ былъ сорванъ, построила на томъ же м ст мостъ на срубахъ. Впереди моста были построены три полууглубленныя батареи, каждая на четыре орудія, и дв траншеи, каждая на роту, а у д. Вшю—четыре батареи, изъ коихъ одиа на два, a осталыіые три на четыре орудія каждая; сверхъ того, построены четыре траншейиые ложемента, каждый на роту. Съ 17 августа 1-я рота занималась иостройкою хл бопекарныхъ печей у д. Радинеыца. Построено 37 земляныхъ печей, дв сырцовыхъ и одна плетневая. 3-я can. рота съ 25 no 28 число построила батарею на два орудія для обстр ливанія каменнаго моста черезъ р. Осму у д. Болгарени; избрала и укр пила позицію у д. Чаушка-Махалы, построивъ па ней 11 батареіі, каждая на два орудія, 6 резервныхъ ложементовъ и впереди батарей ложементы для стр лковой ц пи. Въ двухъ верстахъ впереди этой позиціи были построены дв батареи иа восемъ орудій и впереди ихъ ц пь стр лковыхъ лоя^ементовъ на роту. 2-я и 4-я роты были командировапы: 1-я въ д. Пордимъ, 2-я д. въ Карагачъ, въ распоряженіе командировъ IY н IX арм. корпусовъ. Означенными ротами, при сод йствіи рабочихъ отъ п х. полковъ, укр плена позиція впереди д. Карагача между д. д. Турскимъ-Трестеникомъ и Пордпмомъ. Протяженіе фронта позиціи равняется почти 41/2 верстамъ. Правый флангъ ея, между Плевыенскимъ шоссе и д. Турскимъ-Третеникомъ былъ занятъ IX, л выіі IV корпусами. Правый флангъ позиціи состоялъ изъ двухъ линій укр пленій, отстоявшихъ одна отъ другой саженъ иа 500. Въ первой боевой линіи было построено семъ батарей, на восемь орудій каждая; дв батареи, пзъ чпсла !) Чертежи ие ііайдеиы.

ед.

158

Д яте. ность 3-ю сапернаго бапга.пона.

семи, были подаиы н сколько иазадъ для обстр ла иитерваловъ между впереди расположениыми батареями. Въ разстояніи 100—200 шаговъ впереди каждой батареи ігостроены ложементы тіа баталіоиъ п хоты. Ложемеиты им ли двухъ ярусную оборону: изъ передняго рваиизъ за бруствера. Во второй боевой лшші, иа линіи д. Турскій-Трестеникъ, были построены ложайёнты па четыре й-орудійныхъ батареи. Л выіі флангъ ІІОЗИІЦІІ, ііачшіаясь у бугра вл во отъ Плсвнонскаго шоссе, д лаетъ уступъ назадъ до дороги изъ д. Турскаго-Трестеиика въ д. Пордимъ и тянется по гребию иаходящнхся тамъ высотъ. Зд сь было построено десять батарей, каждая иа четыре орудія. Впереди артшілерійскихъ ложементовъ, иа крайнемъ л вомъ флаиг по склону горы, былн построены ложементы для п хоты. Кром постройки укр пленій, саперами были ігостроеиы иовые и исиравлены старые мосты па ручьяхъ, протекающихъ на обоихъ флангахъ ггозицій. Съ окончаніемъ работъ по укр иленію вышеописанноіі: ІІОЗІЩІИ 2-я can. рота была командироваиа въ с. Еглово, (д. ІІглавъ. Реді) для постройки моста черезъ р. Осму и для йрійсканія бродовъ, а зат мъ выступила въ д. Сгаловецъ для постройки тамъ укр шісній позиціи. 4-я can. рота съ тою же ц лью прибыла въ д. Ляжаие. Работа при постройк моста въ д. ГІглавъ ограішчиласъ заготовкою матеріала, самый же мостъ построенъ не былъ. Укр пленная позпція у д. Сгаловца занимаетъ командующія высоты по об имъ сторонамъ деревни. На правомъ фланг позиціи построеиы четыре батареи иа Ifi орудій; впереди и по стороиамъ батареіі построены траишси на два баталіона п хоты. Въ центр позиціи люнетъ иа дв роты. Укр иленія л ваго фланга Состояли изъ двухъ батарей, на 4 и на 6 орудій, 8 отд льныхъ орудійныхъ ложементовъ и 8 траншей для двухъ баталіоновъ п хоты. Саперныя работы въ д. Ляжаие заключались въ иостройк двухъ мостовъ на р. Осм , по дорог въ д. Горня-Студены, а равио въ постройк укр пленій для войскъ, долженствовавшихъ защищать иереправу. Съ этою посл днею ц лыо въ 400 саж. впереди моста была построена батарея на 8 орудііі и ложементы на баталіонъ. По сю стороиу р ки, j дороги въ д. Горня-Студену на высотахъ, командующихъ противуположиымъ берегомъ, иостроены артиллерійскіе ложементы въ сложности на 8 орудій съ прикрывающими ихъ ложементами для двухъ ротъ п хоты. Впереди д. Ляжаие укр плена передовая позиція на дв батареи и баталіонъ. Въ виду ожидаиія открытія работъ no обложенію г. Плевны ротамъ 3-го can. баталіона приказано было сосредоточиться у д. Сгаловца, куда он и прибыли 21 августа. По 25 число роты занимались заготовлеиіемъ матеріала для постройки предпологаемыхъ укр пленій, а съ 25-го иа 26-е приступлено къ иостройк

Д ятельность 3-го сапернаго баталіона.

]59

первыхъ осадыыхъ батарей подъ Плевною, а именно такъ иазываемой цевтральной 12-орудійной и вираво и впереди отъ нея 8-орудійной осадной батареи. По сторонамъ батарей были построены по два траншеііныхъ ложемента, каждый на роту. Съ занятіемъ д. Гривицы и впереди ее расположеинаго турецкаго редута вышепомянутыя дв батарем были зам нены новыми, выігесеиными впередъ, на линію д. д. Грпвица—Радишево. Укр пленія, на простраиств отъ Гривнцкаго редута до д. Радишева и дал е до Тученицкаго оврага, построены частью саперами, но преимущественно рабочими отъ полковъ подъ руководствомъ саітеръ, ъъ періодъ времени съ 25 августатю 4 октября. 4 семтября была комаядирована команда гізъ 4В челов къ саперъ при офицер для укр пленія д. Тученицы и постройки укр ііленііі между этою деревней к д. Боготомъ. Произвсденпыя зд сь работ.ы заключалнсъ въ сл дующемъ: иа возвышенномъ плато, между д. д. Тучеыицей и Боготомъ, построено 5 батарей, въ сложности на 140 орудій; по сторонамъ батарей и впередц на склонахъ горы ложементы для п хоты, каждый на одну роту; мсжду д. Боготомъ и л во-фланговою батарееп люнетъ А на одну роту, всего на 15 ротъ. На правомъ берегу Тученицкаго оврага построены четыре батареи, каждая на два орудія. Они обстр ливали продольно оврагъ и д. |Гученицу. Въ самоЁ д. Тучениц построенъ редюитъ В, примкнутый горжею къ оврагу, и существующій по опушк деревны земляиой валикъ, щлісіюсобленъ къ ружейной оборон . 17 сентября 3-я can. рота была командирована въ расиоряженіе иачальника 3-й п х. дпвизіи въ г. Ловчу, куда прибыла 19 числа. Произведенння ею тамъ работы заключались: 1) въ исправленіи существующихъ грунтовыхъ дорогъ и въ проведеніи новыхъ какъ въ окрестпостяхъ г. Ловчи, такъ равно въ направленіи на г.г. Плевно и Орханіе; 2) въ постройк мостиковъ чрезъ канавы; 3) въ постройк 50 земляныхъ хл бопекарныхъ печей и 4) въ построк двухъ бараковъ для пом щенія хл бопековъ. 13 ноября рота получила приказаніе прекратить начатыя ею работы по укр шшнію позиціи къ Ю.-З. отъ г. Ловчи и нрибыла къ м сту расположенія баталіона подъ Плевной. 5 октября баталіонъ, сдавъ бывшую до сего вреііеші въ его веденііт иозицііо 4-му can. баталіону, перешелъ Тученицкій оврагъ и вошелъ въ составъ отд льнаго отряда, находившагося подъ начальствомъ г.-л. Скобелева 3-го. 12 числа баталіонъ выст^чіилъ вм ст съ прочими войсками отряда и расположился бивакомъ на л вомъ фланг 16-й п х. дивизіи, у Боготскаго оврага. Дальн йшая д ятельиость баталіона, до паденія Плевны, заключалась въ заиятіи и укр пленіи позицій на горахъ: Рыжей, Учинъ-Дольской, Брестовецкой и Зеленой.

160

Д ятельность S-го сапернаю баталіона. Позиція Рыжеі горы. 4

Позйція на Рыжей гор занимала пространство отъ Тученицкаго оврага до Плевно-Ловчиискаго шоссе. Она была занята въ ночь съ 12 на 13 октября и въ течепіе первой и посл дуіощпхъ двухъ йбчей усилена сл дующими укр пленіями: въ цеитр четыре батареи, расположениыя въ одну лииію, въ слож.іюсти на 16 орудій; на флангахъ по четыре и въ переди батареи, на склон горы, два ложемента, каждый ча одну роту въ 160 челов къ, всего на десять ротъ п хоты. Съ батарей обстр ливается впередилежащая Зеленая гора и дорога въ г. Плевыу. Вс батареи горизоитныя съ траверсами на каждое орудіе и съ ровиками для артилерійской прислуги; въ ровикахъ, под^ъ брустверомъ и траверсами, выд лаыы ыиши для снарядовъ. Учинъ-Дольсная позиція. Учинъ-Дольская позиція, составляя продолженіе Рыжей горы, примыкаетъ правымъ флангомъ къ сей посл дией; центръ ея составляетъ д. Учинъ-Долъ, а л вый флаыгъ упирается въ д. Картужабенъ. Прав е д. Учинъ-Дола расположены дв батареи №№ II и III, каждая на четыре орудія, для обстр ливанія д. Бр стовца. Прав е и л в е батареіі по ложементу на одну роту, впереди деревни—люиетъ № 1 на дв роты и позади онаго резервный ложементъ. Л в е д. Учинъ-Дола батареи № V иа 4 и № ІУ на 8 орудій съ прикрывающими ихъ траншеями на шесть ротъ обстр ливаютъ впередилежащія лощины. На л вомъ флаыг позиціи батарея № VI на 8 орудій и трашпеи: впереди на 4 роты и по флангамъ на дв . Позади батареи № IV въ вид редюита расположенъ редутъ № 1 на 4 роты и 4 орудія. Всего на позіщіи построено батарей на 28 орудій; укр пленій обыкновенной и траншейной профили—ыа 20 ротч. и 4 орудія. Люнетъ № 1 и редутъ № 1 им іотъ внутренніе и наружные рвы; орудія въ редут , будучи поставлены ыа барбеты, стр ляютъ черезъ банкъ; фасы редута дефжлированы траверсами. Батареи №№ IV, V и VI построены согласно нормальныхъ чертежей, утвержденныхъ инж.-геы. Тотлебеномъ; при батареяхъ им ются эполементы для зарядныхъ ящиковъ. Бр стовецная позиція. Бр стовецкая позиція была занята въ иочъ съ 23 на 24 число. На ней были исполнены сл дующія фортификаціонныя работы: л в е деревни построено 6 батарей № VII на 24 орудія •) и по флаигамъ ложементы траншейной профили на 8 ротъ; опушка деревни приведена въ оборонительі) Съ подлиннымъ св репо. Fed.

161

Д ятельность 8-го сапернаго баталіона.

лое положеіііс приспособленіемъ существующей ограУчы къ ружейной оборон ; ішереди д. Бр стовца, иа склои горы, построеиа траншея № 9, a зат мъ и № 11, мезкду собою соединенныя подступами; у подошвы горы, впереди л ваго фланга позиціи, вырыты траншеи № 10 на дв роты, a впереди батарей рядъ стр лковыхъ ложементовъ; наконецъ, на крайнемъ л вомъ фланг построенъ редутъ № 1 на дв роты. Батарея К» Лг\1, будучи построена за гребнемъ горы, могла стр лять по турецкимъ редутамъ и къ намъ обращенному склону впередилежащей горы, отлогости же Бр стовецкой горы оставались въ мертвомъ пространств ; это обстоятельство вынудило построить батарею № VII (bis) на 16 орудій, ігрежшою же батарею перед лать въ щзикрытія для зарядныхтз ящиковъ. Позиція на Зеленой гор . Занятіе Зеленой горы было вызваио необходимостыо им ть сообщеніе съ Ралдшевской позиціей чрезъ Тучешіцкій оврагъ, впереди Рыжей горы. Зелеиая гора была занята съ 28 на 29 число. Исполпенныя на ией фортификаціошшя работі>і состояли въ сл дующемъ: по гребшо горы, между Тучеыицкимъ оврагомъ и Плевненскимъ шоссе, построена боевая траншея на восёмь ротъ; позадй нея, на заднемъ склон горы, пять рядовъ резервныхъ траншей, соединенныхъ между собою и съ боевою траншеей ходаші сообщенія. Первоначалыю по флаигамъ траышеи были поставлены по дв картечиицы и у л вофланговаго хода сообщенія построена батарея иа 4 орудія; впосл дствіи орудія-картечницы были сняты, и батарея перед лана на люштъ № ІІ, на одну роту. За серединою боевой траншеи въ вид редюита построенъ редутъ № 11, на дв роты и 4 орудія; на правомъ фланг редутъ № III, на г роты; за правымъ флаигомъ той же траншеп редутъ № IY, иа одну роту, на л вомъ ея флапг , у шоссе, редутъ Л^ VI, на три роты. Впереди боевой траншеи, въ разстояніи 40—50 шаговъ, вырыты ровикті, занимаемые секретами. Бол е важные пуыкты впереди той же траншеи усилены и скуствениыми препятствіями, а именно: впереди редута № III проволочиая с ть; передъ батареей картечницъ, на правомъ флаиг траншеи, камиеметный фугасъ; противъ люнета № II два камнеметныхъ фугаса; передъ ложементомъ проволочная с ть, піесть обыкновенныхъ фугасовъ и камнеметъ. Въ боевой транше на каждую роту было построено по дв землянки; сверхъ того, въ участк резервной траишеи № 2, позади редута № II, построено землянокъ на дв роты и пристуллено къ постройк таковыхъ же землянокъ еще иа дв роты, въ промежутк между траншеями № 2 и № з. Въ лощин у подошвы земляной горы построено семь ложементовъ для зарядныхъ и патронныхъ ящиковъ. Черезъ ручей, въ той же лощіш , построено два моста длиною отъ двухъ до трехъ сажёней. Вки. 80.

11

162

Д яте.шюстъ 3-го сап&рнаю . баталгоНа.

7 декабря баталіонъ съ занимаемаго имъ бивака подъ г. Плевной выстзшилъ въ д. Тучешщу й зат мъ въ г. Систовъ. Работы баталіона въ г. Систов заключались въ устройств пристаней, въ содержаніи моста на Дуиа между л вымъ его берегомъ и о. Бужиреску, въ разработк дорогъ отъ города до пристани и дал е на д. Царевицъ. 30 марта 1876 г. баталіонъ выступилъ въ кр. Никополь для работъ по срытію кр постыыхъ верковъ. Работа продолжалась съ 3 по 23 апр ля. Въ теченіе 17 рабочихъ дией баталіономъ, при сод йствіи 245 челов тгъ отъ расположеннаго тамъ резервнаго п х. баталіона, произведены сл дующія работы: 1) Срыто шесть передовыхъ редутовъ; люнетъ (№ 7) между редутомъ № I и главпою огхзадою; отд льныя батареи впереди этого же редута; батареи F и G съ прилегавшей къ нимъ траншеей; части укр пленій A, В и бастіона Д кр постноп ограды. 2) Разобрано шесть деревянныхъ пороховыхъ погребковъ. 3) Разобрано плетня на протяженіе 50 саж., и 4) обрушеыа каменная ст нка ыа батаре G и укр пленіяхъ А и Б на протяженіи 60 саж. 21 апр ля баталіонъ получилъ приказаніе прекратить работы, a 1 мая выступилъ въ г. Галацъ, куда прибылъ 10 числа. Зд сь баталіону выпала двоякаго рода д ятельность: содержаніе переправъ на p.p. Серет и Прут и постройка укр плеыій въ усть Дуная. 1-я can. рота командирована въ г. Брапловъ для содержанія моста на Дуна . 3-й рот поручено содержать ыосты на р. Серет у д. Сердаріу и на р. Прут у д. Джуржулешти. 2-я can. рота была командирована въ г. Сулииу, гд приняла отъ 5-го can. баталіона работы no постройк батарей у Сулинскаго гирла. Всего предположено было построить пять батарей ыа 20 орудій большого калибря и три батареи на 14 полевыхъ орудій. Батареи съ № I no IV были уже въ значительной степени возведены, пороховой погребъ и блиыдажи начаты. 2-я can. рота съ 19 мая no 25 іюня окончила постройку первыхъ пяти батарей и построила вяовъ батарею № 5 и 3 полевыхъ А, В и С. Вс земляныя работы на батареяхъ произведены нижними чинами 143-го п х. Дорогобужскаго полка; одежды батарей произведены исключительно саперами. 4-я can. рота была командырована въ г.г. Махмудіе и Тульчу для постройки батарей на орудія болыпихъ калибровъ: пушки 24-фунт. и 9-фунт. и мортиры 8 и б-дюйм. Въ Махмудіе построено такихъ батарей 4 иа 14 орудій, въ Тульч 6 на 21 орудіе. Командиръ 3-го can. баталіона полк

!) Подпись иеразборчпва. Fed.

1

)

Отчетъ о работахъ, ііроизведенныхъ 4-мъ сапернымъ баталіономъ, въ кампанію 1877—1878 г.г. 1) (Воен.-Учен. Арх. отд. II, д. № 6086, стр. 32—72).

30 апр ля 1877 г. 4-й can. баталіонъ получилъ приказаніе мобилизоваться. 28 мая баталіонъ въ полной боевой готовности выступилъ въ походъ и 12 іюня прибылъ въ Одессу, гд и постуішлъ въ составъ войскъ Одесскаго военнаго округа. Д ятелыюстъ баталіона въ этомъ округ заключалась: 1) въ исправленіи поврежденій на береговыхъ батареяхъ, 2) въ занятіяхъ саперными работами съ людьми, поступившими въ баталіонъ изъ запаса и 3) въ назначеніи въ пункты расположенія войскъ VII арм. корпуса инструкторовъ для обученія армейскихъ кав., артилл. и п х. командъ саперному д лу. Боевая д ятельность баталіона въ бытность его въ Одесскомъ округ выразиласъ въ командированіи въ составъ Нижне-Дунайскаго отряда 3-й роты въ полномъ ея состав . 25 іюня рота прибыла въ д. Жебріены. Зд сь она получила ггриказаніе устроить переправу черезъ Жебріенскій лиманъ, им вшій въ самомъ узкомъ м ст около 25 саженъ ширины. За неим ніемъ достаточнаго количества матеріала, потребнаго для сооруженія моста, ротою былъ устроенъ плотовой паромъ. Въ 4 ч. утра приступлено къ работ , и въ 7 ч. паромъ былъ окончателъно готовъ, переправа открыта, и въ продолженіи 8 часовъ времени вс войска были переправлены на противоположный берегъ лимана. Этою работою закончилась д ятельность 4-го can. баталіона въ Одесскомъ округ и Нижне-Дунайскомъ отряд , такъ какъ получено было ВысочАЙпіЕЕПовел ніенаправить баталіонъ по жел зной дорог на Дунай, всл дствіе чего три роты, бывіпія въ г. Одесс , выступили 1 августа, а 3-я рота, находившаяся въ Жебріенахъ, присоединилась къ баталіону лишь на Дуна . Съ прибытіемъ баталіона въ г. Зимиицу начинается собственно боевая его д ятельность. При составленіи отчета объ этой д ятельности признано лучшимъ разд лить отчетъ на трж отд ла: 1) работы баталіона за время отъ поступленія его въ составъ Дунайской Д йствующей армііі до 28 ноября, день паденія Плевны; 2) работы посл 28 ноября 1877 г. по день заключешя перемирія, 19 января и 3) работы посл прекращенія враждебныхъ д йствій. *) Къ отчету приложепы были планы, которые нын

утеряны. Ред. II*

164

Д ятельность 4-іо сапернаго бата.гіона.

ОТД ЛЪ I. (Съ 20 августа п& 28 ноября 1877 г.) Баталіонъ прибылъ иа Дунай 10 аві^уста. Въ Зимнйц прш^азано г баталіону остановиться и поступить въ отряд ь, содержавшій переправу.. Командиръ баталіона полк. Еобелевъ назначенъ былъ зав дывающимъ переггравою и отрядомъ и, сверхъ того, ему было поручено укр пленіе позицін у г. Систова. Баталіонъ же съ перваго діш прихода поступилъ наработы: ію содержанію переправы, по заготовленію хворостового матеріала для тыловыхъ дорогъ и по исправленію спусковъ и, наконецъ, по устройству обороны на правомъ берегу Дуная. Эти посл диія работы были лишь начаты и зат мъ иереданы 6-му can. баталіону. 5 сентября баталіонъ былъ потребоваііъ подъ г. Плевну, куда и прпбылъ въ два перехода 6 числа, при чемъ 1-я рота должна была сд лать переходъ въ 45 верстъ въ сильно-знойный депь. Работы подъ г. Плевною необходимо разд лить на дв части: на работы по устройству собственно обложенія, т. е. на работы по укр пленію ітозиціи и на работы гю устройству дорогъ, мостовъ и т. д. При чемъ первая часть д лится на три отд ла, сообразно т мъ тремъ участкамъ, иа которыхъ баталіону ігришлось работать подъ г. Плевною. Работы на учаотк , простиравшемся отъ Гривицкаго редута до Тученицкаго оврага,. занятомъ войскаіш IX и IV арм. корпусовъ. Работамп зав дывалъ командиръ 4-го can. баталіона полк. Кобелеоъ, мм я своимъ иомощникомъ съ 10 октября по 7 ноября воен. инж. полк.. Мейера. По приход на позицію подъ Плевну баталіонъ поступилъ сначала въ составъ войскъ IX арм. корпуса и занимался укр пленіемъ его позиціи до 8 октября, а съ этого числа принялъ въ свое ведеиіе и позицію, :!анятуіо войсками IV арм. корпуса. М стность, гд были расположеиы войска IX корпуса, примыкала правымъ своимъ флангомъ къ румынскимъ позиціямъ, а именно къ Гривицкому редуту, а л вымъ флангомъ — къ люнету № 14, у Пелишатской дорогл, гд и входила въ связь съ позиціею IV арм. корпуса. М стность эта яредставляетъ собою рядъ возвышенностей съ бол е или меи е пологимп скатами, обращенными къ сторон непріятеля. Возвышешюсти эти расположенныя концентрически вокругъ позиціи, запятой противникомъ, перер зываюься лощинами и балками, идущими по болыпой части по направл енію радіусовъ и вообще доступньши для движенія по нимъ вс хъ трехъ родовъ войскъ. По н которымъ и-зъ этихъ лощинъ протекаютъ незначительныя ручьи бол е же важный изъ нихъ, жм вшій вліяніе иа движеніе войскъ, былъ

Діъятельность 4-го сапериаго баталіона.

165

Гривицгай ручей, протекавшій вдоль Плевненскаго шоссе и получавшій свое иачало невдалек отъ деревни того же имени. Дороги, пролегавшія на позиціи: были все простыя, грунтовыя и въ весьма неудовлетворительномъ состояніи всл дствіе отсутствія мостовъ и свойства грунта. Въ хорошее •сухое время они представляли собою ровнуго, гладкую и кр пкую поверхность, но при мал йшемъ дожд дороги д лались непроходимыми даже для легкихъ обозовъ. Груитъ — вязкая, жирная глипа, м стами см шаыная съ черноземомъ. Вся м стиость была покрыта или кукурузою, или запущенными виноградниками, или же была вспахана подъ поля. Матеріаловъ для иостройки и одеждъ на позиціи почти не им лось. Такъ какъ л су и сл довъ ые было, а хворостъ если и встр чался, то р дко и не иначе, какъ молодой, низкій дубнякъ; даже дернъ было трудно достать всл дствіе отсутствія вблизи луговъ. Впереди расположенія нашихъ войскъ находилась непріятельская позиція, представлявшая собою рядъ возвышенностей, крайне выгодно расположенныхъ для противника п командовавшихъ надъ м стностыо, занятой нашими войсками. На возвышенностяхъ этихъ им лось три ряда укр пленій, взаимію поддержнвавшихъ другъ друга, съ сильными профилями и приспособленныхъ къ артиллерійской и двухъ или трехъ-ярусной ружейной оборон . Вс укр пленія были соединены траншеями и ходами сообщеній съ вынесеннымп впередъ ложементами для стр лковъ н неболыпихъ отрядовъ. Артиллерійское вооруженіе не превосходило 6 орудій на укр пленіе и состояло изъ орудій, снаряды коихъ прошікаливъ насыпи до 7'—8'. По осмотр м стностж, занятой войскамж IX арм. корпуса и непріятелемъ, оказалось, что оборона должна быть устроена именно на томъ пространств , гд стояли уже войска этого корпуса. Выдвинуть оборону впереді>, ближе къ непріятеліо, нельзя было, такъ какъ мы спустились бы съ высотъ въ лощины или стали бы на склонахъ возвышенностей, силыю командующихт^ надъ нашими линіями расположенія. Отодвигаться же назадъ не представлялось никакой надобности. Приступая къ устройству обороны, р шено было принять въ основаніе: 1) Устроить дв оборонителыіыхъ позиціи; одну передовую, занятую войсками, а другую промежуточную, на путп отступленія войскъ IX арм. корпуса. 2) Передовую позицію расположить въ дв и три линіи, занявъ главные пункты открытыми съ горжи или сомкнутыми укр пленіями; связать ихъ между собою траншеями огня, тамъ гд м стность не позволяеть пользоваться естественыыми прикрытіями. 3) Артиллерію распблагать отд лъно отъ п хоты, за насыпанными батареями, иодъ прикрытіемъ бол е или мен е значительныхъ ложементовъ для резервовъ, устраивая эти батареи всегда позади траншей огпя и на линіи отд льныхъ укр пленій. Внутри же укр пленій ставить артил(

166

Д ятельность 4-го санернаю баталіона.

лерію лишь для ближайіпей обороиы, на слуяай штурма со стороны цротивника. Орудія въ укр пленіяхъ держать внизу и поднимать ихъ на барбеты только въ минуту надобности. При устройств батарей им ть въ виду давать полевымъ орудіямъ обстр лъ до 120°, а осаднымъ до 100°, приращивая для сего платформы. 4) Передней траншеи огня дать впосл дствіи профиль параллели; устроить черезъ каждыя 30—40 саж. ступени, длинною не мен е 10 саж., для перехода п хоты въ наступленіе, а для движенія артиллеріи оставжть про зды и, кром того, им ть наготов на выбранныхъ м стахъ необходимое количество фашинъ и инструмента. Позади передовой траншеи, въ шагахъ 5—10, устроить землянки для жилья гарнизона, занимающаго траншею, расположивъ эти пом щенія такъ, чтобы они ие м шали оботр ливать внутренное пространство траншей съ нашихъ укр пленій или батарей. Впереди передовой траншеи огня устроить рядъ ложементовъ для стр лковъ, силою отъ 15—30 челов къ. Секреты же пом щать впереди этихъ ложементовъ, не д лая для нихъ особыхъ укрытій. 5) Принимая въ соображеніе силу непріятельскаго орудія и уб дясь опытомъ, что пронжкновеніе его снаряда въ насыпи не превосходитъ 7', для изб жанія излишней работы и траты времени толщина бруствера въ укр пленіяхъ и батареяхъ была принята въ 10—14 футъ. 6) He допускать войска жить въ укр пленіяхъ, а горнизоны, коимъ поручена защита этихъ укр шіеній, распологать въ землянкахъ позади укр пленій въ разстояніи отъ .•50—75 шаговъ по продолженію фасовъ, им я выходы землянокъ направленными къ середин бивака. 7) При насыпк укр пленій стараться работу ихъ поручать т мъ войскамъ, которые будутъ ихъ оборонять. 9 сентября, т. е. въ первый же день своего прибытія на позицію, баталіонъ приступилъ къ работамъ. Въ продолженіи всего времени обложенія наряды рабочихъ д лались отъ войскъ; инструментъ употряблялся сначала баталіонный ж 1-го отд ленія 3-го іюлев. инж. парка, а впосл дствіи были доставлены лопаты, заготовленныя въ г. Бухарест и, кром того, прибылъ 1-й осадный инж. паркъ. Деревяннаго матеріала для работъ почти не существовало. Недостатокъ въ немъ крайне неблагопріятно отзывался на ход работъ. Все, что им лось на позиціи хворосту или фруктовыхъ деревьевъ, давно было употреблено въ д ло. Приходилось отказываться отъ весьма важныхъ и существенныхъ работъ, какъ наприм ръ, устройство деревянныхъ платформъ для полевыхъ батарей и т. д. Только въ посл днее время недостатокъ этотъ сталъ н сколько уменыпаться. Первое время все вниманіе было обращено на устройство траншей и батарей сообразно требованію м стности и тактическаго расположенія войскъ, всл дствіе чего многіе изъ прежде насыпанныхъ посп шныхъ окоповъ пришлосъ уничтожить и взам нъ ихъ устроить новыя траншеи и ба-

Д ятегъность 4-го сапернаю баталіона.

167

тареи. Зд сь сл дуетъ зам тить, что до прихода баталіона, т. е. до 9 сентября? орудія стояли за окопамп и батареями малой профилй, а укр пленій не , существовало. Въ прилагаемой при семъ таблиц указаны вс укр пл нія и батареи, насыпанныя на участк № 2 за время съ 10 сентября по 28 ноября. При чемъ противъ каждой изъ этихъ построекъ пом щено число орудій вооруженія, ц ль д йствія. количество рабочихъ и время, потребовавшееся на нхъ устройство и, наконецъ, родъ одеждъ. Бъ дополненіе къ этой таблиц сл дуетъ зам тить: а) что основаніе, высказанное ран е, о томъ, чтобы оборону устроить въ н сколько линій, нельзя было соблюсти на правомъ флапг , такъ какъ расположеніе непріятельскаго редута „Османъ" не позволяло выдвннуться намъ впередъ безъ того, чтобы не подвергнуться тыльному и фланговому огню съ этого редута. А потому до взятія редута „Османъ" необходимо было держаться на этой линіи и устраивать оборону съ такимъ расчетомъ, чтобы съ паденіемъ его можно было бы сильно развить впередъ оборону нашего праваго фланга. b) Постановка люнета № 0,, начатая 10 сентября, им ла ц лыо дать оиорный пунктъ этой частн позиціи. Люнетъ этотъ не им лъ артиллерійской обороны, но былъ приспособленъ къ двойноіі ружейноіі оборои н дефилировался какъ отъ вггередилежащихъ высотъ, такъ и со стороны Гривицкаго редута. c) Люнетъ № 6 на дв роты съ двойною ружейною обороыою и на, 3 орудія для ближайшей обороны входилъ въ составъ 2-й оборонителыюи линіи. Назначеиіе его состояло: въ подержаніи огнемъ люнетовъ № 30 и № 31, въ обстр ливаніи весьма удобныхъ для движенія непріятеля, іірилегающихъ къ нему съ об ихъ сторонъ лощинъ й, наконецъ, въ обезпечеіііи осадной батареи № 7. Работа этаго люнета начата 11 сентября. d) 12 сентября приступлено къ насыпк люнета № 1 на дв роты н на 4 орудія съ двойною ружейною обороною. На м ст этого люнета иаходилась 8-орудійная батарея, которая сильно ^терп ла отъ флаыгового ружейнаго огня непріятеля съ редута „Османъ", всл дствіе чего еще до прііхода баталіона орудія были сняты н батарея упразднена. Между т мъ оставить возвышеныость, на которой стояла вышеупомяпутая батарея, не занятою, было крайые невыгодно и даже опасно, такъ какъ только съ нее- можно было подерживать огнемъ Гривицкій редутъ и противод йствовать противннку въ атак его. Съ паденіемъ же Гривицкаго редута пала бы и наша позиція на правомъ фланг , потому что Гривіщкій редутъ, командуя значительно надъ всею занятою нами м стностью, могъ д йствовать намъ не только во флангъ, но и въ тылъ. Поэтому нужно было во что бы-то ни стало удержать за собою высоту, съ которой можно было подерживать Гривицкій редутъ. На этомъ основаніи было р шено поставить люнетъ съ сомкнутою горжею, силою на дв роты и 4 орудія, дефшшруя его

168

Д ятельность 4-го сапернаъо батсшона.

въ особешюсти со сторопы Гривицкаго редута и получая взаимяую поддержку какъ со стороны прилегающей къ нему траишеи, такъ и батареи люнета № 0и а впосл дствін, сверхъ того, и осадной батареіі лит. А. e) 15 сентября иачато устройство второй познціи позади д. Гривицы. Два люнета, каждый силою иа три роты и ыа 6 орудій, съ двухъяруснымъ ружейнымъ огнемъ, служили главными опорными пунктами этоіі переходной позиціи. f) 17 сеитября начаты работы по приспособленію къ оборои разрушенной мельиицы, иаходящейся иа Гривицкомъ ручь у шоссе и входящей въ передшою лиыію обороны. М стность въ этой части позиціи была совершеино доступна для движенія неігріятеля. Необходимо было усилить ея оборонз'. Съ приспособленіемъ мельшщы получилп сильный опорный пунктъ съ двухъ-ярусыымъ ружейнымъ огисмъ, съ водяиыми рвами п поддержаныый огнемъ смежныхъ батарей и ігрімгегаіоіцихъ трашпей. g) Въ тотъ же церіодъ временп, т. е. съ 9 по 24 сентября, иа вссй іюзіщіи насыпались батареи для орудій, пом щавшихся до т хъ поръ за посп шыо возведеинымп окопами; при чемъ мпогія батареи пришлось ставить на иовыхъ м стахъ; н которыя орудія, поставленныя отд льио, соедпиять вм ст въ батарел, устраивать закрытія для зарядиыхъ ящшсовъ, а на ггравомъ фланг , сверхъ того, и для запряженныхъ передковгі>. Устроепныя такимъ образомъ за это времи, батареи были подъ №№ 3, 4, 5, 7. 8, 9, 10, 11, 12, 13 II 14.

h) 24 сентября ариступлено къ насыпк люнета № 31, силою иа дв роты и 3 орудія съ трехъ-ярусиою ружейноіо обороною. Назначеніе этаго люиета состояло: въ іюддержаніц огнемъ впередиложащихъ уіср пленныхъ транщей, въ оборон прилегающііхъ съ обо хъ сторонъ, достуиныхъ для движепія лощииъ, въ цоддержаніи огнемъ ліоііета№ 30 п, паконецъ,—рлужить опорныіп. иунктомъ второй половииы позпцш. і) Соверпіенно тоже значеніе им л'ь и наматый 26 сентября ліонет'ь № 80, силою иа дв роты, съ трехъ-ярусною обороною и три орудія для отбитія штурма; горжи у обоихъ были замкнуты. j) Оновремепно съ устройствомъ отд льныхъ укр пленій и насьшкою батарей войска по всеіі линіи устраивали траншеи, ходы сообщеиіп, чинили дороги п мосты, заготовляли матеріалъ, устраивали землянки для жплья, склады для снарядовъ полевой артиллерін и т. п. к) 10 октября иа правомъ флаиг насыпаны три батареи, осадная лит. А на 8 орудій іі дв полевыхъ, каждая на 4 орудія. Работы на позиціи, занятой войоками IV арм. корпуоа. 8 октября баталіонъ прішялъ въ свое в д ніи позицію IV арм. корі^са. М стность, на которой расположились войска этого корпуса, изв стдая подъ названіемъ Радишевской высоты u Арічіллерійской горы, тянется

Д ятельность 4-го сапернаю бата.пона.

169

узкимъ гребыемъ съ востока иа западъ отъ батареи № 14 до Тученицкаго оврага у Зелеиой горы. По своему характеру м стность эта не допускала устройства большихъ. отд льныхъ укр пленій (за исключеніемъ редута № 33.); а потому оборона ея состояла въ постановк на гребн высоты ряда сильныхъ батарей, подъ прикрытіемъ выдвинутыхъ впередъ траншей, усиленныхъ выкинутыми къ сторон противника отд льными ложементами силою отъ 15—30 челов къ. Позади этой возвшпенности проходила лощина съ разрушенною до половины д, Радишево, а дал е за лощипой тянулась плоская возвышенность до самой д. Тученицы. Сначала обороиительная линія не шла западн е д. Радшпево, а потому зд сь флангъ этой позжціи загибался назадъ почти подъ прямымъ угломъ; но съ развитіемъ работъ на Артиллерійской гор и западн е ея до Тученицкаго оврага, у Зеленой горы, прежній л вый флангъ позіщіи былъ упраздненъ, а наг ходившіяся на позиціи 5 кр плеыія №№ 27, 29 и 14 вм ст съ пересыпанными по новому направлеиііо батареями №№ 24, 25 и 26 должиы были составить вторую обороыителъную линію позйціи, занятой войсками IV арм. корпуса. Близость непріятелъскихъ работъ съ одной стороны и необходимость въ сод йствіи нашимъ войскамъ при занятіи ими Зеленой горы вызвали иотребность въ наибольшемъ развитіи работъ на Артиллерійской гор . Поэтому впереди редута № 33 въ ночь съ 12 на 13 октября насыпаны были три батареи—№ 21 и №36 полевыя, каждая на 12 орудій, п JM» 35 осадиая на восемь 24-фунт. пушекъ. Тутъ сл дуетъ зам тить, что вс осадныя батареи насыгіалжсь и вооружалысь ъъ продолженіе одной ночи. По 16 октября устраивались ходы сообщеній, a 16 числа приступлено къ работ главиой трашпеи огия. J 9 октября для противод йствія непріятельскому огню и для уничтоженія работъ на Зеленой гор ыочыо поставлены батареи №№ 38, 39 и 40; изъ ыихъ № 39 осадная на восемъ 24-фунт. короткихъ пушекъ. Расположеніе вс хъ трехъ батарей въ одну линііо было вызвано потребностыо дать орзгдіямъ такой обстр лъ, чтобы каждое изъ нихъ могло д йствовать какъ по Зеленой гор , такъ и по редуту № 10. 24 октября иасыпапа полевая батарея № 42 съ ц лыо фланкировать позицію, занятую отрядомъ г.-л. Скобелева. 31 октября насыпана батарея № 37 на Два орудія у кургана для обстр ливанія Тученицкаго оврага у самой горы. Для той же ц ли поr ставлены еще батареи AL > 43 п ЛГ» 44 для двухъ скоростр лыіыхъ П5Гшекъ. Въ тоже самое время шли усиленныя работьь по устройству главной трашдеи и ходовъ сообщеній. Ставились земляшш для стр лковъ и резервовъ и, наконецъ, для большаго усиленія обороыы главной траншеи, былиг заложены въ двухъ м стахъ по 6 камнеметныхъ фугасовъ. Фугасы пом щались въ двойыыхъ осмоленыхъ ящикахъ; зарядъих г ь=і0 фунт. порохапри 12 куібическихъ футахъ камня; огонъ сообщался гальваническимъ способомъ.

Д ятелъность 4-го сапернаю

170

бата.пона.

ТАБЛИЦА I.

Работы ка участк 5 о

о

Номеръ построііки.

№ 2, отъ Гривицкаго редута до Тученицкаго оврага.

4

ь э

^" ^ н 4

Число обра-

р и

о оч

=

с

о

Время на-

5 -я

3 І

тивтихся ра-

Ц ль д йствія. чала работъ.

Can.

—9

.Іюпеіъ ЛІ! 1.

0

В8 з

4

бочихъ.

12 сентябрл

S3 OS

*•!

11

П х.

Какъ опорішй пупктъ п длл поддержи Гривиикаго редута

20

800

24

Ио редуту № 4ишоссе.

6

270

8

5

140

0

час.

Еатар. № 2.

я

22 /2

*

до 10 сентлбря

Батар. лпт. С.

JJ

10

2

10 сжтлбрл

Дюнетъ Л» 0,.

2

45

я

10 септябрл

Оіюрішй пуыктъ . .

35

543

45

Бятар. № 3.

J7

гг а

4

до 10 сентлбрл

11 о редутуЛНииюссе.

10

270

7

Патар. лит. В.

22'/2

4

11

250

0

5)

По редутамъ Лі 4, 5, ^С, 17, 19 н шоссе . .

25

400

8

40

050

26

8

250

б г

ІТо шоссе п редут. Л= 1 п № 4 и батарен ііа шоссе

10

350

8

По редугамъ № 1,4, 8 и 9

30

550

12

Опорішй пупктъ . .

28

070

18

5

220

6»/2

6

200

8

б

240

7

5

220

6

200

8

5

240

7

40

1250

40

Осад.бат.лит. А.

1

38

6

Толіе

1 10 октябрл

Тол:е

Зкр п. Лр: Оо.

о

561/2

»

17 сентлбря

Длх обороны шосое .

Батар. Лц 4.

»

29

4

11 сентябрл

Ло шоссе

Батар. X: 5.

я

38

8

до 10 сентября

Батар. № 7.

и

52

Люнетъ № 0.

2

50

3

Б а т а р . j\t 8.

п

18

4

Батар. № 9.

18

8

4

Батар. № 10.

18

4

Батар. Л» 11.

18

,4

Батар. ЛЬ 12.

18

4

Батар. № 13.

17

18

4

Люн.-бат. Л5 14.

Я

85

8

до 10 сентября 11 сентября г

2 5Р

2 й = .„ aо

-

||g.t = § і

g

s g g S

І £ 1 *

о

^

По редутамъ № 1 , 8 , 9 и 10 и впередилегкаіцей лощин , а также ио вс мъ нахолящиысл вблизи работаыъ . . .

в

g S ^

до 10 сентября

Ііо редутамъ Л» 1,4, 9 н какъ опорный пунктъ.

171

Д яте.гьностъ 4-го сапернаго баттіоца. о

Номеръ по• стройки.

Чпсло обра-

о

t4

о

.3 g

11

£1

і5- ьЧ

eta

Время на-

а. о о S a

чала работъ.

S

тпвпшхсл ра-

Ц ль д йствія.

бочііхъ. Саперъ.

П хоты.

Z .5 5 S •ч 3

11 час.

18

я

8

„ і

76

12

Батар. № 20.

„

36

4

58

12

»

J?

4

Батар. № 24.

4 »

Я

.

й

С

.

Е

•"

«

Л

=3

«

^

g

? о

о

1 ^

я

5 х

Пореяут. Х> 1, 8 , 9 . 1 0 , 7 и Плевпо

(L

ё

fc

J

,

a

[Поред т. Лі; 1, 4, 8, 9 1и 10 ". Тоже

с

Поредут.№1,4,8,9и10, Плевпо н Зеленой гор .

12 октября

8

10

220

6

45

350

10

10

220

6

25

550

81/2

20

400

11

15

288

9

•

f

4

-

b

0

Р

1

s

5

1

J:

)J

4

Редутъ № 27.

«

п

;)

Б а г а р . № 28.

»

п

4

Б а т а р . № 29.

»

;?

4

-_5 1 -

Люпетъ Л» 30.

О

65

3

24 сентября

Люнеіъ № 8 1 .

3

65

3

26 сентябрл

Редутъ № 33.

2

Я

8

Батар. № 35.

я

03

Б а т а р . № 36.

3)

Батар. Лі: 37.

Батар. № 26.

490

=

4

Батар. № 23 .

Батар. Лі 25.

Й

f-

батарен

Батар. № 22.

"

•g, °

4

Батар. № 10.

Батар. № 2 1 .

=5

. 4

46 (осад.) 18

«

ч

12

оп. позиц

Батар. № 18.

*

48

дствіе ш

Батар. № 17.

;

Тоже

ли уи

Б а т а р . № 16.

я

8

10

Батар. Лі 15.

Им ли ц лью обезпе• чить л вый флаигъ по.ІИЦІП

1|

a ^

= •

Оіюрпый пунілъвторой половвны познд. ІІХ кор

30

620

15

2

640

14

до 10 септябі'я

Опорнып пунк. Арт. горы

»

:)

«'

9 (осад.).

12 октлбря

По Плевно, Згленоіі гор , редут. № 1, 9 и 7.

30

540

11

48

12

12 октлСрл

20

2S0

7

п

10

0

31 октября

4

70

6

Б а т а р . № 38.

)7

20

4

19 октябрл

5

240

7

Б а і а р . .Л» 39.

»

8

19 ОЕіября

12

400

9

Б а т а р . Л; 40.

я

50 (осад.). 40

8

19 октлбря

6

260

8

Батар. № 41.

»

34

8

1 ноября

4

240

8

!

Тоже гу.

По Тучеппцкоъіу овра. . .

1 По Зеленой гор , Плевио п ред/ту№ 10.

)

1 Для обстр лвваніл подступовъ къ позвпіи, занятой войсками г.-ы. Скобелева

172

Д ятельность 4-го сапериаіо баталіона.

стройіш.

8 .

3g ^

Батар. Л? 42.

Батар. № 43.

Батар.

44.

1

р.

1)

»

3)

Длипа линіи въ саженяхг.

Номеръ по-

Чимо обра-

=3

о .0 п

aft'

P.

о о

Время начала работъ.

в Р

тнвшихся ра-

Ц ль д йствія.

О И

бочихъ. Gaперь.

П хоты.

5 с

7

30

8

24 октября

Для флаикнроваш.ч по:и)ціи, занятой воЯсканп г.-л. Скобелева . .

8

240

8

2

6 ноября

Для д йствія no Тучеяицкому оврагу у самаго города

4

60

7]/2

2 скор. 3 воября

Для обстр ливанія впереди лежаіцей м етно-

4

50

6

8

Прим чаніе. 1) Въ виду крайияго недостатка въ иатеріалахъ для одежды прнходилось упо•іреблять въ р дкнхъ случаяхъ хворостъ, a no болыпеы части од валп внутренаюю крутость дерномъ и.іи сырцами. Иногда упогребляли, какъ ередство д.чя уЕр и.іеиія отлогости, стволы кукурузы. 2) Бс осалныя батареи им ли блипдированныя ниши для зарядопъ и, кром того, блипдированные проходы у транерсовъ. На ыногихъ осадныхъ батареяхъ были устроеиы прочпые погреба. Снаряды же по недостатку л са хранили въ ог.обо устроепныхъ узкихъ, по глубокихъ траншеяхъ. 3) Передъ вс ми осадпымп батареяыи и н которыыи полевыми въ разстояніи отъ батареи въ 30—40 саж. пасыиалц глассисы для притягиванія выстр ловъ непріятеля и т мъ изб гали разрывовъ снарядовъ иа батареяхъ. 4) Бс батарен какъ нолевыя, такъ и осадныя васыпалпсь и вооружались въ продолженіе одпой ночи. 5) Грунтъ былъ крайпе разнообразенъ, но по больпіей части весьма трудпый для работы, такъ какъ ы стность представляла покпнутые вииоградники и кукурузныя поля. Обиліе корпей сильно замедляло работу.

Независимо отъ вышеизложенныхъ работъ, баталіонъ иъ періодъ времеии съ 9 сентября по 28 ноября исполнилъ еще сл дующія работы: 1) Устроилъ въ двухъ м стахъ, а ішеино: въ д. Сгаловецъ н близъ позидій два склада подгь снаряды осадной артиллеріи. Каждый складъ вм щалъ въ себя 500 бочеиковъ пороха и 6.000 снарядовъ и состоялъ жгъ 5 погребовъ для храиенія ио 300 пудовъ пороха и изъ 4 блиндированныхъ траишей для хранеиія сыарядовъ. Для устройства погреба вырывали яму прямоугольной формы въ 21' ширины и 16' длины при 4' глубииы. Надно укладывали срубъ, въ который вставляли ст нки и упоры, связаыпые между собрю обвязью -и балками; зат мъ ставились стропила, которые обр шетивалп. На р шетины разм щали хворостъ и дернъ и все обсыпали землею. Входъ въ погребъ былъ прикрытъ наклоннымъ блиндажемъ. Сиаряды пом щались въ вырытой транше въ ящикахъ. Траншеи им ли 40° длины и были покрыты односкатными крышами; передняя же сторона забрана частыо брезентами, а частыо хворостомъ съ прясыпкою земли. Къ работамъ перваго было приступлено 11 сентября, и складъ былъ оконченъ черезъ 6 дней; а второй складъ, близъ позицш, начатъ 28 октября и оконченъ 8 ноября. вс

2) По всей позиціи подъ руководствомъ саперъ исправляли постоянно мосты. При чемъ бол е значительные были устроены черезъ Гривиц-

Д ятельность 4-іо сстертіо баталіона.

173

кій ручей у деревни того же имени и у д. Тученицы. У д. Гривицы было поставлено два моста: одингь, бол е легкій, на козлахъ, а другой для верхнихъ осеннихъ водъ. Этотъ посл дній им лъ два устоя, сд ланные изъ сруба, затоплешіаго камнемъ. Другой, бол е значительный мостъ былъ поставленъ у д. Тученицы, въ овраг . Всего же на всемъ участк въ періодъ обложенія Плевны исправлено и сд лано вновь 17 мостовъ различной величины. 3) Между вс ми укр пленіями и батареями съ одной стороны и главными квартирами съ другой стороны были проложены дороги. Дороги эти, весьма хорошія въ сухое время, д лаются совершенно непроходимыми въ дождливое, всл дствіе чего приходилось иостоянно ихъ исправлять. При этомъ въ періодъ обложенія баталіонъ разработалъ еще новыя дороги въ скалистыхъ ущельяхъ, а именно: въ Тученицкомъ овраг у д. Тученицы и у Зеленой горы. Въ обоихъ случаяхъ работа производилась при помощи дпнамита. Но наибол е трудная работа по устройству дороги была въ Каракіойскрмъ ущельи. 29 сентября 1877 г. 1-я рота была командирована для разработки этой дороги. Прибывъ на м сто и осмотр въ м стность, нашли, что для устройства пути, годнаго для движенія войскъ потребуется: проложить новую дорогу отъ д. д. Богота и Бр стовца къ д. Карагун п исправить дорогу, идущую изъ д. Карагуи на д. д. Кебели и Медеванъ, ири чемъ понадобиться построить н сколько, мостовъ. Для работъ была назначена 1-я рота 4-го can. баталіона и баталіонъ Серпуховскаго полка. Первая дорога была проложена вновь вдоль ската на дно ущелья и была длішою 400 саженъ. На работу ея потребовалось 8 дней и до 220 взрывовъ, при чемъ ежедневно выходило на работу отъ 200—350 челов къ. Заряды по болылой части были въ г или s/i фунта динамита. Ширина дороги доходила до 16 футъ. Вторая дорога была слишкомъ крута, а потому необходимо было увеличить заложеніе. Въ тоже время устроено было три моста. Л съ рубили на м ст . 12 октября по приказанію г.-ад. Гурісо рота перешла въ д. Кебели, гд и устроила гать въ 150 саженъ длины и поставила три моста. На всю эту работу употреблено 4дня. Сводя вм ст все количество работъ, исполненныхъ на участк № 2, занятомъ IX и Г арм. корпусами, оказывается, что на этомъ пространств сд лано: 1) Траишей и ходовъ сообщеній до 7.465 саж. Изъ нихъ всл дствіе жзм ненія фронта позиціп 805 саж.. траншей уиразднено. 2) Насыпано 40 батарей на 244 орудія, въ томъ числ 6 осадныхъ батарей на 48 орудій. Та же причина, какая указана въ 1 пункт , заставила упразднить 11 батарей на 72 орудія. 3) Поставлено отд льныхъ укр плещй 10. Изъ нихъ 8 им лн ближнюю артиллерійскую оборону.

174

Д ятелъность 4-го сапернаго батсиіона.

Изъ всего этого количества работъ, собственно 4-мъ can. баталіономъ за время съ 9 сентября по 28 ноября 1877 г., сначала въ состав 4-хъ ротъ, а съ первыхъ чиселъ ноября, въ состав только двухъ ротъ, исполнено: а) Траншей и ходовъ сообщеній 13 верстъ 110 саженъ длины. Ъ) Ба^ тарей 29 на 168 орудій, въ томъ числ 6 осадныхъ батарец на 48 орудій. с) Отд льныхъ укр пленій 8 и, сверхъ того, окончено два укр пленія, начатыя еще до прихода баталіона. d) Мостовъ разной величины 17. е) Дорогъ въ скалистомъ грунт до 3.159 саженъ. f) Плотинъ до 450 саженъ. h) Складовъ для храненія припасовъ осадной артиллеріи на 1.000 боченковъ пороха и 6.000 снарядовъ. і) Заготовлено бол е 15.000 туровъ, 8.000 фашинъ и 485 саж. плетня. к) Сняты детальные чертежи съ турецкаго укр г пленія, расположеннаго противъ нашего з частка № 2. Описакіе работъ на участк

ЗТ» 4, зянятомъ войоками 3-й гв. піх. дивизіи.

Работами зав дывалъ воен. инж. подполк. Старынкевтъ. Для руководства саперньши работами на участк № 4 была назначена 4-я рота 4-го can. баталіоыа. Рота прибыла на позицію 7 ноября. Въ это время войска дивизіи находились на сл дующихъ м стахъ: л.-гв. Литовскій и Волынскій полки занимали д. Джскевицу и часть плоской возвышенности праваго берега р. Чернялки. Прусскій же и Австрійскій полки расположены были по л вую сторону р ки, на пространств отъ р. Вида до Картужабенскаго ущелья. Фронтъ позиціи шелъ параллельно ^. Чернялкж. По ближаипіему осмотру м етности оказалось, что она представляетъ собою: на л вомъ фланг совершенно ровную почти горизоитальную поверхность, на правомъ же фланг тянутся дв возвышенности, параллельныя непріятельскому расположенію и разд ленныя между собою проходимыми во всякое время года бродами. Для обороны были выбраны дв позиціи: передовая на правомъ бе регу Чернялки и тыловая на л вомъ ея берегу. Первую изъ нихъ занимали полки л.-гв. Литовскій у д. Трнина и л-гв. Волынскій у Волынской горы. Вторая позиція была занята Австрійскимъ и Прусскимъ полками и называлась Медеванскою позиціею. Сообщенія меяеду об ими позиціями были удобны, такъ какъ р. Чернялка проходима въ бродъ, а дороги вс были исправлены. Л вый флангъ передовой позиціи упрірался въ д. Трнину, а правый примыкалъ къ отряду г.-л. Скобелева. Л вый же флангъ Медеванской позиціи подходилъ къ р. Виду, а правый кончался тамъ, гд отлогости Картужабенскаго ущелья, по которому протекаетъ р. Чернялка, д лаются столь круты, что р шительно недоступны для движенія войскъ. Работы подъ руководствомъ 4-й can. роты были начаты со второй позиціи, такъ какъ передовая позиція им ла уже н сколько насыпанныхъ батарей и въ достаточномъ количеств траншеи, тогда какъ Медеванская позиція не была еще укр плена.

175

Д ятельностъ 4-го сапернаго баталіона.

Къ 8 ноября, т. е. ко времени начала работъ подъ руководствомъ 4-й can. роты, сл дующія работы были исполнены: редутъ № 1, батарея № 1 на 4 орудія и дв траншеи № 1и№2. 8 ноября пристунлено къ продолженію устройства обороны, почему и были построены редуты № 2, № 4 и траншея № 3; по окончаніи этихъ работъ начаты траншеи №№ 1, 9 и 10, люнетъ № 3 и батарея № 3, зат мъ уже насыпаны траншеи №№ 4, 5,6 и 8 и кремальерная батарея № 2 и укр пленіе курганъ. Къ 18 ноября окончены вс работы по укр пленію Медеванской позиціи, и зат мъ началось укр пленіе передовой позиціи, которое и закончилось 28 ноябремъ, днемъ паденія Плевны. Въ нижесл дующей таблиц показаны: длина линіи огня, сила артиллерійскаго вооруженія, ц ль д йствій, число рабочихъ и количество времени, употребленное на постройку ихъ.

ТАБЛИЦА П. Работы на участкі JTs 4, занятомъ войонами 3-й гв. п х. дивизіи. о

Номера построекъ.

о

С

§

.5 *

S

a X *=: к

э о о

.

II

.'5

Время на-

о о

чала работъ.

1

108

3

8 ноября.

Траншея № 3 .

»

60

»

8 ноября.

Батарея № 2 .

п

25

4

14 ноября.

Траншея № 4 .

УІ

саперъ.

30

я

12 ноября.

Для обстр липавіа р. Вида

5

Н 3 сЗ a

чихъ.

Ц ль д йствія.

3

.

Редутъ № 2

Чпсло рабо-

п хоты.

• •

І| It деи.

30

1005

211і

3

125

і а

ІВнда

5

220

2

Г Для обстр лнЕанія ската горы и подстуІиовъ къ укр плеиіямъ, расположеннымъ «ъ до\лин р. Вида . . . .

3

60

і з

Тоже f Для обстр ливапія і ската горы и долины р.

Травшея № 5 .

п

60

я

13 ноября.

Для обстр лпоааіл ската- горы

3

125

VI.

Батарея № 3 .

3?

43

8

11 ноября.

Для обстр ливаиія впередилежащеп м стностп и ската горы .

8

200

2

Для обстр лпваніл окружающей ш стиости н въ тоже врвмя служилъ калъ бы редутоыъ МедевансЕой позиціи .

12

250

4

Укр п. курганъ

4

95

»

15 ноябрл.

Д ятельность d-io canepnaw бата.ііоиа.

176

в;

°о строек'і..

з;

о .

tS

Число рабо-

Время на-

в Л

5 у

XI!

Номера ло-

С

чала работъ.

rt Й а сз

Ц ль д йствія. саиеръ.

в « !=.»=!• 12 Батарея №

10

60 43

22 ноября. 23 лоября.

Траншея Л': 13

60

23 поября.

. . . . . .

Для обстр ливанія вііередплежащсц м стиости и ската противоположной горы . . .

200

Для стр льбы по впсрехиіежащеЁ м стносіи и доропі . . .

60

Тоже

60

Для стр льбы no вперсдилежащеіі м стпоети

10

500

Для стр льбы no ішередилеліащей м сіиостн и ската горн . . .

10

500

Тоже и для борьбы съ иеііуіятельскою артиллеріею Для обстр іиианія м стности

100 12

500

Для обстр ливапія деревпи п м стности р. Вида

200

Для обстр лііиаііія вііередилежащен МІІСТности ' . .

125

Для той же ц ли .

125

Длл обстр лпванія р. Впда и моста . . .

200

Для обстр лБвапія м стности

3

125

Для тон же д лн .

4

50

УкрЬп. № 14 .

30

25 иоября.

Жюветъ № 7 .

50

25 ноября.

Тоже

8

150

Редутъ № 8

.

48

25 поября.

Тоже

8

150

Укр п. Л» 15 .

30

26 ноября.

Тоже

4

50

Д яте. ность 4-го сапернаго о о

Ыомера іюстроекъ.

С о

1«

са

о о

.

Время на-

о

^ала работъ.

Траншея .\« 16

60

»

саперъ.

»

Батарея № С .

»

J?

4

Батарея Л» 7 .

»

я

4

Іктарея № 8 .

п

»

4

Траншея Л« 2 .

)J

»

п

Траншея № 1 .

»

п

я

Батарея Л» 1 .

3)

V

4

Редутъ Л5 1

?)

п

я

.

чвхъ.

Ц ль д йствія.

*, плотинъ и проч. 7) Въ рекогносцировкахъ м стности, въ собраніи разнаго рода св деній и въ составленіи маршрутныхъ съемокъ бол е ч мъ на 850 верстъ. 8) Въ изсл дованіи р. Марицы и составленіи проектовъ мостовъ черезъ эту р ку. 9) Въ, возстановленіи движенія по здовъ Южно-Турёцкой жел зной дороги, исправленіемъ жел зно-дорожнаго большаго моста, взорваннаго турками при отступленіж; въ занятіяхъ офицерами должностей—комендантовъ станціи, а нижнихъ чиновъ—по здной прислуги и даже машиниста у паровоза. 10) Въ устройств телеграфной линіи. 11) Въ устройств различныхъ пом щеній для складовъ. 12^ Въ зав дываніи иыженернымъ складомъ. 13) Въ организаціж конно-саперной команды при передовомъ отряд арміи. 14) Въ назначевіи инструкторовъ для руководства и обученіи сапернымъ работамъ въ войскахъ VII арм. корпуса. 15) Въ сл дованіи впереди авангарда передоваго отряда при переход черезъ Балканы. При исполненіи всего вышеизложеннаго баталіонъ находился причисленнымъ на бол е или мен е продолжительное время: къ IV, VII, VIII, IX арм. корпусамъ, къ гренадерскому корпусу, къ 3-й п х. дивизіи, къ передовому отряду г.-л. Скобелева, къ Нижне-Дунайскому отряду г,. л. Беревкипа и къ отряду, содержавшему Зимницкую переправу. Д ятельность баталіона не прерывалась даже на самое короткое время и въ то время, когда вс войска по заключеніи перемирія отдыхали и обшивались, баталіонъ усиленно работалъ, переходя съ одной м стности на другую и жзъ одного отряда въ другой. Прилооюеніе I.

списокъ 0|иЦЕраМЪ 4-ГО САПЕрНАГО бАТАЛІОНА, ОЪ ПОКАЗАНІЕМЪ СКОЛЬКО

ВрЕМЕНИ КАЖДЫЙ НАХО-

дился въ поход и кдкія имілі рАботы или пору^Енія. с

Должность, чинъ и

о

фамилія. 1

Комацдиръ Кобелевъ

баталіона

полк.

Съ какого no какое время въ поход при баталіон .

Съ 30 мая 187 7 года.

Какого рода им лъ порученіи и работы.

1) Былъ начальникомъ переправы и отряда у Зимницы съ 11 августа no 5 сентября 1877 г. 2) Зав дывалъ работами по укр пл^ нію позиціи у Систова. 13

196

Д ятельность 4-го сапернаго баталіона.

Должность, чинъ и фамилія.

Съ какого по какое время въ поход при баталіоп .

Какого рода им лъ порученія и работы.

3) Зав дывалъ вс ми работами по обложеніго Плевпо на участк № 2, между Гривицквмъ редутомъ и Зелеными горами; въ участк ,занятомъ войсками IV и IX корпусовъ,— съ 7 сентября по 28 ноября 1877 г. 4) Состоялъ помощникомъ зав дывающаго исправленіемъ путей на югъ отъ Балканъ. 5) Зав дывалъ собираніемъ св д ній, составленіемъ реаогносдировокъ, изсл дованія р. Марицы и составленіемъ детальиыхъ чертежей турецкихъ укр нлепій у Андріанополя. Зав дывавшій хозяйствомъ аодподк. Собецкгй . . . . . . Съ 30 мая (Назваченъ командиромъ 1-го 1877 г. по 25 ыая понтон. баталіона, куда и от1878 г. правился 25 мая 1878. г).

Младшій штабъ-офицеръ подполк. Лржебеетко

1) Участвовалъ въ укр пленіи позиціп у Систова и въ работахъ по переправ , съ 11 августа по 5 сентября 1878 г. 2) Въ работахъ по обложенію Илевно. 3) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передового отряда г.-л. Скобелева. 4) Командовалъ времепно баталіоиомъ' съ 11 декабря 1877 г. по 23 февралл 1878 г.

Съ 31 января 1878 г.

1) Былъ пачальникомъ эшелона саперъ (3-я и 4-я роты),состоявшаговъраспоряженіи начальника 2-й can. бригады, ио исправленіи ІІлевно-Софійскаго шоссе и Арабаконакскаго перевала. 2) Состоялъ при ііередовомъ отряд г.-л. Скобелева съ 30 аир ля по 21 мая 1878 г. 3) Назначеиъ для командированія для осмотра работъ по исправлеиіго путей на югъ отъ Балканъ.

Командиръ роты каіг. Германъ Съ 30 мая (Забол лъ и эвакуироваиъ въ 1877 г. по14деРоссію). кабря 1877 г.

1) Участвовалъ въ работахъ по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа по 5 еентябрл 1877 г. 2) Участвовалъ лъ работахъ по обложенію Плевно съ 7 ноября на участк № 2, а съ 7 по 28 ноября на участк № 4.

Коыандиръ 3-й роты кап. Нюбергъ . .

Съ 30 мая 1877 г.

1) Былъ съ ротою въ отд л , въ состав войскъ Нижне - Дунайскаго отряда, съ20 іюпя по 11 августа 1877 г. 2) Участвовалъ въ укр пленіи позиціи у Систова и въ работахъ по содержанію переправы у Зимницы съ 11 августа по б сэнтябри 1877 г. 3) Участновалъ въ работахъ по обложеніюПлевно съ 7 сеитября по 28 ноября. 4) Состоялъ въ отряд іго исправленію Плевно-Софійскаго шоссе и переваловъ черезъ Балканы.

Д ятельность 4-го сапершго баталіона.

Должпость, чинъ и фамилія.

Съ какого по какое время въ поход при баталіон .

197

Какого рода им лъ порученіи и работы.

5) Участвовалъ въ работахъ по построик свайнаго ыоста черезъ Марицу у Тырново-Семенли. 6) Зав дывалъ исправленіемъ дорогъ на путяхъ № 2. Ііомандиръ роты вап. Гоувальдип. . .

Съ 30 мая 1877 г.

1) Участвовалъ въ укр пленіи позиціи у Систова и въ работахъ по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа по 5 сентября 1877 г. 2) Участвовалъ на работахъ по обложенію Плевно съ 7 сентября по 3 поября на участк № 2, а съ 3 по 28 ноября— на участк Л° 5. 3) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передоваго отряда г.-л. Скобелева и состоялъ при этомъ отряд съ 10 декабря но настоящее время.

Поруч. Битманъ (Отправился въ Ипженерную Академію 9 іюня 1878 г.).

Съ 31 октября 1877г. поЭіюня 1878 г.

1) Участвовалъ на работахъ по обложенію Блевно съ 31 октября по 28 ноября 1877 г. 2) Состоялг въ отряд по исправленію Плевно-Софійскаго шоссе и переваловъ черезъ Балкапы. 3) Участвовалъ въ построик свайеаго моста у Тырново-Семенли. 4) Занимался составленіемъ детальныхъ чертежей андріанопольскихъ укр пленій.

Иоруч. (Умеръ 1878 г.)

Съ 30 ыая 1877 г. по 1 іюня 1878 г.

1) Участвовалъ на работахъ по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа ло 5 сентября 1877 г. 2) Состоялъ на работахъ по обложенію Плевно съ 7 сентября по 28 ноября. 3) Состоялъ въ состав отряда по исправленію Плёвно-Софійскаго шоссе и переваловъ. 4) Состоялъ при передовомъ отряд .

Съ 2 о декаоря 1877 г.

1) Находился въ передовомъ отряд г.-л. Скобелева съ 25 декабря 1877 г. 2) Строилъ мосты черезъ р. Карасу у Четалджи 12 февраля 1878 г. 3) Участвовадъ въ составленіи детальныхъ чертежей андріанопольскихъ укр пленій. 4) Обучалъ конно-саперную роту обращенію съ динамитомъ.

Съ 30 мая 1877 г.

1) Участвовадъ въ укр пленіи Систовской позиціи и на работахъ по содержанію иереправы съ 11 августа по 5 сентября.

Аршллаидеръ отъ тифа 17

Поруч. Боідановскій

10

Поруч. Малишвскій Командоваяъ ротою съ 30 апр ля по 7 ноября 1877 г.

198

і о о ^еі

Д ятельность 4-го сапернаго баталіона.

Должность чинъ и фамилія. ^»

Съ какого по какое время въ поход при баталіон .

Какого рода им лъ порученіи работы.

2) Участвовалъ въ рабоіахъ по обложенію Плевао съ 7 сеитября по 28 воября 1877 г. 3) Вылъ съ ротою въ отд л для разработки дороги въ ущель Каракіой ж у д. Кебель съ 29 сентября по 17 октября. 4) При переход черезъ Балканы состоялъ въ передовомъ отряд г.-л. Скобелева съ 10 декабря по 11 января 1878 г. 5) Участвовалъ въ исарапленіи Филиппопольскаго шоссе и путей № 6 и № 8. 6) Сд лалъ рекогносцировьу пути Л» 37) Участвовалъ въ составленіи детальныхъ чертежей андріанопольсквхъ укр иленій и д лалъ глазом рную съемку окрествостей Андріанополя. 11

2

Баталіонный казначей подпоруч. Дмгшріево

Подпор. Трамба

Съ 30 иая 1877 г.

1) Участвовнлъ па работахъ по содержанію переправы у Зимницы съ 11 августа по 5 сеатября. 2) Принималъ участіе въ работахъ по обложенію Блевно съ 7 сентября по 28 ноября. 3) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передоваго о ряда г.-л. Скобелева. 4) Зав дывалъ работами по исправленію участка дороги на иути J6 10.

Съ 30 мая 1877 г.

1) Находился при 3-й can. рот въ то время, когда она состояла въ НижнеДунайскомъ отряд съ 20 іюня по 11 августа 1877 г. 2) Участвовалъ въ работахъ по укр пленію Систовской позиціи и по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа по 5 сентября 1877 г. 3) Участвовалъ въ работахъ по обложенію Плевно съ 7 сентября по 28 поября. 4) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передоваго отряда г.-д. Скобелева. 5) Произвелъ реЕОгносцировку пути Л* 4 и исправилъ путь № 5. 6) Участвовалъ въ составленіи детальныхъ чертежей андріапопольсктхъ укр нленій.

ь

13

Подпор. Савелъевъ (Забол лъ и эвакуированъ въ Россію).

С* 80 мая 1877 г. по 24 февраля 1878 г.

1) Находился на работахъ по содержанію Зимницкой лереправы съ 11 августа по б сентября. 2) Участвовалъ въ работахъ по обложенію Плевно съ 7 сенгября по 28 ноября. 3) Сд лалъ переходъ черезъ Балкавы въ состав передоваго отряда г.-л. Скобе.гева.

Д ятельностъ 4-го сапернаго бата.пона.

О

о a

С'ъ какого по какое время въ поход при баталіон .

Должность, чинъ ифамилія.

я£

199

Какого рода им лъ поручеиіи работы.

4) Возстановлялъ телеграфную линію между Эни-Загрой п Андріанопо.іемъ съ 12 по 25 января 1878 г. 14

ІІодпор. Еоіуцкій (Забол лъ и эвакуированъ въ Госсіго).

Съ 30 иая 1877 г. по 29 іюпя 1878 г.

1) Находился на работахъ по укр пленію Систовской позиціи и по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа по 5 сеетября 1877 г. 2) Участвовалъ въ работахъ по обложенію Плевно съ 7 сентября по 29 ноября 1877 г. 3) Сд лалъ цереходъ черезъ Балканы въ состав передового отряда г.-л. Скобелева.

Съ 30 мая 1877 г.

1) Ыаходился на работахъ по содержанію Зпнницкой переправы съ 11 августа по 5 сентября. 2) Участвовалъ въ работахъ по обложепію Плевно съ 7 септябрл по 7 ноября на участк № 2, а по 28 ноября—на участк № 4. 3) Участвовалъ въ работахъ по исправленію Плевпо - Софійскаго шоссе и лереваловъ. 4) Производпдъ рекогпосцпровку цути .^ 2'и всправлялъ пути № 2 и № 14. 5) Участвовалъ въ составленіи детальиыхъ черіежей адріаиоііольскихъ укр пленів. 6) Находился въ состав 4-й еап. роты при грен. корпус для укр плеиія позищп въ горахъ.

Съ 30 ыан 1877 г.

1) 5тчастЕоііалъ на работахъ по укр пленію Сисювекой позвціи и по содержанію Зимницкой переправы съ 11 августа по 5 сентября. 2) Находился на работахъ по обложешю Плевно съ 7 сентября по 3 ноября на участк № 2, а no 28 ноября— иа участк № 5. 3) Участвовалъ на работахъ по исправленію ІІлевно - Софійскаго шоссе и перевадовъ. 4) Сд лалъ рекогносцвровку цутей Л» 1 и № 9 и исправилъ путь № 9. 5) Участвовалъ въ составленіи деіальныхъ чертежей адріавопольекихъ укр пленій.

Съ 30 мая 1877 г.

1) Находвлся въ состав 3-й роти въ Нвжве-Дувайскомъ отряд съ 20 іюня ію 11 августа. 2) Участвовалъ ва работахъ по укр плеыію позвціи у Систова и содержанію Зпмввцкой переііравы съ 11 августа ио 5 сентября 1877 г.

\

15

Подпор. Чечоттъ •

1G

17

Зав дывающій оружіемъ подпоруч. Козловъ

Ирапорщикъ Затеплинскій

і

.

200

1о о

Д ятельность 4-го сапернаю баталіона.

Должность, чинъ и фамилія.

g £•

Съ какого по какое времл въ поход прп баталіон .

Какого рода им лъ поручеиіи работы.

3) Находился на работахъ по обдоженію Плевно съ 7 сентября по 22 ноября 1877 г. 4) Испразлялъ пути Ь 2 и М . » 6 и въ Каракіойскомъ ущель . 5) Участвовалъ въ изсд дованіи р. Морицы и составленіи проэкта моста. 18

19

Съ 30 мая 1877 г.

1) Находился на работахъ по укр пленіго позидіи у Систова и ио содержанію Зимиицкой переправы. 2) Участвовалъ въ работахъ по обложепію Плевно съ 7 сентября по 28 ноября 1877 г. 3) Участвовалъ на работахъ по исііравлепію Блевно - Софійскаго шоссе и переваловъ. 4) Исправлялъ путь Л» 10.

Съ 28 сентября 1877 г.

1) Участвовалъ ва работахъ по обложенію Плевно съ 28 сентлбря по 28 ноября 1877 г. 2) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передоваго отряда и состоялъ при этомъ отряд съ 10 декабря 1877 г. и по настоящее вреия.

Командиръ 4-п роты кап. Рапчевскій

Съ 6 декабря.

1) Участвовалъ на работахъ по исправленію Пленно-Софійскаіо шоссе п переваловъ. 2) Находился съ ротою въ отд л прп УШ кориус съ 12 ыарта, при передовомъ отряд но 31 мая, а съ этого числа при грен. корпус для укр пленія іюзпціи въ горахъ.

Шт.-кап. Улъянинъ командовалъ 1-ю ротою (Отправился въ Ипжеверную Академію).

Съ 24 октября 1877 г. по 9 іюня 1878 г.

1) Участвовалъ на рабогахь по обложенію Шевно съ 24 октября по 28 ноября 1877 г. 2) Сд лалъ перехоеъ черезъ Балкаиы въ состав передоваго отряда г.-л. Скобелева. 3) Укр плялъ позицію у Тырново-Семенли 7 марта 1878 г. 4) Сд лалъ рекогносцвровку и исиравилъ путь № 6.

Съ 19 іюля 1878 г.

1) Участвоналъ на дорожныхъ работахъ съ 19 іюля 1878 г.

Съ 31 октября 1877 г. по 9 іюия 1878 г.

1) Участвовалъ на работахъ по обложенію Шевпо съ 31 октября по 28 ноября 1887 г. 2) Сд лалъ перехо ь черезъ Балканы въ состав передоваго отряда и при немъ состоялъ по 9 іюня 1878 г. 8) Исправлялъ взорв! нный турками жел знодорожный мостъ у ст. Харманлы 17 января 1S78 г.

Баталіопный квартермистръ прапорщнкъ Ждановъ

Прапорщикъ Лукинъ

. . . .

Прикомандированные: 20

21

22

23

Ші.- .а.п.Савримовичъ.

. . .

Поруч. Безедовъ (Отправился въ Ипженерную Академію).

Д ят(:льность 4-го сапернсыо баталіона. і• о о

Съ какого по какое время въ поход при баталіон .

Должность, чинъ и фамилія.

щ£

201

Какого рода им лъ порученіи работы. J

4) Обучалъ конио-саперный эскадропъ обращевію съ дивамитомъ. 5) Исполнялъ обяааиности коменданта станціи съ 1 февраля по 1 марта. 24

Поруч. Кюстеръ . . . . . . (Отправился въ Ииженернз^ю Академію).

25

Батадіонный адъютаитъ поруч. Третъяковъ

Съ 14 октября 1877 года по 5 іюня 1878 г.

1) Учаотвовалъ на работахъ по обложеніго Плевно съ 24 октября по 28 ноября. 2) Сд лалъ первходъ черезъ Балканы въ состав передового отряда. Зі Проложплъ повую дорогу отъ Тырново-Семеели яа Германлы 31 января 1878 г. 4) Участвовалъ въ составленіи детальпыхъ чертежей адріанопольскихъ укр пленій. 5) Иснравлялъ nvTb № 6.

Съ 4 октября 1877 г.

1) Участвовалъ въ работахт. по обложепію Шгівпо съ 4 октября по 28 ноября. 2) Находился на работахъ по исправленію Плевно-Софійскаго шоссе и переваловъ. 3) Участвовалъ въ составлсніи детальиыхъ чертежей адріапопольскихъ укр нленій. 4) Д лалъ рекогносцировву и исправлялъ иуть № 16.

Съ 4 октлбря 1877 г.

1) Учасгвовалъ въ работ по обложеніго Плепно съ 4 октября no 28 ноября. 2) Находился па работахъ по исиравлепію Плевио-Софійскаго шоссе и переваловъ. 3) Разработалъ нуть Л» 14. 4) Находплся въ состав 4-й роты, прн грен. корпус для увр пленія позиціи въ горахъ.

« 26

27

Поруч. Копова.ювъ

Подпор. Кол нковскій . . . . Съ 4 окмбря 1) Участвовалъ на работахъ no обло(ГІрикомандированъ къ л.-гв. 1877 г. по жеиію Плевно съ 4 октября по 28 ноябcan. баталіону съ 9 марта 1878 г.). 9 марта 1878 г. ря 1877 г. 2) Сд лалъ переходъ черезъ Балканы въ состав передоваго отряда г.-м. Скобелева. 3) Исправлялъ обязапностп коиен• данта станціп.

28

Подпор. Соллоьубъ

29

Подпор. Гуеьковъ

30

ІІодпор. ІІарчевскіп

. . . . .

. . . .

Съ 20 мая 1878 г.

1) Участвовалъ въ изсл дованіи р. Марпцы п сосгавленіи проекта ыоста у Адріанополя. 2) Производидъ рекогпосцировку и псправидъ путь № 15.

Съ 20 мая 1878 г.

1) Участвовадъ иа работахъ по устройству постояннаго свайнаго моста черезъ р. Марпцу у Тырново-Семенли. 2) Псправлялъ путь Л» 7.

Съ 15 ігоня 1878 г. ,

ІІроизводилъ пзсл дованіе горнаго путп 'КІ 17, близъ Станимака на югъ отъ Филиппоііоля, и прпступилъ къ прок.іадк вьючной дороги.

202

Д яте. ность 4-го сапернаго баталіона. Лрилооісеніе II. СПИСОКЪ

Нижнимъ чинамх 4-го САП. баталіона, получившимъ знаки отличія воЕНнаго ордена въ Еын шную кампанію. g о

т

Званіе^ имя и фамилія. 0=

За что получилъ.

5

1

Унтеръ-офидеръ Иванъ Некрасовъ

2

„

Иванъ Чесновъ . . .

3

., ,

Пванъ Иваповъ

4

„

Васнлій Коптепковъ

5

„

Петръ Лебедевъ . .

6

„

Петръ Бриль

7

.,

Тимоф й Григоіпевъ

8

.,

Андрен Илъичевъ

9

„

Александръ Ершовъ

10

„

Мапсимъ Еюровъ

11

п

Афонасій Даииловъ

12

я

Гаврма Хоревъ . .

13

л

Егоръ Бараповъ . .

14

„

Фплиппь Лавровъ

15

;

,

Алеке й ЗІануиловъ

. .

. . .

.

16

Фельдфебель Кирилла Еарпучекъ

1-7

Унт.-оф. волыіоонр. Иванъ Табацинъ

18

Унтеръ-офицеръ Степанъ AejM.web .

. .

19

,.

Степанъ Ларфеповъ .

20

„

Гурій Илъинъ . . .

21

Фельдфебель Иавелъ Наумовъ

22

Унтеръ-офицеръ Иванъ Колъцевъ . . и

. . . .

Григорій Яблопсиіа

с

203

Д ятельностъ 4-го сапернаго баталіона.

Яа тго получилъ.

Званіе, пмя и фамилія.

Унтеръ-офицеръ Степанъ Андреевъ

. .

Рядовой Михаилъ Жмаревъ Федьдфебель Акимъ Еюровъ Унт ръ-офицеръ Иванъ

Михайлушкинъ

я

Семенъ Еозловъ

„

Василій Смирновъ . .

.,

Евграфъ Смирновъ . .

„

Ларіолъ Лгафоновъ . .

„

Семеьъ Блиндировг

„

Максимъ Некишипъ •

Фельдфебель Федоръ Радіоновъ

. . .

01

о

. . . .

Унтеръ-офвдеръ Андрей Еузнецовъ

. .

„

Елис й Бикторов-о . .

„

Ефимъ Поплевченко

„

Степанъ Герасимоеъ .

За переходъ черезъ Балканы въ

Рядовой Ивапъ Еовалевъ „

Александръ Серг евъ

. . . .

•

состав

передоваго отряда

Унтеръ-офвцерь Гаврила Бояриновъ . . „

Андрей Лашкевичъ . .

„

Полинарпъ Ефимовъ .

„

Титъ Харшовъ

. . .

г.-л. Скобелева.

Рядовой Борисъ Никифоровъ Унтеръ-офицеръ Семенъ Малоросіяповъ „

Филиппъ Смгірповъ . .

„

Илья Тарасоеъ

.,

Венедактъ Степановъ .

Рядовой Миханлъ Горинъ „

Самуилъ Рогожкипъ

За переходъ черезъ Балканы

. . .

у Араба-конаЕа.

Д ятельностъ 4-го сапернаго батсиіона.

204

Прилооісенге III.

въдомость. о состояніи баталіона въ нын шнюю кампанію съ показаніемъ по и сячно. сколько состояло по списку, сколько было больныхъ и сколько за вс мъ расходомъ баталіонъ выставлялъ штыковъ.

Годъ и м сяцъ.

Состояло ІІО списку къ 1-му числу. Офид.

ІІИЖП.

чин.

За вс ыъ расходомъ госпиталяхъ. батал. выстав, Больныхъ въ

Прим

чаніе.

Ыпжн, Нижн. Офиц. чин. Офпц. чин.

1877 года. 29

1.119

15

14

742

29

1.063

24

14

739

„ августа

29

1.063

15

15

847

„ сентябрл

27

1.029

47

15

732

28

1.027

249

15

628

32

1.015

288

21

537

32

970

271

22

397

. . .

33

1.014

338

21

479

„ февраля . . .

33

969

283

21

559

„ марта

. . . .

33

1.120

330

22

667

,, апр ля

. . .

32

1.067

273

21

668

„ мая

32

987

188

22

670

„ іюня

37

962

159

23

055

34

963

193

20

(ill

ЕЪ 1 ІВЭНЯ ,.

ІЮЛЯ .

.

октября ,, ноября я

декабрл

1878 года „ января

„ іюдя

. . . .

Командиръ 4-го can. баталіона полк. 1 ) 1

) Факилія написана неразборчиво. Fed.

Запасы прибыли въ баталіонъ за все время кампаніи дра раза: первый разъ 2 декабря, въ чис.ч 1 офицера и 70 БИЖН. чиновъ: a второй разъ, 17 февраля, въ числ 1 офидера и 151 пижп. чина.

Д ятельностъ 4-го сапернаго баталіона.

'205

Дополненіе къ отчету о д ятельности 4-го сапернаго баталіона въ Восточную кампанію въ 1877—1878 г.г. (Воен.-Учен. Арх. отд. II, д. № 6086, стр. 74—77).

Co времеии представленія отчета о д ятельности баталіона за время кампаніи 1877 — 1878 г.г., т. е. съ 22 іюля 1878 г., работы баталіона заключались въ продолженіи исправленія дорогъ къ югу отъ Балканъ, ио иутямъ № № 1, 2, 3, 4, 6, 9, 14, 15, 16 и 17. Работы эти заключались главиымъ образомъ: въ устройств новыхъ мостовъ, въ возстановленіи разрушенныхъ и исправленіи поврежденныхъ, въ уширеніи полотиа существовавшихъ дорогъ, устройств обходныхъ путей, устройств гатей, спусковъ, и т. п. Работы были прекращены 14 августа 1878 г., согласно предписанія началъника 2-й can. бригады. Техническій отчетъ о сихъ работахъ вм ст съ чертежами препровожденъ въ управлеиіе 2-й can. бригады отъ 9 апр ля 1879 г. за № 1793. Въ исправленіи этихъ дорогъ участвовали 1-я и 3-я can. роты вв реннаго мн баталіона. Въ это же самое время 2-я can. рота, состоя въ распоряженіи г.-л. Скобелева, занималась разбивкою укр пленій на іюзиціи, заиимаемой л вымъ отрядомъ, вблизи г. Коыстантинополя; исправленіемъ и устройствомъ вновь дорогъ; устройствомъ и возстановленіемъ мостовъ, гатей, спусковъ, телеграфныхъ линій ц т. п. Работы эти окончены 1 августа, посл чего рота была откомандирована въ г. Эрекли, получивъ предішсаніе пристушіть къ устройству пристаней, дорогъ къ нимъ и спусковъ, необходимыхъ для посадки войскъ на суда. Эти работы были окончены 15 сентября^ при чемъ за это время, т. е. съ 4 августа (со дия прибытіяроты въ г. Эрекли) no 15 сентября, было устроено 3 новыхъ свайныхъ грузовыхъ пристани и возстановлена одиа п шеходиая. 4-я can. рота, состоя это время въ состав войскъ греи. корпуса, укр пляла позицію въ г. Курудаг , при чемъ, кром работъ no укр пленію позиціи, ротою возведена была каменная ограда вокругъ православнаго кладбиша и устроены палатки для госпиталя; работы эти были окончены 5 августа. По окончаніи этихъ работъ рота получила приказаніе двинуться въ г. Эрекли и немедленно no прибытіи приступить къ устройству прйстаней, необходішыхъ для посадки войскъ на суда. Кром сего, однимъ взводомъ роты исправлена дорога, пролегаюіцая отъ г. Кешана до г. Родосто, и въ самомъ Родост устроена одиа п шеходная пристань. Работы эти были окоичены 14 септября. 21 августа іюлубаталіонъ въ соста-

206

Д ятельность 4-го сапериаго баталіона.

в баталіоннаго штаба, 1-й и 3-й роты, получивъ приказаыіе, двияулся одиимъ эшелономъ по жел зной дорог изъ г. Адріанаполя въ г, Чорлу, куда и прибылъ на сл дующій деыь. При выступленіи изъ Адріанополя для наблюденія за плавучимъ мостомъ, устроеннымъ баталіономъ черезъ р. Марицу, была оставлена отъ баталіона команда саперъ подъ яачальствомъ офицера. Команда эта по сдач моста въ распоряженіе Адріанополвскаго губернатора пржсоединилась къ штабу баталіона въ г. Чорлу 25 августа. По првбытіи въ г. Чорлу было получено приказаніе расположиться бивакомъ и для дальн йшаго движенія ждать особаго распоряженія. Ко времени прибытія полубаталіона въ г. Чорлу, городъ этотъ былъ очжщенъ отъ вс хъ расположенныхъ въ немъ войскъ, всл дствіе чего на полубаталіонъ было возложено исполненіе полицейскихъ обязанностей, для чего и были назначены 1-я и 3-я can. роты, при чемъ командиръ 1-й роты бвілъ назначенъ коыендантомъ г. Чорлу. Всл дствіе распоряженія началы-іика 2-й can. бригады 13 сентября полубаталіонъ въ томъ же состав выступилъ изъ г. Чорлу и двинулся обыкновеннымъ походнымъ порядкомъ, направляясь къ J. Эрекли, куда и прибылъ въ тотъ же день. Въ день прибытія въ Эрекли, т. е. 13 сентября, къ полубаталіону присоединились находившіяся уже тутъ 2-я и 4-я can. ротві. Во время нахожденія въ г. Эрекли баталіонъ былъ занятъ связываніемъ въ плоты бревенъ, оставшихся посл устройства береговыхъ пристаней; плоты эти предполагалось отправить водою въ г. Бургасъ. 14 числа того же сентября баталіонъ приступилъ къ нагрузк имущества на пароходъ „Гунибъ", принадлежащій Обществу русскаго пароходства и торговли, и 16 сентября въ полномъ состав , за исключеніемъ баталіоннаго обоза и лошадей, отплылъ изъ г. Эрекли, направляясь къ г. Николаеву, куда и прибылъ 19 числа. Баталіонный же обозъ и лошади по недостатку пом щенія на пароход „Гунибъ" были погружены и отправлены на одномъ изъ пароходовъ англійскаго общества. Командиръ 4-го can. баталіона полк. 1)

) Фамилія нанисапа неразборчива. РеО.

Д яте. ностъ 3-го понтоннаго баталіона.

Отчетъ о служб

207

и д ятелькости 3-гопонтоннаго баталіона въ теченіе І ІИнувшей кампаніи. (Воен.-Учеи. Арх., отд. II, д. Л? 6088, стр. 1—5).

а) 1 иоября 1876 г. баталіонъ полушлъ ВЫСОЧАЙШЕЕ повел ніе о мобилизаціи, которая совершилась въ 15 дней, т. е. къ 15 числу того же ноября м сяца. б) На укомплектованіе баталіона по военному составу прибылп: ветеринарыый врачъ 1, нижнихь чиновъ 126, лошадей верховыхъ 26, артиллерійскихъ 336, подъемныхъ 28 и офицерскихъ 6, повозокъ 4. Изъ общаго числа нижыихъ чиновъ, прибывшихъ на укомплектованіе, 59,50/о поступило изъ запаса. При выступлеиіи баталіона въ походъ по списку состояло: штабъ-офицеровъ 1, оберъ-офицеровъ 18, унтеръ-офицеровъ 41, музыкантовъ 8, рядовыхъ 354, нестроевыхъ 42, деныциковъ 15; лошадей: верховыхъ 26, артиллерійскихъ 344, подъемныхъ 84, офицерскихъ 6; повозокъ 67. Процентное содержаніе призванныхъ изъ запаса къ списочному числу—ll,9 0 / 0 . Процентъ унтеръ-офицеровъ и фельдфебелей къ списочному числу—8,7%. Баталіонъ перешелъ черезъ границу 29 мая 1877 г. въ м. Уигении вступилъ въ Румынію. Баталіонъ перешелъ черезъ Дунай у г. Зимницы 27 іюня 1877 г. при сл дующемъ личномъ состав : штабъ-офицеровъ 2, оберъ-офицеровъ 12, унтеръ-офицеровъ 40, музыкантовъ 8, рядовыхъ 358, нестроевыхъ 40, деньщиковъ 16, лошадей 891. Сверхъ того, прикомандированныхъ отъ 4-го понт. баталіона—98 здовыхъ и 245 лопіадей. Повозокъ своихъ 67 и прикомандированныхъ отъ 4-го понт. баталіона 13. При производств переправы черезъ Дунай у г. Зимницы убитыхъ и раненыхъ не было, контуженъ одинъ рядовой. Изъ главн йшихъ понтонныхъ принадлежностей убыло: щитовъ 28, досокъ 54, пажилинъ 8, береговыхъ лежнеы 1, мостковъ 6, колотушекъ 7, багровъ 82, веселъ 95, якорей 1, уключинъ 34, кошекъ 1, якорныхъ канатовъ 3, вспомогателъныхъ канатовъ 1, штроповъ привязныхъ 430, сумъ 3 и ведеръ 27. Убитыхъ и раиенныхъ въ д лахъ съ непріятелемъ какъ офицеровъ, такъ и нижнихъ чиновъ не было; контуженъ одинъ рядовой во время переправы черезъ Дунай у г. Зимницы. Черезъ Балканы баталіонъ не переходнлъ. Средній процентъ убыли офицеровъ за все время кампаніи составляетъ 1, 5%, ішжнихъ чиновъ 14, 2%.

Діьятельность 3-го понтоннаю бата.ііона. Наименьшій процентъ убыли людей отъ бол зней былъ въ начал камианіи, когда нижніе чныы не испытывали почти совс мъ неудобствъ и случайноётей бивачной жизни: въ ноябр 1876 г. (8 ч.) декабр 1876 г. (6 ч.) и январ 1877 г. (9 ч.)—вообще до авхуста 1877 г., когда число убывшихъ отъ бол зни сразу возрасло съ 16 до 43 челов къ. Наиболышй процентъ забол вавшихъ былъ въ октябр , иоябр и декабр 1877 г. (112 ч.), а также январ 1878 г. (96). Причиной такого болыпаго числа забол ваиій было то обстоятельство, что баталіоиъ въ это время стоялъ подъ г. Плевною и содержалъ въ холодное время переправу въ трехъ м стахъ иа p.p. Гидъ и Искеръ. По удалешюсти населеішыхъ пунктовъ людямъ, содержащимъ иереправу, приходилось жить въ земляпкахъ, устроеныыхъ иа берегахъ означенныхъ р къ. Въ теченіе кампаніи баталіонъ комплектовался: 5 декабря 1877 г. поступило изъ 2-го зап. can. баталіоыа: унтеръ офицеровъ 6, рядовыхъ 54. Изъ этого числа призваиныхъ изъ запаса было 38 челов къ, что составляетъ 53,30/о всего числа прибывшихъ. Унтеръ-офицеровъ прибыло І00/о. 5 февраля 1878 г. поступило изъ 2-го зап. can. баталіона унтеръ-офицеровъ 4, рядовыхъ 46. Изъ этого числа призванныхъ изъ запаса 21 челов къ, что состовляетъ 420/о. Унтеръ-офицеровъ 8%. 26 іюля 1878 г. поступило изъ 3-го зап. can:, баталіона унтеръ-офицеровъ 2, рядовыхъ 103. Изъ нихъ призваниыхъ изъ запаса 20 челов къ, что состовляетъ 190/о. Унтеръ-офицеровъ 1,90/о. 1 августа 1878 г. поступило изъ 1-го зап. can. баталіона унтеръофицеровъ 6, рядовыхъ 38. Изъ иихъ призванныхъ изъ 'запаса 930/о. Унтеръ-офицеровъ 13,60/о. Въ теченіе кампаніи пало и пристр лено 45 лошадей; главн йшими причинами убыли было: 1) въ начал р зкая перем на климата и корма, преимущественно зам на овса ячменемъ (10 лош.); 2) усиленные переходы во время сл дованія къ Плевн и крайне плохое состояніе дорогъ, по которымъ приходилось двигаться баталіону (12 лош.); 3) отъ случайныхъ причинъ (переломъ ногъ, ушибы, обломъ) (7 лош.) и 4) отъ обыкновенныхъ бол зней. На укомплектрваніе лошадей постуішло покупкой и приводомъ изъ конскихъ запасовъ 50 лошадей. Баталіонъ сл довалъ въ Россію по р. Дупаю до г. Рени и потомъ по жел знымъ дорогамъ до ст. Ремерсгофъ. Въ пред лы Имперіи баталіоиъ вступилъ, находясь въ г. Рени, по присоединеыіе его къ Россіи 9 октября 1878 г., и возвратился на постоянныя свои квартиры |въ .г. Фридрихштадъ 11 ноября 1878 года. Численный составъ баталіона при встушіеніи въ пред л Имперіи былъ: Штабъ - офицеровъ 1, оберъ - офицеровъ 11, унтеръ - офицеровъ 56, музыкаитовъ 6, рядовыхъ 379, нестроевыхъ 45, деньщиковъ 16.

209

Д ятельность 3-го понтоннаго баталгона.

Лошадей продано за негодпостью 11, сдано въ коммисію въ г. Журжев и конскій запасъ въ Браилов 395. Перевезено въ Россію 14. Командиръ 3-го понт. баталіона полк. До.морацкій.

ПРОИЗВЕДЕННЫЯ

РАБОТЫ.

Выотупленіе баталіона за границу. 12 апр ля 1877 г. объявленъ былъ ВЫСОЧАЙШІЙ маиифестъ о вст^тіленіи русскихъ войскъ въ пред лы Турціи. Баталіонъ находился тогда въ д. Паркаиахъ Херсонской губерніи и занимался гграктическою наводкою мостовъ совм стно съ командами гв. экипажа. Между прочимъ, чрезъ р. Дн стръ мостъ иаводился 2 раза паромами, вводимыми въ линіто снизу, на буксир паровыхъ катеровъ. Сверхъ того, моряки на нашпхъ понтонахъ были обучаемы гребл и управленію рулемъ. 29 мая баталіонъ выступилъ въ Румынію по Одесской жел зной дорог 5 эшелонами, въ тотъ же денв перешелъ границу на ст. Унгенж и вступилъ въ Румынію. 3 іюня 1877 г. баталіонъ ігрибылъ на ст. Баніясы (близъ города Журжева), гд и выгрузился съ платформъ. Бъ д. Баняш баталіонъ вошелъ въ составъ отряда понтонныхъ частей, состоящаго изъ4понт. баталіоновъ: 3-го, 4-го, 5-го и 6-го, подъ началъствомъ полк. Еоптсшю. Отрядъ этотъ вступилъ въ составъ ПІ арм. корпуса. 8 іюня въ В з ч. вечера отрядъ понтонныхъ частей выступилъ изъ д. Баняши, при чемъ баталіонъ шелъ въ голов колонны. Движеніе совершалось скрытно, маршрута дано не было, а отрядъ велъ колоновожатый. Остальные дни въ голов шелъ 4-й понт. баталіонъ. Придя 11 іюня въ д. Бею отрядъ вступилъ въ составъ 14-й п х. дивизіи. Посл ночного похода, скрытно произведеннаго, отрядъ въ полной тишин прибылъ въ г. Зимницу 13 іюня предъ разсв томъ и былъ укрыто разм щенъ въ части города, удаленной отъ р ки. Такъ какъ по расчету наличнаго числа понтонеръ было недостаточно, чтобы составить дв см ыы гребцовъ на вс понтоны пря предполагавшейся переправ чрезъ р. Дуиай, то еще въ д. Баияш были прикомаидированы къ баталіону 3 офицера и 90 нижнихъ чиыовъ гв. флотск. экипажа, которые подъ руководствомъ нашихъ офицеровъ были обучаемы снятію понтоновъ съ фуръ, соединенію полупонтоновъ въ понтоны ж правиламъ гребли. Въ г. Зимниц передъ самой переправой прикомандированы были 25 уральокихъ казаковъ и 76 челов къ отъ п хоты, изъ коихъ половина прибыла лишъ предъ самой переправой. Вып. 80.

14

210

Д ятельность 3-го понтоннаго баталіона.

Форсированная переправа у г. Зимницы 1). 14 йоня въ 8 ч. вечера понтоиныя фзгры подвезены были къ берегу ближняго рукава Дуная А, спущены на воду и снаряжены для перевозки десанта. Для устраненія зам шательства и стука при разборк фуръ 14 числа посл об да вс ^лишнія принадлежности были сняты съ фуръ, и баталіону указаиъ особый спускъ къ берегу и особый подъемъ для отъ зда фуръ. Составлено было 12 полуторныхъ понтоиовъ и 8 обыкиовенныхъ. Вс понтоны были пронумерованы. Ыа каждомъ поитон находилось для управленія: на полуторномъ—офицеръ или носовой унтеръ-офицеръ 1, рулевыхъ 2, понтонеръ съ сумкою 1, гребцовъ—лонтонеровъ 6, моряковъ 2. Всего 12. На обыкновеиномъ: посовой унтеръ-офицеръ 1, рулевыхъ 2, понтонеръ съ сумкою 1, гребцовъ—понтонеровъ 4, моряковъ 2. Всего 10. На вторую см ну назначеыы были понтонеры, моряки и нижніе чины отъ п хоты. Уральскіе казаки находились на обыкновенныхъ понтонахъ за №№ 7 и 8. № 7 назначенъ былъ для перевозки начальствующихъ лицъ и оба вм ст для спасенія погибавпіихъ, почему на нихъ и находились спасательные приборы. Въ голов баталіона и вссго отряда назначена была идти 1-я рота. По м р того, какъ понтоны снаряжались, они сначала на веслахъ, а зат мъ на бичев втягивались въ поперечный протокъ Дуная В, стараясь держаться у праваго берега въ т іш. Пройдя этотъ рукавъ, понтоны спустились по теченію по второму рукаву Дуная до м ста посадки десанта С. На каждый полуторный поитонъ назначено было въ десантъ 45 челов къ, а въ обыкновенный 30. Когда десантъ былъ посаженъ въ 2 ч. ночп по приказанію г.-м. Рихтера, поитоны двинулись къ непріятельскому берегу, при чемъ для изб жанія столкновеній они отпускались по три съ промежуткомъ. В теръ былъ св жій, низовой, немного со стороны непріятельскаго берега, полная луна временами выходила изъ за тучъ. Удары веселъ заглушались плескомъ волнъ, гребцы же и десантъ были од ты въ с ромъ. Понтоны должны были обогнуть островч. и, спустившись виизъ по теченію, пристать выше устья р. Текиръ-Дере Д. На первомъ понтон былъ лоцманъ-болгаринъ, который впотьмахъ н сколько ошибся дорогой, и первый поитонъ с лъ у о. Адда на мель, но сейчасъ же снялся и спустился н сколько ииже, а за нимъ и остальные. Первымъ присталъ понтонъ 1-й роты № 1, подъ командою командира роты шт.-кап. Гаърина, только тогда передовые посты т5фокъ зам тили высадку; изъ караулки В начались отд льные выстр лы, а зат мъ и б глый о^оиь турещсихъ аванпостовъ Л высокаго обрывистаго берега, отстоявшаго шаговъ на 30 отъ воды. Первый десантъ былъ высаженъ почти безъ потерь. л

) См. чертежъ. Fed.

Д ятельность 3-ю понтоннаго баталіона.

211

Стало св тать; тревога распространилась по всему турецкому берегу; зажжены были смоляныя бочки. Второй рейсъ прншлось совершать уже при яркомъ утреннемъ св т и подъ сильнымъ ружейнымъ и артиллерійскимъ огнемъ изъ Систова. Ружейный огонь былъ очень силенъ въ м ст высадки и потому стали высаживать десантъ немного выше но одинъ поитоыъ, снесенный теченіемъ, попробовалъ высадить десаытъ ннже р. Текиръ-Дере. Въ это время на обрыв показался ц лый таборъ турокъ и открылъ б глый огонь; пришлось повернуть понтонъ обратно. Оказалось, что понтонъ им лъ 14 пробоинъ, a часть людей десанта была перебита. Во время третьяго рейса понтоны шли уже подъ перекрестнымъ артиллерійскимъ огнемъ изъ Систова и съ высотъ со стороны Вардина М. Посл пятаго рейса огонь турокъ прекратился, и баталіонъ до вечера продолжалъ безостановочно перевозить п хоту. Особенно сильны были потери во время 2-го и 3-го рейсовъ, но вся убыль, преішущественно, ложилась на десантъ; изъ нашихь гребцовъ никто не былъ раненъ; изъ прикомандированныхъ же армейцевъ только одинъ. Кром того, 1 понтонеръ былъ легко контуженъ осколкомъ гранаты. Такъ какъ къ м сту посадки непріятель пристр лялся, то таковое было переводимо то выше, то ниже по теченію. Вечеромъ данъ былъ кратковремеиный отдыхъ, посл чего составлены были паромы и всю ночь съ 15-го на 16-ое, 16 число, 17-е и даже 18-е баталіонъ при помоіщі моряковъ перевозилъ сначала артиллерію, потомъ кавалерію и, наконецъ, обозы. Во время переправы лазаретная повозка съ медицинскжмъ персоналомъ находилась на перевязочномъ пункт , у опушки л са ниже м ста посадки, (см. планъ). На самомъ м ст посадки стояла походная кузница, при чемъ пострадавшіе понтоны немедленно починялись мастеровыми баталіона, несыотря на сильный огонь непріятеля. Во время переправы обнаружилось, что угловыя скр пленія въ понтонахъ слабы; многія изъ нихъ при сильномъ волненіи разрывались. Ясеневыя весла выдержали отлично переправу, несмотря на то, что ы которыя были стерты по з толщины. Изъ уставныхъ ігравилъ перевозки десанта сл дуетъ изм нить: въ полуторные понтоны для управлеыія рулемъ нужно назначить непрем нно 2 рулевыхъ, особенно при сильномъ теченіп и въ в тренную погоду, такъ какъ одному справиться весьма трзщно п, сверхъ того, въ шлуторный понтонъ назначать 8 гребцовъ (вм сто положенныхъ 6), а въ обыкновенный 6 (вм сто 4); особенно важно это при переправ подъ выстр лами непріятеля. Наводка моста чрезъ р. Дунай. Баталіонъ въ наводк моста чрезъ Дунай въ полномъ состав не участвовалъ. Командиръ же баталіона полк. Доморацкій былъ назначенъ зав -

212

Д нтельность 3-го понтоннаго баталіона.

дывать всею наводкою моста и въ его в д ніи были 4-й, 5-й и 6-й понт. баталіоны, рота 5-го can. баталіона и парусиниый паркъ. Первоиачально предполагалосъ, наведя мостъ на парусшшыхъ понтонахъ чрезъ Зимницкій рукавъ у Z, устроить дорогу вблизи старой дамбы (см. черт.), дал е навести мостъ на о. Бужиреску съ нжжней оконечностп его, третій мостъ ыа о. Адд и, наконецъ, четвертый мостъ на болгарскій берегъ. По тщательной рекогносцировк острововъ, произведенной подпор. Юрьевымъ и Яцыничемъ еще до высадки десанта, оказалось, что первый изъ нихъ всл дствіе недавняго спада водъ вовсе нспроходимъ и потребовалъбы громадныхъ работъ по устройству чрезъ него дамбы, сверхъ того, нижняя оконечность о. Буржиреску и верхняя о. Адды были залиты водою, такъ что пришлось бы иаводить мостъ № 3 въ косомъ направленіи къ течеыію,, почему это предположеніе было оставлено, а р шено навести мостъ отъ австрійской пристани Р. прямо на о. Адду, а оттуда на болгарскій берегъ. Предварителъная рекогносцировка показала, что островъ Адда проходимъ въ нижней его оконечности и, разд ленный заливомъ, требуетъ еще устройства малаго моста посредин . Работы по проложенію дороги чрезъ о. Адду поручены были рот 7-го can. баталіона (кап. Ларіоновъ), а спуски на болгарскомъ берегу полк. Еопансному съ армеііскими войсками. Наводка моста чрезъ главный рукавъ начата одиовременно съ обоихъ береговъ 17 числа посл об да, при чемъ 4-й понт. баталіонъ навелъ участокъ съ л ваго берега изъ 2 козелъ и 14 понтоновъ, а 5-й понт. баталіонъ въ полномъ состав съ о. Адды. 17-го для ввода деревянныхъ понтоновъ, только что прибывшихъ изъ . г. Турыу-Магурелли и должепствующихъ составить средину моста, даны были пароходъ „Аннета" и паровой катеръ. Пароходъ „Аннета" былъ весьма часто отрываемъ отъ работы буксироваыіемъ баржъ чрезъ р. Дунай, а малый катеръ, не будучи въ состояніи буксировать тяжелые паромы, часто наваливалъ ыа мостъ, почему и не былъ употребляемъ для наводки моста. Въ сжлу этихъ причинъ наводка средней части иногда оотанавливалась, тю иесмотря наэти неблагопріятныя условія и равно на то, что переводины для деревянныхъ понтоновъ прибыли отд льно отъ лодокъ и требовали выгрузки, къ вечеру 18-го оставалось въ первомъ мосту ненаведеныой части около 30 саженъ, а второй мостъ (6-й понт. баталіонъ) наведенъ на з- Мостъ наводился паромами сверху, при чемъ каждый паромъ вводился при помощн парохода и, отдавъ якоря,, спускался на м сто, гд смыкался съ прежденаведенною частыо. 16 числа зав дывающій наводкою сломалъ руку ипоэтому 18-го предъ вечеромъ всл дствіе бол зни должеиъ былъ отказаться отъ окончанія возлолсенныхъ на нсго работъ по устройству мостовъ, почему дальы йшихъ св д ній о наводк моста не им ется. По окоичаиіи переправы вс прикомандированные чины были откоман-

Д ятельность З-ю понтоннаю бата.ііона.

213

дированы отъ баталіона, а съ 21 по 25 іюня баталіонъ былъ занятъ содержаніеыъ моста чрезъ второи рукавъ р. Дуная. Даіьн йшій походъ баталіона и произведенныя въ те^еніе кампаніи работы. 25 іюня по распоряженію Вго Имп. Выс. Главнокомандующаго для облегченія движеній парка были прикомандированы изъ 4-го понтон. баталіона 234 лошади прн 93 здовыхъ и 13 понтонныхъ фуръ, а утраченныя понтонныя принадлежности пополнены. Понтонныя фуры запряжены были 8 лошадьми, а запасный фуражъ, якоря и канаты возились на запасныхъ фурахъ, запряженныхъ шестерками. 27 іюня баталіонъ перешелъ р. Дунай и, поступивъ въ отрядъ VIII арм. корпуса, былъ расположенъ вблизи г. Тырнова, гд и оставался до 1 октября, а съ этого времени состоялъ въ отряд обложенія Плевны. За все это время ггроизведены были сл дующія работы: Каииталъное исііравленіе постояннаго моста чрезъ р. Русицу на Тырновскомъ шоссе. Мостъ жм лъ длину 38 саженъ и утвержденъ былъ на 5 сваыыыхъ устояхъ, переводины моста на вс хъ пролетахъ дали прогибъ, настилка вся была испорчена и, сверхъ того, мостъ им лъ продольную и поперечную качку во время переправы тяжестей. Приказано было исправить мостъ въ возможно короткій срокъ, сд лать его годнымъ для переправы полевой артиллеріи и тяжелыхъ повозокъ. По снятіи настилки оказалось, что большииство переводинъ сгнило. Вс негодныя переводшш зам нены новыми, равыо вся настилка и перила. Для уничтоженія прогиба подъ средину каждаго пролета были подведены балки и укр плены подкосами; сверхъ того, сваи были связаны перекрестинами на болтахъ. Продольная качка устранена т мъ, что съ праваго берега вся система уперта въ берегъ подкосинами, утвержденными во врытый въ берегъ лежень, положенный на сваяхъ, а на л вомъ берегу 2 рядами малыхъ свай и раскосинами; пеперечная качка уничтожена забивкою подкосныхъ свай и общей связью всего моста. На этой работ обратилось: плотниковъ и ггилыциковъ отъ баталіона 410, просто рабочихъ 130 и, сверхъ того, просто рабочихъ по найму 130. Работа производилась по личному приказанію начальника штаба Д йствующей арміи. Въ внд пробы былъ переправленъ почти безъ интерваловъ весь обозъ баталіона съ полною нагрузкою, посл чего мостъ сданъ въ в д ніе этапнаго коменданта при инструкцш для его содержанія. Л съ для работъ получался отъ гражданскаго начальства, дубовый, сухой, всл дствіе чего работа была весьма затруднительна и причинила большую поломку баталіоннаго возимаго инструмента. Работою зав дывамъ шт.-кап. Дыбчинскій. По распоряженію начапьника 14-й п х. дивизіи найдены броды чрезъ р ки Янтру и Русицу, между селеніями Борушъ и Драганово, гд подъ в д ніемъ шт.-кап. Дыбчгтстю устроены были спуски къ об имъ р камъ и дамба по правому топкому берегу р. Янтры.

214

Діъятельность З-го потпоннаго бата.гіона.

По распоряженію командира XI арм. корпуса назначены были 2 офйцера и 5 унтеръ-офицеровъ отъ баталіона для руководства работами по укр шіенію г. Тырнова. Св д ній о произведенныхъ работахъ не им ется, такъ какъ работы производились подъ наблюденіемъ воен. инж. кш.Александровскаго; изв стно же, что было построеио н сколько батарей и ложемеитовъ и въ здъ-для артиллеріи иа Габрово—Тырновской дорог . 4 и 5 августа содержался мостъ на р. Русиц близъ д. Боруша изъ 2 козелъ и 4 понтоыовъ, при чемъ переяравлены были артиллерія, парки j a обозъ одной дивизіи XI арм. корп^^са. Мостъ наведенъ по распоряженію командира означеннаго корпуса. Съ 15 августа по 11 сеытября на р. Русиц содержался мостъ по случаю капитальнаго исправленія постояннаго моста, при чемъ, кром безпрерывной переправы всевозможныхъ обозовъ п войскъ, переправлены были 4 мортиры осаднои артиллеріи, запряжеішыя н сколькими парами буйволовъ. Смычныхъ брусьевъ положено было 6, согласно наставленія къ понтонной служб ; поломокъ въ мосту, кром козловой ноги и то отъ неосторожности погоныцика, не оказалось. 25 сентября всл дствіе телеграммы штаба XI арм. корпуса, баталіонъ двинутъ въ 4 перехода изъ подъ Тыриова въ д. Пордимъ (подъ Плевну). Во все время похода шелъ сильыый дождь, нспортившій дороги, почему всл дствіе силънаго изнуреиія лошадей, не смотря на усиленыую упряжку фуръ, поломокъ въ обоз , а главное для перековки лошадей баталіонъ вынужденъ былъ сд лать дневку въ д. Ляжане (чрезъ 3 перехода отъ Тырнова), гд оставилъ нестроевой обозъ и запасныя фуры и при нихъ часть лошадей, попортившихъ себ ноги и прибылъ въ д. Пордимъ днемъ позже назначеннаго. Изъ Пордима баталіонъ передвинутъ въ д. Ралево, гд поступилъ въ составъ Западнаго отряда, присоедииивъ зат мъ вс оставленныя фуры. Съ 22 по 26 октября по распоряженію начальника отряда наведены 2 моста, на р. Вид въ д. Чериково (первый на 8 козлахъ, а второй иа 1 козл и 7 понтонахъ). Всл дствіе им вшихся по близости бродовъ переправа по мостамъ почти не производилась. Въ ночь съ 26 на 27 октября, по распоряженію того же начальннка отряда, мосты на р. Вид были сняты, баталіонъ передвинутъ въ д. Махалату, гд 28-го наведены имъ мосты на р. Искер и двухъ его рукавахъ: первый въ 9 саж., второй въ 12 саж. и третій въ 57 саж., при чемъ подъ руководствомъ понтонеровъ болгарами устроены 6ЫЛРІ спускъ и дамба у главнаго рукава. Съ этого числа до 11 декабря переправа продолжалась безпрерывно днемъ и ночью; среднимъ числомъ ежедневно переправлялось, кром войскъ, до 600 подводъ и 1.500 выоковъ съ фуражемъ. 11 декабря показалось на р. Искер густое сало, загромоздившее русло м стами до самого дна, вода начала силыю прибывать, мостъ, благодаря энергичнымъ

Д яте. ность 3-го понтоннаго баталіона.

215

д йствіяыъ шт.-кап. Дыбчиттю, поруч. Лл евскаго ы понтонеровъ, былъ разведенъ и т мъ спасеыъ отъ потопленія. Въ тотъ же день ледъ на р к сталъ. Всл дствіе предписаыія командира грен. корпуса за № 257, содержать переправу во чтобы-то ни стало, для утолщенія льда настлана была солома и устроена переправа по льду для одиночныхъ лошадей. Вм ст съ т мъ рабочими отъ войскъ сд лана прорубь поперегь р ки, въ котороіі и устроено сообщеніе то по мосту, то на паромахъ, смотря по состоянію погоды, при чемъ на ночь разводили мостъ, оставляя сообщеніе на паром . 27 декабря всл дствіе установленія переправы по льду, паромъ чрезъ главный рукавъ былъ снятъ, мосты же чрезъ 1-й и 2-й рукавы р. Искера содержались до 24 января, когда были сняты согласно телеграммы помощника началъника штаба Д йствующей арміи. 9 октября, всл дствіе телеграммы начальника 2-й can. бригады, отправлеиы въ д. Рыбино 8 понтонныхъ фуръ; понтонныя принадлежности сданы были въ распоряженіе румынскаго генерала Церната, и изъ нихъ румынами былъ наведееъ мостъ чрезъ р. Видъ, который содержался по 8 декабря, посл чего принадлежности возвращены въ баталіонъ. 23 ноября получено было приказаніе г.-ад. Іотлебена ыавести мостъ на р. Видъ для соединенія позицій обложенія подъ Плевною. 24 ноября собранъ былъ весь оставшійся матеріалъ и вс запасныя понтонныя принадлежности. 25 ноября сд ланъ былъ походъ изъ д. Махалата до м ста наводки и 26-го наведенъ былъ мостъ на р. Вид , въ одной верст выше д. Трнины на 2 козлахъъ и 3 понтонахъ. Къ вечеру 26 ноября началась ежедневно перелрава баталіоновъ 3-й гв. грен. дивизіи, составлявшихъ дежурныя частп въ передовыхъ укр пленіяхъ на л вомъ берегу р. Вида. 28 ноября утромъ, во время тревоги, чрезъ мосгъ было проведено на л вый берегъ Вида б гомъ 7 баталіоновъ п хоты и 3 батареи артиллеріи 3-й гв. грен. дивизіи для занятія передовой линіи укр пленій и въ резервъ къ Софійскому шоссе. • 3 декабря вся дивизія съ обозами перешла на л вый берегъ р. Вида, a 6 декабря мостъ былъ снятъ, и принадлежности отправлены въ д. Махалатз7. 3 ноября, всл дствіе телеграммы начальника гвардіи и кавалеріи Западнаго отряда обложенія г. Плевны, 1-я рота выступила въ д. Чумаковцы для устойства моста; м сто для моста было выбрано ниже деревни (всрсты і з отъ нея) въ томъм ст , гд р. Искеръ суживается до 33 са^к.! быстрота теченія до 7' въ секунду. За недостаткомъ людей для устройства ігристаней и для проведенія дорогъ къ мосту наняты были болгары; въ то же время своими плотниками сд ланы были 4 русскихъ козла. Къ вечеру 4 ноября мостъ былъ готовъ; онъ состоялъ изъ 4 русскихъ козелъ, 2 бираго и 4 устоевъ на понтонахъ, всего 11 пролетовъ. Впосл дствіи при прнбыли воды козлы зам нены понтонами. 12 декабря ночыо внезапно уро-

216

Дпятелъность 3-го понтоннспо баталіона.

вень воды подиялся на аршинъ, и начался такой сильный ледоходъ, что рота,, пом щавшаяся тутъ же у моста и выб жавшая по тревог , едва усп ла разобрать мостъ, при чемъ козловые устои не выдержали, и часть настилки съ нихъ и 10 брусьевъ были унесены теченіемъ; понтоны же, благодаря прочности канатовъ и якорей, вс остались на м стахъ, хотя 2 изъ нихъ были завалены совершеныо льдомъ и пробиты во миогихъ м стахъ. Съ 13 декабря по 28-е переправа держалась на обыкновенныхъ паромахъ, по канату. 28 декабря всл дствіе сильнаго разлива Искера, угрожавшаго даже опасностью всей рот и обозу, расположеннымъ на самомъ берегу, приказано было переправу прекратить, а рот занять квартиры въ д. Чумаковцахъ. Во все время содержанія переправы у д. Чумаковцы преимущественно переправлялись обозы и транспорты съ фуражсшъ и провіантомъ, а также гурты скота, среднимъ числомъ до 100 повозокъ въ день, кром того, транспортъ съ ранеными и пл ныыми и одииъ кавалерійскій отрядъ; п хоты и артиллеріи совс мъ не переправлялось. Командиръ 3-го понт. баталіона полк. Доморацкій.

Д ятельность 4-го понтоннаго баталіона.

217

Описаніе д ятельности 4-го понтоннаго баталіона въ кампанію 1 8 7 7 — 1878 г. г. со дня мобилизаціи. (Воен.-Учен. Арх. отд. II, д. № 6080, стр. 1—38).

Мобилизація. Телеграмма о мобилизаціи была получена 2 ноября 1876 г. Люди ыа укомплектованіе прибывали по расішсанію; лошади прибыли также своевременно; снаряженіе людей (60 челов къ) не представило затруднеиія. Нельзя сказать того же о лошадяхъ или вообще о прпготовленіи обоза къ движенію. Въ числ людей запаса оказалось только два понтонера, а потому, по необходимости, вс они огуломъ были зачислены въ здовые; остальные 60 челов къ здовыхъ были набраны изъ мен е искусныхъ понтонеровъ. Вынужденный обстоятелвствами, составъ здовыхъ очевидно не им лъ ни знанія, ни привычки или сноровки, ни достаточнаго ручательства въ правственныхъ качествахъ для предстоявшей имъ обязанности. Почти вс 400 лошадей, набранныя въ одномъ у зд , прибыли одновременио. Приготовленные для нихъ сараи могли быть приспособлены только на скорую руку, по недостатку м ста лошади были разм щены крайне т сно, въ числ ихъ оказалось 100/0 жеребцовъ; при вс хъ этихъ условіяхъ неум лые здовые, изъ коихъ почти половина нетрезваго поведенія и отвыкшая отъ дисциплины, благодаря чему, черезъ два дня посл прибытія 50 лошадей оказались въ околодк съ опасными зас чками, а н которыя совершенно покал ченными. Никакія м ры наказаній дисциплинарнаго устава къ здовымъ неприм нимы, потому что вс здовые расчитаны въ обр зъ, по одному иа тройку лошадей и отсутствующаго здового, въ карцер или по бол зни, зам нить не к мъ, какъ разв изъ строя. Зат мъ пржгонка хомутовъ и сбруи лицамн мало св дущими заставляетъ желать многаго; ни ротные командиры или офицеры, ни фельдфебеля или унтеръ-офицеры мирною подготовкою не могли усвоить себ этихъ св д ній, — когда только понтоыныя и строевыя учеыія составляютъ всю сущность службы. И, наконецъ, съ здить лошадей въ сложной шестириковой запряжк при помощи совершенно неогштныхъ кучеровъ представляетъ весьма много затрудненіы. Хотя отъ населенія и получаются почти всегда уже зжанныя лошади, ио привычка къ иной сбру и къ иной запряжк , а главное (хотя вполн естественное и неизб жиое), что населеиіе старается сбыть лошадей съ нравственными порокамп, то очень л нивыхъ, то слишкомъ горячнхъ и 14*

218

Дгъятельностъ 4-го понтоннаго баталіона.

уносливыхъ, то съ иоровомъ и т. п. д лаетъ задачу вы здки вовсе не такою легкою, какою она можетъ показатъся на первый взглядъ. Вообще же, хотя бы '/4 состава кучеровъ, знающихъ свое д ло, въ понтонныхъ баталіонахъ казалась краииею необходимостыо. Всли бы не полугодовое пребываніе въ Бессарабін до иачала кампаніи, то понтошіый обозъ былъ бы неспособенъ исполнять военныя задачи. Передвизкені по желізнкмъ дорогамъ. 27 ноября баталіонъ выступилъ по жел зной дорог въ г. Кішшневъ, 1 куда прнбылъ 4 декабря. Для носадки дано было 4 І2 по зда (по разсчету: два понтонныхъ баталіоиа въ 9 по здахъ). Путь сл доваыія изъ Якобштадта (Курляндской губерніи)—черезъ Динабургъ, Вильно, Б лостокъ, БрестъЛитовскъ, Казатииъ, Жмеринку и Разд льную—въ Кишиневъ. Посадка и перегрузка въ Б лосток не представили никакихъ затрудиеній, также какъ п выгрузка, но зат мъ требованіе немедленной отвозки обоза отъ коыечноп станціи по дурной грязной дорог , благодаря незначителыюсти пере зда, было исполиено, главнымъ образомъ, на людяхъ, потому что лошади мало съ зженныя и утомленныя 7-суточнымъ пере здомъ въ вагонахъ не могли тронуть съ м ста понтонной фуры^ и только по мощеннымъ улжцамъ можно было предоставитъ имъ далы-і йшую доставку обоза. Во время перо-' движенія баталіонъ испыталъ два затрудненія. 1) За неим ніемъ фуражнаго вагона с но, распред ленное по лошадинымъ вагонамъ, расходовалосъ вдвое скор е опред леынаго и при безостановочномъ сл дованіи только случай устранилъ возможность отсутствія корма на двое сутокъ, и 2) ироводка лошадей при общемъ движеніи арміи невозможны, такъ какъ запасные пути болыпихъ станцій иастолько затасованы, что насыотря на продолжительность остановки, согласно расписаыія, даже поить лошадей приходилось при сл^айныхъ остаиовкахъ на малыхъ промежуточныхъ станціяхъ, и если бы посл диія им ли достаточно запасныхъ путей, то даже въ расписаніи желательно было бы им ть продолжителыіыя остановки на малыхъ станціяхъ, предпочтителвио передъ болвшими. Пребываніе въ Беооарабіи до выступленія за границу. Четырехм сячпая стоянка въ Кишинев дала время подучить здовыхъ и съ здить лошадей, а также присмотр ться къ и которымъ недостаткамъ запряжкіі и фуръ. 30 марта 1877 г. баталіонъ двіпіулся изъ Кишинева въ м. Кріуляпы на р. Дн стр , Херсонской губерніи, для содержанія тамъ переправы совм стно съ 6-мъ понтон. баталіоиомъ, черезъ которую перешли 11-я кав. дивизія съ артиллеріей и XIII корпусъ съ артиллеріей и кавалеріей. Эта полуторам сячная практика была весьма полезна въ виду предстоявшей переправы черезъ Дунай, потому

Д яте. ность 4-го поптоннаю бата.пона.

219

что об р ки зам чательно сходны между собою, несмотря на значительную разницу въ величин , какъ по свойствамъ гористаго бассейна, грунта, разлива и теченія, такъ и по климатическимъ и санитарнымъ условіямъ. 15 мая баталіонъ былъ снова передвинутъ въ Кишиневъ, гд и оставался до перехода границы. Временное разм щеніе баталіона по обывателямъ, еще до передвиженія на Дн стръ, впервые обнаружило недостаточность расчета здовыхъ по одиому на тройку лошадей безъ всякаго запаса, потому что за иевозможностью пом стить весь шестерикъ большиыство лошадей было разбросано именно по тройкамъ, сл довательно, при единственномъ здовомъ, который зимою не могъ оставатъся съ ними безсм нно; между т мъ какъ при разсчет по одному на пару всегда, гд пом щалась тройка, можыо было бы безъ затрудиенія поставить четверикъ съ двумя здовыми. Сверхъ того, иередвиженіе на Дн стръ и обратно по гористымъ грунтовымъ дорогамъ до очевидности указало на необходимость уменьшенія груза понтонныхъ фуръ и разложеиія возимаго мостового имущества на такое ихъ число, чтобы запряжка могла быть сокращена до четверика, такъ какъ понтонный обозъ, подобно артиллеріи, долженъ обладатъ свойствомъ двигаться по всякимъ дорогамъ и при всякой погод . Переходъ границы z двкзкеніе до м ота переправы. 30 и 31 мая баталіонъ двинулся по жел зной дорог пятыо эшелонами изъ Киіпинева въ Бз^харестъ, ио на пути получшгь распоряженіе просл довать дал е до ст. Баиіяса (предпосл дняя стаиція передъ г. Журжевымъ). Посл дній эшелонъ баталіона прибылъ 5 іюня, зд сь баталіонъ расположился бивакомъ между станціей и д. Баняшей, заставъ уже Уральскую казачыо сотню въ деревн и 3-й понтон. баталіонъ на томъ же бивак . Непосредственно зат мъ прибыли ыорскія гвардейская и стр лковая роты, a потомъ ежедневно подходилп эшелоны 6-го и 5-го понтон. баталіоновъ и прпсоединялись къ общеы колонн . Я назначенъ былъ начальникомъ колонны понтонеровъ, въ составъ которой вошли: четыре понтон. баталіона, моряки въ состав 300 челов къ, Уральская казачья сотня и парусинный паркъ съ состоявіпею при немъ ротою 3-го зап. can. баталіона. Согласно получешюму изъ штаба ІП корпуса маршруту, колонна должна была выступить, не ожидая парусиынаго парка, о скоромъ прыбытіи котораго жм лішь св д нія, почему и оставлены были на м ст вс необходимыя распоряженія для дальн йшаго его немедленнаго сл дованія на соединеніе съ общею колонною. Для указанія дороги и м ста биваковъ, при условіи скрытнаго движеиія, прислаиъ былъ состоявшій въ распоряженіи Главнокомандующаго гв. конной артил. шт.-кап. Обо.іенскій, обрекогносцировавшій предстоявшій щ^ть ран е. св т

Въ ночь съ 8 на 9 іюня колонна выступила въ д. Киріяки и на разг прибыла на м сто; 10-го дневыымъ переходомъ передвинз лась въ д.

220

Д ятелъностъ 4-w понтоннаго бита.гіона.

Путинеу; 11-го—тоже диевнымъ переходомъ—въ д. Старобанясу; 12-го перем щена въ сос дшою д. Бею для дальн йшаго движенія въ ту же ночь. Зд сь получеыо было приказаніе объ изм неніи маріпрута,—вм сто д. Сяка (около г. Турну-Магурелли противъ Никополя) направиться въ Зимницу. Въ 7 ч. вечера того же дня отрядъ понтонеровъ выступилъ въ сказаныомъ направленіи подъ прикрытіемъ стр. бригады и подъ начальствомъ командира ея г.-м. Цв тгтскаю. Но съ привала на полпути колонна поытоыеровъ, не останавливаясь, двинулась снова одна подъ моимъ начальствомъ и прибыла въ Зимиицу въ полночь. Пріисканіе м стъ для скрытнаго расположенія и разстановка громаднаго понтоннаго обоза въ Зимниц , совершешю открытой съ нагорнаго противуполоясыаго берега Дуная, отняло такъ миого времеыи, что посл днія фуры стали на м сто только съ разсв томъ 13 іюня. Въ хвост оказался и только что прибывшііі парусинный паркъ. Закрытіе найдено за садамп и аллеями параллельныхъ р к улицъ. Въ тотъ же день г.-м. Рихтеръ, находившійся уже въ Зимниц потребовалъ вс хъ командировъ понт. баталіоновъ къ себ , сообщилъ свои предполоясенія относительно переправы и назначилъ двухъ помощниковъ: меня начальникомъ перевозки десаыта и командира 3-го понтои. баталіона полк. До.мо_pa?№'aw—начальникомъ предстоявшей зат мъ постройки моста. Непосредственно оттуда я и полк. Доморацкгй, находившійся еще ран е ст> г.-м. Рихтерош, на рекогыосцировк м ста переправы, отправились на небольшой лодк по Дунаю для выбора: подъ здовъ къ берегу фуръ, ихъ выгрузки п спуска лодокъ на воду, пути для передвиженія снаряженныхъ понтоновъ къ м сту посадки десанта, опред ленія м ста посадки десанта и расчета длины берега для разм щенія лодокъ, съ подразд леніемъ на участки по-баталіоныо, отм тивъ ихъ значками. М сто посадки было избрано, принпмая во вниманіе, что въ будущую ночь предполагалось навестрі мостъ на парусинныхъ понтонахъ черезъ ближайшій къ Зимшщ рукавъ, а остальные мелкіе протоки были проходимы въ бродъ; сверхъ того, м сто это было н сколько прикрыто ивнякомъ впередилежавшаго острова. Вся эта рекогносцировка была исполыена къ 5 ч. вечера, не возбудивъ подозр ній непріятеля, по крайней м р онъ этого нич мъ не обнаружилъ. Въ ночв съ 13 на 14 іюня фуры были перем щены за т ми же закрытіями, но въ томъ порядк , какъ доляшы были составляться понтоиы, т. е. среднія части между двумя носовыми, а также повернуты дышлами въ направленіи предстоявшаго движенія. День 14 числа былъ посвященъ выгрузк съ фуръ всего лишияго, т. е. вс хъ мостовыхъ принадлежностей; оставлено было только необходимое для гребной переправы; въ тотъ же день произведенъ былъ расчетъ по лодкамъ двухъ см нъ гребцовъ. Такъ какъ слишкомъ слабая организація, по численному составу людей вь понтонныхъ баталіонахъ, могла дать едва одну см ну гребцовъ, то къ каждому изъ 4 понтон.

Д ятелімость 4-іо понтоннаю баталіона.

221

баталіоыовъ были прикомандированы для этой ц ли: по 75 челов къ моряковъ, по 25 челов къ уральскихъ казаковъ и по 80 челов къ отъ п хотныхъ полковъ 14-й дивизіи,—всего по 180 челов къ. Въ вжду важности усп ха перваго рейса почти вс прикомандированные были назначены во вторую см ну. Несмотря на спеціальность, иа основаніи приказа г.-м. Рихтера, въ первую см ну моряковъ было допущено только по два челов ка въ числ 8 гребцовъ, въ виду непривычки ихъ грести стоя и, сверхъ того, всл дствіе затруднительности управлять полуториымъ іюнтономъ (изъ трехъ частей) одному челов ку, въ помощь рулевому понтонеру за недостаткомъ унтеръ-офицеровъ назначено по одному морскому боцману или унтеръ-офицеру. Прикомандированные же къ баталіону два морскіе офицера получили каждый по понтону подъ свою команду. Командиры поитоиовъ и рулевые должны были оставаться на своихъ лодкахъ безсм нно. Переправа. Къ наступленію сумерокъ 14 іюня въ 9 ч. вечера баталіонъ, занявъ м сто своего номера въ общей тсолонн понтонеровъ, двинулся съ понтониымъ обозомъ къ м сту выгрузки. По т снот берега и ограыичеипаго мелями участка, для спуска лодокъ могли одновременно выгружаться не бол е 12—14 фуръ, которыя по другому въ зду возвращались на м сто прежней стоянки, а за ними посл дователыю подъ жало такое же чжсло невыгрзгженныхъ фуръ. Снаряженныя лодки немедленно отчаливали, забравъ на себя об см ны гребцовъ, и пройдя около 2xh верстъ рукавами, приставали на указаниыхъ каждому баталіону участкахъ берега главнаго русла для прииятія десанта. Изъ 52 полупонтоновъ баталіонъ, подобно прочимъ, составилъ 12 по^торныхъ, т. е. по 3 лодки и 8 простыхъ, т. е. по дв лодк понтоновъ, изъ коихъ каждые 4 полуторныхъ и 6 простыхъ должны были поднять по одной рот п хоты десанта, т. е. всего 4 роты средствами одного понтониаго баталіоыа, а остальные 2 простые понтона, снабженные спасательпыми снарядами, получили гребцами уральскихъ казаковъ, ум ющихъ нырять и плаватв, и назначались главнымъ образомъ крейсироватъ по р к для спасенія людей въ случа потопленія десантныхъ поитоновъ; по первому рейсу иа нихъ были перевезены начальники десантныхъ частей. Вся масса лодокъ съ десантомъ п хоты должна была отвалить тремя колоннами съ промежутками въ 10 минутъ одна за другою, въ порядк № № своихъ баталіоновъ, а 6-й понтон. баталіонъ, составлявшій паромы на отд льномъ участк берега для перевозки батарей горной артиллеріп, отправлялъ ихъ по м р нагрузки. Около 1 ч. ночи посл дняя лодка была спущена на воду, и на ней я прибылъ къ м сту посадки десанта. Въ 2 ч. ночи отвалила первая колонна 3-го понтон. баталіона. Я отправился при второй колони тта лодкахъ вв реннаго мн баталіона для личнаго

999

Д ятельность 4-го поптоншио баталіона.

осмотра м ста высадки на непріятельскомъ берегу, а зат мъ немедлеино возвратился для дальн йпшхъ распоряженій no посадк десанта. Когда передовыя лодки первой колонны приблизились къ deperj^, непріятельскій наблюдательный постъ открылъ огонь, по которому вскор былъ зажжены сигнальные ОГРІИ вдоль берега, воспламеняясь посл довательно внизъ по теченііо къ сторон , гд ыаходился непріятельскій лагерь. Усиленіе ружейнаго огня по тревог шло очень быстро, и когда вторая колонна приближалась къ берегу, то ее уже осыпали перекрестнымъ свинцовымъ дождемъ; несмотря на это, стр льба да разсв та была почти совершенно безвредна. Высажеыыыя части десанта строились на узкоы береговой отыели тыломъ къ обрывамъ нагорнаго берега и ими же прикрывались отънепріятельскаго огня. Къ моему возвращенію стало уже разсв тать, и изъ 2 орудій, расположенныхъ въ г. Систов , непріятель открылъ весьма м ткій огонь по войскамъ, собраннымъ для переправы на л вомъ берегу. Зд сь, къ сожал нію, слишкомъ очевидно обнарулсились посл дствія слабой организацін понтонныхъ баталіоновъ. Вторая см на гребцовъ, составленная изъ разныхъ командъ, перем шалась съ войсками десанта и разбрелась по берегу. Вс понтонные и морскіе офицеры и рулевые, согласно приказу г.-м. Fitxmepa, находились безсм нно въ лодкахъ, сл дователы-ю, вторая см на гребцевъ оставалась на берегу безъ начальниковъ; люди об ихъ см нъ не знали взаимно другъ друга въ лицо, а потому узыавать свою лодку приходилось по надписямъ или же созывать выкликаніемъ „2-я см на такого-то баталіона, такого-то № лодки"; первое затруднительно, а второе вносило напрасныы шумъ; будь вс они понтонеры, то знаніе другъ друга поименно и въ лицо, а главное духъ товарищества людей, принадлежащихъ къ одной и той же рот , сохранилъ бы вторую см иу въ полиой готовности. Между т мъ въ настоящемъ случа приходилось остававшемуся при мн баталіонному адъютанту и даже лично мн , вм сто наблюдеиія за порядкомъ посадки, набирать гребцовъ одиночными людьми для болыпиыства лодокъ; моряковъ еще можно было отличить по мундиру, а п хотныя комаыды принадлежали къ полкамъ десанта и многіе къ нимъ присоединились. За недостаткомъ людей приходилось оставлять только что вериувшихся съ непріятельскаго берега; у иныхъ кровяной затекъ во всю ладонь илп потерты руки до крови посл двухъ или трехъ безсм ниыхъ реисовъ, и, не взирая на это, необходимость заставляла отправлять ихъ снова; на иныхъ лодкахт^ назиаченіе гребца въ п хотномъ мундир вызывало общія просьбы остальныхъ, лучше отпустить ихъ съ меньшимъ числомъ веселъ, ч мъ давать ііеум ющаго, который будетъ только пом хою другимъ. Несмотря на это, въ отправленіи лодокъ почти не было задержки; сознаніе, что это первый бой съ непріятелемъ, настолъко вс хъ иаэлектризовало, что въ этотъ знаменательный деиь не было не героя; зам тивъ затрудиеніе, многіе сами назывались въ работу. Только первый рейсъ былъ сд лаиъ

Д яте. ностъ 4-іо понтоннаго баталіона.

223

всею массою лодокъ, а зат мъ лодіш усп вшія возвратиться раньше получали новый десаитъ и немедленно отвозили его; при этомъ наблюлалось только, чтобы одновремеішо отваливали лодки, поднявшія ц луюроту; всл дствіе чего образовалась по р к почти безпрерывная вереница лодокъ въ вид треугольника, одну сторону котораго составляли нагруженныя лодки, другую—возвращавшіяся и третью—поднимавшіяся гужемъ вдоль л ваго берега, потому что за оба пути они были значительно ниже м ста посадки. Второй й въ особености третій рейсы были самыми губителышми,—баталіонъ потерялъ при этомъ два понтона съ десантомъ исключительно отъ ружейнаго огня; но зат мъ пепріятель былъ на.столько отт сиенъ, что переправа продолжалась почти безопасно. Около полудня прибылъ пароходъ „Аннета" съ двз^мя баржами на буксир , которыя поднимали одновременно ц лый п хотный баталіонъ; это ускорило и зиачительно облегчило работ^^ ыа понтонахъ. По третьему рейсу, подъ сильнымъ огнемъ, иа одномъ изъ понтоновъ баталіона, которымъ командовалъ поруч. ІОръевъ, изволилъ переправиться на непріятельскій берегъ Бго Имп. Выс. Великін Князь Н и к о л а й Н и к о л а е в и ч ъ Младшій. Въ ночь переправы п до полудня сл дующаго дня дулъ сильпын низовой в теръ, развившій значительное волнеыіе, которое удваивало трудность задачи поытонеровъ, потому что наибол е выгодное держаніе руля въ зависимости отъ непріятельскаго огня подвергало лодку при полномъ груз другой опасности—быть залитою или опрокпнутою боковымъ волненіемъ, и только усиленная и дружная работа веселъ, недопускавшая слишкомъ сносить течеиіемъ, позволяла рулевому протпвустоять этимъ двумъ противоположнымъ у с л о в і. я м ъ - Хотя при переправ десанта іюнтоны наши и заявили себя прекрасно во многихъ отношеніяхъ, но обнаружились и н которые недостатки, именно: угловая верхняя связь бортовъ въ м стахъ соединенія частей (іюлупонтоновъ) между собою оказалась слаба и въ болыпинств тройныхъ лодокъ (полуторныхъ понтоновъ) бортовыя ленты въ углахъ, а зат мъ и самые борты разрывались иногда настолько, что угрожала опасность потопленія; для починкы какъ этихъ поврежденій, такъ и зад лыванія пробоинъ были вызваны кузнецы съ переыосными горнами и тутъ же, подъ огнемъ систовскихъ гранатъ, занимались псправленіемъ. Считаю долгомъ упомянуть, что прн переправ десанта были два слз^чая выдающихся подвиговъ и оба принадлежатъ 4-му понтон. баталіону: а) поруч. Федоровь, зам тивъ, что одна изъ лодокъ второго рейса, им вшая недостаточно искусныхъ гребцовъ, была снесена теченіемъ значительно ниже общаго м ста высадки и принуждена высадить свой десантъ на м ст , отовсюду окружениомъ непріятелемъ, повернулъ свой понтонъ въ этомъ направленіи, чтобы подвезти въ помощь свой десантъ, который, несмотря на убійственный огонь, и былъ доставленъ благополучно, за то на обратномъ пути непріятель такъ настойчпво ігресл довалъ опорожненную

224

Д ятельностъ 4-го понтоннаго оаталіона,.

лодку, что пока удалились изъ подъ выстр ловъ, изъ 9 гребцовъ оставалось только 2, одинъ изъ коихъ былъ раненъ; два полупонтона были настолвко изр шетены, что стали тонуть; ихъ втроемъ усп ли кое какъ отстегнуть, и они тотчасъ же пошли ко дну; самъ поруч. Федоровъ получилъ 16 пробоинъ въ иальто и дв раны въ •сшшу и въ ногу; на оставше^іся ползшоытон , им вшемъ 29 пробоинъ, при сильномъ волиеніи, сиесенные версты на 4 внизъ, ОІІИ усп ли счастливо достигнуть берега. Кавалерская дума присудила поруч. Федорову ордеиъ св. Георгія 4-й ст., но уже къ тому времени отправленный въ госпиталь, оиъ заплатилъ смертыо за свой геройскій поступокъ. Изр шетеиный полупонтоиъ, на которомъ спасся поруч. Федоровъ, былъ вытащенъ на берегъ и Его ВКЛИЧЕСТВО Госудлрь ИМПЕРАТОРЪ при пос щеніи переправы изволилъ обратить милостивое вииманіе на разсказъ о подвиг и интересовался осмотромъ полупонтона. Понтоиъ этотъ предположено навсегда сохранить въ баталіон , какъ памятникъ славныхъ боевыхъ преданій части. б) Рядовой 2-й роты Иванъ Ерыловъ, спасшись съ потонувшаго понтона при помощи доски и зам тивъ еще двухъ тоиувшихъ людей, пользуясь тою-же доскою, спасъ ихъ обоихъ, изъ коихъ одинъ оказался раненымъ. По докладу объ этомъ Главнокомандующему Его Имп. Высочество изволилъ поц ловать его и лично нав силъ ему знакъ отличія Военнаго Ордена въ ігріісутствіи всей массы войскъ, собравіпейся для переііравы. Свеіэхъ того, нельзя умолчать о подвиг поруч. Соколовстго, хотя кавалерская дума и не присудила ему ордена св. Георгія. Находясь на спасателвной лодк , опъ спасъ около 30 чслов къ ншішихъ чииовъ и, наконецъ, зам тивъ тонущаго шт.-кап. 6-го поіітон. баталіона Дстилова (командира потонувшаго съ орудіями парома), который обезсил въ не могъ уже ухватиться за брошепный ему спасателы-іый кругъ, самъ въ одежд кинулся въ воду и вытащилъ его иа понтонъ. Хотя и иемногимъ только выпали на долю выдающіяся отличія, ио повторяю еще разъ, что въ этотъ славный день вс чины баталіона вели себя съ безупречнымъ мужествомъ и хладнокровіемъ. До окоычанія постройкя моста переправа на понтонахъ, паромахъ и пароход ггродолжалась безъ перерыва. Поотройка моста и содержаніе лереправы до начала ледохода. Съ 16 числа приступили къ постройк моста. Второй помощникъ г.-м. Рихтера, полк. Доморацпій былъ назпачеіп> стрсштелемъ этого моста. Изъ показаннаго на чертеж двойиого ряда мостовъ верхній, или такъ ыазываемый инженерныы, былъ выстроенъ зиачптелыю позже, а вначал им лся только нижній, или такъ иазываемый понтоииый, рядъ мостовъ. Эта линія состояла собствешю изъ двухъ мостовъ: на л вомъ рукав , названномъ с вернымъ, длиноіо въ 312 саж. и на правомъ рукав , иазванномъ южнымъ, длиною въ 276 саж.; средній же, длиною въ 50 саж., ііерекитіутый чсрезъ заливъ о. Адды, не им лъ названія. Постройка иачата полк. Дошрац-

Д яте. ноеть 4-го потпоннаго бата.ііона.

225

с/симъ съ с вериаго моста черезъ л вый рукавъ Дуная. Одновременно съ этимъ на меня возложено было порученіе выбрать м сто и устроить спуски и ПОДТУЬЗДЫ къ предполагавшимся мостамъ на противополол номъ, правомъ берегу Дуная. Для постройки постояннаго иловучаго моста, по распоряжеиію Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, были сд ланы по особому чертежу деревянные понтоны. Длина ихъ равнялась 27 фут. 9 дюйм.,ширішанадн 5 футъ 8 дюйм. н высота бортапротивъ середины 3 фута. Приспособленіе для устройства въ нихъ мостового полотна состояло изъ іголожениой на дн лодки брусчатой рамы, служившей основаніемъ для утвержденія козла, на перекладин котораго и были укладываемы переводины съ лодки на лодку. Переводины эти связывались между собою и съ козловою ігерекладиною посредствомъ ж.ел зныхъ хомутовъ щш стремянъ на болтахъ и гайкахъ. Доски настнлки, толщиною въ 2 дюйма, прибивались на переводинахъ ГВОЗДЯМРІ и запажиливались т мъ же способомъ. Собранные въ паромы по- / парно деревяниые понтоны вошли въ Дунай ызъ устья р. Ольты въ ночь начала переправы и, пройдя подъ огнемъ Нпкопольскихъ батарей, стали прибывать въ Зпмницу къ началу постройки моста. 17 іюня ихъ им лось еще недостаточно, поэтому по распоряженію г.-м. Рихтера въ линію с ворнаго моста были введены жел зные понтоны 5-го и 4-го понтоы. баталіоновъ—именно: у Зимницкаго, л ваго^ берега, былп поставлены понтоиы р.в рениаго мн баталіона, по средіш вс прибывшія къ тому времеші деревяниыя лодкп и у островного отмелистаго берега понтоны 5-го понтои, баталіона, сверхъ того разводная часть моста была также сд лана на жел зныхъ понтонахъ. Въ ночь съ 17 на 18 іюня поднялась жестокая буря, и такъ какъ понтоны вв реннаго мн баталіона стояли въ линіи моста на главномъ фарватер , проходящемъ у л ваго берега, и направленіе в тра гиало прибой волнъ въ ту же сторону, то вс нхъ и затопило, а настилку разметало и унесло теченіемъ,—толъко неболыпую часть ея усп ли спасти, Лсполняя возложенное на меня порученіе по постройк спз^сковъ на противоположномъ берегу, къ сожал нію, я не могъшрисутствовать при случившейся катастроф . Къ вечеру 18 іюня разрушенная часть была возстаповлена на деревяпыыхъ понтонахъ. Къ вечеру 19 іюня мосты были окончеиы.и съ 11-го той же ночи содержаніе ихъ было вв рено 3 понтониымъ баталіонамъ—4-му, 5-му п 6-му, а 3-й понтон. баталіонъ, по прнказанію Его Ими. Выс. Главнокомандующаго, былъ снабженъ облегчениою запряжкою и ам ст съ арміею двиыулся за Дунай. Такъ какъ почти вс понтоны вв реынаго мн баталіона были потоплеіш, то отъ него же, по приказанію Y.-u.'Fuxonepa, должны были поступить и лошади какъ въ 3-й понтон. баталіонъ, такъ н въ формнровавшійся конно-піонерный дивизіонъ. Было передано въ 3-й понтон. баталіонъ 236 лошадей н 13 поктонныхъ фуръ, а также пополпены н которыя недостававшія въ этомъ баталіон мостовыя принадлежВып. 80.

15

226

Д ятельностъ 4-го потпоннаго -eamaAioHa.

ности, и въ конно-піонерный дивизіонъ 42 лошади и одна инструментальная фура,- сверхъ того, по приказанію г.-м. Ptixmepa, 11 негодныхъ лошадей 3-го понтои. баталіона были зам нены годными.- При этомъ приказано было дать здовыхъ по одному на пару лошадей и пополнить недостававшихъ здовыхъ въ 3-мъ понтон. баталіон , а такъ какъ штатомъ положено только по одному здовому на тройку лопіадей, то недостававшее число было пополнено изъ строевыхъ понтонеръ вв реннаго же мн баталіона; всего передано: въ 3-й понтон. баталіонъ 2 унт.-офицера и 91 челов къ здовыхъ и въ конно-піонерный дивызіонъ 2 унт.-офицера • . 3 и 16 здовыхъ. Въ общемъже баталіонъ передалъ почти /4 лошадей, считая съ интендантскими, и з нижнихъ чиновъ. Въ этомъ неполномъ состав баталіонъ содержалъ участокъ моста иаравн съ прочими двумя баталіонами и на самомъ трудномъ м ст быстраго фарватера, а также исполнялъ иаравн съ ними вс наряды лошадей для перевозки казенныхъ грузовъ (шанцеваго инструмента подъ Плевну, зимней одежды изъ д. Фратештіі, подводныхъ минъ оттуда-же и т. п.).Въ начал іюля открылисьсіілыіыялихорадки ипоносы, которые стали ослаб вать только въ начал октября. Въ теченіе трехъ почти ы сяцевъ больныхъ въ баталіон было такъ много, что для службы на переправ не оставалось и 30 чел. въ каждой рот , почему мен е слабые люди выходили на службу въ промежутки лихорадочиыхъ пароксизмовъ. Но еще сильн е бол ли здовые, которьімъ сверхъ злокачественнаго вліянія климатическихъ и м стныхъ условій приходилось переносить на себ и сос дство навоза. Лошадей нельзя было оставлять безъ присмотра, а потому ихъ пополняли изъ строя. Бол зиенность эта отражалась ыа понтонерахъ въ особенностп тяжело. He им я своихъ запасныхъ частей, понтонные баталіоны коішлектуются изъ саперыыхъ запасовъ, людьми совершенно незнакомьшп съ понтонною службою, поэтому больные, отправляемые въ госпиталь и немедленно эвакуяруемые въ Россію, терялись для баталіона безвозвратно; для изб жаыія этого баталіонъ употреблялъ всевозможныя м ры, чтобы большииство больиыхъ лечилось при части и въ госпиталь отггравлялись только опасно больные или съ заразительнымп бол зиями. Въ виду этого, а также пріурочеиія своего къ одиому м сту, т. е. перетірав , баталіонъ ходатайствовалъ у медицинскаго инспектора Д йствующей арміи объ открытіи лазарета при баталіон , но получилъ отказъ и долженъ былъ д лать для этого расходы изъ баталіонныхъ суммъ. Изъ 9 офицеровъ баталіона остались на переправ только 5 (2 померли и 2 находились въ командировкахъ), т. е. 3 челов ка чиновъ баталіоннаго штаба и 2 комаидовавшіе ротами. Вс оіш, не смотря на спеціальныя должчости, исполнялн черезъ день службу деясурствъ по мосту, и такъ какъ вс они черебол ли лихорадкою, а на дежурства назначались одновременно двое, чередовавшіеся между собою при іпедшей круглыя сутки переправ , то и приходилось становиться на дёжурства, чередуясь съ пароксизмомъ лихо-

Д ятельность 4-го понтоннаго баталіона.

227

радки; старшій же изъ 5 челов къ (зав дывающій хозяйствомъ) исполнялъ обязанности дежурнаго по обоимъ мостамъ штабъ-офіщера, чередуясь съ командиромъ 5-го понтон. баталіона;—командиръ 6-го понтон. баталіона былъ боленъ, а на меня возложено было главное начальство надъ мостами. Только въ иоябр баталіонъ получилъ три офицера прикомандированными. Лошади баталіона, изнуряемыя непропорціональнами нарядами въ самую распутицу, прншливъ крайне плачевное состояніе, въ особенности оттого что при тяжелой работ не им лось возможности увеличить дачу корма, по-. тому что, состоя все время на довольствіи натурою отъ Товарищества, баталіонъ не могъ им ть никакюсь остатковъ экономіи, не смотря на то, что, находясь при переправ , на которой оставался долго, им лъ бы полную возможность под лать запасы по выгоднымъ ц намъ и соблюсти значительную экономію, если бы получалъ фуражное довольствіе деньгами. Вс эти подробности положенія баталіоыа за все время переправы приведены именно съ тою ц лью, чтобы показать насколько необходимо изм неніе организаціи понтонныхъ частей. Его Имп. Выс. Главнокомандующій, лично уб дившійся ещевъКшпинев въмалоспособности понтонеръ двигаться по обыкновеннымъ грунтовымъ дорогамъ, отдалъ приказаніе, чтобы для сл дованія за Дунаемъ 3-й понтон. баталіонъ былъ сыабженъ увеличеныою запряжкою и грузъ облегченъ разложеніемъ его на болыпее число фуръ. Для исполненія этого пришлось почти уничтожить дрзггой понтонный баталіонъ. А потому еще разъ и вполн уб джтельно подтвердилась необходимость увеличить число фуръ для поднятія мостового груза, и такъ какъ въ зависимости отъ тяжести повозки находится глубина колеи, прор зываемой ею въ размягченной грунтовой дорог , то для достиженія подвижности тяжесть фуры необходимо ограничить четвериковою запряжкою. Тотъ же прим ръ подтвердилъ вторично и необходимость им ть здовыхъ по одному на пару лошадей; сверхъ того, продолжительная стоянка на Д5гна показала, что междзг здовыми процентъ забол ванія значительн е, ч мъ между строевыми, или что въ числ здовыхъ необходимо им ть хотя 10% запасныхъ. Въ противномъ зке случа здовые по необходимости разстраиваютъ собственно боевой или строевой составъ части. Перевозка десанта черезъ Дунай до очевидности обнаружнла необходимость увеличенія вдвое строевого состава понтонныхъ частей, и содержаніе переправы въ теченіе года обнаружило необходимость значительно увеличить число|[офицеровъ баталіона. А такъ какъ уже въ настоящее вреыя признано необходимымъ и утверждено понтоннымъ наставленіемъ д лить паркъ на 4 отд ленія. то казалось бы наибол е естественнымъ составить строевую часть [баталіона изъ 4 ротъ, въ 150 челов къ каждая съ соотв тствующимъ числомъ офицеровъ, предоставивъ имъ по одному отд леиію парка. Тогда, въ посл днемъ .случа . строевой составъ выйдетъ н сколько сильн е матеріальной части, но Зато г явится возможность въ баталіон округлить до 100 саж. безпричиннуш 15*

228

Д ятельность 4-го понтоннаго баталіона.

длину моста на плавучихъ узтояхъ въ 80 саж., и каждая рота баталіона им ла бы въ своемъ распоряжеиіи 25 саік. моста исключительно на плавучихъ устояхъ, козловые же заняли бы соотв тствующее имъ положеиіе— служить дополнеиіемъ на всякій случай по м стнымъ условіямъ. И, накоиецъ, въ виду крайней трудности съ здить большое число лошадей безъ знающаго кадра, если бы оказалось возможнымъ, было бы весьма желательно содержать въ мирное время не 20/0> a 200/0 лошадей съ соотв тственно-двойнымъ числомъ здовыхъ. Въ сентябр 6-й понтон. баталіонъ былъ взятъ иа переправу въ Петрошани и принялъ для содержанія какъ весь с верный мостъ (312 саж.), такъ и небольшой мостъ черезъ островной заливъ (52 саж.), а 5-й понтон. баталіонъ принялъ южный мостъ (276 саж.). He смотря на это, служба по переправ въ общемъ была легче ч мъ вначал , потому что въ первыхъ числахъ августа былъ готовъ второй рядъ мостовъ, такъ называемыхъ ішженерныхъ, содержавшихся 6-мъ can. баталіономъ, и переправа пошла въ два пути. Съ октября началась работа по подготовк приспособленій къ зимнему содержанію переправы, но при малочисленномъ состав баталіона, содержавшаго одновременно значительное протяжеыіе мостовъ, работа могла двигаться только очень медленно. Н которые предметы для этой ц ли (весь инструментъ и цинковыя трубки для защиты якорныхъ канатовъ отъ скобленія льдомъ) были; заказаны Начальникоыъ Инженеровъ Д йствующей арміи въ Бухарест , но все прочее должно было исполняться на м ст средствами частей, содержавшихъ мосты. Ііменно, переводины между собою и съ перекладиною лодочныхъ козелъ соединялись прочными жел зными хомутами на болтахъ и гайкахъ, развинчивать ц разбирать эти соединенія было въ высшей степеыи трудно и м шкотно, почему были придуманы соединенія бол е удобныя (наплеки, подобно им ющимся на штатныхъ смычиыхъ брусьяхъ жел зныхъ понтоновъ), которыя при большемъ числ мостовыхъ переводинъ составляли значительную плотнпчную работу. Сверхъ того, деревяныя лодки нич мъ не были защищены отъ протиранія льдомъ; сначала предположено было од ть соотв тствующую часть лодки жестыо, но потомъ отказались, чтобы не портить бортовъ гвоздями и не увеличивать напрасно груза лодки, а предпочли пловучіе ледор зы, состоявшіе изъ дв^^хъ толстыхъ полубревенъ, соединенныхъ межд^'' собою въ вид исходятцаго угла или стр лы; плоскіе бока полубревенъ обращены внаружу и обшиты досками до такой ширины, чтобы ледъ не могъ перевалить черезъ ледор зъ или проскочить подъ низомъ его; растворъ ледор за, прикрывавшій лодку ф5гта яа 3 непосредствеішо задними концами свонхъ полубревенъ, соверіпенію защищалъ и остальныя ея чаети, направляя ледъ въ пролеты. Задиіе концы ледор за подвязывались веревкамн; къ соотв тствующему м сту бортовъ; между ними и ледор заші былл положены фашины, чтобы теченіемъ не наносило посл дішхъ на лодку и чтобы бортовъ во время волиенія не обивало.

Д яте. постъ 4-ю понтоннаю бтщліона.

22 9

Подобиый ледор зъ вершиігою или стр лкою выходилъ выше якориаго каната, такъ что посл диік уходшгъ в-і. воду внутри ледор за и былп. вполн защищенъ крыльями ігосл дняго, почему цшіковыя трубки стаиовились уже совершеішо лишними. Но приспособленія эти для зимы ока;!ались только доказательствомъ неопытности вс хъ участниковъ переправы, дог пускавшихъ возможиость сохраненія мостов ]> на Дуна , хотя бы только и при появленіи перваго сала, такъ какъ въ лервый же день его появленія. мосты были снесены. Работы по зимней подготовк были готовы до поло вины, когда, всл дствіе силышхъ и постоянныхъ морозовъ, уже въ половин декабря показалось сало, что по показаніямъ м стныхъ жителейслучается обыкыовенно м сяцемъ позже. Переводичы съ иаплеками, должеиствовавпіія зам нить собою жел зыыя скр иленія, были готовы наполовину, но не введенн еще ни въ одинъ пролетъ моста, потому что, не желая задерживать переправы частыми перерывами, ихъ предполагали ввести одновременно, когда вс будутъ готовы. Уже сь 10 декабря по утрамъ стало показываться небольшое сало, ыо такое слабое и тонкое, что обыкновенно къ 10 ч. утра оно псчезало; наконецъ, 14 декабря сразу появилось въ такомъ количеств и такое крупное, что начальыикъ переправы, тогда Св. Е. В. г.-м. Орловшй, нашелъ необходимымъ созвать еов щаніе. Положеніе переправы было крайие трудно и тяжело. Единственное сообщеніе черезгі> Дунай составляли мосты. Паровыхъ двигателей ни одного, такъ какъ пароходъ „Аннета" былъ занятъ перевозкою пл ыныхъ турокъ, взятыхъ подъ Плевною. Невскіе катера еще не прибыли, а морскіе паровые катера СЛІШІКОМЪ слабы и для буксировки или переправы вовсе негодны. А между т мъ армія наша только что начала движеніе къ Балканамъ и еще ие им ла въ своемъ распоряженіи ннкакихъ запасовъ продовольствія, захваченныхъ потомъ у турокъ. Усиленная доставка по мостамъ этихъ запасовъ продолжалась безпрерывно. Каждый день сохраненія мостовъ обезпечивалъ уже армію на н сколько лшпнихъ дней. Съ другой же стороны сохраненіе къ будущей весн мостовыхъ устоевъ представляло слишкомъ очевидную потребность. Вще одно обстоятельство сдерживало р шимость разводки,—возстановленіе разведенныхъ мостовъ безъ сод йствія паровой силы было почти немыслимо, а такъ какъ ледоходъ зд сь устаыавливается обыкновенно м сяцемъ позже, то съ неожнданною перем ною погоды могла представпться необходимость возстановленія мостовъ всл дъ за разводкою. Въ виду вс хъ этихъ противор чнвыхъ условій принято было сл дующее р шепіе: а) верхній рядъ мостовъ (инженерный) на тяжелыхъ устояхъ не разводить вовсе и пожертвовать ими, въ особенности потому, что ихъ и развести-то не было возможности без^) иомощи пароходовъ, и б) второы нижній рядъ мостовъ на понтонахъ развести, изъ коихъ южный немедленно, а с верныіі по обстоятельствамъ. Р іиеніе относительно понтонныхъ мостовъ было принято на сов щаніи от-

230

Д ятельность 4-іо понтоннаго баталіона.

д льно для с вернаго и южнаго, надо полагать, въ виду того, что шаландный мостъ, находившійся выше южнаго, уже начало разрушать ледоходомъ, а плотовой на своихъ толстыхъ ц пяхъ еще держался, и въ случа пере,м ны погоды возстановленіе безъ паровой силы одного моста все же легче, ч мъ двухъ, На случай перерыва сообщеній начальникомъ л ваго или Зимющкаго берега былъ назначенъ г.-м. Рихтеръ. Къ 6 ч. вечера по с вериому мосту возвратилисЪ по окончаніи разводки южнаго моста команды моряковъ и резервный баталіонъ, которыебыли назначены въ помощь 5-му нонтон. баталіону. А около 7 ч. погода вдругъ р зко перем нилась, пошелъ было дождикъ, немедленно зам ніівпішся сн гомъ и вьюгою. Сильный в теръ дулъ въ косомъ направленіп отъ праваго берега къ л вому; стало очевидно, что весь напоръ льда должеиъ обратиться на плотовой мостъ, поэтому я приказалъ иемедленыо приступить къ разводк с вериаго моста. Такъ какъ разборка моста предоставлена была только собственнымъ силамъ баталіона, то островная половина, находпвшаяся почти въ безопасности, была оставлена, а разводка начата отъ середины моста къ Зимницкому берегу. Работа шла крайне медленно изъ-за ржавыхъ жел зныхъ соединеній, освобождая которыя, переломали почти весь инструментъ, Разборка проі-ізводилась паромами, вначал по дв лодки, а зат мъ, видя м шкотность работы, я приказалъ выводить сразу по 6 лодокъ, рискуя, что люди не удержатъ на канатахъ такой болыпой паромъ при сильномъ теченіи и ледоход , но его отвели благополучно, почему и далыпе продолжали отд лять по 6 лодокъ въ паромъ. Былъ 4-ый часъ ночи, когда вывели всего около 11 лодокъ и начали отд лять второй паромъ въ 6 лодокъ; вдругъ сверху no= казалась болыпая черная масса съ широкими б лыми краями; это были н сколько плотовъ стоявшаго выше моста, кругомъ совершенно затертые льдомъ; они нанеслись на мостъ у самаго Зимницкаго берега и, вырвавъ изъ моста 7 лодокъ, пронеслись дал е. Такимъ образомъ офицеръ и 63 чел. команды, бывиіей' въ голов моста для разводіш, осталлсь отр занными отъобоихъ береговъ, съ одной стороны разведенной, а съ другой прорванной частями моста. Положеніе людей было критическое. Помочь имъ съ берега не было никакой возможиости, хотя и были выведенныя изъ моста лодки, потому что для доставки къ уц л вшему участку моста сперва сл довало подтянуть ихъ противъ теченія выше лішіи моста въ ііролетъ, оставленный вырванными лодками, куда всею массою хлынулъ ледъ съ илотового моста, и если бы это удалось накоиецъ, то, отваливъ отъ берега въ борьб съ ледоходомъ итечеиіемъ, ішкто це могъ бы поручиться, что попадетъ непрем шю на уц л вшій участокъмоста. Поэтому я долженъ былъ ограничить помощь другимъ средствомъ. На берегу оставались еще челов къ 30, отводившихъ выведенные изъ моста паромы къ берегу. Они были разд лены на три партіи, въ каждую изъ коихъ выдано по канату, и зат мъ

Д ятельность 4-го понтоннаго баталіона.

231

отправлены вдоль берега на 2—3 версты внизъ по теченію съ приказаніемъостановитьсянаразстояніиполуверстыпартія отъ партіи. Если бы уц д вптій участокъ моста съ людьми сорвало ледоходомъ, то направленіемъ в тра и теченія.онъ неминуемо долженъ былъ быть прибитъ къ берегу, гд расположились партіи съ канатами, и подача посл днихъ окончательнр обезпечивала спасеніе людей. Но энергія, хладнокровіе и находчивость офицера, оставшагося съ людьми на уц л вшей части моста, нашла для спасенія бол е радикальное средство. Первый моментъ посл разрыва люди и сколько растерялись и стали было кричать на берегъ о спасеніи, но находившійся съ ними дежурнымъ командующій 2-ю ротою поруч. Анто•новшіъ ободрилъ іі успокоилъ смятеніе, а зат мъ приказалъ рубить козлы и переводины, которыхъ нельзя было разнять всл дствіе прочныхъ жел зиыхъ скр пленій, и скидывать постепенно мостовую настилку въ воду. Такимъ образомъ освободилъ онъ 4 лодки, сбросилъ якорные канаты, вм сто веселъ взялъ доски настилкп и, разсадивъ людей, самъ отвалилъ напосл дней лодк ; у берега имъ подали канатъ партщ, высланныя мною раныпе, и къ 7 ч. утра 15 декабря вс до одного челов ка были уже дома. По распоряженію г.-м. Рихтера, людямъ, выбившимся изъ силъ за ночь, данъ былъ суточныіі отдыхъ. Въ заключеніе необходимо привести причины, по которымъ не была произведена разводка поворотомъ ц лаго моста или его половины. а) Для одновременнаго отданія якорей съ половины моста, т. е. 50 лодокъ (50 верховыхъ и 25 низовыхъ), необходимо было им ть не мен е 300 чел„ считая по 4 челов ка на якорь, потому что остававшіяся въ лодкахъ бухты концовъ этихъ канатовъ не могли быть подняты мен е ч мъ 4 челов ками, не говоря уже о привязанныхъ къ нимъ брусьяхъ въ вид буевъ,—и сверхъ того на берегу для держанія разводныхъ канатовъ отъ 100 до 150 чел.; баталіонъ же им лъ всего 90 челов къ. б) На л вомъ Зимницкомъ берегу не было м ста ііоставить ітовернутый костъ, потому что ближе 150 саж. стоялинапостоянной швартовк два больіпихъ турецкпхъ канха, служившіе казармами морякамъ, а іютому зимницкую половииу моста приходилось отводить къ островному берегу, т. е. прежде повериуть около неразводившейся половины, что очевидно ие возможно, потому что конечные устои островной половины моста не выдержали бы на себ такого груза, а .якоря не удержали бы 50 лодокъ, сносимыхъ теченіемъ и поставленньіхъ къ нему бокомъ, да еще во время ледохода. в)ПоворотъкъЗимницкому берегу не могъ быть исполненъбезънепрем нной порчи моста, потолу что главный фарватеръ'и самое быстрое теченіе идетъ блнзко къ берегу, а сл довательно, задерживаемый конецъ иаходился бы иа быстромъ теченіи, а заворачиваеыый на слабомъ, почему и середпна поворачиваемой псюювины іш ла бы бол е быстрое теченіе, ч мъ заходящій конецъ; эта разшща въ скорости движенія непрем нно вогнула бы н сло-

232

Д яупельность 4-го понтоннаіо баталіона.

мала мостъ даже н въ случа по одному въ понтои .

усиленной гребли, а веселъ им лось только

Работы до возотановленія мостовъ весною. Съ 16 декабря началась горячая работа no вытаскиванію изъ воды на берегъ лодокъ и другігхъ мостовыхъ иринадлежностеіі. Большішство лодокъ вмерзли въ ледъ; иные пзъ иихъ проіталенныя и иробіітыя льдомъ обнаружнвали только края бортовъ на поверхности водьг, другія, нажатыя льдомъ на берегъ, им лн по.чоманные пгпангоуты и іюмятые бока. Островная же половипа с вернаго моста осталась неповреячдонною на м ст , вмерзтиею въ ледъ. Такъ какъ погода все время: стояля морозная, то ле/^оходъ со дня на день уволичквался, ледъ значитёльно іжр ігь и м стами у береговъ Дуная намерзъ на зыачительное ігространство. Вырубаніе лодокъ изо льда, доставка ихъ при ледоход къ тому или другому берегу, вынимані изъ-подъ лъда якорей и канатовъ составляли такую тяжелую й значительную работу, что вс силы баталіона были поглощены ею; поэтому по приказанію г.-м. Ргшпера въ распоряженіе моряковъ было отдано 8 жел зныхч^ понтоновъ съ полною гребною прітадлежиостыо для поддержпванія переправы хотя этими средствами. Черезъ дв нед лм наибол е горячая работа по спасенію мостовыхъ устоевъ была окончена, ос-тавалось привести все постепеино въ порядокъ, поэтому баталіоиъ могъ и отъ себя нарядить 4 понтона съ гребцами для переправы, еще оставивъ только 2 ионтона для отыскивашя кошками якорей, буи которыхъ былн ср заны съ канатовъ льдомъ. А между т мъ Дуиай у бсреговъ сталъ намерзать бол е и бол е, п мозкно было над яться, что въ непродолжительномъ временп опъ можетъ остаиовиться. Д йствителыю ])скор пр ішомощи образовавпіихся заторовъ ледъ сталъ на рукав между о.о. Адца и Бужяреску противъ бывшаго плотового моста (неболыпой рукавъ между о. Бужиреску и ЗИМІІИЦКІІМЪ берегомъ сталъ уже значительно рап е). Этимъ сейчасъ же и воспользовались для перевода съ о. Адда вс хъ вытащенныхъ туда мостовыхъ устоевъ, переплавивъ все no полыыь , образовавшейся ииже стоявшаго льда. На плоскій Зймницкій берегъ были такнмъ образомъ собраиы вс спасенные устои и приііадлежности. Починка всего и приведеиіе въ должиый иорядокъ были начаты етце ран е и уже близшшсь къ окоичанію, когда водавгь Дуна стала быстро прибывать отъ ст сиенія русла частыми береговьши заторами, образовавшимися почти по всему течеиію. Въ виду предстоявшей опасности затопленія, вс лодки были собраиы на берегу въ одно м сто, попарио соедииепы въ паромы, поверхч> настилки которыхъ было уложено все мостовое имущество; отъ каждой лодки парома къ верховой сторон были протянуты канаты и привязаны къ якорямъ, врытымъ въ землю, такъ что при наводненіи паромы всплыли бы съ нагружениымъ на ныхъ имуществомъ и остались бы на м ст , им я свои якоря.

Д яте. ностъ 4-го понтоннаю бстгсшона.

233

Но до этого не дошло; вода подняла заторы и скоро ледъ снесла, а между т мъ погода установилась бол е теплая, и р ка стала зам тно очищаться. Прибывшіе невскіе катера спущены на ъоду и иачали правильные рейсы, буксируя паромы. Для нихъ баталіоыъ составилъ два парома пзъ полуторныхъ жел иыхъ понтоновъ (т. е. по 6 частей въ каждомъ) и одпнъ изъ деревянныхъ мостовыхъ лодокъ, которыя для защиты ото льда были обиты жестыо; посл дній паромъ по тяжести и непрочности оказался неудобенъ и вскор возвращенъ. Сверхъ того необходимо упомянуть, что по распоряженію иачальника переправы баталіонъ получилъ въ помощь для валовыхъ работъ отъ 100 до 150 чел. нижн. чиновъ отъ различиыхъ маршевыхъ командъ, остановленныхъ въ Зимииц до полнаго возстаиовленія переправы, такъ какъ въ противномъ случа при состав баталіона въ 70 до 80 чел. рабочихъ, при множеств другихъ спеціальныхъ работъ іго исправленію устоевъ, устройств^^ и переустройству пристаией и участія въ гребной переправ , не им лось бы силъ для передвиженія по берегу съ м ета на м сто тяжелыхъ мостовыхъ лодокъ. Бесэннял постройка и содержані иоотовъ до прекращенія переправы въ Зимшщ .

ч

Начальникомъ переправы г.-м. Орловскимъ приказано было приступить къ постройк моста 8 февраля. Возстаиовляемые мосты должны были находиться на м ст , занимаемомъ прежде такъ иазываемыми инженерными мостами, т. е. верхнжмъ рядомъ мостовъ. При чемъ для 84 сажеиъ моста. черезъ самый л вый рукавъ иа о. Бужиреску, должны быть употреблены прёжніе устои — березоики (названіе это носили деревянныя десантныя лодки, цостроеиныя по разм рамъ и фигур жел зныхъ понтоновъ, но далеко уступавшія имъ въ легкости, ходкости и даже подьемной сил , поч%щг и были вводимы въ ІІОСТЪ по дв рядомъ, взам нъ одного устои)1. Второй средыій рукавъ, піириною въ 274 саж., долженъ былъ получить мостъ иа см шанныхъ устояхъ: иа жел зныхъ понтонахъ, плотахъ и деревянныхъ мостовыхъ лодкахъ. И. наконёцъ, правый рукавъ для ц лаго моста въ 250саж;им лъ исключительно деревянныямостовыялодки. Постройка моста черезъ л вый рукавъ на березойкахъ и вводъ плотовъ въ лииію средняго моста порученъ былъ 6-му can. баталіону, постройка средняго моста на жел зныхъ и деревянныхъ шштонахъ—вв ренному мн баталіону, и, накоиецъ, на правомъ рукав —5-му понтон. баталіону. Приказъ объ этихъ распоряясепіяхъ былъ полученъ за два дня до срока, иазначеннаго для начала тгостройки; оба дня были употреблены на разборку стоявшихъ на берегу паромовъ и снятіе съ нихъ имущества, иа осмолку лодокъ и спускъ ихъ иа воду. 8 февраля до об да у отмелистаго берега о. Бужйреску наведена часть моста изъ 22 жел зныхъ понтоновъ; дал е очередь была за шютами, что и предоставлено 6-му can. баталіону, а 4-й баталіоиъ занялся въ это врёмя составленіемъ мостовыхъ паромовъ иа деревянныхъ лодкахъ. Паромы со-

234

Д яте.гьность 4-го понтоннаго баталіона.

стояли каждый изъ 3-хъ лодокъ всл дствіс того, что часть переводйнъ должна была за недостаткомъ другихъ соедйненій получить жел зные хомуты, не смотря на все нежеланіе уштрбішять Ихъ спова въ д ло, а такъ какъ жел зпые хомуты замыкаются окончательно только тогда, когда положены переводины съ об ихъ стороиъ, то именно среднія лодки и могли гюлучить это соедииеніе, противоположные же концы переводинъ, на крайиихъ лодкахь, укр плены къ козловымъ перекладииамъ лггропами, а смычка яаромовъ между собою при ввод въ линію моста должна была получить переводины съ замками или наплеками; этотъ способъ иаводки крайне упростилъ д ло. 10 февраля утромъ приступлено къ вводу паромовъ въ линію, но данный для работы пароходъ былъ такъ слабъ, что ие могъ бороться съ в тромъ и теченіемъ и за ц лое утро подалъ только два парома; съ 2 ч. же дня, когда полученъ былъ бол е сильыый пароходъ, до 6 ч. вечеравведено 13 паромовъ, и мостъ былъ бы окончательио замкнутъ посл дними двумя лодками, если бы въ сумерки винтъ парохода не сломался, запутавшись въ собственпомъ букснр . 11 февраля мостъ окончеиъ, и въ 4 ч. пополудни открыта переправа. На этотъ разъ м сячное существованіе Зшшицкой переіфавы было проведено въ борьб съ иостояиными снльными бурями, господствуюіщіми зд сь въ этотъ сезоиъ года. Такъ, съ 12 числа господствовалъ сильный в теръ, къ 15-ыу перешедшій въ бурю, которою и потопило 8 жел зныхъ поитоиовъ; въ течеиіе ночи они зам неиы запасными деревяниымп понтоцами, и къ разсв тупереправа возстановлена. Съ 17-го по 20-е господствовалъ снова сильный в теръ, но поврежденій никакихъ не произошло. Зат мъ съ 24 на 25 февраля поднялась сразу такая буря, что ночью же затопило снова 7 жел зныхъ понтоиовъ (остальные усп ли вывести), а къ утру буря перешла въ ураганъ, которымъ опрокішуло вверхъ дномъ вс до одной деревянныя лодки моста. При этомъ, естественно, настилку разметало волнами и унесло теченіемъ, хотя многое и удалось перехватить по дорог ; ио вс опрокинутыя лодки остались на м ст насвоихъ якоряхъ. Эта жестокая аварія къ счастыо не причинила ішкакой потери въ людяхъ, хотя опасности: предстояло миого; они спасались ла брусьяхъ, подаваемыхъ-капатахъ и спасательныхъ кругахъ. Буря стояла три дня кряду и не допускала никакихъ работъ на вод . Конецъ февраля и до 10 марта было употреблено ыа сшрокидываніе, откачиваніе и доставку къ берегу мостовыхъ лодокъ, что тоже исполнялось въ постоячной борьб съ неблагопріятною погодою, какъ, напр., съ 4 по 7 марта всл дствіе бури работъ ыа вод не было; сверхъ того часть рабочихъ ежедневно занималась собираніемъ настилочнаго матеріала, разметаннаю вдоль берега н по островамъ. Наконецъ, къ 14 марта все снова было готово и приступлено къ возстано вленію моста тоже при сильномъ в тр , но въ тотъ же

Д яте.гьность 4-ю понтоннаго батадіона.

2 35

день получено приказаніе отъ начальника инженеровъ въ тылу арміи о тірекращеніи переправы въ Зимниц и сплав вс хъ мостовыхъ принадлежностей ж вообще находившагося тамъ матеріала въ Журжево или Рущукъ. На сл дующій же день введенные устои былп сняты и отведены къ берегу, за исключеніемъ плотовъ, которые должны были долсидаться парохода. Сіілавъ мостовыхъ уотоевъ z содержаніе растка переправы между Журжевымъ и Рущукомъ. Съ 16 марта начаты работы по приготовленію мостовыхъ лодокъ къ сплаву. Именно, собраны къ одному м сту берега лодки и настилка, сд лано изъ досокъ по 7 веселъ на паромъ и составлено 25 паромовъ изъ 2 лодокъ каждый, Сверхъ того получеио приказаніе забрать на паромахъ, сколько окажется возможнымъ, грузу, инструмента изъ инженернаго склада, почему и взято 156 •ящиковъ съ общимъ грузомъ въ 6.000 пудовъ. Къ 31 марта все было готово, и лодки отправшшсь. При отправленіи лодокъ баталіонъ былъ въ большомъ затрудненіи всл дствіе недостатка людей. He смотря иа полученное зимою з г к о м п : л е к т о в а н і е в ъ 80 чел., 'Весь налпчный строевой составъ баталіона не иревосходилъ 140 чел.; между т мъ въ каждуіо лодку необходпмо было дать 3 чел. (два гребца и одинъ рулевоіі), что для 50 лодокъ составляло уже 150 чел.; сверхъ того, въ Зішниц баталіонъ содержалъ караулъ изъ 6 постовъ; поэтому для строевой службы иа это время по необходимости былп взяты здовые. На третьи сутки, 2 апр ля, лодки прибыли вгь Рущукъ, пройдя въ это время 70 в.- по течеиію, но при самоіі бурной и неблагопріятной погод . 3 числа лодкн переведены на Журжевскій берегъ и сданы, а 4-го люди возвратились въ Зимницу по жел зной дорог . Это первое путешествіе обошлось баталіону дорого въ томъ отношеніи, что черезъ два дня прибыло до :30 чел. больныхъ разными простудными бол знями; н которыхъ прилиосъ даже отправить въ госпиталь, потому что оказались и тифозные. Зат мъ весь почти апр ль прошелъ въ работахъ по приготовленію второго силава. Плоты, все еще оставаБшіеся на бывшей линіи моста, былв:, наконецъ, подведены пароходами къ берегу; вс хъ плотовъ было 16. На нихъ долженъ былъ грузиться весь деревяниый матеріалъ отъ разобранныхъ землянокъ, бараковъ, козловыхъ мостиковъ и вообще весь л съ, какой еще оставался въ Зішинц н какой только можно было взятъ съ собою, а сверхъ того п до 80 бонныхъ толстыхъ ц пей, составлявшихъ въ общемъ около 10.000 пуд. груза. Посл нагрузкп плоты состояли изъ трехъ слоевъ л са и сид ля въ вод почти на аршинъ глубины. Для каждаго плота было сд лано ио два весла изъ бревенъ для управленія ими. На каждый плотъ назначено по 9 чел. гребцовъ н одному унтеръ-офицеру. Наконецъ, 30

236

Д ятельность 4-го понтониаго батсиіона,.

апр ля плоты отвалили п прибывали въ Рущукъ поодшючк 1 и 2 маи. Во время пути они опять были застигнуты очень бурною и иеблагопріятяою. погодою, всл дствіе чего одинъ плотъ остался на яолдорог , у д. Петрошаии, на мели; остальные же, не смотря на очень трудное илаваніе всл;Ьдствіе бурь и затрзгднительности управлеыія глубоко-сіідящими плотамл, когда прибыль воды уже закрыла часть низменныхъ береговъ и т мъ соі вершенно маскировала берега д йствительнаго русла,—прибыли ^довольно г благополучыо къ м сту назиаченія. Однако же волненіем ь растрепало средній, досчатый слой нагрузки, и на многихъ плотахъ часть ея унесло теченіемъ. Во время сплава плотовъ въ конво съ нммгі шліг вс березоіііш (24 штуки), такъ что у большинства плотовъ приходнлось мхъ по дв , Заг т мъ остальное имущество баталіона было уложено на ф5 ры, такъ же какъ и жел зные понтоны, и отправлеио двумя по здамы тю Фратештско-Зимнгщкоіі дорог въ Журжево. И, иаконецъ, вс лошади баталіона сь здовымн отправлены туда же. по обыкновенной дорог . Такимъ образомъ со 2 мая баталіонъ зачнслеиі) въ составъ войскъ, содержаяц-іхъ Журжево-Руіцукскую переяраву. До 6 мая получнлъ отдыхъ для устройства лагеря, а съ этого дня получилъ для содержанія четыре небольшяхъ моста, раслоложенныхъ между участкамн дамбъ на о. Рамадан , который въ то время, благодаря разлявз^ лочти весь былъ покрытъ водою; въ обіцемъ же участокъ баталіона яаходялся между участками 5-го й 6-го лонтоя. баталіоновъ. Въ ма я назначеяъ начальяякомч> Жзфжево-Рущукской переправы и состоящихъ при яей инжеяеряыхъ войсісь. ) РІзъ привезеннаго съ собою изъ Зимницы матеріала баталіонъ выстроялъ на берегу удобные и просторные бараки. Состояніе здоровья янжннхъ чяновъ находптся тенерь въ бол е благопріятномъ положенін, ч мъ это было за все время яребываяія въ Знмяиц . Сверхъ содержанія мостовъ на своемъ участк баталіояъ, чередуясь съ прочиші частямя, каждыя третій день производилъ утреянюю и вечернюю разводку моста на главномъ русл . На этой служб въ Журжев баталіояъ находится и по настоящее время. Командиръ баталіола полк. Еопажкій.

Діьятельностъ 4-го поншоцна о батамош.

237

Дополнительныя св д нія къ отчету о служб и д ятельности 4-го понтоннаго баталіона въ теченіе минувшей кампаніи. (Воен.-Учен. Арх., отд. 1!, д. J6 6089. стр. 89—43).

Баталіонъ былъ перем щенъ въ Журжево во время разлива Дуная, когдапочтивесь о. Рамаданъ былъ подъ водою. Для сообщенія по немъ были насыпаиы участки дамбы, но не вполн оконченные ко времени разлива. Промеж5'тк]і между ними смыкались четырьмя мостами, изъ коихъ два длиною въ 200 и въ 20 саж. на 90 плотовыхъ устояхъ и другіе два длиноювъбб ивъЮОсаж. наоі зимнщквхъ деревяішыхъ иоытонахъ. Всл дствіе недостаточной надежности дамбъ, съ верховой ихъ стороны, вдоль рва, образовавшагося отъ выемки зеыли для насыпей, были наведены участки мостовъ на зимницкихъ понтонахъ, на тотъ случай, если бы прибыль воды подкялась до уровия дамбъ, или буря размыла бы ихъ въ какомъ-либо м ст . Лрисмотръ за этими мостами выачал былъ тсже порученъ баталіону. Но уже ш> первыхъ числахъ мая стало очевиднымъ, что разливъ этого года ограіпічится сравиительно весьма ум реннымъ пред ломъ, и что безъ всякаго опасенія запасные, параллельно дамбамъ, мосты могутъ быть сняты. А такъ какъ къ этому времени прнбылъ въ Журжево 3-й понтон. баталіонъ, то ему и была поручена работа по разборк этихъ мостовъ. Къ половин мая вода стала убывать въ такой постепеиности, что ' давала время заіі нять обмел вшіе пловучіе устои козлами. Но КГІ. концу іюня н началу іюля убыль эта пошла такъ быстро, что не было возможности лосп вать съ зам ною вс хъ необходимыхъ устоевъ, т мъ бол е, что составъ вс хъ четырехъ понтонныхъ баталіоновъ былъ поіірежнему крайпе слабъ (не бол е^-іОО рабочихъ рукъ всего) сравнительно съ потребиостями переправы. Поэтому ограничились на о. Рамадан выводомъ вс хъ ыаходившихся въ мостахъ лодокъ и зам ною ихъ козлами, a вс плоты оставлены на мели до ітрнхода 1-го can. баталіоиа, который былъ высланъ изъ Галаца иачальшікомъ шіженеровъ тыла для работъ на переправ . Вскор зат мъ весь островъ очистился отъ воды; была устроепа грунтовая объ здиая дорога, и плоты по одиночнымъ брусьямъ были убраны 1-мъ can. и 4-мъ ітонтон. баталіонами. Устройство объ здной дорогп и уборка плотовъ съ мелн были окончены только въ половин августа. Въ конц іюля вс іюнтонеры получилп укомплектованіе, и благодаря этому освободились дв роты 1-го can. баталіона, которыя и были отправлены въ кр. Видпнъ для срытія укр плеыій. Въ чнсл прочихъ 4-й шштон. баталіонъ іюлучилъ 45 чел. Только что окончено было приведеніе въ порядокъ

238

Д ятельность 4-іо понтоннаго баталіона.

снятыхъ съ мели устоевъ, какъ уже въ половин августа было нолучено распоряженіе отъ начальника ршженеровъ тыла о ггодготовленіи вс хъ запасныхъ мостовыхъ устоевъ къ сплаву въ г. Рени, куда впосл дствін должно было быть доставлено и все остальное мостовое имущество, находившееся на переправ . Вм ст съ окончаніемъ объ здной грунтовой дороги на остров баталіонъ освободился отъ содержаиія мостовъ, за исключеніемъ обыкновенной очереди съ прочими баталіонами по разводк моста иа главномъ русл для пропуска судовъ, а потому заиялся съ половииы августа уборкою находившагося вт- его в д ніи всего мостового имущества съ о. Рамадана въ общіе склады, а ізат мъ вм ст съ 3-мъ понтон. баталіономъ подготовлеціемъ запасныхъ мостовыхъ устоевъ къ сплаву. Согласно утвержденному начальникомъ инженеровъ тыла плану уборки Журжево-Рущукской переправы—вс плавучіе устои съ возможно полною на нихъ нагрузкою должны были быть доставлены людьми понтонныхъ баталіоновъ въ два сплава въ г. Рени; прочіе грузы переправы и штатное имущество понтонныхъ частей перевезеыы туда же на пароходахъ и баржахъ вольнонаемной Дунайской флотиліи, находившейся въ расгюряженіи: шіженернаго в домства, а лошади вс хъ инженерныхъ частей должны были быть сданы въ учрежденныя для продажи ихъ коммисіи. Поэтому для содержанія переправы на время сплава оставлено было только самое ограниченное число людей 5-го и 6-го понтон. баталіоновъ, им вшихъ наибольшій личный составъ, и остальные люди этихъ баталіоновъ и 3-й и 4-й понтон. баталіоны въ яаличномъ состав были назначены для сплава. Приготовленіе заключалось въ томъ, что вс грузы доставлялись къ соотв тствующимъ складамъ для погрузки или на мостовые устои, или на суда вольнонаемной флотиліи; пристани посл дней находились верстахъ въ пяти ниже переправы^на -м стности, называемой Смардою. Зат мъ изъ плавучихъ мостовыхъ устоевъ были составлены паромы изъ двухъ деревяниыхъ лодокъ и двухъ плотовъ. На каждый такой паромъ, кром соотв тствующей мостовой настилки съ якорями, грузили по 4 порожнія понтонныя фуры (по одной накаждый устой) и привязывали сзади по одному жел зному понтону дляконвоированія парома; на каждый изъ посл днихъ для управленія были назначеыы 6 чел. понтонеръ. Составленные такимъ образомъ паромы были розданы въ каждый понтонный баталіонъ соотв тствеыно числу людей, которые могли быть отправлены со сплавомъ. За исключеиіемъ здовыхъ (по одному на тройку лошадей), караульныхъ при имуществ баталіона, грузившемся на парох.оды и баря іі, и необходимаго числа п чиновъ для штаба баталіона,—весь наличный составъ для сплава оказался въ 132 челов ка, почему на долю баталіона пришлось 44устоя или 11 паромовъ. Каждый понтонный баталіонъ со сшіавляемьши устоями составлялъ самостоятельный эшелонъ сплава. Эшелоны отправлялись съ суточнымъ промежуткомъ одинъ за другимъ. 4-й понтон. баталіонъ отвалилъ изъ Журжева 13 сентября и прибылъ въ

Діъяте. ность 4-го понтоннаю бата.пона.

239

Рени благополучно на шестой день; оставался тамъ до 23 числа для уборкй сплавленыаго имущества и передачи его въ в д ніе 3-го понтон. баталіона, который по первому же сплаву долженъ былъ окончательно оставаться въ г. Рени для пріема и храненія доставленнаго имущества. А зат мъ по жел зной дорог 4-й ііонтон. баталіонъ къ 25 сентября снова прибылъ въ г. Журжево. Зд сь, пока 5-й и 6-й понтон. баталіоны разводили свой мостъ на главномъ русл и подводили освобожденные устои къ общему складу, баталіонъ былъ назначенъ для погрузки матеріаловъ на баржи. Въ конц сентября вс лошади баталіона, за исключеніемъ полагаемыхъ штатами мирнаго времени, были отправлены въ г. Бухарестъ для продажи ихъ коммисіею назначенною, подъ предс дательствомъ г.-л. т. Мателова. Когдаплоты, разобранные изъ моста, были подведены къ общему складу, баталіоиъ получжлъ изъ нихъ на свою долю 51 и, составивъ 13 паромовъ (по -1 плота въ каждомъ), нагрузилъ остававшимися еще неперевезеннымп гюнтонными фурами и запасными якорями (до 20 пуд. в су), принадлежавшими переправ по 8 на паром и вм ст съ осталышми понтонными баталіонами 10 октября отвалилъ отъ Журжева. Въ г. Рени прибыли благополучно въ ночь съ 14 на 15 октября. Во второмъ сплав понтонные баталіоны им ли съ собою только по 7 деревянныхъ (зимницкихъ) понтоновъ, потому что большинство этихъ лодокъ, оставлеиныхъ для второго сплава, были переданы въ Рущз^къ морскимъ командамъ какъ для устройства пристаней, такъ и для перевозныхъ паромовъ, буксируемыхъпароходами. Въ оба сплава каждый эшелонъ им лъ съ собою по одному наемному лоцману и для конвоя одннъ паровой катеръ отъ морского в домства. Баталіонные штабы съ оставленными лошадьми и интендантскимъ обозомъ были перевезеиы на зафрахтованныхъ пароходахъ. Отправившись изъ Журжева 12 октября, пришли въ Реыи 14-го, т. е. почти одновременно съ посл днимъ сплавомъ. По прибытіи въ г. Рени баталіонъ разм стился частыо въ порожнихъ вагонахъ, частыо въ полуразрушенныхъ зданіяхъ карантина, принятаго отъ румынъ, и, наконецъ, частіювъ устроенныхъ наскоро шалашахъ, пртікнутыхъ къ каменному забору того же карантина. На сл дующій же день посл прибытія начались работы по разгрузк доставленнаго имущества какъ съ баржъ, такъ и съ мостовыхъ устоевъ. Посл дніо по освобожденіи ихъ отъ груза были отведеиы на зимовку въ устье р. Прута и разставлены такъ: 1) плоты оставлены ыа вод вдоль нашего берега по одному и по два ряда, начиная отъ жел знодорожнаго' моста и таможенной будки до самаго впаденія Прута въ Дунай (на протяженіи около 4 в.), и прочно укр плены къ берегу частью на врытыхъ въ берегъ якоряхъ и частыо за растущія вдоль берега деревья, 2) лодки же, полувытащенныя изъ воды, былж укр пленыпо дв и потри на одномъ якор , врытомъ на берегу, и разм щены вшіотную одна къ другой непосредственно выше плотовъ. Зат мъ баталіонъ прнступилъ къ выгрузк барокъ и доставк ІСБ жел знодорожному запасному

240

Д/ьятельность 4-го понтоннаю бата.пона.

пути штатнаго возимаго имущества; кътомуже м сту былиподвезеиыфуры и жел зные поитоиы. Къ 24 числу была оконче.на нагрузка поитоновъ и имущества на фуры. Въ ту же ночь былъ поданъ по здъ для перваго изгг> трехъ эшелоновъ баталіона, который долж.енъ былъ перейти въ кр. Бендеры и тамъ ожидать оеобаго ириказаыія для отправленія дал е. Изъ Бендеръ полученъ былъ маршрутъ для сл дованія до м. Икскюль, постояныой лагерной стоянки баталіона, гд пом щается все штатное понтонное имущество. Баталіонъ сл довалъ тремя эшелонами, первый изъ кожхъ отправился 3 ноября. Прибыли ъъ Икскюлъ вс эшелоиы въ ночь съ 11 иа 12 поября. Выгрузивъ и прибравъ имущество въ Икскюл , баталіонъ перешелъ иа попостоянныя зимнія квартиры въ г. Якобштадтъ, гд и приступилъ къ окончательной демобилизаціи, т. е. увольненію людей запаса; посл днее окончено2 дскабря 1878 г.

Командиръ баталіона полк. Еошнскш.

241

/І ятсльность 1-го осаднаго иноюенернаго парка.

Отчетъ о служб и д ятельности 1-го осаднаго инженернаго парка въ теченіе минувшей кампаніи 1 8 7 7 — 1 8 7 8 г.г. (Воен.-Учен. Арх., отд. П, д. № 6085, стр. 38—53).

30 апр ля 1877 г. было получено распоряженіе о мобилизаціи парка. Паркъ мобилизовался окончательно людьми 8 мая, т. е. въ теченіе 8 дней, а лошадьми 27 мая, т. е. въ теченіе 27 дней. На пополненіе парка поступило: офицеровъ 3, инженерныхъ чиновниковъ 3, нижыихъ чиновъ 169, лошадей 391, повозокъ интендантскихъ офицерскихъ 2. Личный составъ парка при выступленіи въ походъ, т. е. къ 8 іюля 1877 г. былъ сл дующій: офицеровъ 7, инженерныхъ чиновниковъ 4, нижнихъ чиновъ 261, лошадей 364, повозокъ интендантскихъ 5, офицерскихъ 2, ротная артельная тел га 1, инженерныхъ троечныхъ оглобелъныхъ 93 и ІІОІОДНЫХЪ кузницъ 4. Вс хъ призванныхъ изъ запаса нижнихъ чиновъ было 169, т. е. 62,360/о; унтері - офицеровъ въ числ прибывшихъ было 18, •L е. 10,650/о; фельдфебелей былъ 1. Паркъ изъ г. Риги отправился на театръ военныхъ д цствій по жел зной дорог и 16 іюля 1877 г. у пограничной ст. Унгени перешелъ черезъ границу въ Румынію. 8 сентября 1877 г. паркъ переправился по Инженерному мосту у Зимницы ж Систова черезъ р. Дунай, при чемъ никакихъ потерь не было. 11 сентября того же года паркъ прибылъ подъ Плевну и расположился бивакомъ прж д. Сгаловецъ. Съ прибытіемъ подъ Плевну паркъ превратился въ складъ всякаго инженериаго имущества, а именно: сюда привозился въ большомъ количеств шанцевый инструментъ и веревки изъ Зимницы; л съ для устройства артиллерійскихъ платформъ изъ кр. Никополя; зд сь хранились земленосные м шки, д лались черенья къ лопатамъ и проч., и уже отсюда паркъ перевозилъ вышеозначенные предметы, наряжая для того каждый разъ необходимое число подводъ, въ м ста, гд встр чаласъ въ нихъ надобность) а именно: съ 12 сентября началась подвоака инструмента и другихъ предметовъ на позицію въ 4-й can. баталіонъ у д. Гривица и въ 3-й can. баталіонъ у д. Радшиево; кром упомянутыхъ м стъ еще подвозился инструментъ и другіе предметы въ д. д. Тученицу, Бр стовецъ и вообще въ части войскъ, занимавшія позиція на востокъ и юго-востокъ отъ Плевны. 23 сентября былъ отвезенъ жнструментъ въ г. Ловчу. 26 сентября и 2 октября былъ посылаемъ въ г. Турну-Магурелли инж. чиновникъ Муратовъ для покупки гвоздей къ лопатамъ. 27 сеытября паркъ отд лилъ отъ себя 30 троечныхъ фуръ, при инж. чиыовник Иванов , Выи. 80.

1R

242

Д ятелъность 1-го осаднаго гінэюенернаго парка.

подъ командою кап. Ермолаева, съ шанцевымъ инструментомъ, которыя сл довали за гв. корпусомъ къ д. Г. Баркачъ. Фуры эти занимались подвозкою инструмента на позиціи гв. корпуса и грен. дивизіи у д. д. Г. Дубнякъ, Д. Дубыякъ, Телишъ и другія, кром того заиимались подвозкою хвороста и щебня для устройства мостовъ на : этихъ позиціяхъ. Фуры эти находились при означенныхъ частяхъ до взятія Плевны, т. е. до 28 ноября, a посл этого до 19 декабря зашшались собираніемъ брошеннаго на позиціяхъ шанцеваго инструмента нашего и турецкаго. Дв фуры изъ числа вышеозначенныхъ съ инструментомъ были отправлены 25 октября въ л.-гв. Московскій полкъ, который ушелъ за Балканы; фуры посл довали за нимъ до г. Адріанополя, гд потомъ были присоединены къ 4-му can. баталіону. Съ 8 октября вс фуры, остававіпіяся при парк , были разгружены, инструментъ сложенъ въ болгарскія буйволятки, а фуры числомъ 40 и бол е посылались, большею частыо по ночамъ, для подвозки къ батареямъ артиллерійскихъ снарядовъ. . , Съ 9 октября до взятія Плевны 10 фуръ находились постоянно при 4-мъ can. баталіон для перевозки инструментовъ и другихъ предметовъ съ позиціи и на позицію. 5 ноября на 5 троечныхъ фурахъ былъ отправленъ ииструментъ въ д. Медеванъ и д. Трнину; фуры эти съ инструментомъ, при инж. чиновннк Андрусов , ыаходились въ распоряженіи воен. ииж. подполк. Старынкевича до взятія г. Плевны. 17 ноября при инж. чиновник Муратов былъ отправленъ шанцевый инструментъ.въ ІІІ. арм. корпусъ на шипкинскія позиціи. 14 декабря съ инж. чиновникомъ Муратовымъ былъ отправленъ инструментъ въ д. Яблоницу для исправлепія Софійскаго шоссе и содержанія онаго въ исправности; фуры эти находились тамъ для сказанной надобности до 17 марта 1878 г. Посл взятія Плевны паркъ оставался въ д. Сгаловецъ, гд сначала собиралъ шанцевый инструментъ отъ войскъ, ушедшихъ за Балканы и къ Рущуку, а потомъ хранилъ его до 8 мая 1878 г. 8 мая 1878 г. паркъ выступилъ изъ д. Сгаловецъ въ кр. Рущукъ, куда прибылъ 12 мая. При выступленіи этомъ на обязанность парка было возложено доставить въ кр. Рущукъ вс храиившіеся при парк предметы, какъ-то: шанцевый инструментъ, веревки, м шки и проч. Въ кр. Рущук паркъ при-. нималъ участіе въ подвозк шанцеваго ииструмента къ пристанямъ на р. Дуна для отправки его на пароходахъ въ Силистрію, Кюстендже и другія м ста. 2 іюня паркъ выступилъ въ кр. Силистрію, взявъ съ собою н которое количество шанцеваго инструмента для доставленія его въ Силистрійскій складъ шанцеваго инструмента, каковоы и былъ доставленъ по назначеніго

243

Д ятельность 1-го осаднаго гтокенернаго парка. 6 іюня. Въ кр. Силистріи паркъ занимался иеревозкою шанцеваго инструмента съ берега р. Дуная въ складъ въ кр пости. 10 іюыя паркъ отд лилъ отъ себя 30 фуръ, которыя должны были доставить шанцевый инструментъ въ Хаджи-Оглу-Базарджикъ и находиться тамъ въ распоряженіи 2-го can. баталіона при работахъ цо возведеыію укр пленій на демаркаціонной линіи на протяженіи отъ Базарджика до Чернаго моря и по укр пленію берега въ порту Бальчикъ. Фуры эти находились тамъ до 23 того же іюня, а потомъ походнымъ порядкомъ прибыли въ г. Галацъ для присоединенія къ парку. 1 іюля паркъ былъ посаженъ со вс мъ обозомъ, людьми и лошадьми на пароходы одесскихъ компаній „Ястребъ" и „Вельбекъ" и доставленъ по р. Дунаю въ г. Галацъ, за исключеніемъ 30 фуръ съ людьми и лошадьми, которыя сл довали изъ Базарджика въ Галацъ походнымъ порядкомъ. 16 августа паркъ выступилъ изъ г. Галаца по жел зной дорог въ пред лы Россіи и, просл довавъ границу у ст. Трояновъ-Валъ, щшбылъ въ кр. Бендеры 17 августа. Въ кр. Бендерахъ паркъ занимался сдачею обозныхъ лошадей въ коммисію, учрежденную въ кр. Бендерахъ для принятія лошадей отъ войскъ, отправляющихся на м ста постояннаго квартированія. 24 августа паркъ, забравъ съ собою фзфы съ инструментомъ, отправился по жел зной дорог въ г. Ригу, куда прибылъ 3 сентября 1878 г. Зд сь паркъ занимался разгрузкою фуръ и приведеніемъ инженернаго имущества въ порядокъ, а потомъ увольненіемъ нижнихъ чиновъ въ отставку и въ запасъ арміи; посл днее началось 19 сентября и было окоичено въ теченіе 36 дней, т. е. 25 октября прошлаго 1878 г. Убывшихъ офицеровъ и нижнихъ чиновъ въ д лахъ съ непріятелемъ не было. Раненъ 1 инж. чиновникъ при исполненіи служебныхъ обязанностей въ военное время. Контуженныхъ не было. За Балканы паркъ не переходилъ. Убыло офицеровъ умершихъ отъ бол зней въ госпиталяхъ 1 и нижнихъ чиновъ 6 и скоропостижно умерли при парк нижнихъ чиновъ 2. Забол вшихъ ') и отправлениыхъ въ госпитали въ теченіе 16 м сяцевъ кампаніи, т. е. съ 1 мая 1877 г. по 1 сентября 1878 г., было: офицеровъ 2, инж. чиновниковъ 1 и нижнихъ чиновъ 136. Среднее число забол вшихъ въ м сяцъ было 8,5. Среднее списочное число въ м сяцъ было 246. Наиболыпее число забол вшихъ было въ іюн , сентябр , октябр , ноябр и декабр 1877 г. и въ апр л 1878 г. Среднее спжсочное число въ эти м сяцы было 254. Среднее число забол вшихъ въ эти м сяцы было 0 13,83, т. е. 6,23 /о. Наименыпее чнсло забол вшихъ было въ ма , іюл и І

) Забол вшіе, которые не отправлялись въ госпитали, а были изл чиваемы средствами, им вшимися при парк и отпускавшимися взъ аптечныхъ складовъ Д йствующей ариіи, въ исчислевіе это пе входятъ, хотл ихъ число весьма зиачительное. Прим. подл. 16*

244

Д ятельность 1-ъо осаднаго инженернаю парка.

август 1877 г. и въ яывар , феврал , март , ма , іюн , іюл и август 1878 г. Среднее списочное число въ эти м сяцы было 241. Среднее число забол вшихъ 0 въ эти м сяцы было 5,03, т. е. 2,1 /о. Главныя причины забол ванія сл дующія: 1) употребленіе непривычной воды, порождавшей поносы; 2) климатическія и м стныя условія (поносы и лихорадки); 3) дурная погода и изнурительиыя работы подъ Плевною осеныо 1877 г., и 4) бивачная жизнь. Комплектованіе парка людьми, призванными изъ запаса, во время камяаніи не производилось, а поступило на укомплектованіе переводомъ изъ 3-го понтон. баталіона 30 чел. рядовыхъ. Убыло лошадей 118, изъ коихъ павшими 76, переводомъ въ другія части 17, передачею воинскому начальнику за негодностыо къ запряжк 6, иередачею въ лазареты 10, зат мъ по разнымъ причинамъ 9. Главн йшія иричины падежа лошадей были изнурителышя работы подъ Плевною, дурная погода осеныо 1877 г. и постоянное пребываніе подъ открытымъ иебомъ какъ въ знойное, такъ и въ холодное время года. Въ числ павшихъ заключается § лошадей застр ленныхъ, которыя были больны сапомъ. Пополненіе парка лошадьми, всего въ количеств 71, производилось въ раз ное время изъ конскихъ запасовъ Д йствующей арміи. Паркъ сл довалъ обратно въ Россію 4 эшелонами по Галацко-Бендерской жел зной дорог , вступилъ въ пред лы Имперіи 17 августа и возвратился обратно въ Ригу на постоянныя квартиры 3 сеитября 1878 г. Численный составъ парка при вступленіи въ пред лы Имперіи былъ сл дующій: офицеровъ 6, инж. чиновниковъ 3, ветеринарный врачъ 1, иижнихъ чиновъ 203, лошадей 346, изъ посл днихъ сдано въ коммисію, учрежденную въ кр. Бендерахъ, 344 лошади и 2 осталясь при парк . Число повозокъ возвратилось то же самое, какое им лось при выступленіи. Комаидиръ парка полк. Еллинскій.

Д

ятемность

1-го

осаднаго СВ

Д

иноюенернаго

245

парка.

ШЕ

о располошеніи и вередввшеніяхъ 1-гоосаднаго ившенернаго парка за кашдый день войны въ Бвропейской Турціи 1877 и 1878 г.г., со дня иобвдизаціи по день возвращенія въ Россш

Годъ, м сяцъ и

М ста нахожденія и передви-

чнсло.

женія.

1877 г. Съ 30 апр ля по 27 мая.

При какихъ войскахъ и отрядахъ илн въ чьемъ распоряженіи сосгоядъ.

Въ г. Рвг . Приведевіе парка на военный составъ, которое окончательно состоялось людьми 8 мая, въ теченіе 8 дней, и лошадьыи 27 ыая, въ теченіе 27 дней. )

Въ состав

2-й can.

бригады.

Съ 27маяпо6 іюля.

Въ г. Риг . Укладка инструмента въ повозЕИ и вообще окончательное приготовленіе къ походу.

Съ 6 по 19 іюля.

Поюдъ изъ г. Риги въ Румынію по жел зной дорог до ст. Фратешти близъ г. Журжева. 16 іюля переходъ чрезъ границу у погравичной ст. Унгени.

Тоже.

Сь 19 по 28 іюля.

Бри селенін Фратешти въ ожидааіи распоряженія о далін ишемъ сл довапіи.

Тоже.

Походъ въ Дубовую рощу при д. Слободзея.

Тоже.

28 іюжя.

Сь 28 іюля по 7 сентября. Съ 7 по 11 сентября.

12 сеніября. Съ 12 сентября 1877г. по 8 мая 1878 г.

Въ Дубовой рощ у д. Слободзел.

Походъ изъ д. Слободзея въ д. Пордимъ подь Плевною. Походъ изъ д. Пордима въ д. Сгаловецъ. Въ д. Сгаловеці..

Прн Журжевскомъ отряд . Тоже.

Тоже. При Западаомъ отряд .

Въ теченіе минувшей кампапіи паркъ ни разу не выд лялъ ц дое отд леніе жлн полуотд лвніе, а всегда столько фуръ съ людьми и лошадьми, сколько нужно было для поднятія инструмента, требующаюся въ нзв стное м сто, а именно: Съ 23 по 26 сентября выд леяо дв фуры.

Для доставки инструмента въ г. Ловчу.

Съ 27 сентября по 19 декабря выд лено 30 фуръ.

На позицію гв. корпуса и грен. дивизіи у д.д. Ени и Ески Баркачъ, Горный и Дольный Дубнякъ, Телишъ н другіл.

Съ 8 октября по 28 ноября им лись всегда наготов 40 фуръ.

Ддя подвозки артиллерійскихъ снарядовъ къ тареямъ на позицію у Плевны.

При гв. корпус .

Тоже.

246

Д ятельность 1-го осаднаго инженернаго парка. .

Съ 9 октября по 1 декабря выд лево 10 фуръ.

На позицію у Плевны близъ д. Гривиды.

Въ распоряженіе 4-го can. баталіона.

Съ 5 ноября по 1 декабря выд лено 5 фуръ.

На позицію у д.д. Трнина и Медеванъ.

Въ распоряженіе воен. инж. подполк. Старынкевича.

Съ 16 ноября по 3 декабря выд лено 7 фуръ.

Для доставки ииструмента въ ТІП арм. корпусъ на Шипкинскія иозиціи.

Съ 14 декабря 1877 г. по 17 марта 1878 г. выд лено 10 фуръ.

Въ д. Яблопицу для исправленія Софійскаго шоссе и содержанія онаго въ исправности.

1878 г. Съ 8 по 12 мая.

Походъ изъ д. Сгаловецъ въ кр. Рущукъ.

Съ12мая по2шня.

Въ кр. Рущук .

Съ 2 по 6 іюня.

Походъ изъ кр. Рущука въ кр. Силистрію.

Въ . распоряжевіе шт.-кап. Горкуноеа.

При С верномъ отряд .

Съ 6 іюня по 1 іюля.

Въ кр. Силистріи.

При С верномъ отряд .

Съ 10 іюня по 2 іюля выд лено 30 фуръ.

Въ Хаджи-Оглы-Базарджикъ.

Въ распоряженіе комаэднра 2-го can. баталіона.

Съ 1 по 2 іюля.

Съ 2 іюля по 16 августа.

Переходъ нзъ кр. Силистріи на пароходахъ по Дуиаю въ г. Галацъ.

Въ г. Галац .

Въ тылу Д йствующей арміи.

Съібпо 17августа.

Походъ тъ Галаца по жел зной дорог въ кр. Бендеры. 17 августа переходъ черезъ гранвцу въ пред лы Иыперіи у ст. Трояновъ валъ.

Съ17по24августа.

Въ кр. Бендерахъ. Сдача лошадей въ ВЫСОЧАЙШЕ учрежденную комиссію для припятія лошадей отъ войскъ, возвращающихся въ Россію.

Съ 24 августа по 3 сентября.

Походъ изъ кр. Бендеръ по жел зной дорог г. Ригу на постоянное м сто расположенія.

Съ 19 сентября по 25 октября.

Въ г. Риг . Приведеніе парка съ военнаго на мирный составъ. Увольненіе нижнихъ чивовъ въ отиуски, отставку и въ запасъ арміи, продолжавшееся 36 дней.

Еомандиръ парка полк.

Еллинскій.

Въ Одесскомъ округ .

въ

:

Д ятелъность 1-го осаднаго инженернаю

247

парка.

ВЪДОМОСТЬ о оостояніи матеріальнаго ИЕженернаго иісущеотва БЪ 1-МЪ осадномъ инженерномъ парк къ 1 числу каждаго м сяца за время войны въ Европ йской Турціи 1877—78 г.г. Годъ,

Гд

или ііріі

какихъ ча-

ІІІанценвй ипструмептъ. В

стяхъ войскъ н сяцъ и

Главп йшіе предмеі имущества.

паркъ или отд леніе

OS

S Е

ігарка состочисло.

яли.

Въ 1877 Г. Въ Дубовоіі рощ у д. Слободзея Къ 1 августіі. j ири Журжев скомъ отряд . 1 септябрл Тамъ же. . я Въ д. Сгало вецъ подъ г. „ 1 октябрл. < Плевною при Западпоыг отряд . „ 1 ноября. Тамъ же. . „ 1 декабря. Тамъ же. . Въ Къ 1 „ 1 „ 1 „ 1 „ 1

1878 г. января. февраля марта . апр ля. мая . .

Тамъ же. Тамъ зке. Тамъ же. Таыъ жс. Тамъ же.

6.312 2.2242.384 240

120 400 100 190

88

6.312 2.224 2.384 240

120 400 100 190

88

4.512 1.909 2.222 240 9.975 117 400 90 190

88

6.168 1.995 1.612 240 2.564 109 400 90 190 6.476 2.633 729 191 7.540 109 400 90 166

4.716 4.716

10.902 3.099 3.747 22 7.546 114 400 90 189 10.902 3.099 3.747 223 7.546 114 400 90 189 10.902 3.099 3.747 223 7.546 114 400 90 189 11.372 3.138 3.938 226 7.546 116 400 100 189 10.572 3.138 3.938 206 7.546 116 400 100 189

4.716 4.716 4.716 4.716 4.710

9.772 2.918 3.909 200 6.970 116 400 100 189

88 2.000

1 ікшя

[ Въ кр. Ру(щук прп С j верномъ о гІряд .

1 ікші

Въ кр. Силиотріи при іС верномъ .отряд .

312 1.661 1.234204

110 400 100 189

88

j Въ г. Галаіц въ тылу 1 августа. 1 Д йствующей арміи.

312 1.661 1.234 204

110 400 100 189

88

j На поход і изъ кр. Беп„ 1 сеіітяб)ія Ідеръ въ гор Ригу.

И2 1.661 1.234 204

116 400 100 189

Црим тмія: 1) Въ графахъ шанцевьш ипстру.ченп ь показаны и т лопаты, топоры, кирки и ломы, которые состоятъ въ мшшомъ, саперно-рабочемъ, плотничномх u сто.іярномъ инструментахъ. 2) Въ графахъ: главн іішіе предметы имущества показаны пилы, ііожи, долоты, молоты и канаты, которые состоятъ въ ыинноыъ, саперпо-рабочемъ, шанщевомъ, пдотничномъ, столярпомъ, токарномъ, кузнечномъ и слесарномъ инструментахъ. 3) Воказанныя зд сь гвозди и веревки штатомъ для парка н положены, но они были: веревни, присланныя изъ Зимницы, а гвозди, куиленные въ Турну-Магурелди и Систов и находились при парк до сдачи ихъ въ складъ въ г. Рущук . М шки тоже не положены. Они были приняты частью отъ 4-го can. баталіова, частью пзъ Зимницы и хранплись до сдачи въ складъ. 4) Сверхъ леречисленныхъ еще соотояло; математическій, мпнный саперно-рабочій, шаидевый, плотничный, столярный, токарпый, кузнечпый и слесарнни инструыенты и пвсшенпые и чертежные лрипасы. Командвръ парка ІІОЛК. Ел.шнскій.

248

Д ятельность 3-го военно-телеірафнаго парка.

Отчетъ о служб

и д ятельности З-го военно-телеграфнаго парка въ теченіе минувшей войны 1 8 7 7 — 1 8 7 8 г.г. (Воен.-Учен. Арх., отд. 11, д. JV» 6096, стр. 1—27).

Предписаніе о мобилизаціи получено было 30 апр ля 1877 г. Съ 3 мая начали прибывать иижніе чины изъ запаса, назначеипые иа укомплектоваиіе парка; съ 8 числа приступлено было къ пріему лошадей, a 21 мая паркъ былъ вполы мобилизованъ. Офицеровъ иа пополпеніе парка до воеинаго состава не поступало. Нжжнихъ чиновъ поступило изъ запаса 275 чел., лошадей 204. Повозки и упряжь по штату военнаго времеіш ко днго мобилизаціи въ парк состояли полностыо. При выступленіи въ походъ по сгшскамъ парка состояло: штабъ-офицеровъ 1, оберъ-офицеровъ 5, фельфебелей 2, телеграфистовгв и надсмотрщиковъ 12, унтеръ-офицеровъ строевыхъ и нестроевілхъ 77, рядовыхъ 276, лошадей 203, повозокъ 35. 1 и 2 іюля паркъ тремя эшелоыами выступилъ изъ постояшіаго своего м ста расположенія въ г. Риг . 10 іюля перешелъ границу Имперіи у м. Унгени. 17 іюля перешелъ р. Дуиай у г. Зимницы въ томъ же состав , въ которомъ выступилъ изъ г. Риги, за исключеніемъ одиого рядового, оставленыаго по бол зни на пути въ г. Б лосток . При переход черезъ Дунай потери въ людяхъ и лошадяхъ не было. 19 іюля паркъ прибылъ въ д. Павелъ, гд его уже ожидала телеграмма помощиика начальника штаба Д йствующей арміи съ распоряженіемъ направить немедлеино одно отд леніе въ Рущукскій отрядъ, двумъ же отд леніямъ приступшъ къ постановк линіи отъ д. Павла до д. Болгарени. Работы 1-го

и 2-го

отд

леній.

Какъ выше сказано, по телеграмм помощника начальника штаба, первыя два отд ленія ігарка должны были приступить къ постановк лииіи отъ д. Павелъ къ д. Болгарени. Для исполненія сего сд лаиы распоряжеиія, чтобы 2-е отд леніе, устроивъ станцію въ д. Павелъ, ставило линію до д. ГорняСт5гдена, и 1-е отд леніе отправилось бы изъ д. Павелъ походнымъ гюрядкомъ до Горня-Студена и, устроивъ тамъ станцію, ставило линію въ д. Болгарени. 3-му отд ленію вел но выступить въ г. Б лу, устроить тамъ станцію и вести линію па д. Обр теникъ. Отд леніе, согласно отданному приказанію, выстугшло изъ д. Павелъ въ 7 ч. вечера, когда уже начало темн ть. Зд сь сл дуетъ зам тить, что въ паркъ не было выдаио подробиой карты Болгаріи; паркомъ была взята съ собою 10-верстная карта, но она оказалась пеполиоіо и неточною. Съ этой-то карты и были сняты на бумагу на-

Д ятельность 3-го военно-те.іеграфнаго парка. правленія дорогъ и розданы зав дывающимъ отд леніями. Посл дствіемъ неям нія хорошей, в рной карты • было то, что и 1-е и 2-е отд ленія при проход и постановк линіи до Горня - Студена совершали почти двойной путь, не зная, что между д.д. Павелъ и Горня-Студена существуетъ довольно удобная кратчайшая проселочная дорога, что также было причиною, что телеграфныя линіи могли быть готовы только 21 числа. Запастись проводниками паркъ ые им лъ возможности. Около 7 ч. утра 19 іюля 2-е отд леніе, устроивъ въ д. Павелъ станцію, пристушіло къ постановк линіи по дорог , ведущей къ Рущукскому шоссе. Утромъ 20 числа получена телеграмма отъ Начальника Инженеровъ о иаправленіи ларка въ Обр теникъ. На эту телеграмму было донесено, что паркъ уже пржступилъ къ постановк линін въ д. Болгарени, по распоряженію начальника штаба, 21 числа рано утромъ линія до Горня-Студена, въ 28 верстъ, была окончена и включена въ станцію, устроенную 1-мъ отд леыіемъ въ дом , и сообщеніе Павелъ — Горня - Студеыа открыто. Телеграммы, получаемыя на станцін Павелъ изъ Горня-Студена, передавались ^для дальн йшаго отправленія иа станцію 6-го военно-телегр. парка. Медленность постановки линіи произошла, какъ объяснено выше, отъ нсзнанія м стности и отъ неопытности людей работать ночыо съ фонарями и усталости ихъ посл перехода 19 числа отъ д. Царевицъ въ д. Павелъ. Одновременно съ началомъ работъ 2-го отд ленія 1-е отд леніе выступило въ д. Горня - Студена, куда и прибыло 20 числа.' Посл отдыха, во время котораго зав дывающій отд леніемъ подпор. Потоцкш устроилъ въ свободномъ дом телеграфную станцію, приступлено къ постановк телеграфной линш на д. Болгарени. 20 іюля 1-е отд леніе поставило линію только до д. Овча-Могила, a 21-го къ Ю ч. утра линія доведена до д. Чаушка-Махала. Медленность работы, 23 версты въ продолженіе 14 часовъ, объясняется усталостыо людей и иепривычностыо работать ночью съ фонарями по 6—7 ч. безостановочно. He доходя 3 верстъ до д. Болгарени, получено въ 3 ч. дня приказаніе лично отъ Его Имп. Выс. Главнокомандующаго снять линію, которую начали ставить на Болгарени до д. Чаушка-Махала, и. открыть етанцію въ Чаушк -Махал ; но зат мъ Его Высочество изволилъ приказать линію не сниматъ, а устроить промежуточнзчо станцію въ д. Чаушк - Махал . Въ деревн этой находилась съ этого числа временная квартира Его Имп. Выс. Главнокомандующаго. Такъ какъ д. Чаушка-Махала отстоитъ отъ шоссе въ 3 верстахъ, то пришлось провести в твь. Для этого перер зали ы дный проводникъ и приростили къ концамъ егодва изолированныхъ провода, которые нав сили на поставленныхъ въ одну линію шестахъ до д. Чаушка-Махала. Станція была устроена въ станціонной карет , у ставки Великаго Киязя, и д йствіе открыто 21 іюля.

250

Д яіпельность 3-го военно-те.геграфнаго парка.

Находясь постоянно на этой стаиціи и сл дя за работой, которая не прекращалась ни днемъ, ни ночыо, командиръ парка уб дрілся, что передать вовремя вс телеграммы невозможно не только по громадному числу ихъ, но и потому, что он заключали въ себ нер дко 200—300 словъ, о чемъ и было доложено начальнику штаба. По случаю такой громадной работы телеграммы не особенно важиыя посылалнсь съ казакомъ. 22 іюля Его Имп. Выс. Главнокомандующій приказалъ продолжить телеграфнзчо линію, но не на д. Болгарени, а на д. Болгарскій Карагачъ, гд въ то время былъ расгголоженъ штабъ IX корпуса. Ыа пути, у моста на р, Осьм , чрезъ который должиы были проходить войска, паправляющіяся подъ Плевну, и гд расположены были дивизіонный госпиталь, казначейство и обозъ IX и XI корпусовТ), приказано было устроить промежуточную станцію. Итакъ, нужно было поставитьлшіію отъ Чаушка-Махала до д. Б. Карагачъ, на протяженіи почти 25 верстъ, а въ отд леніи осталось матеріала только иа 15 верстъ. Чтобы ускоритъ постатювку линіи въ Б. Карагачъ, дана телеграмма во 2-ое отд леніе о высылк оставшагося у него матеріала. Высланный изъ 2-го отд ленія матеріалъ на дорог былъ переложенъ ыа посланныя навстр чу фуры 1-го отд ленія. Въ 9 ч. утра 22 іюля пристугіили къпостаиовк линіи на д. Б. Карагачъ. Дорога отъ д. Чаушка-Махала до моста на р. Осьм шла на версту черезъ л сокъ. Эту версту телеграфъ ставили около часа, такъ какъ выравнивать шесты ж выбивать ямы для ыихъ было чрезвычайно затруднительно. Много времени заняло и обрубаніе в твей. Пров сить изолированыый проводникъ было нельзя, потому что многія деревья были до того низки, что подв шеыный на нихъ проводникъ часто портился бы паспшмся тутъ скотомъ. Къ часу пополудыж лииію довели до моста черезъ р. Осъму въ 8 вер. отъ Чаушка-Махала и устроили въ карет стаицію. Протяыувъ чрезъ р. Осьму проволоку, продолжали работу до ночи; ночыо, за темнотою и сильнымъ дождемъ съ в тромъ, работа остановлена. 23 іюля въ 4 ч. утра приступлено къ продолженію лиігіи. He доходя версты до Б. Карагача, не достало проволоки, пррішлось разв сить изолированный проводъ. Стаиція въ Б. Карагач устроеиа въ дом . Д йствіе открылось'23іюля въ 10 ч. утра. 28 Іюля посл пере зда Главной Квартиры въ Гория-Студену, станція Чаушка-Махала была закрыта, и эта в твь линіи снята. Станція ГорняСтудена, съ переходомъ Главной Квартиры въ эту деревшо, перенесена изъ дома въ станціонную карету, у ставки Вго Имп. Выс. Главнокомандующаго. Начальникомъ станціи иазначеиъ зюдпор. Ур шевъ. 24 августа ГОСУДАРЬ ИМПЕРЛТОРЪ изволилъ тіере хать въ д. Чаушка-Махала. Для устройства телеграфной станціи у ставки ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА по приказанію генерала Щелкова станція у р. Осьмы закрыта, станціошіая ка-

Д ятельноапъ 3-ю военно-шелеграфнаго парка.

251

рета перевезена въ д. Чаушка-Махала, и 24 августа открыта тамъ станція. По случаю пере зда Его Имп. Выс. Главнокомандующаго въ Радишево, г зав дываіощпі почтоіі и телеграфомъ геи. Шталъ 25 августа, в ъ полдень, приказалъ черезъ помощника своего фл.-ад. полк. Читисо-Хана устронть въ означенной деревн станцію. За неим ніемъ въ 1-мъ отд леніи свободнаго матеріала, кром нзолированнаго провода, пришлось в твь до Радишево, лежащаго около-3'верстъ отъ лииіи Горня-Студена—Карагачъ, провести въ два изолированныхъ провода, подв шенныхъ на 40 пнкахъ, взятыхъ у казачьяго полка, и на н сколькихъ вырубленныхъ тутъ же въ л су шестахъ. Для устройства этой в тви у поворота отъ линіи Горня-Студена—Карагачъ поставили два шеста и, укр пивъ на нихъ два изолированныхъ провода, продолжали в шать эти проводы на пикахъ, поставлеиныхъ остріемъ внизъ ; а такъ какъ къ каждой ішк пришлось привязывать по два провода, то и воспользовались при этомъ им ющимися на пикахъ кожаными петлями. Такимъ образомъ, на пикахъ и шестахъ линія была 25 августа поставлена на протяженіи почти 3 вер. въ 1 ч. 40 м., до ставки Великаго Князя, гд была уже приготовлена станціонная карета. Когда гіроводы включили въ аппараты такъ, что одинъ аппаратъ могъ работать съ Горней-Студней, а другой съ Карагачемъ, линію Студена—Карагачъ перер зали и концы ея сростили съ двумя свободиыми изолироваыными проводами. 28 августа ГОСУДАРЪ ИМПЕРАТОРЪ изволилъ пере хать изъ д. Чаушка-Махала также въ Радишево, всл дствіе чего станція ЧаушкаМахала была того же числа закрыта и взам нъ ея открыта вторая станція въ д. Радиіпево, у ставки ГОСУДАРЯ ИМІГЕРАТОРА, ВЪ станціонной карет . Съ этого времени одна станція работала съ Горней-Студней,-другая— съ Пордимомъ. 5 сентября ГосудАрь ИМПЕРАТОРЪ И Великій Князь Главнокомандующій у хали обратно изъ Радишево въ Горня-Студену и того же числа станціЯ Радишево закрыта, а в твь на Радишево снята; одна станціонная карета перевезеиа въ Карагачъ, а другая отослана на р. Осьму, гд и открыта въ ней 5 сентября станція. _На станціи Радишево во все время было такъ много работы, что не усп вали даже вести журналовъ и переписывать телеграммъ, почему на станціи Радишево не оказалосъ многихъ копінсо входящихъ телеграммъ и журнала. Съ 5 по 25 сентября перем нъ въ направленіи линіи не было. Въ теченіе этого времени два отд ленія 3-го телеграфнаго парка содержали линію отъ Карагачъ до д. Павелъ, им я станціи Карагачъ, Осьму, ГорняСтудена и Павелъ. На линіи Карагачъ— Горня-Студена часто происходили порчи3 хотя линія и была поставлена въ 5—6 саж. отъ шоссе; не смотря на это, когда началнсь осенніе дожди, обозы проложили себ дорогу по обочин

252

Дгьятелъностъ 3-го военпо-телеграфнаго парка.

шоссе. При продолжавшихся дождяхъ и эту дорогу бросили и приблизились къ линіи ыастолько, что повозки началй зад вать за шесты; нужио было отнести лииію еще саженъ на 6 въ сторону. Наконецъ, дорога подошла и къ новой линіи настолько, что въ одну ночь на 21 сентября сломали 8 шестовъ (это поврежденіе тотчасъ починшш), а въ сл дующую ночь, съ 22 на 23 сентября, сломали еще 12 шестовъ и протащшш проволоку иа 200 саж. Умышленно или иечаянно были сд ланы эти поврежденія, сказать трудно, но д ло въ томъ, что это поврежденіе задерживало передачу телеграммъ иногда на м сколько часовъ. Посл новой поломки въ ночь на 24 сентября пришлось, во изб жаніе такой частой порчи линіи, перенести ее на разстояиіе 7 вер. отъ шоссе въ лощину, т. е. въ такое м сто, гд не могли её портить проходящіе обозы. Посл перестановки линіи порчи случались гораздо р же. 24 сентября гв. корпусъ былъ двинутъ на Боготъ, Ралево и Ени-Баркачъ, подъ начальствомъ г.-ад. Гурно на Софійское шоссе. Чтобы им ть сообщеыіе съ этимъ отрядомъ, г.-м. Шта.іь приказалъ отд ленію 5-го паркапоставить оставшимся у него матеріаломъ кратчайшую линію отъ Горня-Студена до Павелъ, а 2-му отд ленію 3-го парка снять эту линію ж въ полномъ состав идти въ д. Сгаловецъ, въ распоряженіе Начальника Инжеыеровъ г.-м. Деппа. Всл дствіе вышесказаннаго приказанія 2-е отд леніе, снявъ линію отъ Павелъ до Горня-Студена, направилось въ д. Сгаловецъ, куда и прибыло 30 сентября. 1 октября 2-е отд леніе было направлено Начальникомъ Инженеровъ въ д. Ралево для продолженія линіи 6-го телеграфнаго парка. Вовремя означеннаго движеніяшливсе времясильные дожди, грунтовыя дороги были: совершенио размыты и разъ зжены большимъ движеніемъ обозовъ; всл дствіе этого переходъ этотъ былъ сопряженъ съ крайними трудностями, и отд леніе, не смотря иа вс усилія, могло только 3 октября выйти на Ловчинское шоссе. По выход отд ленія, 4 числа, на Ловчинское шоссе, командиръ парка на поход получилъ записку отъ Начальника Инженеровъ г.-м. Деппа вести отд леніе не въ д. Ралево, а двииутъся на позицію при д. Каракіой, противъ турецкаго редута Кришинъ, гд въ то время была расположеиа 9-я кав. дивизія, и поставить линію на Ралево и Медеванъ. Того же числа отд леніе, прибывъ на означенную позицію, устроило въ стаыціонной карет станцію, и приступило двумя взводами къ постановк линіи (4 числа вечеромъ) по направлеиію къ д. Ралево, а 5-го утромъ къ д. Медеванъ. Ставить линіи этй было крайне затрудиительно: об линіи проводили по прямому направлеыію, безъ дорогъ, чрезъ глубокіе овраги и м стность, почти сплошь покрытую терновникомъ. Матеріалъ по лииіи къ Ралеву разиосился людьми по причин встр чавшихся на пути глубокихъ овраговъ, черезъ которые даже болгарскія каруцы ие могли пере хать; по линіи же къ Медевану матеріалъ развозился иа каруцахъ. На ровныхъ м стахъ линіи проводили на шестахъ, а черезъ 4 оврага, иаходивпгіеся по пути лшііи, съ

Д ятельность 3-го военно-телеграфнаго парка.

253

тючти отв сиыми скатами, прокладывали изолированный проводъ, привязывая его къ кустамъ. Въ помощъ отд ленію при постановк линіи дано было 25 чел. отъ 31-й п х. дивизіи. Проведенныя линіи составляли приблизительио на Ралево 6 верстъ, на Медеванъ 14 верстъ. Лиыія въ Ралев была включена 5-го числа, рано утромъ^ъ станцію 6-го парка, устроенвую въ станціонной карет среди поля. Въ Медеван же, такъ как-ь эта деревня въ то время могла подвергаться непріятельскому нападенію, станція, no указанію командира Кіевскаго гус. полка, была открыта въ пол , близъ бивака этого полка, въ полуверст отъ деревни, въ палатк (станціонную карету нельзя было провести). Линія была окончена только къ 12 ч. утра 6 октября, такъ какъ ночыо работа не производилась. 12 октября Вго Имп. Выс. Главнокомандующій изволилъ сл дить за боемъ у Горнаго Дубняка съ кургана близъ д. Медеванъ, у подножья котораго находилась вышеупомянутая станція. При возвращеніи Великаго Князя съ поля битвы подъ Горнымъ Дубнякомъ въ д. Боготъ, куда въ это время перенесена была Главная Квартира, Его Высочество лично приказалъ командиру парка соединить телеграфомъ Боготъ съ Медеваномъ. Для устройства этой в тви перер зали линію Тученица—Ралево 6-го парка и концы проволоки приростили къ двумъ проводамъ, идущимъ къ 2 аппаратамъ стаиціи Боготъ (одинъ работалъ съ Тученицей, а другой со станціей Ралево). Станція Боготъ находшіась въ разстояніи 3 вер. отъ разр занной линіи Тученица—Ралево. Линія все время шла безъ дороги. 13 октября в твь эта была поставлена, и станція, въ станціоиной карет , у ставки Великаго Князя открыта. По взятіи, 12-г октября, укр пленія у д. Горнаго Дубняка приказано было выставить телеграфную линію отъ Медевана до Чериково на протяженіи приблизительно 8 верстъ. Свободнаго же матеріала во 2-мъ отд леніи оставалось только на 7 вер., а потому 14 октября, по постановк этихъ 7 вер., остальную версту линіи до д. Чериково поставилъ 6-й телеграфный паркъ. 20 октября д. Боготъ соединена прямо съ д. Тученицей 6-мъ паркомъ, а потому того же числа в твь 2-го отд ленія до д. Богота снята и станція закрыта. По занятіи перваго гребня Зеленыхъ горъ приказано 31 октября поставить линію съ Каракіойской позиціи въ д. Учинъ-Долъ, кудаперешелъ штабъ отряда г.-ад. Скобелееа 3-ю, но такъ какъ матеріалъ 2-го отд ленія весь уже былъ израсходованъ, то линія эта была поставлена средствами 6-го парка, станціяжеЗ-гопаркасъ Каракіоискойпозиціиперенесена 31 октября въ д. Учинъ-Долъ. В твь эта была устроена въ два провода—одного изолированнаго, а другого нежзолированнаго. На линіи Ралево—Каракіой—Медеванъ—Чериково случались часто умышленныя порчи; иаприм ръ, 22 октября, по случаю прекращенія д йствія,

254

Д яте.іьность в-го военно-телеграфнаю парка.

посланные на линію люди посл тщателыіаго осмотра и пробы изолированнаго провода.въ Каракіойскомъ овраг нашли, что проводъ въ и сколькихъ м стахъ разр занъ и концы подсзаіуты подъ каменья. Кром того на лииіи много разъ похищали проволоку: 4 ноября иа линіи Ралево—Учинъ-Долъ сломано 11 шестовъ и похищеио 180 сазк. проволоки. Войска, по занятіи 16 октября д. Телиша и20числа д. Дольнаго Дубняка,. занимали укр плеыныя позиціи Радишево, Бр стовецъ, Картужабенъ, Трнину, Дольный Дубнякъ и дал е. При такомъ расположеніи войскъ явилась необходимоств провести телеграфиую линію ближе къ нимъ и т мъ уменыпить ея длину и связать вс отряды. Для этой ц ли 1-му отд ленію 3=-го военыо-телеграфнаго парка, какъ свободному, приказано г.-м. Шталемъ снять линію отъ Горняго-Студня до Карагача и идти къ Плевн для постановки линіи отъ ТученЕгцы по направленію на Радиіпево, Бр стовецъ, Картужабенъ, Трнину въ Дольный Дубнякъ, т. е. обхватить телеграфомъ юго-западную часть Плевны. Закрывъ станціи Карагачъ и иа р. Осьм , отд леыіе сняло линію между Горня-Студена и Карагачомъ и 6 ноября въ 9 ч. утра выступило въ Радишево. На сл дующій день, 7 ноября^ устроивъ станцію въ д. Радишево, одна часть отд ленія начала вести линію одновременно двумя взводами въ Тученицу и къ Тученицкому оврагу (перевалу); къ вечеру линія Тученица—Радишево (въ 8 верстъ) была готова, и устроена того же числа станція близъ д. Радишева въ Императорскомъ редут № 27, съ котораго ГосудАрь ИМПЕРАТОРЪ ДОВОЛЬНО чаото наблюдалъ за д йствіями нашей осадной артиллеріи по турецкому Плевненскому укр пленному лагерю. Станціи этой представилось счастіе поздравить Его ИмпЕРАТОРСкое ВЕЛИЧЕСТВО ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА СО взятіемъ Плевны и сообщать Главнокомандующему о ход сраженія во время самой вылазки Османа-паши, 28 ыоября. Въ то же время другая часть отд ленія ставила линііо также двумя взводами отъ Бр стовца къ Тучинскому гіеревалу и къ д. Трнин . 9 ноября вся линія отъ Радишева до Трнины въ 18 верстъ была готова, и станціи открыты: въ Бр стовц —8 ноября, у ставки г.-м. Скобелева 2-го (эта станція была подъ выстр лами непріятеля) и въ Трнин , у штаба 3-й п х. дивизіи—9 ноября. Станція Трнина во время вылазки 28 ноября подвергалась опасности быть разрушенной турецкими снарядами, падавшими въ 30 и 35 саж. отъ станціи. 10 ноября ЛРІНІЯ была доведена до Дольиаго Дубняка и включена въ станцію 5-го парка. Вся эта линія ставилась при помощи болгарскихъ каруцъ и въ самую сквериую погоду — все время шелъ дождь со сн гомъ. Весь обозъ отд ленія при этомъ былъ отправленъ изъ Радишева въ Каракіой въ штабъ парка. Линія Радишево — Тученица 11 ноября зам неиа линіею, поставленною 6-мъ паркомъ. Станція Бр стовецъ, по случаю нахо-

Д яіпельность 3-го воепно-телеірафшао парка.

25 5

жденія ея подъ выстр лами, 18 ноября переведена въ Учинъ-Долъ вм ст съ квартирою г.-м. Скобелева 2-го. На линіи между станціями Радишево — Дольный Дубнякъ кром частыхъ случайныхъ повреждеиій, которыя задерживали передачу телеграммъ часа на два и бол е, было также н сколько случаевъ умышленной порчи; такъ, наприм ръ, изолированный проводъ, проложенный по оврагамъ, перер зывали и, связавъ концы, прикрывали камнемъ. По постаиовк 1-мъ отд леніемъ вышеописанной линіи 2-ое отд леніе парка закрыло 8 ноября свои стаиціи Учинъ-Долх-. и Медеванъ и, по снятін лииіи Ралево—Каракіой—Медеванъ—Чериково, направилось изъ 'д. Медеванъ на Софійское шоссе для продолженія линіи, установлеиноы G-мъ паркомъ отъ Черикова до д. Луковитъ, каковая лшгія служила для сообщешя съ отрядомъ г.-ад. Гурко, главныя силы отряда котораго стояли у д. Яблоницы, а передовыя войска занимали позицію у д. Осиково. Прибывъ въ д. Луковитъ 15 ноября и включивъ проводъ въ станцію Луковитъ 6-го парка, зав дывающій 2-мъ отд леніемъ началъ постановку линіи на д. Яблоницу. Одновременно съ постановкою этой линіи дв матеріальныя фуры при нижиихъ чинахъ, подъ руководствомъ подпор. Ур шева, были посланы впередъ, въ д. Яблоницу, съ т мъ, чтобы по прибытіи туда тотчасъ же приступили къ постановк линіи изъ Яблоницы на Осиковицу; съ остальными пятыо матеріалышми фурами и людьми подпор. Алекс евъ ставилъ линію, пользуясь при этомъ оставшимися столбами турецкаго телеграфа. Линія до Яблоницы въ 25 верстъ и станція въ этой дереви были готовы 18 числа утромъ. Линія отъ Яблоницы къ Осиковицу длиною въ 14 верстъ по неим нію матеріала не могла быть кончена и 17 ноября доведена до д. Ведраре въ, двухъ верстахъ отъ Осиковицы. По іПолученіи матеріала, оставшагося отъ, постройки линіи Луковица— Ябл^ница, линія Яблоиица — Осиковица окончена 19 ноября. Линія Луковиръ—Осиковица проведена частію неизолированнымъ проводомъ, а частію изолйрованнымъ. Хотя вся эта линія была готова 19 числа, но по случаю разрыва въ н сколькихъ м стахъ изолированнаго провода она открыта 20-го. 18 ноября г. Орханіе и позиція передъ Араба-Канакомъ были заняты нашими войсками. Съ 20 ноября по 18 декабря, т. е. почти въ теченіе ц лаго м сяца, ст. Осиковица была оконченною, и сообщеніе между нею и штабомъ г.-ад. Гурко. производилось летучею почтою, а потому телеграммы значительно опаздывали. 4 декабря, т. е. по взятіи г. Плевны, 1-е отд леніе, закрывъ станціи Радишево, Учинъ-Долъ и Трнину, сняло свою линію, окружающую Плевну, и 7 декабря выступило по Софійскому шоссе въ д. Осиковицу для продолженія линіи 2-го отд леиія отъ Осшшвицы на г. Софію.

256

Діъятельность 3-го воеино-те.геграфнаго парка.

15 декабря отд леніе прибыло въ д. Осиковицу и вечеромъ приступило къ продолженію линіи. Въ этотъ депь линія доведена только до Правецкаго иеревала, 16-го поставлена черезъ перевалъ, а 18-го доведеиаи до г. Орханіе, гд того же числа и открыта станція. Протяженіе линіиотъ Осиковицы до г. Орханіе вышло около 30 верстъ. Такая медленность работъ произошла отъ положенія Правецкаго перевала, который въ то время былъ еще совершенно не разработанъ, да и самую линію по причин узкости дороги ыеобходимо было ставить иа отлогостяхъ обрыва и частью на скалахъ. Въ м стахъ же, гд не было возможности ставить шесты, проложеыъ изолированный проводъ. Линія ставилась при помощи болгарскихъ каруцъ. 19 декабря отрядъ г.-ад. Турко дебушировал-ь в^^ Софійскую долину, у д. Ташкисенъ. Телеграфъ снова отсталъ отъ отряда, почему 21 декабря было полз^чено приказаніе начальника штаба гв, корпуса выставить линію отъ Орханіе черезъ Араба-Канакскій перевал-ь до д. Дольные Камарцы, a влосл дствіи и до д. Ташкисенъ. Матеріала въ отд леніи, включая им вшійся турецкій проводъ, оставалось толысо на 7 вер., которымъ и быланемедленно выставлена линія до д. Врачешъ, гд и открыта 24 декабря станція. Всл дствіе иастоятельнаго требованія г.-ад. Гурко связать телеграфомъ Орханіе съ Ташкисеномъ и съ г. Софіею, вытребоваио отд леніе 6-го военно-телегр. парка. Отд леніе 6-го парка прибыло въ Орханіе только 5 яиваря 1878 г. съ матеріаломъ ыа 15 вер., а проволоки на 25 верстъ. Этимъ отд леніемъ и оставшимся матеріаломъ 3-го парка была продолжена линія отъ ВрачешъдоТашкисена, гд Юянваря открыта станція. За постановкою этой лгшіи въ вышеупомянутомъ отд леніи осталось матеріала только на н сколько верстъ, между т мъ какъ до Софіи оставалось еще приблизительно около 40 верстъ. Всл дствіе этого командиръ парка вы халъ въ Софію, гд въ турецкомъ жел знодорожномъ склад отыскалъ шесты, служащіе для прив шнванія линіи для жел зныхъ дорогъ, а также неболыдое количество изоляторовъ и жел зной проволоки. Въ то же время, при помощи болгарскихъ жандармовъ, заставили болгаръ возвратить уц л вшіе турецкіе телеграфные столбы и поставить ихъ на м сто. Зат мъ съ помощью пл нныхъ турокъ, назначенныхъ комендантомъ г. Софіи, было приступлено, подъ наблюденіемъ командира 3-го парка, къ устройству телеграфа отъ Софіи въ Ташкисенъ. Въ то же время прапорщикъ Вулановъ, 6-го иарка, проводилъ лиыію изъ Ташкисена къ Софіи изолированнымъ проводомъ. Такимъ образомъ линія отъ Ташкисена до Софіи приблизительно въ 40 вер. устроена изъ собраннаго различнаго матеріала въ 3 дня; 15 января станція Софія открыта. Линія Софія—Ташкисенъ содержалась 6-мъ паркомъ. Къ исігравленію турецкой телеграфиой линіи дал е отъ Софіи на Ихтиманъ приступлено чиновникомъ правительствениаго телеграфа. Вся линія Софія—Ташкисенъ—Яблоница—Луковица находилась по 27 апр ля 1878 г. безъ изм ненія,

25

Дгъятельность 3-го военно-телеърафнсыо парка. Для прекращенія часто повторявшихся порчъ на линіи Яблоница-Орханія былъ учрежденъ за нею особый надзоръ; съ об ихъ станцій одноБременно вы зжали верховые и хали по линіи до встр чи другь съ другомъ; зат мъ, по возвращеніи ихъ обратно, со станцій высылались другіе верховые. Для большаго контроля за верховыми на станціяхъ отправленія давали имъ записки, которыя они должны были передавать другъ др^ту и представлять началвникамъ станцій. Ыесмотря, однако, на вс принятыя м ры, лпніи, по случаю большого движенія транспортовъ, часто повреждались; такъ, напр., 10 декабря на протяженіи '/г версты сломаны шесты и увезено 300 саж. проволоки; 12 декабря, 14, 19 и 27 февраля повторялись подобныя поврежденія; 17 марта сломано 50 шестовъ и похшцено 3 версты проволоки. Еще въ декабр м сяц 1877 г. пржступлено было къ устройству отъ г. Плевны въ г. Софію линіи правительственнаго телеграфа й толъко къ 11 февраля 1878 г. она доведена до д. Луковитъ. Съ устройствомъ 11 февраля правительственной телеграфной станціи въ Луковжт , закрыта тамъ станція 6-го парка, и зат мъ для работы съ Орханіей того же чжсла открыта станція 3-мъ телегр. паркомъ. Въ апр л м сяц линія правительственнаго телеграфа доведена до д. Яблоницы, всл дствіе чего линія 2-го отд ленія отъ Луковита до д. Яблоница снята и станція Луковитъ 18 апр ля закрыта. Проводъ же правительственнаго телеграфа на станціи Яблоница включенъ въ аішаратъ 3-го парка. Остальная часть линіи парка Яблоница—Осиковица содержаласв до 28 апр ля, съ какового числа, согласно телеграмм Начальника Инженеровъ г.-м. Деппа, остальная линія Яблонпца—Орханія снята и станціи въ Яблошщ , Осиковиц и Орханіи закрыты. 1 мая, по телеграмм Началышка Инженеровъ, г.-м. Деппа, оба отд ленія, подъ командою командира 3-го парка, выстушіли въ кр. Рущукъ, куда и прибыли 12 мая. Такимъ образомъ, 1-е и 2-е отд ленія парка съ 19 іюля 1877 г. по 28 апр ля 1878 г. устроили телеграфныхъ линій на 230 вер. и открыли на нихъ 21 станцію, на которыхъ передано й принято 14.971 телеграмма. Работы 3-го отд ленія. Для устройства телеграфнаго сообщенія между г. Б ла, квартироіо ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА и д. Обр теникъ, квартирою НАСЛ ДНИКА ЦЕСАРЕВИЧА, согласно телеграммы помощника Началъннка Штаба Д йствующей арміи отъ 19 іюля 1877 г., направлено было пзъ Павла 3-е отд леніе парка, подъ командою прикомандированнаго къ парку 2-го can. баталіона подпоруч. Ур шеви. Отд леніе прибыло въ Б лу 20 числа въ 4 ч. утра и приступило къ постановк линіи одновременно двумя взводами: первьтмъ, подъ командою иодпоруч. Ур шева, отъ г. Б лы до Дольньо-Монастнрци, на протяженіи 12 вер., и вторымъ, подъ командою прапорщ. Аделова, отъ Дольньо-МоВып. 80.

,17

258

Д ятельность 3-го военно-телеграфнаго парка.

пастирци до д. Обр теникъ, на протяженіи 9 верстъ. Линію все время ставили вблизи шоссе и только къ д. Обр теникъ сверыули отъ него на 2 версты. 21 іюля къ 2 ч. ночи линія была готова, станціи открыты: Обр теникъ въ станціонной карет , у ставки НЛСЛ-ВДНИКА ЦЕСАРВВИЧА И ВЪ Г. Б ла, въ болгарскомъ дом , занятомъ уже ран е подъ станцію 6-го парка. 2§ іюля квартира НАСЛ ДНИКА ЦЕСАРЕВИЧА перенесена изъ д. Обр теника въ д. Широково. По приказанію Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, станція Обр теникъ 26 іюля закрыта, и того же числа въ 2 ч. пополудни приступлеио къ постановк линіи въ д. Широково. Для проведенія линіи въ д. Широково часть линіи отъ шоссе до д. Обр теника была снята и отъ этого м ста направлена по проселочной дорог черезъ д. Банницу иа д. Широково, на протяженіи 12 верстъ. He доходя 4 вер. до д. ІПироково, проселочная дорога проходитъ чрезъ скалистый оврагъ съ крутыми склонами и въ н сколькихъ пунктахъ на спуск до того узка, что двумъ фурамъ разъ хаться иевозможно. Въ одномъ изъ такихъ м стъ дорога была занята фурою со сломавшеюся осыо, отчего разноска матеріала, а сл довательно и постановка линіи замедлшгась на 4 ч. и окончена только къ 4 ч. утра 27 іюля. Станція Широково открыта въ дом въ 6 ч. утра 27 числа. 13 августа квартира начальника отряда перенесена въ д. Сенанъ-кьой, а 14-го штабъ отряда перешелъ въ д. Хаджикіой. Всл дствіи сего станція Широково 13 августа закрыта, 14 числа къ 10 ч. утра линія Широково Дольньо-Монастирци снята на протяжеиіи 18 верстъ, и посл н сколькихъ часовъ отднха приступлено къ постановк линіи въ д. Сенаыъ-кьой. Линія направлена по проселочной дорог на д. д. Гор. Монастырь, Баланбанлн и Банницу. Дорога отъ д. Дольнъо-Моыастирци до Гор. Монастыря была довольно сносная, но дал е дорога была изрыта выбоинами и на всемъ протяженіи не было мостовъ, что весьма затрудняло постановку линіи. По прибытіи отд ленія въ д. Банницу въ 2 ч. ночи, т. е., поставивъ линію отъ Дольньо-Монастирци, протяженіемъ въ 15 верстъ, получено приказаніе, черезъ адъютанта начальника отряда, ставить линію не въ Сенанъкьой, а въ Уджи-кьой. За израсходованіемъ всей м дной проволоки и шестовъ линія отъ д. Банницы дал е до д. Уджи-кьой, на протяженіи 9 верстъ, прокладывалась изолированнымъ проводомъ. Линія и станція были готовы 15 августа къ 11 ч. Станція УДЖЙ-КЬОЙ была соединена со станціею 5-го парка — Дольньо-Монастирци. Посл сраженія 24 августа при д. д. Аблаово и Кацелево правый флангъ и центръ нашихъ войскъ заняли линію по р. Баницкій Ломъ, a квартира НАОЛ-ВДНИКА ЦЕСАРЕВИЧА перенесена сначала въ д. Копривецъ, a 27-го въ г. Б лу. Станція 3-го отд ленія оставалась на м ст въ д. Уджи-къой до того

259

Д птельностъ 3-го вовпно-те.іеграфнаго парка.

времеші, пока вс войска отступили къ д. Копривецъ и впереди станціи оставалась одна только передовая ц пь. 26 августа въ 3 ч. пополудни получено приказаніе отъ начальника штаба Рущукскаго отряда закрыть станцію и линію снять. Вся телеграфная линія, длиною до 24 вер. снята въ теченіе 5 ч., т. е. къ 8 ч. вечера, въ полномъ порядк и съ уборкою всего матеріала, несмотря на то, что линію приходилось снимать по весьмадурной дорог и въ виду наступаіощаго непріятеля, находившагося всего въ 4 верстахъ. 28 августа НАСЛ ДНИКЪ ЦЕСАРЕВИЧЪ СЪ штабомъ прибылъ въ д. Дольньо-Монастирци, гд того зке числа, по приказанію иачальника штаба Рущукскаго отряда, открыта станція съ двумя аппаратами, работавшими одинъ съ Б ла, а другой со станціей Траетеникъ, 5-го парка м стомъ расположенія квартиры командира XII корпуса, Великаго Князя В Л А Д И М І Р А АЛЕКСАНДРОВИЧА.

Къ 11 сентября правительственный телеграфъ окончилъ свою линію отъ Б ла до Дольньо-Моыастирци п открылъ въ этихъ пунктахъ станціи, зат мъ 3-е отд леніе того же числа, закрывъ станціи Б ла и Дольньо-Монастирци, собралось въ г. Б ла. Чтобы связать позицію, занятую 33-й п х. дивизіей у д. Батишницы, съ квартирою начальника отряда, было приказано, 12 сентября, устроить нзъ Гор. Монастыря дв лиыіи: одну до д. Батишница, на разстояніи б г вер., а другую въ Дольньо-Моиастирци въ 3 вер., что въ тотъ же день къ 5 ч. вечера и было исполнено—съ установкою на линіи въ Долыіьо-Монастжрци двухъ проводовъ для работы съ правительственною станціею въ Б л н со станціею 5-го парка въ д. Трастеникъ. Съ устройствомъ означенной линіи станція Гор. Монастырь сд лалась централыюю, такъ какъ она въ то же время была соединена съ д.д. Банница и Копривецъ—6-го парка. Съ перенесеніемъ 24 сентября квартиры НАСЛ ДНИКА ЦвсАРЕВича въ д. Бр стовицу, того же дня телеграфная линія отъ д. Дольньо-Монастирци продоля^ена въ Бр стовицу, на протяженіи 4 верстъ. Открывъ зд сь станцію, отд леніе пршшло отъ 5-го парка станцію въ Дольньо-Монастирци. Такимъ образомъ въ это время 3-е отд леніе парка содержало 4 стаыціи: Дольньо Монастирци, Бр стовица, Батшпшща и Гор. Монастырь. Телеграфистовъ въ отд леніи было только 5 чел., такъ что на каждую станцію приходилось по одному. Чтобы дать телеграфистамъ необходимый отдыхъ, назначены были каждому изъ нжхъ въ помощь по два рядовыхъ. Эти нижніе чины должны были дежурить на станціяхъ по ночамъ и прн каждомъ вызов съ сос дней станціи будить для передачи телеграфиста. Всл дствіе этого затрудыенія, начальникъ штаба разр шилъ станцію Батишница, оказавшуюся въ это время ненужною, закрыть и линію до Гор. Монастыря снять, что и было исполнено 27 сентября. 16 октября получено прнказаніе передать станцію Бр стовица 6-му 17*

260

Діъятелъность 3-го военно-те.геграфнаго парка.

парку, а взам нъ ея продолжить линію 6-го парка отъ д. Банницы до д. Уджи-кьой, на протяженіи 9 верстъ, съ открытіемъ въ об ихъ деревняхъ станцій, и всю линію 6-го парка отъ Гор. Монастыря до Банница взять въ свое в д ніе. Приказаніе это было исполнено того же числа, и д йствіе станцій открыто. Назначеніе вышеозначенной линіи было связать штабъ отряда со штабомъ 8-й кав, дивизіи, составлявшій наблюдателышй отрядъ XIII корпуса. Принятая отъ 6-го парка линія Гор. Монастырь—Баныица состояла съ промежутками отъ 2 до 3 вер. изъ изолированнаго провода, который часто повреждался. АІежду этими станціями были часто и умышленныя поврежденія: разр залп изолированный проводъ, ломали шесты и похищали проволоку до 200 и 300 саженъ. Поврежденія эти прекратилрісь съ назначеыіемъ пачальникомъ 8-й кав. дивизіи 20 гусаръ для постояныаго ыаблюденія за телеграфной линіей. 24 октября станція Банница, какъ промежуточная и неим вшая въ это время особаго значенія, закрыта. Остальная линія и станціи содержалисъ безъ изм ненія до 9 ноября. Въ этотъ день штабъ XIII корпуса переведенъ въ д. Батишницу, куда по приказанію начальника штаба отряда отъ д. Дольньо-Монастирци того же числа проведена телеграфная линія, длиною въ 6 вер. и гд открыта станція. 27 ноября станція 3-го парка Дольньо-Монастирци закрыта, и линія Батишница — Дольньо-Монастирци снята, а взам нъ ея поставлена отъ д. Батишницы до д. Гор. Монастыря. 27 декабря станцію Батишница приказано закрыть, линію же продолжить до д. Чилново, но такъ какъ въ 3-мъ отд леніи не им лось бол е свободнаго матеріала, то линію эту постановило. отд леніе 5-го парка, а станцію въ Чилнов того числа открыло отд леніе 3-го парка. Съ наступленіемъ морозовъ, когда выпалъ глубокій сн гъ, вс передвиженія отд ленія сд лались крайне затруднительными, и потому взам нъ матеріальныхъ повозокъ для перевозки матеріала приб гали къ иайму простыхъ болгарскихъ саней. Такъ, 5 января 1878 г. по приказанію начальника штаба отряда линія Гор. Монастыръ — Уджи-кьой въ 21 вер. была снята, станція Уджи-кьой закрыта, и весь матеріалъ перевезенъ на болгарскихъ саияхъ. На этихъ же саняхъ 6 января 1878 г. приступлено къ постановк линіи длиною въ 7 вер. отъ Чилнова до д. Каранъ-Варбовки, въ которой того же числа въ 8 ч. вечера открыта станція; Чилыова же, какъ ненужная, закрыта. Иа постановку вышеозначенной линіи, по случаю глубокаго сн га, потребовалось 8 ч. времени. Въ Караыъ-Варбовк въ это время былъ расположеігь штабъ 35-й п х. дивизіи, который поставленной вновь лииіей и былъ соединенъ со штабомъ отряда, расположеннымъ въ д. Бр стовица. Въ д. Бр стовица до 19 яываря станція содержалась отд леніемъ 6-го парка, а съ 19-го она была передана въ в д ніе отд ленія 3-го парка.

Д ятельность 3-го военно-те.іеграфнаго парка.

261

19 яиваря XIII корпусъ сталъ наступать къ г. Разграду, и, чтобы не оставить штабъ корпуса безъ телеграфной линіи, начальникъ штаба Рущукскаго отряда приказалъ 19 января вс мъ им ющимся свободнымъ матеріаломъ продолжать линію отъ Каранъ-Варбовки, чрезъ д. Огорчииъ (Горченово. Fed.), no направленію къ г. Разграду. Всл дствіе этого приказанія отд леніе 20 января приступило къ постановк означенной линіи изолированнымъ проводомъ, но матеріала хватило только на 9 вер., т. е. не достало до д. Горченово на 1 вер., которую докончилъ G-й паркъ. Стаыція въ д. Горченово устроена отд леніемъ 3-го парка. Д йствіе станціи Горченово открыто только 22 января, такъ какъ оказались порчи въ изолированномъ проводник , на отысканіе которыхъ употреблено, по случаю глубокаго сн га, довольно долгое время. Станція Каранг-Варбовка, какъ промежуточная, того же числа закрыта. Дал е до г. Разграда, взятаго нашими войсками, линія была поставлена 6-мъ паркомъ. Въ такомъ положеыіи линіи, поставленныя 3-мъ отд леніемъ парка, содержались до 3 марта. Въ теченіе этого времени на линіимежду Бр стовицею и Горченово часто происходили порчи отъ сн га и инея, и во время оттепели падали шесты, такъ какъ постановка линіи произведена во время морозовъ. 3 марта получено приказаніе начальника штаба отряда всю линію 3-го отд ленія снять; всл дствіе этого станція Бр стовица была закрыта 3 марта, а станціи Горченово и Гор. Монастырь—4 числа, и приступлено къ снятію линіи. По причин сильной метели и глубокаго сн гу, доходившаго по грудь лошади, снятіе линіи было весьма затруднительно, и сборка матеріала производилась при помощи болгарскихъ саней; работы были окончены только къ 7 числу. По снятіи линіи получено приказаніе направить отд леніе въ д. Езерче, лежащую на шоссе въ 15 верстахъ .отъ Разграда. Такъ какъ по ближайшей проселочтюй дорог не представлялось никакой возможности двигаться съ фурами, то отд леніе и было наііравлено 9 марта по шоссе чрезъ Рущукъ, куда и прибыло 11 марта. Въ Рущук пачалышкъ штаба разр шилъ впредь до особаго распоряженія оставаться въ д. Дулапи, отстоящей отъ Рущука въ 5 верстахъ. Въ этой деревн отд леиіе стояло до 16 апр ля, когда по личному приказанш начальника штаба отряда оно выступило въ г. Ески-Джуму дчя проведенія оттуда линіи въ Османбазаръ. Всл дствіе крайне трудной дороги отд леніе прибыло въ Ески-Джуму только 25 апр ля. Посл однодневнаго отдыха 27 апр ля приступлено къ постановк лииіи на г. Османбазаръ, отстоявшей отъ Ески-Джумы въ 24 верстахъ. Къ 11 ч. утра линія была доведена до д. Дербентъ-кьой, лежащей въ отрогахъ Балканъ, гд и была въ дом устроена промежуточная станція. Дорога, проходившая по ущелыо, была слишкомъ узка, приходилось ста-

262

Д ятельность 3-го военно-телеграфнаго парка.

вить шесты на откосахъ горъ. Того же числа къ 8 ч. вечера лиыія была доведена до г. Осмаибазара, въ которомъ и открыта станція. При наводк этой линіи воспользовались оставшимися ц лыми столбами съ изоляторами турецкой телеграфной линіи. Линія Ески-Джума — Османбазаръ подвергалась частымъ умышленнымъ поврежденіямъ со стороны турокъ и болгаръ; такъ, напр., находили разбитые изоляторы, съ которыхъ снимали и крали проволоку на протяженіи до 300 саженъ. 12 мая, всл дствіе приказанія командующаго С вернымъ отрядомъ, линія эта была снята, и отд леніе направилось въ г. Рущукъ,гд , по прибытіи 20 мая, присоединилось къ парку. Такймъ образомъ, 3-е отд леиіе, находясь въ Рущукскомь отряд съ 20 іюля 1877 г. по 20 мая 1878 г., поставило на протяженіи 130 вер. телеграфныя линіи съ устройствомъ 18 станцій, на которыхъ прииято и передано 9.705 телеграммъ. Съ 20 по 29 мая 3-й паркъ въ полномъ состав былъ въ сбор у кр. Рущука; 29 мая онъ направленъ въ г. Журжево въ Румыніж, a 3 іюня по жел зной дорог двумя эшелонамп въ г. Плоэшти, гд простоялъ до 19 августа. Продавъ 18 августа съ публичнаго торга 167 лопіадей, паркъ на сл дующій деыь выступилъ двумя эшелонами по жел зной дорог въ Бендеры, куда прибылъ 22 августа. Въ Бендерахъ сданы комиссіи остальныя 32 лошади. 15 сентября, согласно расписанію, высланному изъ Главнаго Штаба, паркъ выступилъ двумя эшелонами въ г. Ригу, куда прибылъ 22 сентября. Итакъ, 3-й воен.-телегр. паркъ находился въ поход въ минувшую турецкую кампанію 1877—1878 г.г. съ 1 іюля 1877 г. по 22 сентября 1878 г.; изъ этого времени ыаходился вн пред ловъ Имперіи съ 9 іюля 1877 г. по 21 августа 1878 г. (1 годъ, 1 м сяцъ и 12 дней). Д йствительная работа парка на театр военныхъ д йствій началась съ 19 іюля 1877 г. и кончилась 12 мая 1878 г. Въ теченіе этого времени паркъ устроилъ 360 вер. телеграфной ЛІИІІИ съ 39 станціями п передалъ 24.676 телеграммъ. Какъ на особыя отличія парка, можно указать на сл дующія работы: 1-е и 2-е отд ленія—на постановку и содержаніе телеграфной линіи отъ 6 по 28 ноября подъ Плевною между стаиціями Редутъ № 27, Бр стовецъ, Учинъ-Долъ, Триина и Д. Дубнякъ, которыя находилисъ большею частію въ сфер огня; 3-е отд леніе—на снятіе телеграфиой линіи отъ стаыціи Уджи-кьой до Дольньо-Монастирци 26 августа при наступленіи турокъ на д. Кацелево, такъ какъ впереди означенной станціи оставалосъ только линія передовой ц пи. ВЫСОЧАЙШІШЪ Его ИМПЕРАТОРСКЛГО ВЕЛИЧЕСТВЛ

приказомъ, состоявшимся въ 17 день апр ля 1878 г. въ ознаменованіи особаго монаршего благоволеиія и въ награду за. подвиги, ыужество и храбрость, оказаиные въ продолженіе минувшей войны, Всемилостив йше пожаловапъ парку знакъ отличія

Д ятельность 3-го военно-телеграфнаго парка.

263

иа головной уборъ съ надішсыо: „За отличіе въ Турецкую войну 1877— 1878 г. г.". Убыли офицеровъ и нижнихъ чиновъ, раиеныхъ и контуженыхтэ въ д лахъ съ непріятелемъ, не было. Отъ бол зни офицеровъ убыли также не было. Нижнихъ же чиновъ въ теченіе войны 1877—1778 г. вс хъ отправленныхъ въ госпиталя, больиицы и лазареты было 347 чел., средній процентъ больныхъ за время войны былъ 70. Наиболыпее число забол ваю0 0 щихъ было въ 1877 г. въ август —17 /о, сентябр —20,8 /о и октябр — 0 і5,7 /о. Забол вающихъ было бол&е во 2-мъ отд леніи парка, расположенноігъ въ д. Павл , подъ вліяніемъ климатическихъ условій. Въ конц октября и въ особениости съ декабря м сяца чнсло забол вающихъ стало быстро уменьшаться, а шменно въ ноябр м сяц было 33, а въ декабр толъко 8 челов къ. Наименьшее число забол вающихъ было въ 1878 г. въ апр л — 0 0 0 1,37 /о, въ іюл —і,47 /о и въ сентябр —0,3 /о относительно списочнаго числа ыижнихъ чиновъ. Въ іюл и август м сяцахъ 1878 г. на пополненіе убывшихъ людеи въ парк поступило изъ 1-го и 3-го баталіоиовъ 73 чел., изъ нихъ 57 рядовыхъ и 16 унтеръ-офицеровъ, что составляло унтеръ-офицеровъ 21,910/0 и рядовыхъ 78,09 0/о. Съ начала мобилизаціи парка по день окончанія похода лошадей убыло 30, изъ нихъ 6 сдано -Рижскому у здному воинскому начальнику, какъ негодныя къ служб , и 24 лоіпади пало. Главная причина убыли лошадей была неим иіе обозныхъ рядовыхъ, знающжхъ управлять лошадьми, черезъ что горячіе лошади при усиленныхъ работахъ большею частію погибали, а также и то, что въ теченіе войны почти все время лошади расположены были подъ открытымъ небомъ. Взам нъ павшихъ лошадей на пополненіе было прииято йзъ 1-го осадн. инж. парка 6, отъ 4-го понт. баталіона 3 и изъ конскаго запаса 16, а всего 25 лошадей. При вступленіи парка въ пред лы Имперіи налицо состояло: штабъофицеръ 1, оберъ-офицеровъ 4, фельдфебелей 2, унтеръ-офицеровъ строевыхъ іі нестроевыхъ 65, телеграфистовъ и надсмотрщиковъ 10, рядовыхъ 207. Лошадей продано было въ г. Плоэшти въ Румыніи съ публичнаго торга 167, сдано въ пріемную комиссію, учреждеиную при кр. Беидеры, 32. Перевезены въ. Россію 2 рабочія лошади. Командиръ 3-го воен.-телегр. парка подполк. В ленченко.

264

Д ятельность 3-го военно-телеграфнаго

В

парка.

ДОМОСТЬ

линіяшъ телеграфнаго сообщеніа, ноторыя сод ржадись 3-шъ воен.-телегр- паркопъ во вреша войны въ Европейсной Турціи 1877—1878 г.гМежду какими пунктами содержалось телеграфное сообщеніе.

•s = • Чпсло депешъ.

Когда открыто сообщеніе.

Когда заврыто сообщеніе.

21 іюля

24 сентября

65

1.4S3

1.567

иъ дом

21 іюля

24 сентября

65

1.172

1.473

въ дом

21 іголя

23 іюля

7

115

148

24 августа

28 августа

4

29

121

22 іюля

24 августа

33

5 сентября

2 поября

5S

( 131

140

23 іюля

2 ноября

102

372

345

О ^ =J

|й • в о^

s=s

1-е н 2-е отд ленія Павелъ

. . .

'- 28

Горня-Студена j 26

Чаушка Махала »

8

п

Р. Осьма . . .

1"

Р. Осьма . . . Болгар. Караагачъ Радитево (в твь отъ Гор.Студена—Б.Караагачъ) )І

я

.

.

.

28 августа

Каракіой

5 октября Станція

Ральево Отъ Каракіойдо Медевапъ .

14

Отъ Каракіой до Богота . Отъ Медеванъ до Черикова. Учинъ Долъ

ЛИНІЯ

Тученица Радииіеао 18

Трнина Д. Дубнякъ .

11

426

147

въ карет

31 октября

24

130

128

въ каретм

иa р

кa

6-говоеино-те леграф наго 9 ноября

13 октября

20 октября

31 октября

35

212

186

въ дом

7

130

203

въ кирот

пa р

кa

8 иоябрл

7

6-го военно-те леграф наго

uaр

Луковитъ 25

Яблоница

14

Осиковица .

30

. ,

[ '7

Врачешъ . . Итого

21

230

въ дозі

кa

3 декабря

26

86

50

ьъ карет

8 поября

18 иоября

10

13

37

въ асмлянк

9 воября

4 декабря

25

126

147

иъ дом

Станція 5-го поепно-те леграф наго

Учинъ Долъ

33

7 поября

Брестовецъ .

Орханіе

вь карет

> 5 сентября

5 октября

Станція

Бресховецъ .

вь карет!-.

Станція 6-го воепно-те леграф наго 6 в. т нарка

•

вь дом 25 августа

.

въ карет

пaр

кa

»

«

я

»

18 ноабря

3 декабрл

15

27

80

11 февраля

18 апр ля

67

544

624

въ дом

20 ноября

27 апр ля

159

491

563

въ доы

20 ноября

27 апр ля

159

361

461

въ дом

18 декабря

27 апр ля

130

1031

1622

въ дом

24 декабря

5 января

12

9

І!Ъ ДОКі

1.022

1_ 6.887

77

8.084

U'l. з шянк

Д тпельность 3-го военно-телеграфнаю парка.

265

3-е отд леніе. Б ла 21

Обр теникъ

12

Широково Дольньо-Моиастирци . . .

21 іюля

11 сентября

52

834

822

въ дом

21 іюля

26 іюля

5

121

116

въ карет

27 іюля

13 августа

17

273

293

въ дом

и ар

ка

Станція

Уджи-кьой

5-го иоенно-те леграф паго

15 августа

26 августа

11

91

100

въ дом

28 августа

11 сеатября

14

270

265

въ дом

12 сентября

4 марта

173

376

1.472

въ дом

12 сентября

27 сентября

15

29

41

въ дом

Отъ Гор. Монастыря до Долыіьо-Монастирди .

23 сенгября

27 ноября

65

214

902

въ дом

Отъ Дольньо Монастирди на Бр стоішцы . . . .

24 сентября

16 октября

22

234

895

въ карет

Банница

16 октября

24 октября

8

80

17

въ дом

Уджи-кьой

16 октября

5 января

81

956

354

въ дом

301

въ дом

48

309

10

21

16

118

43

204

41

18

Дольній Монастырь . , . Горніи Монастырь

24

. . . . 51/2

Батишница

Отъ Додьньо-Мопастирцы до Батишннцы . . . .

27 декабря 9 ноября

Отъ Батишницы до Гор. Монастыря

51/2

Огь Батишницы до Чилнова

линія 5 В. т. 24 декабря парка

Огъ Чилнова иа КарапъВарбоику

19 яяваря

до Горчевово

22 января

Отъ Эски-Джумы на Дербентъ-кьой

Бсего

39

3 марта 4 марта

85

въ доіі

312

въ доы

90

въ дом

27 аяр ля

12 мая

15

2

1

въ дом

27 октября

12 мая

15

7

5

въ дом

130

651

4.107

5.598

360

1.673

24

Итого . . 18

въ дол

22 япваря 6 января

Огъ Карааъ-Варбовки до Бр стовнды

до Ошанбаэара

6 января

10.994 13.682

Командиръ 3-го воеи.-телегр. парка подполк. Б мнченко.

266

Д ятельностъ 4-го военно-телеграфнаго парка .

Отчетъ о занятіяхъ 4-го воен.-телегр. парка въ состав войскъ Д йствующей арміи въ теченіе Турецкой кампаніи 1877, 1878 и 1879 гг. 1

(Воен.-Учен. Арх., отд. II, д. № 6096, стр. 29~44 ).

Вв ренный мн 4-й воен.-телегр. паркъ, въ состав военнаго времени, согласно предписанія начальника 2-й can. бригады отъ 22 іюия 1877 г. за № 2608, выступилъ 3 и 4 іюля изъ г. Риги для сл дованія цо жел зной дорог въ Д йствующую армію тремя эшелонами. 11 іюля паркъ перешелъ границу Румыніи и, согласно телеграммы Начальника Штаба Д йствующеіі армік въ отм ну прежпяго маршрута на Фратешти, остановленъ и высаженъ 13 іюля въ г. Браилов , гд и пробылъ до 16 числа, пост^шивъ съ 15 іюля въ составъ XIV арм. корпуса въ Добружд . По приказанію командира корпуса 17 Іюля въ 4 ч. утра иаркъ, перейдя черезъ Дунай у Браилова, приступилъ къ устройству телеграфной линіи отъ г. Браилова на д. Гечетъ, г. Мачинъ, г. Гирсово до г. Черноводъ, гд расположеиъ былъ корпусный штабъ. Линія эта длиною около 160 вер., устроеиная вс ми средствами парка съ дополненіемъ старой турецкой проволоки и изоляторовъ, 23 іюля была готова, a 28 числа оффиціалы-ю открыто было д йствіе на 5 станціяхъ: Черноводы, Гирсово, Мачииъ, Гечетъ и Браиловъ. Всл дъ за симъ командиръ корпуса приказалъ мн принять въ мое в д ніе жел знодорожную линію Черноводы—Кюстендже длиною 70 вер. и зам нить жел знодорожные аппараты англійской компаніи (Кадрана) парковыми, назначить военныхъ телеграфистовъ, что было исполнено, и 30 іюля открыты парковыя станціи на жел зыой дорог въ Черноводахъ, Меджидіе, Мурфатляр и Кюстендже. Такимъ образомъ, съ 30 іюля вв ренный мн паркъ содержалъ линію въ 230 вер. съ 8 станціями, при чемъ по приказанію командира корпуса разр шенъ былъ пріемъ частной корресподенціи на русскомъ и иностранныхъ языкахъ. 25 августа паркъ выступилъ для снятія парковой и устройства взам нъ оной постоянной линіи изъ матеріаловъ, иринятыхъ отъ телеграфнаго отд ла, что и было исполнено къ 11 сентября. Съ 4 августа по 23 октября вв реннымъ мн паркомъ передано Высочлйшихъ, правительственныхъ, служебныхъ и частныхъ депеыгь исходящих^ь, входящихъ и проходящихъ всёго 11.536; сбортз за частныя депеши въ количеств 3.276 франк. 85 сант. звонкою монстою внесенъ мною для далыі йшаго расчета, согласно меікдународ1 ) Въ этомі. же д л , стр. 64—66, вм ется заішска о д ятедьности парка за время съ 17 іюля по 11 септября 1877 г., которая пе печатается, гакъ капъ оиа пе содержииъ ничего сушествепнаго. Fed.

Д ятельность 4-w военно- іелеірафнаго парка.

'267

ной телеграфной конвенціи, на румыискую телеграфную станцію въ Браилов подъ форменную квитанцію, хранящуюся при парк . По сдач вс хъ станцій 23 октября правительствеиному телеграфу приступлено было къ приведенію въ порядокъ парковыхъ телеграфныхъ принадлежностей, зат мъ, согласно предписаиія штаба XIV корпуса отъ 3 ноября за № 2966, основаннаго на телеграмм начальника штаба Д йствующей арміи, вв ренный мн паркъ 3 иоября выступилъ изъ г. Черноводъ, 9-го прибылъ въ Браиловъ, отсюда выступилъ 10 числа для сл дованія походомъ согласыо маршруту на Плоэшти: до д. Петрошани, куда и вступилъ 28 ноября. Согласно полученнаго мною личеаго приказанія Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, 6 декабря паркъ перешелъ изъ д. Петрошани въ Зимшщу, гд 14 декабря отд лилъ 2-е отд леніе въ распоряженіе началышка переправы и пополнилъ изъ склада часть израсходованиыхъ телеграфныхъ принадлежностей. 2-е отд леніе устроило по приказанію начальника переправы линію отъ Зимницы до Фламунды длиною 30 вер. со станціями того же наименованія, въ видахъ обезпеченія мостовъ отъ ледохода, и содержало оную съ 11 января по 17 февраля 1878 г. Всл дствіе предписанія Полевого Инженернаго Управленія Д йствующейарміиотъ 12 декабряза№ 2426 вв ренный мн паркъ въ состав остальиыхг]) 2 отд леній, 1-го и 3-го, выступилъ 14 декабряизъ Зимницы, перешелъ Дунай и по вступленіи въ Болгарію сл довалъ на д.д. Павелъ и Полекраиште до г. Тырнова, гд со дня прибытія, т. е. съ 19 декабря, поступилъ въ распоряженіе комаыдира XI арм. корпуса, по приказанію котораго отъ 21 декабря за № 4165 1-е отд леніе 25 декабря устроило телеграфыую линію Тырновъ—Ново-Село, длиною 32 вер., по дорог къ Османбазару со станціями Тырново, Л сковецъ, Джулютща и Ново-Село, содержавшзчося до 21 января 1878 г. По распоряженію Полевого Штаба Д йствующей арміи, излол^енному въ предписанію штаба XI корпуса отъ 21 декабря за № 4165, 3-е отд леніе вв реннаго мн парка выступило 22 декабря изъ Тырново къ Др нову въ распоряженіе командира VIII арм. корпуса въ отрядъ г.-ад. т. Святополкъ-Мгірсшго и устроило 25 декабря линію Др нова—Тр вна и 27 декабря дал е па Крестецъ на Тр вненскомъ перевал въ Балканахъ со станціями того же нашіеыованія, включивъ 28 декабря парковый аппаратъ на станціи Др ново въ правительственную линію для сообщенія позиціи кн. Святополкъ-Мгірскаго съ Габровыыъ. Все это было устроеыо 3-мъ отд леніемъ въ личномъ моемъ присутствіи во исполненіе приказанія Вго Выс. Главнокомандующаго, изложенпаго въ телеграмм фл.ад. полк. Султана-Чгтиісо-Хана отъ 26 декабря за № 109. Co ст. Крестецъ передавались, между прочимъ, собственноручныя депеши кн. СвятополкаМщзстго командиру VIII корпуса, въ числ коихъ 28 декабря въ 9 ч. 50 м. пополудни за № 5—о полноя блистательноіі поб д и пл неніи арміи

268

Дштельность 4-го воемно-те.іеграфнаю парка.

Вессиля-паиш. Лииія Крестецъ—Тр вна—Др иово, всл дствіе телеграммы і\-л. Радецкаго отъ 31 декабря за № 11, была снята, и 3-е отд леиіе 3 января 7і;винулось въ Габрово и зат мъ на Шипкинскій перевалъ. Во исполненіе телеграммы Начальника Инжеыеровъ Д йствующей арміи отъ 4 января за № 11, обозъ оставленъ былъ у Габрова, а отд леиіе, собравъ реквизиціониымъ способомъ вьюки, 9 числа выст^^пило на Шипкинскій перевалъ, гд по приказанію Св. Е. В. г.-м. Сулшта-Читисъ-Хана приступило къ возстановленію парковьши средствами разрз^шенной турецкой линіи. Несмотря на чрезвычайпыя трудностп перевала чрезъ гору св. Николая, линія до Казанлыка длиною въ 25 вер. была готова къ 12 января, и вечеромъ открыто д йствіе. Для наблюденія за линіей учреждеыы были на перевал посты изъ 3—4 чел. надсмотрщиковъ, механиковъ и строевыхъ. Ночыо 13 числа буря на перевал разрушила почти весь участокъ. 14-го отд леніе снова приступило къ возстановленію линіи и окончило ее къ 15 числу. Но постояиныя бури, причемъсн гъ почти совершенно покрывалъ шесты, а тонкій м дный проводъ отъ иамерзанія рвался, заставили постояино зам нять парковую лннію временными столбжками съ 4 m.m. проводомъ, что н было производішо до 29 января, когда устроена была чрезъ Шипкиискій перевалъ постояыыая линія. Телеграфисты отд ленія, аппараты и батареи даны были въ помощь на правительственныя станція Шипки и Казанлыкъ, что продолясалось до 18 марта, когда станціи эти были окончательно устроены и парковые телеграфисты п гфинадлежыости освобождены. Зат мъ 3-е отд леиіе, оставивъ лишь посты ыа перевал по правительственной линіи, приступило къ приведенію въ порядокъ телеграфнаго имущества. 1-е отд леніе, согласыо телеграммы Начальника Ин.жеііеровъ Д йствующей арміи отъ 18 января за № 14, приступило 21 января къ снятію линіи Тырново—Ново-Село и по Осмаибазарской дорог направилось 23 чрісла на Е]лену, оставивъ обозъ частыо въ Тырнов , частыо въ моиастыр св. Николая и на выокахъ, 26 числа приступило къ устройству линіиЕлена— Твардица длиною 35 вер. чрезъ Твардицкій перевалъ, которая, не взирая на трудность работы на перевал , была готова къ 1 февраля. Зат мъ приступлено было къ возстановленію совершенно разрушениой турецкой линіи Твардица—Ени-Загра длиною въ 25 вер., при чемъ главное затрудненіе встр чалось въ недостатк провода, который приходилось отыскивать реквизиціопнымъ способомъ верстъ за 50 и ыа что требовалось много времени; на самой же линіи отд леніемъ поставлено 70 иовыхъ недостающихъ столбовъ. Эта работа была окончена къ 16 февраля. Такимъ образомъ, 1-е отд леніе содержало линію Елена—Твардица— Ени-Загра длииою 60 вер. со станціями, открытымивъ Елен и Твардиц — 1-го и Ени-Загр —-19 февраля. Постоянное движеніе войскъ, а главное обозовъ чрезъ Твардицкій перевалъ и буригфоизводиличастыяповрежденія, немедленно исправлявшіяся

Д ятельность 4-го военно-те.геграфнаго парка. учрежденнымы на перевал постами, состоящими каждый изъ надсмотрщика, механика и 4 казаковъ. Линія эта всл дствіе телеграммы г.-м. Шталя отъ 18 мая за № 554 была снята. Депешею отъ 16 мая за № 1754 Начальникъ Инженеровъ Д йствующей арміи предписалъ мы перевезти обозъ обоихъ отд леній, 1-го и 3-го, на южную сторону Балканъ чрезъ Шипкинскій и Твардицкій перевалы, соединиться въ Ени-Загр и готовиться къ выступленію въ Адріанополь. Для выполненія этого каждому отд ленію пришлось сд лать бол е 100 вер., и 31 мая 1-е отд леніе, a 3 іюня—3-е прибыли благополучно въ Ени-Загру съ полнымъ обозомъ, требовавшимъ незначительныхъ относительно починокъ, пропзведенныхъ немедленно. По телеграмм Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи отъ 13 іюня »а A'g 1541, 15 и 16 іюня оба отд ленія двумя эшелонами перевезены по жел зной дорог изъ Ени-Загры въ Адріанополь, гд получено было предписаніе начальника 2-й can. бригады отъ 17 іюня за№ 929, всл дствіе котораго 1-е и 3-е отд ленія вв реннаго мн парка по приказаыію Главнокомандующаго должны были поступить въ распоряженіе начальника Галлипольскаго отряда и командира грен. корпуса ген.-отъ-инф. Ганецкшо и немедлеыно направиться къ штабу корпуса въ Узунъ-Кепри. Для сего 1-й эшелонъ 17-го, а 2-й 18 іюня прибыли изъ Адріанополя по жел зной дорог на станцію жел зной дороги, а 19-го встуішля въ г. |Узунъ-Кеііри. По приказанію командира корпуса 20 іюня ігриступлено было къ соединенію корпуснаго штаба съ дивизіонами 2-й и 3-й грен. дивизій, и 21 числа въ 6 ч. вечера открыто было д йствіе по линіи Узунъ-Кепри—Мальтепе— Кешанъ длиною 52 вер. со станціями того же наименованія. Для соединенія Кешанъ съ Куруджн-кіой (штабъ 2-й грен. дивизіи) я воспользовался вдущей по этому направленію турецкою линіею въ 11 вер., дополнивъ ее до лагеря 2-й дивизіи на протяженіи 2 вер. парковою. Д йствіе въ Куруджи-кіой открыто 23 іюня, и такимъ образомъ два отд ленія устроили линію въ 65 вер. съ 4 станціями. Всл дствіе депеши Св. Е. В. г.-м. Чгттсъ-Хана отъ 8 іюля за № 414 турецкая линія Кешанъ—Куруджи-кіой была возстановлена въ присутствіи турецкаго надсмотрщика и снова поступила 9 іюля въ в д ніе оттоманскаго телеграфа, о чемъ въ парк им ется оффиціальное ув домленіе, вы сто же ея устроена парковая. Всл дствіе приказанія Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, изложеннаго въ телеграмм Св. Е. В. г.-м. Султта- Читисъ-Хта, по прцнятіи изъ Ямбольскаго склада части недостающихъ телеграфныхъ прииадлежностей и стального провода, 8 іюля паркъ приступилъ къ устройству линіи Узунъ-Кепри—Демотика—Адріанополь. Отъ г. Узунъ-Кепри до жел зыодорожиой станціи того же наименованія на протяженіи 4 вер. наведепа была парковая линія, отъ ст. Узунъ-Кепри до ст. Кулелы-Бургаса (11 вер.) линія шла по жел зиодорожнымъ столбамъ съ парковыми изоляторами и проводомъ, зат мъ отъ Кулелы-Бургаса до Демотики на протяженіи 15 вер. была

269

270

Д ятельность 4-го военно-теле рафнст парка.

возстановлеиа турецкая лииія; д йствіе на парковои станціи было открыто 12ііоля. Линіяотъ Кулелы-Бургаса до Aдpiaнoпoляшлaпoяceл знoдopoжыымъ столбамъ сл дущимъ образомъ: между Кулелы-Бургасомъ и ст. Урлы 11 вер. стальнымъ проводомъ по парковымъ изоляторамъ № 1, ввинчеинымъ въ столбы подъ угломъ въ 45°, зат мъ отъ Урлы до Адріанополя 25 вер. стальнымъ же проводомъ иа фарфоровыхъ изоляторахъ, высланныхъ по распоряженію Св. В. В. г.-м. Султана- Читіісь-Хана. Работа была окончена 13 іюля. а д йствіе по лиыін Адріанополъ—Узунъ-Кепри открыто 14 числа въ 4 ч. пополудии. Такиыъ образомъ, 2 отд ленія вв рениаго мн парка устрожли и содернтли линію длиною въ 131 вер. со стаыціями Куруджи-кіой, Кешанъ, Мальтепе, Узунъ-Кепри, КулелыБургасъ (промежуточная), Демотика и Адріанополь. По приказанію Начальника Ииженеровъ Д йствующей арміи, изложенному въ предписаніи Св. Е. В. г.-м. Султана-Чинтсъ-Хана отъ 17 іюля 1 за Л?! 431, 19 іюля открытъ былъ пріемъ общей корреспонденціи иа станціяхъ Демотика, Узунъ-Кепри и Даниловк (Кешанъ тоже), для чего въ помощь начальнпкамъ станцій офицерамъ вв реынаго мн парка, назначены были распоряженіемъ Св. В. В. г.-м. Чинтсъ-Хана чииовішки правительственнаго телеграфа спеціалъно для сбора денегъ за депеши. Начальникъ двюкенія телеграфной корреспонденціи въ Д йствующей арміи отъ 21 іюля за № 459, им я въ виду связь съ Главной Квартирой вторымъ проводомъ чрезъ Чорлу, Кешанъ, Узунъ-Кепри съАдріанополемъ, поручилъ мн распорядиться производствомъ рекогносцировки турецкой телеграфной линіи въ этомъ раіон , что и было выполнено офицеромъ и нижнимп чинами вв реннаго мн парка. Зат мъ разыскали недостающій проводъ, и линія отъ Кешанъ до Чорлу на Малгару, Айнарджикъ и Родосто, длиною ] 10 вер., была возстановлена въ начал августа. Станціи Куруджи-кіой (съ 23 іюня), Кешанъ, Мальтепе, Узунъ-Кепри ісъ 21 іюня), Кулелы-Бургасъ (промежуточная), Демотика и Адріанополь (съ 12 іюля) на линіи въ 131 вер_ длиною д йствовали до времени отступленія нашихъ войскъ на линію Узунъ-Кепри, Бабаэски, Кирклиси, при чемъ на нихъ между прочимъ производился пріемъ частной корреспонденціи. По м р отстушіенія войскъ станціи закрывались, и къ 30 сентября /осталась лишь ст. Узунъ-Кепри. Съ того же времени паркъ поступилъ въ состав IV арм. корпуса въ южный отрядъ, а штабъ парка перешелъ изъ Узунъ-Кепри въ Адріанополь 15 октября. По распоряженпокомандираІ корпуса і8октября 1-мъ отд леніемъ парка устроена была линія Узунъ-Кепри—Хавса длиною 42 вер. со станціями УзунъКепри, Ени-кіой, Шалапларъ и Хавса, д йствовавшими до времени окончательнаго выступленія IV корпуса, по закліоченіи мира, изъ Турціи, т. е. до 16 февраля. Для соединенія штаба XIII арм. корпуса со штабомъ 35-й п х. дивизіи устроена была парковая станція, введенная въ жел знодорожную линію въ Харманлы и д йствовавшая съ 30 октября по 28 ноября.

Д ятельностъ 4-іо военно-телеграфнаго парка.

271

По распоряженію Начальника Инженеровъ Д йствующей арміи, для соединенія этапныхъ пунктовъ по пути сл дованія XIV корпуса изъ Кирклиси къ м сту писадки на суда въ Бургас , 2-мъ отд леиіемъ вв реннаго мы парка, бывшимъ въ Бургас , и командированнымъ для этой ц ли изъ Адріанополя 3-мъ отд леніемъ устроена была въ 1879 г. телеграфная линія Урумъ-Факія—Бургасъ длиною 62 вер. со станціями Урумъ-Факія (съ 10 января), Карабунаръ (съ 12 января), Руссокастро (съ 13 января) и Бургасъ (съ 14 января), закрытыми съ окончаніемъ движенія войскъ, 10 марта. Зат мъ въ г. Адріанопол производиласъ починка обоза, и 21 февраля паркъ выступилъ для сл дованія по жел зной дорог въ г. Ямболь, куда и прибылъ 22 февраля. Согласно маршруту Полевого Штаба Д йствующей арміи паркъ выступилъ изъ Ямболя 10 марта, сл довалъ походнымъ порядкомъ на Карнабатъ и Айдосъ до Бургаса, куда прибылъ 15 марта. Для посадки на суда паркъ 16 марта перешелъ на южную бухту въ Чингене-Искале, a 19 числа того же м сяца началась посадка на суда. Въ пред лы Имперіи, въ г. Одессу, прибылъ 22 марта. Изъ Одессы 2 эшелонами выступилъ 2 апр ля и сл довалъ по жел зной дорог до г. Риги, куда и прибылъ 11 апр ля. Бъ пред лы Имперіи паркъ вступилъ въ состав 1 штабъ-офицера, 2 оберъ-офицеровъ и 208 нижнихъ чиновъ. Лошадей передано въ портахъ посадки и высадки 207, перевезено въ Россію по штату мирнаго времени 2.

Приказъ о мобилизаціи полученъ былъ въ парк 3 [мая 1877 г. и паркъ окончательно приведенъ на военное положеніе въ теченіе 25 дней. На пополненіе по военному составу поступило нижнихъ чиновъ 290, лошадей 203, повозокъ 35, процентъ нижнихъ чиновъ изъ запаса 773,85. При выступленіи въ походъ паркъ былъ въ состав : штабъ-офицеръ 1, оберъ-офицеровъ 5, нижнихъ чиновъ 359, лошадей 205, повозокъ 3S, 0 /о призванныхъ изъ запаса 771,11, процентъ унтеръ-офицеровъ и фельдфебелей 172,70. Границу паркъ перепіелъ 11 іюля 1877 г. черезъ р. Прутъ у ст. Унгени. Для сл дованія въ Добруджу паркъ перешелъ Дунай 16 іюля чрезъ мостъ у Браилова въ сл дующемъ состав : штабъ-офицеръ 1, оберъофицеровъ 5, нижнихъ чиновъ 359. При сл дованіи изъ Добруджи въ Тырново 1-е и 3-е отд ленія парка перешли Дунай у Зимницы 14 декабря 1877 г. въ состав 1 штабъ-офицера, 2 оберъ-офицеровъ и 207 нижнихъ чиновъ. При переправ убыли не было. 3-е отд леніе парка было въ состав отряда г.-ад. кн. Святополкъ-Мюрскаго 26, 27 и 28 декабря 1877 года и содержало линію Др ново—Тр вна до Крестецъ на Тр вненскомъ перевал въ Балканахъ. Убыли офицеровъ и нижнихъ чиновъ ранеными и контужеными не было.

272

Д ятелъность 4-го военно-телеграфнаго парка.

Чрезъ Балкаіш 1-е отд леніе перешло 29 января 1878 г. по Твардицкому перевалу въ состав 1 штабъ-офицера, 1 оберъ-офицера и 145 нижнихъ чиновъ. 3-е отд леыіе перешло чрезъ Балканы 11 января 1878 г. по Шишшнскому перевалу въ состав 1 офицера и 106 нижнихъ чиновъ. Убылп людей въ отд леніяхъ не было при переход чрезъ Балкаиы. Убыли офицеровъ отъ бол зни не было. Нижнихъ чииовъ срёдній 0 /и забол ванія за кампаішо 55,85, иаименьшій 8,170/о—въ іюл и ноябр 1877 г. и феврал и ма 1878 г., наиболыпій 103,540/и—въ август 1877 г. Бол зненность вызывалась неблагопріятными климатическими условіями м стности, въ которой паркъ былъ расположенъ въ Галлипольскомъ отряд въ г. Узунъ-Кепрн. Въ 1878 г. въ ноябр на укомшіектованіе парка въ г. Адріанопол поступжло 55 нижнихъ чиыовъ изъ 3-го запаснаго can. баталіона, въ томъ числ унтеръ-офицеровъ не было. За все время ыахожденія парка въ Д йствующеіі арміи съ 16 іюля 1877 г. no 16 марта 1879 г. лошадей пало 52, болыпею частыо отъ усилепной работы и напряженія. Пополненіе производилось па общемъ основаніп, изъ конскаго запаса арміи. За все время бытности въ состав войскъ Д нствующей арміи съ 16 іюля 1877 г. no 19 марта 1879 г. въ минувшую кампанію 4-й воен. телегр. паркъ несъ свою спеціальную службу, т. е. постановку и содоржаніе телеграфныхъ линій, съ 16 іюля 1877 г., открывъ первую станцію въ Браилов , и окончилъ 10 марта 1879 г., закрывъ посл днюю станцію въ Бургас . Въ теченіе этого времени паркомъ устроено и возстановлено телеграфныхъ линій на протяженіи 784 вср., станцій открыто 39, дней д йствія вс хъ станцій 2.734, передано входящихъ, исходящихъ и проходящихъ депепіъ 45.458. Кром того передавались частныя дспсши, число коихъ за сдачей журналовъ,—неизв стно.

Командиръ 4-го воен.-телегр. парка подполк. Жегаловъ.

Д ятелъность 4-го военно-телеірафшго парка.

В

273

Д0 М 0 СТ Ь

лвяіяшъ т леграфнаго сообщенія, иоторыя содершались 4-ІІЪ воен.-ігслегр. парнолъ во врсшя войны въ Европейской Турціи 1877—1878-1879 г г

Между какцми пуиктами содсрлшось о сі ы

телеграфнос

сообщепіе.

Вогда

Когда

открыто

закрыто

сообщсніе.

сообщееіе.

о н

Число депопіъ.

pa

F1

Браиловъ . . Гичегь . . . Мачвнъ

. .

Гіфсово

. .

I 7

Чсриоіюды . Чсрниіюды . 30

Ыелжидіе

10

Му])фатллръ Кюсіснджи .

30

1877 Г-

1877 г.

28 іюлл

23 октябіія

88

1.144 1.015

28

„

88

124

156

28

„

88

240

282

28

248

275

п

28

23

„

88

„

23

„

88 2.187 1.622

30

„

23

„

86 1.180 1.085

30

„

23

я

86

386

363

30

„

23

88

214

255

30

„

23

86

387

373

я

1878 г. 1-с отді-

ТЫ|ІНОБО

. .

Л сковедъ

.

ле-

Дікулюшіца .

іі іе.

Пово-Село .

3-е

Др ново . .

8 16 8

25 декабря

21 январл

28

386

247

25

„

21

28

293

242

25

„

28

183

251

25

„

28

157

239

25

„

31 декабря

7

63

58

25

„

31

7

59

61

27

„

31

5

38

27

21

я

„

1877 Г.

отд леніе.

Тоже

Тр впа . . гора Крестедъ

17 18

Шипка . . . 25 Кааанлыкъ .

2-е отд л 1-е отд леніе.

Зимпица . .

30

1878 г.

1878 г.

12 анваря

18 марта

66

687

648

12

„

18

66

738

725

"

»

38

178

89

38

68

31

107

193

158

107

113

144

92

177

167

Фламупда

Твардица Ени-Загра

17 февраля 17

Елена . . .

35 25

.

1 февраля 1 16

„

„

„ 18 мая 18 , 18 „

274

Д ятельность 4~го военно-телеграфнаю парка.

Узунъ-Кепрн Мальтепе

,

Кешанъ

,

25 27 13

Куруджп-кіой

25

Малгара

21 іюнл

30 сентября

102

1.684

21

„

23 іюдя

33

358

21

„

22 сснтября

94

1.115

23

„

19 апгуста

58

999

20 августа

12 сонтября

33

312

30 октября

28 поябрл

30

279

9 іюля

30 сентября

84

879

9

„

30

„

84

843

14

„

30

„

79

788

Харманлій Жел зподорож. сі. Харманлы . , Узунъ-Кепри Куіелы-Бургасъ

•. , , . . . . . , ,

15 15

Деыотика

36

Андріанополь

1879 г. Узунъ-Кепри 10

Ени-кіой

10

Шалапларъ Хавса

; .

22

18 окгября

16 февраля

122

1.461

18

„

16

„

122

1.284

18

„

16

„

122

1.123

18

„

16

„

122

1.061

5 ыарта

55

523

1879 Г. Урунъ-Факія

10 января 23

Карабунаръ

19

Руссокастро Бургасъ

. . . . . . . . . . .

Кром того прорекогносцирована и возстановлена разрушеяная Турецкая линія Кешанъ—Малгара—Ай варджикъ —Чорлу— Родосто

20

110

12

„

6

„

54

362

13

„

8

„

55

356

14

,

10

„

56

472

—

—

„

Командиръ 4-го воен.-телегр. парка подполк. Жешловъ.

Кап. Дуве. Апр ль 1910 г.

-Воею. Угсн. Лра>.,Я. ^Л ffOSS

ат.Мсс7Гг,.Вып.т.

Ка.рпіогрифиі,.

аил.Л

j'ydfunici,

Of/M

Во&с. Уіеи..Ярх„ Э. J&608G.

і. 'п шмДоро-г.сс гіепр&Слгшиъзс

Сб.Жсспь.£ып.. 60. Тьь а Л " 5*А£.

SJCJC So&ku. орг/Эш .

Карпь

яач /І.РіцЪіеші

Довьш-

гкр

д5

^ПБ

Воею. УЬ&ъ. Лрос.,д.

J\fiS086.

Co. .Мсать.^ыг^.. 80. Tb&d.JtfSl&S.

Іиіртографиъ

..

зао.Д PyOitcea, СНВ

Сб.Жат- Мы-п-. 80.

Картпгракриъ.

иав.Д.Рудпгми,

C.IIS

.'.*Ші'^Л і^ Ь А «

І.

.'i

-

? •

П^ 1 ...

•

•

У"І :•:

2007087131 •

- ш . •

*%

'Ш'ш

Фч

•