Die Grundlagen der Flugsicherung: Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts für Luftfahrt an der technischen Hochschule Stuttgart [Reprint 2019 ed.] 9783486768435, 9783486768428

Table of contents :
Vorwort
Inhaltsverzeichnis
Die Probleme der Flugsicherung
Die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr
Die Flugsicherung in den Vereinigten Staaten von Amerika
Literaturübersicht für alle 3 Abhandlungen

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FORSCHUNGSERGEBNISSE D E S V E R K E H R S W I S S E N S C H A F T L I C H E N I N S T I T U T S FÜR L U F T F A H R T AN D E R TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.-ING. CARL P I R A T H

HEFT 6

DIE GRUNDLAGEN DER

FLUGSICHERUNG

MIT 27 ABBILDUNGEN IM TEXT

MÜNCHEN UND BERLIN 1933

VERLAG VON R . O L D E N B O U R G

ALLE RECHTE. EINSCHLIESSLICH D E S ÜBERSETZUNGSRECHTES VORBEHALTEN COPYRIGHT 1933 BY R.OLDENBOURG MÜNCHEN UND BERLIN

DRUCK VON R. OLDENBOURG, MÜNCHEN UND BERLIN

Vorwort. D e r z u n e h m e n d e A u s b a u des L u f t v e r k e h r s in v e r s c h i e d e n e n E r d t e i l e n w a r b e g l e i t e t v o n zahlreichen wichtigen Versuchen und M a ß n a h m e n zur Erzielung einer hohen B e t r i e b s s i c h e r h e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t im L u f t v e r k e h r . S o w e i t hierbei d a s L u f t f a h r z e u g selbst als t e c h n i s c h e s I n s t r u m e n t beteiligt ist, sind im H e f t 2 der „ F o r s c h u n g s e r g e b n i s s e des V. I. L . " die v o m S t a n d p u n k t d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t an die K o n s t r u k t i o n d e r Zelle u n d des M o t o r s zu s t e l l e n d e n A n f o r d e r u n g e n b e h a n d e l t w o r d e n . W e s e n t l i c h e F o r t s c h r i t t e sind in allen l u f t v e r k e h r t r e i b e n d e n L ä n d e r n auf d e m Gebiet eines sicheren F u n k t i o n i e r e n s d e r M o t o r e u n d d a m i t der R e g e l m ä ß i g k e i t i m L u f t v e r k e h r zu e r k e n n e n . H e u t e l e i d e t die R e g e l m ä ß i g k e i t u n d S i c h e r h e i t im L u f t v e r k e h r in e r s t e r Linie n o c h u n t e r den v e r ä n d e r l i c h e n E l e m e n t e n des L u f t w e g s o d e r d e m Z u s t a n d d e r L u f t in F o r m v o n U n s i c h t i g k e i t u n d s t a r k e n L u f t b e w e g u n g e n , die n i c h t allein in E u r o p a , s o n d e r n a u c h in f a s t allen E r d t e i l e n zeitweise d a s Fliegen u n m ö g l i c h m a c h e n . Sie bilden ein i m m e r s t ä r k e r w e r d e n d e s H e m m n i s , d a s u m so e m p f i n d l i c h e r w i r k t , je m e h r sich die A l l g e m e i n h e i t auf die Ben u t z u n g des L u f t w e g s e i n s t e l l t . Die V e r b e s s e r u n g d e r F l u g s i c h e r u n g , d e r e n A u f g a b e es in e r s t e r L i n i e i s t , d i e s e H e m m u n g e n zu ü b e r w i n d e n , ist d a h e r e i n e s d e r b r e n n e n d s t e n P r o b l e m e in allen l u f t v e r k e h r s s t a r k e n L ä n d e r n . Von seiner L ö s u n g h ä n g t n i c h t z u m w e n i g s t e n die e r f o l g r e i c h e W e i t e r e n t w i c k l u n g des L u f t v e r k e h r s a b . D a s v o r l i e g e n d e H e f t 6 b e f a ß t sich m i t den G r u n d s ä t z e n d e r F l u g s i c h e r u n g u n d m i t d e n M e t h o d e n , die h e u t e in E u r o p a u n d den V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a z u r s i c h e r e n F ü h r u n g d e r L u f t f a h r z e u g e v o n F l u g h a f e n zu F l u g h a f e n a n g e w a n d t w e r d e n . In einer G e g e n ü b e r s t e l l u n g und k r i t i s c h e n B e t r a c h t u n g dieser M e t h o d e n sollen W e g e zur F ö r d e r u n g dieses w i c h t i g e n F a k t o r s d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t im L u f t v e r k e h r gezeigt w e r d e n . N i c h t die t e c h n i s c h e n E i n r i c h t u n g e n , s o n d e r n ihre b e t r i e b l i c h e F u n k t i o n z u r Ü b e r w i n d u n g d e r d e m Fliegen v o r a l l e m bei u n g ü n s t i g e n L u f t v e r h ä l t n i s s e n e n t g e g e n s t e h e n d e n S c h w i e r i g k e i t e n sollen dabei b e h a n d e l t w e r d e n . Es schien m i r w e i t e r h i n n o t w e n d i g , die w i r t s c h a f t l i c h e B e d e u t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g u n d i h r e n E i n f l u ß auf die K o s t e n im L u f t v e r k e h r g r u n d s ä t z l i c h zu b e h a n d e l n , u m a u c h a u s diesen U n t e r s u c h u n g e n n e u e G e s i c h t s p u n k t e f ü r die W e i t e r e n t w i c k l u n g zu e r h a l t e n . D e r A b t e i l u n g f ü r F l u g s i c h e r u n g i m a m e r i k a n i s c h e n D e p a r t m e n t of C o m m e r c e in W a s h i n g t o n , d e r D e u t s c h e n S e e w a r t e in H a m b u r g u n d d e r Z e n t r a l s t e l l e f ü r F l u g s i c h e r u n g in Berlin v e r d a n k e ich m a n c h e w e r t v o l l e n U n t e r l a g e n f ü r die U n t e r s u c h u n g . Bei d e r r e d a k t i o n e l l e n B e h a n d l u n g des H e f t e s l e i s t e t e H e r r D r . - I n g . M a x v o n B e y e r - D e s i m o n , e r s t e r A s s i s t e n t des I n s t i t u t s , w e r t volle JVlitarbeit. Carl Pirath. S t u t t g a r t , im N o v e m b e r 1932.

Inhaltsverzeichnis. Die Probleme der Flugsicherung. Von Prof. D r . - I n g . C a r l

Pirath Seite

I. D i e G r u n d l a g e n d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t i m V e r k e h r s w e s e n 1. F a k t o r e n der Betriebssicherheit und ihre B e d e u t u n g f ü r die Sicherheit im V e r k e h r s w e s e n 2. Die Sicherung der B e w e g u n g s v o r g ä n g e als w i c h t i g s t e Grundlage f ü r die Betriebssicherheit 3. Kosten der S i c h e r u n g der B e w e g u n g s v o r g ä n g e bei den verschiedenen V e r k e h r s m i t t e l n . II. D i e A u f g a b e n u n d

Grundlagen

der F l u g s i c h e r u n g

7 8 9 11 14

1. Begriff der F l u g s i c h e r u n g 2. Allgemeine B e d i n g u n g e n f ü r die G ü t e der F l u g s i c h e r u n g

14 15

III. D i e P r o b l e m e d e r F l u g s i c h e r u n g

16

1. Technische u n d betriebliche P r o b l e m e 2. O r g a n i s a t o r i s c h e u n d w i r t s c h a f t l i c h e Probleme

16 21

IV. S c h l u ß f o l g e r u n g e n

24

Die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr. Von R e g i e r u n g s b a u r a t D r . - I n g . F r i e d r i c h

Wilhelm

P e t z e 1.

I. E i n l e i t u n g

27

II. F l u g g e o g r a p h i s c h e , f l u g k l i m a t i s c h e u n d s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r III. D i e B e t r i e b s m i t t e l

politische

Gegebenheiten

für

die

Flug28

der F l u g h a f e n s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r

30

1. Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e von L u f t f a h r z e u g e n im Bereich der F l u g h ä f e n 2. Die Sicherung der B e w e g u n g s v o r g ä n g e von L u f t f a h r z e u g e n in der N a h v e r k e h r s z o n e von Flughäfen 3. Die Sicherung des S t a r t - und L a n d e v o r g a n g s 4. Die S i c h e r u n g der Rollvorgänge auf F l u g h ä f e n 5. A b h ä n g i g k e i t der B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g h a f e n s i c h e r u n g v o m E i n s a t z der F l u g h ä f e n im Luftverkehr IV. D i e B e t r i e b s m i t t e l

der Flugstreckensicherung

im e u r o p ä i s c h e n

Luftverkehr

. . .

1. Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e von L u f t f a h r z e u g e n auf den F l u g s t r e c k e n u n d ihre S i c h e r u n g s bedürfnisse 2. B e t r i e b s o r g a n i s a t i o n des F l u g w e t t e r d i e n s t e s 3. U n t e r s t ü t z u n g der N a v i g a t i o n auf L u f t f a h r z e u g e n d u r c h optische Signalmittel u n d F u n k peilung 4. H i l f s l a n d e o r g a n i s a t i o n 5. Meldedienste zwischen F l u g h ä f e n 6. Meldedienste f ü r L u f t f a h r z e u g e V. D a s Z u s a m m e n w i r k e n Luftverkehr

der

Betriebsmittel

der

Flugsicherung

im

30 31 33 36 37 37 37 38 43 51 52 55

europäischen 59

6

Inhaltsverzeichnis. Seite

VI. D i e K o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g i m e u r o p ä i s c h e n 1. 2. 3. 4.

Die Die Die Die

Bedeutung Kosten d e r Kosten der K o s t e n der

VII. O r g a n i s a t i o n

Luftverkehr

62

der Kosten f ü r die Flugsicherung Flughafensicherung Flugstreckensicherung Flugsicherung je S t a r t u n d L a n d u n g bzw. je geflogenes S t r e c k e n k i l o m e t e r

des F l u g s i c h e r u n g s d i e n s t e s

im e u r o p ä i s c h e n

Luftverkehr

62 63 64 69 71

1. O r g a n i s a t o r i s c h e Z u s a m m e n f a s s u n g der B e t r i e b s m i t t e l der F l u g s i c h e r u n g 2. B e t r i e b s r e g e l u n g im inner- u n d z w i s c h e n s t a a t l i c h e n L u f t v e r k e h r 3. Die f i n a n z i e l l e n G r u n d l a g e n

71 73 75

VIII. Z u s a m m e n f a s s u n g u n d S c h l u ß f o l g e r u n g e n

76

Die Flugsicherung in den Vereinigten Staaten von Amerika. Von D r . - I n g . E d g a r

Rößger.

I. D e r o r g a n i s a t o r i s c h e A u f b a u d e r L u f t v e r k e h r s s i c h e r u n g d e r V e r e i n i g t e n von Amerika II. D i e f l u g g e o g r a p h i s c h e n , flugklimatischen den Vereinigten Staaten von A m e r i k a

und

politischen

III. D i e F l u g h a f e n s i c h e r u n g 1. Die K e n n z e i c h n u n g der F l u g h ä f e n 2. Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e in der F l u g h a f e n z o n e 3. Der W e t t e r - u n d N a c h r i c h t e n d i e n s t auf den F l u g h ä f e n IV. D i e F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g 1. 2. 3. 4. 5.

Zwischenlandeplätze Streckenkennzeichnung und äußere Navigation Fernmeldedienst Die innere Organisation d e r Dienststellen der S t r e c k e n s i c h e r u n g Allgemeine G r u n d l a g e n z u r T r a s s i e r u n g eines Flugwegs

V. D a s Z u s a m m e n w i r k e n

der E i n z e l z w e i g e der F l u g s i c h e r u n g

VI. K o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g 1. K o s t e n e r f a s s u n g 2. K o s t e n der Flugsicherung in A b h ä n g i g k e i t von d e r Verkehrsgrüße VII. Z u s a m m e n f a s s u n g

Staateil

Gegebenheiten

77 in 79 80 81 84 85 86 86 88 91 93 102 104 108 108 112 114

Die Probleme der Flugsicherung. Von P r o f . D r . - I n g . C a r l

Pirath.

I. Die Grundlagen der Betriebssicherheit im Verkehrswesen. D i e W i r t s c h a f t l i c h k e i t eines j e d e n V e r k e h r s m i t t e l s ist m i t t e l b a r in h o h e m M a ß e a b h ä n g i g v o n d e r S i c h e r h e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t des V e r k e h r s b e t r i e b e s . J e sicherer u n d r e g e l m ä ß i g e r sich die O r t s v e r ä n d e r u n g von P e r s o n e n , G ü t e r n u n d N a c h r i c h t e n vollzieht, u m so u n b e d e n k l i c h e r u n d s e l b s t v e r s t ä n d l i c h e r w e r d e n die V e r k e h r s b e d ü r f n i s s e sich e n t w i c k e l n k ö n n e n und u m so s t ä r k e r w i r d d e r A n r e i z z u r B e n u t z u n g v o n V e r k e h r s m i t t e l n sein. Es ist in d e r U n v o l l k o m m e n h e i t m e n s c h licher A r b e i t u n d in der G e w a l t d e r N a t u r k r ä f t e b e g r ü n d e t , d a ß eine a b s o l u t e S i c h e r h e i t u n d Regelm ä ß i g k e i t in d e r F u n k t i o n v o n k e i n e m t e c h n i s c h e n I n s t r u m e n t , also a u c h v o n k e i n e m V e r k e h r s m i t t e l v e r l a n g t w e r d e n k a n n . S i c h e r h e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t sind n u r m i t r e l a t i v e n G ü t e m a ß s t ä b e n zu k e n n z e i c h n e n , d e r e n w a n d e l b a r e G r e n z e n a c h o b e n m ö g l i c h s t e i n e m a b s o l u t e n B e s t w e r t n a h e k o m m e n soll, n a c h u n t e n a b e r ein b e s t i m m t e s M a ß d a u e r n d n i c h t u n t e r s c h r e i t e n d a r f . Dies zu e r r e i c h e n ist eine s t ä n d i g e Sorge d e r V e r k e h r s b e t r i e b e . Eine i h r e r h a u p t s ä c h l i c h s t e n t ä g l i c h e n A r b e i t e n ist es, ein O p t i m u m an S i c h e r h e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t f ü r ihren B e t r i e b zu erzielen. D i e S i c h e r h e i t im V e r k e h r s w e s e n h a t eine b e t r i e b l i c h e u n d v e r k e h r l i c h e S e i t e . Die b e t r i e b l i c h e Seite o d e r die B e t r i e b s s i c h e r h e i t u m f a ß t d a s sichere A r b e i t e n des B e t r i e b s a p p a r a t e s in der W e i s e , d a ß m ö g l i c h s t S t ö r u n g e n im gewollten u n d b e a b s i c h t i g t e n Ablauf der B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r T r a n s p o r t e i n h e i t e n des V e r k e h r s m i t t e l s v e r m i e d e n w e r d e n . T r e t e n b e t r i e b s g e f ä h r liche S t ö r u n g e n dieser B e w e g u n g s v o r g ä n g e o d e r Unfälle ein, so e n t s t e h e n b e s o n d e r e A u f w e n d u n g e n an Geld u n d Zeit f ü r ihre B e s e i t i g u n g u n d u n t e r U m s t ä n d e n M a t e r i a l z e r s t ö r u n g e n . W i r d bei den U n f ä l l e n a u c h d a s V e r k e h r s g u t , P e r s o n e n o d e r S a c h e n , in M i t l e i d e n s c h a f t gezogen o d e r t r e t e n g r ö ß e r e U n t e r b r e c h u n g e n in d e r g e p l a n t e n O r t s v e r ä n d e r u n g a u f , die eine U n r e g e l m ä ß i g k e i t in d e r B e f ö r d e r u n g v e r u r s a c h e n , so e n t w i c k e l t sich a u s d e m V e r s a g e n d e r b e t r i e b l i c h e n S i c h e r h e i t die U n s i c h e r h e i t in v e r k e h r l i c h e r B e z i e h u n g . Diese i n t e r e s s i e r t v o r allem die Ö f f e n t l i c h k e i t . Die f ü r d e n B e t r i e b u n d V e r k e h r e n t s t e h e n d e n S c h ä d e n h a t in d e r Regel d a s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n zu t r a g e n , s o w e i t n i c h t bei d e n S c h ä d e n a m V e r k e h r s g u t h ö h e r e G e w a l t einen S c h a d e n s e r s a t z a u s s c h l i e ß t . S o w e i t bei U n f ä l l e n die a m V e r k e h r s v o r g a n g u n b e t e i l i g t e U m g e b u n g g e s c h ä d i g t w i r d , liegt d e m V e r k e h r s u n t e r n e h m e n in d e r Regel e b e n f a l l s die S c h a d e n s e r s a t z p f l i c h t ob. D i e bei U n f ä l l e n d e m V e r k e h r s u n t e r n e h m e n u n m i t t e l b a r e r w a c h s e n d e n S c h ä d e n lassen sich i m a l l g e m e i n e n in G e l d w e r t e n a u s d r ü c k e n . Nicht zahlenmäßig erfaßbar, aber für das U n t e r n e h m e n v e r h ä n g n i s v o l l e r k ö n n e n die W i r k u n g e n sein, w e n n die b e t r i e b l i c h e n S t ö r u n g e n ein z u l ä s s i g e s M a ß ü b e r s c h r e i t e n . Es k a n n in d i e s e m Falle eine D ä m p f u n g d e r V e r k e h r s b e d ü r f n i s s e e i n t r e t e n , die s o w e i t gehen k a n n , d a ß sich v o r allem d e r gegen U n s i c h e r h e i t u n d U n r e g e l m ä ß i g k e i t b e s o n d e r s e m p f i n d l i c h e Teil des V e r k e h r s v o l u m e n s , wie beispielsweise P e r s o n e n , h o c h w e r t i g e F r a c h t u n d P o s t , e i n e m a n d e r e n s i c h e r e n V e r k e h r s m i t t e l z u w e n d e t . Die M ö g l i c h k e i t einer V e r k e h r s a b w a n d e r u n g v o n e i n e m u n g e n ü g e n d sicher a r b e i t e n d e n V e r k e h r s m i t t e l b e s t e h t u m so e h e r , w e n n wie im h e u t i g e n V e r k e h r s w e s e n , m e h r e r e V e r k e h r s m i t t e l v o n a n n ä h e r n d gleicher L e i s t u n g s f ä h i g k e i t G e l e g e n h e i t z u r O r t s v e r ä n d e r u n g b i e t e n . E s ist d a h e r n i c h t zu v e r k e n n e n , d a ß eine n i c h t gen ü g e n d e S i c h e r h e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t eines V e r k e h r s m i t t e l s h e u t e g r ö ß e r e w i r t s c h a f t l i c h e , die E i n n a h m e s e i t e u n g ü n s t i g b e e i n f l u s s e n d e F o l g e r u n g e n m i t sich b r i n g e n k a n n , als es in f r ü h e r e n Zeiten g e r i n g e r e r M a n n i g f a l t i g k e i t in d e r V e r k e h r s b e d i e n u n g d e r Fall w a r .

8

Die Probleme der Flugsicherung. 1. F a k t o r e n der Betriebssicherheit u n d ihre B e d e u t u n g für die Sicherheit i m

Verkehrswesen.

Bei d i e s e r g r o ß e n w i r t s c h a f t l i c h e n B e d e u t u n g d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t f ü r j e d e s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n h a b e n s c h o n f r ü h U n t e r s u c h u n g e n e i n g e s e t z t , u m f ü r alle S t ö r u n g e n i m B e t r i e b s a p p a r a t die h a u p t s ä c h l i c h s t e n U r s a c h e n f e s t z u s t e l l e n u n d a u s d e r A n a l y s e A n h a l t s p u n k t e zu i h r e r B e s e i t i g u n g a b z u l e i t e n . A u c h die Ö f f e n t l i c h k e i t h a t t e bei d e r a l l g e m e i n e n B e d e u t u n g d e r V e r k e h r s m i t t e l ein I n t e r e s s e a n e i n e r r e s t l o s e n K l ä r u n g d e r U n f a l l u r s a c h e n , v o r a l l e m d a n n , w e n n G e s u n d h e i t u n d L e b e n v o n M e n s c h e n in M i t l e i d e n s c h a f t g e z o g e n w a r e n . W ä h r e n d es sich h i e r b e i a b e r u m v e r h ä l t n i s m ä ß i g w e n i g e , a l l e r d i n g s s c h w e r w i e g e n d e E i n z e l f ä l l e h a n d e l t , die in d e r R e g e l n i c h t s y m p t o m a t i s c h s i n d , h a t t e d a s B e t r i e b s u n t e r n e h m e n sich die A u f g a b e zu s t e l l e n , in e i n e r s t ä n d i g e n V e r f o l g u n g v o n S t ö r u n g e n u n d i h r e n U r s a c h e n eine s y s t e m a t i s c h e E r f a s s u n g d e r letzteren durchzuführen. Es l a s s e n sich 6 G r u p p e n v o n U n f a l l u r s a c h e n u n t e r s c h e i d e n . Sie sind in T a b e l l e 1 als G r u n d l a g e f ü r d e n V e r g l e i c h des A n t e i l s d e r U n f a l l u r s a c h e n bei d e n v e r s c h i e d e n e n V e r k e h r s m i t t e l n e n t h a l t e n . Diese G r u p p e n lassen sich w i e d e r z u s a m m e n f a s s e n in U r s a c h e n , die v o n a u ß e n k o m m e n u n d v i e l f a c h d e r B e e i n f l u s s u n g d u r c h d a s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n e n t z o g e n sind ( G r u p p e 1), in s o l c h e , f ü r d i e d a s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n voll v e r a n t w o r t l i c h ist ( G r u p p e 2 bis 4) u n d d r i t t e n s in s o l c h e , f ü r die m e h r e r e V e r k e h r s u n t e r n e h m u n g e n o d e r V e r k e h r s m i t t e l v e r a n t w o r t l i c h s i n d ( G r u p p e 6). Die G r u p p e 5 „ S o n s t i g e U r s a c h e n " b e z i e h t sich a u f U n f ä l l e , die n i c h t e i n w a n d f r e i g e k l ä r t o d e r d e n ü b r i g e n G r u p p e n n i c h t in v o l l e m M a ß e z u g e o r d n e t w e r d e n k ö n n e n . Die U n f a l l s t a t i s t i k e n der verschiedenen V e r k e h r s m i t t e l sind zwar nach diesen H a u p t g r u p p e n nicht u n m i t t e l b a r u n t e r t e i l t , s o n d e r n w e s e n t l i c h e i n g e h e n d e r n a c h d e n e i n z e l n e n U r s a c h e n im I n t e r e s s e e i n e r V e r b e s s e r u n g d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t d i f f e r e n z i e r t . Sie b i e t e n a b e r die M ö g l i c h k e i t , d i e in T a b e l l e 1 g e g e b e n e G r u p p e n e i n t e i l u n g a u f z u s t e l l e n , d i e in k l a r e r , g r u n d s ä t z l i c h e r F o r m die S c h w ä c h e n d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t bei d e n v e r s c h i e d e n e n V e r k e h r s m i t t e l n u n d d i e I n s t a n z e n e r k e n n e n l ä ß t , die f ü r d i e E n t s t e h u n g d e r U r s a c h e n in e r s t e r Linie v e r a n t w o r t l i c h zu m a c h e n s i n d . G a n z a l l g e m e i n ist d a b e i f e s t z u s t e l l e n , d a ß d a s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n d u r c h a u s n i c h t allein f ü r alle U n fälle v e r a n t w o r t l i c h g e m a c h t w e r d e n k a n n , s o n d e r n d a ß es im B e s t r e b e n , eine m ö g l i c h s t h o h e S i c h e r h e i t zu e r r e i c h e n , m e h r o d e r w e n i g e r v o n d e r U m g e b u n g u n d i h r e n E i n w i r k u n g e n auf die S i c h e r h e i t d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r T r a n s p o r t e i n h e i t e n a b h ä n g i g ist. D a s e n t h e b t es n a t u r g e m ä ß n i c h t , a u c h diese v o n a u ß e n k o m m e n d e n E i n w i r k u n g e n m i t allen M i t t e l n zu b e k ä m p f e n , d a l e t z t e n E n d e s d e r V e r k e h r s k u n d e d i e S i c h e r h e i t des T r a n s p o r t s im E n d e r f o l g u n d n i c h t n a c h i h r e n V o r a u s s e t z u n g e n e i n s c h ä t z t , w e n n er a u c h n a t u r g e m ä ß U n f ä l l e , die d a s V e r k e h r s u n t e r n e h m e n allein zu v e r a n t w o r t e n h a t , u n g ü n s t i g e r b e u r t e i l e n w i r d als U n f ä l l e , die v o n a u ß e n , also v o n d e r N a t u r und im Z u s a m m e n h a n g mit a n d e r e n Verkehrsmitteln ihre E n t s t e h u n g s u r s a c h e h a b e n . B e t r a c h t e n wir n u n die A n t e i l e d e r e i n z e l n e n G r u p p e n a n d e n G e s a m t u r s a c h e n f ü r U n f ä l l e n a c h T a b e l l e 1, so s p r i n g t z u n ä c h s t d i e E m p f i n d l i c h k e i t d e r S i c h e r h e i t in d e r H o c h s e e s c h i f f a h r t u n d i m L u f t v e r k e h r g e g e n ü b e r d e n N a t u r e i n f l ü s s e n ins A u g e . E i n D r i t t e l u n d m e h r d e r Urs a c h e n s i n d allein h i e r a u f z u r ü c k z u f ü h r e n . Die F r e i z ü g i g k e i t d e s W e g e s u n d d a m i t d e r F a h r z e u g e in d e n M e d i e n Meer u n d L u f t w i r d s i c h e r h e i t s t e c h n i s c h s t a r k b e l a s t e t d u r c h die U n e i n h e i t l i c h k e i t des Z u s t a n d e s v o r a l l e m d e r L u f t n a c h S i c h t u n d B e w e g u n g s o w i e n a c h d e n W i t t e r u n g s v e r h ä l t n i s s e n . D a s ist u m so n a c h t e i l i g e r , je u n v o r h e r g e s e h e n e r die d a m i t v e r b u n d e n e n u n g ü n s t i g e n E i n w i r k u n g e n auf die B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r S c h i f f e u n d L u f t f a h r z e u g e e i n t r e t e n u n d je u n v o r b e r e i t e t e r sie die F ü h r u n g d e r F a h r z e u g e t r e f f e n . Die w e g g e b u n d e n e n V e r k e h r s m i t t e l w i e E i s e n b a h n e n u n d K r a f t w a g e n k ö n n e n d e n N a t u r e i n f l ü s s e n u m so m e h r b e g e g n e n , je e i n d e u t i g e r sie a n eine b e s t i m m t e S p u r g e b u n d e n s i n d u n d je z w a n g s l ä u f i g e r die F a h r z e u g e g e f ü h r t w e r d e n . H i e r a u s e r k l ä r t sich v o r a l l e m d e r g e r i n g e A n t e i l bei d e n E i s e n b a h n e n u n d d e r i h n e n g e g e n ü b e r v e r h ä l t n i s m ä ß i g höhere Anteil beim K r a f t w a g e n . W e s e n t l i c h g e r i n g e r s i n d die U n t e r s c h i e d e in d e n A n t e i l e n d e r

U r s a c h e n , f ü r die d a s V e r -

k e h r s u n t e r n e h m e n in e r s t e r Linie v e r a n t w o r t l i c h ist, also d i e j e n i g e n d e r G r u p p e n 2 bis 4.

In i h r e r

G e s a m t s u m m e ist d e r A n t e i l im L u f t v e r k e h r a m h ö c h s t e n , weil die M ä n g e l a n d e n F a h r z e u g e n v o r allem

an

der

Triebkraft

hier

sehr

stark

zu

Buch schlagen,

bei

Kraftwagen

am

niedrigsten.

I. Die Grundlagen der Betriebssicherheit im Verkehrswesen. Tabelle

1.

9

Unfallursachen bei verschiedenen Verkehrsmitteln. Eisenbahnen

Gruppen der Unfalllirsachen

Kraftwagen

Flugzeuge planinäb. Verkehr

Deutschland 7.

USA. 7.

England 7. '

England ~7o

USA. Ü/

2

3

4

5

6

1

1. U n t e r b r e c h u n g u n d Hindernisse d u r c h Witterungseinflüsse, B r ä n d e , Nebel, Bahnfrevel, Eisgang 2. Mängel an Oberbau, S t r a ß e n , Flughäfen 3. Mängel an Fahrzeugen 4. Falsche H a n d h a b u n g des Dienstes . . 5. Sonstige Ursachen 6. Einflüsse von außen durch Bewegungsvorgänge anderer Verkehrsmittel . . Summe

Hochseeschiffahrt

39.6

2.7 9,3 11,5 39,0 9.8 27,7') 100

73,0

18,4 26,3 15.7

30,3

3,5 3,5 36,0

12,7 29,6 23,3 4,1

48,0 3 )

27.0 2 ) 100

9,0

100

100

100

') Unfälle auf Plankreuzungen. -) Unfälle auf P l a n k r e u z u n g e n . In der amerikanischen S t a t i s t i k fehlen die f ü r die Unterteilung der übrigen Ursachen nötigen Angaben. ;f ) Verursacht durch F u ß g ä n g e r , R a d f a h r e r , Tiere. U n t e r Unfällen sind alle Störungen des Bewegungszustandes verstanden, die zu B e t r i e b s g e f ä h r dungen f ü h r t e n . Quellen:

Spalte Spalte Spalte Spalte Spalte

2: 3: 4: 5: 6:

Reichsbahnstatistik. Annual Accident Bulletin der I. C. C. W a s h i n g t o n 1931. W e s t c o t t S. Abell, Sea Casualities and Loss of Life, London 1921. Dr. Volkmann, K r a f t f a h r z e u g u n f ä l l e und K r a f t f a h r z e u g r e c h t . Berlin 1929. Air Commerce Bulletin, W a s h i n g t o n 1932.

Allen V e r k e h r s m i t t e l n g e m e i n s a m ¡st a b e r v o r a l l e m d e r v e r h ä l t n i s m ä ß i g h o h e U n f a l l a n t e i l i n f o l g e f a l s c h e r H a n d h a b u n g d e s D i e n s t e s . E r b e t r ä g t 1 / 4 bis 2 / 5 d e r g e s a m t e n U r s a c h e n u n d ist bei d e n E i s e n b a h n e n m i t i h r e n v e r w i c k e l t e n B e w e g u n g s v o r g ä n g e n v o n Z ü g e n u n d F a h r z e u g e n auf S t r e c k e n u n d B a h n h ö f e n bei z w a n g s l ä u f i g e r F ü h r u n g d e r F a h r z e u g e a m h ö c h s t e n . A b e r a u c h beim K r a f t w a g e n ist falsche H a n d h a b u n g des Dienstes ein sehr wichtiger U n f a l l f a k t o r , d e r vor a l l e m a u s d e r g r o ß e n Z a h l d e r E i n z e l f a h r z e u g e , die sich v i e l f a c h g l e i c h z e i t i g auf e n g e r S t r a ß e bew e g e n m ü s s e n , zu e r k l ä r e n i s t . D e r p e r s ö n l i c h e A r b e i t s f a k t o r ist e i n b e s o n d e r e s S o r g e n k i n d f ü r die E r r e i c h u n g einer möglichst g r o ß e n Sicherheit der V e r k e h r s m i t t e l . Die d r i t t e H a u p t g r u p p e der U r s a c h e n , an der der Betrieb verschiedener V e r k e h r s m i t t e l b e t e i l i g t ist, f e h l t i m f r e i e n R a u m d e s M e e r e s u n d d e r L u f t , d a h i e r p r a k t i s c h n u r V e r k e h r s m i t t e l g l e i c h e r A r t v e r k e h r e n . Auf d e m L a n d d a g e g e n ist sie s t a r k a u s g e p r ä g t u n d in i h r e r G r ö ß e bes t i m m t d u r c h die M a n n i g f a l t i g k e i t d e r V e r k e h r s m i t t e l , die d e n g l e i c h e n W e g a n b e s t i m m t e n P u n k t e n u n d F l ä c h e n b e n u t z e n . N a h e z u die H ä l f t e a l l e r U r s a c h e n d e r K r a f t w a g e n u n f ä l l e e n t f ä l l t auf diese G r u p p e , u n d e t w a s w e n i g e r als ein D r i t t e l d e r U r s a c h e n d e r E i s e n b a h n u n f ä l l e . Die E n t l a s t u n g , d i e die w e g g e b u n d e n e n V e r k e h r s m i t t e l , also v o r a l l e m die L a n d v e r k e h r s n i i t t e l , infolge ihrer G e b u n d e n h e i t g e g e n ü b e r den Einflüssen der N a t u r f ü r ihre B e t r i e b s s i c h e r h e i t aufw e i s e n , w i r d also in s t a r k e m M a ß e w i e d e r a u f g e h o b e n d u r c h die v i e l f a c h u n v e r m e i d l i c h e B e r ü h r u n g i h r e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e auf g l e i c h e r W e g f l ä c h e . Die M a ß n a h m e n , u m hier eine B e s s e r u n g zu e r z i e l e n , l i e g e n in d e r E r z i e h u n g z u r V e r k e h r s d i s z i p l i n auf S t r a ß e n u n d in d e r b e s o n d e r e n S i c h e r u n g d e r B a h n - u n d S t r a ß e n k r e u z u n g e n in S c h i e n e n h ö h e . Es liegt also v o r w i e g e n d in d e r H a n d d e r b e t e i l i g t e n V e r k e h r s m i t t e l , diese U r s a c h e n z u v e r m i n d e r n .

2. Die S i c h e r u n g der B e w e g u n g s v o r g ä n g e als w i c h t i g s t e Grundlage für die

Betriebssicherheit.

Die V o r a u s s e t z u n g j e g l i c h e r O r t s v e r ä n d e r u n g v o n k ö r p e r l i c h e n V e r k e h r s g a t t u n g e n s i n d wegungen der aufweisen.

F a h r z e u g e , die im

Bewegungszustand

ein b e s t i m m t e s

Maß an

N u r w o B e w e g u n g s e n e r g i e v o r h a n d e n ist, k ö n n e n Z e r s t ö r u n g e n e i n t r e t e n , w e n n

Energie einen ungewollten Verlauf n i m m t .

Be-

Bewegungsenergie diese

Auch der C h a r a k t e r der Unfallursachen l ä ß t u n s c h w e r

10

Die Probleme der Flugsicherung.

die B e d e u t u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r F a h r z e u g e , a u s d e n e n die T r a n s p o r t e i n h e i t b e s t e h t , f ü r d i e B e t r i e b s s i c h e r h e i t e r k e n n e n . S c h i f f e u n d L u f t f a h r z e u g e s i n d in e r s t e r Linie d e n N a t u r e i n f l ü s s e n a u s g e s e t z t , w e n n sie in F a h r t s i n d , n i c h t , w e n n sie r u h i g i m H a f e n l i e g e n . E b e n s o k a n n d e r Z u s t a n d d e s W e g e s u n d d e r F a h r z e u g e s o w i e die H a n d h a b u n g d e s D i e n s t e s i m a l l g e m e i n e n n u r d a n n als U n f a l l u r s a c h e a u f t r e t e n , w e n n M ä n g e l o d e r I r r t ü m e r die B e w e g u n g s v o r g ä n g e v o n F a h r zeugen f a l s c h leiten. N u r b e w e g t e F a h r z e u g e verschiedener V e r k e h r s m i t t e l k ö n n e n auf gleicher F a h r f l ä c h e z u s a m m e n s t o ß e n u n d U n f ä l l e e r l e i d e n . D a r a u s e r g i b t sich, d a ß d i e S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e der F a h r z e u g e o d e r T r a n s p o r t e i n h e i t e n die G r u n d l a g e f ü r d i e B e t r i e b s s i c h e r h e i t e i n e s j e d e n V e r k e h r s m i t t e l s i s t . Die M i t t e l , d i e a n g e w a n d t w e r d e n m ü s s e n , u m sie zu e r z i e l e n , liegen m i t t e l b a r in e i n e r g e n ü g e n d e n B a u s i c h e r h e i t v o n W e g u n d F a h r z e u g e n sowie in e i n e r z u v e r l ä s s i g e n F u n k t i o n d e r T r i e b - u n d B r e m s k r ä f t e u n d u n m i t t e l b a r in e i n e r z u v e r l ä s s i g e n A r b e i t d e r d i e B e w e g u n g s v o r g ä n g e l e i tenden Menschen und technischen Vorrichtungen. Eine g e n ü g e n d e B a u s i c h e r h e i t u n d ein zuverlässiges A r b e i t e n v o n Trieb- und B r e m s k r ä f t e n v o r a u s g e s e t z t , w e r d e n alle M a ß n a h m e n , d i e d a z u d i e n e n , die B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r T r a n s p o r t einheiten wie Züge, R a n g i e r a b t e i l u n g e n , Schiffe, K r a f t w a g e n , L u f t f a h r z e u g e sicher zu leiten u n d z u f ü h r e n , im S i g n a l - u n d S i c h e r u n g s w e s e n der verschiedenen Verkehrsbetriebe zusammengef a ß t . Z u i h m s i n d zu r e c h n e n d i e auf d e n b e w e g t e n T r a n s p o r t e i n h e i t e n u n d a n b e s t i m m t e n S t a t i o n e n h e r g e r i c h t e t e n t e c h n i s c h e n V o r r i c h t u n g e n , d e r e n B e d i e n u n g d u r c h M e n s c h e n so e r f o l g e n m u ß , d a ß zuverlässig eine Z u s a m m e n a r b e i t zwischen bewegten u n d s t a t i o n ä r e n Stellen des Signalu n d S i c h e r u n g s w e s e n s e r m ö g l i c h t u n d v i e l f a c h e r z w u n g e n w i r d . Die a u s s c h l a g g e b e n d e S i c h e r u n g s a r b e i t h a b e n h i e r b e i bei d e n m e i s t e n V e r k e h r s m i t t e l n d i e s t a t i o n ä r e n D i e n s t s t e l l e n u n d V o r r i c h t u n g e n z u ü b e r n e h m e n , also die S t e l l e n d e s S i c h e r u n g s d i e n s t e s , d i e a u ß e r h a l b d e r T r a n s p o r t e i n h e i t l i e g e n . E s ist d a h e r ü b l i c h , u n t e r d e m B e g r i f f S i g n a l - u n d S i c h e r u n g s w e s e n d i e A r b e i t u n d die E i n r i c h t u n g e n d e r S t e l l e n zu v e r s t e h e n , d e r e n sich d i e F ü h r e r d e r T r a n s p o r t e i n h e i t b e d i e n e n k ö n n e n o d e r m ü s s e n , w e n n sie s i c h e r z u m Ziel g e l a n g e n w o l l e n . In d i e s e m S i n n d i e n t also d a s S i g n a l und Sicherungswesen vor allem der Sicherung der Bewegungsvorgänge der T r a n s p o r t e i n h e i t e n d u r c h E i n w i r k u n g v o n a u ß e n . Sie s e t z t v o r a u s , d a ß auf d e r T r a n s p o r t e i n h e i t s e l b s t eine z u v e r l ä s s i g e B e d i e n u n g u n d F ü h r u n g v o r h a n d e n i s t , die die v o n a u ß e n k o m m e n d e H i l f e d e r S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e p r a k t i s c h f ü r die s i c h e r e F ü h r u n g d e r i h n e n v e r a n t w o r t l i c h z u g e teilten Transporteinheit auswertet. Die M a ß n a h m e n z u r S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e s i n d bei a l l e n V e r k e h r s m i t t e l n n o t w e n d i g . Sie s t ü t z e n sich auf t e c h n i s c h e V o r r i c h t u n g e n u n d die A r b e i t d e r sie b e d i e n e n d e n M e n s c h e n . Die t e c h n i s c h e n V o r r i c h t u n g e n u m f a s s e n bei d e n E i s e n b a h n e n d i e S i g n a l - , S i c h e r u n g s - u n d F e r n m e l d e a n l a g e n , bei d e r S e e s c h i f f a h r t L e u c h t f e u e r , o p t i s c h e T a g s e e z e i c h e n , a k u s t i s c h e u n d e l e k trische Seezeichen und Fernmeldeanlagen, beim K r a f t w a g e n das Signalwesen und im L u f t v e r k e h r die B e f e u e r u n g d e r S t r e c k e n u n d F l u g h ä f e n , d i e F u n k a n l a g e n u n d F e r n m e l d e a n l a g e n . Bei d e r Sees c h i f f a h r t u n d L u f t f a h r t t r e t e n n o c h die E i n r i c h t u n g e n d e r B e o b a c h t u n g s s t a t i o n e n d e s See- u n d W e t t e r d i e n s t e s h i n z u . Die F u n k t i o n d e r t e c h n i s c h e n A n l a g e n w i r d d u r c h v e r a n t w o r t l i c h e s B e d i e n u n g s p e r s o n a l e r l e d i g t . Es i s t s e i n e A u f g a b e , u n t e r B e n u t z u n g d e r t e c h n i s c h e n V o r r i c h t u n g e n d e m F ü h r e r d e r T r a n s p o r t e i n h e i t w ä h r e n d d e r F a h r t die U n t e r s t ü t z u n g zu l e i h e n , die e r z u r s i c h e r e n F ü h r u n g d e r T r a n s p o r t e i n h e i t z w i s c h e n zwei P u n k t e n n ö t i g h a t , u n d z w a r ü b e r a l l d o r t , w o er sie a u s e i g e n e m V e r m ö g e n n i c h t g e w ä h r l e i s t e n k a n n . D a r a u s e r g i b t sich e i n e m e h r o d e r w e n i g e r u m f a s s e n d e S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e n i c h t allein bei d e n v e r s c h i e d e n e n V e r k e h r s m i t t e l n , s o n d e r n a u c h f ü r B e w e g u n g e n i n n e r h a l b des gleichen V e r k e h r s m i t t e l s . Auf H a u p t b a h n e n m i t s t a r k e m Zugverkehr, zahlreichen Bewegungen und hohen Geschwindigkeiten werden ganz andere B e w e g u n g s e n e r g i e n a u f k o m m e n u n d d a h e r a u c h a n d e r e S i c h e r h e i t s m a ß n a h m e n zu t r e f f e n sein als a u f s c h w a c h b e l a s t e t e n N e b e n b a h n e n . D a d i e M ö g l i c h k e i t u n d d i e S c h w e r e v o n U n f ä l l e n in g e w i s s e m S i n n e z u n i m m t m i t d e m G e w i c h t u n d d e r G e s c h w i n d i g k e i t d e r T r a n s p o r t e i n h e i t , so w e r d e n s c h w e r e , s c h n e l l e E i s e n b a h n z ü g e u n d F a h r z e u g e u m f a s s e n d e r zu s i c h e r n sein als l e i c h t e K r a f t fahrzeuge.

I. Die Grundlagen der Betriebssicherheit im Verkehrswesen.

1 1

Die S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e ist h i e r n a c h bei j e d e m V e r k e h r s m i t t e l ein w i c h t i g e r Teil d e r B e t r i e b s o r g a n i s a t i o n u n d d e r t e c h n i s c h e n A n l a g e n . E s ist i n t e r e s s a n t , z u u n t e r s u c h e n , w i e d i e U n f a l l u r s a c h e n sich a u f die B e w e g u n g s v o r g ä n g e , in T r i e b f a h r z e u g k i l o m e t e r n a u s g e d r ü c k t , v e r t e i l e n . Auf diese W e i s e k ö n n e n u n m i t t e l b a r e B e z i e h u n g e n z w i s c h e n d e n U n f a l l u r s a c h e n u n d d e n V o r g ä n g e n , d e n e n sie i h r e E n t s t e h u n g v e r d a n k e n , h e r g e s t e l l t u n d d i e U r s a c h e n in i h r e r B e d e u t u n g n o c h k l a r e r b e u r t e i l t w e r d e n . In T a b e l l e 2 ist f ü r d i e G r u p p e n d e r U n f a l l u r s a c h e n d e r T a b e l l e 1 e r m i t t e l t , auf w i e v i e l T r i e b f a h r z e u g k i l o m e t e r 1 U n f a l l n a c h d e n v e r s c h i e d e n e n U r s a c h e n u n d i n s g e s a m t bei d e n a n g e f ü h r t e n V e r k e h r s m i t t e l n e n t f ä l l t . F ü r d i e E i s e n b a h n e n m u ß t e n , u m e i n e r i c h t i g e V e r g l e i c h s g r u n d l a g e zu e r h a l t e n , s o w o h l die T r i e b f a h r z e u g - k m d e r Z u g l o k o m o t i v e n w i e d e r R a n g i e r l o k o m o t i v e n b e r ü c k s i c h t i g t w e r d e n , u m alle B e w e g u n g s v o r g ä n g e a u f S t r e c k e n u n d B a h n h ö f e n , d i e e i n e r S i c h e r u n g v o n a u ß e n b e d ü r f e n , zu e r f a s s e n , w ä h r e n d bei d e n ü b r i g e n V e r k e h r s m i t t e l n das T r i e b f a h r z e u g - k m d e m F a h r z e u g - k m der S t r e c k e n e n t s p r i c h t , da ihre T r a n s p o r t e i n h e i t in d e r H a u p t s a c h e a u s 1 F a h r z e u g b e s t e h t , so d a ß R a n g i e r b e w e g u n g e n in i r g e n d w i e b e d e u t e n d e m M a ß e n i c h t zu e r l e d i g e n s i n d . T a b e l l e 2.

Unfallursachen bei verschiedenen Verkehrsmitteln, bezogen auf die Betriebsleistungen.

G r u p p e n der Unfalliirsachen

Eisenbahnen

Hochseeschiffahrt

Kraftwagen

Flugzeuge planmäß. Verkehr

Deutschland

England

England

USA.

E i n U n f a l l e n t f ä l l t auf

1000

Insgesamt Zahl der zu Grunde gelegten Fahrzeug-km

1000

1000

Fahrzeug-km

Fahrzeug-km

Flug-km

2

3

4

5

2 755 7 080 7 080 683 —

2 530 4 760 1 520 2 790 29 300

515 3 )

—

1 1. U n t e r b r e c h u n g u n d Hindernisse durch Witterungseinflüsse, Brände, Nebel, Bahnfrevel 2, Mängel an Oberbau, S t r a ß e n , Flughäfen 3. Mängel an F a h r z e u g e n 4. Falsche H a n d h a b u n g des Dienstes . . . 5. Sonstige Ursachen 6. Einflüsse von a u ß e n d u r c h Bewegungsvorgänge anderer Verkehrsmittel . . . .

1000

Triebfahrzeug-km1)

41 12 10 3 12

800 500 240 050 200

4 255 2) 1 180 1 088,6

204 —

440 307 514 —

80,9 122

246 22 500

605 75,5

') Unter T r i e b f a h r z e u g - k m bei den Eisenbahnen sind die g e f a h r e n e n km der Zuglokomotiven der Rangierlokomotiven v e r s t a n d e n . 2 ) Unfälle auf P l a n k r e u z u n g e n . 3 ) Verschuldet d u r c h F u ß g ä n g e r , R a d f a h r e r u n d Tiere.

und

A m g ü n s t i g s t e n s c h n e i d e n bei d i e s e r G e g e n ü b e r s t e l l u n g die E i s e n b a h n e n a b . Bei i h n e n h a t ein a u ß e r o r d e n t l i c h h o c h w e r t i g a u s g e b i l d e t e s S i c h e r u n g s w e s e n u n d die z w a n g s l ä u f i g e F ü h r u n g d e r F a h r z e u g e eine g r o ß e S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e e r m ö g l i c h t . A u c h d e r p l a n m ä ß i g e L u f t v e r k e h r h a t bereits eine w e i t g e h e n d e Sicherung der B e w e g u n g s v o r g ä n g e erzielt, w e n n a u c h die D i c h t e d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e a u f d e n v e r s c h i e d e n e n S t r e c k e n u n d F l u g h ä f e n h e u t e n o c h v e r h ä l t n i s m ä ß i g g e r i n g i s t . Die v e r h ä l t n i s m ä ß i g g e r i n g e Z a h l d e r F a h r z e u g - k m , die bei d e r S c h i f f f a h r t u n d b e i m K r a f t w a g e n v e r k e h r auf 1 U n f a l l e n t f a l l e n , e r k l ä r t s i c h v o r a l l e m a u s d e r s c h w i e r i g e n F ü h r u n g d e r S c h i f f e in d e r N ä h e v o n H ä f e n u n d a u s d e m Z u s a m m e n t r e f f e n v e r s c h i e d e n e r V e r k e h r s m i t t e l auf d e n S t r a ß e n . G a n z a l l g e m e i n d ü r f t e a u s d e r T a b e l l e 2 zu e n t n e h m e n s e i n , d a ß e i n e S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e bei d e n E i s e n b a h n e n u n d b e i m L u f t v e r k e h r bei s t r a f f e r O r g a n i s a t i o n d e r S i c h e r u n g s m a ß n a h m e n l e i c h t e r m ö g l i c h ist als bei d e r S c h i f f a h r t u n d b e i m S t r a ß e n verkehr. 3. K o s t e n der S i c h e r u n g der B e w e g u n g s v o r g ä n g e bei den v e r s c h i e d e n e n

Verkehrsmitteln.

N i c h t w e n i g e r w i c h t i g als e i n e z u v e r l ä s s i g e S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r T r a n s p o r t e i n h e i t e n ist f ü r d i e V e r k e h r s u n t e r n e h m u n g e n u n d a u c h f ü r die A l l g e m e i n h e i t die F r a g e , m i t w e l c h e n K o s t e n bei d e n v e r s c h i e d e n e n V e r k e h r s m i t t e l n die S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e

verbunden

12

D i e P r o b l e m e der Flugsicherung.

ist. J e h ö h e r die K o s t e n im Vergleich zu den g e s a m t e n B e t r i e b s a u s g a b e n sind, u m so b e d e u t e n d e r wird d e r S i c h e r u n g s d i e n s t in d e r B e t r i e b s o r g a n i s a t i o n u n d f ü r d e n w i r t s c h a f t l i c h e n E r f o l g des Verk e h r s u n t e r n e h m e n s sein u n d u m so n a c h h a l t i g e r bedarf er einer e i n g e h e n d e n B e h a n d l u n g v o n W i s s e n s c h a f t u n d P r a x i s . U m f e s t z u s t e l l e n , welche Rolle in diesem Vergleich v o r allem d e m L u f t verkehr zufällt, wurde Tabelle 3 aufgestellt. Die K o s t e n d e r S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e s e t z e n sich z u s a m m e n a u s der V e r z i n s u n g , A b s c h r e i b u n g , U n t e r h a l t u n g u n d B e d i e n u n g d e r t e c h n i s c h e n A n l a g e n u n d der Ü b e r w a c h u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e auf S t r e c k e n u n d S t a t i o n e n oder H ä f e n . F ü r die S e e s c h i f f a h r t w u r d e die K ü s t e n s i c h e r u n g u n d die S e e w a s s e r s t r a ß e n s i c h e r u n g g e t r e n n t u n t e r s u c h t wegen i h r e r g r o ß e n U n t e r s c h i e d e v o r allem in d e m U m f a n g u n d in d e r B e d i e n u n g d e r t e c h n i s c h e n A n l a g e n . A u s d e m gleichen G r u n d e m u ß t e d e r L u f t v e r k e h r n a c h T a g - und T a g - N a c h t - V e r k e h r b e h a n d e l t w e r d e n . Z u n ä c h s t e r g i b t sich a u s d e n A n l a g e k o s t e n i n s g e s a m t u n d j e S t r e c k e n - k m f ü r die t e c h nischen S i c h e r u n g s a n l a g e n , einen wie k o s t s p i e l i g e n S i c h e r u n g s a p p a r a t die E i s e n b a h n e n a u f w e i s e n , u m die g e w a l t i g e Z a h l der Züge, bei d e r D e u t s c h e n R e i c h s b a h n - G e s e l l s c h a f t t ä g l i c h u n g e f ä h r 3 0 0 0 0 , u n d die auf den B a h n h ö f e n b e w e g t e n W a g e n , täglich u n g e f ä h r 3 5 0 0 0 0 , in i h r e r B e w e g u n g zu s i c h e r n . A b e r a u c h die S e e s c h i f f a h r t e r f o r d e r t in der N ä h e d e r K ü s t e t e u r e S i c h e r u n g s a n l a g e n auf die K ü s t e n l ä n g e bezogen, b e s o n d e r s in e i n e m w i r t s c h a f t l i c h hoch e n t w i c k e l t e n L a n d . A m g e r i n g s t e n sind n a t u r g e m ä ß die K o s t e n f ü r d e n K r a f t w a g e n v e r k e h r , d a er, b e z o g e n auf d a s S t r a ß e n n e t z , n u r in den K o n z e n t r a t i o n s p u n k t e n des S t r a ß e n v e r k e h r s , in den G r o ß s t ä d t e n , g r ö ß e r e r t e c h n i s c h e r Sicher u n g s a n l a g e n b e d a r f . Der L u f t v e r k e h r , d e s s e n S i c h e r u n g in den n ä c h s t e n A b s c h n i t t e n b e t r i e b l i c h u n d w i r t s c h a f t l i c h noch n ä h e r b e h a n d e l t w i r d , e r f o r d e r t v e r h ä l t n i s m ä ß i g geringe A n l a g e k o s t e n , die auf d a s S t r e c k e n - k m bezogen f ü r d e n T a g - N a c h t - L u f t v e r k e h r n a h e z u d o p p e l t so g r o ß sind als bei r e i n e m T a g v e r k e h r u n t e r d e r A n n a h m e , d a ß 2 5 % des d e u t s c h e n N e t z e s f ü r N a c h t l u f t v e r k e h r g e g e n ü b e r h e u t e 7 , 2 % e i n g e r i c h t e t w e r d e n . Bei V o l l a u s b a u eines N e t z e s f ü r den N a c h t l u f t v e r k e h r sind die A n l a g e k o s t e n je S t r e c k e n - k m e t w a 7 mal h ö h e r als f ü r den A u s b a u des gleichen N e t z e s für Tagluftverkehr. Auf G r u n d d e r A n l a g e k o s t e n u n d b e s o n d e r e r E r h e b u n g e n ü b e r die K o s t e n f ü r U n t e r h a l t u n g , B e d i e n u n g u n d Ü b e r w a c h u n g k o n n t e n n u n die g e s a m t e n J a h r e s k o s t e n f ü r die S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e je T r i e b f a h r z e u g - k m u n d ihr A n t e i l a n d e n g e s a m t e n B e t r i e b s k o s t e n e r m i t t e l t w e r d e n . Dabei m u ß t e n a t u r g e m ä ß die A u s l a s t u n g des B e t r i e b s a p p a r a t s n a c h d e m w i r k lichen S t a n d des J a h r e s 1930 z u g r u n d e gelegt w e r d e n . W i e weit bei Z u n a h m e des V e r k e h r s , also bei Ä n d e r u n g des B e s c h ä f t i g u n g s g r a d e s d e s V e r k e h r s b e t r i e b e s v o r allem im L u f t v e r k e h r die K o s t e n f ü r d a s F a h r z e u g - k m sich v e r m i n d e r n w e r d e n , ist k a u m t h e o r e t i s c h zu e r m i t t e l n , da n i c h t zu ü b e r sehen ist, welche M e h r a u s g a b e n bei V e r k e h r s z u n a h m e e n t s t e h e n k ö n n e n . Ä h n l i c h liegen die Verh ä l t n i s s e a b e r a u c h bei den a n d e r e n V e r k e h r s m i t t e l n , wenn a u c h vielleicht in n i c h t so a u s g e p r ä g t e m M a ß e , d a die A u s n u t z u n g i h r e r A n l a g e n h e u t e zweifellos h ö h e r liegt als im L u f t v e r k e h r . W i c h t i g ist, die in h e u t i g e r Zeit t a t s ä c h l i c h v o r l i e g e n d e B e l a s t u n g der B e t r i e b s a u s g a b e n d u r c h die Sicher u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e zu e r f a s s e n . Es liegt G r u n d zu der A n n a h m e v o r , d a ß , auf d a s F a h r z e u g - k m b e z o g e n , bei E r h ö h u n g des B e s c h ä f t i g u n g s g r a d e s die E i n h e i t s k o s t e n s i n k e n w e r d e n , d a sich die f e s t e n K o s t e n k a u m v e r ä n d e r n u n d sich auf eine g r ö ß e r e Z a h l v o n F a h r z e u g - k m v e r teilen. Die s t ä r k s t e B e l a s t u n g je T r i e b f a h r z e u g - k m weisen E i s e n b a h n u n d L u f t v e r k e h r a u f . Verh ä l t n i s m ä ß i g g e r i n g ist sie bei d e r S e e s c h i f f a h r t u n d sehr niedrig b e i m K r a f t w a g e n . Der Anteil der S i c h e r u n g s k o s t e n an den g e s a m t e n B e t r i e b s a u s g a b e n ist im T a g - N a c h t - L u f t v e r k e h r a m h ö c h s t e n , w e n i g n i e d r i g e r bei der E i s e n b a h n u n d im T a g l u f t v e r k e h r , d a g e g e n sehr niedrig bei d e r Sees c h i f f a h r t u n d d e m K r a f t w a g e n . Diese G e g e n ü b e r s t e l l u n g zeigt d e u t l i c h , welchen w i r t s c h a f t lichen E i n f l u ß die S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e a l l g e m e i n und die Flugs i c h e r u n g im b e s o n d e r e n auf die w i r t s c h a f t l i c h e Entwicklung des Verkehrs a u s z u ü b e n v e r m a g , g a n z gleich ob d e r V e r k e h r u n m i t t e l b a r mit den K o s t e n b e l a s t e t w i r d , o d e r die A l l g e m e i n h e i t die K o s t e n t r ä g t , wie es h e u t e b e i m L u f t v e r k e h r in allen L ä n d e r n u n d bei d e r Sees c h i f f a h r t in d e n meisten L ä n d e r n d e r Fall ist. V o l k s w i r t s c h a f t l i c h g e s e h e n wird d a s Gebiet d e r Flugsicherung noch besonders eingehender Untersuchungen und Verbesserungen bedürfen, um

I. Die Grundlagen der Betriebssicherheit im Verkehrswesen. C O co" C O

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Sichtstufen Abb. 2. Schwankungen der Sichtverhältnisse auf den Flughäfen Hannover und Essen-Mülheim in den Jahren 1929—30.

B e w e g u n g s v o r g ä n g e in d e r F l u g h a f e n n a h z o n e , also i m U m k r e i s v o n e t w a 3 0 k m v o m F l u g h a f e n , u n d ü b e r u n d auf d e m R o l l f e l d ü b e r n i m m t , b e f a ß t sich die l e t z t e r e lediglich m i t d e r s i c h e r e n F ü h r u n g d e r F l u g z e u g e a u f d e r w e i t e n S t r e c k e . D i e s e r T e i l u n g e n t s p r i c h t die N a h p e i l u n g u n d Fernpeilung. I m F l u g h a f e n selbst h a t die F l u g s i c h e r u n g e n g s t e V e r b i n d u n g mit d e m F l u g b e t r i e b s l e i t e r d e s H a f e n s zu h a l t e n , d e r g l e i c h s a m a u s d e r H a n d d e r F l u g s i c h e r u n g die F l u g z e u g e ü b e r d e m R o l l f e l d e m p f ä n g t u n d sie b e i m S t a r t i h r e r S i c h e r u n g a n v e r t r a u t . I n s o f e r n b e s t e h t e i n e s t a r k e V e r w a n d t s c h a f t m i t d e r E i s e n b a h n , bei d e r d e r F a h r d i e n s t l e i t e r e i n e s B a h n h o f s d i e d u r c h die S t r e c k e n s i c h e r u n g bis a n d e n B a h n h o f g e f ü h r t e n Z ü g e m i t t e l s S i g n a l v o r r i c h t u n g e n in d e n B a h n h o f h i n e i n l e i t e n l ä ß t u n d sie b e i m V e r l a s s e n d e s B a h n h o f s w i e d e r a n d i e S t r e c k e n s i c h e r u n g a b g i b t . D e r K o m m a n d o b e r e i c h d e s F a h r d i e n s t l e i t e r s e r s t r e c k t sich n u r auf d i e B a h n h o f s anlagen u n d e n d e t an den Einfahrgleisen des B a h n h o f s . Der K o m m a n d o b e r e i c h des F l u g b e t r i e b s I e i t e r s soll sich a u f d e n g e s a m t e n F l u g h a f e n e i n s c h l i e ß l i c h d e m ü b e r i h m l i e g e n d e n L u f t r a u m e r s t r e c k e n , in d e m die F l u g s i c h e r u n g d i e a n k o m m e n d e n F l u g z e u g e a n d e n F l u g b e t r i e b s l e i t e r ü b e r 2*

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Die Probleme der Flugsicherung.

g i b t und die a b g e h e n d e n v o n i h m ü b e r n i m m t . A u f diese W e i s e ist eine scharfe T r e n n u n g d e r V e r a n t w o r t u n g v o n F l u g b e t r i e b s l e i t e r und Flugsicherung möglich und andererseits eine enge Z u s a m m e n a r b e i t beider Stellen unerläßlich geworden. In zahlreichen L ä n d e r n E u r o p a s ist diese klare, i m Interesse eines sicheren B e t r i e b e s a u f den F l u g h ä f e n liegende A b g r e n z u n g d e r V e r a n t w o r t l i c h k e i t bis h e u t e , a u c h z u m N a c h t e i l d e r W i r t s c h a f t l i c h k e i t , n o c h n i c h t d u r c h g e f ü h r t . Die F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g dient im wesentlichen d e r F l u g n a v i g a t i o n . Sie u n t e r s t ü t z t d a m i t a u ß e r der im V o r d e r g r u n d s t e h e n d e n , der S i c h e r h e i t u n m i t t e l b a r dienenden Hilfe des F ü h r e r s des L u f t f a h r z e u g s , auch dessen E n t s c h l ü s s e z u r E r r e i c h u n g des Zieles z u r p l a n m ä ß i g e n Zeit m i t d e m geringsten A u f w a n d a n Zeit und K r a f t , also a u f dem w i r t s c h a f t l i c h s t e n W e g e . D e r F e r n m e l d e d i e n s t , der der N a c h r i c h t e n ü b e r m i t t l u n g zwischen d e m L u f t f a h r z e u g und den B o d e n b e t r i e b s stellen sowie d e m N a c h r i c h t e n a u s t a u s c h zwischen d e n L u f t f a h r z e u g e n in der L u f t d i e n t , erfolgt n a t u r g e m ä ß a u f d r a h t l o s e m W e g e . Hier ergänzen sich zwei z u r E r s c h l i e ß u n g der L u f t f ü r Verk e h r s z w e c k e wichtige t e c h n i s c h e Dinge, F u n k und L u f t f a h r z e u g , p r a k t i s c h u n d z e i t l i c h in glücklichster W e i s e . W ä h r e n d sich in den Vereinigten S t a a t e n von A m e r i k a der L u f t v e r k e h r s b e t r i e b der T e l e g r a p h i e und der T e l e p h o n i e b e d i e n t , ist in E u r o p a die T e l e g r a p h i e v o r h e r r s c h e n d . A b g e s e h e n d a v o n , d a ß f ü r m a n c h e wichtige B e t r i e b s m e l d u n g e n die T e l e g r a p h i e zuverlässiger ist als die T e l e phonie, v e r b i e t e t in E u r o p a d a s S p r a c h e n g e m i s c h die a u s g e d e h n t e r e V e r w e n d u n g der T e l e p h o n i e , eine S c h w i e r i g k e i t , die in d e m g r o ß e n englischen S p r a c h g e b i e t v o n N o r d a m e r i k a n i c h t in gleicher W e i s e vorliegt. Aus G r ü n d e n einer zuverlässigen u n d sicheren N a c h r i c h t e n ü b e r m i t t l u n g dürfte die T e l e g r a p h i e d a s z w e c k m ä ß i g s t e M i t t e l f ü r den V e r k e h r m i t Flugzeugen in der L u f t sein, wobei a u f eine klare S c h l ü s s e l u n g b e s t i m m t e r , i m m e r wieder v o r k o m m e n d e r M i t t e i l u n g e n zur E n t l a s t u n g des F l u g p e r s o n a l s besonders W e r t zu legen sein wird. Z u r F l u g s i c h e r u n g g e h ö r t a u c h die E m p f a n g s b e r e i t s c h a f t i m Zielhafen, die durch die S t a r t m e l d u n g v o m A b g a n g s - z u m Zielhafen eingeleitet wird. Ist ein L u f t f a h r z e u g n i c h t rechtzeitig a m Zielhafen eingetroffen, so k a n n dieser sofort N a c h f o r s c h u n g e n v e r a n l a s s e n . F ü r d e n F e r n m e l d e v e r k e h r zwischen den F l u g h ä f e n sind K a b e l l e i t u n g e n v o r z u s e h e n u n d zwar in d e m M a ß e , wie m i t d e r Z u n a h m e der Z a h l der M e l d u n g e n eine E n t l a s t u n g des d r a h t l o s e n V e r k e h r s m i t R ü c k s i c h t auf W e l l e n m a n g e l n o t w e n d i g wird. In E u r o p a u n d in den V e r e i n i g t e n S t a a t e n von A m e r i k a ist aus diesem Grund ein b e s o n d e r e s K a b e l n e t z f ü r den L u f t v e r k e h r w e i t g e h e n d a u s g e b a u t u n d in B e t r i e b . Die W e t t e r b e r a t u n g h a t sich in fast allen L ä n d e r n a u s dem allgemeinen W e t t e r d i e n s t entwickelt, doch sind für den L u f t v e r k e h r besondere W e t t e r b e o b a c h t u n g s - , - m e l d e - u n d - b e r a t u n g s s t e i l e n notwendig zur E r g ä n z u n g und A u s w e r t u n g des Materials des allgemeinen W e t t e r d i e n s t e s für die Z w e c k e des L u f t v e r k e h r s 1 ) . F ü r den k o n t i n e n t a l e n L u f t v e r k e h r wird die A u f g a b e der W e t t e r b e r a t u n g s stellen v i e l f a c h eine a n d e r e sein als f ü r den t r a n s k o n t i n e n t a l e n und t r a n s o z e a n e n L u f t v e r k e h r . D e n n j e g r ö ß e r die F l u g s t r e c k e n sind, u m so u m f a s s e n d e r und w e i t r ä u m i g e r wird die W e t t e r b e r a t u n g v o r und w ä h r e n d des F l u g e s sein k ö n n e n , j e kleiner sie sind, u m so enger m u ß r ä u m l i c h die W e t t e r b e r a t u n g f ü r den F ü h r e r g e h a l t e n w e r d e n . D a s b e e i n f l u ß t den A u f b a u und den A u f g a b e n k r e i s f ü r die W e t t e r b e r a t u n g s s t e l l e n des k o n t i n e n t a l e n Netzes und des großen W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z e s . E i n e besondere B e d e u t u n g wird zweifellos die B i l d f u n k ü b e r t r a g u n g v o n W e t t e r k a r t e n zu d e n W e t t e r b e r a t u n g s s t e l l e n a u f den F l u g h ä f e n und z u m L u f t f a h r z e u g a u f großen F l u g s t r e c k e n e r h a l t e n . E i n leistungsfähiges F e r n m e l d e w e s e n ist für eine wirkungsvolle W e t t e r b e r a t u n g i m V e r k e h r zwischen B o d e n und L u f t f a h r z e u g eine e b e n s o unerläßliche B e d i n g u n g wie f ü r gewisse P e i l m e t h o d e n . Die F l u g s i c h e r u n g h a t a u c h n o c h eine m i t t e l b a r e B e d e u t u n g beim E i n t r e t e n von Unfällen im L u f t v e r k e h r . E i n schnell u n d wirkungsvoll a r b e i t e n d e r R e t t u n g s d i e n s t zu Hilfeleistungen bei Unfällen v e r l a n g t ein zuverlässig a r b e i t e n d e s N a c h r i c h t e n w e s e n . D e r F e r n m e l d e d i e n s t der F l u g sicherung e r l e i c h t e r t die M a ß n a h m e n , die n o t w e n d i g sind, u m die F o l g e e r s c h e i n u n g e n v o n Unfällen m ö g l i c h s t zu mildern oder zu beseitigen. Z a h l r e i c h e n a c h r i c h t e n t e c h n i s c h e u n d meteorologische P r o b l e m e sind z u r V e r v o l l k o m m n u n g der F l u g s i c h e r u n g in t e c h n i s c h e r und b e t r i e b l i c h e r H i n s i c h t noch zu b e h a n d e l n und zu lösen. Hierbei s t e h t z u r V e r b e s s e r u n g der R e g e l m ä ß i g k e i t im L u f t v e r k e h r die Ü b e r w i n d u n g der U n s i c h t i g k e i t „Die Förderung des Verkehrs."

Aus dem Arbeitsbereich der Deutschen Seewarte in H a m b u r g 1925.

III. D i e P r o b l e m e der F l u g s i c h e r u n g .

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auf F l u g h ä f e n u n d die w e i t e r e s y s t e m a t i s c h e E r f o r s c h u n g d e r freien A t m o s p h ä r e ü b e r d e n K o n t i n e n t e n u n d ü b e r den O z e a n e n i m V o r d e r g r u n d . Ü b e r die bisher e i n g e s c h l a g e n e n W e g e z u r L ö s u n g d e r v e r s c h i e d e n e n P r o b l e m e geben die w e i t e r e n A b h a n d l u n g e n des H e f t e s n ä h e r e Auskunft. 2. Organisatorische und wirtschaftliche Probleme. Sehen wir i m k o n t i n e n t a l e n L u f t v e r k e h r s n e t z die k l e i n s t e E i n h e i t , auf d e n e n die L u f t v e r k e h r s g e s e l l s c h a f t e n aller L ä n d e r i h r e n B e t r i e b a u s ü b e n k ö n n e n , so wird bei der g r o ß e n B e d e u t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g die H e r s t e l l u n g u n d B e d i e n u n g der F l u g s i c h e r u n g s a n l a g e n S a c h e einer z e n t r a l e n I n s t a n z innerhalb der verschiedenen Länder und u n a b h ä n g i g v o n d e n e i g e n t l i c h e n F l u g b e t r i e b s u n t e r n e h m u n g e n sein m ü s s e n . Das A u f z i e h e n d e r F l u g s i c h e r u n g d u r c h diese Z e n t r a l s t e l l e n E u r o p a s n a c h e i n h e i t l i c h e n G e s i c h t s p u n k t e n ist, wie b e r e i t s e r w ä h n t , eine w e s e n t liche V o r a u s s e t z u n g f ü r die S i c h e r h e i t i m L u f t v e r k e h r . Ihre Z u s a m m e n a r b e i t ist zweifellos s c h o n weit g e d i e h e n , w e n n a u c h die E i n h e i t d e r A r b e i t in n i c h t so k u r z e r Zeit e r r e i c h b a r ist wie in d e m politisch e i n h e i t l i c h e n R a u m d e r V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a . Die F l u g s i c h e r u n g ist in e r s t e r Linie d e m p l a n m ä ß i g e n L u f t v e r k e h r zur V e r f ü g u n g zu s t e l l e n . Ihr A u s b a u wird sich n a c h d e r V e r k e h r s b e d e u t u n g d e r v e r s c h i e d e n e n Linien r i c h t e n m ü s s e n . Bei i h r e r A u s g e s t a l t u n g w i r d a u c h R ü c k s i c h t zu n e h m e n sein auf einen s p ä t e r e n L u f t t o u r i s t i k v e r k e h r , d e r sich v i e l f a c h a u c h auf die F l u g s i c h e r u n g s t ü t z e n m u ß . W e n n die L u f t t o u r i s t i k n i c h t z u m S c h ö n w e t t e r s p o r t g e s t e m p e l t w e r d e n soll, s o n d e r n sich a u s w a c h s e n soll zu e i n e m P r i v a t l u f t v e r k e h r f ü r G e s c h ä f t s z w e c k e auf g r ö ß e r e E n t f e r n u n g e n , so w e r d e n sich die P r i v a t f l u g z e u g e a u c h auf die H i l f s s t e l l u n g d e r F l u g s i c h e r u n g in i h r e r s i c h e r u n g s t e c h n i s c h e n A u s r ü s t u n g in F o r m eines F u n k s e n d e - u n d - e m p f a n g s g e r ä t s u n d auf s a c h k u n d i g e B e n u t z u n g dieser A u s r ü s t u n g einstellen m ü s s e n . Auf d e r a n d e r e n Seite wird es d a s B e s t r e b e n sein m ü s s e n , d i e s e m T o u r i s t i k v e r k e h r so weit als m ö g l i c h die B e n u t z u n g d e r F l u g s i c h e r u n g zu e r l e i c h t e r n . Dies, sowie die F r e i h e i t in der B e n u t z u n g der F l u g s i c h e r u n g s a n l a g e n d u r c h V e r k e h r s l u f t f a h r z e u g e j e d e r N a t i o n , v e r l a n g t eine e i n h e i t l i c h e O r g a n i s a t i o n d e r F l u g s i c h e r u n g i n n e r h a l b eines L a n d e s u n d ihre Ü b e r w a c h u n g v o n e i n e r z e n t r a l e n Stelle a u c h v o m S t a n d p u n k t e i n e r n e u t r a l e n B e d i e n u n g aller die F l u g s i c h e r u n g b e a n s p r u c h e n d e n F ü h r e r v o n L u f t f a h r z e u g e n . Diese z e n t r a l e Stelle sollte a u c h m a ß g e b e n d sein f ü r den s i c h e r u n g s t e c h n i s c h e n A n s c h l u ß des L a n d e s n e t z e s an d a s g r o ß e W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z , sei es, d a ß es ü b e r O z e a n e g e h t , sei es, d a ß es t r a n s k o n t i n e n t a l v e r l ä u f t . E i n e S c h e i d u n g n a c h i r g e n d e i n e r R i c h t u n g e r s c h e i n t v o m S t a n d p u n k t eines r e i b u n g s l o s e n betrieblichen Zusammenschlusses zwischen d e m Landes-, K o n t i n e n t a l - und W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z u n z w e c k m ä ß i g . Bei einer solchen R e g e l u n g w e r d e n a u c h die n a t i o n a l e n B e d ü r f n i s s e bei d e r E i n r i c h t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g im W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z a m n a c h d r ü c k l i c h s t e n g e w a h r t w e r d e n k ö n n e n . N e b e n d e r e i n h e i t l i c h e n L e i t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g ist die o r g a n i s a t o r i s c h e Z u s a m m e n f a s s u n g d e r B e t r i e b s s t e l l e n des F l u g s i c h e r u n g s d i e n s t e s v o n b e s o n d e r e r B e d e u t u n g f ü r die W i r k s a m k e i t dieses D i e n s t e s . Vor a l l e m s c h e i n t m i r eine o r g a n i s c h e Z u s a m m e n a r b e i t d u r c h Z u s a m m e n f a s s u n g v o n F l u g w e t t e r d i e n s t u n d den D i e n s t s t e l l e n d e r F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g , wie F e r n m e l d e u n d F u n k p e i l s t e l l e n , F l u g w e t t e r w a r t e n u n d S t r e c k e n b e f e u e r u n g n o t w e n d i g . Der a l l g e m e i n e W i r t s c h a f t s w e t t e r d i e n s t k a n n d a v o n u n a b h ä n g i g sein. Es ist ein im S i c h e r u n g s w e s e n v o n V e r k e h r s m i t t e l n s t e t s b e o b a c h t e t e r G r u n d s a t z , k e i n e w e s e n s f r e m d e Stelle v o n a u ß e n e i n z u s c h a l t e n in die F u n k t i o n eines S i c h e r u n g s b e t r i e b s , dessen s c h n e l l e s u n d e x a k t e s A r b e i t e n eine w e s e n t l i c h e V o r a u s s e t z u n g f ü r die S i c h e r h e i t im V e r k e h r s b e t r i e b i s t . I m L u f t v e r k e h r ist es n i c h t a n d e r s . F ü r die D u r c h f ü h r u n g d e r F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g w e r d e n z w e c k m ä ß i g Bezirke b e s t i m m t e n U m f a n g s f e s t g e l e g t . N i c h t a u ß e r A c h t zu lassen ist hierbei die e n g e Z u s a m m e n a r b e i t m i t d e n B e t r i e b s l e i t u n g e n f ü r die F l u g h a f e n s i c h e r u n g auf d e n e i n z e l n e n F l u g h ä f e n , soweit eine o r g a n i s a torische Vereinigung von Betriebsstellen der Flugstreckensicherung und Flughafensicherung nicht a n g ä n g i g i s t . Von b e s o n d e r e r W i c h t i g k e i t ist die b e z i r k s w e i s e Z u s t ä n d i g k e i t b e s t i m m t e r S t e l l e n f ü r die A b w i c k l u n g des N a c h r i c h t e n - , F u n k p e i l - u n d W e t t e r b e r a t u n g s d i e n s t e s z u r S i c h e r u n g d e r L u f t f a h r z e u g e auf d e m Fluge. Die B e z i r k e d e r F l u g s i c h e r u n g w e r d e n n a c h den B e d ü r f n i s s e n d e s L u f t v e r k e h r s b e m e s s e n , d. h. f ü r d a s k o n t i n e n t a l e N e t z k l e i n e r als f ü r W e l t l u f t v e r k e h r s l i n i e n .

22

Die P r o b l e m e der Flugsicherung.

Bei d e r S c h a f f u n g o r g a n i s a t o r i s c h e r u n d finanzieller G r u n d l a g e n auf d e n W e l t l u f t v e r k e h r s s t r e c k e n wird die F r a g e b e s o n d e r s s c h w i e r i g zu lösen sein, wer die A n l a g e u n d d e n B e t r i e b der t e c h n i s c h e n E i n r i c h t u n g e n d e r F l u g s i c h e r u n g u n d die K o s t e n zu t i b e r n e h m e n h a t . F ü r d a s k o n t i n e n t a l e L u f t v e r k e h r s n e t z ist die L ö s u n g dieser F r a g e b e r e i t s in d e r Weise g e f u n d e n , d a ß in d e r Regel i m g e g e n s e i t i g e n E i n v e r n e h m e n j e d e s L a n d die in s e i n e m Bereich n o t w e n d i g e n D i e n s t s t e l l e n d e r F l u g s i c h e r u n g e i n r i c h t e t u n d ihre A r b e i t z u r V e r f ü g u n g stellt. Es liegt n a h e , f ü r die W e l t l u f t v e r k e h r s s t r e c k e n die V e r h ä l t n i s s e in d e r S c h i f f a h r t z u g r u n d e zu legen, bei d e r die v e r s c h i e d e n e n L ä n d e r die K e n n u n g u n d B e f e u e r u n g d e r K ü s t e , die O r g a n i s a t i o n des S t u r m d i e n s t e s u n d d e r W e t t e r b e r a t u n g sowie des F u n k p e i l w e s e n s a u s ö f f e n t l i c h e n M i t t e l n z u r V e r f ü g u n g s t e l l e n . N u r in E n g l a n d w e r d e n seit a l t e r s h e r A b g a b e n ( L i g h t - d u e s ) v o n den die englischen H ä f e n a n l a u f e n d e n Seeschiffen e r h o b e n z u r t e i l w e i s e n D e c k u n g d e r A u s g a b e n f ü r die K ü s t e n s i c h e r u n g . Alle ü b r i g e n S t a a t e n h a b e n b i s h e r eine d e r a r t i g e E r s t a t t u n g d e r K o s t e n a b g e l e h n t . I m I n t e r e s s e einer m ö g l i c h s t w o h l f e i l e n E i n r i c h t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g läge es, im W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z den V e r k e h r auf m ö g l i c h s t w e n i g e n , d a f ü r g u t a u s g e s t a t t e t e n H o c h s t r a ß e n d e s W e l t l u f t v e r k e h r s sich a b w i c k e l n zu lassen u n d die M a ß n a h m e n d e r F l u g s i c h e r u n g d u r c h I n t e r e s s e n g e m e i n s c h a f t e n d e r b e t e i l i g t e n L ä n d e r t e c h n i s c h u n d finanziell d u r c h z u f ü h r e n . Zweifellos w i r d die f i n a n z i e l l e Seite hierbei s c h w i e r i g zu lösen sein. F ü r die T r a n s o z e a n s t r e c k e n k ä m e eine M i t b e n u t z u n g d e r f ü r die S e e s c h i f f a h r t b e r e i t s v o r h a n d e n e n L e u c h t f e u e r u n d F u n k p e i l a n l a g e n in F r a g e , f ü r die t r a n s k o n t i n e n t a l e n S t r e c k e n w e r d e n d a g e g e n in a u s g e d e h n t e m M a ß e N e u a n l a g e n n o t w e n d i g sein, die in v e r k e h r l i c h w e n i g e r s c h l o s s e n e n G e b i e t e n i m g e g e n s e i t i g e n I n t e r e s s e n a u s g l e i c h v o n den l u f t v e r k e h r s s t a r k e n L ä n d e r n a u s ö f f e n t l i c h e n Mitteln h e r z u r i c h t e n u n d zu b e t r e i b e n w ä r e n . So sehr es n a h e l i e g t , d a ß v o r a l l e m f ü r die E n t w i c k l u n g s z e i t des L u f t v e r k e h r s die K o s t e n f ü r die F l u g s i c h e r u n g v o n d e r A l l g e m e i n h e i t zu t r a g e n s i n d , so w e r d e n bei einer w i r t s c h a f t l i c h e n E n t f a l t u n g des L u f t v e r k e h r s im k o n t i n e n t a l e n u n d vor a l l e m i m W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z die K o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g bis zu e i n e m g e w i s s e n G r a d e v o n d e m L u f t v e r k e h r s e l b s t zu ü b e r n e h m e n sein. D e n n es h a n d e l t sich hier u m S u m m e n , die auf die D a u e r n i c h t allein v o n d e r A l l g e m e i n h e i t g e t r a g e n w e r d e n k ö n n e n , u n d die, wie T a b e l l e 3 zeigt, h e u t e s c h o n w e s e n t l i c h g r ö ß e r sind als die f ü r die K ü s t e n s i c h e r u n g in d e r S e e s c h i f f a h r t v o n d e n S t a a t e n zu ü b e r n e h m e n d e n Bet r ä g e . Und w e n n E n g l a n d b e r e i t s d e n S e e s c h i f f v e r k e h r z u r D e c k u n g d e r K o s t e n d e r S e e s i c h e r u n g h e r a n z i e h t , so w i r d f ü r s p ä t e r a u c h eine B e l a s t u n g des L u f t v e r k e h r s m i t e i n e m Teil d e r F l u g s i c h e r u n g s k o s t e n g e r e c h t f e r t i g t sein. Die A u s s i c h t e n auf einen w i r t s c h a f t l i c h e n L u f t v e r k e h r auf g r o ß e n S t r e c k e n d ü r f t e n in d i e s e m Z u s a m m e n h a n g g e e i g n e t sein, d e m A u s b a u eines g u t a r b e i t e n d e n F l u g s i c h e r u n g s d i e n s t e s einen s t a r k e n I m p u l s zu g e b e n , d a f ü r s p ä t e r eine R ü c k e r s t a t t u n g der l a u f e n d e n K o s t e n bis zu e i n e m gewissen G r a d e zu e r w a r t e n ist. W a n n dieser Z e i t p u n k t e i n t r e t e n w i r d , ist noch n i c h t a b z u s e h e n . D a ß er a b e r e i n t r e t e n w i r d , das a n z u n e h m e n d ü r f t e v o r a l l e m auf G r u n d d e r in H e f t 5 d e r F o r s c h u n g s e r g e b n i s s e des V. I. L. über „ D i e H o c h s t r a ß e n des W e l t l u f t v e r k e h r s " g e g e b e n e n U n t e r s u c h u n g e n d e r W i r t s c h a f t l i c h k e i t b e r e c h t i g t sein. Die K o s t e n c h a r a k t e r i s t i k d e r F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g weist als Anteil d e r f e s t e n , v o m V e r k e h r s u m f a n g u n a b h ä n g i g e n K o s t e n f ü r den T a g l u f t v e r k e h r 4 5 % , f ü r d e n T a g - N a c h t L u f t v e r k e h r 6 1 % der G e s a m t k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g bei d e m h e u t i g e n L u f t v e r k e h r a u s . Der h e u t e noch v e r h ä l t n i s m ä ß i g g e r i n g e A u s l a s t u n g s g r a d d e r F l u g s t r e c k e n v e r u r s a c h t n o c h h o h e K o s t e n a n t e i l e d e r F l u g s i c h e r u n g an den G e s a m t k o s t e n f ü r die V e r k e h r s l e i s t u n g s e i n h e i t , u n d z w a r bis zu 1 8 % . Mit s t ä r k e r e r A u s l a s t u n g w ü r d e n sich die E i n h e i t s k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g v e r r i n g e r n , w e n n sie a u c h n o c h v e r h ä l t n i s m ä ß i g hoch bleiben w e r d e n . J e d e n f a l l s d ü r f t e , v o m v o l k s w i r t s c h a f t l i c h e n S t a n d p u n k t a u s g e s e h e n , dieser hohe K o s t e n a n t e i l A n l a ß g e b e n , die t e c h n i s c h e E n t w i c k l u n g d e r F l u g s i c h e r u n g in d e r R i c h t u n g zu s u c h e n , in d e r eine M i n d e r u n g d e r t e u r e n f e s t e n A n l a g e n wie z u m Beispiel d e r S t r e c k e n b e f e u e r u n g möglich ist. E s w ü r d e dies a u c h i m S i n n e e i n e r m ö g l i c h s t g r o ß e n F r e i h e i t i m Fliegen liegen, die es d e m F ü h r e r eines L u f t f a h r z e u g s g e s t a t t e t , auf d e m W e g e d e r N a v i g a t i o n u n d u n g e h e m m t d u r c h s t a t i o n ä r e F e u e r k e t t e n u n d R i c h t f u n k b a k e n den w i r t s c h a f t l i c h s t e n F l u g w e g in A b h ä n g i g k e i t v o n d e m L u f t z u s t a n d zu f i n d e n .

III. Die P r o b l e m e der Flugsicherung.

23

In d i e s e m Z u s a m m e n h a n g ist T a b e l l e 4, die e i n e Ü b e r s i c h t e n t h ä l t ü b e r die A n l a g e k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g i m V e r h ä l t n i s z u d e n g e s a m t e n f e s t e n A n l a g e k o s t e n des L u f t v e r k e h r s f ü r d a s k o n t i n e n t a l e L u f t l i n i e n n e t z in E u r o p a u n d in d e n V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a , b e s o n d e r s a u f s c h l u ß r e i c h . F ü r d a s k o n t i n e n t a l e L u f t v e r k e h r s n e t z E u r o p a s , also d a s N e t z , d a s v o r w i e g e n d n u r S t ä d t e v o n ü b e r 3 0 0 0 0 0 E i n w o h n e r n v e r b i n d e t , ist u n t e r s u c h t , w e l c h e A n l a g e k o s t e n d i e F l u g s i c h e r u n g bei e i n e m T a g l u f t v e r k e h r u n d bei T a g - N a c h t l u f t v e r k e h r n a c h d e m h e u t i g e n S t a n d e d e r T a b e l l e 4. Anlagekosten der Flugsicherung im Verhältnis zu den gesamten festen Anlagekosten des Luftverkehrs für das kontinentale Luftliniennetz Europas und der Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1931. Europa

1 Länge des kontinentalen Netzes davon beleuchtet

km km

T a g - u. N a c l i t luftverkehr

Reiner T a g luftverkehr

T a g - u. N a c h t luttverkehr

2

3

4

5

46 600

46 600 15 000

36 300

36 300 27 800

72 4

72 36

120 20

120 110

14 100 000

32 500 000

29 240 000

80 940 000

Zahl der Flughäfen davon beleuchtet Anlagekosten der Flugsicherung insgesamt . Anlagekosten der Flugsicherung je km Strekkenlänge Gesamte feste Anlagekosten des L u f t v e r k e h r s Anteil der Anlagekosten der Flugsicherung an den gesamten festen Anlagekosten des Luftverkehrs

RM.

Vereinigte S t a a t e n v o n A m e r i k a

Reiner Tagluftverkelir

RM.

303

697

806

2 230

RM.

248 100 000

266 500 000

269 240000

320 940000

12,2%

10,9%

24,5%

JK 7 0 /

> ' /0

E n t w i c k l u n g erfordert. Dabei w u r d e n 3 0 ° o v o m k o n t i n e n t a l e n N e t z E u r o p a s zur Erzielung eines leistungsfähigen L u f t v e r k e h r s mit S t r e c k e n b e l e u c h t u n g f ü r den T a g - N a c h t l u f t v e r k e h r a n g e n o m m e n . In ä h n l i c h e r W e i s e w u r d e d a s k o n t i n e n t a l e N e t z d e r V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a auf s e i n e A n l a g e k o s t e n f ü r die F l u g s i c h e r u n g u n t e r s u c h t , w o b e i a b e r z u r E r z i e l u n g eines l e i s t u n g s f ä h i g e n L u f t v e r k e h r s 7 6 % des G e s a m t n e t z e s m i t S t r e c k e n b e l e u c h t u n g f ü r T a g - N a c h t l u f t v e r k e h r a u s z u rüsten wären. A u f d a s S t r e c k e n - k m b e z o g e n , liegen die A n l a g e k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g in d e n V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a w e s e n t l i c h h ö h e r als in E u r o p a . F ü r d e n T a g f l u g v e r k e h r e r k l ä r t sich d i e s e r U n t e r s c h i e d in e r s t e r Linie a u s d e m w e i t g e h e n d e n A u s b a u des a m e r i k a n i s c h e n N e t z e s m i t R i c h t f u n k b a k e n u n d F l u g w e t t e r f u n k s t a t i o n e n . F ü r d e n T a g - N a c h t l u f t v e r k e h r liegt d e r U n t e r s c h i e d in d e m w e s e n t l i c h h ö h e r e n A n t e i l d e r S t r e c k e n b e l e u c h t u n g a m G e s a m t n e t z in d e n V e r e i n i g t e n S t a a t e n von Amerika. In b e i d e n G e b i e t e n h a n d e l t es sich u m b e t r ä c h t l i c h e S u m m e n , d i e die A n l a g e k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g e r f o r d e r n u n d die, g e m e s s e n a n d e n g e s a m t e n f e s t e n A n l a g e k o s t e n des L u f t v e r k e h r s , f ü r d a s k o n t i n e n t a l e N e t z e r h e b l i c h s i n d u n d ins G e w i c h t f a l l e n . T a b e l l e 4 g i b t h i e r ü b e r e i n e n g r ö ß e n o r d n u n g s m ä ß i g e n A n h a l t . U n t e r d e n g e s a m t e n f e s t e n A n l a g e k o s t e n d e s L u f t v e r k e h r s ist die ges a m t e B o d e n o r g a n i s a t i o n in F o r m v o n F l u g h ä f e n , H i l f s l a n d e p l ä t z e n u n d F l u g s i c h e r u n g s a n l a g e n k o s t e n m ä ß i g e r f a ß t . D e r A n t e i l d e r A n l a g e k o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g ist a u s d e n b e r e i t s o b e n e r w ä h n t e n G r ü n d e n in E u r o p a e r h e b l i c h n i e d r i g e r als in d e n V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a . Die S t r u k t u r des e u r o p ä i s c h e n k o n t i n e n t a l e n L u f t v e r k e h r s n e t z e s mit seinen l i n i e n r e i c h e n K n o t e n p u n k t e n ist f ü r e i n e v e r h ä l t n i s m ä ß i g b i l l i g e A u s r ü s t u n g d e s N e t z e s m i t d e n E i n r i c h t u n g e n d e r F l u g s i c h e r u n g g ü n s t i g g e l a g e r t . D a s s o l l t e ein b e s o n d e r e r A n l a ß s e i n , die F l u g s i c h e r u n g in E u r o p a l e i s t u n g s f ä h i g u n d g u t a u s z u s t a t t e n z u r Ü b e r w i n d u n g d e r ohnehin ungünstigen meteorologischen Verhältnisse E u r o p a s u n d zur Erzielung einer g u t e n Regelm ä ß i g k e i t im L u f t v e r k e h r . W e n n dabei gleichzeitig eine M i n d e r u n g der Kosten f ü r die t e u r e S t r e c k e n b e f e u e r u n g d u r c h a n d e r e g e e i g n e t e S i c h e r u n g s n i e t h o d e n e r z i e l t w e r d e n k a n n , so w ü r d e

24 dies einer g r o ß z ü g i g e n können.

Die Probleme der Flugsicherung. Ausstattung

der

übrigen Anlagen

f ü r die F l u g s i c h e r u n g z u g u t e

kommen

Die F l u g s i c h e r u n g t e i l t m i t d e m S i c h e r u n g s w e s e n aller V e r k e h r s m i t t e l d a s S c h i c k s a l e i n e s in Z a h l e n n i c h t f a ß b a r e n W i r k u n g s g r a d s , d a k e i n U r t e i l m ö g l i c h i s t , wie w e i t d u r c h sie U n f ä l l e v e r h ü t e t w u r d e n . L e d i g l i c h in d e r F e s t s t e l l u n g e i n e r V e r b e s s e r u n g d e r S i c h e r h e i t i m L u f t v e r k e h r m e h r e r e r J a h r e , wie sie in d e r l e t z t e n E n t w i c k l u n g s z e i t in d e r T a t zu b e o b a c h t e n ist, l i e g t ein Z e u g n i s v o n i h r e m e r f o l g r e i c h e n W i r k e n in Z u s a m m e n a r b e i t m i t V e r b e s s e r u n g e n in d e r B a u sicherheit u n d der Sicherheit d e r M o t o r e der L u f t f a h r z e u g e . Der praktische Flugbetrieb h a t i m m e r w i e d e r g e z e i g t , d a ß o h n e F l u g s i c h e r u n g w o h l bei s c h ö n e m W e t t e r s i c h e r g e f l o g e n w e r d e n k a n n , d a g e g e n n i c h t bei u n g ü n s t i g e n W e t t e r v e r h ä l t n i s s e n . U n d d a d e r L u f t v e r k e h r s i c h n u r d a n n als V e r k e h r s m i t t e l d u r c h s e t z e n w i r d , w e n n er n i c h t allein s i c h e r s o n d e r n a u c h r e g e l m ä ß i g i s t , so liegt in d e r F l u g s i c h e r u n g e i n e u n e n t b e h r l i c h e V o r a u s s e t z u n g f ü r d i e E r r e i c h u n g e i n e s w i r t s c h a f t l i c h e n L u f t v e r k e h r s , t r o t z d e m ihr Anteil d a r a n z a h l e n m ä ß i g nicht m e ß b a r ist. In e i n e r B e z i e h u n g s c h e i n t m i r d i e o r g a n i s a t o r i s c h e M i t w i r k u n g d e r s t a a t l i c h e n F l u g s i c h e r u n g n o c h w e r t v o l l zu s e i n , u n d z w a r in b e z u g a u f die U n f a l l u n t e r s u c h u n g . Alle B e s t r e b u n g e n z u r F ö r d e r u n g d e r S i c h e r h e i t i m L u f t v e r k e h r m ü s s e n sich a u f m ö g l i c h s t e i n w a n d f r e i e s M a t e r i a l ü b e r die U n t e r s u c h u n g v o n U n f a l l u r s a c h e n s t ü t z e n k ö n n e n . J a h r z e h n t e l a n g e E r f a h r u n g e n bei d e n U n t e r s u c h u n g e n von E i s e n b a h n u n f ä l l e n h a b e n gezeigt, d a ß sofortige Feststellungen an Ort u n d S t e l l e ü b e r d a s U n f a l l b i l d u n d d e n Z u s t a n d des d e m U n f a l l u n t e r w o r f e n e n O b j e k t s d u r c h S a c h k u n d i g e d i e b e s t e n U r k u n d e n f ü r s p ä t e r e E n t s c h e i d u n g e n ü b e r die t a t s ä c h l i c h e n U r s a c h e n u n d d a m i t f ü r d i e V e r b e s s e r u n g d e r B e t r i e b s s i c h e r h e i t b r i n g e n k ö n n e n . In ä h n l i c h e r W e i s e w e r d e n a u c h bei U n f ä l l e n i m L u f t v e r k e h r E r h e b u n g e n a n O r t u n d Stelle d u r c h S a c h k u n d i g e d e s F l u g z e u g b a u s , der B o d e n o r g a n i s a t i o n , der F l u g s i c h e r u n g u n d des B e t r i e b s nötig sein, wobei n a t u r g e m ä ß m e h r e r e D i s z i p l i n e n in e i n e r P e r s o n v e r e i n i g t u n d v e r t r e t e n sein k ö n n e n . D e m L u f t v e r k e h r s u n t e r n e h m e n w e r d e n diese F e s t s t e l l u n g e n s c h o n d e s h a l b n i c h t e t w a n a c h d e m Beispiel d e r E i s e n b a h n e n allein ü b e r t r a g e n w e r d e n k ö n n e n , weil n i c h t wie bei d e n E i s e n b a h n e n B e t r i e b u n d B a u e i n e E i n h e i t d a r s t e l l e n , s o n d e r n d e r B e t r i e b o r g a n i s a t o r i s c h g e t r e n n t ist v o n d e r H e r r i c h t u n g u n d V e r w a l t u n g d e r g e s a m t e n B o d e n o r g a n i s a t i o n . Bei d e r g r o ß e n Z a h l d e r L u f t v e r k e h r s u n t e r n e h m u n g e n w ü r d e n die U n f a l l u n t e r s u c h u n g e n a u c h n a c h s e h r v e r s c h i e d e n e n G e s i c h t s p u n k t e n e r f o l g e n , so d a ß u n e i n h e i t liche B e u r t e i l u n g e n e n t s t e h e n w ü r d e n . Es w i r d e i n e n e u t r a l e s a c h k u n d i g e S t e l l e v o r h a n d e n sein m ü s s e n , d e r die U n t e r s u c h u n g d e r U n f ä l l e o b l i e g t . Es l i e g t d e r G e d a n k e n a h e , d i e s e s t a a t l i c h e n S t e l l e n m i t B e z i r k s s t e l l e n d e r F l u g s i c h e r u n g o d e r d e r t e c h n i s c h e n Ü b e r w a c h u n g d e r L u f t f a h r z e u g e als G e s c h ä f t s s t e l l e n zu v e r b i n d e n . Die U n t e r s u c h u n g s k o m m i s s i o n h ä t t e i m F a l l eines U n f a l l s s o f o r t in T ä t i g k e i t zu t r e t e n , i h r e E r h e b u n g e n a n O r t u n d Stelle zu m a c h e n u n d d a s M a t e r i a l zu v e r a r b e i t e n . Auf diese W e i s e w ü r d e m i t d e m g e r i n g s t e n A u f w a n d a n K o s t e n e i n e u n a b h ä n g i g e , u m f a s s e n d e U n t e r s u c h u n g v o n U n f ä l l e n gew ä h r l e i s t e t sein, a n d e r d e r L u f t v e r k e h r u n d d i e A l l g e m e i n h e i t d a s a l l e r g r ö ß t e I n t e r e s s e h a b e n .

IV. Schlußfolgerungen. Die F l u g s i c h e r u n g d i e n t der S i c h e r u n g d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e v o n Luftf a h r z e u g e n a u f S t r e c k e n u n d i n d e r F l u g h a f e n n a h z o n e . Sie ü b e r n i m m t d a b e i e i n e ä h n l i c h e R o l l e wie d i e S e e s i c h e r u n g , m u ß a b e r bei d e n s e h r h o h e n G e s c h w i n d i g k e i t e n im L u f t v e r k e h r u n d d e m v o m S t a n d p u n k t d e s F ü h r e r s d e s L u f t f a h r z e u g e s v i e l f a c h s c h n e l l e n W e c h s e l im Z u s t a n d d e r L u f t e i n e w e s e n t l i c h e m p f i n d l i c h e r e F u n k t i o n s b e r e i t s c h a f t h a b e n , als sie in d e r Seesicherung n o t w e n d i g ist. Es ist A u f g a b e d e r F l u g s i c h e r u n g , d e m F ü h r e r v o n L u f t f a h r z e u g e n bei s c h l e c h t e r S i c h t d i e O r i e n t i e r u n g zu e r l e i c h t e r n o d e r z u e r m ö g l i c h e n u n d i h m d u r c h B e r a t u n g ü b e r d e n Z u s t a n d d e r L u f t in R i c h t u n g s e i n e s F l u g s d a s M a t e r i a l z u r W a h l d e s s i c h e r s t e n u n d w i r t s c h a f t l i c h s t e n L u f t w e g s w ä h r e n d d e s F l u g s zu g e b e n . Die A u f g a b e n d e r F l u g s i c h e r u n g u n d d i e N o t w e n d i g k e i t zu i h r e r E r l e d i g u n g s i n d k l a r e r k a n n t . I h r e L ö s u n g ist h e u t e n o c h m i t z a h l r e i c h e n t e c h n i s c h e n , m e t e o r o l o g i s c h e n u n d o r g a n i s a t o r i s c h e n

IV. S c h l u ß f o l g e r u n g e n .

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S c h w i e r i g k e i t e n v e r b u n d e n , zu d e n e n noch v i e l f a c h finanzielle H e m m u n g e n t r e t e n . Die H a u p t e n t w i c k l u n g s z e l l e n im L u f t v e r k e h r , E u r o p a u n d die V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a , v e r s u c h e n auf v e r s c h i e d e n e n W e g e n die t e c h n i s c h e n L ö s u n g s m ö g l i c h k e i t e n zu f i n d e n u n d vor allem die S i c h e r u n g d e r L a n d u n g bei Nebel zu e r r e i c h e n . W e l c h e s S y s t e m d e r F l u g s i c h e r u n g a u c h l e t z t e n E n d e s sich d u r c h s e t z e n w i r d , g r u n d s ä t z l i c h wird es von g r ö ß t e r E i n f a c h h e i t i n d e r B e d i e n u n g u n d V e r w e n d u n g und von g r ö ß t e r E i n h e i t l i c h k e i t f ü r d a s g e s a m t e Weltluftverkehrsn e t z sein m ü s s e n . Beides liegt n i c h t allein im Interesse des p l a n m ä ß i g e n L u f t v e r k e h r s , s o n d e r n a u c h in d e m eines s p ä t e r sich e n t w i c k e l n d e n P r i v a t l u f t v e r k e h r s auf g r ö ß e r e E n t f e r n u n g e n . In t e c h n i s c h e r H i n s i c h t ist d a s F u n k w e s e n ein u n e n t b e h r l i c h e s Mittel f ü r die F l u g s i c h e r u n g , ohne d a s d a s L u f t f a h r z e u g als V e r k e h r s m i t t e l n i c h t l e b e n s f ä h i g sein k a n n . Die S e n d e r ö h r e k e n n t keine E n t f e r n u n g e n , sie eilt m i t ihren u n k ö r p e r l i c h e n N a c h r i c h t e n d e m schnellsten V e r k e h r s m i t t e l f ü r k ö r p e r l i c h e V e r k e h r s g a t t u n g e n , d e m L u f t f a h r z e u g , v o r a u s u n d gesellt sich i h m in d e r F l u g s i c h e r u n g . Die N u t z a n w e n d u n g dieser beiden t e c h n i s c h e n I n s t r u m e n t e u n d ihre gegenseitige E r g ä n z u n g b e s t i m m t g e r a d e z u die E x i s t e n z f ä h i g k e i t des L u f t v e r k e h r s , da in i h r e r Z u s a m m e n a r b e i t eine w e s e n t l i c h e V o r a u s s e t z u n g f ü r die u n b e d i n g t notwendige Sicherheit und R e g e l m ä ß i g k e i t i m L u f t v e r k e h r l i e g t . Es ist w i c h t i g , d a ß die w i r t s c h a f t l i c h e n A k t i o n s z e n t r e n d e r E r d e b e r e i t s auf d r a h t l o s e m W e g e v e r b u n d e n sind u n d d a ß in diese V e r b i n d u n g d a s L u f t f a h r z e u g bei S i c h e r u n g seines L u f t w e g e s e i n g e s c h a l t e t w e r d e n k a n n , o h n e d a ß z u n ä c h s t b e s o n dere K o s t e n e n t s t e h e n . Z w a r ist b i s h e r j e d e s L a n d b e s t r e b t , sich eigene F u n k v e r b i n d u n g e n zu s c h a f f e n , s o d a ß h e u t e eine gewisse U n W i r t s c h a f t l i c h k e i t u n d Ü b e r b e s e t z u n g des W e l t f u n k s y s t e m s v o r l i e g t . A b e r vielleicht g i b t die F l u g s i c h e r u n g einen b e s o n d e r e n A n l a ß zu einer p l a n m ä ß i g e n Z u s a m m e n a r b e i t und zur klaren Scheidung der Aufgaben und technischen Einrichtungen f ü r den a l l g e m e i n e n W e l t f u n k b e t r i e b u n d des f ü r die B e d ü r f n i s s e des W e l t l u f t v e r k e h r s b e s o n d e r s e r f o r d e r l i c h e n F u n k b e t r i e b s f ü r die F l u g s i c h e r u n g . U m m ö g l i c h s t alle d e m V e r k e h r d i e n e n d e n L u f t f a h r z e u g e , die im p l a n m ä ß i g e n o d e r p r i v a t e n L u f t v e r k e h r e i n g e s e t z t sind, d e r U n t e r s t ü t z u n g der F l u g s i c h e r u n g t e i l h a f t i g w e r d e n zu l a s s e n , sollte d i e A u s r ü s t u n g a l l e r L u f t f a h r z e u g e m i t e i n e m F u n k g e r ä t d u r c h g e f ü h r t u n d n i c h t e t w a d u r c h R ü c k s i c h t e n a u f G e w i c h t s e r s p a r n i s z u r ü c k g e s t e l l t w e r d e n . Auf d e r a n d e r e n Seite ist eine m ö g l i c h s t leichte A u s r ü s t u n g d e r L u f t f a h r z e u g e mit G e r ä t e n , die d e r F l u g s i c h e r u n g d i e n e n , m i t allen M i t t e l n a n z u s t r e b e n . Die z w e c k m ä ß i g s t e u n d w i r t s c h a f t l i c h s t e F o r m d e r O r i e n t i e r u n g bei u n g ü n s t i g e n S i c h t v e r h ä l t n i s s e n ist die E i g e n o r i e n t i e r u n g , die d u r c h E i g e n p e i l u n g u n d M i s c h p e i l u n g e r f o l g t , wobei l e t z t e r e d e n b e s o n d e r e n V o r z u g g r o ß e r E i n f a c h h e i t h a t , je d i c h t e r der V e r k e h r auf den L u f t v e r k e h r s s t r e c k e n ist. In d e r F r e m d p e i l u n g liegt eine s t a r k e A b h ä n g i g k e i t des F l u g z e u g f ü h r e r s v o n d e r Z u v e r l ä s s i g k e i t u n d L e i s t u n g s f ä h i g k e i t d e r B o d e n s t e l l e . Sie sollte d a h e r n u r d o r t e n t w i c k e l t w e r d e n , wo die E i g e n - o d e r M i s c h p e i l u n g n i c h t a n w e n d b a r ist. Die O r g a n i s a t i o n d e r F l u g s i c h e r u n g m u ß u n a b h ä n g i g v o n d e m L u f t v e r k e h r s b e t r i e b , a b e r i n e n g s t e r F ü h l u n g n a h m e m i t d i e s e m a u f g e b a u t w e r d e n . Ihr T r ä g e r ist in allen L ä n d e r n die ö f f e n t l i c h e H a n d , die in e r s t e r Linie b e r u f e n ist, die F l u g s i c h e r u n g j e d e r m a n n , j e d e m V e r k e h r s u n t e r n e h m e n , also n i c h t allein e i n e m einzigen B e n u t z e r zur V e r f ü g u n g zu h a l t e n . Bei d e r i n t e r n a t i o n a l e n B e d e u t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g k a n n sie o r g a n i s a t o r i s c h n u r von einer L a n d e s z e n t r a l s t e l l e a u s g e h e n d sich ü b e r d a s g a n z e L a n d e r s t r e c k e n u n d in k l a r e r T e i l u n g d e r V e r a n t w o r t l i c h k e i t a n s c h l i e ß e n an die O r g a n i s a t i o n der N a c h b a r l ä n d e r . D e r F l u g s i c h e r u n g s d i e n s t in F o r m des S i g n a l d i e n s t e s , d e r V o r h a l t u n g v o n H i l f s l a n d e p l ä t z e n , des F u n k p e i l - u n d F e r n m e l d e d i e n s t e s sowie d e r W e t t e r b e r a t u n g w i r d z w e c k m ä ß i g regional in B e z i r k s s t e l l e n f ü r den k o n t i n e n t a l e n L u f t verkehr und Sonderstellen für den W e l t l u f t v e r k e h r z u s a m m e n g e f a ß t u n d e i n e r L e i t u n g u n t e r s t e l l t . N u r in d i e s e r Z u s a m m e n f a s s u n g w i r d d i e Z u s a m m e n a r b e i t zwischen F l u g s i c h e r u n g u n d L u f t v e r k e h r s b e t r i e b in k l e i n e n u n d g r o ß e n R a u m w e i t e n am r e i b u n g s l o s e s t e n und w i r k u n g s v o l l s t e n möglich sein. E s s c h e i n t z u r e i n w a n d f r e i e n K l ä r u n g d e r U n f ä l l e im L u f t v e r k e h r u n d zur F ö r d e r u n g d e r B e s e i t i g u n g d e r U n f a l l u r s a c h e n z w e c k m ä ß i g , s t a a t l i c h e B e z i r k s s t e l l e n der F l u g s i c h e r u n g o d e r d e r t e c h n i s c h e n Ü b e r w a c h u n g d e r L u f t f a h r z e u g e m i t d e r U n f a l l u n t e r s u c h u n g zu b e -

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Die Problerne der Flugsicherung.

t r a u e n . Diesen Stellen sind S a c h k u n d i g e der B o d e n o r g a n i s a t i o n , des F l u g z e u g b a u e s , d e r Flugs i c h e r u n g u n d des Betriebs s t ä n d i g z u r B i l d u n g einer U n t e r s u c h u n g s k o m m i s s i o n z u z u o r d n e n , die a n O r t u n d S t e l l e E r h e b u n g e n a n z u s t e l l e n u n d d i e U r s a c h e n zu k l ä r e n h a t . Die K o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g i n A n l a g e u n d B e t r i e b s i n d n i c h t u n e r h e b l i c h , v o r a l l e m d a n n , w e n n S t r e c k e n b e f e u e r u n g v o r z u s e h e n i s t . D i e s e r U m s t a n d sowie d e r W e r t e i n e r m ö g l i c h s t g r o ß e n U n a b h ä n g i g k e i t d e s F l u g w e g s v o n f e s t e n L i n i e n k e n n u n g e n w e r d e n die E n t w i c k l u n g in d e r W e i s e b e e i n f l u s s e n , d a s F u n k p e i l s y s t e m i m m e r e i n f a c h e r u n d z w e c k m ä ß i g e r z u g e s t a l t e n . D a s w i r d u m so e h e r m ö g l i c h s e i n , je g r ö ß e r die F l u g z e u g e w e r d e n u n d alle V o r r i c h t u n g e n z u r N a v i g a t i o n a u f n e h m e n k ö n n e n . Die A u f w e n d u n g e n f ü r d i e Flugsicherung liegen d u r c h a u s u n d in e r s t e r L i n i e i m S i n n e d e r E r z i e l u n g e i n e s n i c h t a l l e i n s i c h e r e n , s o n d e r n a u c h r e g e l m ä ß i g e n u n d d a m i t w i r t s c h a f t l i c h e n L u f t v e r k e h r s . Es b e s t e h t die Auss i c h t , d a ß d e r L u f t v e r k e h r s b e t r i e b in s p ä t e r e r Z e i t z u r T r a g u n g e i n e s T e i l e s d e r K o s t e n d e r F l u g s i c h e r u n g h e r a n g e z o g e n w e r d e n k a n n in ä h n l i c h e r W e i s e , wie E n g l a n d sich d i e K o s t e n d e r S e e s i c h e r u n g v o n d e r S c h i f f a h r t e r s t a t t e n l ä ß t . Bis d a h i n m ü s s e n d i e S t a a t e n als d i e o r g a n i s a t o r i s c h e n Träger der Flugsicherung ö f f e n t l i c h e M i t t e l f ü r A n l a g e , B e t r i e b u n d v o r a l l e m a u c h W e i t e r e n t w i c k l u n g d e r F l u g s i c h e r u n g zur Verfügung stellen. A u f w e l c h e n W e g e n die L ö s u n g d e r G r u n d p r o b l e m e d e r F l u g s i c h e r u n g in b e t r i e b s t e c h n i s c h e r u n d o r g a n i s a t o r i s c h e r H i n s i c h t in d e n E n t w i c k l u n g s z e l l e n d e s W e l t l u f t v e r k e h r s , E u r o p a und den Vereinigten S t a a t e n von A m e r i k a , angestrebt wird, u n d welche finanzielle A u s w i r k u n g e n sie i m e i n z e l n e n v e r u r s a c h e n , ist in d e n n a c h f o l g e n d e n b e i d e n A b h a n d l u n g e n n a c h d e m h e u t i g e n Stand untersucht.

Die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr. Von Regierungsbaurat Dr.-Ing. F r i e d r i c h

Wilhelm

Petzel.

I. Einleitung. Die v o r l i e g e n d e A r b e i t m a c h t es sich z u r A u f g a b e , d u r c h eine e i n g e h e n d e U n t e r s u c h u n g festzustellen, welche betrieblichen und organisatorischen Z u s a m m e n h ä n g e zwischen den Betriebsmitteln der Flugsicherung im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r bestehen, u m d a r a u s Rückschlüsse f ü r die k ü n f t i g e A u s g e s t a l t u n g d i e s e s in d e n l e t z t e n J a h r e n zu g r o ß e r B e d e u t u n g g e l a n g t e n H i l f s d i e n s t e s d e r L u f t f a h r t z i e h e n zu k ö n n e n . A n e i n e r s o l c h e n g r u n d l e g e n d e n U n t e r s u c h u n g f ü r e i n s p e z i e l l e s g r o ß e s V e r k e h r s g e b i e t f e h l t es in d e r b i s h e r i g e n L u f t f a h r t f a c h l i t e r a t u r . Es f i n d e n sich l e d i g l i c h A b h a n d l u n g e n ü b e r e i n z e l n e G e b i e t e d e r F l u g s i c h e r u n g in m e h r o d e r w e n i g e r g r o ß e r V o l l s t ä n d i g k e i t , w ä h r e n d die F r a g e u n g e k l ä r t b l e i b t , w e l c h e B e z i e h u n g e n z w i s c h e n i h n e n v o r a l l e m im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r b e s t e h e n . Dies e r k l ä r t s i c h d a r a u s , d a ß die G e b i e t e , m i t d e n e n es d i e F l u g s i c h e r u n g zu t u n h a t , in h o h e m M a ß e m a n n i g f a l t i g e r A r t s i n d , so d a ß die Z u s a m m e n h ä n g e n i c h t o h n e w e i t e r e s auf d e r H a n d l i e g e n . O h n e g e n a u e K e n n t n i s d i e s e r Z u s a m m e n h ä n g e ist a b e r eine zweckmäßige organisatorische A u s g e s t a l t u n g der Flugsicherung sehr erschwert, wenn n i c h t unmöglich gemacht. F ü r L u f t f a h r z e u g e e r g e b e n sich g e g e n ü b e r d e n m e i s t e n a n d e r e n V e r k e h r s m i t t e l n b e s o n d e r e G e f a h r e n , die in d e r A r t d e s B e w e g u n g s v o r g a n g s i m M e d i u m L u f t b e g r ü n d e t u n d a u s s c h l i e ß l i c h a u f E i n w i r k u n g e n d e r N a t u r , wie R e g e n , S c h n e e , N e b e l , W i n d , B ö e n , S t u r m , G e w i t t e r , D u n k e l h e i t u s w . z u r ü c k z u f ü h r e n s i n d . Sie k ö n n e n z u s a m m e n g e f a ß t w e r d e n in G e f a h r e n m e t e o r o l o g i s c h e r A r t , wie R e g e n , S c h n e e , N e b e l , W i n d , B ö e n , S t u r m , G e w i t t e r . W i e g r o ß d e r E i n f l u ß d e r N a t u r auf die Z a h l d e r U n f ä l l e u n d N o t l a n d u n g e n o h n e B r u c h i s t , g e h t a u s d e n E r g e b n i s s e n d e r d e u t s c h e n U n f a l l s t a t i s t i k f ü r d a s J a h r 1930 1 ) h e r v o r ( v g l . T a b e l l e n 1 u n d 2). Tabelle

1. Unfälle im Jahre 1930.

Konstruktion, Werkstatt . . Triebwerk Führung N a t u r und äußere Einflüsse. Wartung Sonstiges

7.2 22.8 47,3 18,0 11,7 3,0

T a b e 11 e 2. Notlandungen ohne Bruch im Jahre 1930.

Zelle, K o n s t r u k t i o n Triebwerk Betriebsstoffmangel F ü h r u n g , Verfliegen Natur Sonstiges

. . . .

49,0 7,7 7.3 35,0 1,0

Die W i c h t i g k e i t d e r F l u g s i c h e r u n g f ü r d e n p l a n m ä ß i g e n L u f t v e r k e h r , d e r an die E i n h a l t u n g b e s t i m m t e r F l u g z e i t e n g e b u n d e n ist u n d d a h e r , u m G e f a h r e n z u v e r m e i d e n , b e s o n d e r s w e i t g e h e n d g e s i c h e r t w e r d e n m u ß , ist a u s d i e s e n T a b e l l e n n i c h t e r k e n n b a r . E s ist d a z u v i e l m e h r n o t w e n d i g , den V e r k e h r s e r f o l g , den die L u f t v e r k e h r s g e s e l l s c h a f t e n an B e t r i e b s s i c h e r h e i t , P ü n k t l i c h k e i t u n d R e g e l m ä ß i g k e i t m i t H i l f e d e r F l u g s i c h e r u n g e r z i e l e n , in B e t r a c h t zu z i e h e n . L e i d e r g i b t es bis h e u t e n o c h k e i n e S t a t i s t i k e n , die R ü c k s c h l ü s s e auf d e n G r a d d e r E i n w i r k u n g d e r F l u g s i c h e r u n g a u f d e n V e r k e h r s e r f o l g d e r L u f t v e r k e h r s g e s e l l s c h a f t e n z u l a s s e n . D a ß ein s o l c h e r in d e n l e t z t e n W e i t z m a n n , Flugzeug-Unfallstatistik 1930, Zeitschr. f ü r Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, 1932.

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Die Flugsicherung im europäischen L u f t v e r k e h r .

J a h r e n — vor allem w ä h r e n d der Übergangs- und Winterflugperiode — gegenüber f r ü h e r e n J a h r e n e i n g e t r e t e n i s t , s t e h t a u ß e r a l l e m Z w e i f e l . Die E i n f ü h r u n g e i n e r s o l c h e n S t a t i s t i k f ü r d i e H a u p t luftverkehrslinien wäre sehr erwünscht. W e l c h e B e d e u t u n g der F l u g s i c h e r u n g seitens der L u f t f a h r t v e r w a l t u n g e n beigemessen w i r d , z e i g t u . a . d i e n a c h s t e h e n d e T a b e l l e 3 ü b e r die A u f w e n d u n g e n i m H a u s h a l t d e s D e u t s c h e n R e i c h e s f ü r F l u g s i c h e r u n g s z w e c k e in d e n J a h r e n 1927 bis 1931. Die B e t r ä g e s i n d g l e i c h z e i t i g z u d e n Ges a m t a u f w e n d u n g e n d e s R e i c h e s f ü r die L u f t f a h r t in ein V e r h ä l t n i s g e s e t z t w o r d e n , u m V e r g l e i c h s m ö g l i c h k e i t e n zu h a b e n . N i c h t g e r i n g e r e A u f w e n d u n g e n f ü r d e n F l u g s i c h e r u n g s d i e n s t m a c h e n a u c h a n d e r e e u r o p ä i s c h e S t a a t e n , i n s b e s o n d e r e solche m i t k o l o n i a l e n F l u g v e r b i n d u n g e n . Tabelle

Jahr

1927 1928 1929 1930 1931

3.

Aufwendungen Deutschlands für Flugsicherungszwecke den Jahren 1927—1931. Aufwendungen für Flugsicherungszwecke

Gesamtanfwendung f ü r die L u f t f a h r t

1000 R M .

1000 R M .

3 3 3 3 3

720 543 528 787 238

46 52 38 45 41

119 580 739 778 849

in

7»

8,1 6,7 9,1 8,3 7,7

D i e B e s c h r ä n k u n g d e r U n t e r s u c h u n g auf d i e G r u n d l a g e n u n d P r o b l e m e d e r e u r o p ä i s c h e n F l u g s i c h e r u n g h a t i h r e B e r e c h t i g u n g , weil f l u g g e o g r a p h i s c h e , f l u g k l i m a t i s c h e , p o l i t i s c h e u n d w i r t s c h a f t l i c h e G e g e b e n h e i t e n in E u r o p a e i n e b e s o n d e r e A u s g e s t a l t u n g d e r F l u g s i c h e r u n g z u r F o l g e g e h a b t h a b e n . In die U n t e r s u c h u n g d e r e u r o p ä i s c h e n F l u g s i c h e r u n g ist j e d o c h , s o w e i t e r f o r d e r l i c h , d i e S i c h e r u n g d e r F l u g s t r e c k e n e i n b e z o g e n w o r d e n , die v o n E u r o p a n a c h a n d e r e n K o n t i n e n t e n f ü h r e n , i n s b e s o n d e r e d e r K o l o n i a l f l u g s t r e c k e n , d a diese f ü r d e n e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r c h a r a k t e r i s t i s c h s i n d . I m ü b r i g e n w i r d die U n t e r s u c h u n g n i c h t n u r F r a g e n , d i e die S i c h e r u n g des p l a n m ä ß i g e n L u f t v e r k e h r s b e t r e f f e n , b e r ü h r e n — obwohl dieser das R ü c k g r a t f ü r die h e u t i g e Flugs i c h e r u n g s o r g a n i s a t i o n in E u r o p a b i l d e t — s o n d e r n w i r d sich a u c h m i t d e n F r a g e n b e s c h ä f t i g e n , die ein k o m m e n d e r P r i v a t f l u g b e t r i e b z u S p o r t - u n d G e s c h ä f t s z w e c k e n a u f w i r f t . Die B e h a n d l u n g der F l u g z e u g s i c h e r u n g s t e h t dabei n a t u r g e m ä ß im V o r d e r g r u n d . Soweit der Luftschiff- und Freib a l l o n v e r k e h r a n die F l u g s i c h e r u n g b e s o n d e r e A n f o r d e r u n g e n s t e l l t , w i r d d a r a u f h i n g e w i e s e n w e r d e n . A l l g e m e i n b e z i e h e n s i c h d i e F e s t s t e l l u n g e n n u r auf d e n z i v i l e n , n i c h t a u f d e n m i l i t ä r i s c h e n L u f t v e r k e h r , d a d e s s e n S i c h e r u n g in v i e l e r H i n s i c h t u n t e r B e o b a c h t u n g a n d e r e r G e s i c h t s p u n k t e erf o l g t , w e n n a u c h in e i n i g e n L ä n d e r n E u r o p a s eine e n g e V e r b i n d u n g z w i s c h e n m i l i t ä r i s c h e r u n d z i v i l e r F l u g s i c h e r u n g u n v e r k e n n b a r ist. D i e n a c h s t e h e n d e U n t e r s u c h u n g ist b e w u ß t auf d i e B e h a n d l u n g d e r b e t r i e b l i c h e n u n d o r g a n i s a t o r i s c h e n P r o b l e m e d e r e u r o p ä i s c h e n F l u g s i c h e r u n g a b g e s t e l l t . D a r a u s e r g i b t sich u . a . , d a ß a u f f a c h t e c h n i s c h e F r a g e n , die m i t d e n e i n z e l n e n B e t r i e b s m i t t e l n d e r F l u g s i c h e r u n g in Z u s a m m e n h a n g s t e h e n , n i c h t e i n g e g a n g e n w e r d e n soll. J e d e s d e r F a c h g e b i e t e d e r F l u g s i c h e r u n g e r f o r d e r t f ü r s i c h b e t r a c h t e t u m f a s s e n d e S p e z i a l u n t e r s u c h u n g e n , f ü r d i e in e i n e r A b h a n d l u n g w i e d e r v o r liegenden kein R a u m ist. Es m ü s s e n also z u m V e r s t ä n d n i s d e r n a c h s t e h e n d e n A u s f ü h r u n g e n die f a c h t e c h n i s c h e n G r u n d l a g e n d e r B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g s i c h e r u n g i m w e s e n t l i c h e n als b e k a n n t vorausgesetzt werden. A n d e r e r s e i t s w i r d es s i c h d e r V o l l s t ä n d i g k e i t h a l b e r n i c h t v e r m e i d e n lassen, gelegentlich G e b i e t e m i t z u b e h a n d e l n , die bereits b e k a n n t sind, deren E i n b e z i e h u n g in die U n t e r s u c h u n g a b e r z u r E r k e n n t n i s d e r Z u s a m m e n h ä n g e n i c h t zu u m g e h e n i s t .

II. Fluggeographische, flugklimatische und politische Gegebenheiten für die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr. E s ist eine f e s t s t e h e n d e T a t s a c h e , d a ß d i e A r t d e r B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g s i c h e r u n g u n d i h r E i n s a t z v o n G e g e b e n h e i t e n f l u g g e o g r a p h i s c h e r , f l u g k l i m a t i s c h e r u n d p o l i t i s c h e r A r t in e r h e b l i c h e m Maße a b h ä n g i g sind.

II. Fluggeographische, flugklimatische und politische Gegebenheiten usw.

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Die f l u g g e o g r a p h i s c h e n V e r h ä l t n i s s e eines K o n t i n e n t s , wie G r ö ß e , K ü s t e n g l i e d e r u n g , G e b i r g s v e r h ä l t n i s s e u n d V e r t e i l u n g d e r w i r t s c h a f t l i c h e n A k t j o n s z e n t r e n sind teils allein, teils i m Z u s a m m e n w i r k e n m i t e i n a n d e r a u s s c h l a g g e b e n d d a f ü r , ob L a n d - o d e r S e e s t r e c k e n , o b F l a c h l a n d - , M i t t e l g e b i r g s - o d e r H o c h g e b i r g s s t r e c k e n zu s i c h e r n s i n d , ob die F l u g s i c h e r u n g f ü r ein e n g m a s c h i g e s L u f t v e r k e h r s n e t z o d e r Einzellinien a u s g e b a u t w e r d e n m u ß . D a s F l ä c h e n g e b i e t E u r o p a s ist v e r h ä l t n i s m ä ß i g klein, weist a b e r in e i n z e l n e n Teilen d a s w e i t a u s d i c h t e s t e L u f t v e r k e h r s n e t z aller K o n t i n e n t e a u f , w ä h r e n d die L ä n g e d e r F l u g s t r e c k e n r e l a t i v b e g r e n z t i s t . Die an E n t f e r n u n g w e i t e s t e u n t e r i h n e n ist i m e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r die C i d n a s t r e c k e P a r i s — K o n s t a n t i n o p e l m i t e i n e r G e s a m t l ä n g e von e t w a 2150 k m ; wenige a n d e r e ü b e r s c h r e i t e n die 1 0 0 0 - k m - G r e n z e , die m e i s t e n liegen w e i t d a r u n t e r . Es h a n d e t sich f a s t i m m e r u m F l u g s t r e c k e n , die in E t a p p e n d u r c h g e f ü h r t w e r d e n . Die ü b e r w i e g e n d e Z a h l d e r S t r e c k e n f ü h r t ü b e r F e s t l a n d ; doch b e s i t z t E u r o p a — b e s o n d e r s i m Bereich des M i t t e l m e e r e s — a u c h z a h l r e i c h e S e e s t r e c k e n , die teils L ä n d e r E u r o p a s m i t e i n a n d e r v e r b i n d e n , teils zu a n d e r e n K o n t i n e n t e n ( A f r i k a , Asien) f ü h r e n . Diese T a t s a c h e w i r k t sich f ü r die F l u g s i c h e r u n g d a h i n aus, d a ß n e b e n d e r L a n d f l u g s i c h e r u n g a u c h auf die S e e f l u g s i c h e r u n g ein b e s o n d e r e s A u g e n m e r k g e r i c h t e t w e r d e n m u ß . Schließlich ist die o r o g r a p h i s c h e S t r u k t u r E u r o p a s noch w i c h t i g , weil sie die V e r t e i l u n g d e r S t r e c k e n auf H o c h g e b i r g s - , M i t t e l g e b i r g s - u n d F l a c h l a n d s t r e c k e n b e e i n f l u ß t . Als H o c h g e b i r g e k o m m e n n u r die Alpen u n d P y r e n ä e n m i t S p i t z e n h ö h e n von 4800 b z w . 3400 m in B e t r a c h t . Sie b i e t e n der F l u g s i c h e r u n g m a n c h e S o n d e r a u f g a b e n . Im ü b r i g e n b e s i t z t E u r o p a z a h l r e i c h e M i t t e l g e b i r g e in S p a n i e n , Italien, d e m B a l k a n , S ü d f r a n k r e i c h , M i t t e l d e u t s c h l a n d , S c h o t t l a n d u n d d e n n o r d i s c h e n L ä n d e r n , die gelegentlich h o c h g e b i r g s a r t i g e n C h a r a k t e r a n n e h m e n . Als F l a c h l a n d k o m m e n d a g e g e n die w e i t e n F l ä c h e n d e s e u r o p ä i s c h e n R u ß l a n d u n d P o l e n s , sowie die d a r a n a n s c h l i e ß e n d e T i e f e b e n e in B e t r a c h t , die sich ü b e r die R a n d s t a a t e n , ü b e r N o r d d e u t s c h l a n d , Belgien, H o l l a n d n a c h F r a n k r e i c h u n d S ü d e n g l a n d h i n e r s t r e c k t . Im S o m m e r l u f t v e r k e h r 1931 v e r t e i l t e n sich die F l u g s t r e c k e n h i n s i c h t l i c h der S t r e c k e n f ü h r u n g ü b e r See, F l a c h l a n d , M i t t e l g e b i r g e u n d H o c h g e b i r g e u n g e f ä h r wie f o l g t : S e e s t r e c k e n 1 1 % , F l a c h l a n d s t r e c k e n 3 5 % , See- u n d F l a c h l a n d strecken 3 % , Mittelgebirgsstrecken 3 % , Flachland- und Mittelgebirgsstrecken 28%, Flachland-, Mittel- und Hochgebirgsstrecken 1 4 % u n d Mittel- und Hochgebirgsstrecken 6 % . Flachlandstrecken lassen sich m i t sehr viel e i n f a c h e r e n M i t t e l n s i c h e r n als S t r e c k e n m i t G e b i r g s c h a r a k t e r . Bei letzt e r e n spielen als E r s c h w e r u n g s u r s a c h e in e r s t e r Linie m e t e o r o l o g i s c h e V e r h ä l t n i s s e eine Rolle, die sich wegen d e r b e s o n d e r e n f l u g k l i m a t i s c h e n Lage E u r o p a s in vielen F ä l l e n d u r c h v e r s c h l e c h t e r t e S i c h t , t i e f h ä n g e n d e W o l k e n u s w . b e m e r k b a r m a c h e n . Hierbei w i r k t sich v o r allem die S t r e i c h r i c h t u n g d e r H ö h e n z ü g e u n d ihre g e g e n s e i t i g e Lage k l i m a t i s c h a u s . Die F l u g k l i m a t o l o g i e stellt eine b e s o n d e r e F o r m der a l l g e m e i n e n K l i m a t o l o g i e d a r , i n d e m d e n f ü r die L u f t f a h r t w i c h t i g s t e n F a k t o r e n , wie S i c h t u n d W o l k e n h ö h e , eine b e v o r z u g t e S t e l l u n g e i n g e r ä u m t w i r d . Es k o m m t d e r F l u g k l i m a t o l o g i e b e s o n d e r s auf die E r f a s s u n g ö r t l i c h e r S c h l e c h t w e t t e r g e b i e t e a n , die f ü r die r e g e l m ä ß i g e F l u g d u r c h f ü h r u n g ein w e s e n t l i c h e s H i n d e r n i s b e d e u t e n u n d d a d u r c h d e r F l u g w e t t e r o r g a n i s a t i o n b e s o n d e r e A u f g a b e n stellen. Die f l u g k l i m a t i s c h e n Verh ä l t n i s s e E u r o p a s sind n i c h t e i n h e i t l i c h . Man k a n n j e d o c h einen gewissen U n t e r s c h i e d z w i s c h e n d e n L ä n d e r n m a c h e n , die n ö r d l i c h u n d n o r d w e s t l i c h einer v o m A z o r e n m a x i m u m ü b e r S p a n i e n , die A l p e n bis n a c h M i t t e l r u ß l a n d v e r l a u f e n d e n H o c h d r u c k b r ü c k e u n d d e n j e n i g e n , die s ü d l i c h u n d s ü d ö s t l i c h v o n dieser liegen. E r s t e r e — n ä m l i c h G r o ß b r i t a n n i e n , N o r d s p a n i e n , die g r ö ß t e n Teile F r a n k r e i c h s u n d D e u t s c h l a n d s — liegen i m Bereich der f e u c h t e n o z e a n i s c h e n L u f t m a s s e n , die m i t ü b e r w i e g e n d s ü d w e s t l i c h e n W i n d e n e i n s t r ö m e n u n d zu s t a r k e r W o l k e n - u n d N e b e l b i l d u n g A n l a ß g e b e n . E i n e gewisse A u s n a h m e m a c h e n F i n n l a n d u n d N o r d r u ß l a n d infolge des teilweise s c h o n k o n t i n e n t a l e n W i t t e r u n g s c h a r a k t e r s , d e r v o n Osten k o m m e n d d o r t b e g i n n t . D a s F l u g w e t t e r ist in diesen L ä n d e r n d u r c h w e g s c h l e c h t e r als in F r a n k r e i c h , D e u t s c h l a n d und a u c h E n g l a n d . Die f l u g k l i m a t i s c h e n V e r h ä l t n i s s e in d e n s ü d l i c h d e r e u r o p ä i s c h e n H o c h d r u c k b r ü c k e l i e g e n d e n L ä n d e r n , n ä m l i c h M i t t e l s p a n i e n , S ü d f r a n k r e i c h , N o r d i t a l i e n , e i n e m Teil d e r B a l k a n h a l b i n s e l , z. T . a u c h S ü d o s t d e u t s c h l a n d u n d P o l e n , sowie U n g a r n u n d die U k r a i n e sind wegen d e r v o r w i e g e n d n ö r d l i c h e n bis östlichen W i n d e k o n t i n e n t a l e n U r s p r u n g s sehr viel g ü n s t i g e r als die o b e n g e n a n n t e n L ä n d e r n ö r d l i c h der H o c h d r u c k b r ü c k e . N e n n e n s w e r t e N i e d e r s c h l ä g e , die f l u g b e h i n d e r n d sein

Die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr.

30

k ö n n t e n , k o m m e n n u r in d e n Ü b e r g a n g s z e i t e n v o r . D a s s ü d l i c h d e r H o c h d r u c k b r ü c k e v o r h e r r s c h e n d e F l u g k l i m a l ä ß t sich in d a s a s i a t i s c h e T r o c k e n k l i m a , w e l c h e s bis z u r D o n a u m ü n d u n g u n d in a b g e s c h w ä c h t e r F o r m bis n a c h R u m ä n i e n , N o r d b u l g a r i e n u n d d e m u n g a r i s c h e n F l a c h l a n d r e i c h t , u n d d a s M i t t e l m e e r k l i m a u n t e r t e i l e n . D a s a s i a t i s c h e T r o c k e n k l i m a ist f ü r d a s F l i e g e n g a n z b e s o n d e r s g ü n s t i g . A u c h d a s M i t t e l m e e r k l i m a b r i n g t d u r c h ein s o m m e r l i c h e s H o c h d e m M e e r e s e l b s t , wie a u c h d e n K ü s t e n l ä n d e r n S p a n i e n , I t a l i e n u n d G r i e c h e n l a n d s e h r g l e i c h m ä ß i g e s W e t t e r u n d ist d a h e r f ü r d i e L u f t f a h r t b e s o n d e r s g e e i g n e t . Die F l u g s i c h e r u n g w i r d d u r c h d i e v o r s t e h e n d e n V e r h ä l t n i s s e i n s o f e r n s t a r k b e e i n f l u ß t als in d e n L ä n d e r n n ö r d l i c h d e r H o c h d r u c k b r ü c k e e i n e u m f a s s e n d e r e O r g a n i s a t i o n e r f o r d e r l i c h ist als s ü d l i c h d a v o n . E i n e n w i c h t i g e n E i n f l u ß auf die F l u g s i c h e r u n g ü b e n s c h l i e ß l i c h die p o l i t i s c h e n V e r h ä l t n i s s e e i n e s K o n t i n e n t s a u s . E u r o p a n i m m t h i e r eine S o n d e r s t e l l u n g g e g e n ü b e r a n d e r e n K o n t i n e n t e n e i n , i n d e m es e i n e g r o ß e A n z a h l s e l b s t ä n d i g e r S t a a t e n b e s i t z t , d e r e n G e b i e t als V e r k e h r s r a u m f ü r d i e L u f t f a h r t n i c h t a u s r e i c h t . Die F l u g s t r e c k e n f ü h r e n d a h e r in z u n e h m e n d e m U m f a n g e ü b e r d i e L a n d e s g r e n z e n h i n w e g u n d sind d a n n a u f d i e F l u g s i c h e r u n g s e i n r i c h t u n g e n in d e n L ä n d e r n , die v o n i h n e n b e r ü h r t w e r d e n , a n g e w i e s e n . D a r a u s e r g i b t sich die N o t w e n d i g k e i t zu i n t e r n a t i o n a l e n V e r e i n b a r u n g e n , ein U m s t a n d , d e r n i c h t d a z u a n g e t a n i s t , die D u r c h f ü h r u n g e i n e r e i n h e i t l i c h e n F l u g s i c h e r u n g z u e r l e i c h t e r n . In E u r o p a s p i e l e n ü b e r d i e s die S p r a c h v e r h ä l t n i s s e e i n e b e d e u t s a m e R o l l e . M a n f i n d e t bei d e n z. Z . in E u r o p a v o r h a n d e n e n 4 0 S t a a t e n n i c h t w e n i g e r als 2 3 v e r s c h i e d e n e S p r a c h g e b i e t e . D i e z u r D u r c h f ü h r u n g d e r F l u g s i c h e r u n g u n b e d i n g t e r f o r d e r l i c h e V e r s t ä n d i g u n g u n t e r e i n a n d e r w i r d d a d u r c h w e s e n t l i c h e r s c h w e r t , i n s b e s o n d e r e auf d e m G e b i e t d e s F l u g z e u g f u n k d i e n s t e s , wie n o c h a u s z u f ü h r e n sein w i r d . U m e i n e A n s c h a u u n g v o n d i e s e n V e r h ä l t n i s s e n z u g e b e n , w i r d n a c h s t e h e n d die Z a h l d e r i n t e r n a t i o n a l e n e u r o p ä i s c h e n F l u g s t r e c k e n a n g e f ü h r t , d i e i m S o m m e r 1931 ü b e r d a s G e b i e t m e h r e r e r S t a a t e n h i n w e g f ü h r t e n . E s ber ü h r t e n : 32 S t r e c k e n j e 2 L ä n d e r , 19 S t r e c k e n je 3 L ä n d e r , 8 S t r e c k e n j e 4 L ä n d e r , 4 S t r e c k e n j e 5 L ä n d e r , 1 S t r e c k e 6 L ä n d e r u n d 1 S t r e c k e 10 L ä n d e r . E u r o p a h a t p o l i t i s c h g e s e h e n n o c h eine S o n d e r s t e l l u n g g e g e n ü b e r a n d e r e n K o n t i n e n t e n i n s o f e r n , als es ü b e r z a h l r e i c h e K o l o n i e n v e r f ü g t , die o f t d a s Ziel d e r v o n E u r o p a a u s g e h e n d e n t r a n s k o n t i n e n t a l e n S t r e c k e n b i l d e n , z. B . d e r H o l l a n d — I n d i e n - S t r e c k e der Koninklijke L u c h t v a a r t Maatschappij, der E n g l a n d — I n d i e n - und K a i r o — K a p - S t r e c k e der Imperial Airways, zahlreicher italienischer u n d französischer S t r e c k e n , die ü b e r d a s M i t t e l m e e r in die a f r i k a n i s c h e n K o l o n i e n f ü h r e n . F ü r die S i c h e r u n g d i e s e r S t r e c k e n b i l d e n die K o l o n i e n g l e i c h z e i t i g g e e i g n e t e S t ü t z p u n k t e , u m F u n k - u n d P e i l s t e l l e n , F l u g w e t t e r w a r t e n usw. einzurichten.

III. Die Betriebsmittel der Flughafensicherung im europäischen Luftverkehr. 1. Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e v o n L u f t f a h r z e u g e n i m Bereich der F l u g h ä f e n . Die

Flughafensicherung

umfaßt

der

Begriffsbestimmung entsprechend

Bewegungsvorgänge im Bereich der Flughäfen. angesehen,

die f ü r den

die

Sicherung

der

Als „ F l u g h ä f e n " w e r d e n d a b e i alle Z i v i l f l u g h ä f e n

öffentlichen plan- oder nichtplanmäßigen

L u f t v e r k e h r zugelassen

P r i v a t - u n d M i l i t ä r f l u g h ä f e n s c h e i d e n d a g e g e n bei d e r B e t r a c h t u n g a u s .

sind.

D a s gleiche gilt f ü r b e -

s o n d e r s v o r b e r e i t e t e H i l f s l a n d e p l ä t z e , die als B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g a n a n d e r e r Stelle u n t e r s u c h t w e r d e n .

W i e sich n a c h d e m h e u t i g e n S t a n d e die F l u g h ä f e n auf d e m e u r o p ä i s c h e n

K o n t i n e n t verteilen, geht aus Tabelle 41) h e r v o r .

E i n e n Ü b e r b l i c k ü b e r die d e m ö f f e n t l i c h e n V e r -

k e h r d i e n e n d e n Z i v i l f l u g h ä f e n g i b t A b b . 1. Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e v o n L u f t f a h r z e u g e n im B e r e i c h d e r F l u g h ä f e n lassen sich i n F l u g h a f e n n a h v e r k e h r , den Start- und Landevorgang und den Rollvorgang untergliedern.

den Die

Die Feststellung der Zahl der Flughäfen und Landeplätze und der Art ihrer Verwendung ist durch die Tatsache sehr erschwert, daß zuverlässige Unterlagen darüber fehlen. Für die genannte Aufstellung mußten daher verschiedenartige Quellen verwendet werden, so daß kleinere Abweichungen gegenüber den tatsächlichen Verhältnissen möglich sind.

NewcastledíGCC^Blackpool ( lanchester

WykC -Narrentf Helgol/jNordern.

Zeichenerklärung /J

Flugbodenfunkstelle

O

Zivillandflughafen

/\

Zivilseeflughafen

•

Zivil-Land- und Seeflughafen

T »

Nordhampton HbHfarri •

I

Bristol

Luftschiffhafen B

Zivilflughafen mit Flugfernmeldestelle H

• DAN -f-DBZ

U

H

Seefunkpeilatelle« •

uFlugfunkpeilstelle

U

Küstenfunkstelle mit Rufzeichen »

"

Fernschreibverbindung

i^MSjnO Frankf^— arraét. TOWurzt

Fernsprechverbindung FunkverKehrsbezirksgrenzen

¿pedr.h. fcreuzl. QiArbon La Coruna Bordeaux

Vitoria

• Cameri APavi^ > , • Vo9heraOCreJ^°9»*}w

i Toulouse Nimes( Valiadolid rrpignane. OSaragossa OCaceres

'+CTE

»Guadalajara

Madrid i O Aicala

Barcelona

/'"ÓBajadoz

¥

OAvignon

r5^|j^

Pa

Po9a9io R e n a t i

- S p e z f e ^ f o s a r z . • Favuli Remo ^ftsaV&scija — Marina di O «Fiori ^Livorno Passignano^

Herrera del Duque Castellón de la Plana OAlbacete

SsSevilla .Cadiz EBR

Terrari. Pausana Alicante^ StJavier lerpi— Granada Los Ale azare ^bjalaga -TEAR-

'if'

Tanger^ Larasch

€NP Casablanca

Rabat

Alhucemas)

O Fez

f~

OOudjda

Helsingfor: Leningrad : Re val

Stockholm B f e A E

.Ha^sal LinköpingO ftrensburc

Göteborg Aalborg,

yiGW .Kaiman

Moskau OWitebsk lisò-:::-,...

)AS— ¿Sellin

J

Olnsierb;

O Tula

f OWilna

^Königsb. »Marie nb. pElbing OAllen stein

Stettin.

O Smolensk

/

OMinsk

OBrjansk

BobrikOonskoi

OBro.mbergO Gomel

•Berlin-Tplh. N . OFrankf-^i lu f^Gubeñ '•• o \ --Cottbus X

OQuedl. f /

OPosen

Marschau

Rudst.^^MßJnO rankfjd.^ irrpát. 7 OWürzb-

.OCzenstochau

OBrestÜtowsk

OSandomierz

ittowitz OMielec OKrakau •-Brünn ;

¡edr.h. fuzl. Wbon.

Wien

Lemberg

'•.._.„;

OPystiom

''•Pressburg

OJekaterinoslaw

Kaschauj

Kriwoi Rog O

•Uzhorod

Berdiansl

OKaposvar OFünfkirchen"

'P ort oros ój LusinoPicc-,

• Florenz Livorno ^assignanoj^*

O Arad

TecuciuQ

OTêmesvar

'Susak r z . OPavullo

•..Odessj

•Klausenberg

ï'rnaTriuli

}/

Jikolajew

Klschinew#

•Klagenfu^-

m Tarvisio®; r°Udlne«r£

•Gatatz

Belgrad«

Bukarest

^Constanza,

-Turnu Severin

ìcona-

•Alexandrowsk

iCzernowitz

MiskolczO f

• Budapest ituhlweißenburg Trient*

• Charkow

O Kiew

O Luck

OSerajewo

[Loreto.

)rbetello

OPodgoritza

(Warna.

»rechoritza Ì •Bojouríchte/Sofla

Burgas..íKirk'fS A'driariopel

jsana

OTirana;' Grottagl. 'Tárente

Brindisi.

KoriTzaQ"' /alona "'•••••, N i O A r ç y rófcastr on QJannina lyîilene ÎAgrinion

—Caîaniatf-^-

MamSìVPT

'Patras

OKonia jÂtherr' s f c î

III. Die Betriebsmittel der Flughafensicherung im europäischen L u f t v e r k e h r .

31

beiden letzteren werden von Pirath1) Bewegungsvorgänge erster und zweiter O r d n u n g g e n a n n t u n d b e s o n d e r s c h a r a k t e r i s i e r t . D e r F l u g h a f e n n a h v e r k e h r u m f a ß t d e m g e g e n ü b e r alle B e w e g u n g s v o r g ä n g e , die sich in e i n e m U m k r e i s v o n e t w a 3 0 k m u m d e n F l u g h a f e n m i t t e l p u n k t h e r u m a b s p i e l e n . Sie m ü s s e n v o m G e s i c h t s p u n k t d e r F l u g s i c h e r u n g b e s o n d e r s b e t r a c h t e t w e r d e n . 2. S i c h e r u n g der B e w e g u n g s v o r g ä n g e v o n L u f t f a h r z e u g e n in der N a h v e r k e h r s z o n e v o n F l u g h ä f e n . D i e B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r L u f t f a h r z e u g e in d e r N a h v e r k e h r s z o n e v o n F l u g h ä f e n s i n d d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a ß in d i e s e r Z o n e die F r e i z ü g i g k e i t d e r B e w e g u n g s f ü h r u n g g e g e n ü b e r d e m S t r e c k e n f l u g e i n e B e s c h r ä n k u n g e r f ä h r t . D a s L u f t f a h r z e u g m u ß in d e r N a h v e r k e h r s z o n e bei S t a r t u n d L a n d u n g R ü c k s i c h t n e h m e n a u f d e n ü b r i g e n , m e i s t v e r d i c h t e t e n V e r k e h r , d e r sich in d i e s e m B e r e i c h a b s p i e l t , u n d a u f e t w a i g e L u f t f a h r t h i n d e r n i s s e , d i e in d e r R i c h t u n g s e i n e s F l u g w e g s l i e g e n . Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e in d e r N a h v e r k e h r s z o n e s i n d d o r t b e e n d e t , w o d i e L u f t f a h r z e u g e z u r L a n d u n g a n s e t z e n b z w . b e g i n n e n d o r t , w o d e r S t a r t b e e n d e t ist. D e r Ü b e r g a n g z u m S t r e c k e n f l u g ist n a t u r g e m ä ß fließend. F ü r die F l u g h a f e n s i c h e r u n g e r g e b e n sich a u s d e n v o r s t e h e n d e n U m s t ä n d e n i m w e s e n t l i c h e n 2 Aufgaben: 1. D e n L u f t f a h r z e u g e n , die v o n d e r S t r e c k e k o m m e n , A u f f i n d u n g u n d E r k e n n u n g d e r F l u g h ä f e n zu e r l e i c h t e r n b z w . e r s t z u e r m ö g l i c h e n . 2. Die B e w e g u n g s f ü h r u n g d e r L u f t f a h r z e u g e so z u l e i t e n , d a ß sie v o m e r f o l g t e n S t a r t bis z u m A n s e t z e n z u r L a n d u n g o h n e G e f a h r v e r l ä u f t . T a b e l l e 4.

Flughäfen und Landeplätze im europäischen Luftverkehr und die Art ihrer Verwendung (Stand Sommer 1932*). Zahl der Landflughäfen bzw. Landeplätze ZuMili- P r i v a t H i l f s s a m Zivil m en tär 2—5

Land

2

i

Albanien Belgien Bulgarien . . . Dänemark . . . Deutschland . . Estland Finnland . . . Frankreich. . . Griechenland. . Großbritannien. Italien Jugoslawien . . Lettland Litauen Niederlande . . Norwegen . . . Österreich . . . Polen Portugal Rumänien . . . Schweden . . . Schweiz Spanien Tchechoslowakei U. S. S. R Ungarn

bzw.

. . . . . . . . . . . . . .

3

4

—

—

—

—

—

—

11 5 9 26 11 9

6

3 3 1 160

5 17 8 4 256

_

5 7 5 1 87 1 39 8 34 53 5 1 1 3 2 5 15

5

5 —

2 —

2

104 8 53 3 7 1 1 8 1 —

—

9 22 23

—

1 —

83 6

— — —

—

—

—

3 —

7 —

4

—

4

—

2 1 4

9 1 6 26 2

— —

—

2

7

8

9

—

—

—

—

—

—

10

11

_ 4 14 3 3 4 8 6 30

4 —

—

—

1

—

—

2

4

1 8 20 4 3 19 15 14 38

— — 1 — — — 1 — 165 13 2 — 4 17 3 — 110 4 4 — 2 139 6 — — — — — 16 — — — 2 1 1 — — — — — 2 — — 1 21 4 5 — — — 3 3 3 — — — — — 9 — — — 34 1 1 keine genauen Angaben v o r h a n d e n — — — 22 1 1 — — 15 6 7 13 — — 11 30 10 1 — — 15 85 10 5 — — — — — 23 keine genauen Angaben v o r h a n d e n 11 —

—

—

15 2 9 14 32 6

—

Zahl der Seeflughäfen bzw. Wasserlandeplätze ZuMili- P r i v a t H i l f s s a m Zivil m en tär 7—10

Im planmäßigen L u f t v e r kehr angeflogen

Im internationalen planmäßigen L u f t v e r kehr angeflogen

Land

See

Land

See

12

13

14

15

1 4 1 1 19

—

5 5 1 1 58 —

1 16 7 1 16 5 1 1 2

— —

1 10 1 2 2 2

5 6 2 3 9 4 7 2

1 6 5 1 4 3 1 1 2

9 — — —

1 1

—

2 —

——

1 1

—

5 6

— —

1 3 1 2 1 1

—

—

—

—

— —

—

2 3 5 4 5

—

—

1

—

—

3 3 1

—

3 3 1

*) In der Aufstellung sind Flughäfen bzw. Landeplätze m i t einer doppelten F u n k t i o n wie z. B. Landu n d Seeflughafen, Zivil- u n d Militärlandeplatz usw. zweimal a u f g e f ü h r t . *) P i r a t h , Die Verkehrsflughäfen als Betriebsstellen des W e l t l u f t v e r k e h r s n e t z e s in „Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts für L u f t f a h r t an der Technischen Hochschule, S t u t t g a r t " , 2. H e f t , 1930.

Die Flugsicherung im europäischen Luftverkehr.

32 Im europäischen

L u f t v e r k e h r wird

die A u f f i n d u n g

T a g e d u r c h e i n e n auf d e r M e h r z a h l d e r e u r o p ä i s c h e n etwa

50 m

Außendurchmesser

sehr

betreffenden Flughafens angebracht

erleichtert,

und

Erkennung

von Flughäfen

Flughäfen v o r h a n d e n e n weißen

zumal

in

dem

Kreis

häufig

der

bei

Kreis

von

Name

des

ist.

Bei D ä m m e r u n g u n d z u r N a c h t z e i t w i r d d i e A u f f i n d u n g u n d E r k e n n u n g v o r z u g s w e i s e d u r c h A n s t e u e r u n g s f e u e r , L e u c h t b o m b e n s o w i e eine f ü r den F l u g h a f e n c h a r a k t e r i s t i s c h e U m r a n d u n g s b e l e u c h t u n g d e s R o l l f e l d e s b e w i r k t . A n s t e u e r u n g s f e u e r g i b t es in d e n v e r s c h i e d e n s t e n A u s f ü h r u n g e n . Sie sollen m ö g l i c h s t i m B e r e i c h d e r N a h v e r k e h r s z o n e s i c h t b a r sein, d o c h ü b e r s t e i g t die in e i n z e l n e n e u r o p ä i s c h e n L ä n d e r n v o r g e s e h e n e R e i c h w e i t e d i e s e G r e n z e o f t n i c h t u n w e s e n t l i c h . Die A n s t e u e r u n g s f e u e r m ü s s e n im ü b r i g e n so a u s g e f ü h r t s e i n , d a ß sie d e n F l u g z e u g f ü h r e r n i c h t b l e n d e n . V e r w e n d e t w e r d e n d a h e r h ä u f i g D r e h f e u e r in e i n i g e r E n t f e r n u n g v o m F l u g h a f e n , die d u r c h i m M o r s e t a k t g e s t e u e r t e Z u s a t z f e u e r ( N e o n , auf d e m F l u g h a f e n selbst, s o g e n a n n t e „ P l a t z f e u e r " ) e r g ä n z t sind. Besonders geeignet sind n a c h neueren Feststellungen hinsichtlich der B l e n d u n g s f r e i h e i t g r o ß e N e o n f e u e r auf d e m F l u g h a f e n , d e r e n m i t t l e r e R e i c h w e i t e 2 5 bis 30 k m b e t r ä g t u n d die s e l b s t im M o r s e t a k t gesteuert werden k ö n n e n . Das Abschießen von L e u c h t b o m b e n u n d R a k e t e n m u ß a n g e w e n d e t w e r d e n , w e n n A n s t e u e r u n g s f e u e r n i c h t v o r h a n d e n s i n d . Schließlich ist die Rollfeldu m r a n d u n g s b e l e u c h t u n g , die a u s N e o n l i c h t e r n oder aus r o t e n b z w . o r a n g e n e n K u p p e l l a m p e n bes t e h t , e i n w i r k u n g s v o l l e s M i t t e l z u r A u f f i n d u n g eines b e s t i m m t e n F l u g h a f e n s bei N a c h t , weil die L i c h t e r s c h o n auf v e r h ä l t n i s m ä ß i g g r o ß e E n t f e r n u n g die c h a r a k t e r i s t i s c h e n U m r i s s e d e s b e t r e f f e n d e n F l u g h a f e n s e r k e n n e n l a s s e n . Die g e n a n n t e n H i l f s m i t t e l v e r s a g e n , w e n n d i e S i c h t i n f o l g e N e b e l s o d e r tief h ä n g e n d e r W o l k e n u n t e r e i n e b e s t i m m t e G r e n z e s i n k t . In d i e s e m F a l l e m ü s s e n funkelektrische Signalmittel, die sogenannten Funkpeilanlagen, eingesetzt werden. Diese setzen allerdings voraus, d a ß die L u f t f a h r z e u g e besondere f u n k e l e k t r i s c h e E i n r i c h t u n g e n an B o r d m i t f ü h r e n , u m m i t d e n e n t s p r e c h e n d e n A n l a g e n a m B o d e n in V e r b i n d u n g t r e t e n zu können. In d e r N a h v e r k e h r s z o n e v o n F l u g h ä f e n w e r d e n h e u t e i m e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r m e i s t n o c h die g l e i c h e n F u n k p e i l e i n r i c h t u n g e n wie i m F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g s d i e n s t v e r w e n d e t , so d a ß s i c h ein n ä h e r e s E i n g e h e n auf i h r e b e t r i e b s t e c h n i s c h e n E i g e n t ü m l i c h k e i t e n a n d i e s e r Stelle e r ü b r i g t . Das E i g e n p e i l s y s t e m u n d d a s Mischpeilsystem sind f ü r den obigen Z w e c k in E u r o p a n o c h n i c h t z u r A n w e n d u n g g e l a n g t . D a g e g e n w e r d e n L u f t f a h r z e u g e d u r c h d a s F r e m d p e i l s y s t e m in s e h r v i e l e n F ä l l e n bei g e s c h l o s s e n e r W o l k e n d e c k e bis ü b e r d e n F l u g h a f e n g e l o t s t u n d i h n e n d a n n d a s Z e i c h e n z u m D u r c h s t o ß e n g e g e b e n . Die M ö g l i c h k e i t h i e r z u b e s t e h t auf a l l e n F l u g h ä f e n , die e i n e F r e m d p e i l a n l a g e b e s i t z e n . In w e l c h e r W e i s e d a b e i d a s H e r e i n l o t s e n e r f o l g t , w i r d bei U n t e r s u c h u n g d e r S i c h e r u n g d e s S t a r t - u n d L a n d e v o r g a n g s e r ö r t e r t w e r d e n . N e b e n d e m f ü r d e n o b i g e n Z w e c k in E u r o p a e i n g e f ü h r t e n F r e m d p e i l s y s t e m g i b t es n o c h eine größere Anzahl peiltechnischer Einrichtungen, deren Verwendung f ü r Ansteuerungszwecke ebenfalls möglich ist. K e i n e s d i e s e r S y s t e m e b e f i n d e t sich i m e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r h e u t e in p r a k t i s c h e r A n w e n d u n g , d a die b e t r i e b l i c h e E i n f ü h r u n g S c h w i e r i g k e i t e n b e r e i t e t . Auf e i n e E r ö r t e r u n g m u ß d a h e r an dieser Stelle verzichtet werden1). Die

Bewegungsvorgänge

von

L u f t f a h r z e u g e n in d e r

Nahverkehrszone

sind

einmal

durch

feste Luftfahrthindernisse a m Boden und zweitens durch das Vorhandensein anderer Luftfahrzeuge im gleichen Bereich gefährdet. Zu den ersteren zählen F u n k m a s t e , K i r c h t ü r m e , Schornsteine,

Hoch-

s p a n n u n g s l e i t u n g e n , f e r n e r F e s s e l b a l l o n s u n d D r a c h e n , z u d e n l e t z t e r e n die i m F l u g e b e f i n d l i c h e n Luftschiffe, Flugzeuge und

Freiballons.

L u f t f a h r t h i n d e r n i s s e a m B o d e n b e d ü r f e n der K e n n z e i c h n u n g d u r c h o p t i s c h e H i l f s m i t t e l ; diese b e s t e h e n in E u r o p a i m a l l g e m e i n e n in e i n e m R o t - w e i ß - A n s t r i c h , d e r v o r a l l e m bei G i t t e r m a s t e n e r f o r d e r l i c h ist. F u n k a n t e n n e n w e r d e n b e w i m p e l t . Z u r S i c h e r u n g d e r F l ü g e bei N a c h t , D ä m m e r u n g o d e r bei u n s i c h t i g e m W e t t e r w i r d d i e K e n n z e i c h n u n g d u r c h B e f e u e r u n g m i t t e l s r o t e r N e o n - o d e r a n d e r e r L a m p e n v o r g e n o m m e n . D i e K e n n z e i c h n u n g d e r L u f t f a h r t h i n d e r n i s s e bei N a c h t m u ß d a b e i w e i t g e h e n d e r sein als a m T a g e , weil h i e r e i n z e l n e B a u w e r k e s c h o n allein d u r c h Vgl. Faßbender, Hochfrequenztechnik in der Luftfahrt, S. 308ff., und Glöckner: Verfahren zur Erleichterung von Blindlandungen, ZfM, Nr. 12 (23. Jahrg. 1932), S. 347.

I I I . D i e B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g h a f e n s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r .

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i h r e Masse k e n n t l i c h s i n d . Es w e r d e n also a u c h K i r c h t ü r m e , S c h o r n s t e i n e usw., die a m T a g e n i c h t g e k e n n z e i c h n e t s i n d , m i t einer r o t e n B e f e u e r u n g v e r s e h e n . V e r w e n d e t w e r d e n r o t e F e s t f e u e r , s o f e r n die B e f e u e r u n g die r ä u m l i c h e A u s d e h n u n g d e r H i n d e r n i s s e e r k e n n e n l ä ß t , s o n s t (z. B. bei F u n k s t e l l e n ) r o t e B l i n k f e u e r . Die K e n n z e i c h n u n g v o n F r e i b a l l o n s u n d D r a c h e n w i r d a m T a g e d u r c h W i m p e l , bei N a c h t d u r c h L a m p e n , die an d e m A u f s t i e g s e i l in b e s t i m m t e n A b s t ä n d e n a n g e b r a c h t sind, b e w i r k t , soweit d e r O r t des A u f s t i e g s n i c h t zu d e n „ S p e r r g e b i e t e n " f ü r den L u f t verkehr gehört. D a s gegenseitige E r k e n n e n d e r L u f t f a h r z e u g e bei D ä m m e r u n g o d e r D u n k e l h e i t wird d u r c h eine z w e c k m ä ß i g e B e l e u c h t u n g d e r L u f t f a h r z e u g e e r m ö g l i c h t . Diese b e s t e h t in E u r o p a a u s je e i n e m weißen H e c k - u n d B u g l i c h t , wobei l e t z t e r e s n u r bei W a s s e r f l u g z e u g e n v o r g e s e h e n ist, f e r n e r a u s e i n e m g r ü n e n S t e u e r b o r d l i c h t u n d e i n e m r o t e n B a c k b o r d l i c h t , d e r e n Ö f f n u n g s w i n k e l v o n bes t i m m t e n R i c h t u n g e n a u s s i c h t b a r sein m ü s s e n . Die m i t t l e r e R e i c h w e i t e ist bei allen L i c h t e r n m i t A u s n a h m e d e r des H e c k l i c h t s auf 8 k m f e s t g e s e t z t , w ä h r e n d d a s H e c k l i c h t eine R e i c h w e i t e v o n 5 k m b e t r a g e n soll. S i n n g e m ä ß e r f o l g t a u c h eine B e l e u c h t u n g v o n L u f t s c h i f f e n u n d F r e i b a l l o n s . Von w e s e n t l i c h e r B e d e u t u n g f ü r die B e l e u c h t u n g v o n L u f t f a h r z e u g e n ist der E n e r g i e a u f w a n d , d e r n a t u r g e m ä ß eine b e s t i m m t e G r ö ß e n i c h t ü b e r s c h r e i t e n d a r f . N e u e r d i n g s ist die F r a g e e i n e r zweckmäßigen Beleuchtung der L u f t f a h r z e u g e wieder Gegenstand internationaler E r ö r t e r u n g e n , weil die P o s i t i o n s l i c h t e r o p t i s c h s c h l e c h t d u r c h g e b i l d e t u n d i m ü b r i g e n die B e s t i m m u n g e n betr. Öffnungswinkel der Positionslichter revisionsbedürftig sind. Die v o r s t e h e n d e n S i c h e r u n g s m i t t e l v e r s a g e n bei s t a r k h e r a b g e m i n d e r t e r S i c h t . Dieser E r k e n n t n i s f o l g e n d , b e s t e h t h e u t e in einigen L ä n d e r n E u r o p a s die A b s i c h t , einen N a h v e r k e h r s f u n k d i e n s t auf den w i c h t i g e r e n F l u g h ä f e n e i n z u r i c h t e n , u m die L u f t f a h r z e u g e v o r G e f a h r e n , die i h n e n bei E i n h a l t u n g e i n e s b e s t i m m t e n K u r s e s — d u r c h L u f t f a h r t h i n d e r n i s s e j e d e r A r t — d r o h e n , w a r n e n zu k ö n n e n . Der N a h v e r k e h r s f u n k d i e n s t v e r l a n g t eine F u n k s e n d e - u n d - e m p f a n g s a n l a g e auf d e m b e t r e f f e n d e n F l u g h a f e n , die ausschließlich f ü r die K o n t r o l l e d e r B e w e g u n g s v o r g ä n g e i n n e r h a l b des z u g e h ö r i g e n N a h v e r k e h r s b e z i r k s e i n g e s e t z t ist. F e r n e r ist e r f o r d e r l i c h , d a ß ein F l u g z e u g m i t F u n k a n l a g e an Bord sich bei Einfliegen in den N a h v e r k e h r s b e z i r k u n t e r gleichzeitiger A n g a b e des S t a n d o r t e s , d e r F l u g h ö h e , d e r E i n f l u g r i c h t u n g u n d der W o l k e n v e r h ä l t n i s s e bei d e r B o d e n f u n k s t e l l e a n m e l d e t . Eine solche R e g e l u n g b e s t e h t h e u t e bereits in L o n d o n - C r o y d o n . Bei n e b l i g e m W e t t e r m ü s s e n F T - F l u g z e u g e auf A n o r d n u n g der B o d e n f u n k s t e l l e b e s t i m m t e F l u g w e g e e i n h a l t e n , w ä h r e n d alle sonstigen F l u g z e u g e den F l u g a b z u b r e c h e n h a b e n , u m eine Z u s a m m e n s t o ß g e f a h r zu v e r m e i d e n . Die K o n t r o l l e der B e w e g u n g s v o r g ä n g e wird bei d e r B o d e n f u n k s t e l l e mit Hilfe einer b e s o n d e r e n K a r t e , auf d e r die F o r t b e w e g u n g d e r L u f t f a h r z e u g e v e r m e r k t w i r d , d u r c h g e f ü h r t . Die v o r g e s c h r i e b e n e l a u f e n d e S t a n d o r t a n g a b e der L u f t f a h r z e u g e ist n a t u r g e m ä ß bei f e h l e n d e r B o d e n s i c h t u n m ö g lich g e m a c h t , so d a ß die übliche N a h f u n k a n l a g e einer E r g ä n z u n g d u r c h eine P e i l e i n r i c h t u n g b e d a r f , die eine R i c h t u n g s - u n d m ö g l i c h s t a u c h S t a n d o r t k o n t r o l l e g e s t a t t e t . Da l e t z t e r e n u r m i t H i l f e von 2 P e i l a n l a g e n a m B o d e n e r m ö g l i c h t w e r d e n k a n n , f i n d e t zur Zeit in D e u t s c h l a n d die E r p r o b u n g einer e n t s p r e c h e n d e n F u n k p e i l a n l a g e s t a t t , bei d e r 2 R a h m e n sich s t e t s s e l b s t t ä t i g auf die R i c h t u n g e i n e r s e n d e n d e n F l u g z e u g f u n k s t e l l e e i n s t e l l e n . E i n e l a u f e n d e S t a n d o r t k o n t r o l l e w i r d d u r c h F e r n m e l d e ü b e r t r a g u n g des E r g e b n i s s e s d e r Hilfspeilstelle e r m ö g l i c h t . Im a l l g e m e i n e n g e n ü g t a b e r eine f o r t l a u f e n d e K u r s k o n t r o l l e m i t Hilfe einer einzigen P e i l a n l a g e auf d e m b e t r e f f e n den Flughafen. Zu der b e t r i e b s t e c h n i s c h e n A u s f ü h r u n g einer N a h f u n k v e r k e h r s - u n d P e i l a n l a g e auf e i n e m F l u g h a f e n darf n o c h b e m e r k t w e r d e n , d a ß sich h i e r f ü r die V e r w e n d u n g von W e l l e n b e r e i c h e n , die v o n den g e b r ä u c h l i c h e n F l u g f u n k w e l l e n — 315 bis 350 k H z (950 bis 850 m) — w e i t e n t f e r n t liegen ( e t w a Z w i s c h e n w e l l e n u m 1500 k H z (200 m), n i c h t e m p f i e h l t , weil d a n n b e s o n d e r e Z u s a t z e i n r i c h t u n g e n in d e n L u f t f a h r z e u g e n e r f o r d e r l i c h s i n d . 3. Die Sicherung des Start- und Landevorganges. Der S t a r t - u n d L a n d e v o r g a n g ist d u r c h die T a t s a c h e c h a r a k t e r i s i e r t , d a ß d a b e i 1. ein W e c h s e l des V e r k e h r s m e d i u m s , d. h. ein Ü b e r g a n g v o n L u f t auf E r d e o d e r bzw. u m g e k e h r t s t a t t f i n d e t u n d • F u r s c h u n g s e r g e b n i s s e d e s V e r k e h r s w i s s . I n s t i t u t s , 6. H e f t .

3

Wasser

34

D i e F l u g s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r .

2. die R i c h t u n g , in d e r S t a r t u n d L a n d u n g zu erfolgen h a b e n , infolge d e r W i n d v e r h ä l t n i s s e v e r h ä l t n i s m ä ß i g s t a r r vorgeschrieben ist. D u r c h diese U m s t ä n d e w e r d e n die S i c h e r u n g s e i n r i c h t u n g e n n a t u r g e m ä ß in b e s o n d e r e r W e i s e b e e i n f l u ß t . Im w e s e n t l i c h e n h a b e n sie f o l g e n d e 4 A u f g a b e n zu e r f ü l l e n : 1. R i c h t u n g s a n g a b e f ü r S t a r t u n d L a n d u n g , 2. B e z e i c h n u n g der S t a r t - u n d L a n d e s t e l l e , 3. H i n d e r n i s k e n n z e i c h n u n g , 4. V e r s t ä n d i g u n g m i t d e m F l u g h a f e n ü b e r S t a r t u n d L a n d u n g . In d e n n a c h s t e h e n d e n A u s f ü h r u n g e n wird z u n ä c h s t v o r a u s g e s e t z t , d a ß a u s r e i c h e n d e S i c h t v e r h ä l t n i s s e v o r h a n d e n s i n d , u m o p t i s c h e S i c h e r u n g s m i t t e l e r k e n n e n zu k ö n n e n . Der S o n d e r f a l l des F e h l e n s d e r Sicht, der eine N e b e l n a v i g i e r u n g e r f o r d e r l i c h m a c h t , wird b e s o n d e r s b e h a n d e l t werden. F ü r die W i n d r i c h t u n g s a n g a b e i m T a g e s l u f t v e r k e h r sind in E u r o p a allgemein W i n d s ä c k e u n d d a s L a n d e - T , d a s in W i n d r i c h t u n g a u s g e l e g t wird, o d e r im W i n d e d r e h b a r a n g e o r d n e t ist, in G e b r a u c h . D a n e b e n f i n d e t , v o r a l l e m in D e u t s c h l a n d , auf L a n d f l u g h ä f e n d e r R a u c h o f e n w e i t g e h e n d e V e r w e n d u n g . Der W i n d s a c k u n d d e r R a u c h o f e n h a b e n d e n Vorteil, d a ß er a u c h die F e s t s t e l l u n g d e r W i n d s t ä r k e u n d B ö i g k e i t g e s t a t t e t . V o r r i c h t u n g e n , m i t d e n e n d a s d r e h b a r e T die W i n d s t ä r k e a n z e i g t , sind w e n i g e i n g e f ü h r t . E i n e b e s o n d e r e A n o r d n u n g z u r A n g a b e der W i n d s t ä r k e in F o r m e i n e r v e r t i k a l a u f g e s t e l l t e n w e i t h i n s i c h t b a r e n S k a l a b e s i t z t B e r l i n - T e m p e l h o f . Bei N a c h t w e r d e n b e l e u c h t e t e W i n d s ä c k e u n d L a n d e - T ' s v e r w e n d e t , wobei l e t z t e r e in d e r Regel auf d e n beiden Q u e r b a l k e n j e eine R e i h e weißer L a m p e n t r a g e n . G e l e g e n t l i c h f i n d e t eine Angabe der Windrichtung auch durch Fallschirmleuchtkugeln s t a t t . Die A n g a b e der L a n d e r i c h t u n g bei W i n d s t i l l e o d e r „ s c h r a l e n d e m " W i n d wird d u r c h ein L a n d e - T , d a s f e s t e i n s t e l l b a r ist, b e w i r k t . W i n d s t i l l e wird d u r c h A u f z i e h e n eines g u t s i c h t b a r e n Balles an e i n e m Mast g e k e n n z e i c h n e t . Diese E i n r i c h t u n g b e s t e h t j e d o c h n u r in d e n C i n a - S t a a t e n . In D e u t s c h l a n d h a t m a n d e m a u f g e z o g e n e n m e i s t roten Ball die gleiche B e d e u t u n g g e g e b e n wie in d e r S c h i f f a h r t , n ä m l i c h S t u r m a n z e i g e b z w . Lande- o d e r S t a r t v e r b o t . S t a r t - u n d L a n d e v o r g a n g d e r L u f t f a h r z e u g e m u ß auf e i n e m F l u g h a f e n u n b e h i n d e r t v o n e i n a n d e r v o r sich g e h e n . Es m u ß d a h e r Sorge g e t r a g e n sein, d a ß S t a r t - u n d L a n d e b a h n m ö g l i c h s t g e t r e n n t a n g e o r d n e t sind. Dies g e s c h i e h t in D e u t s c h l a n d im T a g e s l u f t v e r k e h r auf L a n d f l u g h ä f e n beispielsweise d a d u r c h , d a ß ein L a n d e k r e u z in m i n d e s t e n s 50 m E n t f e r n u n g v o n der S t a r t b a h n a u s g e l e g t w i r d . In d e r M i t t e z w i s c h e n b e i d e n b e f i n d e t sich die s o g e n a n n t e „ n e u t r a l e Z o n e " , in d e r die g e l a n d e t e n F l u g z e u g e a b r o l l e n m ü s s e n . Im N a c h t l u f t v e r k e h r w e r d e n B e l e u c h t u n g s e i n r i c h t u n g e n v e r s c h i e d e n e r A r t z u r K e n n z e i c h n u n g von S t a r t - u n d L a n d e b a h n zu Hilfe g e z o g e n . Es s t e h e n sich hierbei in E u r o p a 2 g r u n d s ä t z l i c h v e r s c h i e d e n e B e l e u c h t u n g s a r t e n g e g e n ü b e r , einmal die d i f f u s e B e l e u c h t u n g des R o l l f e l d e s d u r c h einen oder m e h r e r e S c h e i n w e r f e r m i t g r ö ß e r e r K e g e l ö f f n u n g u n d zweitens die A n g a b e v o n L a n d e o r t und L a n d e r i c h t u n g d u r c h eine K e t t e s c h w a c h e r L i c h t e r , wobei d a s L u f t f a h r z e u g s e l b s t eine B e l e u c h t u n g s q u e l l e in F o r m v o n L a n d e f a c k e l n u n d S c h e i n w e r f e r n an den b e i d e n F l ü g e l n m i t f ü h r t . Die d i f f u s e B e l e u c h t u n g d e s Rollfeldes — e n t w e d e r d u r c h K e g e l s c h e i n w e r f e r o d e r G ü r t e l l i n s e n s c h e i n w e r f e r — ist in den m e i s t e n e u r o p ä i s c h e n S t a a t e n m i t N a c h t f l u g b e t r i e b e i n g e f ü h r t . Die B e l e u c h t u n g erfolgt dabei m e i s t d u r c h S c h e i n w e r f e r in m e h r e r e n E i n h e i t e n , die auf e i n e m L a s t z u g z u s a m m e n m i t d e r S t r o n i e r z e u g u n g s a n l a g e a n g e o r d n e t s i n d , u m die B e l e u c h t u n g d e r j e w e i l i g e n W i n d r i c h t u n g e n t s p r e c h e n d einstellen zu k ö n n e n . Die K e r z e n s t ä r k e je E i n h e i t b e w e g t sich in d e r G r ö ß e n o r d n u n g v o n 2 0 0 0 0 bis zu 2 0 0 0 0 0 K e r z e n . Auf b l e n d u n g s f r e i e B e l e u c h t u n g v o n S t a r t - u n d L a n d e b a h n m u ß d a b e i b e s o n d e r e r W e r t gelegt w e r d e n . I n f o l g e d e s s e n erfolgt die L a n d u n g v i e l f a c h s e n k r e c h t z u r Achse d e r S c h e i n w e r f e r , die zu diesem Z w e c k parallel z u r W i n d r i c h t u n g a u f g e s t e l l t sind u n d v o n H a n d so m i t g e d r e h t o d e r a b g e b l e n d e t w e r d e n , d a ß eine B l e n d u n g des F l u g z e u g f ü h r e r s ausgeschlossen ist. Es f i n d e n sich in E u r o p a j e d o c h a u c h f e s t e i n g e b a u t e B e l e u c h t u n g s a n l a g e n f ü r F l u g h ä f e n , z. B. in A m s t e r d a m - S c h i p h o l . Diese A n l a g e b e s t e h t a u s 8 S c h e i n w e r f e r n v o n je 3 5 0 0 0 0 K e r z e n in g l e i c h m ä ß i g e r V e r t e i l u n g u m d e n F l u g h a f e n h e r u m . F ü r die L a n d u n g w i r d n u r der S c h e i n w e r f e r e i n g e s c h a l t e t , dessen S t r a h l der W i n d r i c h t u n g e t w a e n t g e g e n s t e h t .

I I I . Die B e t r i e b s m i t t e l der Flughafensicherung im europäischen L u f t v e r k e h r .

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D i e L a n d u n g m i t L i c h t e r k e t t e ist in D e u t s c h l a n d auf a l l e n F l u g h ä f e n , a u c h d e n g r ö ß t e n , ü b l i c h . V e r w e n d e t w e r d e n e i n e R e i h e b e s o n d e r e r S t a r t - u n d L a n d e l i c h t e r , die in b e s t i m m t e r E n t f e r n u n g v o n e i n a n d e r a u f g e s t e l l t sind u n d A u f s e t z o r t , A u s l a u f b a h n u n d L a n d e r i c h t u n g a n d e u t e n . S t a r t - u n d L a n d e v o r g a n g erfolgt o h n e gegenseitige B e h i n d e r u n g gegen die W i n d r i c h t u n g v o n griin ü b e r w e i ß auf r o t 1 ) . In d e n C i n a - S t a a t e n ist d a g e g e n die A n o r d n u n g v o n 3 L a m p e n v o r g e s c h r i e b e n , die in d e n E c k e n e i n e s g l e i c h s c h e n k l i g e n D r e i e c k s ( 2 0 0 m G r u n d l i n i e , 4 0 0 m H ö h e ) a u f g e s t e l l t w e r d e n . D i e s e s G e b i l d e ist m i t d e r S p i t z e g e g e n d e n W i n d g e r i c h t e t . D a s A u f s e t z e n d e s F l u g z e u g e s soll auf d e r G r u n d l i n i e d e s D r e i e c k s , d a s R o l l e n s p ä t e s t e n s bei d e r L e u c h t e a n d e r S p i t z e b e e n d e t s e i n . Z u r T r e n n u n g v o n S t a r t - u n d L a n d u n g ist d a r a u s ein _ | L - G e b i l d e e n t w i c k e l t w o r d e n , d a s in d e r M i t t e eine n e u t r a l e Z o n e z u m A b r o l l e n a u f w e i s t . Die L e u c h t e n s i n d bei d i e s e r A n o r d n u n g a u f a u s l ä n d i s c h e n F l u g h ä f e n t e i l w e i s e in d e n F l u g h a f e n b o d e n e i n g e l a s s e n u n d w e r d e n e l e k t r i s c h g e s p e i s t , so d a ß d i e M ö g l i c h k e i t b e s t e h t , v o n e i n e r Stelle a u s die f ü r d i e j e w e i l i g e L a n d e r i c h t u n g e r f o r d e r l i c h e L a m p e n k o m b i n a t i o n zu s c h a l t e n . Ist dies n i c h t d e r F a l l , wie bei d e r L i c h t e r a n o r d n u n g in D e u t s c h l a n d , so b e s t e h t e i n e g e w i s s e S c h w i e r i g k e i t , weil d i e L a m p e n d e r W i n d r i c h t u n g e n t s p r e c h e n d u m g e s t e l l t w e r d e n m ü s s e n , w a s bei h ä u f i g d r e h e n d e m W i n d u n a n g e n e h m ist. I m m e r h i n h a t d a s d e u t s c h e S y s t e m sich b i s h e r d u r c h a u s b e w ä h r t , so d a ß b i s h e r v o n e i n e r R o l l f e l d b e l e u c h t u n g auf d e u t s c h e n F l u g h ä f e n A b s t a n d g e n o m m e n w u r d e . A l l e r d i n g s v e r l a n g t d i e s e s S y s t e m e i n e gewisse Ü b u n g i m N a c h t l a n d e n ( S c h ä t z u n g d e r B o d e n n ä h e f ü r d a s Abfangen). S t a r t und L a n d u n g von L u f t f a h r z e u g e n m u ß u n g e f ä h r d e t von festen und beweglichen L u f t f a h r t h i n d e r n i s s e n e r f o l g e n k ö n n e n . E s m ü s s e n d a h e r alle in d e r A n s c h w e b e z o n e l i e g e n d e n H i n d e r nisse so g e k e n n z e i c h n e t w e r d e n , d a ß sie d e m L u f t f a h r e r s o f o r t i n s A u g e f a l l e n . E s h a n d e l t s i c h dabei a u ß e r den f r ü h e r behandelten Hindernissen auch u m sonstige Baulichkeiten an den Flugh a f e n g r e n z e n . Diese H i n d e r n i s s e s i n d e i n e m b e s t i m m t e n S t e i g - u n d G l e i t w i n k e l d e r F l u g z e u g e e n t s p r e c h e n d zu k e n n z e i c h n e n . D i e s e r W i n k e l ist in d e n e u r o p ä i s c h e n L ä n d e r n v e r s c h i e d e n f e s t g e l e g t u n d b e w e g t sicli z w i s c h e n 1 : 1 5 u n d 1 : 4 0 v o n d e n R o l l f e l d g r e n z e n a u s g e r e c h n e t . D i e F l u g h a f e n g e b ä u d e w e r d e n v i e l f a c h d u r c h A n s t r a h l u n g g e k e n n z e i c h n e t , u m die A b s c h ä t z u n g d e r A u s s c h w e b e h ö h e zu e r l e i c h t e r n u n d b e i m S t a r t e i n e n A n h a l t s p u n k t f ü r d a s r i c h t i g e S t e i g e n ü b e r d i e H i n d e r n i s s e zu g e b e n . D a n e b e n s i n d H i n d e r n i s l i c h t e r in G e b r a u c h , die j e d o c h d e n g e n a n n t e n Z w e c k n i c h t in g l e i c h e r W e i s e e r f ü l l e n , d a sie i m a l l g e m e i n e n ein A b s c h ä t z e n d e r H ö h e d e r H i n d e r n i s s e n i c h t g e s t a t t e n . Die G r e n z e n d e s R o l l f e l d e s s e l b s t w e r d e n f ü r d e n T a g e s l u f t v e r k e h r d u r c h r o t - w e i ß b e m a l t e G r e n z z e i c h e n b e s t i m m t e r L ä n g e u n d B r e i t e in gewisser H ö h e v o m E r d b o d e n u n d in A b s t ä n d e n v o n e t w a 5 0 m a n g e g e b e n . W a s s e r f l u g h ä f e n e r h a l t e n z u r A b g r e n z u n g d e r R o l l f l ä c h e v i e l f a c h B o j e n , d . h . m a n v e r w e n d e t die in d e r S c h i f f a h r t ü b l i c h e n S e e z e i c h e n . Bei N a c h t w e r d e n d i e G r e n z e n d e s R o l l f e l d e s auf L a n d f l u g h ä f e n d u r c h N e o n f e u e r o d e r L a m p e n v e r s c h i e d e n e r A r t u n t e r w a s s e r d i c h t e r r o t e r o d e r r o t w e i ß e r G l a s k u p p e l , die in A b s t ä n d e n v o n 5 0 bis 100 in v o n e i n a n d e r a n g e o r d n e t s i n d , a n g e d e u t e t . Auf k l e i n e r e n F l u g h ä f e n w e r d e n v i e l f a c h n u r die E c k e n d e s R o l l f e l d e s d u r c h B e l e u c h t u n g g e k e n n z e i c h n e t . In v i e l e n F ä l l e n ist es e r f o r d e r l i c h , m i t d e n F l u g z e u g e n , die z u l a n d e n o d e r zu s t a r t e n i m B e g r i f f s t e h e n , in e i n e n S i g n a l v e r k e h r zu t r e t e n , e t w a u m i h n e n die E r l a u b n i s z u m L a n d e n o d e r z u m S t a r t e n z u g e b e n o d e r sie v o r G e f a h r e n bei d e r L a n d u n g z u w a r n e n . Die S i g n a l ü b e r m i t t l u n g vor d e m L a n d e n erfolgt optisch e n t w e d e r durch Abschießen von R a k e t e n b e s t i m m t e r F a r b e und A n z a h l o d e r m i t Hilfe e i n e s g r i e c h i s c h e n K r e u z e s , d a s auf e i n i g e n g r ö ß e r e n F l u g h ä f e n E u r o p a s e i n g e f ü h r t i s t . Die L a n d e e r l a u b n i s w i r d d u r c h eine g r ü n e , d a s L a n d e v e r b o t d u r c h eine r o t e R a k e t e angezeigt. Der Landebefehl wird mit Hilfe mehrerer g r ü n e r Sterne gegeben. Das griechische K r e u z ist a u f d e n b e t r e f f e n d e n H ä f e n a n w e i t h i n s i c h t b a r e r S t e l l e a n g e b r a c h t u n d a r b e i t e t m i t e i n e r K o m b i n a t i o n v o n r o t e n u n d g r ü n e n L a m p e n . Die S i g n a l g e b u n g e r f o l g t d a b e i d u r c h M o r s e z e i c h e n . Die L u f t f a h r z e u g e v e r w e n d e n z u m S i g n a l i s i e r e n z u m Teil a u c h R a k e t e n , z u m Teil S c h e i n w e r f e r o d e r a n d e r e L i c h t q u e l l e n , w o b e i j e d o c h die S t e l l u n g s l i c h t e r n i c h t b e n u t z t w e r d e n d ü r f e n . Bei F T - F l u g z e u g e n ist die S i g n a l i i b e r m i t t l u n g n a t u r g e m ä ß s e h r e r l e i c h t e r t , s o w e i t sich B o d e n f u n k s t e l l e n Vgl. „Richtlinien f ü r die Befeuerung von F l u g h ä f e n " , Nachrichten f ü r L u f t f a h r e r 1930, H e f t 36. 3*

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D i e F l u g s i c h e r u n g im europäischen L u f t v e r k e h r .

auf d e n b e t r e f f e n d e n F l u g h ä f e n b e f i n d e n . Beim S t a r t e n w e r d e n die e r f o r d e r l i c h e n Befehle d u r c h Flaggen oder Lichtzeichen gegeben. Die o p t i s c h e n S i g n a l m i t t e l z u r U n t e r s t ü t z u n g des S t a r t - u n d L a n d e v o r g a n g e s w e r d e n wirk u n g s l o s , w e n n die E r d s i c h t f e h l t . Sind in d i e s e m Falle f u n k e l e k t r i s c h e E i n r i c h t u n g e n a m B o d e n u n d i m F l u g z e u g n i c h t v o r h a n d e n , so m u ß d e r S t a r t u n t e r b l e i b e n b z w . eine L a n d u n g auf e i n e m A u s w e i c h l a n d e p l a t z e r f o l g e n . S o l c h e P l ä t z e w e r d e n sich im a l l g e m e i n e n in einiger E n t f e r n u n g v o n dem anzufliegenden Flughafen befinden. An dieser Stelle sollen n o c h die A n f o r d e r u n g e n b e s p r o c h e n w e r d e n , die b e s t i m m t e W e t t e r l a g e n m i t f e h l e n d e r E r d s i c h t an f u n k e l e k t r i s c h e S p e z i a l e i n r i c h t u n g e n f ü r , , N e b e l n a v i g i e r u n g " stellen u n d die Mittel, die sich im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r bisher e i n g e f ü h r t h a b e n . Zwei Fälle lassen sich hierbei u n t e r s c h e i d e n : e r s t e n s eine W e t t e r l a g e , bei d e r die W o l k e n o d e r d e r Nebel auf d e m E r d b o d e n „ a u f l i e g e n " , u n d z w e i t e n s eine solche, bei d e r noch eine W o l k e n h ö h e von e t w a 5 0 bis 100 m u n d eine H o r i z o n t a l s i c h t v o n einigen h u n d e r t M e t e r n v o r h a n d e n ist. Im e r s t e r e n Falle m u ß die N e b e l n a v i g i e r u n g eine v o l l s t ä n d i g e sein, d. h. d a s L u f t f a h r z e u g m u ß sich g a n z auf A n z e i g e i n s t r u m e n t e v e r l a s s e n , die i h m die Lage im F l u g h a f e n b e r e i c h a n d e u t e n . Dabei k a n n sich die F u n k n a v i g i e r u n g e n t w e d e r auf die h o r i z o n t a l e u n d v e r t i k a l e E b e n e e r s t r e c k e n , wie dies d u r c h V e r w e n d u n g des „ G l e i t w e g v e r f a h r e n s " in V e r b i n d u n g m i t F u n k b a k e n in den V e r e i n i g t e n S t a a t e n v o n A m e r i k a g e s c h i e h t , o d e r m a n b e s c h r ä n k t sich auf die h o r i z o n t a l e F u n k - N a v i g i e r u n g u n d b e n u t z t f ü r die H ö h e n a n g a b e e i n e n g e e i g n e t e n H ö h e n m e s s e r . In E u r o p a sind diese S y s t e m e p r a k t i s c h noch n i c h t e i n g e f ü h r t w o r d e n , w e n n es auch an E r f o l g v e r s p r e c h e n d e n A n s ä t z e n n i c h t f e h l t . An dieser Stelle m u ß auf die B e h a n d l u n g v e r z i c h t e t w e r d e n 1 ) . D a g e g e n h a b e n sich f ü r d e n z w e i t e n Fall b e m e r k e n s w e r t e E r g e b n i s s e m i t d e m s o g e n a n n t e n „ D u r c h s t o ß v e r f a h r e n " erzielen l a s s e n , d a s in D e u t s c h l a n d e n t w i c k e l t w o r d e n ist, h e u t e a b e r a u c h in m e h r e r e n a n d e r e n L ä n d e r n E u r o p a s v e r w e n d e t wird. Dieses V e r f a h r e n ist m i t Hilfe einer norm a l e n B o d e n p e i l a n l a g e v o n j e d e m F T - F l u g z e u g a u s f ü h r b a r u n d a r b e i t e t f o l g e n d e r m a ß e n : Ein F l u g z e u g , d a s ü b e r einer g e s c h l o s s e n e n W o l k e n d e c k e den F l u g h a f e n m i t Hilfe von Z i e l p e i l u n g e n err e i c h t h a t , wird z u n ä c h s t in e i n e m v o m F l u g h a f e n m i t t e l p u n k t a u s g e h e n d e n b e s t i m m t e n S e k t o r , d e r m ö g l i c h s t h i n d e r n i s f r e i ist u n d e i n e n Ö f f n u n g s w i n k e l von e t w a 2 0 — 3 0 G r a d b e s i t z t , „ e i n g e w i n k t " . N a c h e i n e m Fluge v o n e t w a 10 M i n u t e n D a u e r m i t a n s c h l i e ß e n d e r W e n d u n g fliegt d a s F l u g z e u g die S t r e c k e i n n e r h a l b des S e k t o r s n a c h d e m F l u g h a f e n z u r ü c k , in d e m es alle 2 M i n u t e n eine P e i l u n g e r h ä l t , u m die Mittellinie des S e k t o r s e i n h a l t e n zu k ö n n e n . N a c h H ö r b a r w e r d e n des M o t o r g e r ä u s c h s g i b t eine d a f ü r v e r a n t w o r t l i c h e P e r s o n ü b e r die B o d e n f u n k s t e l l e das D u r c h s t o ß z e i c h e n , , Z Z " an d a s F l u g z e u g ab, w o r a u f dieses d u r c h die W o l k e n h i n d u r c h g e h t u n d infolge der u n t e r h a l b der W o l k e n noch v o r h a n d e n e n S i c h t den L a n d e v o r g a n g a u s f ü h r e n k a n n . Dieses V e r f a h r e n h a t einige u n b e s t r e i t b a r e Mängel, weil z. B. d a s M o t o r g e r ä u s c h n i c h t eind e u t i g b e s t i m m t w e r d e n k a n n , w e n n m e h r e r e Flugzeuge in d e r L u f t sind o d e r ein K r a f t w a g e n v e r k e h r in der N ä h e s t a t t f i n d e t , a u c h ist es v e r h ä l t n i s m ä ß i g u m s t ä n d l i c h u n d b e l a s t e t d u r c h die H ä u f i g k e i t d e r P e i l u n g e n die B o d e n f u n k - u n d Peilstelle in u n e r w ü n s c h t e r Weise. T r o t z a l l e d e m ist es h e u t e d a s einzige V e r f a h r e n , d a s in E u r o p a mit g u t e m E r f o l g in g r ö ß e r e m U m f a n g e a n g e w e n d e t w i r d u n d in einer g r o ß e n A n z a h l v o n Fällen L a n d u n g e n e r m ö g l i c h t h a t , die s o n s t u n a u s g e f ü h r t g e b l i e b e n w ä r e n . Z u r V e r b e s s e r u n g dieses V e r f a h r e n s sind in D e u t s c h l a n d B e t r i e b s v e r s u c h e m i t einer F u n k s e n d e e i n r i c h t u n g m i t g e r i c h t e t e m S t r a h l ( F u n k b a k e ) e i n g e l e i t e t w o r d e n .

4. Die Sicherung der Rollvorgänge auf

Flughäfen.

F ü r die vorliegende U n t e r s u c h u n g sind n u r die R o l l v o r g ä n g e z w i s c h e n S t a r t - u n d L a n d e b a h n u n d d e m F l u g s t e i g , n i c h t d a g e g e n d i e j e n i g e n auf d e m V o r f e l d , wo d i e m a s c h i n e n t e c h n i s c h e A b f e r t i g u n g e r f o l g t , v o n I n t e r e s s e . Die B e w e g u n g s v o r g ä n g e d e r v e r k e h r l i c h a b g e f e r t i g t e n F l u g z e u g e m ü s s e n auf d e m Rollfeld o h n e g e g e n s e i t i g e G e f ä h r d u n g d u r c h f ü h r b a r sein. Dies g e s c h i e h t !) N ä h e r e E i n z e l h e i t e n ü b e r P e i l s y s t e m e , die für die N e b e l n a v i g i e r u n g v e r w e n d e t w e r d e n k ö n n e n , f i n d e n s i c h in F a ß b e n d e r „ H o c h f r e q u e n z t e c h n i k in der L u f t f a h r t " , S. 3 0 8 f f . , und G l ö c k n e r : Verfahren zur E r l e i c h t e r u n g v o n B l i n d l a n d u n g e n , ZfM, Nr. 12 (23. J a h r g . 1932), S. 3 4 7 .

IV. Die B e t r i e b s m i t t e l d e r F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r .

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d u r c h S i g n a l e i n r i c h t u n g e n v e r s c h i e d e n e r A r t . Die Rollwege selbst p f l e g t m a n auf e u r o p ä i s c h e n F l u g h ä f e n , soweit n i c h t b e s t i m m t e b e t o n i e r t e R o l l b a h n e n v o r h a n d e n sind, f ü r den T a g e s l u f t v e r kehr durch rotweiß angestrichene A l u m i n i u m f ä h n c h e n oder andere Grenzzeichen a n z u g e b e n . D a b e i m ü s s e n e t w a i g e F l ä c h e n des F l u g h a f e n s , die infolge Ü b e r s c h w e m m u n g , E i n e b n u n g s a r b e i t e n , W r a c k s v o n F l u g z e u g e n n i c h t b e n u t z b a r sind, d u r c h die gleichen Zeichen o d e r r o t - w e i ß b e m a l t e D a c h z e i c h e n sich d e u t l i c h h e r v o r h e b e n . F ü r den N a c h t l u f t v e r k e h r sind in den E c k e n d e r u n b e n u t z b a r e n F l ä c h e n r o t e L i c h t e r a u f z u s t e l l e n . Auf die A r t d e r K e n n z e i c h n u n g d e r R o l l f e l d grenze im T a g e s - und N a c h t l u f t v e r k e h r ist bereits an a n d e r e r Stelle hingewiesen w o r d e n . Die v o r g e n a n n t e n o p t i s c h e n E i n r i c h t u n g e n h a b e n n u r b e g r e n z t e n W e r t , w e n n die S i c h t auf d e m F l u g h a f e n d u r c h Nebel s t a r k h e r a b g e m i n d e r t ist. Es r u h t j e d o c h d a n n d e r L u f t v e r k e h r im a l l g e m e i n e n ü b e r h a u p t , so d a ß sich eine S i c h e r u n g d e r R o l l v o r g ä n g e e r ü b r i g t . Gelingt allerd i n g s die N e b e l l a n d u n g , so m ü s s e n die R o l l v o r g ä n g e u n t e r U m s t ä n d e n d u r c h einen b e s o n d e r e n L o t s e n d i e n s t m i t Hilfe v o n T r e c k e r n usw. geleitet w e r d e n . 5. Abhängigkeit der Betriebsmittel der Flughafensicherung v o m Einsatz der Flughäfen im L u f t verkehr. A r t u n d U m f a n g d e r A u s r ü s t u n g eines F l u g h a f e n s m i t F l u g h a f e n s i c h e r u n g s e i n r i c h t u n g e n h ä n g t in h o h e m M a ß e v o n seiner V e r w e n d u n g i m L u f t v e r k e h r a b . Man k a n n a u c h u m g e k e h r t f o l g e r n , d a ß ein F l u g h a f e n n u r d a n n , w e n n er gewissen B e d i n g u n g e n h i n s i c h t l i c h d e r A u s r ü s t u n g m i t F l u g h a f e n s i c h e r u n g s e i n r i c h t u n g e n g e n ü g t , f ü r einen b e s t i m m t e n V e r k e h r s z w e c k z u g e l a s s e n w e r d e n k a n n . D a b e i m u ß d e r p l a n m ä ß i g e L u f t v e r k e h r , dessen B e t r i e b h e u t e w e i t g e h e n d o h n e R ü c k s i c h t auf die F l u g b e d i n g u n g e n d u r c h g e f ü h r t w e r d e n m u ß , b e s o n d e r e B e r ü c k s i c h t i g u n g f i n d e n . D e n A u s g a n g s p u n k t f ü r den U m f a n g d e r A u s r ü s t u n g wird in allen Fällen eine M i n d e s t a u s r ü s t u n g f ü r jeden dem öffentlichen L u f t v e r k e h r dienenden Flughafen bilden müssen, während daran ans c h l i e ß e n d f ü r einen b e s o n d e r e n V e r k e h r s z w e c k i m T a g e s - u n d N a c h t l u f t v e r k e h r b e h ö r d l i c h e r s e i t s Z u s a t z e i n r i c h t u n g e n v o r z u s c h r e i b e n sind. D e m U m s t a n d , d a ß die F l u g h ä f e n n i c h t n u r d e m i n l ä n d i s c h e n , s o n d e r n a u c h d e m a u s l ä n d i s c h e n L u f t v e r k e h r d i e n e n , ist hierbei b e s o n d e r s R e c h n u n g zu t r a g e n . W e i t g e h e n d e E i n h e i t l i c h k e i t der A r t u n d des U m f a n g s d e r A u s r ü s t u n g m i t F l u g h a f e n s i c h e r u n g s e i n r i c h t u n g e n ist also a n z u s t r e b e n .

IV. Die Betriebsmittel der Flugstreckensicherung im europäischen Luftverkehr. 1. Die Bewegungsvorgänge von Luftfahrzeugen auf den Flugstrecken und ihre Sicherungsbedürfnisse. U n t e r „ F l u g s t r e c k e " wird in den n a c h s t e h e n d e n U n t e r s u c h u n g e n eine F l u g v e r b i n d u n g v e r s t a n d e n , die d u r c h zwei F l u g h ä f e n als E n d p u n k t e b e g r e n z t ist. Als F l u g s t r e c k e n k o m m e n solche ü b e r d e m F e s t l a n d u n d ü b e r See in B e t r a c h t , wobei m a n e r s t e r e n o c h in F l a c h l a n d - , M i t t e l g e b i r g s u n d H o c h g e b i r g s s t r e c k e n u n t e r t e i l e n k a n n . In w e l c h e r Weise sich diese i m p l a n m ä ß i g e n e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r v e r t e i l e n , w u r d e im A b s c h n i t t II b e r e i t s a n g e d e u t e t . V o n der F l u g s t r e c k e zu u n t e r s c h e i d e n ist d e r „ F l u g w e g " . Dieser ist die t a t s ä c h l i c h v o m L u f t f a h r z e u g d u r c h f l o g e n e S t r e c k e z w i s c h e n den zu v e r b i n d e n d e n F l u g h ä f e n . Eine F l u g s t r e c k e ist also i m U n t e r s c h i e d z u m F l u g w e g die T r a s s e , die u n t e r t h e o r e t i s c h e r B e r ü c k s i c h t i g u n g aller M o m e n t e , die f ü r die F e s t l e g u n g des F l u g w e g e s in B e t r a c h t k o m m e n , auf d e r K a r t e v o r g e s e h e n ist. Die T r a s s e ist k e i n e s w e g s i m m e r die G r o ß k r e i s e n t f e r n u n g , d . h. die g e o g r a p h i s c h e k ü r z e s t e E n t f e r n u n g zwischen d e n b e i d e n F l u g h ä f e n , sie n i m m t v i e l m e h r auf die H ö h e n v e r h ä l t n i s s e im G e b i r g e ( P ä s s e ) o d e r die B r e i t e v o n M e e r e s a r m e n (bei Ü b e r f l u g m i t L a n d f l u g z e u g e n ) o d e r A u ß e n l a n d e s c h w i e r i g k e i t e n beim N a c h t f l u g u s w . R ü c k s i c h t . Eine F e s t l e g u n g des F l u g w e g e s auf l ä n g e r e Zeit im v o r a u s k a n n d a g e g e n n u r s e l t e n e r f o l g e n . Dieser wird v i e l m e h r d u r c h den jeweiligen f ü r den F l u g g ü n s t i g e n o d e r u n g ü n s t i g e n Z u s t a n d des „ L u f t m e e r e s " b e e i n f l u ß t , der o f t zu e r h e b l i c h e n A b w e i c h u n g e n von d e r t r a s s i e r t e n F l u g s t r e c k e z w i n g t . Dies gilt v o r allem f ü r F l u g s t r e c k e n ü b e r g r ö ß e r e E n t f e r n u n g e n , von d e n e n die in diesem J a h r e r e g e l m ä ß i g d u r c h g e f ü h r t e n S ü d a m e r i k a f a h r t e n des L u f t s c h i f f s „ G r a f Z e p p a l i n "

Die F l u g s i c h e r u n g im e u r o p ä i s c h e n

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Luftverkehr.

b e s o n d e r s e r w ä h n t werden sollen. Es ist Sache der B e s a t z u n g eines L u f t f a h r z e u g e s , den Flugweg o h n e R ü c k s i c h t auf die t r a s s i e r t e F l u g s t r e c k e so zu w ä h l e n , d a ß den B e d ü r f n i s s e n der Betriebss i c h e r h e i t a m besten R e c h n u n g g e t r a g e n ist. Die W i d e r s t ä n d e , die ein L u f t f a h r z e u g bei der D u r c h f ü h r u n g eines Fluges zu ü b e r w i n d e n h a t , k ö n n e n in 4 größere G r u p p e n z u s a m m e n g e f a ß t w e r d e n . Es sind d i e s : 1. W e t t e r v e r h ä l t n i s s e , 2. O r i e n t i e r u n g s m ä n g e l , 3. A u ß e n l a n d e s c h w i e r i g k e i t e n , 4. E i n t r e t e n g e f a h r d r o h e n d e r Z u s t ä n d e im L u f t f a h r z e u g o d e r bei der B o d e n o r g a n i s a t i o n . Die n a c h s t e h e n d zu b e h a n d e l n d e n Betriebsmittel der F l u g s t r e c k e n s i c h e r u n g sind d a z u bes t i m m t , diese E i n w i r k u n g e n a u s z u s c h a l t e n oder wenigstens a b z u s c h w ä c h e n . In F r a g e k o m m e n der F l u g w e t t e r d i e n s t , der Signal-, N a c h t b e f e u e r u n g s - u n d F u n k p e i l d i e n s t , die Hilfslandeorganis a t i o n und die Meldedienste. 2. Betriebsorganisation des Flugwetterdienstes, Die vom F l u g w e t t e r d i e n s t zur D u r c h f ü h r u n g seiner A u f g a b e n b e n ö t i g t e B e t r i e b s o r g a n i s a t i o n wird z w e c k m ä ß i g in drei Betriebszweige gegliedert: a) Die B e o b a c h t u n g s o r g a n i s a t i o n mit der A u f g a b e , die W i t t e r u n g s e l e m e n t e in der Weise zu b e o b a c h t e n , d a ß eine Analyse der W e t t e r l a g e möglich ist, b) die F e r n m e l d e o r g a n i s a t i o n mit der A u f g a b e , diese B e o b a c h t u n g e n zu s a m m e l n u n d auf d e m F u n k w e g e a u s z u s t r a h l e n , um sie einem größeren V e r b r a u c h e r k r e i s zugänglich zu machen, c) die B e r a t u n g s o r g a n i s a t i o n mit der Aufgabe, nach A u s w e r t u n g des B e o b a c h t u n g s m a t e rials die B e r a t u n g der L u f t f a h r e r d u r c h z u f ü h r e n . Diese Betriebszweige des F l u g w e t t e r d i e n s t e s haben in E u r o p a eine b e s t i m m t e o r g a n i s a t o r i s c h e D u r c h b i l d u n g e r f a h r e n . Auf die P r o b l e m e , die dabei zu b e a c h t e n w a r e n , soll n a c h s t e h e n d n ä h e r eingegangen w e r d e n . Zu a: G r u n d l a g e n d e r B e o b a c h t u n g s o r g a n i s a t i o n d e s F l u g w e t t e r d i e n s t e s . F ü r den F l u g w e t t e r d i e n s t im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r ist es von Vorteil, d a ß bereits eine B e o b a c h t u n g s o r g a n i s a t i o n f ü r den s o g e n a n n t e n „allgemeinen W e t t e r d i e n s t " in f a s t allen L ä n d e r n E u r o p a s besteht, die die n a t ü r l i c h e G r u n d l a g e f ü r die weitere A u s g e s t a l t u n g bilden k a n n . Dieser allgemeine W e t t e r d i e n s t ist aus den B e d ü r f n i s s e n a n d e r e r W i r t s c h a f t s - u n d Verkehrszweige e n t s t a n d e n , über die W e t t e r l a g e l a u f e n d im v o r a u s u n t e r r i c h t e t zu sein, u n d b e s t e h t in vielen L ä n d e r n E u r o p a s bereits seit J a h r z e h n t e n . D a s B e o b a c h t u n g s n e t z des allgemeinen W e t t e r d i e n s t e s e n t hält f a c h m e t e o r o l o g i s c h e B e o b a c h t u n g s s t e l l e n in größerer Zahl in j e d e m L a n d e , die zu drei bes t i m m t e n T e r m i n e n a m Tage, den s o g e n a n n t e n i n t e r n a t i o n a l e n s y n o p t i s c h e n T e r m i n e n 1 ) 0800, 1400 u n d 1900 U h r r e g e l m ä ß i g B e o b a c h t u n g e n der W e t t e r l a g e a n s t e l l e n . Letztere werden in der Regel d u r c h eine Zentralstelle g e s a m m e l t u n d über einen Sender in j e d e m L a n d e a u s g e s t r a h l t . Das B e o b a c h t u n g s n e t z des allgemeinen W e t t e r d i e n s t e s erweist sich f ü r die F l u g w e t t e r b e r a t u n g im europäischen L u f t v e r k e h r , vor allem in d i c h t b e f l o g e n e n G e b i e t e n , als u n z u r e i c h e n d , weil es v e r h ä l t n i s m ä ß i g w e i t m a s c h i g ist u n d d a h e r die F e i n s t r u k t u r des W e t t e r s , die sich aus den geog r a p h i s c h e n u n d o r o g r a p h i s c h e n V e r h ä l t n i s s e n der E r d o b e r f l ä c h e , der A r t der V e g e t a t i o n usw. e r g i b t , vernachlässigt, keine B e o b a c h t u n g e n aus größerer Höhe der L u f t s c h i c h t e n , die f ü r die L u f t f a h r e r besonders w i c h t i g sind, liefert, u n d schließlich n i c h t h ä u f i g g e n u g b e o b a c h t e t , u m eine ordn u n g s m ä ß i g e B e r a t u n g sicherzustellen. Diese G r ü n d e h a b e n dazu g e f ü h r t , d e m v o r h a n d e n e n Beoba c h t u n g s n e t z des allgemeinen W e t t e r d i e n s t e s in einigen l u f t f a h r t t r e i b e n d e n L ä n d e r n E u r o p a s ein F l u g w e t t e r b e o b a c h t u n g s n e t z zu ü b e r l a g e r n . Ein besonderer F l u g w e t t e r b e o b a c h t u n g s d i e n s t ist e n t s p r e c h e n d d e m h o c h e n t w i c k e l t e n L u f t v e r k e h r dieser L ä n d e r in D e u t s c h l a n d , Belgien, D ä n e m a r k , G r o ß b r i t a n n i e n , F r a n k r e i c h , den Niederlanden, Österreich, d e m S a a r g e b i e t , der Schweiz, der Tschechoslowakei u n d in U n g a r n v o r h a n d e n . Alle a n d e r e n L ä n d e r b e g n ü g e n sich d a g e g e n mit Uhrzeiten

nach der i n t e r n a t i o n a l e n

Bezeichnung.

Beispiel: 0800 =

8 U h r 00.

IV. Die Betriebsmittel der Flugstreckensicherung im europäischen Luftverkehr.

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d e m B e o b a c h t u n g s n e t z des allgemeinen W e t t e r d i e n s t e s , das den B e d ü r f n i s s e n e n t s p r e c h e n d einz e l n e e r g ä n z e n d e S o n d e r b e o b a c h t u n g e n wie H ö h e n w i n d m e s s u n g e n u s w . f ü r die L u f t f a h r t l i e f e r t . F ü r d e n F l u g w e t t e r d i e n s t k o m m e n drei v e r s c h i e d e n a r t i g e B e o b a c h t u n g s n e t z e in B e t r a c h t : 1. E i n s y n o p t i s c h a r b e i t e n d e s N e t z m i t B e o b a c h t u n g s s t e l l e n , die sich ü b e r die F l ä c h e e i n e s b e f l o g e n e n G e b i e t e s v e r t e i l e n , u n d d a s n a c h B e d a r f zu d e n s y n o p t i s c h e n Z e i t e n u m 0 2 0 0 , 0 5 0 0 , 0 8 0 0 , 1100, 1400, 1700, 1900 u n d 2 3 0 0 U h r B e o b a c h t u n g e n artstellt, 2. ein S t r e c k e n m e l d e n e t z a u s B e o b a c h t u n g s s t e l l e n , d i e l ä n g s d e r F l u g s t r e c k e n e i n g e r i c h t e t s i n d u n d n u r zu d e n S t a r t z e i t e n auf b e n a c h b a r t e n F l u g h ä f e n m e l d e n ( h e u t e in D e u t s c h land durch das synoptische Netz ersetzt), 3. ein G e f a h r e n m e l d e n e t z , d a s a u s B e o b a c h t u n g s s t e l l e n h a u p t s ä c h l i c h l ä n g s d e r F l u g s t r e c k e n b e s t e h t u n d n u r im Falle g e f a h r d r o h e n d e r W i t t e r u n g s e r s c h e i n u n g e n ( G e w i t t e r , S t u r m usw.) meldet. Diese auf d e m F e s t l a n d b e s t e h e n d e n N e t z e w e r d e n in d e r R e g e l d u r c h ein S c h i f f s m e l d e n e t z , das S p e z i a l b e o b a c h t u n g e n f ü r den F l u g w e t t e r d i e n s t liefert, e r g ä n z t . Die S t e l l e n , die die B e o b a c h t u n g e n v o r n e h m e n , k ö n n e n f a c h m e t e o r o l o g i s c h e o d e r n i c h t f a c h m e t e o r o l o g i s c h e S t e l l e n s e i n . D e r U n t e r s c h i e d z w i s c h e n b e i d e n b e s t e h t d a r i n , d a ß die f a c h m e t e o r o l o g i s c h e n B e o b a c h t u n g s s t e l l e n , die s o g e n a n n t e n „ H a u p t m e l d e s t e l l e n " , m i t H i l f e v o n I n s t r u m e n t e n u m f a s s e n d e r e W e t t e r b e o b a c h t u n g e n a n s t e l l e n k ö n n e n als die n i c h t f a c h m e t e o r o l o g i s c h e n , d i e s o g e n a n n t e n „ H i l f s m e l d e s t e l l e n " , d e r e n B e o b a c h t u n g e n S c h ä t z u n g e n s i n d . Es liegt in d e r N a t u r d e r S a c h e , d a ß d e r F l u g w e t t e r d i e n s t d o r t , w o ein d i c h t e s B e o b a c h t u n g s n e t z n o t w e n d i g i s t , v o r z u g s w e i s e m i t H i l f s m e l d e s t e l l e n a r b e i t e n m u ß , weil die A u f w e n d u n g e n f ü r H a u p t m e l d e s t e l l e n zu h o c h sein w ü r d e n . D a s s y n o p t i s c h a r b e i t e n d e N e t z b e s a ß b i s h e r v o r z u g s w e i s e H a u p t m e l d e s t e l l e n , z i e h t a b e r h e u t e in w a c h s e n d e m M a ß e a u c h H i l f s m e l d e s t e l l e n h e r a n . Z u d e n w i c h t i g s t e n H a u p t m e l d e s t e l l e n g e h ö r e n in d e r R e g e l die F l u g w e t t e r w a r t e n . E s ist n a c h s t e h e n d d e r V e r s u c h g e m a c h t , d i e m i t t l e r e D i c h t e d e r f ü r d e n F l u g w e t t e r d i e n s t in B e t r a c h t k o m m e n d e n H a u p t - u n d H i l f s m e l d e s t e l l e n in d e n e i n z e l n e n L ä n d e r n E u r o p a s f e s t z u s t e l l e n , o b g l e i c h d i e s e s V e r f a h r e n w e g e n d e r sich n i c h t g l e i c h m ä ß i g ü b e r die L ä n d e r g e b i e t e v e r t e i l e n d e n H i l f s m e l d e s t e l l e n n i c h t g a n z e i n w a n d f r e i ist ( v g l . T a b e l l e 5). T a b e l l e 5. Land

Wettermeldestellen im europäischen Luftverkehr (Stand Sommer 1932). HauptI HilfsF l u g w e t t e r m e Idestellen

1 Belgien . . . . Bulgarien . . . Dänemark . . . Deutschland . . Estland . . . . Finnland . . . Frankreich . . Griechenland Großbritannien. Italien . . . . Jugoslawien . . Lettland . . . . Litauen . . . . Niederlande . . Norwegen . . . Österreich . . . Polen Portugal . . . Rumänien . . . Schweden . . . Schweiz . . . . Spanien . . . . Tschechoslowakei U.S.S.R. . . . Ungarn . . . .

Sonstige Wettermeldestellen

2

Insgesamt • 3 : 4

98

338

10

5 17

89 15 55 97 66 5 4

10

8

11

37

14

50 31 64

18

18 6 20 17

19 46 39 59

Bemerkungen

6

3

17 7 7 65

Auf 1 M e l d e stelle entfallen km-

31 298

10

17 7 17 403 5 17 187 15 65 97 66 5 4 19 50 82 64 18 19 64 45 31 79 298 27

1 700 14 750 2610 1 160 9510 22 850 2 895 8 195 3 720 3 195 3 770 13 160 13 975 1 800 6 470 1 020 6 080 4 930 15 500 7 000 920 16 000 1 780 14 630 3 440

26 Schiffsmeldestellen

37 Schiffsmeldestellen 156 Schiffsmeldestellen

30 Schiffsmeldestellen

Die F l u g s i c h e r u n g im europäischen L u f t v e r k e h r .

40

Es ist h e u t e im F l u g w e t t e r d i e n s t die T e n d e n z v o r h a n d e n , d a s S t r e c k e n m e l d e n e t z in z u n e h m e n d e m M a ß e d u r c h ein w e i t e r a u s g e b a u t e s , s y n o p t i s c h a r b e i t e n d e s M e l d e n e t z zu e r s e t z e n , weil die E r f a h r u n g e n der l e t z t e n J a h r e gezeigt h a b e n , d a ß eine z u v e r l ä s s i g e B e r a t u n g a u c h o h n e die B e o b a c h t u n g e n d e r S t r e c k e n m e l d e s t e l l e n d u r c h w i s s e n s c h a f t l i c h e A n a l y s e d e r W e t t e r l a g e auf G r u n d des s y n o p t i s c h e n M a t e r i a l s e r m ö g l i c h t w e r d e n k a n n . N a t ü r l i c h gilt dies n u r f ü r G e b i e t e mit einem verhältnismäßig dichten Luftverkehrsnetz. Die B e o b a c h t u n g e n d e r Meldestellen des F l u g w e t t e r d i e n s t e s e n t h a l t e n A n g a b e n ü b e r A r t d e r t i e f e n u n d m i t t e l h o h e n W o l k e n , die W e t t e r l a g e ( G e w i t t e r , S c h n e e usw.), S i c h t w e i t e , W o l k e n höhe und Grad der Bedeckung, W i n d r i c h t u n g und -stärke, Witterungsverlauf und G e s a m t b e d e c k u n g des H i m m e l s , f e r n e r L u f t d r u c k , T e m p e r a t u r , r e l a t i v e F e u c h t i g k e i t , A r t d e r W o l k e n b e d e c k u n g in g r o ß e r H ö h e , Ä n d e r u n g des L u f t d r u c k s , A r t der L u f t d r u c k ä n d e r u n g , N i e d e r s c h l a g s m e n g e , E x t r e m t e m p e r a t u r e n u n d E r d b o d e n z u s t a n d . Die W e r t e f ü r L u f t d r u c k , T e m p e r a t u r u s w . k ö n n e n n u r m i t Hilfe v o n I n s t r u m e n t e n g e g e b e n w e r d e n ; d e r a r t i g e B e o b a c h t u n g e n m ü s s e n d a h e r v o n H a u p t m e l d e s t e l l e n a n g e s t e l l t w e r d e n . Alle diese M e l d u n g e n w e r d e n v o n den B e o b a c h t u n g s s t e l l e n verschlüsselt. Auf die im F l u g w e t t e r d i e n s t z u r A n s t e l l u n g von B e o b a c h t u n g e n v e r w e n d e t e n H i l f s m i t t e l k a n n i m R a h m e n dieser U n t e r s u c h u n g n i c h t n ä h e r e i n g e g a n g e n w e r d e n . Es wird auf die e i n s c h l ä gige F a c h l i t e r a t u r v e r w i e s e n . A u s f i n a n z i e l l e n G r ü n d e n k ö n n e n n i c h t alle H a u p t m e l d e s t e l l e n v o l l s t ä n d i g mit I n s t r u m e n t e n ausgestattet werden. Ferner finden Drachen- und Flugzeugaufstiege n u r an b e s t i m m t e n P u n k t e n des B e o b a c h t u n g s n e t z e s s t a t t . Die Z a h l der B e o b a c h t u n g e n r i c h t e t sich n a c h der D i c h t e des L u f t v e r k e h r s n e t z e s u n d n a c h d e r T a g e s z e i t , in d e r die Flüge d u r c h g e f ü h r t w e r d e n . F ü r d e n T a g e s l u f t v e r k e h r k o m m e n 4 bis 5 d r e i s t ü n d i g e T e r m i n e in B e t r a c h t , die n o c h d u r c h B e o b a c h t u n g e n v o n H a u p t - u n d H i l f s m e l d e stellen zu Z w i s c h e n t e r m i n e n zu e r g ä n z e n s i n d . Mit d e m A u f k o m m e n des N a c h t l u f t v e r k e h r s m u ß t e n w e i t e r e B e o b a c h t u n g s t e r m i n e n a c h Bedarf h e r a n g e z o g e n w e r d e n . Die v o r s t e h e n d e n B e o b a c h t u n g e n sollen v o r allem die G r u n d l a g e f ü r die W e t t e r d i a g n o s e b i l d e n , aus d e r der F a c h m e t e o r o l o g e die W e t t e r p r o g n o s e ( S t r e c k e n b e r a t u n g ) a b l e i t e t . Zu b: G r u n d l a g e n Die f a h r des Aufgabe, aa) bb) cc)

der

Fernmeldeorganisation

des

Flugwetterdienstes.

z u r B e r a t u n g im L u f t v e r k e h r e r f o r d e r l i c h e n B e o b a c h t u n g e n b e d ü r f e n w e g e n d e r GeV e r a l t e n s einer schnellen Ü b e r m i t t l u n g v o m B e o b a c h t u n g s o r t z u m V e r b r a u c h s o r t , eine die eine b e s o n d e r e F e r n m e l d e o r g a n i s a t i o n zu erfüllen h a t . Man u n t e r s c h e i d e t d a b e i : die F e r n m e l d e o r g a n i s a t i o n z u r S a m m l u n g d e r W e t t e r b e o b a c h t u n g e n , die F e r n m e l d e o r g a n i s a t i o n z u r V e r b r e i t u n g d e r g e s a m m e l t e n W e t t e r m e l d u n g e n , die F e r n m e l d e o r g a n i s a t i o n z u r F u n k a u f n a h m e der b e n ö t i g t e n W e t t e r m e l d u n g e n a m O r t der Flugwetterwarte.

Die S a m m l u n g u n d V e r b r e i t u n g des B e o b a c h t u n g s m a t e r i a l s des a l l g e m e i n e n W e t t e r d i e n s t e s e r f o l g t in d e r Regel d u r c h eine Stelle in j e d e m L a n d e E u r o p a s . Dieser W e g ist f ü r d e n F l u g w e t t e r d i e n s t wegen seines b e s o n d e r s u m f a n g r e i c h e n B e o b a c h t u n g s m a t e r i a l s n i c h t g a n g b a r , weil sich d a bei g r ö ß e r e V e r z ö g e r u n g e n in d e r Ü b e r m i t t l u n g n i c h t v e r m e i d e n lassen w ü r d e n . Man h a t d a h e r d a s G e b i e t eines j e d e n L a n d e s , d a s einen F l u g w e t t e r d i e n s t b e s i t z t , in „ B e z i r k e " a u f g e t e i l t , in d e n e n je eine „ B e z i r k s f l u g w e t t e r w a r t e " f ü r die S a m m l u n g u n d V e r b r e i t u n g der W e t t e r b e o b a c h t u n g e n z u s t ä n d i g ist. Diesen B e z i r k s f l u g w e t t e r w a r t e n w e r d e n die W e t t e r m e l d u n g e n v o n d e n B e o b a c h t u n g s s t e l l e n der Bezirke teils ü b e r ö f f e n t l i c h e F e r n m e l d e s t e l l e n , teils auf d e m F l u g f e r n m e l d e netz zugeleitet. Die A u f g a b e , die g e s a m m e l t e n M e l d u n g e n bei g e r i n g s t e m A u f w a n d an P e r s o n a l u n d M a t e r i a l m ö g l i c h s t schnell an die V e r b r a u c h e r s t e l l e n zu leiten, erfolgt im e u r o p ä i s c h e n L u f t v e r k e h r d u r c h d a s s o g e n a n n t e „ G r u p p e n s e n d e s y s t e m " . Dieses s i e h t die V e r w e n d u n g v o n drei S e n d e w e l l e n (228 kc/s (1316 m), 2 3 3 kc/s (1288 m), 2 3 8 kc/s (1260 m)) u n d eine w i e d e r k e h r e n d e S e n d e p e r i o d e v o n e i n e r h a l b e n S t u n d e v o r , wobei die D a u e r d e r A u s s e n d u n g j e d e r B e z i r k s f l u g w e t t e r w a r t e 5 M i n u t e n b e t r ä g t . D u r c h dieses S y s t e m ist es m ö g l i c h , d a ß z u n ä c h s t 3 x 6 = 18 S e n d e r ihre A u s s t r a h l u n -

Zeichenerklärung. F lug v/etier warte Bremern

F lugwetrersendesfeHs Sonstige Wetrersendestelle S0Rotterd£m °o P1M deBilt

Rufzeichen Hauptmeldestelle Hilfsmeldestelle

•Stlnglevért-I

Wetterflugsteile Senderichtung

L

Gruppengrenze

SBeauvaisn

Bezirksgrenze

Abbeville

\

F

Valenciennes

^uSn^'o

LEggjFNB*D Clerrnon ^

jFrankfur ••'¿¿arbrüeko

0

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••' o ° o O ° o oMünchenbucteee

Angoulème Bordeaux . FNX o

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Abb. 2. Übersicht über die Flugwetter- und sonstigen Wettersendeste

(Stand: Somi Forschungsergebnisse des Verkehrswiss. Instituts, 6. Heft.

-

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/ Heìsinttio V 0HAjr> Hapsal

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Moskau RNO

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Stettin, ¡Hannover AWarschau cnn

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'9^'oe O TMönchÄj..-?' oo ....,-•