Lösung von Transportaufgaben mit Hilfe von Containern [1. Aufl.] 978-3-663-20124-3;978-3-663-20485-5

Table of contents :
Front Matter ....Pages 1-6
Entwicklung des Containerverkehrs (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 7-13
Zur Gestaltung von Einheits-Container für den kombinierten Straßen-, Eisenbahn-, Schiffs- und Luftverkehr (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 13-32
Gestaltung des Container-Umschlags (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 32-44
Die Organisation des Container-Verkehrs (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 44-57
Gestaltung von Container-Tarifen (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 57-79
Wettbewerbsfähigkeit des Container-Verkehrs (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 80-95
Schätzung des zukünftigen Containerverkehrs (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 95-108
Besondere Berücksichtigung der Verkehrssituation der Nordseehäfen (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 108-112
Zusammenfassende Beurteilung des zukünftigen Containerverkehrs (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 112-116
Schlußbemerkung (Edgar Rößger, Christoph Schmidt)....Pages 116-117
Back Matter ....Pages 117-127

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FORSCHUNGSBERICHTE DES LANDES NORDRHEIN-WESTFALEN

Nr. 2166 Herausgegeben im Auftrage des Ministerpräsidenten Heinz Kühn und des Ministers für Wissenschaft und Forschung Johannes Rau von Leo Brandt

Prof. Dr.-lng Edgar Rößger Dipl.-lng. Christoph Schmidt Institut für Flugführung und Luftverkehr der Technischen Universität Berlin

Lösung von Transportaufgaben mit Hilfe von Containern

Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH 1971

ISBN 978-3-663-20124-3 ISBN 978-3-663-20485-5 (eBook) DOI 10.1007/978-3-663-20485-5 Verlags-Nt. 012166

© 1971 by Springer Fachmedien Wiesbaden Ursprünglich erschienen bei Westdeutscher Verlag GmbH, Opladen 1971.

Inhalt

1. Entwicklung des Containerverkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

1.1

Container im kombinierten Eisenbahn-Straßen-Verkehr . . . . . . . . . . . . .

1.1.1 1.1.2 1.2 1.3

Der Piggy-Back-Verkehr in den USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Der Huckepack- und Behälter-Verkehr der Deutschen Bundesbahn . . . 9 Container im kombinierten Land-See-Verkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Container im kombinierten Boden-Luft-Verkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2. Zur Gestaltung von Einheits-Containern für den kombinierten Straßen-, Eisenbahn-, Schiffs- und Luftverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6

8

13

Container-Normen und sonstige Vorschriften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anforderungen an Container . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maße......................................................... Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Werkstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Umschlagfähigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beladefähigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zollabfertigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kennzeichnung und Codierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Containerbauweisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stahlbauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Container aus nichtrostendem Stahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminium-Bauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kunststoff-Bauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Platten- oder Sandwichbauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wirtschaftlichkeitsvergleich der Containerbauweisen

13 14 14 16 17 19 20 21 21 21 22 23 24 25 26 29

3. Gestaltung des Container-Umschlags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32

3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4

Container-Umschlag auf Terminals der Eisenbahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verladeanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abfertigungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Container-Umschlag in Seehäfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V er ladeanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abfertigungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Container- und Palettenumschlag auf Flughäfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verladeanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abfertigungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Planungen von Umschlaganlagen für Container und Paletten bei Luftverkehrs- und Flughafengesellschaften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32 32 34 35 35 37 38 39 40 41

3

3.5

Neue Umschlaganlagen für Container . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

3.5.1

Umschlaganlagen in Binnenterminals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

3.5.2

Umschlaganlagen in Seehäfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

4. Organisation des Container-Verkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

4.1

Die Organisation der Container-Bereitstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

4.1.1

Container im Eigentum der Verfrachter (Reeder) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

4.1.2

Container im Eigentum der Frachtführer (Eisenbahngesellschaften) . . .

45

4.1.3

Container im Eigentum der Frachtführer (Straßenverkehrsunternehmen)

46

4.1.4

Container im Eigentum der Luftfrachtführer.......................

47

4.1.5

Container im Eigentum von Leasing-Gesellschaften . . . . . . . . . . . . . . . .

48

4.2

Die Organisation der Ladungsbildung für Container . . . . . . . . . . . . . . . .

49

4.2.1

Die Organisation der Ladungsbildung im Hafen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49

4.2.2

Die Organisation der Ladungsbildung in Bahn-Terminals . . . . . . . . . . .

50

4.2.3

Die Organisation der Ladungsbildung im Flughafen . . . . . . . . . . . . . . . . 50

4.2.4

Die Organisation der Ladungsbildung durch Sammelspediteure . . . . . . 51

4.3

Die Organisation des Containerumschlags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52

4.3.1

Die Organisation des Containerumschlags im Hafen . . . . . . . . . . . . . . . .

52

4.3.2

Die Organisation des Containerumschlags in Bahnterminals . . . . . . . . . .

53

4.3.3

Die Organisation des Umschlags von Containern und Palettenladungen im Flughafen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

53

4.4

Die Organisation des Container-Transports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

54

4.4.1

Die Organisation des interkontinentalen Übersee-Containertransportes

54

4.4.2

Die Organisation des kontinentalen Containertransports . . . . . . . . . . . . .

55

5. Gestaltung von Container-Tarifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

5.1

Gegenwärtig gültige Tarife . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

5.1.1

Tarife im Straßengüterverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

5.1.2

Tarife im Schienenverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

58

4

5.1.3

Tarife im Seeschiffsverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60

5.1.4

Tarife im Luftverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

63

5.1.5

Tarife im Binnenschiffsverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

66

5.2

Möglichkeiten eines einheitlichen Container-Tarifsystems . . . . . . . . . . . .

66

5.2.1

Möglichkeiten der Bildung einheitlicher Containertarife bei den Verkehrsträgern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

66

5.2.2

Die Entwicklung von Durchfrachtraten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

69

5.3

Haftungsprobleme bei durchgehender Frachtführerschaft . . . . . . . . . . . .

71

5.3.1

Haftung der Frachtführer und Verfrachter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

71

5.3.2

Besondere Haftungsprobleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

74

6. Wettbewerbsfähigkeit des Container-Verkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

80

Gesamttransportzeit beim Container-Verkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverkehrsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

80

6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.3 6.3.1

Seeverkehrsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Terminal- und Anschlußbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luftverkehrsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gesamttransportkosten beim Container-Verkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wettbewerb zwischen den Container-Diensten verschiedener Verkehrsträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wettbewerb zwischen Schienen- und Straßenverkehr . . . . . . . . . . . . . . .

80 84 85 86 87 90 90 93

Wettbewerb zwischen Seeschiffsverkehr und Luftverkehr . . . . . . . . . . . . Wettbewerb zwischen Luftverkehr und Landverkehr . . . . . . . . . . . . . . .

94

7. Schätzung des zukünftigen Container-Verkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95

Parameter des Umfangs des Container-Verkehrs....... ............. Struktur und Menge der Güterströme im Außenhandel . . . . . . . . . . . . .

95

6.3.2 6.3.3

7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.2 7.2.1

Containerfähigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tarifstruktur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95 98 99

Prognosen zur Entwicklung des Container-Verkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Probleme der Modellbildung ............................ ........ 100

Darstellung und Kritik einiger Prognosen ......................... 101 7.2.2.1 Prognose der Port of New York Authority ....................... 101 7.2.2.2 Die Prognose des wissenschaftlichen Beirats beim Bundesverkehrsministerium ............................ ....................... 102

7.2.2

7.2.2.3 Die Prognose des Bremer Ausschusses für Wirtschaftsforschung ..... 104 7.2.2.4 Prognosen über den Bedarf und Bestand von Containern ............ 106 8. Besondere Berücksichtigung der Verkehrssituation der Nordseehäfen ........ 108 8.1 8.2

Geographische Lage und technische Ausrüstung der Nordseehäfen zwischen Scheide und Elbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Einflußfaktoren des Wettbewerbs und Maßnahmen zur Bereinigung der Wettbewerbssituation ............................ ............... 111

9. Zusammenfassende Beurteilung des zukünftigen Container-Verkehrs . . . . . . . . 112 Schlußbemerkung ............................ ........................... 116 Literaturverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Anhang ............................ ............................ ........ 119

5

Verzeichnis der Tabellen

Tab. 1

Nominalmaße der ISO-Frachtcontainer der Reihe 1 nach ISO-Recommendation R 668 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

Tab. 2

Eigengewicht von Sattelaufliegern deutscher und amerikanischer Bauart

16

Tab. 3

Kapazität der Großraum-Frachtflugzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17

Tab. 4

Mindestinnenabmessungen von I SO-Containern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

Tab. 5

Materialstärke und Gewicht von GFP-Platten im Vergleich zu Stahlblechen bei gleicher Festigkeit der Bauteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Tab. 6

Materialwerte einiger für Sandwichplatten verwendeter Schaumstoffe . .

28

Tab. 7a Fixkosten eines Containerbestandes von 100 Einheiten . . . . . . . . . . . . . . 30 Tab. 7b Fortsetzung von Tab. 7 a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

31

Tab. 8

Haftungssummen für beladene Containerschiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

74

Tab. 9

Containerfähiges Stückgut auf Handelsrouten der USA . . . . . . . . . . . . . 97

Tab. 10

Prognose des Bestands an Luftfrachtcontainern in der westlichen Welt 107

6

1. Entwicklung des Containerverkehrs

Ein kritischer Punkt im Transportwesen ist der Umschlag. Durch Zusammenfassen einzelner Güter zu einer Ladungseinheit, dem Container bzw. Behälter, kann die Zahl der Umschlagsvorgänge verringert und die erforderliche Umschlagszeit herabgesetzt werden. Eine möglichst geschlossene Transportkette soll vom Versender zum Empfänger hergestellt werden und zu einer Kostensenkung des Transportes führen. Der Begriff »Container>mit Rädern versehene Ladekästen>KombiverkehrKombinierter VerkehrShipped on Board>NachtsprungesTransfracht ••• die Entwicklung hat bereits den Punkt überschritten, an dem eine Umkehr noch möglich gewesen wäre.I

Gaswirtschaft

NE-Metalle

Gas economy

Gaz Gas

~on-ferrous meta] Meta] non ferreux Meta! no ferroso

fa30BOe X03Jli!CTBO

IJoeTHhle MeTaJIJJht

Holzbearbeitung

Physik

Wood workin!( Travail du bois Trabajo de Ia madera

Physics Physique Fisica

}lepeaooopatioTKa

n:ntK8

Hüttenwesen· Werkstoffkunde

Rationalisierung

Metallurgy • Materials research Metallurgie • Materiaux Metalurgia • Materiales

Rationalizing Rationalisadon Racionali7..aci6n

MeTa.nJJyprHH H MliTepnaJJooe;teHHe

l'lil\HOHaJIH3RI{HJl

Kunststoffe

Schall · Ultraschall

Plastics Plastiques Phisticos

Sound · Ultrasonics Son · Ultra-san Sonido · Ultras6nico

IIJJRCTMRCCbl

:iayt< n YJJbTpaaoyK

Luftfahrt · Flugwissenschaft Aeronautics · A viation Aeronautique • Aviation Aeronautica · Aviaci6n ABHRI\HH

Schiffahrt Navigation Navigation Navegaci6n Cy)IOXOIICTBO

Luftreinhaltung Air-cleaning Purification de l'air Purificaci6n del aire

Textilforschung Textile research Textiles Textil

Ü'IHII[eHHe B03i1YX!l

Bonpocw TeKCTHJthHoll npoMbiiiiJJeHHOeTH

Maschinenbau Machinery Construction mecanique

Construcci6n de maquinas MaiiiHHOCTpoaTeJJbcTao

Mathematik

Turbinen Turbines Turbines Turbinas Typ6HHbl

Verkehr

Mathematics Mathc!matiques Matematicas

Traffic Tralic Trafico l'pancunpT

MaTeMaTHKa

Medizin · Pharmakologie

Wirtschaftswissenschaften

Medicine • Pharmacology Medecine • Pharmacologie Medicina • Farmacologia

Polideal economy Economie politique Ciencias econ6micas

Me.llBIIHHB u t!lapMaKOJJoru.H

JKOHOMH'leCKHe HllYKH

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