Il mare dei califfi. Storia del Mediterraneo musulmano (secoli VII-XII) [9 ed.] 8843081853, 9788843081851

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Il mare dei califfi. Storia del Mediterraneo musulmano (secoli vn-xn)

Christophe Picard

Carocci editore

@, Frecce

Christophe Picard

Il mare dei califfi_ Storia del Mediterraneo musulmano (secoli VII-XII) Edizione italiana a cura di Marco Di Branco

Carocci editore

@, Frecce

A Manuela, Benjamin, Alexandre

I miei più sentiti ringraziamenti vanno ad Annliese Nef. Françoise Micheau e Patrick Boucheron per il loro sostegno, i loro consigli e la loro lettura.

Traduzione di Filomena Di Paola T itolo originale: La mer des califes © Éditions du Seuil, lo15 1' edizione italiana, aprile lo17 © copyright lo17 by Carocci editore S.p.A., Roma Realizzazione editoriale: Fregi e Majuscole, Torino Finito di stampare nell'aprile lo17 da Eurolit, Roma ISBN 978-88-430-8185-1 Riproduzione vietata ai sensi di legge (are. 171 della legge ll aprile 1941, n. 633) Siamo su: www.carocci.it www.facebook.com/caroccieditore www.twitter.com/caroccieditore

Indice

Introduzione La fine del pirata «moro e saraceno»?

I.

Parte prima Il Mediterraneo degli Arabi: tra rappresentazioni e appropriazioni

25

Gli Arabi scoprono il Mediterraneo

27

Il Mediterraneo nell'ambito dell'Islam

27

Una geografia del viaggio: il Mediterraneo di al-Mas'iidi

2.

li

32

Due osservatori mediterranei: al-Idrisi e Ibn Khaldiin

37

La scrittura araba della conquista del Mediterraneo

45

Le prime testimonianze nelle cronache abbasidi

45

La storiografia sotto il controllo del sultano: il Mediterraneo negli scritti dei cronisti di Baghdad

48

Gli Umayyadi e la conquista del Mediterraneo nelle cronache abbasidi

52

Gli ulemd e la raccolta delle tradizioni (akhbar): l'esempio dell'Egitto Il Mediterraneo della conquista, cimitero degli "eroi" La nascita di un Mediterraneo esclusivamente islamico

58

63

70

8

3.

IL MARE DEI CALIFFI

Il silenzio del mare: iljihdd degli Abbasidi

71

Il sapere, obiettivo del dominio universale dell'Islam

71

Le nuove condizioni della guerra Gli spazi deljihtid mediterraneo nel programma abbaside

4.

87

Il Mediterraneo dei eografi, «figlio del califfato �i Baghdad» (1x-x secolo)

91

L'eredità di Baghdad

91

Il Mediterraneo marginalizzato dei geografi viaggiatori

95

98

I centri musulmani del Mediterraneo occidentale: l'Islam senza gli Abbasidi (VIII-IX secolo)

103

La nascita di una cronografia in Occidente

103

Iljihtid degli Aghlabidi: la prosecuzione del modello abbaside Iljihad abbaside in al-Andalus, frontiera marittima

104 108

113

I silenzi del Maghreb marittimo

116

Il Mediterraneo dei califfi d'Occidente

119

L'epoca dei califfi umayyadi

120

Il califfato fatimide, un potere rivolto verso il mare 7.

93

Ibn Hawqal: il Mediterraneo al centro dell'Islam

Una frontiera abbaside sulle coste dell'Ifriqiya

6.

79

Il califfo ghdzi

Il Mediterraneo in rapporto all'Oceano Indiano

5.

76

135

Il Mediterraneo occidentale, ultimo focolaio delle ambizioni marittime dell'Islam (xn-xm secolo)

157

Dalla fine del califfato umayyade di Cordova al califfato almohade di Marrakesh

157

INDICE

8.

9.

IO.

9

La marina degli emiri di taifà, sulla scia umayyade

158

Il Maghreb, nuova potenza dell'Islam occidentale

163

Gli Almohadi e il mare, l'ultimo imperialismo mediterraneo dell'Islam medievale

172

Parte seconda Le strategie mediterranee dei califfi

189

Il Mediterraneo dei due imperi (634-750)

191

Mu'awiya, fondatore della potenza navale degli Arabi

191

L'applicazione di una strategia marittima

196

Obiettivo Costantinopoli

200

L'espansione araba nel Mediterraneo occidentale

203

Controllare il Mediterraneo: il modello abbaside (metà VIII-X secolo)

209

La "rottura" abbaside nel Mediterraneo: un'impostura storiografica

209

La sovranità abbaside nel Mediterraneo

214

L'impegno abbaside nel Mediterraneo: controllo marittimo e difese costiere

227

La ricompensa del murdbit e i guadagni sulla frontiera: affari di Stato

230

Controllare il Mediterraneo: il risveglio marittimo dell'Occidente musulmano (IX secolo)

241

L'alba di una nuova era marittima: il tempo degli Aghlabidi

241

L'inizio di una navigazione musulmana nel Maghreb e in al- Andalus

246

La prima marina andalusa (Ix secolo)

252

IL MARE DEI CALIFFI

IO

11.

L'imperialismo marittimo dei califfi mediterranei nel x secolo: la fine deljihdd?

261

Dal mare deljihdd allo spazio imperiale

12.

La "rivoluzione commerciale" nel Mediterraneo nel x secolo, un cambiamento strategico importante

270

La sovranità marittima dell'Islam dinanzi all'espansione latina nel Mediterraneo (xn-xm secolo)

279

La politica mediterranea del Maghreb e di al-Andalus nel XII secolo

280

L'Egitto, centro nevralgico del commercio mondiale?

286

Conclusione Il Mediterraneo medievale, uno spazio di memoria dell'Islam Glossario

295

Bibliografia

299

Appendici

349

Indice dei nomi e dei luoghi

Introduzione La fine del pirata « moro e saraceno» ? 1 Per Colui che inviò Maometto con la verità, non lascerò mai che alcun musulmano si avventuri su di esso [il Mediterra­ neo)[ ...). Come potrei permettere che i miei soldati navighi­ no su questo mare sleale e crudele? 'Umar b. al-Khactab' (634-44)'

Queste parole, attribuite a colui che fu, agli occhi dei musulmani del Me­ dioevo, il più grande califfo dell'Islam 4, promotore e organizzatore delle conquiste arabe, sono alla base di un lungo qui pro quo sulla storia dei mu­ sulmani nel Mediterraneo, relativamente ai primi secoli dell'Islam. Infatti, quando Fernand Braudel dichiara, in guisa di incipit del suo capolavoro, «Ho amato appassionatamente il Mediterraneo» (Braudel, 1990, trad. it. voi. I, p. XXIII), in realtà non aveva in mente un mare cristiano e musulma­ no, bensì quello dei commercianti latini, all'origine del primo capitalismo. Egli riconobbe nell'Islam una delle grandi civiltà mediterranee, ma con un ruolo di secondo piano per ciò che concerne lo sviluppo marittimo ed economico nel Medioevo. Sulla sua scia, tutte le storie del Mediter­ raneo medievale accordano un posto subalterno ai marinai dell'Islam, generalmente confinati al rango di pirati. Alla conquista araba ( 635-732), già nell'elaborazione di Henri Pirenne, fu attribuita la responsabilità del­ la crisi del Mare nostrum dei Romani, scatenata dalla peste verso la metà del VI secolo. L'espansione musulmana avrebbe fatto precipitare il bacino mediterraneo in una lunghissima depressione economica, demografica, culturale, alimentata dalla permanenza della guerra tra musulmani e cri­ stiani (Pirenne, 2005). Soltanto il brillante x secolo avrebbe poi segnato il momento dello sviluppo musulmano sul Mediterraneo. I due califfati

1. Citazione da Eginardo, cronista di Carlo Magno. 2.. Per la resa dei nomi arabi, nella traduzione italiana si è scelto di utilizzare, con qualche minima variante, la traslitterazione semplificata adottata dall'Autore (N.d.C. ). 3. Al-Tabari, Ta'rikh al-rusul (ed. voi. I, p. 2.82.1, trad. ingl. voi. xv, p. 2.6). 4. Qui e altrove nel volume, "Islam" designa l'impero, "islam" la religione.

12

IL MARE DEI CALIFFI

mediterranei, umayyade (929-1031) e fatimide (909-1171), approfittando degli effetti di una ripresa economica, sarebbero stati in grado di adattare all'Occidente islamico la potenza, il fasto e la gloria del califfato di Bagh­ dad ( 749-1258), nonché di contendere il controllo dello spazio marittimo agli imperatori macedoni di Bisanzio (867-1059). Ha inizio dunque il secondo tempo del Medioevo mediterraneo, con l'xI secolo, quello dei marinai e mercanti italiani, provenzali e poi catalani, basato su un primo capitalismo latino che avrebbe consentito loro di appropriarsi delle rotte marittime e dei mercati di Bisanzio e dell'Islam. Il tempo musulmano sul Mediterraneo sembrava passato, perlomeno fino all'alba della potenza ottomana (Lewis, 1951). Così, l'incontro fra l'Islam conquistatore e lo spazio marittimo verrebbe a coincidere con il periodo della crisi; mentre il tempo latino è, a sua volta, intimamente connesso alla fase dello sviluppo economico. Circoscrivere a una pratica di pirateria1 l'espansione musulmana sul «mare dei Romani» (al-bahr al-Ritmi), come veniva chiamato dagli Arabi prima del x secolo, e riser­ vare ai soli califfi di Cordova e ai Fatimidi l'iniziativa di un'espansione militare e commerciale sul mare, o considerare che le autorità musulmane, a eccezione dei califfi almohadi di Marrakesh (1147-1269 ), avrebbero in seguito voltato le spalle a un mare ormai dominato dai grandi porti latini: tale è, in un certo qual modo, la vulgata della storia medievale del mare, generalmente elaborata a partire da una cronologia imposta dal lascito del­ la produzione storica sul mondo latino, e i cui strumenti di valutazione erano allora quelli della misura economica, sulla base di una documenta­ zione cifrata, del tutto insufficiente prima dell' XI secolo. La prima epoca medievale è innanzitutto caratterizzata da carenza documentaria e lo ri­ mane ampiamente: la congiuntura non fu negativa, ma inizialmente im­ palpabile, almeno fino a quando gli archeologi, da Peter Brown (1971) a Chris Wickham (2005), seguiti dagli storici dell'area latina medievale, e più recentemente da quelli di Bisanzio e dell'Islam, ci hanno svelato l'esi­ stenza, prima del x secolo, di un mondo dinamico, complesso e variegato. È così che il pirata musulmano fa la sua comparsa negli annali monastici 5. Definizione di "pirata" dal Vocabolario Treccani: « s. m. [ dal lat. pirata, gr. 7retpctr�ç, der. di 7retpa:w « tentare, assaltare»] (pi. -i, ant. -e). - 1. Chi percorre il mare per assalire e depredare a proprio esclusivo beneficio navi di qualunque nazionalità, il loro carico, le persone imbarcate, o anche le popolazioni costiere» (http://www.treccani.it/vocabolario/ pirata)(N.d.C. ).

INTRODUZIONE

13

greci e latini, essendo le vittime le sole a dare testimonianza delle sue nefaste attività contro le coste cristiane; è un soggetto facilmente rintracciabile nel­ la maggior parte delle storie del Mediterraneo fino ai giorni nostri (Musset, 1994). Nello stesso tempo, una serie di opere di primo piano, da quelle della scuola tedesca tra XIX e xx secolo (Schaube, 1906) a quelle di assoluto rilie­ vo come A Mediterranean Society di Schlomo Goitein (1967), confermano con certezza il ruolo imprescindibile dell'Islam nella documentazione sto­ rica di un Mediterraneo medievale condiviso, molteplice e complesso. Non è possibile separare questi due mezzi millenni, poiché furono entrambi medievali, quello dopo Roma e quello prima dell'America e di Lepanto (1571): la rottura fra l'Alto Medioevo e il tempo dell'espansione latina ha lasciato posto a una curva congiunturale infinitamente più com­ plessa e che condanna una valutazione che opponga i due tempi medie­ vali. Non si può più frammentare il Mediterraneo medievale in religioni, dinastie o potenze navali, e soprattutto in società, nel senso dato loro da Peregrine Horden e Nicholas Purcell (2.000). E questo nonostante le divi­ sioni politiche e religiose e gli effetti di un ambiente proprio che forgiò il Mediterraneo, caro a Braudel: risultato delle costanti relazioni tra mondo bizantino, latino e musulmano, il mare resta uno spazio centrale che, a partire dal VII secolo, separa ma anche collega fra di loro i tre spazi im­ periali. Il Mediterraneo medievale non può più essere letto senza tenere conto dello spazio occupato da tre continenti e due oceani: il Medioevo fu il tempo dell'apertura a un mondo più ampio - Sahara, Asia continen­ tale, Oceano Indiano, gli spazi del Mare del Nord e del Baltico -, e l'Islam vi contribuì in maniera rilevante. O, per essere più precisi, è proprio da Baghdad e dall'Iran che lo si descrive in arabo per la prima volta, a consi­ derevole distanza dalle rive del mare dei Rum. Il problema più serio per chi si interessi al Mediterraneo dal punto di vista dell'Islam è l'accesso alle informazioni relative a questo mare a partire dall'Ègira del 622 fino alla metà del IX secolo. A parte due cronache, una dell'andaluso Ibn Habib (m. 854) e l'altra dell'egiziano Ibn 'Abd al-Hakam (m. 871), poco eloquenti circa le attività marittime, le prime testimonianze musulmane di un'espansione islamica nel Mediterraneo provengono dalle capitali dei califfi fatimidi e umayyadi. Oltretutto, come avevano già fatto gli eruditi iracheni, i cronisti mediterranei riscrissero la precedente storia dell'Islam su richiesta dei califfi del x secolo, concentrandosi più in par­ ticolare sugli spazi governati dalle due sovranità e servendosi di storie più antiche, poi eliminate (Martinez-Gros, 1992). I cronisti dei due califfati

IL MARE DEI CALIFFI

mediterranei hanno operato molto bene nel senso che hanno imposto ai posteri i tempi dell'occupazione musulmana del Mediterraneo: il "pirata" musulmano, facente capo a sé stesso, avrebbe prosperato nel IX secolo per sparire all'epoca dei due califfati, cedendo il posto a marinai regolarmente arruolati sulle navi dell'emiro dei credenti. Dopo il XII secolo, il marinaio del califfo sarebbe a sua volta scompar­ so dalla storia del Mediterraneo, questa volta a causa dei Latini. Venezia, Pisa e Genova scacciarono poco a poco i pirati «mori e saraceni» dalle acque mediterranee, imponendo la loro notevole organizzazione navale e commerciale a tutto il mondo mediterraneo. Affiancati dai catalani, svi­ lupparono il commercio internazionale con Bizantini e musulmani fino ad assicurarsi, a partire dal XIII secolo, il monopolio degli scambi marittimi a scapito dei marinai dell'Islam e dei Greci. La pirateria - musulmana o cristiana - non compare più nelle fonti mediterranee, se non come evento eccezionale. A imporsi è stata un'altra storia del Mediterraneo, scandita dalle imprese latine, che ha spesso relegato Bisanzio e l'Islam a un ruolo passivo o di vittima, sul mare, soprattutto in tema di scambi. A partire dalle opere di Fernand Braudel e del suo allievo Maurice Lombard, che hanno restituito centralità al Mediterraneo dei musulmani, la storia di questa regione ha conosciuto un'intensa apertura storiografi­ ca che ha modificato l'approccio alla storia del Mediterraneo, ormai a tre voci: latina, greca e araba. Al di là delle monografie sulle città mercantili italiane e catalane o dei numerosi lavori sulle loro reti commerciali 6, gli scudi condotti sui mercanti dei paesi musulmani e di Bisanzio7 permetto­ no alla storia di rivelare un universo economico e, in modo più specifico, mercantile, non limitato alle grandi reti italiane. Negli ultimi cinquant'anni, lo studio delle terre rivierasche nei primi secoli del Medioevo ci ha rivelato una situazione molto diversa nel Medi­ terraneo8. In buona parte delle sue coste gli archeologi continuano a trova­ re tracce di insediamenti e segni di attività umane ininterrotte lungo tutto l'Alto Medioevo, perfino nei peggiori momenti di peste e guerra. Nel con­ tempo, la varietà di scenari portata in luce dagli scavi smentisce un'evo6. Cfr. Balard (1978); Coulon (2.004); Coulon, Picard, Valérian (2.007 ); Tangheroni (1996); Udovitch (1978); Valérian (2.006a). 7. Laiou (2.002.); Sodini (2.000). 8. Brown (1971); Hodges, Whitehouse (1983); Wickham (2.005). Per Bisanzio, cfr. Laiou (2.002.); McCormick (2.001). Per l'Islam, cfr. Micheau (2.012.).

15

INTRODUZIONE

luzione congiunturale su scala mediterranea a favore di quadri regionali, urbani e rurali. In realtà, non si può più parlare di una crisi duratura che avrebbe investito il Mediterraneo nella sua totalità tra il VI e il IX secolo9• Le menzioni di crisi o di catastrofi sono sì numerose, ma toccano in ma­ niera disuguale e in tempi differenti città e campagne di una stessa regione, talvolta addirittura limitrofe. I tempi e gli spazi frazionati della crisi che riemergono dalle tante indagini archeologiche condannano la fragile im­ palcatura montata da Henri Pirenne. L'attenzione portata alle trasformazioni sociali, legate a uno stato di conflitto prolungato o a una crisi causata dal disfacimento del potere, in particolare in Italia, dal IX all'x1 secolo, ha mostrato che la guerra non ap­ pare più soltanto come un agente di distruzione e di crisi. Le ricomposizio­ ni sociali dirette dalle nuove forze emerse dal crollo degli Stati preesistenti, così come l'evoluzione delle condizioni delle popolazioni, adattate alle si­ tuazioni economiche che hanno determinato la scomparsa della schiavitù o della servitù nelle campagne, sono ormai considerate come i principali elementi di una ristrutturazione delle società e dei paesaggi rurali, qual è l'incastellamento nel Lazio. Nel X secolo, una nuova gerarchizzazione delle élite finì con il beneficiare le aristocrazie locali emerse dagli antichi am­ bienti carolingi o longobardi. Di fatto, la permanenza della minaccia mu­ sulmana sulle coste cristiane non appariva più come la principale ragione delle evoluzioni regionali, se non in casi specifici 10 Al tempo stesso, le te­ stimonianze sulla continuità delle navigazioni commerciali lungo le coste mediterranee durante l'Alto Medioevo e, in particolare, durante e dopo la conquista araba, tra il VII e il IX secolo, fanno riflettere sulla frequentazio­ ne delle rotte marine, lungi dal limitarsi alla piaga di una pirateria «mora e saracena». Ciò nonostante, nessuna congettura seria è ancora consentita. Peraltro, le basi sulle quali si sostiene questa storia regionalizzata re­ stano fragili, poiché le fonti, in generale rare, provengono quasi esclusi­ vamente dagli ambienti di palazzo o dall'entourage dell'aristocrazia mi­ litare, mercantile, giuridica o ecclesiastica. Per quanto gli archeologi ci consentano di penetrare sempre di più nelle dimore medievali di ogni strato sociale, la ristrettezza di cale prisma ci priva, secondo Horden e Purcell ( 2000), di un accesso diretto alla storia della stragrande maggio•

Walmsley {2.007); Whittow (2.009); Wickham (2.005). 10. Touberc (1973); Feller (1998); Castrum 4 e 7.

9.

IL MARE DEI CALIFFI

ranza delle società mediterranee, incontestabilmente le principali agenti dell'evoluzione del Mediterraneo, perlomeno prima del x secolo. Resta il fatto che i due storici inglesi - che cercano di dischiudere la storia del Mediterraneo portandola al di fuori delle limitanti cornici dei gruppi di potere - tralasciano, come Braudel, il ruolo della popolazione dell'Islam nella formazione e nell'evoluzione del Mediterraneo medievale, e questo nonostante l'esistenza di documentazione di primo piano: il materiale do­ cumentario ebraico scoperto al Cairo e la geografia araba di al-MuqaddasI (m. 1000 ca.), originario di Gerusalemme". Le migliaia di lettere di mer­ canti ebrei, scoperte nella Geniza - luogo in cui sono conservati gli scritti che portano il nome di Dio - della sinagoga Ben Ezra al Cairo, mostrano che le fonti scritte del mondo musulmano non provengono esclusivamen­ te dalle cancellerie o dalle cerchie dei giuristi. Tuttavia, l'eccellente studio di Schlomo Goitein pone l'accento precisamente sulla natura eccezionale di questa documentazione nel panorama della produzione scritta sul suo­ lo dell'Islam medievale, sebbene altri depositi di lettere di mercanti siano stati ritrovati sulle rive del Mar Rosso (Li Guo, 2004). La descrizione per mano di al-MuqaddasI della Bekaa, sulle montagne del Libano, ben deli­ nea un territorio mirabilmente valorizzato dalle comunità rurali ai piedi dei monti, ma il proposito del geografo è solo quello di associare la pro­ sperità della regione al buon governo dei Fatimidi. Il geografo percorreva il mondo con l'etichetta di missionario ismaelita, ma con spirito aperto, a dimostrazione della superiorità musulmana: «La rappresentazione del mondo si limita all'Islam, ancora più rigorosamente di quanto non fosse stato con i predecessori » (Miquel, 1 9 7 3-84, voi. I, p. 3 2 3 ) . Questa descri­ zione si inserisce in un contesto unico, quello del mamlaka al-Islam, l' im­ pero islamico, le cui parti da lui visitate sono descritte e gerarchizzate, in particolare quelle situate a oriente del Mediterraneo: come i suoi colleghi geografi, al-MuqaddasI declina una condizione del mondo musulmano, nel quale si inserisce il Mediterraneo islamico, nello specifico quello dei Fatimidi. La prosperità enunciata è la prova di un buon governo, ma non produce un quadro dell'organizzazione di una società contadina né quello delle relazioni tra comunità diverse, oppure se lo fa, tale quadro risulta troppo convenzionale per essere utilizzabile da uno storico che voglia trac­ ciare un bilancio economico e sociale della regione (Michel, 2000 ) . 11. Per i documenti della Geniza del Cairo, cfr. Goicein (1967). Per la geografia araba, cfr. al-Muqaddasi, La meilleure répartition; Miquel (1973-84).

INTRODUZIONE

17

Prima ancora della domanda posta da Horden e Purcell, «Che cos'è il Mediterraneo?», non bisogna forse chiedersi quale Mediterraneo e quale storia del Mediterraneo abbiano voluto lasciare i contemporanei alla po­ sterità, e a chi s'indirizzino queste descrizioni dei territori dell'Islam? Per l'Islam, la risposta viene data da André Miquel ( 1 9 7 3-84, voi. I, pp. 1-3): «La geografia araba è figlia del califfato di Baghdad [ ... ] che concerne, prima di tutto, il ruolo e il posto nel mondo dell'uomo nuovo creato dall'Islam», più in particolare rapportato all'ambito politico e religioso, e soprattutto alla dimostrazione della legittimità del califfato universale, fatimide in questo caso. L'ambiente della produzione scritta araba ha pesato fortemente sul tipo di documenti e di contenuti lasciati dai letterati dell'Islam. Così, sa­ pere che le flotte presentate dalle fonti cristiane come naviglio di "pirati" (termine giustificato se usato dalle vittime) nello spirito dei musulmani erano invece squadriglie salpate sotto gli ordini del sovrano musulmano per conquistare o indebolire gli infedeli cristiani cambia il modo di con­ siderare le società marittime della costa islamica. Questi "pirati" vivevano della corsa, la maggior parte delle volte sotto il controllo governativo, ma anche del commercio, condotto lungo le coste musulmane e, più spesso di quanto non si sia detto, fin sulle coste cristiane, dove i mercanti musul­ mani erano molto ben accolti dai Greci e dai Latini nei periodi di tregua. Questi marinai, remunerati dalle autorità con i bottini in quanto difen­ sori dell'Islam o per esso conquistatori, erano riconosciuti come uomini devoti e meritevoli per aver saccheggiato i monasteri infedeli e le coste, doverosamente spopolate per rifornire di schiavi il palazzo. Nello stesso spirito, il Mediterraneo descritto da al- Muqaddasi appariva tanto come mare romano (ovvero spazio marittimo da conquistare), quanto come mare islamico, generoso e aperto. Il geografo stesso adottò la prospettiva che le cancellerie califfali avevano imposto, fin dai primi tempi degli Ab­ basidi, di un profilo mediterraneo elaborato «sotto il dettato dei califfi» (Martinez-Gros, 1992). Qualunque siano gli scenari della formazione e dell'evoluzione di un Mediterraneo medievale politicamente diviso, in stato di guerra perma­ nente, le popolazioni che appaiono nella documentazione lasciata dai tre imperi non sono affatto quelle che sarebbero state stroncate dalla peste e dalle razzie dell'Alto Medioevo, prima che le potenze latine - marittime e mercantili - si impadronissero di uno spazio divenuto prospero. L'insieme di queste fonti ci offre un'altra versione dell'evoluzione del Mediterraneo:

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IL MARE DEI CALIFFI

senza distinzioni tra regioni, gli uomini di lettere descrivono più spesso delle società che, a partire dalla crisi del VI secolo, si adattarono sempre meglio ai mutamenti connessi alla permanenza dello scontro su una fron­ tiera, terrestre e marittima, tanto estesa. Quest'ambiente socioeconomico, spesso idealizzato da quanti lo amministravano o dagli uomini di fede, non fornisce un quadro globale e tanto meno completo della società cristiana o musulmana, tuttavia permette di comprendere, a volte, come delle popola­ zioni laboriose si adattassero a questi mondi in continua evoluzione. Frutto di una civiltà che non cercava di fare del Mediterraneo un nuo­ vo Mare nostrum, ma che intendeva percorrerlo per imporre l'islam sul continente europeo, i testi delle prime generazioni di letterati musulmani hanno privilegiato la descrizione di un inquadramento governativo dello spazio costiero e marittimo costruito per difendersi ma anche per svilup­ pare attività redditizie. La guerra è una presenza costante, ma vi appare come strumento fondamentale per l'organizzazione delle regioni di fron­ tiera, sotto il controllo degli Stati latini, bizantini e musulmani, mettendo in tal modo in evidenza il ruolo del potere. Nei loro scritti, il mare resta un affare di Stato durante tutto il Medioevo (cfr. Castrum 4 e 7). Il vero cam­ biamento medievale, sopravvenuto ad opera delle città italiane a partire dal XII secolo, non fu forse - innanzitutto - l'abbandono dei parametri propri di un ambiente militare e imperiale, a favore di quelli di banchieri e mercanti, in grado di imporre il loro modo di pensare "capitalista" alla Chiesa (Menane, 2005)? Benché gli Arabi abbiano prodotto nel Medioevo, specialmente a par­ tire dal x secolo, una quantità straordinaria di scritti riguardanti tutta la vasta area islamica, ben poco concerne l'attività marittima o mercantile sul Mediterraneo. Che dire degli archivi presenti nelle grandi città por­ tuali italiane di Pisa, Genova, Venezia, o quelli conservati dalla Corona d'Aragona? Non vi compare alcun atto notarile, testamento o contratto, alcun altro scritto che ci faccia penetrare nel cerchio ristretto delle reti mercantili, degli studi notarili o degli arsenali o, ancora, degli equipaggi - pirati o marinai del califfo - delle navi. Infatti, la quasi totalità dei do­ cumenti in arabo riguardanti l'attività navale dei musulmani nel Mediter­ raneo è sotto il monopolio di uomini di lettere che gravitano intorno alla cerchia principesca e che conoscono alla perfezione gli arcani dei palazzi musulmani, ma raramente le tecniche marittime, per le quali non nutro­ no alcun interesse. La maggior parte di costoro erano interessati soltanto ad aspetti giuridici e fiscali, o all'ambiente militare. Gli uomini di mare

INTRODUZIONE

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musulmani - tranne Sindbad il Marinaio sull'Oceano Indiano e qualche altro eroe che si è reso famoso per aver condotto le Aotte musulmane alla vittoria contro Greci e Latini - non hanno mai avuto il vento in poppa dato che, nell'elaborazione dell'Islam mediterraneo, la memoria di chi rivestì un ruolo importante era riservata agli uomini del califfo o del sul­ tano o alle cerchie dei giuristi e dei sufi, le cui figure spiccano e affollano a migliaia le numerose opere biografiche prodotte dagli studiosi. In quanto al mare dei Romani - come spesso è chiamato nelle fonti arabe -, esso re­ sta principalmente una frontiera e di conseguenza uno spazio di sovranità dei successori del Profeta. Al contrario di quanto avviene per l'Oceano Indiano, non vi è alcu­ na letteratura disponibile sul Mediterraneo che provenga dall'ambito dei marinai se non indirettamente, tramite i giuristi o quanti lavoravano nelle amministrazioni dei sultani. Tuttavia, almeno a partire dal x seco­ lo sul versante mediterraneo, alcuni documenti sul mare, sulla marina e sui marinai furono scritti da e per gente di mare. Di questa produzione, è sopravvissuta solo quella dei geografi e degli enciclopedisti arabi, che la ripresero sfrondandola dei dettagli tecnici ritenuti inutili per un'opera letteraria di cultura generale, destinata a essere letta nei saloni della capi­ tale e delle grandi città dell'Islam. Nel selezionare le opere da ricopiare, questi stessi studiosi hanno operato una scelta, eliminando dagli scaffali e dalle scrivanie gli scritti ritenuti obsoleti, non più utili a una definizio­ ne della norma nell'Islam. I musulmani archiviavano le pergamene, ma in seguito potevano o gettarle o riutilizzarle come supporto per altri codici: le lavavano, cancellando il vecchio testo, al fine di riutilizzarle per nuove scritture. In generale, i documenti conservati negli archivi dei palazzi era­ no eliminati quando ne era cessata l'utilità, oppure quando quegli stessi edifici venivano distrutti o abbandonati dai successori o dagli usurpatori, i quali facevano costruire una nuova residenza e davano origine a nuovi archivi, altrettanto deperibili se privi di valore come prova o dimostrazio­ ne di legittimità. Solo i documenti che riportavano il nome di Dio, come le lettere della Geniza, andavano conservati. Le disposizioni concernen­ ti gli arsenali, gli equipaggi, l'approvvigionamento di viveri o l'ingaggio dei rematori - come quelle scoperte "per caso"•• su dei papiri egiziani per l'inizio dell'vrn secolo -, così come tutti i dati che avrebbero permesso di

12. Ouerfelli (2009); Picard (2009b).

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ricostruire l'organizzazione della marineria musulmana, non furono con­ servati se non nel periodo in cui erano utili. Ciò significa forse che i marinai e i mercanti musulmani hanno navi­ gato e trafficato meno di quelli latini ? Niente appare meno sicuro. Di cer­ to, hanno girato il mondo più di quanto i documenti musulmani lascino intendere. Ad esempio, i "pirati musulmani" sono esistiti semplicemente perché a parlarne sono state le vittime cristiane, mentre le autorità mu­ sulmane non ritenevano utile registrare tutte le razzie condotte da equi­ paggi inviati, in realtà, dal califfo o dall'emiro, gettando così nell'oblio il mondo marinaio e le sue azioni. I musulmani hanno forse condotto meno commerci via mare ? Chi si prenda la briga di leggere bene le fonti arabe, geografiche o giuridiche, constata che non è così, e la scoperta di queste lettere ha mostrato che le reti mercantili del mondo musulmano erano al­ trettanto ben strutturate di quelle dei grandi porti latini. La maggior parte delle informazioni che riguardano il mare deriva quasi esclusivamente da una letteratura di cancelleria, votata alla causa dei sovrani. Nemmeno spiriti indipendenti e critici, come al-Muqaddasi, po­ terono esimersi dal pensare e scrivere come quanti appartenevano alle cer­ chie di studiosi e di amministratori. Ciononostante, la descrizione del Me­ diterraneo da parte di questo geografo arabo dimostra fino a che punto ne conoscesse il mondo e la navigazione. La maggior parte delle informazioni su mare, flotte, marinai e commercio avevano l'obiettivo di sottolineare la politica navale e mercantile del sovrano, chiunque egli fosse, ma allo stesso tempo sono evocati molti aspetti della vita marittima, mostrando l' importanza dell'occupazione e dello sfuttamento del mare da parte dei musulmani, come pure delle sue ricchezze, alimentari e di altro tipo. Pos­ siamo scoprirvi perfino l'universalità islamica e l'umanità del mare lodata dal califfo almohade 'Abd al-Mu'min, così come si esprimeva davanti ai suoi ufficiali a Marrakesh•i. E rieccoci alla domanda posta da Horden e Purcell, nonché da molti storici prima di loro: che cos'è il Mediterraneo medievale ? Se si prendono in considerazione le testimonianze arabe di quel periodo, non è quello dei pirati musulmani, bensì quello di marinai, guerrieri o mercanti al servizio della propria fortuna e del califfo, che contesero il Mediterraneo ai Greci e ai Latini e che ricevettero onori, benché non allo stesso titolo di tutti gli altri eroi dell' Islam. 13. Lévi-Provençal, Lettres almohades, p. 3 7, trad. fr. Arbach, 1995, p. So (cfr. infra, p. 177 ).

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Di conseguenza, il tempo di questa storia appartiene in via prioritaria ai califfi, spalleggiati dagli studiosi e soprattutto dai giuristi. Secondo il principio che vuole che sia il momento della scrittura, e non quello resti­ tuito attraverso di essa, a segnare l'insorgere del tempo storico, è princi­ palmente il ritmo imposto dagli uomini di lettere al servizio dei califfi che dobbiamo seguire. La prima menzione di una descrizione araba del Mediterraneo risale al califfato abbaside, alla metà del IX secolo. I racconti riportati derivano dal­ le tradizioni, orali o scritte, trasmesse dai conquistatori e dai loro successo­ ri e che giunsero fino alla capitale e in altre città della Dar al-Islam, grazie a una serie di trasmettitori. Niente è inventato o presupposto, a rischio di discredito, ma i testi sono riplasmati sul tempo in cui avvenne la riscrittu­ ra: l'utilizzo di tali versioni selezionate è fatto in modo tale da indirizzare il racconto secondo una logica che privilegia le strategie mediterranee dei califfi iracheni. A partire dal x secolo, con il progressivo indebolimento del potere rea­ le e del prestigio dei califfi di Baghdad (945), le produzioni delle capitali califfali del Mediterraneo - Cordova, Kairouan o Il Cairo - iniziarono a fare concorrenza a quelle irachene. Con le stesse modalità in atto presso i sovrani dell'Iraq, anche i testi prodotti dagli emirati andaluso (756-929) e aghlabide ( 800-909) furono ripresi dagli uomini al servizio dei califfi in al-Andalus e in Ifriqiya. Anche questa produzione califfale subì, a sua volta, le usure e i danni del tempo, cosicché ci è pervenuta soltanto una quantità molto ridotta di tale letteratura. L'essenziale della produzione mediterranea sui primi secoli dell'Islam si trova nelle cronache che si mol­ tiplicano dall'xI secolo nelle grandi capitali. Possiamo dunque osservare che furono gli uomini di lettere orientali, dall'Iran all'Egitto, a imporre la cosiddetta forma classica alla letteratura araba. Il Mediterraneo così come fu da essi delineato si ritrova ampiamen­ te nelle descrizioni geografiche e storiche degli studiosi dei due califfati occidentali nel x secolo e persino nelle descrizioni e nelle cronache arabe degli ultimi secoli medievali. I Fatimidi, invece, al pari degli Umayyadi, imposero nuovi profili alla storia e alla geografi.a del loro mare, in funzione di un contesto nuovo e dell'importanza che questo spazio rivestiva ai fini della loro stessa legittimazione. Uno sforzo anche maggiore in tal senso è prodotto dai letterati dell'entourage dei califfi almohadi, gli ultimi sovrani del Medioevo a concepire a tutti gli effetti il mare come uno spazio impe­ riale musulmano.

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Allo stesso tempo, e fino al xv secolo, i tratti di questa letteratura ca­ litfale del Mediterraneo hanno profondamente segnato le descrizioni del mare dei Rum, in particolare nel Maghreb e al Cairo. Spettò poi agli Ot­ tomani, senza rinnegare questo passato, imporre la loro visione del mare, visto dalle terrazze del palazzo di Istanbul, dopo il 1453. Altre potenze dell'Islam che si spartirono le sponde mediterranee, in particolare i sulta­ nati d'Egitto, hanno lasciato anch'essi tracce di attività letteraria. In tutti gli scritti superstiti, il mare occupa un posto importante e compare in ogni ambito letterario, essendo al servizio di una promozione «imperiale» e, di conseguenza, restrittiva (al-Idrisi, Nuzhat). È a partire da questa costruzione di un universo musulmano e arabo del Mediterraneo, avvalendosi della totalità delle forme di espressione della prolifica letteratura araba, che si può tracciare un profilo del mare dei Ro­ mani, visto dalla penna degli Arabi, più raramente dei Persiani, a partire dal IX secolo e per tutta l'epoca medievale. La scansione cronologica che vi ritroviamo è, per la maggior parte, quella imposta dai vari califfati; sono dunque le loro rappresentazioni di questo mare che devono servire da base fondamentale a una storia del Mediterraneo musulmano. 1. La conquista araba delle coste e del mare, tra il 634 e il 749, condotta dal califfato rdshidun' 4 di Medina ( 632-61) e poi dagli Umayyadi ( 661-749 ), ci è accessibile soltanto nelle versioni abbasidi della storia della regione ma­ rittima e dai testi posteriori. La storia di al-Tabari, portata a termine verso il 915, fu considerata dai suoi pari come la più grande cronaca araba di tutti i tempi'1 • 2. L'inquadramento delle rive e del mare, a partire dal 750, occupa un posto limitato nelle fonti prodotte a Baghdad e a Samarra, ma sufficiente per constatare il duraturo interesse dei califfi iracheni per la costa siriana, nonché per lo spazio marittimo del Mediterraneo nella sua totalità. Più che la strategia stessa, sono il coinvolgimento dei califfi, tra il 754 e il 945, sulla frontiera bizantina in Anatolia e, in misura minore, la politica milita­ re lungo le coste del Vicino Oriente a costituire l'essenziale della materia dedicata alla regione del Mediterraneo nella letteratura califfale e giuridi­ ca. Ma, ancor più, l'attualizzazione deljihdd, resasi necessaria per la sta-

14. Con "califfi rdshidun" ("ben guidaci") si intendono i primi quattro califfi dell'Islam: Abu Bakr, 'Umar, 'Uchman, 'Ali(N.d.C. ). 15. Kennedy (l003b); Bonner (199 6).

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bilizzazione duratura dei fronti. Molte potenze dissidenti nell'Occidente musulmano continuarono l'operato degli Abbasidi, a partire dal IX secolo, ispirandosi direttamente al modello dei califfi. I sovrani iracheni imposero così le pratiche deljihdd, adattabili a tutte le frontiere mediterranee, fino al termine del Medioevo. 3. Il ricambio fu garantito dai califfati mediterranei, fatimidi e umayyadi. I loro scribi ebbero gran cura di sminuire il loro coinvolgimento nella guer­ ra contro i cristiani, in particolare sul mare, nell'ambito della verifica della loro legittimità universale, prima di sperare di impossessarsi di Baghdad. Ibn Khaldiin stesso (m. 1406) definì questo periodo come quello della do­ minazione quasi totale dell' Islam sul mare. Tuttavia, la rivalità fra i due califfati mediterranei ebbe un impatto assai maggiore dell'aspirazione di conquistare l'Iraq sulle due strategie marittime, fino all' insediamento di al-Mu'izz (953-75) in Egitto, nel 971. La politica di quest'ultimo, una volta insediatosi al Cairo, progredì stabilendo buoni rapporti, principalmente commerciali, con i Bizantini e successivamente con i Latini. A seguito della crisi che portò alla fame la valle del Nilo nel 1060, proprio quando i marinai di Pisa, Venezia e Genova cominciavano a commerciare nella capitale egiziana e ad Alessandria, l'espansione marittima e commerciale sul Mar Rosso e sull'Oceano Indiano permise ai sovrani sciiti di rafforzare il controllo sul traffico tra le due regioni marittime. 4. A partire dall'xI secolo e fino alla sconfitta di Ascalona contro i cro­ ciati (rr54), le offensive latine obbligarono i poteri regionali - in partico­ lare gli Almoravidi di Marrakesh (ro72-r r 47), poi il califfato almohade in Occidente e i califfi egiziani (971-rr71) in Oriente - a mantenere la loro presenza militare sul Mediterraneo per scoraggiare gli attacchi provenien­ ti dal mare. Il califfato fu l'ultima potenza marittima musulmana in grado di rivaleggiare con i Latini. In seguito alla sconfitta di Las Navas de Tolosa, nel 1212, le crisi dello Stato almohade, a partire dal 1215, e le imprese ma­ rittime e commerciali dei porti latini riuscirono a trasformare il Mediter­ raneo in un mare latino. In Egitto e in Siria, né gli Ayyubidi (r r71-1250) né i Mamelucchi (1250-1517), pur in grado di armare le galere quando ne sentissero la necessità, presentarono la marina come un emblema del loro potere (Ayalon, 1996; Fuess, 2001). Saladino (r r71-93) riconobbe che sol­ tanto i califfi del Maghreb potevano competere sull'acqua con i nemici latini (Eddé, 2008). I Merinidi (1258-1465) a Fes e gli Hafsidi (1229-1574) a Tunisi prestaro­ no sufficiente attenzione alla flotta almeno fino al XIV secolo, nella speran-

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za di resistere alle pressioni cristiane e di conservare il controllo dello stret­ to di Gibilterra. Era la fine del Mediterraneo musulmano? Ad ogni modo, i marinai musulmani non ne frequentavano che qualche zona: quelle che si estendevano lungo la costa africana e, a partire dall'xI secolo, con l'inse­ diamento turco in Anatolia, le coste asiatiche del Mar di Marmara, e quin­ di i Dardanelli. Nell'attesa delle prodezze di Barbarossa (Khayr al-Din, m. 1 5 46), ammiraglio della Sublime Porta, nel XVI secolo, e soprattutto della dominazione ottomana del Mediterraneo orientale, né i marinai del califfo né i pirati mori o saraceni potevano ancora aspirare a contendere il mare alle potenze marittime del mondo latino, se non per commettere qualche rapina, annunciando il ritorno del pirata musulmano.

Parte prima Il Mediterraneo degli Arabi: tra rappresentazioni e appropriazioni

I

Gli Arabi scoprono il Mediterraneo

Il Mediterraneo nell'ambito dell' Islam Nel corso dei primi secoli dell'Ègira, lo spazio riservato al Mediterraneo nella storia riportata dagli eruditi arabi appare molto circoscritto (Donner, 1998; Micheau, 2.012.). L'andaluso Ibn Habib e l'egiziano Ibn 'Abd al-Ha­ kam, i due autori mediterranei che hanno lasciato una cronaca in arabo prima del x secolo, non accennano affatto al mare interno, a parte la traver­ sata dello stretto di Gibilterra delle truppe berbere e arabe per invadere la Spagna dei Visigoti. I cronisti e i geografi di Baghdad, prima della prolifica produzione geografica del x secolo, danno l' impressione di assecondare la marginalità del Mediterraneo, non distinguendo tra mare e coste. A partire dal rapporto abbaside più antico sulla conquista, opera riportata da Sayf b. 'Umar (m. 796), fino ai "libri delle conquiste" della fine del IX secolo, poche sono le informazioni che trapelano, oppure le tradizioni raccolte da questi autori risultano confuse'. Per quel che concerne i documenti di pri­ ma mano sul mare dei Romani, essi si limitano praticamente ai papiri di Afrodite in Egitto (Ragheb, 1996). Occorrerà attendere la fine del X secolo, quando grazie alle lettere di mercanti ebrei, scoperte nei depositi (geniza) della sinagoga di Fusta.e, il mondo marittimo e mercantile dell'Islam medi­ terraneo si rivelerà appieno (Goitein, 1967 ). Allo stesso tempo, l'avvento dei califfati, fatimidi e umayyadi, a Kairouan e a Cordova avrebbe rotto il silenzio dell'Islam occidentale, essendo il Mediterraneo musulmano dive­ nuto uno dei luoghi di produzione tra i più fertili della letteratura araba. Le grandi capitali musulmane della regione facevano ormai concorrenza a Baghdad e alle grandi città asiatiche che fino a quel momento avevano monopolizzato la maggior parte della produzione araba. 1. Conrad (1992.); Fahmy (1966).

2.8

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Sono tuttavia gli scritti che promanano dalle autorità musulmane a of­ frire la maggior parte delle risorse al fine di una comprensione più ampia delle relazioni tra le prime generazioni di fedeli e il Mediterraneo: spe­ dizioni, trattati, organizzazione dei governi, difesa delle coste sono tra i terni preferiti dai cronisti arabi che tramandarono gli eventi della conqui­ sta. La prima generazione di cronisti arabi a noi nota attinse dalle storie arabe delle origini (akhbdr*), probabilmente prodotte a partire dall'epoca dei califfi rnarwanidi (692.-749) e debitrici a loro volta di tradizioni che potevano risalire alla seconda generazione di musulmani'. Questo lavoro di raccolta e di scrittura, accompagnato da un aggiornamento sugli avve­ nimenti in funzione dell'attualità califfale, ebbe un primo sviluppo con lo storico al-Tabari (rn. 92.3) (Kennedy, 2.003a; 2.003b). Nate nel IX secolo nel!' ambito dell'amministrazione del califfato abbaside, la cartografia e la descrizione del mondo furono inoltre dedicate alla dimostrazione della legittimità dell'islam e della sua guida, il califfo. Baghdad era qui, natu­ ralmente, al centro dell'ecumene. Questa scelta coinvolse la totalità della koinè islamica, a prescindere dall'epoca e dal luogo della produzione, tan­ to il prestigio della capitale si perpetuava. La cartografia dell'universa­ lismo islamico generò una serie impressionante di carte e di descrizioni della terra che le corredavano (cfr. Karnal, Monumenta cartographica). Il Mediterraneo vi trovò logicamente il proprio posto, sin dalle prime realizzazioni geografiche, insieme all'Oceano Indiano o al Mar Caspio (Harley, Woodward, 1992.). I testi delle cronache e delle geografie complementari offrono un qua­ dro della dominazione dell'Islam sul mondo, in particolare nella scrittura di autori versatili come al-Ya'qubi (rn. 897), geografo e storico. Non è af­ fatto sorprendente ritrovarvi una ricostruzione della storia araba e della rappresentazione dell'Islam, prodotta dagli eruditi del IX e del X secolo, in seguito a una selezione di storie precedenti, adattate ai tempi dei califfati successivi (Borrut, 2.011). Nei testi arabi che descrivono l'Islam ai suoi inizi, lo spazio maritti­ mo del Mediterraneo rimane in secondo piano, al punto da far pensare che i califfi, stabilitisi in Iraq, non avessero motivo di interessarsi in modo particolare al lontano mare dei Romani. Il califfato di Baghdad, avendo rinunciato alla conquista, avrebbe abbandonato il mare ai cristiani. Per

2.. Donner (1998); Schoeler (2.002.).

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contrasto, l'Oceano Indiano, descritto come un mare di marinai e mer­ canti, avrebbe rappresentato lo spazio marittimo musulmano per eccel­ lenza, tanto più familiare da quando gli Arabi dello Hijaz avevano preso l'abitudine di percorrerlo ben prima dell'Ègira3. A partire dal IX secolo nella capitale furono disponibili descrizioni dell'oceano. Nelle prime pa­ gine del racconto delle gesta di Sindbad, nelle Mille e una notte, sembra confermarsi l'atmosfera mercantile che, nel IX o nel x secolo, permeava i grandi porti dell'Islam sul Golfo Persico, come Bassora, alla foce del Tigri e dell'Eufrate: Allora, riuniti i mobili e i vestiti che avevo, li vendetti con gli immobili e con tutto ciò che possedevo, mettendo insieme tremila dirham. Mi venne in mente di viaggiare per i paesi del mondo [ ... ]. Quindi presi una decisione: mi comperai della merce, delle robe e delle masserizie, e anche un po' di oggetti necessari per il viaggio; sentii voglia di partire per mare, mi imbarcai su un bastimento e scesi a Bàssora con una comitiva di mercanti. Viaggiammo per vari giorni e notti, pas­ sando di isola in isola, di mare in mare e di terra in terra, e in ogni luogo da cui passavamo, facevamo vendite e compere e barattavamo la nostra merce4•

Le descrizioni dell'Oceano Indiano, apparse in Iraq a partire dalla metà del IX secolo, danno un'idea del ruolo svolto dalle reti mercantili che ani­ mavano il commercio marittimo a lunga distanza, fin dal periodo abbaside (Vallet, 2012). Soltanto la nascita della forza navale musulmana in Egitto e qualche episodio militare particolare, come le spedizioni verso Cipro a partire dal 6 45 o la vittoria navale di Fenice (o "degli alberi maestri") nel 655 sui Bi­ zantini, avevano attirato l'attenzione degli autori dell'entourage califfale. Le informazioni sull'espansione nello spazio marittimo si concentrano, comunque, sulle condizioni giuridiche dei rapporti con gli isolani o sull'e­ sito dei negoziati, sulla loro sottomissione. Altro argomento di interesse era la spartizione del bottino e le sue irregolarità, essendo spesso convo­ cato il capo incaricato dal califfo. In effetti, le condizioni della conquista e lo statuto dei conquistatori e delle popolazioni sottomesse interessava-

3.

Schiettecatte ( 1.0 1 1 ) ; Baujeard (i.on).

4. Le Mille e una notte, III, par. 538. È molto probabile che quest'opera sia stata scritta poste­

riormente all'epoca ottomana (c&. Garcin, 1.013), tuttavia le descrizioni arabe dell'Oceano Indiano nel IX e nel X secolo danno conferma di tali iniziative.

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no direttamente i sovrani, poiché i fondi del governo e delle province, in particolare le imposte e lo status delle terre, erano stati fissati o giustificati dagli accordi con i vinti e attraverso le condizioni della spartizione di terre e bottini tra i soldati dell'armata (jund"). Per l'esattezza, il mare era una rotta per le flotte e non uno spazio da condividere né da governare. Di conseguenza, l'uso della via marittima, per esempio per attaccare Costan­ tinopoli o le isole e le sponde dei territori nemici, poteva richiamare l' at­ tenzione delle autorità, tuttavia la maggior parte dei riferimenti allo spazio marittimo concerne la difesa delle coste della Dar al-Islam, a partire dalla terraferma, tralasciando generalmente il mare aperto. La storia dei primi credenti, sul mare o sulle sue rive, non fu dunque distorta, quanto strumentalizzata per poter spiegare e giustificare la po­ litica dei califfi, legittima se conforme a quel che i compagni del Profeta - i primi conquistatori - avevano realizzato sotto la guida di Maometto e, successivamente, sotto l'autorità dei primi califfi, in particolare 'Umar b. al- Khattab (Kennedy, 1981). Il Mediterraneo degli storici abbasidi non fu un mare dimenticato o marginalizzato, bensì uno spazio di guer­ ra particolare e disorientante rispetto al mare di riferimento degli Arabi, vale a dire l'Oceano Indiano, che dalla fine dei Sasanidi nel 652 era un mare privo di nemici imperiali, familiare e lasciato ai mercanti della stes­ sa fede. Incuriositi da quest'universo romano, i geografi e gli enciclopedisti ara­ bi al servizio del califfo si appropriarono della rappresentazione degli spa­ zi dell'ecumene, proprio mentre i Greci e i Latini, questi ultimi a partire dall'vm secolo, si dimenticavano del mare, probabilmente per preservare il ricordo del Mare nostrum. Il numero delle descrizioni e delle carte arabe non trova equivalente presso i cristiani prima del XIII secolo (Déroche et al., 2007, pp. 2 1 - 8 0 ). Da parte dei Latini, dall'epoca di Orosio e di Isidoro di Siviglia a quella delle crociate i racconti di viaggio e quelli dei pellegrini trascurarono qualsiasi rappresentazione o descrizione del mare. Qualche racconto di viaggio in Terrasanta, come quello di Willibald dell'vm se­ colo, resta concentrato sui luoghi del pellegrinaggio1 • Allo stesso tempo, le rappresentazioni del mondo si limitavano a una cartografia che « iconizza­ va lo spazio» (Zumthor, 1993).

5. Gautier Dalché (1997 ); Bouloux (2004); Vagnon (2007 ); Hofmann, Richard, Vagnon (201 2).

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Ali' interno della stessa Dar al-Islam, l a nascita di una geografia redatta dagli eruditi originari del Mediterraneo, di Cordova, Kairouan o del Cai­ ro, a partire dal x secolo, segnò una svolta: il mare occupava infatti ormai un posto preminente nelle descrizioni. Spazio privilegiato dell'espansione dei due califfati occidentali, rivali degli Abbasidi, esso fu dunque rappre­ sentato come l'altro dominio marittimo centrale della civiltà musulmana, includendo le attività mercantili e le descrizioni di viaggi. L'opera carto­ grafica dell'xI o del XII secolo conservata a Oxford sotto il titolo Libro delle curiosita (Kitab Ghara'ib aljunun wa-mulah al- 'uyun) e, in partico­ lare, la carta del Mediterraneo, esemplificano questo accentramento della geografia araba verso lo spazio mediterraneo, condiviso con l'Oceano In­ diano, all'epoca degli Umayyadi e dei Fatimidi6• Sono tuttavia le regioni marginali ad attirare l'attenzione dei geografi, come il Maghreb, descritto dal geografo andaluso al-Warraq nel x seco­ lo, per conto del califfato. Questa descrizione ci è parzialmente pervenu­ ta grazie alla versione ripresa e aggiornata del geografo andaluso al-Bakri: (m. 1094). Nel frattempo, la produzione di geografie, comprensive di carte e testi, continua ad arricchire le biblioteche islamiche. Sulle rive del Me­ diterraneo musulmano apparvero allora nuove forme di descrizioni come i capitoli o i libri dedicati alle "meraviglie" ('aja'ib*), derivate dai racconti arabi del mare. Alla fine del XII secolo, a prevalere sulle geografie califfali furono poi i diari di viaggio compilati da eruditi (rihla*), quando ormai l' Islam andava perdendo il controllo dello spazio marittimo di fronte all' inarrestabile dominazione dei Latini (Ibn Jubayr, Tadhkira ; Dejugnat, 201 o). Risale a quell'epoca la commissione da parte di Ruggero II di Sicilia (ms-54) al geografo al-Idri:si: (m. 1 1 7 2. ca.) di un planisfero il cui centro geografico non era la Sicilia, benché l'isola vi apparisse eccessivamente ingrandita, ma Baghdad, cosa che dimostra quanto il modello della carto­ grafia e della geografia astronomica araba, nate in Iraq, fosse divenuto uno standard universale (al-Idr1s1, Nuzhat). La proliferazione di queste rappresentazioni e descrizioni arabe del mondo non sono le uniche ragioni di un riconoscimento sempre più pre­ ciso dello spazio mediterraneo misurato sull'affermazione del!' Islam. I geografi e gli enciclopedisti arabi, orientali e occidentali, utilizzarono il

6. 1he Book o/Curiosities, in www.bodley.ox.ac.uk/bookofcuriosicies; Ibn Hawqal, Kitdb surat al-ard.

32.

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genere descrittivo - masdlik wa l-mamdlik., "strade e regni" - per ag­ giornare continuamente la situazione del mondo: la loro cartografia fu innanzitutto ispirata alla geografia antica che collocava l' Islam al centro del mondo, e dunque al di sopra degli altri spazi imperiali, sprofonda­ ti nell'infedeltà. A prescindere dal momento, la relazione - riportando situazioni di cui il geografo, in quanto viaggiatore, era quasi sempre te­ stimone - riferisce le percezioni continuamente aggiornate del bacino mediterraneo, all'interno di un quadro sì islamico ma in relazione con gli spazi degli infedeli (Miquel, 1973-84, vol. 1). Le rappresentazioni della terra, intere o parziali, non si limitano al genere geografico né alla lingua araba (Nasir i Kushraw, Sefer Nameh): esse, infatti, costituiscono anche il quadro analitico della situazione del Mediterraneo islamico nel Medioe­ vo. Per averne una conferma, possiamo affidarci a tre eruditi arabi tra i più rinomati. Le opere di al-Mas'iidi (m. 956), di al-Idrisi e di Ibn Khaldiin svelano tre Mediterranei in tempi differenti, pur conservando un'identi­ tà che deriva da una formazione comune degli autori, data dalle origini irachene della cronografia.

Una geografia del viaggio: il Mediterraneo di al-Mas'udi Al-Mas'iidi fu particolarmente segnato dalle sue esperienze marittime, così come le illustra nei Prati d'oro e nel Libro dell'avvertenza e della revisione, opere che compose poco prima della metà del x secolo. Studioso « ansio­ so, come ce lo immaginiamo oggi, di conoscenza e di purissime verità» volle essere al contempo un «divulgatore impegnato, per tutta la vita, a rendere la sua opera accessibile» (Miquel, 1973-84, vol. I, p. 2.04)7. Que­ sto principio si applica soprattutto alle sue descrizioni dei mari. Oltre un secolo dopo l 'inizio dell'effervescenza letteraria araba, scaturita nell'am­ biente abbaside, la sua visione del Mediterraneo rappresenta certamente uno degli esempi più compiuti dello spirito della geografia dei viaggiatori. Al-Mas'iidi compose I prati d'oro verso il 943. Questa descrizione en­ ciclopedica del mondo è presentata come un compendio del suo monu­ mentale lavoro, andato perduto, Akhbdr al-Zamdn o "Cronaca dei tempi

7. I titoli delle due opere di al-Mas'iidi sono Muruj al-dhahab (I prati d'oro) e Kitdb al-Tanbih wa l-Ishraf(Libro dell'avvertenza e della revisione).

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passati". Le due opere sopravvissute del prolifico autore furono le ultime che scrisse; riscossero enorme successo alla loro uscita, fatto che forse spie­ ga il motivo per cui siano state le uniche a essere conservate8• Il metodo da lui utilizzato per dissertare sul mondo e sugli uomini era quello di tutti i letterati di Baghdad dopo il IX secolo, nell'ambiente dell' adab•, corrente letteraria paragonabile allo spirito della cultura del­ l"'onest'uomo" del XVII secolo francese e che si fondava in primo luogo sulla citazione degli antichi9• La consultazione di opere nelle biblioteche delle capitali o in altre città da lui visitate rappresentava una prima tappa del suo lavoro di scrittore, principalmente per trarne quell'antica linfa che gli Arabi avevano ritenuto utile mantenere, specialmente quella dei Gre­ ci - in primo luogo, l'opera di Tolomeo (11 secolo d.C.) - considerati i maggiori conoscitori di scienze dell' Universo e della Terra'0• Allo stesso tempo, misurare il mondo, praticamente ridotto allo spazio islamico, era diventata nel x secolo un'impresa indispensabile per ogni geografo che volesse intraprendere la scrittura descrittiva. Le due enciclopedie di al-Mas'udi contengono 165 riferimenti al mare. Quelli, frequenti, desunti dalle opere antiche ricordano i caratteri della formazione di tutti gli ulemd (sapienti, N.d.C. ) in materia di diritto e di scienza della tradizione (hadith•). Queste materie fondamentali per il fe­ dele avevano generato un rigoroso approccio (isndd") adottato per tutti i settori riguardanti Baghdad. Citare le fonti costituiva una prova dell'affi­ dabilità dei suoi racconti, a meno di contraddirli confrontandoli con altre informazioni attinte da scritti più recenti o ritenuti più affidabili. La retorica dell' adab costituiva un'altra metodologia che avrebbe dovuto permettere di distinguere il vero dal falso. Essa faceva ricorso in particolare all'interpretazione personale e al confronto tra opinioni con­ traddittorie, per dedurne quel che sarebbe diventato "il vero". L'altra fonte di conoscenza era la propria osservazione personale e quella delle testi­ monianze raccolte nei propri viaggi (Touati, 2.000 ). L'affidabilità delle dichiarazioni era legata alla funzione esercitata da coloro che venivano interrogati, in genere marinai esperti. Alcuni sono rimasti celebri come Leone di Tripoli, che egli non poté utilizzare, ma la cui fama gli permise di 8. Ch. Pellat, Al-Mas'udi, in El', voi. VI, pp. 773-8; Khalidi (1975); Shboul (1979). 9. F. Gabrieli, Adab, in El', voi. I, pp. 175-6.

10. Un esempio è Ibn al-Nadim, Kitdb al-Fihrist, il quale diffuse la lista dei libri trovati nelle biblioteche più prestigiose di Baghdad: cfr. Touati (2.003).

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raccogliere i pareri trasmessi dai suoi successori. Lo stesso al-Mas'iidi ben conobbe questo mondo marittimo che apprezzò particolarmente; egli, in­ fatti, aveva molto navigato, specialmente sulle acque dell'Oceano Indiano, come pure sul Mar Caspio e sul Mediterraneo orientale; è poco verosimile invece che egli abbia raggiunto il Mar della Cina, come sostiene. Per essere sicuro che alle sue parole fosse attribuito il giusto valore, in un'epoca in cui l'osservazione diretta del viaggiatore era considerata la fonte più affidabile, non esitò a sostituire un viaggio, probabilmente fittizio, al di là dello Sri Lanka con notizie tratte da alcune delle sue letture". Ho navigato su molti mari, il Mar della Cina, il Mediterraneo, il Mar Caspio, il Mar Rosso e il Mar Arabico, ho corso innumerevoli pericoli, ma non conosco mare più pericoloso di quello di Zanzibar, di cui abbiamo parlato (al-Mas'udi, Muruj al-dhahab, éd. revue voi. I, p. 94).

Il poligrafo adottò il metodo dei suoi predecessori, in particolare al-Ya'qiibi e Ibn al-Faqih, scomparsi intorno ali' anno 900, caratterizzati essenzialmen­ te dall' «atto stesso del vedere» (Miquel, 1973-84, voi. I, pp. 173 e 313-30). Questo metodo era intimamente legato al viaggio, processo iniziatico di­ venuto indispensabile affinché il geografo si rendesse conto personalmente delle realtà che andava scoprendo spostandosi. Emanazione del pellegri­ naggio alla Mecca o dei racconti dei mercanti dell'Oceano Indiano redatti nel IX secolo, il viaggio era diventato una necessità al fine di rendere una verità accessibile unicamente attraverso l'indagine. Il pellegrinaggio istrui­ va e permetteva di accumulare prove dirette, conferendo un tono realisti­ co alla descrizione: « [ il viaggiatore] non procede ormai seguendo tracce letterarie, ma lavora di memoria, sull'osservazione maturata nel corso del viaggio» ". Il viaggio (risala*) viene così a costituire una tappa preliminare, e in pratica imprescindibile, per rendere credibili le opinioni. Ibn al-Faqih fu uno dei primi rappresentanti di questa corrente, ricordando - all'inter­ no di un capitolo dedicato all' «elogio dell'allontamento dal paese nata­ le >> - la virtù educativa del viaggio e delle sue sollecitazioni: «Chiedete il vostro pane quotidiano andando lontano poiché, se non guadagnerete molto denaro, acquisirete molta ragione» (lbn al-Faqih, Mukhtasar kitdb 1 1 . Pellac, A/-Mas'udi, cic., p. 774. Cfr. anche Relation de la Chine et de l'Inde; Fauvelle-Ay­ mar, Hirsch (loo3). I l . Relation de la Chine et de l 'Inde; Minorsky (1955).

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al-buldan, ed. p. 48, trad. fr. p. 59). Al-Mas'ii.di, anch'egli grande viaggia­ tore, forse come missionario ismaelita, più probabilmente come mercante, riprese questo precetto: Tutti i marinai che frequentano questi paraggi [sfruttano] i venti di cui cono­ scono alla perfezione le stagioni. Questa scienza è per loro il frutto di una lunga abitudine e di una ricca esperienza, e la trasmettono attraverso l' [insegnamento] orale e la pratica. Si fanno strada seguendo cerci indizi e segni particolari per ri­ conoscere la stagione in cui soffiano, il periodo di calma e di agitazione. Quel che diciamo qui a proposito dell'Oceano Indiano, vale anche per i marinai romani o musulmani che percorrono il Mediterraneo e [ per i navigatori] che attraver­ sano il Mar Caspio [ per recarsi] dai Cazari a Jurjan, in Tabaristan e in Daylam (al-Mas'udi, Muritj al-dhahab, éd. revue vol. 1, p. 98).

L'organizzazione della sua opera riprende quella dei cronisti di Bagh­ dad, divenuta classica con La storia (Ta 'rikh al-rusul wa'l-muluk, 915) di al-Tabari, adattata al genere enciclopedico. Al-Mas'ii.di distingue due periodi fondamentali della storia dei musulmani, tappe essenziali che do­ vevano figurare in ogni enciclopedia: quello preislamico e quello che ha inizio con l' Ègira. La prima sequenza comprende una descrizione generale della Terra, dell'ecumene e dei mari; vi si aggiungono un'esposizione su flusso e riflusso della marea, nonché fatti notevoli che riguardano gli spazi marittimi. Così spiegato, il tempo della Creazione precedeva quello delle profe­ zie, fino all'ultima, ossia quella di Maometto. In questa parte apparivano le conoscenze astronomiche greche, trasmesse dai traduttori arabi, e quelle dei Persiani (Miquel, 1973-84, voi. I, pp. 35- 68 e 2.02.-12.). Egli traeva dalle biblioteche i trattati arabi che riportavano la summa delle conoscenze tra­ dotte dalle opere antiche. Inoltre, era interessato ai racconti tradizionali dei primi tempi arabi, fossero essi di natura morale o profana, e in partico­ lare alle "meraviglie" ('aja'ib), senza trascurare il sapere accumulato dagli studiosi. Le testimonianze di alcuni esperti navigatori gli permisero anche di rimettere in discussione certe asserzioni degli antichi, alle quali prefe­ riva l'esperienza dei marinai siriani sotto il comando abbaside, che valeva più di tutto il sapere libresco: Ho notato che i navigatori di Siraf [arcuale Taheri, sul Golfo Persico] e dell'Oman [ ... ] danno delle informazioni sull'Oceano Indiano che si differenziano dalla mag­ gior parte di quelle che elargiscono filosofi e altri [studiosi] [ ... ]. Ho fatto la stessa

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osservazione sul Mediterraneo, rispetto ai marinai o ai capitani delle navi da guerra e mercantili, rispetto ai comandanti e agli ufficiali, infine rispetto a quelli che sono preposti in questi paraggi all'organizzazione della marina militare, come Lawun [Léon] che era governatore dopo il 91 2. a Tripoli, in Siria, sulla costa di Damasco. [ ... ] D'altronde, questa verità mi è stata confermata da 'Abd Allah b. Wazir, governa­ tore della città di Jable, sulla costa di Homs, in Siria; quest'uomo è al giorno d'oggi [943] il miglior conoscitore del Mediterraneo - e al contempo il più anziano - e non c'è capitano di nave da guerra o mercantile, navigante su questo mare, che non tenga conto della sua opinione e non renda omaggio all'eccellenza della sua intelli­ genza e della sua competenza, così come alla sua devozione e [ al servizio da lui reso] neljihdd (al-Mas'udi, Muruj al-dhahab, éd. revue vol. I, pp. 115-6) 13.

Gli argomenti che al-Mas'iidi sceglie di affrontare nei capitoli sui mari in generale e sul Mediterraneo in particolare appartenevano già al patrimonio comune proveniente dalla letteratura di adab che aveva segnato il suo tem­ po. Trattandosi del Mediterraneo, che rappresentava allora la marca occi­ dentale, egli ricorse alle "meraviglie" per delimitare i confini dell'ecumene. I racconti, riferendosi alle città del rame di Salomone o alle statue collocate sulla costa occidentale del mare, avrebbero dovuto indicare il percorso ai navigatori, assumendo un ruolo pedagogico, venato di etica, consentendo di caratterizzare queste regioni per la presenza di "peculiarità", come il Faro di Alessandria, ancora in piedi alla sua epoca, simbolo dell'antichità dell' E­ gitto. Lo studioso fornisce il proprio contributo alla conoscenza dei limiti del mondo, attraverso la scoperta di nuove fonti, provenienti talvolta dalle regioni interessate. Per esempio, ci fa sapere che la conquista di al-Andalus aveva fornito lo spunto per una serie di tradizioni di cui Baghdad aveva con­ servato traccia nelle biblioteche frequentate dagli studiosi1 4 : È in questo luogo [la Città di rame] che si recava Musa ibn Nusayr al tempo di 'Abd al-Malik ibn Marwan e in cui vide tutte le meraviglie di cui ha fornito una descrizione in un libro che ci si passa di mano in mano. Altri dicono che [questa città] si trovasse nei deserti nei pressi di al-Andalus e che la si denominasse la Grande Terra (ivi, p. 1 49).

L' Okeanos dei Greci, o "Oceano Circostante", che cinge l'ecumene, costi­ tuiva un altro confine essenziale dell'Islam, in particolare lungo le coste

13. Al proposito, cfr. Touati (2.000 ). 14. Ibn al-Nadim, Kitab al-Fihrist; Martinez-Gros (1992.; 1997 ).

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iberiche e quelle del Maghreb occidentale. Per descriverlo, innanzitutto come spazio "meraviglioso", precluso agli uomini, al-Mas'ii.di disponeva di racconti provenienti dalla Penisola iberica: È opinione molto diffusa che questo mare [l'oceano] sia l'origine di tutti gli altri mari. Se ne raccontano di cose meravigliose, che abbiamo riportato nel nostro Akhbar al-Zamdn. [ ... ] Così, un abitante di al-Andalus di nome Khashkhash, appartenente alla gioventù di Cordova, riunì un gruppo di giovani della città e navigarono insieme sull'oceano con delle navi che avevano equipaggiato. Dopo una lunga assenza, tornarono carichi di bottino. D'altronde, questa è una storia conosciuta da tutti gli abitanti della regione (ivi, p. rn6).

La considerazione di al-Mas'ii.di sul Mediterraneo non sembra dunque, a prima vista, molto originale; l'argomento e il metodo utilizzati, come anche gli obiettivi delle sue enciclopedie, muovono dall'educazione legata ali' a­ dab, quel che André Miquel definisce una « geografia umana» impostasi nel x secolo e di cui l'enciclopedista fu, insieme a Ibn Hawqal (m. 988 ca.) o ad al-Muqaddasi, uno dei rappresentanti più notevoli. L'innovazione non era il suo obiettivo. Come al-Tabari nella precedente generazione, egli vole­ va innanzitutto rendere conto delle opinioni degli antichi, confrontando­ le alle proprie esperienze. Il metodo del poligrafo appariva dunque molto classico, basato su una maniera di concepire lo spazio sviluppatasi in Iraq e che si avvaleva di contenuti straordinari, disponibili nelle ricche bibliote­ che di Baghdad e delle città vicine (Touati, 2.003).

Due osservatori mediterranei: al-Idrisi e Ibn Khaldiin Al-Idrisi e Ibn Khaldii.n condividono un'origine geografica comune, l'Oc­ cidente del mare, che fece di loro dei "veri e propri" mediterranei. Il loro modo di osservare questo spazio marittimo fu alquanto differente, benché complementare. Il primo, nato probabilmente nella Sicilia normanna (Amara, Nef, 2.000 ), vantava una prestigiosa ascendenza che lo imparentava alla famiglia del Profeta, valendogli il titolo di sharif, e fu un rappresentante eminen­ te della cultura islamica in terra cristiana, al servizio del re Ruggero II. La sua opera si colloca interamente nella tradizione araba e la sua geografia è l'erede di quella materia che vide la luce in Oriente. Nato a Tunisi nel XIV

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secolo, Ibn Khaldun, anche lui appartenente a una prestigiosa stirpe araba, himyarita, stabilitasi a Siviglia dai tempi della conquista di al-Andalus, non superò mai i confini dell'Islam, ma ne esplorò le regioni che si affacciano sul Mediterraneo, da Granada a Damasco, al servizio dei grandi del suo tempo, fino a rendere visita a Tamerlano (1336-1 405) nella capitale siriana appena conquistata. V isse e lavorò nel Maghreb, poi si stabilì in Egitto, dove eserci­ tò la carica di cadi e dove trascorse il resto della sua vita. Conosceva straor­ dinariamente bene il Mediterraneo musulmano, dall'interno questa volta, avendo frequentato pressappoco tutte le cancellerie. Era un'epoca di crisi, doppia per la regione, colpita dalla peste e minacciata dall'imperialismo la­ tino. Le condizioni del momento influenzarono largamente il modo in cui i due pensatori posero il Mediterraneo al centro della loro opera' 1 • Al-Idrisi, o la rivalutazione del Mediterraneo in seno allo spazio islamico Il siciliano al-Idrisi fu uno dei più grandi geografi agli occhi dei suoi pari e fu il solo ad aver descritto tutte le regioni del Mediterraneo, avendo ac­ cesso alle fonti latine come pure a quelle arabe e greche a Palermo. Inoltre, aveva una notevole conoscenza dello spazio latino al di là delle coste del Mediterraneo, fino a Tolosa e ad altre città franche, il che lo distingueva dagli altri geografi arabi. V isitò personalmente parecchie regioni, in parti­ colare il Maghreb e al-Andalus, ma anche la Palestina. Il resto delle infor­ mazioni gli fu fornito dagli investigatori che avevano percorso altri territo­ ri, grazie alla generosità di Ruggero II. La descrizione dei paesi latini e slavi, fino a quel momento trascurata o brevemente affrontata dai geografi arabi a partire dagli appunti del viaggiatore Ibrahim b. Ya'qub, mercante ebreo di Tortosa, intorno all'anno 965, vi acquista una dimensione ineguagliata. Questi paesi non sono trattati tutti allo stesso modo né in maniera parti­ colarmente dettagliata, ma in qualche modo il geografo siciliano volle, per primo, tracciare un quadro completo, ponendo su un piano di parità la de­ scrizione delle regioni musulmane e di quelle cristiane del Mediterraneo. La trattazione della parte latina fatta nella Delizia di chi ha la passione di peregrinare per il mondo - ugualmente conosciuta sotto il titolo di Libro 15. Bresc, Nef, lntroduction, in al-Idrisi, Nuzhat (trad. fr. pp. 13-53); Martinez-Gros (2.006).

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di re Ruggero (Kitdb Rujdr) - è la descrizione più umanistica e più com­ pleta del Medioevo per ciò che concerne la regione mediterranea. La parte dedicata alla Sicilia e all' Italia normanna è particolarmente curata, prova che la descrizione del mondo fu sotto ogni aspetto l'erede della geografia araba, quella di Baghdad, straordinariamente ben adattata alle ambizioni del sovrano siciliano nel Mediterraneo, consentendo ai sovrani normanni di distinguersi nel confronto con le altre dinastie latine (Jones, 1995). Per quanto riguarda la parte mediterranea della sua descrizione, il mare occupa una posizione di rilievo, in un certo senso centrale. Le sue origini sharifiane - che lo legano ai Quraysh della Mecca - insieme alla sua istru­ zione araba fra le più classiche, a Palermo, e ai suoi viaggi fanno di al-Idrisi l'archetipo del "mediterraneo medievale", come lo sarà Leone Africano, a modo suo, all' inizio del XVI secolo. Questa identità spiega ampiamente la qualità e la specificità della sua esposizione della parte mediterranea, nella sua geografia generale e il posto che questo isolano accordò allo spazio ma­ rittimo. Egli rivela così non solo di essere un profondo conoscitore delle at­ tività della pesca, in particolare quella del suo paese (Bresc, 1980 ), ma anche di considerare il mare come il cuore di un'unica regione che i suoi prede­ cessori avevano diviso tra Nord cristiano infedele e Sud islamico. Pur senza rinnegare le sue origini e le sue convinzioni islamiche, il geografo mette in scena il notevole concentrato di umanità che, in pieno XII secolo, vive sulle tre rive del Mediterraneo. Ne mostra la vitalità e la ricchezza di attività, il cui epicentro era il mare stesso che collegava i due universi, cristiano e mu­ sulmano, in un insieme che era frutto delle relazioni strette - essenzialmen­ te per iniziativa dei Latini - con Bisanzio e le regioni dell'Islam. Insomma, al-Idrisi seppe magistralmente dimostrare la centralità siciliana a partire da dati che, a prima vista, potevano sembrare insignificanti: A ovest [ di Palermo] si trova un luogo molto piacevole, conosciuto col nome di Tribia, dove i corsi d'acqua fanno girare numerosi mulini. Vi sono in quel luogo una pianura e vasti campi. Vi si produce un tipo di vermicelli che si esportano in grande quantità verso il resto del mondo, in Calabria, nelle province musulmane e nei paesi cristiani (al-Idrisi, Nuzhat, trad. fr. p. 309 ).

Oltre a simili descrizioni del giardino mediterraneo, un posto fondamen­ tale hanno le rotte marittime (genere comune a tutte le geografie arabe) nonché un numero considerevole di dati sul mare. Inoltre, al-Idrisi ci in­ forma altrettanto bene e con cognizione di causa su un'altra realtà del XII

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secolo, la guerra, più terribile che mai, innanzitutto quando descrive le attività alla frontiera - stranamente simili da una costa all'altra - in parti­ colare in al-Andalus: [Trujillo) è una grande città che ricorda un borgo fortificato ben difeso circon­ dato da solide mura di cinta, dotata di mercati ben approvvigionati. I cavalieri e i soldati di questa città lanciano senza tregua delle incursioni contro le località cri­ stiane. La maggior parte del tempo, si danno al brigantaggio e utilizzano l'astuzia (ivi, p. 2.70).

L'autore descrive poi la condizione rovinosa in cui versa la costa del!' lfriqiya, colpita dalle incursioni delle tribù arabe, in particolare quella dei Bami Hilal, mandate dai Fatimidi della Cirenaica verso la regione dell'attuale Tunisia al fine di punire gli Ziridi (973-11 48) per la loro dissidenza, dichia­ rata nel 1 0 5 0. Secondo la sua testimonianza, le conquiste normanne, intra­ prese dal suo signore dal 1 1 30, avevano accentuato la desolazione dei porti dell' lfriqiya e del!' intera regione. Sottolinea, inoltre, le contraddizioni me­ diterranee di cui fu testimone privilegiato (Bresc, 1995) e traccia un'imma­ gine complessa in cui le fratture non inficiano i legami fra i due nemici, mettendo anche in luce l'altro paradosso mediterraneo, ossia le strette re­ lazioni commerciali tra Latini e musulmani: perfino quando lo scontro tra musulmani e cristiani raggiunge il culmine le due parti risultano legate da interessi economici comuni. Complessivamente, l'opera di al-Idrisi, dedi­ cata a Ruggero II di Sicilia, rappresentò «un immenso sforzo di costruzio­ ne di un nuovo oggetto scientifico, il mondo colto nella sua totalità, senza esclusioni» (Bresc, Nef, Introduction, in al-Idrisi, Nuzhat, trad. fr. p. 52). La sua opera, composta da due lavori (al-Idrisi, Nuzhat e Uns al-muhiij; cfr. Ducène, 2010 ) , rimane tuttavia figlia della geografia universale nata nella capitale abbaside. Lo si nota dapprima dall'apprezzamento unanime da parte dei suoi pari, in particolare di Sa'id al-Maghribi (m. 1274) e del si­ riano Abu 'I-Fida' (m. 1 331) fino a Ibn Khaldun, che si vantava di emularlo (Amara, Nef, 2000 ). Una delle ragioni era nel rispetto che egli portava alla tradizione geografica: l'imago mundi da lui elaborata era infatti fondata su una suddivisione delle regioni abitate in sette climi latitudinali - l ' iqlim* della geografia greca - e dieci sezioni longitudinali. Le settanta carte su cui si fonda la geografia di al-Idrisi rispettano più o meno queste suddivisioni e una volta giustapposte le une alle altre formano un immenso planisfero che rappresenta la Terra, i suoi mari, i suoi corsi d'acqua e le sue montagne,

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con una precisione che testimonia dei progressi compiuti 6• Ciò nonostan­ te, attribuisce a Baghdad il posto centrale dell'ecumene, contraddicendo il testo e la realtà del suo tempo. In effetti, la ricchezza e l'abbondanza di informazioni sullo spazio me­ diterraneo condussero il geografo, consapevolmente o meno, a relativizzare la posizione dell'Oriente e a porre in evidenza la crescente importanza del Mediterraneo in seno alla dominazione musulmana. Questo slittamento appare tanto più evidente quando al-ldrisi affronta la descrizione dei fiumi e delle montagne del Nord, in particolare le Alpi, o dal numero di toponimi latini; tale descrizione appare altrettanto densa per il Sud Italia e la Sici­ lia che per i paesi arabi. Egli modificò le linee di confine, accomunando il mondo islamico e quello cristiano intorno al mare e spostando i limiti delle zone marginali, rispetto ai suoi predecessori, verso l'Europa del Nord. In tal modo al-Idrisi si affrancava dalle frontiere politiche e religiose imposte dai geografi abbasidi, a vantaggio di una polarità mediterranea condivisa. Alla luce di tali circostanze, egli valorizzava le reti di relazioni economiche che collegavano le due rive e non esitò a sottolineare le manifestazioni di sincretismo, come i pellegrinaggi che riunivano cristiani e musulmani in de­ terminati luoghi (ad esempio il capo di San Vincenzo), proprio quando le autorità delle due religioni andavano rifiutando sempre più queste pratiche. 1

Il Mediterraneo di Ibn Khaldun: «una geografia memoria della storia» '7 L'affresco geografico che Ibn Khaldun traccia all'inizio della sua introdu­ zione al Libro degli esempi storici (Kitdb al-1bar) fu apertamente ispirato alla geografia di al-Idrisi, tanto che l'autore confessa implicitamente di non poter trovare altrove una base migliore per la sua opera: Tutto ciò [descrizione di zone abitate, mari e fiumi] è indicato nel libro di Tolo­ meo e nel Libro di re Ruggero di al Sharif al-Idrisi [ ... ]. Vi si rappresentano tutte le montagne, i mari, i fiumi del mondo abitato e li si tratta in una maniera esauriente (lbn Khaldun, Kitdb al- '!bar, trad. fr. p. 2.70 ).

1 6. Cfr. CD-ROM della carta di al-Idrisi: Lagéographie d'Idrisi. Un atlas du monde au XII' siede, Bibliothèque nationale de France, Paris 2.000.

17.

Marrinez-Gros

(2.006,

p. 1 1 6 ) .

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Se la geografia gli serve per verificare o per annullare «la storia nel nome della costanza del possibile e dell' impossibile» (Martinez-Gros, 2.006, p. uo ), in seguito lo storico abbandona la cornice tradizionale della geogra­ fia araba e colloca la sua storia del Mediterraneo, come quella del resto del mondo, entro un quadro spaziale che non è più quello dei settanta quartieri tradizionali che la geodesia araba aveva scelto per organizzare la terra, bensì quel che la storia degli uomini imponeva. Vi si trovano spiegate le ragioni della continuità: l'Occidente e l'Oriente - divisi e opposti sin dalla notte dei tempi e che la solidarietà ( 'asabiyya*) (ivi, pp. 66 ss.) degli Arabi sola era riuscita a unire agli inizi dell'Islam - erano nuovamente divisi dopo che l'u­ nificazione califfale era stata distrutta nel x secolo. Malgrado tutto, l'islam rimaneva il vettore unificatore di questo spazio, riunendo i due estremi e l'origine di tutte le forze che si sollevavano contro gli infedeli. Altra costan­ te era che negli aridi paesi beduini si determinavano impulsi che conduce­ vano alcune tribù agguerrite alla conquista e alla dominazione di territori fertili; qui, per un tempo calcolato in tre o quattro generazioni, fiorivano governi emanati dalle civiltà che si erano stabilite sul territorio controllato dalla madina*, la capitale dove convergevano tutte le ricchezze. La dinastia nata dalla conquista prosperava grazie ai tributi della popolazione, prin­ cipalmente rurale, finché l' istituzione di un nuovo potere non portava a eliminare il precedente, corrotto dalle sollecitazioni della capitale18• Secondo Ibn Khaldun, questi avvicendamenti furono anche all'origine dei cambiamenti del Mediterraneo descritti nella terza parte dell'opera, dedicata a «Stati universali, potere, califfati, funzioni governative», e in particolare nel capitolo sul «comando della flotta». Questa scelta è già un segno che colloca il mare, continuamente conteso tra cristiani e mu­ sulmani, nella categoria degli spazi sovrani, la cui storia fu scandita dai mutamenti del rapporto delle forze tra i due avversari. Di essenza romana, soprattutto bizantina, se si segue l'opinione dell'autore, esso poté essere dominato dall'Islam fino a quando le autorità regionali, nella fattispecie i tre califfati mediterranei, fecero leva sulle formidabili capacità dei mari­ nai che abitavano sulle coste dell'Islam, in particolare quelle della Penisola iberica e del Maghreb. Svelava infine le ragioni del declino arabo, impu1 8. Ibn Khaldiin, Kitab al-'Jbar, libro 1, capitolo I I : Le degré d'extension de la civilisation sur la Terre. Quelques indications sur !es mers, !esfleuves et !es climats ("Il grado di esten­ sione della civilizzazione sulla Terra. Qualche indicazione su mari, fiumi e climi"; trad. fr. voi. II, pp. 2.64-3 1 3).

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tandole al capovolgimento della situazione, che diede vantaggio ai Latini, e non ali'energia delle potenze cristiane ( il che sarebbe stato riconoscere una solidarietà cristiana più forte di quella dell'islam, dunque legittima). Ai sovrani musulmani rimproverava la loro incapacità di perseguire lo sforzo di investire nella manutenzione di una forza navale, abbandonando dunque il mare ai Bizantini e ai Latini (Ibn Khaldiin, Kitdb al-'[bar, trad. fr. pp. 563-9 ). Questa spiegazione, assai originale ali' interno del panorama letterario arabo, non poteva che essere maturata nella mente di un profon­ do conoscitore del Mediterraneo musulmano, che ne aveva davanti agli occhi la crisi (ivi, p. 569 ). Ibn Khaldiin elaborò il suo ragionamento a partire dalla stretta relazio­ ne fra potere del sultano e dominio sui mari, grazie alle numerose flotte, costruite negli arsenali dei grandi porti dei califfati e comandate da ammi­ ragli celebri per le loro prodezze, come i Banii Maymiin, che incarnavano le competenze degli andalusi, o Ahmad al-Siqilli, sotto gli Almohadi, al quale egli attribuiva un'origine djerbiana. L'indebolimento non veniva da una minore qualità dei marinai, bensì da una colpevole carenza dei poteri che si disgregarono dopo qualche generazione. L'esempio del califfato occidenta­ le è esplicito: tra il 1 1 47 e il 1198, fino al regno trionfale di Abii Yiisuf Ya'qiib al-Mansiir (1 184-98), i primi tre califfi diedero origine alla più incredibile delle flotte dell'Islam, dominatrice delle due rive, mediterranea e atlantica, dell'Occidente musulmano. In seguito alla sconfitta di Las Navas de Tolosa nel 1 2 1 2 e alla morte prematura del califfo Muhammad al-Nasir nel 1214, la potenza navale svanì nella tormenta della lunga crisi della dinastia almo­ hade. Il dominio marittimo, che richiedeva un investimento costante che solo uno Stato stabile era in grado di affrontare, era per sua natura l'espres­ sione dei governi al culmine della loro potenza, così come gli armamenti terrestri più forti erano quelli composti da beduini che attingevano la loro energia dalla coesione tribale e la loro forza dalla durezza della vita in un ambiente arido. Si può pensare che, avendo perso i suoi in un naufragio, Ibn Khaldiin considerasse il mare come un ambiente tanto ostile quanto il deserto. L'autore offre infine una lezione di sociologia, dimenticata da certi storici contemporanei, quando ricorda come gli Arabi del deserto abbiano saputo costituire una potenza navale in grado di prendere il sopravvento a spese dei cristiani, per quanto ricchi di esperienza: Quando gli Arabi ebbero stabilito saldamente il loro potere ed ebbero dimostrato la loro forza [ incorno al Mediterraneo] [ ... ] ogni uomo di mestiere venne ad offrir

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loro i propri servigi in cambio di protezione; e quando impiegarono navigatori stranieri per le necessità della loro marina e in tal modo acquisirono anch'essi esperienza e capacità, ebbero anch'essi i loro esperti e aspirarono a combattere sul mare (ivi, p. 564).

Solo l'apprendistato e l'esperienza contano, e non la provenienza. Gli uomini del deserto si abituarono all'arte della navigazione grazie all'e­ sperienza acquisita a fianco della gente di mare. Siccome le stesse cause producono gli stessi effetti, la potenza musulmana fu condannata «per la debolezza dello Stato e per l'oblio in cui era caduto l'uso del mare» (ibid. ). Con questa logica, Ibn Khaldun volle indicare che il Mediterra­ neo, addomesticato e sfruttato dagli uomini, costituì il vero spazio in cui si decise il destino dell'Islam e dell'Occidente, risalendo fino all'epoca in cui «Cartagine faceva la guerra al padrone di Roma» (ibid.). Il mare da lui descritto appariva come il luogo per eccellenza del confronto secolare tra le dinastie antiche e medievali, cristiane e musulmane. Come viene sottolineato in tutta la sua opera, il Mediterraneo che contemplava era uno specchio in cui si riflettevano le tendenze della sua epoca: esso era ritornato a essere un'area trascurata dai sovrani musulma­ ni, consentendone il predominio ai Latini. Ibn Khaldun lo prese in con­ siderazione solo per rintracciarvi le cause dell'indebolimento dell'Islam. Quando si stabilì definitivamente al Cairo, invece, rivolse il suo sguardo verso l'Oriente con un'altra speranza, quella di un avvenire islamico por­ tato dal sultanato mamelucco e in seguito da Tamerlano. La produzione di questi tre grandi eruditi è lungi dal rappresentare la totalità degli argomenti che trattano del mare nell'insieme delle descri­ zioni arabe, ma rende ben conto della ricchezza creativa della geografia araba, in particolare di uno spazio marittimo dell'Islam che ancor oggi gli storici contemporanei del Mediterraneo o dell'Islam medievale tendono a trascurare'9•

19.

Horden, Puree!! (2000); Bianquis, Guichard, Tillier (2.012.).

2

La scrittura araba della conquista del Mediterraneo

Ai tempi dell'Islam, le menzioni arabe più antiche del mare sono quelle contenute nel Corano (Corano, xvn :62; xvm :59; xxv:55), eppure né il Mediterraneo né alcun altro mare vi sono menzionati in quanto tali. La prima generazione di Arabi ad aver descritto questo spazio marittimo è stata dunque quella dei conquistatori. Tuttavia, i racconti dei fatti della conquista non sono accessibili se non attraverso versioni raccolte nelle cro­ nache del III secolo dell'Ègira (816-912), le prime a essere state conserva­ te, secondo il principio così enunciato da Ibn Khaldun: «I grandi storici dell'Islam hanno raccolto in modo esaustivo i racconti dei giorni gloriosi» (Ibn Khaldii.n, Kitdb al-'/bar, trad. fr. p. 5). Il Mediterraneo appare in que­ ste storie come il mare della guerra.

Le prime testimonianze nelle cronache abbasidi Le storie, presentate sotto forma di annali e che sciorinavano i fatti anno per anno, si costituirono a partire da tradizioni, risalenti fin alla secon­ da generazione di fedeli, che furono conservate e trasmesse come fatti, gesta e parole (hadith) del Profeta stesso. Gli storici delle prime genera­ zioni di musulmani erano per la maggior parte innanzitutto degli esperti dell' isndd, la catena delle persone che garantivano l'origine delle parole del Profeta e la loro trasmissione da parte di quelli che avevano potuto ascol­ tarle. Questo vuol dire che i fatti storici degli inizi dell'Islam, raccontati dagli Arabi, passarono attraverso il filtro di molte generazioni di trasmet­ titori, prima di essere ripresi sotto la forma che ci è nota'. Oltre duecento titoli di circa novantanove autori di tradizioni, preceden1. Donner (1998); Décoberc (199 1 ) ; Prémare (lOol).

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ti alla prima opera conservata, sono citati nelle fonti arabe (Donner, 1998, pp. 299-306). Tale inventario dà un'idea della precocità e del vigore del mo­ vimento di scrittura iniziato a Medina. Tuttavia, la scomparsa completa di un simile patrimonio continua a porre svariate domande sulle condizioni di questa scrittura, in particolare quella che si riferisce al Mediterraneo. Le prime relazioni a nostra disposizione risalgono nella migliore delle ipotesi alla metà del IX secolo: le prime cronache sono quelle dell'anda­ luso Ibn Habib, quelle egiziane scritte da Ibn 'Abd al- Hakam e i racconti iracheni di Khalifa b. Khayyat (m. 854), al- Baladhuri (m. 892), al-Ya'qubi e al-Tabari. Essi ripresero i racconti della conquista raccolti e registrati da vari tradizionisti, a cominciare dai "brogliacci" scritti o orali risalenti all'e­ poca dei fatti 1 I cronisti attinsero anche agli annali degli autori cristiani, in particolare ai racconti millenaristi che ispirarono in modo più specifico Ibn Habib e al- Khwarizmi (m. 847), autore di un Libro di storia perduto (Borrut, 2009). I cronisti islamici ripresero soprattutto le tradizioni e i rac­ conti (sira* o maghdzi*) composti per riferire le azioni belliche del Profeta Questi scritti furono raccolti dapprima a Baghdad o nelle grandi città del regno abbaside ad opera di eruditi appartenenti alla cerchia califfale, in par­ ticolare da Sayf b. 'Umar, al-Waqidi (m. 823) e dal suo segretario, Ibn Sa'd (m. 845), autori tra i più frequentemente citati dalle cronache irachene. Il periodo di produzione di queste opere corrisponde a varie fasi di agitazione del califfato, come quella dell'eliminazione dei visir barmecidi compiuta da Harun al- Rashid (786- 809) nell'803, o la guerra di successione che oppose i suoi due figli al-Amin (809- 13) e al- Ma'mun (813- 33)3. Le riscritture ave­ vano lo scopo di dare un senso agli avvenimenti e di conferire legittimità all'autorità califfale. Questo ciclo storiografico si conclude con la «crona­ ca di Abu Ja'far Muhammad b. Jarir al-Tabari [che] si distingue fra tutti gli scritti storici ed è agli altri superiore» (al- Mas'udi, Muruj al-dhahab, éd. revue vol. I, pp. 6- 7) 4 • I racconti di autori regionali, ad esempio quelli dell'egiziano Ibn 'Abd al- Hakam, si ispirano agli stessi testi degli inizi del IX secolo, tanto più che questi redasse la sua cronaca a Baghdad. Il modo in cui questi racconti furono scritti fa supporre una forte in­ fluenza delle autorità califfali e dei governatori delle loro province su que•

2.. Schoeler (2.002.). Per l'esempio della conquista di al-Andalus, cfr. Chalmeta (2.003). 3. Sourdel (1999); El-Hibri (1999). 4. Kennedy (2.003b); Gilliot (1988); Rosenthal (1989); Borrut (2.011, pp. 9-55).

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sta produzione. I califfi, infatti, dalla morte di Maometto e suprattutto a partire dalla successione di 'Umar, nel 644, sentirono fortemente la neces­ sità di controllare da vicino non solo la scrittura dei testi sacri dell'islam - il Corano e la Sunna, fondamenti dell'elaborazione del sunnismo -, ma anche la storia degli esordi dell'Islam. La scrittura del destino della comu­ nità dei fedeli, dalle sue origini, costituiva la base fondante della legittimi­ tà dei califfi, al punto che questi ultimi, a partire dal regno di 'Abd al-Malik (685-705) che iniziò con una guerra civile, vollero a ogni costo mantenere il controllo su qualsiasi storia scritta dell' Islam\, Il compito fu affidato ai "sapienti", gli ulemd, esperti nella trasmissione degli hadith del Profeta e, sempre più spesso, agli specialisti del diritto: ifuqahd "' (Tillier, 2.009). Analogamente, il precoce apparire di un ambiente colto nelle provin­ ce riconquistate e di vecchia tradizione statale - come quelle d'Egitto, di lfriqiya o della Betica - favorì la nascita di una storiografia locale che poteva far concorrenza a quella delle capitali califfali. Una simile effervescenza si manifestò nelle antiche province orientali dell'impero, a partire dalla fine del IX secolo. I governatori provinciali - come 'Abd al-'Aziz b. Marwan ( 685-705), nominato per l'Egitto dal califfo suo fratello - furono i princi­ pali sostenitori dello sviluppo di focolai letterari produttivi e autonomi, in particolare a Fustat o a Kairouan. Similmente a quanto avvenuto nei centri califfali, di questa prima generazione di scrittura niente è rimasto, ma una buona parte è stata trasmessa e si ritrova negli scritti - cronografie, ope­ re biografiche - composti a partire dalla metà del IX secolo, e soprattutto dopo l'avvento dei califfati mediterranei del x secolo (Bouderbala, 2.008). Nel Maghreb, che comprende al-Andalus, a parte la cronaca di Ibn Habib, soltanto alcune sentenze giuridiche, emesse dal grande qddi (magi­ strato e giudice, N.d.C. ) dell' lfriqiya Sahniin (m. 854) e dai suoi successori, hanno resistito al tempo, grazie al lavoro di raccolta dei giuristi (Muranyi, 1999). Malgrado la presenza di focolai di produzione, almeno nelle due ca­ pitali, gli scritti della generazione degli emirati aghlabidi e umayyadi non sono sopravvissuti al tempo e ai drastici filtraggi dei califfati del Cairo e di Cordova: gli ulemd di queste regioni, pur diffondendo le prime elabora­ zioni dottrinali del diritto, furono all'origine di altre forme di scrittura che generarono una storiografia parallela a quella prodotta nei palazzi califfa-

5. Rosenchal (1968); Cheddadi (2.004); Donner (1998); Elad (2.003); Prémare (2.002.); Décoberc (1991).

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li. In tal modo, compilando precocemente raccolte biografiche (tabaqdt*) contenenti le vite degli uomini devoti e meritevoli di queste terre (di cui le più antiche giunte a noi risalgono al X secolo), gli ulemd del Mediterra­ neo contribuirono al rafforzamento di una tradizione regionale che poteva talvolta produrre una storiografia differente, se non addirittura opposta a quella degli eruditi della cerchia del sovrano. Per esempio, i racconti della conquista dell'Egitto mostrano versioni contrastanti sulla personalità e la politica di 'Amr b. al-'As (m. 663 ca.), che sono circolate molto presto, sfug­ gendo alla rigorosa censura operata dai circoli califfati (Kennedy, 1997 ).

La storiografia sotto il controllo del sultano: il Mediterraneo negli scritti dei cronisti di Baghdad Baghdad e la vocazione a raccogliere I cronisti del IX secolo affrontarono la storia dell'Islam quasi sempre a partire dagli stessi temi e molto spesso dalle stesse tradizioni. Essi impo­ sero così le cesure cronologiche e gli argomenti trattati che si ritrovano generalmente tramandati da una cronaca all'altra, fino ai giorni nostri, nella maggior parte dei manuali di storia. Tuttavia, vi sono anche alcu­ ne differenze di opinione e di interpretazione: Ibn '.Abd al-Hakam e al­ Baladhuri redassero entrambi una storia delle conquiste (futuh*), erede delle tradizioni dedicate ai combattimenti (maghdzi) del Profeta, ma tra i due testi vi sono delle divergenze. Al-Tabari ci ha lasciato la prima cronaca universale araba, che copre un periodo molto esteso, dal tempo del Profe­ ta a quello degli Abbasidi. Fra tradizioni e cronache, i racconti dei tempi della conquista sono stati aggiornati a ogni generazione di fedeli, ma i fatti riferiti derivano per lo più da una trasmissione comune (Kennedy, 2.003b). Nel contempo, i fatti della conquista sono stati interpretati diversamente da una regione ali'altra: oltre al forte regionalismo egiziano, al-Dinawari (m. 895), storico dell'Iraq e dell'Iran (Donner, 1998, pp. 1 32.-8), rivela uno spirito "localista" affermatosi con l'islamizzazione di queste regioni (Ken­ nedy, 1997). In diversi casi al-Tabari osserva l'esistenza di diverse versioni dello stesso fatto, citando le filiere che le avevano trasmesse: C 'è una differenza di opinione sulla data della conquista di Alessandria. Taluni dicono che fu conquistata nel 646, due anni dopo l' inizio del califfato di 'Uthman

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b. 'Alfan, sotto il comando di 'Amr b. al-'As. Secondo [quanto riportano] Ibn Humayd, Salama, Ibn Ishaq, al-Qasim b. Quzman, un uomo originario dell'Egit­ to, Ziyad b. Jaz' al-Zubaydi, che ha riferito di essere uno dei soldati dell'esercito di 'Amr b. al-'As quando Misr• e Alessandria d'Egitto furono conquistati: «Con­ quistammo Alessandria durante il califfato di 'Umar b. al-Khattab, nel 2.1/642. o nel 2.2./643» (al-Tabari, Ta 'rikh al-rusul, ed. voi. I, pp. 2.580-1 ; trad. ingl. voi. Xlii, p. 163).

L'aspirazione del grande cronista al rigore storico manifesta la volontà dell'ambiente culturale di Baghdad di accorpare le versioni storiografiche degli inizi dell' Islam in una corrente unica e universale. Gli sviluppi della narrazione, per promuovere l'universalismo abbaside La scomparsa degli strati primitivi dei racconti composti nel secolo delle conquiste iniziali dell'Islam non facilita affatto lo studio delle prime forme del racconto storico. Le biografie (sira) e le narrazioni dei combattimenti del Profeta, redatti a Medina al principio dell'vm secolo, costituiscono senza dubbio la prima generazione di storie, successivamente adattate al raccon­ to dell'espansione della comunità. L'impulso dato dai sovrani marwanidi coincise con la produzione di cronologie, più o meno commentate, dei re­ gni dei sovrani che andavano sotto il titolo di "scoria" (ta'rikh*). È possibile che sia stato Shihab al-Zuhri (m. 742) a redigere - forse in forma di cro­ naca dinastica - la prima storia dei califfi, ordinata dal califfo al-Walid I b. Marwan ( 705-15). A lui si attribuisce inoltre la paternità di una storia degli Arabi6• Il califfo 'Abd al-Malik, dopo aver perso il controllo della Mecca, a quel tempo nelle mani dell' anticaliffo 'Abd Allah b. al-Zubayr (m. 6 9 2), nel momento in cui ordinò la costruzione della Cupola della Roccia gli avreb­ be chiesto di raccogliere le tradizioni che permettevano di presentare Geru­ salemme come un altro grande luogo di pellegrinaggio (al-Ya'qiibi, Ta 'rikh, voi. II, p. 262, trad. fr. Prémare, 2002, pp. 462- 3 ). La conoscenza della Sunna da parte di Shihab al-Zuhri e le sue compe­ tenze di giurista - occupò la carica di qddi a partire dal regno di 'Umar II ( 7 17-20) - ne facevano il miglior esperto possibile della storia del passato

6. Robinson (2.003); Schoeler (2.002.); Borrut (2.011, pp. 45-8 e nota 164).

so

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dell' Islam, nonché il più adatto a redigere alcuni trattati storici commissio­ nati dai califfi umayyadi. La sua maestria nel tramandare gli conferiva l'e­ sperienza necessaria per raccogliere le tradizioni. Lo stretto legame dell'e­ laborazione delle due filiere delle tradizioni qualificava in effetti gli eruditi, esperti in materia di religione, rendendoli adatti ad assumere il ruolo di sto­ rici. Ciò spiega perché mancasse una specializzazione nella storia dei primi secoli dell' Islam: lo stesso al-Tabari fu in primo luogo riconosciuto come grande giurista dai sapienti arabi del Medioevo. Il ruolo assunto da Shihab al-Zuhri come storico dei Marwanidi prima della generazione di tradizio­ nisti e di cronisti dei califfi abbasidi ha segnato una tappa nell'elaborazione della storiografia dei sultani e ha ispirato profondamente l'atteggiamento dei califfi. Intanto, ad arricchire la storiografia araba del II secolo del!' Ègira contribuirono anche gli scritti lasciati dai tradizionisti di origine persiana e da quelli cristiani, che raggiunsero i sovrani e le autorità nelle capitali re­ gionali, in particolare gli uomini di lettere provenienti dai monasteri della regione attorno alla città di Harran nell'Alta Mesopotamia7• Una storiografia della conquista al servizio della legittimità abbaside A partire dal regno di al-Mansiir (754-75), il secondo califfo abbaside, la frontiera bizantina diventa il principale palcoscenico deljihdd dei sovrani di Baghdad. Pertanto, la politica d'espansione dei califfati precedenti diviene, nelle mani esperte dei cronisti, un'argomentazione sostanziale per le riforme sulla difesa della frontiera, ispirate in modo particolare da Hariin al-Rashid (EI-Hibri, 1999). Quest'impegno riguarda prima di tutto l'aristocrazia e le tribù che erano a guardia del fronte umayyade, poi i visir barmecidi, preposti alla frontiera ali' inizio del IX secolo. Intanto, la storia della conquista con­ dotta dagli Umayyadi in Siria e in Anatolia, fino al Bosforo, fu presentata come lo spazio privilegiato della guerra dei califfi. La costruzione dell' imma­ gine guerriera di Mu'awiya ( 661-80 ), il fondatore della dinastia di Damasco, unanimemente riconosciuto come un grande stratega sulla terra come sul mare, così come quella di Maslama, tuttavia sconfitto davanti a Costanti­ nopoli nel 717-8, traeva origine dalla necessità di collegare iljihdd abbaside a quello dei primi conquistatori, al punto che i califfi iracheni condussero o 7. Fiey (1980); Gutas (1998); Hoyland (1997); Samir (2.003).

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controllarono personalmente le campagne contro i Bizantini. Così, le gran­ di imprese dei califfi o dei loro rappresentanti potevano rivaleggiare con le prodezze degli eserciti dei loro predecessori (Borrut, 2.011). La legittimazione del jihdd doveva in effetti fondarsi sui governi dei califfati precedenti, che avevano portato i conquistatori fino all'Atlantico, mentre gli Abbasidi dovevano riconoscere l'interruzione oggettiva delle conquiste e trovare altre espressioni deljihdd per il successore del Profeta. Le tradizioni che riferivano di decisioni concernenti il governo dei califfi rdshidun e molte di quelle dei califfi siriani, accuratamente selezionate, in particolare nel quadro deljihdd e della gestione delle province conquista­ te, permettevano di rafforzare la legittimità dei sovrani di Baghdad. L'autorità di 'Umar b. al-Khattab, presentato come il più grande dei calif­ fi, fu ampiamente sollecitata, in particolare per quanto concerne le operazio­ ni militari e la gestione delle province conquistate, soprattutto dell'Iraq sa­ sanide: al-Tabari riporta con precisione gli episodi della fondazione di Kufa, prima capitale irachena nonché una delle basi da cui partì la salita al potere degli Abbasidi (Djai:t, 1986). Anche le dimostrazioni di forza dei califfi si­ riani erano argomenti di un certo peso per ricordare che l'autorità di 'Umar si estendeva a tutte le regioni conquistate. Inoltre, considerato che le regio­ ni occidentali si sottraevano ormai al controllo di Baghdad, le nomine dei governatori nelle province, tanto da parte dei califfi rdshidun quanto degli Umayyadi, potevano avere l'effetto di favorire i dissidenti partiti da Orien­ te nel tentativo di sfuggire alle repressioni. Gli Umayyadi in al-Andalus dal 756, gli ibaditi Rustamidi (777-909) che dal 777 diedero vita al regno di Tahert nel cuore del Maghreb e, più a ovest, gli Idrisidi (789-974) avevano preso il potere in regioni inaccessibili agli eserciti del califfo. Dovevano dun­ que essere tutti condannati e respinti attraverso l'impiego di altre armi, in particolare la scrittura della storia degli inizi dell'Islam che ricordava che la sola autorità legittima era quella del successore del Profeta. Nello stesso spirito, alcune tradizioni riferiscono di numerose condanne di governatori e generali che avevano condotto spedizioni di conquista, ac­ cusati di aver rubato il bottino. È per esempio il caso di Musa b. Nusayr, no­ nostante avesse conquistato il regno di Toledo. Altri furono licenziati perché rappresentavano una minaccia per l'autorità del sovrano, come 'Amr b. al-'As, nominato da 'Umar e poi richiamato da 'Uthman (644-56), o come 'Uqba b. Nafi, il suo luogotenente. Quest'ultimo, nonostante i suoi successi, fu desti­ tuito del suo incarico in Ifriqiya in seguito alla prima campagna bellica, ma fu poi riabilitato sotto il regno successivo, riprendendo il suo ruolo (Djai:t,

IL MARE DEI CALIFFI

2004). Rievocare queste accuse permette di ricordare che l'amministrazione regionale era sottoposta all'autorità diretta del sovrano, benché la sede del califfato si trovasse a migliaia di chilometri dal luogo delle operazioni8•

Gli Umayyadi e la conquista del Mediterraneo nelle cronache abbasidi Una storia umayyade per legittimare i califfi di Baghdad Fino al 749, la conquista appare come un movimento continuo associante i califfi di Medina e gli Umayyadi, con il califfo al comando. Solo 'Umar II sembra rappresentare una rottura (Donner, 1981, pp. 91-155 e 157-220). Gli sviluppi strategici furono dettati dagli episodi di guerra, sull'invariabile sfondo del principio di una conquista globale. Così, dopo il crollo dell'Iraq e dell'impero sasanide in seguito alle vittorie musulmane a Qadisiyya nel 636 e poi a Nihawand nel 642, lo sforzo principale del califfo si rivolse verso il Mediterraneo, dinanzi ali' imperatore di Bisanzio. La scomparsa della di­ nastia sasanide nel 651 consegnò ormai il cuore dell'impero persiano, i suoi uomini, le sue ricchezze, la sua cultura, nelle mani dei califfi. Nel contem­ po, il basileus, allora capo della cristianità agli occhi dei musulmani, divenne il solo e vero avversario dell'Islam, essendo l' imperatore della Cina troppo lontano per farne un nemico diretto tra i grandi sovrani della terra. Sull'altro fronte, l'Asia centrale, dopo la conquista della Mesopotamia i musulmani restavano molto attivi, ma i legami con il califfato delle tri­ bù arabe e alleate della regione finirono per allentarsi, in particolare sot­ to il regno dei Marwanidi, al punto da suscitare malcontento in seno al jund orientale che formava il nucleo centrale dell'esercito di Abii Muslim (m. 755), capo della rivolta, il quale nel 749 riportò, a nome degli Abbasidi, la vittoria decisiva sugli Umayyadi sul Grande Zab, nella Siria del Nord. Diversamente, la frontiera greca costituiva il principale baluardo militare dei califfi fin dal regno del primo califfo umayyade Mu'awiya, e in partico­ lare durante il periodo degli attacchi contro Costantinopoli. Sotto il califfato abbaside, questa immensa zona di confine rimase la linea del fronte principale, essendo le relazioni con Bisanzio più che mai

8. Cobb (l001 ) ; Borrut (2.0 1 1 ).

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la posta essenziale della guerra. Al-Mansii.r, il primo califfo della nuova di­ nastia in grado di riorganizzare questa frontiera, riprese in mano la Siria, dove si erano stabiliti parecchi clan degli Abbasidi, non solo per sradica­ re la presenza umayyade, ma anche per consolidare la posizione di nuovi padroni dell'Islam sul confine, in particolare confidando nel clan più po­ tente della regione, i Banii. Salih, acquisito al nuovo potere e in grado di vincolare alla causa del califfato le tribù qaysite, principali protagoniste nella difesa del confine del Tauro e del Caucaso9• Al-Mansiir dovette gestire l'emergenza. Constantino v (741- 75), l'impe­ ratore soldato, approfittando degli effetti della guerra civile tra gli Umayya­ di e gli Abbasidi, aveva ripreso terreno in modo considerevole e minaccia­ va direttamente la Siria. Il califfo nominò suo zio Salih b. 'Ali, comandante deljund di Qinnasrin, guardiano della frontiera del Bilad al- Sham (Siria). Il potere patrimoniale ed economico del clan dei Banii. Salih era tale che Salih poté far battere moneta. Inoltre, disponeva di mezzi militari consi­ derevoli, al punto da far correre seri rischi al califfato nel contesto delle rivalità interne legate alla successione. Il pericolo potenziale che il clan rappresentava determinò l'arresto del suo ultimo capo nell'803 per ordi­ ne di Hariin al-Rashid e lo smantellamento del potere del lignaggio, che aveva costituito un vero e proprio "vicereame" nella regione di confine. Nel frattempo, i primi tre sovrani abbasidi avevano potuto contare sulla capacità dei cugini di fortificare e organizzare la difesa del fronte anatoli­ co, dinanzi al potente esercito degli imperatori isaurici. Restando forte la pressione bizantina, l'intervento del califfato sulla frontiera assunse una nuova dimensione a partire dal regno di al-Mahdi ( 775-85). Il califfo si im­ padronì di questo territorio di frontiera per farne il luogo di dimostrazio­ ne deljihdd califfale. Diversamente dai loro predecessori - eccezione fatta per Marwan II ( 744-50 ), l'unico califfo della dinastia umayyade ad aver assunto il comando dell'esercito contro gli infedeli -, i sovrani abbasidi, inizialmente come eredi al trono, poi come capi dell'Islam, si impegna­ rono personalmente nella guerra, sino alla fine del regno di al-Mu'tasim (833-42) (Bonner, 200 4a; 200 4b). L'insediamento di quest'ultimo a Sa­ marra nell'836 e lo spostamento dell'esercito composto da schiavi turchi, in seguito ad alcune agitazioni a Baghdad, coincisero con l'abbandono dell' impegno personale dei sovrani contro i Bizantini fino all'892. In quel

9. Borrut (2.011, pp. 389-93 e 446-50); Cobb (2.001, p. 2.1 ss.); Kennedy ( 1981, pp. 74 ss.).

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periodo i califfi avevano reintegrato l'antica capitale e ripreso la via della frontiera. Nel frattempo, il progetto del califfo al-Mutawakkil (847-61 ), che decise di recarsi a Damasco nell'852 per prepararvi il reinsediamento della sede del califfato, si rifaceva agli Umayyadi. Va tuttavia anche con­ siderato che il prestigio dei suoi antenati, promotori del jihdd in Anato­ lia, poteva essere una ragione in più per restaurare la capitale della Siria' Dopo il suo assassinio, i califfi persero il controllo della frontiera siriana, risolvendosi ad affrontarne le questioni a partire dal regno di al-Mu'tamid (870-92). Nel 902, il califfo al- Muktafi (902- 08) rientrò in possesso del­ la regione, in particolare di Tarso in Cilicia che, insieme con Tripoli, era il porto principale della zona di frontiera. I confini rimasero allora sotto il controllo del califfato fino alla crisi del 930, poco prima che gli emiri buyyidi (945-wss) si impadronissero del potere, lasciando la frontiera ab­ bandonata a sé stessa, sotto il comando di una dinastia sciita di Aleppo, gli Hamdanidi (905- 1004), di fronte agli imperatori bizantini. La rappresentazione del califfo ghdzi'' nelle cronache di Baghdad con­ sente di osservare l'impegno profuso personalmente dal sovrano e dai membri della dinastia. Iljihdd abbaside appariva così di qualità superiore a quello dei califfi umayyadi, che si tennero lontani dalla frontiera, ad ec­ cezione di Marwan II, lui stesso alla ricerca di una nuova forma di legitti­ mità e che potrebbe aver ispirato i sovrani iracheni. Per questo, lo spazio della frontiera mediterranea catturò a buon diritto tutta l'attenzione dei cronisti, i quali comunque non trascurarono gli altri fronti, in particolare quelli orientali, per quanto non fossero teatro del jihdd califfale. Hariin al-Rashid fece sapere che, come il generale umayyade Maslama, aveva rag­ giunto il Bosforo durante una delle sue campagne: da allora, il ricordo del­ le campagne umayyadi divenne una necessità. 0

•

Mu'awiya, primo conquistatore del Mediterraneo, e gli storici abbasidi AI-Baladhiiri e al-Tabari rievocano le tappe del!' ascesa di Mu'awiya, compa­ gno del Profeta in Siria, prima sotto la protezione di suo fratello maggiore

IO. Sourdel (1980); Cobb ( 1999). 1 1. L•espressione "califfo ghazi (ghdzi caliph), usata da Clilford Edward Bosworrh ( 199 l), è mutuata dal titolo turco attestato per la prima volta nell'x1 secolo.

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Yazid b. Abi Sufyan e in seguito, dopo la morte prematura di quest'ultimo, sotto quella di 'Umar. Le tradizioni sottolineano le sue qualità di stratega e condottiero: «un uomo al di sopra degli uomini» avrebbe detto di lui il califfo 'Umar, in particolare in occasione della conquista del porto di Cesarea, che resisteva grazie ai rifornimenti e ai rinforzi inviati dalla flotta bizantina. La fascia marittima fu in effetti la parte del Bilad al-Sham più difficile da conquistare a causa dell'assoluto dominio bizantino sul mare. Mu'awiya sostenne presso 'Umar la necessità di costituire una forza na­ vale al fine di impedire ai Bizantini di condurre dei raid e di rifornire le cit­ tà sotto assedio. Se non si fosse riusciti a bloccare la forza marittima greca la conquista del V icino Oriente e dell'Egitto sarebbe stata inevitabilmente compromessa. La temporanea riconquista di Alessandria nel 644 diede ragione al capo umayyade (Fahmy, 1966); addirittura, secondo alcune tra­ dizioni, egli si azzardò a condurre personalmente la flotta che lo portò a Cipro nel 645, imbarcandosi con la moglie, su richiesta di 'Uthman, e mettendo in gioco il suo destino e quello della sua discendenza. In com­ penso, la maggioranza delle offensive marittime musulmane menzionate nelle cronache greche e latine, a partire dal califfato umayyade e sino alla fine della dinastia, è stata negletta dai cronisti di Baghdad, i quali hanno anche trascurato di riportare l'elemento marittimo delle due azioni bel­ liche mosse contro la capitale bizantina tra il 668 e il 677. E lo tacciono anche per il 7 1 7, se si eccettua l'annuncio di inviare rinforzi dal porto di Tunisi. A catturare l'attenzione degli storici del califfato iracheno fu solo l'eroizzazione di Maslama: i racconti delle battaglie navali ci sono perve­ nuti esclusivamente tramite Teofane il Confessore (Ix secolo) che rappre­ sentava il campo dei vincitori". Il tempo dei Marwanidi Fatta eccezione per Khalifa b. Khayyat, i cronisti non hanno accordato alla politica navale dei Marwanidi un'attenzione maggiore di quanto gliene abbiano dedicata l'egiziano Ibn 'Abd al-Hakam o l'andaluso Ibn Habib; in realtà, costoro approfittarono dell'organizzazione della marina da guerra lasciata da Mu'awiya per rilanciare le offensive via mare, ivi compreso, nel 7 1 7-8, l'attacco contro Costantinopoli. Dopo avere consolidato la loro au12.. Conrad (1992.); Canard (192.6); Guilland ( 1955).

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torità, 'Abd al-Malik e i suoi successori ripresero il programma marittimo dei loro predecessori nonché il progetto di un assalto alla capitale bizan­ tina, almeno a partire dal regno di al-Walid I b. Marwan. La conquista dell'Occidente mediterraneo fu l'altro grande progetto messo in pratica dai sovrani. Le opere che trattano della conquista dell'Ovest - da Tripoli a Narbo­ na - si concentrano praticamente sull'azione degli "eroi" che guidarono le truppe musulmane. Alcune operazioni marittime, tuttavia, affiorano, in particolare nei testi andalusi: per esempio, nella sua geografia al-Bakri riporta il racconto della fondazione dell'arsenale di Tunisi, ordinato dal califfo 'Abd al-Malik. Il figlio di questi, al-Walid I, nominò Musa b. Nusayr governatore della provincia occidentale, ormai indipendente dal governo dell' Egitto, affidandogli l'incarico di conquistare i territori bizantini, fino a Tangeri, e le isole. Per quanto alcune tradizioni rivelino lo scetticismo del califfo, fu anche sotto il suo regno che cominciò la conquista di al­ Andalus, con l'aiuto di Tariq b. Ziyad. A giusto titolo, questo stesso so­ vrano è indicato come l'iniziatore della seconda spedizione che puntava alla capitale greca, lanciata infine da suo fratello Sulayman ( 71 s-7) negli anni 717-8. Qualunque fosse l'esito delle conquiste - incompiute -, le tra­ dizioni arabe non potevano tacere la straordinaria espansione dell' Islam sotto gli Umayyadi, verso ovest e, ancor di più, in Oriente, nel Khurasan e nel Sind. La selezione operata dalle cronache di Baghdad sulle imprese umayyadi in Occidente permette di constatare che, in effetti, ai loro autori non interessava la conquista di quella parte dell' Islam che sfuggiva loro: il Mediterraneo occidentale. 'Umar II e la conclusione delle conquiste: le premesse del programma degli Abbasidi Dopo il secondo insuccesso contro Costantinopoli, nel 717, iljihdd contro i "politeisti" continua a essere presentato come obiettivo imprescindibile in tutti i programmi califfali. Ancora nell'xI secolo, al-Mawardi (m. 1058) nel suo trattato sul governo califfale, considerava i Rum di Bisanzio, con i Turchi della frontiera orientale, i principali nemici dell' Islam ( al-Mawardi, Kitdb al-Ahkam al-Sultdniyya, trad. fr. p. 76). L'esposizione degli episodi bellici dei predecessori sul fronte siriano raf­ forzava la legittimità del califfato che conduceva la guerra su questa fron-

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tiera. Nello stesso tempo, gli insuccessi militari del 717, tanto gravi quanto costosi, spiegano il primo rovesciamento della politica di conquista, in­ trapresa dal califfo umayyade, il solo venerato dagli Abbasidi, 'Umar II. A quel tempo, la fioritura delle tradizioni apocalittiche giustificava il rinvio delle conquiste ad altro periodo, respingendo contestualmente anche la scadenza escatologica (Cook, 2002). Tuttavia, dal regno del suo successore Yazid II (720-4) e sino alla fine del periodo umayyade, ripresero le offensive per conquistare nuovi territo­ ri. I soldati delle zone di frontiera continuavano a condurre spedizioni sul­ la terra e sul mare. Anche dopo il cambio di regime, e quindi l' insediamen­ to del califfato, la conquista di Costantinopoli veniva ancora presentata come un importante obiettivo, e Hariin al-Rashid così come al-Ma'mun ordinarono i preparativi per lanciare un nuovo assalto contro la capitale bizantina. Ciò nonostante, la decisione di 'Umar II di dare priorità alla gestione dell'impero, a discapito di conquiste troppo costose, soprattutto dopo un doppio disastroso insuccesso sotto le mura della capitale greca e sulle rive dell' Indo, s'accordava perfettamente con la politica futura dei sovrani ira­ cheni. In effetti, i loro programmi militari consistevano nel privilegiare l'istituzione di baluardi di frontiera rispetto a una strategia offensiva. La personalità fuori dal comune del sovrano era di sicuro un mezzo eccellente per legittimare la nuova politica jihadista dei califfi. La storiografia apolo­ getica, dagli anni che seguirono la sua morte, lo presenta come un ammi­ nistratore esemplare, spesso associato a 'Umar b. al-Khattab. In modo par­ ticolare, l'atteggiamento personale di 'Umar II, strettamente legato alla sua devozione e alla scienza, come pure le riforme che dovevano favorire la gestione dell'amministrazione dell'impero permisero agli storici della dinastia di farne il califfo della rottura rispetto ai suoi predecessori''· I cro­ nisti potevano contare sull'esistenza di tradizioni su questo straordinario personaggio, riprese per costruire un'agiografia che fu poi amplificata sot­ to il califfato iracheno. Infatti, le scelte politiche di 'Umar II - la rinun­ cia alla politica di conquista, eccessivamente costosa dopo le sconfitte del 717-8, e il perorare una gestione sana dell'impero, fondata sull'esempio del suo illustre omonimo - costituivano per i sovrani di Baghdad un prece-

13. Blankinship (1994); Hawting (2.000); P. Cobb, 'Umar II, in EI', voi. X, pp. 886-7;

Borrut (2.005, pp. 2.01-81 ; 2.011).

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dente ideale, tra gli altri programmi, allo scopo di promuovere una pausa nelle conquiste e una riforma delle frontiere sulla linea del Tauro. Fu probabilmente a comiciare dal regno di Hisham (724-42), proprio quando i musulmani subirono delle gravi battute d'arresto sui confini, che una serie di opere dagli echi apocalittici venne a sottolineare le azioni di 'Umar II e dell'"eroe" successore di Alessandro, Maslama'4, l'uno come finanziatore e l' alcro come esecutore di questa campagna che chiudeva il ciclo delle conquiste. La strumentalizzazione del ruolo di questi due non comuni personaggi da parte degli storiografi dell'epoca comportò la com­ parsa, in numerose tradizioni pubblicate dagli inizi del califfato abbaside, di una storia del califfato hashimita, dedicato alla difesa del territorio mu­ sulmano, dietro frontiere ormai più o meno stabili, al fine di impedire alle porte di Gog e Magog di aprirsi di nuovo, lasciando passare la marea degli invasori barbari, evento presentato come segno precursore della fine dei tempi (Ibn Khurradadhbih, Kitdb al-masdlik wa l-mamdlik, ed. p. 169). L'avvento degli Abbasidi non coincide con la fine del califfato jihadista'I, ma con una nuova forma dijihdd che trasformerà profondamente il ruolo e il posto deII' impero bizantino e degli spazi marittimi del Mediterraneo nella rappresentazione dello spazio di guerra e, di conseguenza, dell'area musulmana nella sua totalità.

Gli ulemti e la raccolta delle tradizioni (akhbtir): l'esempio dell'Egitto I panegiristi dei sovrani iracheni non furono i soli a sfruttare le scritture che registravano le tappe della conquista dello spazio mediterraneo. I co­ siddetti ulemd (ossia i "sapienti" nelle scienze, nonché trasmettitori delle tradizioni) furono essi stessi degli "storici" molto attivi nel promuovere una legittimazione dell'Islam nel suo complesso, e lo fecero elencando i compagni del Profeta e i loro "seguaci", e poi, nelle generazioni suc­ cessive, i musulmani che ebbero un ruolo preminente nella diffusione dell'Islam.

14. Borrut (2.011, pp. 2.2.9-82.); Bacqué-Grammont, Polignac, Bohas (2.0 00); Polignac (1982.; 1999). 15. Per parafrasare il titolo dell'opera di Blankinship (1994), The End ojthejihad State.

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Il ruolo del regionalismo nell'elaborazione della tradizione storica dell' Islam Fin dall'inizio, la valle del Nilo favorì una forte identità culturale islamica che procedette non da una qualche reazione delle popolazioni locali ali' in­ sediarsi di un nuovo potere imperiale, bensì dalla precocità e dalla vitalità dell'arabizzazione e dell'islamizzazione delle zone investite dagli Arabi. I focolai iniziali di questa diffusione furono Fustat e Alessandria. La persona­ lità dei governatori nominati dai califfi rdshidun e umayyadi ebbe un ruolo determinante almeno quanto quello delle tribù arabe: 'Amr b. al-'As (641-6 poi 649-63), Maslama b. Mukhallad (668-81) e soprattutto 'Abd al-'Aziz b. Marwan furono all'origine dello sviluppo di un ambito culturale arabo molto fecondo, paragonabile a quelli della Siria o dell' Iraq (Khoury, 2004). Allo stesso modo, la partenza dei Bizantini, definitivamente espulsi dopo la seconda conquista nel 646, affrettò l'adesione delle autorità greche e copte al governo arabo della regione, leggibile in particolare sui papiri e nella Sto­ ria dei patriarchi d:Alessandria ( Ta 'rikh Batarikat al-Kanisah al-Misriyah)' 6• Il ruolo delle tribù La scoperta di papiri scritti in arabo a partire dagli anni Venti dell' Ègira (Ragheb, 1996), come pure quella di un numero considerevole di docu­ menti amministrativi, redatti in seguito, confermano la precoce diffusio­ ne della lingua araba nella regione. Un'ulteriore prova dell'arabizzazione si ha nella menzione dell'esistenza di sette storie locali, scritte agli inizi del II secolo dell'Ègira. Questi autori avevano in comune il fatto di essere dei notabili, membri delle tribù arabe stabilitesi nel paese (Donner, 1998, pp. 214-29 ). Il ruolo di queste ultime è stato ben circoscritto, come forza militare, nell'ambito deljund, prima sul campo di battaglia, poi come am­ ministratori, ripartiti sul territorio del Sa'id' 7, fino al Medio Egitto. I circa quarantamila individui registrati da Ibn 'Abd al-Hakam si erano stabiliti nelle circoscrizioni (jundi") della capitale del Delta, sulle coste mediterra­ nee come pure nel Sa'id18•

1 6. Agapius, Kitdb al- 'Unwdn; Khoury (2.004); Décobert, Empereur (1998). 17. Zona meridionale dell'Egitto (N.d.C.). 18. Bouderbala (2.008, pp. 183-2.47); Kennedy (1997. voi. I, pp. 72. ss.).

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Il consistente numero di tradizioni egmane, elaborate sin dai pri­ mi tempi, deve essere legato alla necessità di queste tribù di affermare il proprio posto all' interno dell' impero, mettendosi in concorrenza con gli Arabi residenti in Siria - sostegno dei califfi umayyadi - e in Iraq se non addirittura in Iran, piuttosto che per effetto di un "campanilismo•: addot­ to come spiegazione da André Miquel. Resta il fatto che il paese divenne uno dei centri se non il centro di scrittura più prolifico del Mediterraneo musulmano sino alla fine del Medioevo (Miquel, 1973-84, vol. I, pp. 253-7 ). Una tradizione regionalista La costruzione di una personalità e di una politica di grande levatura per 'Amr b. al-'As, compagno del Profeta, da parte di autori egiziani come Ibn 'Abd al-Hakam (il quale riprese una tradizione irachena) sembrerebbe la conseguenza di un atteggiamento personale dello stesso 'Amr, spesso in­ terpretato come volontà di condurre una politica autonoma, svincolata da quella del califfo. L'elaborazione di questo singolare profilo comincia con la descrizione del suo ruolo di capo militare, sotto il califfato di 'Umar b. al-Khattab, illustrandosi in particolare come il primo vincitore di una bat­ taglia decisiva in Palestina ( Ajnadayn, 634 ), per poi lanciarsi alla conquista dell'Egitto e spingere i confini dell'Islam fino a Tripoli ( 644). Tuttavia, le tradizioni che lo riguardano ce ne hanno lasciato un'immagine contrad­ ditoria: protetto da Abii Sufyan (m. 653) alla Mecca, 'Amr fu un converti­ to dell'ultima ora; in occasione delle prime agitazioni (fitna*) si impegnò al fianco di Mu'awiya contro 'Ali'9 • Allo stesso tempo è stato presentato come uno dei consiglieri favoriti del califfo 'Umar, dal quale avrebbe ri­ cevuto l'autorizzazione a conquistare il paese (Prémare, 2002, pp. 79-81). Qurayshita, compagno del Profeta, conquistatore e amministratore, aveva tutto dell'"eroe': atto a incarnare la legittimità dell'Islam sul suolo egizia­ no, permettendo così di innalzare la ricca provincia al livello delle sue riva­ li, la Siria e il Sawad'0 abbaside. Sulla scia di 'Amr, il governatore ( wdli"') appare nei testi come « la figu­ ra più importante nella vita della provincia [d'Egitto]» (Kennedy, 1997, vol. I, p. 65). La Storia dei patriarchi d'Alessandria mette in evidenza il 19. A. J. Weinsinck, 'Amr b. Al- As, in El', voi. I, p. 451. ' 20. Il Sawad è la fertile regione alluvionale tra Tigri ed Eufrate (N.d.C. ).

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ruolo di queste personalità uscite dall'entourage degli Umayyadi, ora be­ nefattori dei copti - come 'Abd al- 'Aziz b. Marwan, governatore dell'E­ gitto -, ora oppressori. Le numerose menzioni di opere realizzate sotto il governo di 'Abd al-'Aziz confermano che le élite regionali desideravano che anche il loro paese fosse coinvolto nella costruzione di una memoria che l'avrebbe collocato nel cuore stesso del dominio califfale, ragione per cui i legami con la capitale del sovrano dell' Islam dovevano restare molto stretti. E così fu anche per gli ulemd, in particolare i giuristi che svolsero un ruolo fondamentale nella diffusione delle tradizioni sulla storia della co­ munità musulmana, facendo del paese del Nilo un intermediario chiave tra i centri orientali, dove le grandi correnti dottrinali venivano insegnate, e le regioni occidentali da dove provenivano studenti desiderosi di ascolta­ re i maestri egiziani per, a loro volta, diffonderne nelle loro regioni d'ori­ gine gli insegnamenti, come quello di Malik ibn Anas (m. 796) a Medina (Tillier, 2009 ). Il ruolo fondamentale degli ulemd egiziani nella circolazione delle tradizioni Gli ulemd egiziani ebbero un ruolo importante nella diffusione del di­ ritto in Egitto (Ibn Khallikan, Wafayat al-a 'ydn, vol. I, p. 349 ); ne è un esempio 'Abd al-Rahman b. 'Abd al-Hakam, avo di Ibn 'Abd al- Hakam, autore della Conquista dell'Egitto, considerato un «uomo colto negli hath e nell'akhbar», come parecchi altri membri della sua famiglia. Il pri­ mo fra di essi, suo nonno 'Abd al-Hakam ibn A'yan ibn al-Layth al-Ayli (m. 787 ca.), era originario di Ayla in Giordania. Per sfuggire agli Abbasidi che si erano impossessati della regione, lasciò la città, che sorgeva sulle rive del Golfo di Aqaba, per stabilirsi ad Alessandria dove esercitò la carica di qadf'. Cliente dei califfi umayyadi, aveva frequentato Malik ibn Anas. Ac­ quisì una solida reputazione di giurista che si perpetuò nei suoi discenden­ ti, fino alla disgrazia familiare sopraggiunta nell'ambito dell'inquisizione (mihna*), legata al mutazilismo, sotto il regno di al-Wathiq nell'842.- 7. Il figlio di Ibn 'Abd al-Hakam, 'Abd Allah, divenne famoso come autore di una sira dedicata al califfo 'Umar II ibn 'Abd al-'Aziz (Rosenthal, 1 968, li. Gil (199l, p. l l6); Cobb (1995).

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p. 590 ). Avendo a sua volta ricoperto la carica che era stata del padre, compose personalmente parecchi trattati giuridici. Dopo aver ascoltato gli insegnamenti di Malik, divenne il leader di una corrente che un altro allievo, Ashhab, aveva già fatto conoscere; formò poi un considerevole nu­ mero di giuristi eminenti, a cominciare dai propri figli, Muhammad e 'Abd al-Rahman. Infine ebbe un ruolo notevole nella diffusione della corrente malikita verso ovest: egli, infatti, colloquiava con la maggior parte degli apprendisti giuristi dell'Occidente musulmano che transitavano nella re­ gione, in particolare con quelli che si recavano alla Mecca per poi tornar­ sene a insegnare a Kairouan o a Cordova. Suo figlio Muhammad (m. 881) ne continuò l'opera e la sua reputazione non smise di crescere: anche dopo vari secoli, al-Siiyiiti (m. 1505) dichiarava che i sapienti «portavano a com­ pimento il viaggio da Gharb al-Andalus., per [imparare da lui] le cono­ scenze ed il diritto» (al- Suyiiti, Ta 'rikh al-khulafo'). Il grande scrittore e poeta andaluso Ibn Hazm (m. 1063) lo paragonò a Sahniin e a molti grandi maestri del suo paese. Secondo i biografi occidentali, egli fu alla base della formazione di al-Khushani (m. 981) e di al- Maqqari (m. 1632), nonché di svariati qadi andalusi di chiara fama e di un certo numero di eminenti giuristi dell' lfriqiya e orientali 3 • Era a quel tempo molto più famoso di suo fratello 'Abd al-Rahman, autore della cronaca delle conquiste, e al-Tabari fu probabilmente il più celebre dei suoi discepoli. L'esempio, certamente ragguardevole, dei Banii 'Abd al-Hakam è rap­ presentativo del ruolo dei giuristi egiziani (fuqah ') nella trasmissione del malikismo verso l'Occidente e illustra molto bene il ruolo degli ulemd nel processo di accoglienza e di rimessa in circolazione delle tradizioni nell'a­ rea occidentale. In senso inverso, questi stessi personaggi alimentarono le cronache orientali, quelle di Baghdad in particolare, riportando oralmen­ te e per iscritto le tradizioni delle conquiste e dei primi passi dell'Islam in Occidente. In lfriqiya come altrove, non desta meraviglia che questi racconti siano stati divulgati da quegli stessi che si sentirono investiti del compito del proselitismo dell'islam nelle nuove terre. La città di Kairouan ebbe un ruolo simile a quello di Fustat e Alessandria durante i primi secoli mu1

22. Porzione occidentale del territorio controllato dai musulmani nella Penisola iberica

(N.d.C.).

23. Al-Khushani, Kitab al-Qudat bi-Qurtuba; Id.• Ajbar al-Fuqaha'; al-Maqqari, Kitab

Najh al-Tib.

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sulmani, per quel che concerne la trasmissione regionale delle tradizioni risalenti al tempo della conquista14 (essa divenne il centro di irradiazione del malikismo attraverso la figura di Sahnun b. Sa'id, N.d.C.). La vita di Sahnun b. Sa'id fu oggetto di un'opera composta dal figlio Muhammad b. Sahnun, diventato anch'egli noto giurista e autore di una storia dell'e­ mirato, poi andata perduta. La sua carriera di qddi - riconosciuto come colui che introdusse il malikismo in Occidente - ebbe inizio con un lungo soggiorno in Egitto presso Ibn al-Qasim (m. 806), compagno fedele di Malik ibn Anas; l'influenza del maestro egiziano sarebbe stata decisiva e si riscontra nel suo Mudawwana, pilastro del malikismo occidentale. Egli stesso diede il proprio contributo alla corrente giuridica, rispetto agli inse­ gnamenti del maestro. Anche Fustat e Alessandria divennero, all'alba del IX secolo, centri at­ tivi dell'istruzione del diritto islamico.

Il Mediterraneo della conquista, cimitero degli "eroi" La prima ragione del censimento delle tradizioni e delle biografie (tabaqdt) fu di ricostruire una memoria dell'Islam risalente al tempo dei compagni del Profeta (sahdba) e dei loro seguaci (tabi'un). I biogra­ fi dell'Ifriqiya, come al-Maliki (m. post 1072.), ricordano infatti quanti fra di essi parteciparono alla conquista e furono seppelliti nella regione (Othman, 1999), seguiti dal racconto delle vite dei musulmani meritevoli. Agli occhi degli ulemd, questa catena vivente costituiva la vera e propria memoria dell'Islam. Essa includeva anche alcuni rappresentanti del calif­ fo: potendo vantare un tale riconoscimento, gli emiri aghlabidi riusciro­ no a consolidare la loro legittimità. Il valore di tale opere biografiche era determinato innanzitutto dalla levatura dell'autore, che garantiva della validità dei criteri e della scelta dei personaggi selezionati (in particolare al-Maliki: cfr. Amri, 2.0u ). In tal modo, la prima generazione di musulmani costituiva un anello essenziale, sia perché lasciava sul suolo l'impronta insanguinata del marti­ rio dei primi credenti, sia perché tramite l' isndd garantiva la validità della diffusione del messaggio divino sui nuovi territori. 2.4. M. Talbi, Sahnun, in El', voi. VIII, pp. 843-5; Schacht (1964); Dutton ( 1 999); Brockopp ( 1998); Muranyi ( 1984; 1999).

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La sorte invidiata del martire Portami quanto più lontano potrai nel paese dei nemici, poiché ho sentito l'in­ viato di Dio dire che un uomo santo sarà sepolto sotto le mura di Costantinopoli e spero di essere io quell'uomo (Ibn Sa'd, Kitdb al-Tabaqdt al-kabir, ed. Sachau voi. II, p. 2.13, trad. fr. Canard, 192.6, p. 71).

Queste parole in memoria di Abii. Ayyii.b al-Ansari - uno tra i più vene­ rati compagni del Profeta, morto sulla strada per Costantinopoli verso il 668-9, durante la spedizione condotta da Yazid I ( 680-4) - rivelano la volontà di alcuni di farsi seppellire sui luoghi stessi dei combattimenti decisivi, lontano dalla terra avita. Si hanno anche menzioni di inuma­ zioni fittizie di personaggi eminenti, in genere compagni del Profeta. Ad esempio, la tomba di Abii. 'Ubayda b. al-Jarrah, di cui si dice aver com­ battuto al fianco di Maometto, fu localizzata sotto i bastioni di Costan­ tinopoli, dove avrebbe trovato la morte all'epoca dell'assedio condotto da Maslama. In realtà, pare che fosse morto di peste durante l'epidemia di Amwas nel 639, in Siria (al-Zuhri, Kitdb al-ja'ra.fiyya, par. u7)'I. Più in generale, l'auspicio di una sepoltura in terra infedele o al suo confine era strettamente legato al desiderio di morire come martire (shahid")'6• È con quest'unico nome, Balat al-Shuhada' - il "lastricato" o più proba­ bilmente il "palazzo dei martiri" (Sénac, 2.006) - che le tradizioni arabe chiamano il campo di battaglia di Poitiers, nel 732., per tutti i musulmani morti nel corso dello scontro, sciabola alla mano, ma in particolare per il loro capo, il governatore di al-Andalus, 'Abd al-Rahman al-Ghafiqi, che «si lanciò in una nuova incursione, ma che morì, martire dell'islam, in­ sieme a tutti i suoi compagni» (Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdb futuh Misr, ed. p. 12.0, trad. fr. p. 12.1). I luoghi del martirio e della sepoltura delimitavano così i confini dell'Islam, permettendo di dare un'altra spiegazione alla temporanea fine dell'espansione. La localizzazione delle tombe dei compagni del Profeta in luoghi particolari come la capitale bizantina, carichi di una forte valenza escatologica, delimitavano una frontiera consacrata dell'islam, diventata territorio del jihdd, indicando gli obiettivi ai combattenti volontari delle generazioni a venire. In mezzo a un pantheon ben fornito di eroi di guerra, 2.5. H. Tehrani, Abu 'Ubayda b. al-jarrdh, in El'. 2.6. J. Chabbi, Shahid, in El', voi. IX, pp. 2.03-7.

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fin dall'epoca umayyade si noti l'attenzione particolare portata ai volonta­ ri che si lanciavano nella corsa in mare, reputati particolarmente valorosi, come il primo ammiraglio della flotta musulmana nel Mediterraneo: [Nel 648, Mu'awiya] nominò al comando del mare 'Abd Allah b. Qays al-Jasi, un alleato dei Banii. Fazara'7• 'Abd Allah condusse cinquanta campagne marittime, tanto in inverno quanto in estate e nessuno morì annegato o fu ferito. Si racco­ mandava a Dio per attirare la prosperità sulle sue truppe e per proteggere sé stesso e i suoi soldati dalla malasorte. Andò così finché Dio non decise di colpire lui solo (al-Tabari, Ta 'rikh al- rusul, ed. voi. 11, p. 2.82.4, trad. ingl. voi. xv, p. 2.9).

Al-Baladhuri ha lasciato un elenco di compagni del Profeta che accom­ pagnarono Mu'awiya durante la prima campagna marittima araba contro l' isola di Cipro nel 648. Il loro merito apparve tanto più grande in quanto a suo avviso « era la prima volta che i musulmani navigavano sul Mediter­ raneo» (al-Baladhuri, KitabJutuh al-buldan, ed. pp. 152 e 154, trad. ingl. pp. 235 e 237 )'8• Al combattente che periva in mare la tradizione concedeva la morte da martire con valore doppio rispetto a quella del combattente perito sulla terraferma, in quanto non vi era sepoltura. L'eroe conquistatore, portabandiera dell' Islam Accanto ai martiri, è la figura del conquistatore, incarnata da alcuni perso­ naggi che si innalzano al di sopra dell'uomo comune, a ricoprire un ruo­ lo fondamentale nei testi dell'epoca abbaside, per tracciare i confini della conquista sotto la responsabilità del califfo. Anche per questa ragione i ca­ liffi iracheni si appellarono ai meriti degli Umayyadi e di coloro che spin­ sero i confini dell' Islam fino all'estremità della Terra. La posta in gioco era elevata a giudicare dalle tradizioni contraddittorie riportate su questi personaggi straordinari. 'Amr b. al-'As rappresenta - come si è visto - uno di questi "eroi fon­ datori" a cui il califfo 'Umar delegò l'autorità di istituire l' Islam su terra infedele: la fondazione di Fustat e la costruzione della moschea che porta

2.7. Tribù che si era riunita dopo la rivolta contro i musulmani che seguì alla morte di Maometto, sotto il califfato di Abii Bakr (632.-4). 2.8. In realtà, secondo una tradizione egiziana, la prima spedizione sul Mediterraneo ri­ salirebbe al 643.

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il suo nome rappresentarono i primi atti di radicamento dell'Islam sulle nuove terre. Lo si fa notare più raramente, ma fu il primo musulmano ad allacciare rapporti con i Berberi, i Luwata di Barca. Il trattato stipulato con gli abitanti della pentapoli bizantina spiega come un intero popolo, i Berberi, divenne alleato dei musulmani, dando avvio a relazioni peculiari tra le due società: 'Amr b. al-'As avanzò alla testa della sua cavalleria fino a Barca. Concluse un accor­ do di pace con i suoi abitanti mediante un tributo di 13.000 denari, a condizione di vendere quali dei propri figli volessero, per pagare questo debito [ ... ] ; 'Amr b. al-'As, nelle clausole del suo accordo di pace, prescrisse ai Berberi Luwata [la se­ guente norma]: «Dovrete vendere i vostri figli e le vostre figlie per liberarvi del tributo». [ ... ] Antabulus [la Pentapoli] si arrese in seguito a un trattato concluso da 'Amr b. al-'As [ ... ]. 'Abd al-Malik ci ha raccontato [... ] : «Ho sentito 'A mr b. al-'As pronunciare dal pulpito queste parole: "Gli abitanti di Antabulus hanno un accordo di pace ( 'ahtl) che devono osservare scrupolosamente"» (lbn 'Abd al-Hakam, Kitabfutuh Misr, ed. pp. 34-6, trad. fr. pp. 35-7 ).

L'atto implica la superiorità degli Arabi ma, allo stesso tempo, annuncia un'alleanza e il posto particolare dei Berberi nel mondo dell'Islam, a fian­ co degli Arabi. Quest'alleanza fu rinnovata di nuovo quando la Profetessa - la Kahina -, regina e incarnazione del popolo berbero dell'era preisla­ mica, decise, alla vigilia della battaglia decisiva, di affidare l'avvenire dei suoi figli a Hasan b. al-Nu'man 19, il conquistatore dell'Ifriqiya. L'atteggia­ mento della Kahina e del comandante arabo - che avrebbe causato la sua morte e ne avrebbe adottato i figli - simboleggiava l'adesione del Maghreb berbero all'Islam, attraverso l'abbandono di un mondo passato e l'adozio­ ne della nuova legge 10• Un altro condottiero descritto come eroe è 'Uqba b. Nafi, considerato il vero e proprio conquistatore dell'Ifriqiya, se non addirittura il primo musulmano a penetrarvi. La tradizione che ne faceva un "eroe naziona­ le" eclissava l'azione dei generali che l'avevano preceduto o che gli succe­ dettero, in particolare Hasan b. al- Nu'man, il quale riuscì poi, nel 698, a

2.9. Originario della tribù berbera dei Banii Muzayna, fu un valoroso comandante musul­ mano all'epoca di 'Umar, secondo dei califfi ben guidati (N.d.C.). 30. Ibn 'Abd al-Hakam, Kitabjutuh Misr (ed. pp. 76-8, trad. fr. pp. 79- 80); Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn 1 (ed. pp. 2.2.-4, trad. fr. pp. 2.8-31) ; Djai"t (2.004).

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stabilire definitivamente l'autorità musulmana fino a Cartagine (Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdbfutuh Misr, ed. pp. 7 6-8, trad. fr. pp. 79 -80 ). 'Uqba, che apparteneva al prestigioso clan qaysita dei Bam"i Fihri, fu posto sullo stesso piano di 'Amr b. al-'As. Ibn 'Abd al-Hakam lo considera il primo musulma­ no ad avere raggiunto i confini del "Paese dei Neri", avanzando la frontiera dell'Islam (ivi ed. pp. 60-2, trad. fr. pp. 6 1 - 3 ). L'impresa che gli diede fama fu la fondazione di Kairouan nel 6 7 0 ; il racconto dell'insediamento di un nuovo campo (misr) su un terreno vergine ne faceva il vero fondatore dell' Islam in terra di Ifriqiya, cancel­ lando simultaneamente dalla memoria collettiva sia la vittoria di 'Abd Allah b. Sa'd contro i Bizantini nel 647, sia l'insediamento di un cam­ po ad opera di un altro generale arabo che l'aveva preceduto, Mu'awiya ibn Hudayj, probabilmente nel 660 o 66 3 . Di questo primo insedia­ mento musulmano non rimase più traccia nella memoria. La tradizio­ ne arabo-musulmana impose così 'Uqba b. Nafi come il vero e proprio conquistatore delle regioni occidentali, sotto l'influenza degli Aghlabidi ( 8 0 0- 9 0 9 ), che avevano scelto essi stessi la città come capitale e vi aveva­ no fatto costruire la moschea, diventata il sito più venerato del Maghreb (Djai:t, 2004) : Era una vallata coperta di alberi e cespugli, un vero e proprio riparo per belve feroci, animali selvaggi e serpenti. «Abitanti della vallata, - gridava 'Uqba con tutta la sua forza, - lasciate questi luoghi. Dio sia misericordioso con voi, perché ci fermeremo qui » . Per tre giorni di seguito proclamò l'invito alla partenza. Al­ lora, tutti gli animali selvaggi, tutte le bestie feroci, tutti i rettili, senza eccezione, sparirono. Fece ripulire l'area che fu suddivisa in lotti. 'Uqba fece poi trasferire le persone dal luogo dove si era fermato Mu'awiya ibn Hudayj, nell'area in cui oggi si trova Il Cairo (Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdbfutuh Misr, ed. p. 64, trad. fr. P· 65).

Dopo essere momentaneamente caduto in disgrazia, recuperò poi il co­ mando sotto il califfato di Yazid I, o forse prima, fin dal tempo del padre di questi. Condusse una seconda e ultima spedizione che lo portò fino a Ceuta dove, secondo una tradizione riportata da al-Waqidi, avrebbe incontrato il governatore bizantino, Giuliano. Dopo aver conquistato Tangeri, la città più occidentale dell'impero bizantino, si addentrò verso sud, nel Sus (Pirenei atlantici) fino all'oceano: «Avendo raggiunto così Maliyan (?), sull'Oceano Atlantico, esclamò : "Oh mio Dio! Se non fos­ si fermato da questo mare, continuerei le mie conquiste combattendo

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sulla Tua via"» (Ibn al-Athir, Kitdb al-Kdmil, ed. voi. IV, p. 88, trad. fr. PP· 2.0-2.)l'. Le parole attribuitegli indicano chiaramente che il comandante ri­ teneva di aver raggiunto i confini del mondo abitato, assegnato da Dio, legittimando allo stesso tempo la conquista araba e il dominio dell'Islam fino all'estremità dell'Occidente (Djai:t, 2.004). Come Maslama nel Cau­ caso, la costruzione della memoria fece di lui un altro eroe degli estremi del mondo : l' insuccesso della sua campagna, con la disfatta subita con­ tro il capo berbero Kusayla nel 68 3 , e la sua morte in combattimento furono trasformati così nella marcia trionfale del martire 'Uqba b. Nafi, il primo musulmano a raggiungere l'Oceano Atlantico e l'altro limite del mondo, a ovest. Fu considerato, in effetti e a giusto titolo, come colui che impose l'Islam, istituendo in qualità di "seguace" - alcune tradizioni lo definiscono anche compagno del Profeta - un legame tra la città del Profeta e l'Occidente (a cominciare dalla generazione successiva a quella dei compagni di Maometto), fino all "'Oceano Circostante". Il sito della sua sepoltura, ancora venerato a Biskra, nei pressi del luogo in cui fu sconfitto, divenne uno dei primi "luoghi di visita" (ziydra) 3 ufficiali del­ la regione. Talvolta la figura dell'eroe conquistatore appariva più confusa. È il caso di Mii.sa b. Nusayr. Come avrebbe ben ricordato Tariq b. Ziyad, con cui si ritrovarono a Cordova, Mii.sa fu il capo della spedizione che sottomise la Spagna dei V isigoti all'Islam: «Non sono altro che il tuo cliente, que­ sta conquista è la tua» (Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdbfutuh Misr, ed. p. 96, trad. fr. p. 97). Altre versioni suggeriscono anche che egli avrebbe preso l' iniziativa della conquista senza il consenso del califfo. Tuttavia, secondo Ibn Habib, il condottiero sarebbe stato istruito da un "vecchio saggio" sul fatto che i veri conquistatori dell' Hispania erano i Berberi. Per lo storico orientale Ibn al-Athir (m. 1 2.2.3), grande conoscitore delle tradizioni an­ daluse, egli avrebbe incontrato Maometto, il quale lo indicò come l'eletto cui spettava di compiere la conquista (Ibn al-Athir, Kitdb al-Kdmil, ed. pp. 4 4 4-5, trad. fr. pp. 42.-3). Lo stesso capo berbero gli fu indicato in un sogno come colui che avrebbe avuto l'onore di "aprire" le terre di Spagna alle conquiste. Sul luogo dello sbarco, Mii.sa gli disse: l

31. Il passo comprende l'incontro di 'Uqba e Giuliano.

32.. Luoghi di pellegrinaggio secondari.

LA SCRITTURA ARABA DELLA CONQ.UISTA DEL MEDITERRANEO

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« C 'è una statua, u n idolo d i toro. Distruggi quest' idolo e serviti d i u n uomo di grande statura, nel fiore dell'età, dagli occhi scuri, le cui mani siano affette da paralisi. Mettilo alla testa del tuo esercito durante la tua entrata in al-Andalus» . Quando Tariq venne a sapere della lettera, scrisse a sua volta a Musa b . Nusayr: «Arriverò là dove mi ordinerai e, in quanto all'uomo che hai descritto, non lo trovo da nessuna parte se non in me stesso» (Ibn Habib, Kitdb al-Ta 'rikh, ed. p. 137, crad. fr. Wilk, 2.008, p. 2.6).

Un'altra tradizione dà del conquistatore un' immagine più torva, no­ nostante il successo della conquista. Il suo atteggiamento nei confron­ ti del capo berbero che riportò vittoria contro il re visigoto Roderico sul fiume Barbate, nel 7 1 1 , e che si impadronì di Toledo, capitale del regno visigoto, ma, soprattutto, l'aver sottratto una parte del bottino - la tavola di Salomone - costituirono le due accuse più gravi contro il rappresentante del califfo, incaricato di istituire l'Islam nella Penisola iberica. Il passaggio di mano della storia andalusa ai cronisti umayyadi trasformò l'immagine del conquistatore in antieroe, lasciando infine ai soli califfi umayyadi il merito della conquista araba dell' Hispania con­ dotta dai capi della tribù di Quraysh (Martinez-Gros, 1 992.). Tuttavia, altre tradizioni misero in luce i meriti del condottiero. In Ibn Habib, ad esempio, egli appariva come il vero e proprio stratega dello sbarco e dell'organizzazione della conquista, ma - soprattutto - era ricono­ sciuto «tra i più esperti in astrologia». Tale qualità lo designava natu­ ralmente come colui al quale toccava il compito di delimitare lo spazio musulmano, segnando la fine dell'espansione araba in Europa. Quando raggiunse la fine del mondo, forse a La Corufia, là dove una statua di Ercole segnalava i confini estremi della Terra, trovò un' iscrizione re­ cante l'avviso che lì terminava l'espansione, invitando i figli di Isma'il a invertire la rotta. Secondo altre versioni fu dopo la presa di Narbona che i musulmani scoprirono tale avvertimento, in quello che era consi­ derato un'altra estremità del dominio musulmano: «Figlio di Isma'il, è qui il vostro punto estremo, e dovete far ritorno» (Ibn al-Athir, Kitab al-Kamil, ed. voi. IV, p. 448, trad. fr. p. 48). Capitale islamica in terra gallica, consacrata tale dal califfato siriano, la città continuò a far parte della Dar al-Islam, anche una volta persa: fu forse questa la ragione per cui Narbona continuò a segnare il limite di al- Andalus nella maggior parte delle descrizioni geografiche, anche molto tempo dopo la sua con­ quista ad opera dei Carolingi nel 751.

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IL MARE DEI CALIFFI

La nascita di un Mediterraneo esclusivamente islamico Malgrado la mobilitazione di questo prestigioso pantheon di eroi mitici, il paesaggio mediterraneo, come appare nelle fonti che si riferiscono al tem­ po delle conquiste arabe, fu subito circoscritto dai narratori a uno spazio esclusivamente islamico. Infatti, solo ciò che si riferiva all' Islam entrò di diritto nelle cronache che rievocano la conquista, cancellando in qualche modo l'esistenza di tutto ciò che rappresentava il dominio precedente, eccezion fatta per le rovine che i musulmani esibirono come trofei a te­ stimoniare la vittoria dell' Islam sui cristiani. Solo le popolazioni che si convertirono ali' islam, come i Berberi diventati alleati degli Arabi, ebbero l'onore di essere integrate in questo nuovo mondo. Tuttavia, questa allean­ za doveva poggiare su delle origini comuni, essendo i Berberi considerati degli orientali esiliati, venuti in passato a rifugiarsi in terra africana, e che ora ritrovavano le loro radici grazie all' islam: Questi popoli [del Maghreb centrale] abitavano un tempo la Palestina - all'epoca in cui regnavaJaliit ibn Daris ibnJana - antenati dei Zanata del Maghreb, figlio di Lawa b. Barr b. Qays b. Ilyas b. Mudar. Avendo David - la pace sia su di lui - ucci­ so Goliath il Berbero, i Berberi passarono nel Maghreb, dove si diffusero (al-Idrisi, Nuzhat, trad. fr. p. 1 30).

Un silenzio totale regnava sulle popolazioni non musulmane, al fine di farne dimenticare il passato: soltanto le fonti giuridiche si esprimevano sulla presenza di "protetti" (dhimmi"), per sottolineare la traccia residua dell'errore che li abitava (Eddé, Micheau, Picard, 199?). Gli autori arabi, sbarazzatisi del passato, descrissero esclusivamente uno spazio mediterraneo islamico e califfale, che includeva il mare. I cro­ nisti di Baghdad non rievocarono gli spazi degli infedeli se non per ricor­ dare che costituivano dei territori da conquistare, nell'ottica di portare a compimento l'opera affidata ai credenti, prima della fine dei tempi terreni.

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Il silenzio del mare: iljihad degli Abbasidi

Ci sono sufficienti testimonianze a provare che i califfi abbasidi non abbiano abbandonato il mare come per troppo tempo è stato affermato. Al contra­ rio, la sua rappresentazione nella letteratura araba medievale è fortemente debitrice nei confronti degli uomini di lettere di Baghdad e del loro modo di descrivere e raccontare il mare dei Romani. Difatti, poiché la conquista di Bi­ sanzio era divenuta un obiettivo impossibile, la nozione di frontiera (thaghr') e gli aspetti della guerra associati alle regioni limitrofe dei territori cristiani e alle coste musulmane del Mediterraneo si evolsero negli scritti dei letterati iracheni. Costoro aggiornarono il rapporto tra il califfo e la guerra, in funzio­ ne di una strategia ormai fondata sull'equilibrio delle forze e sulla creazione di zone di frontiera durature. Il vocabolario impiegato, di origine coranica, era lo stesso dagli inizi dell'Islam ma il senso dei termini si sviluppò in fun­ zione delle pratiche di combattimento su un fronte stabile (Donner, 1991). I califfi di Baghdad strinsero ben presto relazioni diplomatiche con il basileus. Tuttavia, le menzioni di questi contatti sono state quasi comple­ tamente ricostruite dagli scrittori greci per il basileus e da quelli arabi per il califfo (Canard, 1973; Kaplony, 2002; Bonner, 2004a). Presso questi ulti­ mi, le descrizioni delle grandiose cerimonie d'accoglienza dei sovrani non sono limitate alla sfera della diplomazia, ma hanno la funzione di legitti­ mare a livello universale la dinastia.

Il sapere, obiettivo del dominio universale dell' Islam Il precedente umayyade Quando 'Umar b. 'Abd al-'Aziz divenne califfo, dichiarò: «Vedo nella moschea di Damasco delle richezze spese a sproposito [ ... ] toglierò quel marmo e quel mo­ saico» [ ... ]. Dunque, degli ambasciatori bizantini si presentarono a 'Umar ed en-

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IL MARE D EI CALIFFI trarono nella moschea di Damasco per vederla. Mentre sollevavano la testa verso la moschea, uno dei loro capi abbassò la sua e impallidì. Gli si chiese perché ed egli rispose: «Noi gente di Bisanzio raccontiamo che gli Arabi dureranno poco. Ma avendo visto ciò che hanno costruito, ho riconosciuto che dispongono di un lasso di tempo assai ampio». 'Umar, informato di queste parole, dichiarò: «Vedo che questa moschea irrita gli infedeli » . Perciò abbandonò ciò che progettava al riguardo di questo edificio (lbn al-Faqih, Mukhtasar kitdb al-bulddn, ed. p. w8, trad. fr. pp. 132-3).

Già i califfi marwanidi, in occasione delle campagne militari, avevano in­ sistito sulla superiorità della Profezia islamica, utilizzando come supporto mediatico la Cupola della Roccia a Gerusalemme - edificata su ordine di 'Abd al-Malik dopo il 692 - per affermare l'unicità divina, condannando implicitamente la Trinità del Santo Sepolcro'. In modo simile, quando si trattò di edificare la moschea di Damasco, al-Walid I richiese al basileus l' in­ vio di mosaicisti bizantini come sorta di tributo dovutogli (al-Muqaddasi, Ahsan al-taqdsim, ed. p. 107, trad. fr. parz. p. 170 ). Il geografo Ibn al-Faqih (m. post 903) dedica un lungo passaggio alla moschea e ne approfitta per di­ mostrare il carattere polemico delle decorazioni e di certe iscrizioni dell'e­ dificio, rivolte ai cristiani e in modo particolare a Bisanzio (Ibn al-Faqih, Mukhtasar kitdb al-bulddn, ed. pp. 106-8, trad. fr. pp. 1 27-33)'. L'universalismo sasanide al servizio dell' Islam Al-Saffah ( 749-54), il primo sovrano abbaside, e soprattutto suo figlio tro­ varono in Iran il sostegno di un partito forte che li portò al potere. Circon­ dati da eruditi persiani convertiti ali' Islam, come Ibn al-Muqaffa (m. 757 ), noto per le sue numerose traduzioni dalpahlavi (lingua ufficiale degli shah e della liturgia zoroastriana) ali' arabo, i califfi incoraggiarono la diffusione della cultura ereditata dai Sasanidi (224-651). Lo zoroastrismo, religione di Stato dell'impero persiano, considerava il sapere come un'emanazione divina, trasmessa agli uomini per volontà del dio Ahura Mazda tramite l'Avesta, libro sacro contenente tutte le conoscenze accessibili agli uomini. Tali idee influenzarono profondamente il regno dei primi califfi abbasidi,

1. Per la politica di 'Abd al-Malik, cfr. Robinson (2.005). Sulla moschea di Damasco, cfr. Flood (2.000). 2.. Cfr. Borrut (2.01 1, pp. 339-44).

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i quali vollero che l' islam se ne avvantaggiasse. Abii. Sahl b. Nawbakht, che si convertì e sostituì suo padre come astrologo ufficiale di al-Mansii.r e di al- Mahdi, tradusse dal pahlavi in arabo una storia astronomica degli im­ peratori persiani, riferendo in particolare che Cosroe I (535- 78) era stato l'ultimo di una lunga stirpe di sovrani della dinastia ad aver raccolto i libri zoroastriani contenenti la sostanza dell'intero scibile umano. Gli scritti persiani affermavano che anche i Greci erano in possesso di queste cono­ scenze universali al tempo in cui Alessandro Magno saccheggiò e distrusse Persepoli: essi infatti avrebbero riportato con sé in Grecia tutte le opere di scienza, attribuendosi in seguito il merito delle scoperte che vi erano contenute. L'appropriazione del sapere a scapito del basileus La descrizione della cerimonia con cui fu accolto l'ambasciatore bizanti­ no a Baghdad, sotto il regno di al-Muqtadir (908- 32), costituisce un'altra classica forma di rappresentazione della superiorità del califfato, e dunque dell' Islam, sull' imperatore di Bisanzio e sul cristianesimo (Canard, 1973). Ibn al-Faqih, tra gli altri eruditi arabi, riferisce l'esistenza di un cerimo­ niale vicino a quello di Costantinopoli, ma adatta la scena al fine di farne un'apologia della superiorità dell' islam sul cristianesimo (Ibn al-Faqih, Mukhtasar kitdb al-bulddn, ed. pp. 1 36-9, trad. fr. pp. 163-6). Così, le in­ formazioni sulle relazioni diplomatiche, del tutto normali e correnti, fu­ rono deformate per alimentare una guerra di religione a colpi di messaggi e descrizioni che si rivolgevano esclusivamente ai sudditi dell'impero, in particolare ai sudditi cristiani del califfato. La rivalità che aveva per ogget­ to l 'acquisizione del sapere rientra nello stesso campo. Lo studioso toledano Sa'id al-Andalusi, nell'xI secolo, scrive un'o­ pera nella quale, per distinguere «le categorie delle nazioni», prende come riferimento il grado del sapere dei popoli interessati, stabilendo una classifica tra le nazioni colte e quelle rimaste nell' ignoranza3 • Il merito di al- Ma'mii.n fu in effetti quello di rivitalizzare la scienza universale fa­ cendola studiare ai dotti islamici, i soli in grado di individuare i campi del sapere che avrebbero permesso a una nazione, quella dei credenti, di avvicinarsi alla verità. 3. Sa'id al-Andalusi, Kitdb Tabaqdt al-umam; Martinez-Gros ( 1984).

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Il merito di al-Ma'miin: il discredito del mondo cristiano Il movimento delle t·raduzioni sarebbe partito dagli Umayyadi, prima che i califfi iracheni prendessero lo slancio conferendogli un'ampiezza ben maggiore rispetto alle iniziative dei loro predecessori. L'opera avrebbe avuto avvio sotto il regno di al- Mansiir al momento «dell'adozione [da parte di quest' ultimo] degli elementi principali dell'ideologia sasanide», ugualmente manifesta «nella sua scelta delle persone che guidarono I'am­ ministrazione del regno» (Gucas, 1998, trad. it. p. 64). L'influenza persia­ na e quella zoroastriana spiegano come mai le prime traduzioni riguardas­ sero lavori in lingua pahlavi. Questa fase corrisponde anche a un trasferimento del centro del sapere forse da Jundishapur, l'antica città delle scienze dei Sasanidi, verso Baghdad. La traduzione di opere greche sarebbe cominciata, su vasta scala, sotto l' impulso del califfo al-Mahdi, motivata dal bisogno di disporre di un ap­ parato di argomentazioni efficace come i Topici di Aristotele e in concomi­ tanza con l' introduzione da parte del sovrano di "polemiche" sotto forma di dibattiti era chierici cristiani e studiosi musulmani4• Il crescente prose­ litismo islamico, indotto dai sovrani che incoraggiavano il loro entourage cristiano (numeroso nei palazzi califfali) a convertirsi all'islam, finì per provocare o amplificare una reazione difensiva dei cristiani della regio­ ne. Ne conseguirono dibattiti teologici per i quali gli studiosi cristiani, educati alla logica aristotelica, possedevano una solida formazione (Eddé, Micheau, Picard, 1997 ). Era dunque necessario che i musulmani potessero aver accesso ai trattati di logica, fornendo loro i mezzi argomentativi per dimostrare la superiorità dell'islam sulle altre religioni del Libro, e del sun­ nismo sulle correnti sovversive in seno all'islam. Dal canto suo, il califfo al-Ma'miin tentò di attribuire il potere di detta­ re la dottrina islamica solo all'emiro dei credenti, a discapito degli ulemd; volle inoltre dare al sapere attinto dai Greci un posto preponderante, facen­ done un simbolo dell'autorità politica, ma soprattutto religiosa, incarnata dal successore del Profeta. Tale appropriazione della conoscenza riguar­ dava tutti i saperi, secondo Io spirito tramandato dai Persiani zoroastriani agli Arabi. Ma per fare proprie le discipline necessarie alla promozione dell'islam occorreva in primo luogo acquisire le opere, molte delle quali si

4. Gutas ( 1998); Touati (2003).

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trovavano già nei monasteri cristiani dell'area musulmana, da Alessandria all'Iraq, passando dalla regione di Harran. Bisognava inoltre che vi figu­ rassero anche le collezioni di Costantinopoli, almeno a livello di discussio­ ne, in modo da affermare la vittoria dell'Islam colto su Bisanzio, spogliata dei suoi libri più preziosi. Raccolte e poi tradotte in arabo, queste opere selezionate trovarono posto negli scaffali delle biblioteche della capitale e, più in particolare, in quella del palazzo, probabilmente menzionata da Ibn al-Nadim come Casa della Saggezza (Bayt al-hikma*) e di cui ci ha lasciato un prezioso inventario (Ibn al-Nadim, Kitdb al-Fihrist). Secondo la sua versione, l'antagonismo fra le due città imperiali avreb­ be condotto il califfo, ispirato dal suo incontro con Aristotele in sogno, a contendere ai Bizantini il dominio della conoscenza, appannaggio delle civiltà portatrici di una cultura universale. Quest'altra guerra rientrava pienamente nelle competenze del sovrano, allo stesso titolo del jihdd. La Profezia di Maometto, infatti, aveva dato agli Arabi - e poi a tutti i musul­ mani - la responsabilità di promuovere la conoscenza, a profitto esclusivo dell'Islam. Tale hadith, sebbene apocrifo, incoraggiando le genti dell'I­ slam ad andare a cercare il sapere fino in Cina se necessario, giustificava in qualche modo i califfi nella loro operazione di appropriazione delle disci­ pline di cui i Greci pretendevano di essere i custodi. Questo sogno fu una delle ragioni più certe del!'apparizione di [nuovi] libri. Dopo che al-Ma'miin ebbe ottenuto una vittoria sull'imperatore dei Riim, una corrispon­ denza si stabilì tra di loro. Al-Ma'miin scrisse ali' imperatore dei Riim per chiedergli di fargli giungere [dei libri] di scienze antiche, scelti tra quelli che erano conservati nel paese dei Riim. Dapprima rifiutò, poi accettò [ ... ]. Quando gli inviati [del calif­ fo] li ebbero riportati ad al-Ma'miin, questi ordinò di tradurli, e così fu fatto (Ibn al-Nadim, Kitdb al-Fihrist, p. l43, trad. fr. Jacquart, Micheau, 1990, p. 33). Il racconto va inquadrato nell'ambito di questa guerra che aveva come posta in gioco la vittoria dell'universalità islamica contro i cristiani, rap­ presentati dal sovrano bizantino. Poiché i musulmani, nel caso specifico gli Umayyadi, non erano stati in grado di impadronirsi di Costantino­ poli, fu agli Abbasidi che toccò l'onore di ottenere la vittoria sui Greci obbligandoli a cedere - a restituire se lo si considera dal punto di vista persiano - alla civiltà "orientale", oramai detentrice della vera Profezia, il sapere di cui i loro antenati si erano appropriati. Spostando la posta della lotta tra le due religioni universali dal campo militare a quello del sapere, i sovrani poterono pretendere di sostituire alle vittorie dei loro

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predecessori quella di al-Ma'mun, ottenuta con l'aiuto del grande fi­ losofo greco. Essa sembrava molto più meritoria poiché la conoscenza permetteva di rivelare la sola profezia che poteva innescare l' escathon ( il "destino finale del mondo", Nd. C.), la penna infatti aveva la meglio sulla sciabola, tanto più che quest'ultima non era riuscita a distruggere la seconda Roma. L'acquisizione delle opere greche fu corredata da un filellenismo crescente, presentato come uno dei simboli dell'universalità della conoscenza e distinto accuratamente dalla cultura bizantina e cri­ stiana, doppiamente accusata di ignoranza, religiosa e culturale.

Le nuove condizioni della guerra Nel riferirsi ai primi secoli dell'Islam, le cronache arabe distinguono due periodi dell'attività navale dei musulmani nel Mediterraneo: per gli anni fino al 752. sono menzionate parecchie spedizioni marittime, il cui ritmo sostenuto implicava un investimento marittimo relativamente pesante. Nonostante le fasi di tregua imposte dai problemi interni e alcuni insuc­ cessi, il numero delle spedizioni navali è impressionante, tanto più per una potenza tacciata di temere il mare: oltre cinquanta incursioni importanti sono state censite nelle fonti - non solamente cristiane - che coprono gli anni 643-752. (Bouderbala, 2.008, pp. 2.78-9 ). Gli obiettivi si sono evoluti, ma è la coerenza della strategia marittima degli Umayyadi a caratterizzare l'espansione navale, atto soppesato a lungo e sostenuto con efficacia dalla logistica. In forza di ciò, il contrasto con il periodo abbaside, dopo un'ul­ tima incursione nelle acque occidentali segnalata nel 752., appare tanto più sorprendente. Per tutto il succesivo periodo fino al 779, infatti, non viene menzionata alcuna spedizione navale né nelle fonti arabe né in quelle del campo opposto. Tra il 779 e 1'838, dal regno di al-Mahdi fino a quello di al-Mu'tasim, in occasione delle razzie di terra condotte dal califfo o dai suoi figli in Anatolia sono segnalate alcune incursioni della flotta che ac­ compagnava le spedizioni condotte dal sovrano lungo la costa. In realtà, questi movimenti non erano affatto paragonabili alle imprese navali degli Umayyadi, tanto più che le flotte abbasidi restavano nelle retrovie, per im­ pedire alle unità bizantine di prendere la colonna araba alle spalle. Al tempo del dominio del califfato il Mediterraneo era dunque consi­ derato un territorio al di fuori dell'area che rientrava nel diritto islamico. E giacché le attività dei marinai musulmani su queste acque non dovevano

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essere documentate, le uniche menzioni di incursioni marittime proven­ gono dalle vittime e dalle autorità latine. La linea di demarcazione fra i territori coperti dagli annali arabi e quelli che non ne erano interessati ha condotto la maggior parte degli storici del Mediterraneo a pensare che il mare fosse diventato una no man 's land. Gli attacchi musulmani, di con­ seguenza, non potevano essere altro che l'azione di "pirati". La sensazione che il mare dei Romani fosse in uno stato di abbandono risulta ancor più evidente dal paragone con l'intensa attività navale descritta, negli stessi anni, dai letterati di Baghdad. Nei loro racconti i mercanti animavano i porti musulmani dell'Oceano Indiano, in particolare quelli di Siraf e Bas­ sora. L'oceano era aperto ai marinai e ai mercanti delle coste musulmane che, nel IX secolo, navigavano lungo i litorali swahili dell'Africa, dell' In­ dia e oltre, fino a Canton. Al contrario, nel Mediterraneo, le grandi città costiere dell'antichità - Antiochia, Alessandria e Cartagine - erano or­ mai distrutte o in declino, mentre le capitali musulmane erano costruite nell'entroterra (Hodges, Whitehouse, 1983). Lo spazio navale mediterra­ neo, in crisi dalla fine del VI secolo, abbandonato da qualsiasi tipo di au­ torità, tranne i Bizantini in qualche porto, diventava il campo ideale per la guerra di corsa. Questa "rapida" lettura delle fonti arabe e cristiane pone delle domande sulla politica dei califfi, riguardo al mare dei Romani. Al culmine della loro potenza, grazie alla vittoria ottenuta contro gli Umayyadi, i loro successori riportarono sulla frontiera bizantina, comprese le rive mediterranee del Vicino Oriente, tutte le iniziative del jihad califfale; ma è lecito afferma­ re che essi non condussero alcuna politica marittima, accontentandosi di rinforzare le difese costiere ? Nello stesso tempo, infatti, assumevano de­ gli storici affinché descrivessero la politica navale di Mu'awiya, fondatore della dinastia vilipesa e abbattuta dagli Abbasidi, e ne facessero l'apologia dell' impegno sulle acque bizantine. Queste interpretazioni desunte dai silenzi della cronografia araba a riguardo della politica marittima musul­ mana nell'vm e IX secolo - considerata solamente dal punto di vista delle vittime greche e soprattutto latine - appaiono in totale contraddizione con le ambizioni mediterranee ostentate dai califfi iracheni nel momento in cui si impegnarono personalmente alla testa delle loro truppe, sul terri­ torio anatolico di Bisanzio. In seguito alla sottomissione della Siria e delle marche anatoliche ad opera dei loro eserciti, il califfo al-Saffah e i suoi successori si impegnarono in una politica di frontiera (Bonner, 1996). A fianco delle forze armate e

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dei militari "aristocratici", una nuova generazione di combattenti, quella degli "eruditi militanti" (ibid. ), competenti in materia di diritto, taluni in sintonia con le grandi correnti giuridiche (madhhab*) che si diffusero a quel tempo, apparvero nel panorama della frontiera tra la seconda metà dell'vm secolo e la metà del IX secolo, per coordinare iljihdd sul posto e appoggiare in tal modo il califfo\ Non solo: la presenza sul fronte anatoli­ co delle forze deljund, dei volontari, ma anche dei gruppi vicini al potere e perfino dei membri della famiglia del califfo (abnd '* ), certamente rivali, sono dei buoni indizi della vitalità del!' impegno delle forze musulmane sulla frontiera, sotto il vessillo dei califfi. I racconti delle campagne con­ dotte da questi, o dai loro figli, presero posto nelle cronache riguardan­ ti il primo secolo della dinastia. A costo di relegare in secondo piano le qualità dei generali esperti che le organizzavano, la presenza del sovrano era la vera ragione per cui si menzionavano queste spedizioni. Ai cronisti interessava soprattutto dimostrare la legittimità dei sovrani attraverso le azioni guerresche. Le difficoltà delle successioni, le guerre civili, forniro­ no l'opportunità di sottolineare il coinvolgimento dei califfi sul campo al punto che queste cronache «in termini di storiografia segnarono la nascita di un nuovo tipo di racconto storico ufficiale e finanziato dal potere (calif­ fale), [ ... ] [facendo passare] l'idea che l'obiettivo principale deljihdd non consisteva più nella conquista del dar al-harb (territorio di guerra), bensì nello stabilire l'autorità e la legittimità del capo della comunità musulma­ na» (Kennedy, 2003a, p. 35). Il mare stesso non appariva mai come un ambito di guerra dei califfi nel­ le fonti ufficiali. In compenso, la manutenzione e l'armamento delle flotte, la mobilitazione degli equipaggi come quelle cui alludono al-Baladhiiri o il giurista Qudama ibn Ja'far (m. 948), come pure la difesa dei litorali egi­ ziani e siriani competevano sempre al sovrano che delegava la sua autorità al governatore delle coste e dei porti (Fahmy, 1966). La preoccupazione dei sovrani circa il mare si manifestò molto presto, da quando la sede dell'am­ miragliato, stabilita ad Alessandria dall'epoca umayyade, fu trasferita a Tiro su ordine del califfo al-Mansiir. Il porto, molto ben difeso, era diven­ tato la capitale marittima del califfato, dopo il trasferimento del!'arsenale umayyade da Acri a Tiro su ordine di Hisham II. Fu probabilmente questa la ragione per la quale il califfo abbaside lodò la buona gestione del suo

5. Morabia (1993); Bonner (2.004b).

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predecessore umayyade, peraltro molto criticato dalle penne di Baghdad. Per consolidare la base della loro politica marittima, gli stessi cronisti si pre­ murarono di ricordare che fu il grande califfo Mu'awiya a fondare la forza navale musulmana, rivelatasi vittoriosa e conquistatrice. Senza alcun dub­ bio, gli Abbasidi avevano ripreso per proprio conto non solo il dispositivo costiero schierato dagli Umayyadi, giudicato efficace, ma anche la politica di espansione sul mare. Il trasferimento del comando navale rappresenta il solo cambiamento dell'organizzazione marittima effettuato dalla dinastia irachena, che poneva l'intera catena del comando marittimo sotto il con­ trollo diretto dei califfi, mettendo fine a una direzione bicefala, egiziana e siriana6.

Gli spazi deljihad mediterraneo nel programma abbaside II «jihdd difensivo» , una strategia unilaterale La politica militare dei primi califfi, almeno fino al regno di al-Mutawakkil, viene ampiamente commentata dagli amministratori, divenuti storici7. Se le cronache non ci permettono di conoscere le tattiche e la strategia di difesa delle coste e delle strade, lodate dai califfi successivi, sono proprio i giuristi e gli "eruditi in armi" a descrivere le regole della guerra8• Al-Mahdi, Harun al-Rashid e poi, dopo la guerra civile, i suoi figli al­ Ma' mun e al-Mu'tasim (833-42) presero delle misure per riorganizzare in profondità la zona di frontiera fino all'Armenia. Come l'autore alep­ pino Ibn Shaddad (m. 1 285), che descrive i posti di frontiera della sua regione, anche gli uomini di lettere arabi hanno descritto in primo luo­ go l'opera dei califfi in materia di fortificazione sul fronte (Ibn Shaddad, Al-a 'laq al-khatira). Ora, non vi è dubbio che la zona del Tauro nonché quella costiera (sdhit') furono dotate di difese fin dall'epoca umayyade: al-Baladhuri e al-Ya'qubi ci hanno lasciato un elenco delle opere poste in essere da Mu'awiya, governatore della regione sotto il califfato di 'Umar

6. Bouderbala (2.008); Borrut (1999-2.000; 2.001). 7. Al riguardo, fondamentali sono: Bonner (1996); Bosworth (1992.); Canard (1955); Christides (1982.); Cobb (2.001); Crone (1980); EI-Hibri (1999); Fahmy (1966); Kennedy ( 2.001; 2.003a); Von Sievers (1982.). 8. D. Gimaret, Mu'tazila, in El', voi. VII, pp. 783-7.

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e di 'Uthman. Gli scavi delle fortezze della costa siro-palestinese lo con­ fermano9. Questa politica fu proseguita dai suoi successori, in particolare nella regione dell'Alta Siria, con la risistemazione di Qinnasrin, e su tutto il fronte dell'Alta Mesopotamia, intorno a Harran, diventata la capitale di Marwan II. La relativa stabilità della zona che divideva i due imperi favorì una certa continuità della politica di difesa della Dar al-Islam sotto gli Abbasidi. Fu il discorso distillato dal califfato più che la portata della riforma a dare un carattere innovatore alla riorganizzazione della frontiera attribuita a Harun al-Rashid. I testi serviti ai cronisti provenivano dalla documenta­ zione degli amministratori del califfo, come Abu Yusuf Ya'qub (m. 798), autore del primo lavoro conosciuto di questo genere, il Libro dell'imposta fondiaria (Kitab al-Kharaj)'0• È la terminologia a offrire uno spiraglio su questi cambiamenti, benché il senso rimanga impreciso. La parola thaghr - spesso impiegata al plurale: thughur - designò, fin dai primi anni dell'I­ slam, le "soglie" montagnose, con un significato abbastanza simile a quello delle kleisourai bizantine e delle marche latine". Queste zone erano state ormai sdoppiate: nell'area retrostante vi erano gli al-'awasim•, fortezze in cui stazionavano truppe e comando, Qinnasrin e Antiochia. Tuttavia, no­ nostante i dettagli forniti dagli autori aleppini Ibn al-'Adim e Ibn Shaddad e i risultati ottenuti con i recenti scavi, che apportano una conoscenza più precisa della regione", questa organizzazione è difficile da ricostruire. Una ridefinizione deljihad da parte del califfo e degli "eruditi in armi" Dal momento in cui i sovrani si impegnarono direttamente al fronte, il sistema di governo dovette adattarsi. Il califfo operò dei cambiamenti - prima o in occasione dell'eliminazione dei visir barmecidi nell'803 - che vennero a coincidere con il momento in cui riprese il comando delle opera­ zioni al di là della frontiera. Al sistema patrimoniale siriano e alla mobilità del potere umayyade'3, i califfi sostituirono un coinvolgimento personale 9. Borrut (1999-2.000; 2.oOI); Kennedy (2.001). 10. Abii YiisufYa'Qiib, Kitdb al-Khardj; Bonner (1996). 11. Sul tema, cfr. i contributi contenuti in Castrum 4 e 7. 12.. Ibn Shaddàd, AL-a'laq al-khatira; cfr. trad. fr. pp. XI-XLV. 13. Per la terminologia, cfr. Borrut (2.01 1 ). Sull'abbondanza della produzione, cfr. Bonner (2.004b); Donner (2.008); Firestone (1999).

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che li legava alle aree del conflitto e che si tradusse nell'edificazione di due residenze califfali sull'Alto Eufrate, al-Rafiqa sotto al-Mahdi e al-Raqqa sotto al-Rashid, che li avvicinavano al fronte. Dall'avvento del primo, la conduzione delle spedizioni da parte del califfo o dei suoi figli (quelli chiamati a succedergli) segnava una novità rispetto all'epoca umayyade, prima del regno dell'ultimo califfo di Siria, Marwan II: la partecipazione del sovrano, che metteva personalmente in pratica iljihad contro gli infe­ deli, doveva cancellare l'effetto indotto dall'allontanamento del centro del potere dal principale fronte di guerra dei califfi. Al-Ma'mun spinse questa logica all'estremo, scegliendo Tarso come residenza, negli ultimi tre anni della sua vita. La città era diventata, con al-Massisa, il centro principale del fronte bizantino e della gente del ribdt'4, nonché un attivissimo porto. L' inedita configurazione del rapporto tra i sovrani e la guerra necessi­ tava la messa a punto di un vocabolario che definisse le nuove forme del jihad califfale e di una terminologia che designasse i nuovi spazi della guer­ ra. La lettura dei trattati giuridici mostra difatti un'evoluzione costante dell'interpretazione delle forme legali della guerra. Sotto la pressione dei califfi, i contorni deljihad furono definiti dai giuristi dei loro entourage, i quali diedero una nuova definizione della guerra califfale. Benché il Co­ rano continuasse a fornire tutti i termini necessari, i significati loro attri­ buiti necessitavano di essere ridefiniti in funzione delle condizioni della guerra di frontiera'\ A partire dall'epoca umayyadde, alcuni giuristi che si erano stabiliti sulla frontiera per combattere redassero delle opere sul diritto bellico (kitdb al-siydr*), basandosi sugli hadith e sui racconti dei combattimenti del Profeta (maghdzi) per definirne le regole. Il trattato più conosciuto fu senza dubbio quello di Abu Ishaq al-Fazari, «maestro della Sunna e della ghazwa* [razzia] » (Sahib sunna wa ghazw)' 6, il quale si era ispirato al grande giurista siriano al-Awza'i (m. 774). Quest'ultimo, nomi­ nato qadi dagli ultimi sovrani marwanidi, dopo l'avvento degli Abbasidi si era ritirato a Beirut, sulla frontiera marittima. I suoi pareri sulla posizione dei volontari in guerra non si discostavano da quelli del tempo, proponen­ do «di far rivivere le campagne del Profeta» (Bonner, 1996, p. 1 27 ).

14. Avamposto fortificato nel quale erano ospitati i musulmani impegnati in operazioni militari. Cfr. anche infra, p. 84 (N.d.C. ). 15 . Morabia (1993); Bonner (2004b). 16. L'espressione è di Ibn Sa'd, storico della prima metà del IX secolo: cfr. Bonner (1996, p. 1 10).

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Una ridefinizione delle frontiere Il significato di parole come "Jihad", "martirio" o "ribdt" si trasforma a par­ tire dal senso che avevano nel Corano, per adattarlo all'evoluzione strate­ gica e ideologica della guerra sotto i primi califfi (Donner, 2008 ). Tuttavia, questa elaborazione della lotta rimaneva strettamente connessa agli aspetti pratici della guerra. In primo luogo, la retribuzione divina e quella mate­ riale del bottino non erano in contraddizione tra loro (Décobert, 1991). Lo statuto del combattente, le remunerazioni e gli obblighi che accom­ pagnano un impegno volontario occupavano già un posto rilevante nei maghdzi e nella gestione umayyade delle conquiste. Basandosi su questo quadro, i giuristi al servizio del califfato fecero evolvere lo statuto mate­ riale del combattente in uno scenario di guerra circoscritto alla zona di frontiera del Tauro. Il trattato del giurista di corte Qudama ibn Ja'far, nel descrivere la concezione della guerra che il califfato aveva elaborato da più di un secolo, mette in evidenza le costrizioni derivanti dall'organizzazione del jihdd di frontiera. Parimenti, nei capitoli dedicati ali'organizzazione di questa guerra di frontiera si avverte l 'influenza dei trattati di strategia bizantini (Christides, 1982). Un secolo dopo, al- Mawardi, giurista e consigliere personale di un ca­ liffo che aveva perso il comando militare e il controllo della regione siriana a vantaggio degli emiri buyyidi, ricapitolò queste stesse regole nella sua opera dedicata agli Statuti del governo (Kitdb al-Ahkdm al-Sultdniyya). Pur prendendo esempio dalle azioni di Maometto, i suoi riferimenti alla guerra furono attinti dai trattati dei giuristi della dinastia (Morabia, 1993, pp. 207-9). Nel capitolo dedicato al «comando deljihdd» , accuratamen­ te separato da quello delle operazioni militari interne, l'enumerazione dei «procedimenti da seguire in guerra » mostra che i movimenti militari erano circoscritti alla frontiera, spazio dei combattimenti definiti leciti o illeciti; seguono poi le regole sulla condotta da tenere al riguardo dei po­ liteisti, nell'ambito delle incursioni. Gli articoli successivi, sulla guerra in territorio nemico, concernono i volontari che partecipavano aljihdd e, più in particolare, i loro doveri di obbedienza verso il sovrano e il suo emiro. In seguito, l'autore passa in rassegna i doveri dell'emiro stesso, che guidava gli eserciti in nome del sovrano e si occupava della sorte dei vinti e delle popolazioni cadute sotto la legge dei musulmani, secondo le regole della capitolazione e della dhimma* ("patto di protezione"), sia sul campo di battaglia sia dopo un assedio (Qudama ibn Ja'far, Kitdb al-Khardj).

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La zona di frontiera segnava il confine tra la Dar al-Islam, spazio di pace dove vivevano le popolazioni che seguivano la legge islamica e dove la guerra era normalmente proscritta, e l'area del conflitto, respinta sul territorio dell'infedeltà, accessibile ai soli soldati e marinai musulmani a partire dalle frontiere (thughur). Nell'enumerazione dei dieci obblighi spettanti al califfo, il quinto e il sesto articolo precisano gli oneri che gra­ vavano sull'autorità islamica: Approvvigionare i posti di frontiera e mettervi presidi a sufficienza affinché il ne­ mico non possa, approfittando di una negligenza, commettervi misfatti o versare il sangue sia di un musulmano, sia di un alleato; combattere quelli che, dopo esse­ re stati invitati, si rifiutano di abbracciare l'islam, fino a quando non si convertono o diventano tributari, e stabilire i diritti di Allah conferendo loro la superiorità su qualsiasi altra religione (al-Mawardi, Kitdb al-Ahktim al-Sultdniyya, ed. p. 2.3, trad. fr. pp. 30-1 ).

Il secondo articolo, fissato a partire da tre versetti del Corano (Ix:33; XLVII I : 2.8 ; LXI : 9 ), riguardava in specifico le condizioni in cui dovevano svolgersi le spedizioni estive. Così, gli spazi non erano definiti secondo l'appartenenza confessionale delle popolazioni, bensì secondo la legge religiosa in vigore: la frontiera doveva separare con chiarezza la zona del diritto islamico da quella dell'infedeltà. Per le terre nemiche, quelle che i musulmani dovevano attaccare, al-Mawardi, sulla scorta di una tradi­ zione giuridica risalente al tempo dei primi sovrani abbasidi, distingueva gli spazi anche in funzione dello statuto delle popolazioni nei confronti dell'islam: I politeisti sono, in territorio nemico, divisi in due categorie: quelli presso cui la predicazione del!' islam si è fatta e che hanno rifiutato di ascoltarla e quelli che l'hanno combattuta. L'emiro può, per combatterli [ ... ], perseguitarli giorno e notte ricorrendo alle armi e ali' incendio, o dichiarar loro guerra e affrontarli in una battaglia campale. Quanto ai politeisti che non siano stati toccati dalla pre­ dicazione islamica [ ... ] è vietato attaccarli di sorpresa [ ... ] prima di averli chiamati all'islam (ivi, ed. p. 61, trad. fr. pp. 75-6).

Le distinzioni tra territori di guerra, dar al-harb, e spazi dell'infedeltà, dar al-kuft, svelano il grado di diversità delle zone al di là della frontiera. Il tempo di uno spazio non limitato, aperto alla conquista dal campo base (misr) era già un lontano ricordo: il jihad era stato ridefinito sulla base della realtà militare dell'epoca.

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Il ribdt sulle frontiere e le coste siriane Allontanandosi dai modelli del jihdd inteso come martirio del periodo delle conquiste, l'opera di Ibn al-Mubarak. (m. 797, uno dei più famosi eruditi in armi, stabilitosi in Cilicia, forse a Tarso) fu tra le prime a defi­ nire le forme di unjihdd adattato al volontario sulla frontiera. Autore di un libro sul jihdd e di un lavoro biografico, l'erudito definisce l'impegno volontario come il frutto di un percorso individuale, fondato sugli hadith, che combinava le due forme di combattimento dei musulmani: il jihdd maggiore e il jihdd minore'7• Egli auspicava l'integrazione di questi vo­ lontari nelle forze armate di confine sia per sorvegliare l'orizzonte nemico dalle città di frontiera, sia allo scopo di partecipare alle incursioni sul ter­ ritorio di guerra. La stretta associazione tra le forme più o meno rigorose di ascetismo e il combattimento o la sorveglianza della frontiera si sarebbe sviluppa­ ta mediante il ribdt. Con questo termine, soprattutto nella forma verbale rdbata ("fare ribdt"), le opere dedicate alla guerra indicano non un luogo specifico, bensì la pratica delle due forme deljihdd' 8• L'esercizio del ribdt doveva assolutamente essere attuato sulla frontiera e comportava una certa immobilità: veniva infatti svolto dove, almeno in via teorica, era possibile veder arrivare il nemico e isolarsi per meditare. Sembra che l' importan­ za dell'ascetismo, associato al combattimento, talvolta spinto all'eccesso e criticato, sia stato uno degli elementi principali degli eruditi in armi. Il murdbit' 9 perpetuava in tal modo la memoria dell' impegno al combatti­ mento, nello spirito di Medina, fin dall'epoca di Maometto, ma questa volta non più nel quadro della conquista, che implicava mobilità, bensì in quello del combattimento fisso sulla frontiera, in un luogo dove fosse possibile ritirarsi in preghiera o coltivare l'ascetismo. Tra le pratiche guerresche apparse sul fronte anatolico e la costa siria­ na, quella del ribdt fu certamente l'istituzione che simboleggiò meglio i cambiamenti avvenuti agli inizi del periodo abbaside. Antiochia è in­ dicata al tempo stesso come fortezza (ma'qi[) e ribdt, il che implica che

17. Nella domina islamica si distingue trajihdd maggiore, una lotta tutta spirituale com­ battuta con le passioni dell'animo umano, e jihdd minore, ossia il combattimento "sulla via di Dio", finalizzato ali' espansione del)' Islam (N.d.C. ). 18. J. Chabbi, Ribdt, in ET, voi. VIII, pp. 510-3; Picard, Borrut (loo3). 19. Murdbit (pi. murdbitun) significa letteralmene "quello del ribdt" (N.d.C.).

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la città era favorevole alla pratica individuale deljihdd. La fama dei suoi meriti attirava molta gente: «Un giorno di devozione in questa città vale un anno [altrove] . A quelli della tua comunità che vi muoiono, Dio pro­ mette il giorno della risurrezione come ricompensa dei murdbitun» 10• Questa sentenza è attribuita ad Abii Sa'id al-Khudhri, compagno del Pro­ feta e tradizionista morto tra il 682 e il 694. Questo legarne con i primi tempi dell'Islam permetteva di fare risalire la pratica del ribdt al periodo profetico (Caetani, 1912). Dalla fine dell'vm secolo, le testimonianze let­ terarie su questa pratica nelle città costiere, come Beirut, o di frontiera, come Antiochia e, soprattutto, al-Massisa e Tarso, dove vivevano diversi murdbitun influenti, si accompagnano alle prime testimonianze scritte di eruditi in armi. Quando Hariin al-Rashid riorganizzò la frontiera, fece del ribdt un'i­ stituzione califfale diffondendola lungo i confini dell'impero. Simulta­ neamente, nel 795-6, due degli ufficiali del sovrano furono inviati come governatori agli estremi dello spazio califfale: Hartharna b. Hayyan sulla frontiera dell'lfriqiya, al-Fadl b. Yahya su quella del K.hurasan. I due guer­ rieri avevano acquisito l'esperienza del comando sulla frontiera del Tauro. Hartharna - che era stato incaricato di vigilare sulla ricostruzione di Tar­ so, destinata a diventare la città del ribdt per eccellenza - fece edificare il primo ribdt dell'lfriqiya a Monastir, al-Fadl il primo ribdt della frontiera orientale a Paykent, nello stesso 796 11 Le due costruzioni facevano parte di un programma ben più ampio, che aveva l'obiettivo di proteggere le frontiere attaccate da un lato dai Bizantini della Sicilia, dall'altro dai Turchi della regione dell'Oxus". Così, questa isti­ tuzione pia e militare, elaborata in Siria nel quadro della riorganizzazione delle frontiere, fu poi imposta su tutti i confini del califfato. L' istituziona­ lizzazione del volontariato, nell'ambito deljihdd, va collegata alla volontà dei califfi di incanalare e controllare, per quanto possibile, l'energia dei com­ battenti volontari. Gli Abbasidi avrebbero così "reinventato" una frontiera sui luoghi dove conducevano la guerra, adattata alla situazione dell'epoca, •

2.0. lbn Shaddad, Al-a 'laq al-khatira (trad. fr. p. l3l). Cfr. Chabbi, Ribat, cit.; Khalilieh ( 1999); Picard, Borrut (loo3). 2.1. AI-Tabari, Ta 'rikh al-rusul (ed. voi. lii, p. 631, trad. ingl. p. 144). Per il ribat nella zona orientale dell'impero, cfr. La Vaissière (2.008) che ricorda la prima di queste "coincidenze". Per l' lfriqiya, cfr. Picard, Borrut (loo3). u. Nome latino del fiume Amu Darya, nell'Asia centrale sudoccidentale (N.d.C.).

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tentando al contempo di controllare le forze vitali che ne assicuravano la difesa'3 • L'immediata popolarità dei ribdt appare evidente dalla presenza, a fianco dei soldati, di numerosi uomini pii, di fatto ormai inquadrati e la cui energia veniva in tal modo imbrigliata, almeno dall'epoca umayyade'4• Le particolarità regionali di questa istituzione e la sua evoluzione si spiegano con il necessario adattamento di questa pratica devota e militare alle condi­ zioni della guerra - che non sono le stesse da un'estremità all'altra del Medi­ terraneo - nonché ai bisogni degli Stati interessati. Una difesa attiva Ali' inizio del x secolo, Qudama ibn Ja'far, da Tiro, precisa gli obblighi spettanti al governatore delle regioni marittime. Il testo mostra che il Sahil - regione costiera del Bilad al-Sham, tra la Cilicia e il Sinai - era considera­ to una marca strategica sotto il controllo diretto del califfo, come all'epoca umayyade: [Il califfo) ha ordinato che egli [ il governatore) passi in rassegna continuamente le sue truppe per conoscerle ed essere informato della loro reale condizione e della manutenzione delle navi. Gli ha ordinato di controllare le stazioni di osservazio­ ne e le torri di vedetta; di mostrarsi generoso con esse [vedette) e con i soldati, pagandoli regolarmente. Gli ordina di ispezionare le navi, [di assicurarsi della) loro solidità e che l'armamento sia in buono stato. Quando il governo ha decre­ tato una spedizione, i governatori di Egitto e della Siria ricevono l 'ordine di fare i preparativi necessari. Il luogo di riunione della flotta è Cipro. Il governatore delle frontiere siriane ne ha il comando principale ( Qudama ibn Ja'far, Kitdb al-Khardj, ed. p. lSS), Il geografo al-Ya'qubi enumera, alla fine del IX secolo, i luoghi di ancoraggio delle flotte, che assicurano la difesa della costa in nome del califfo. Fra essi: Tiro, città marittima, [è) provvista di un arsenale, dove si costruiscono vascelli dell'impero, destinati alla guerra contro i Rum (al-Ya'qubi, Kitab al-Buldan, ed. p. 115, trad. fr. p. 179).

Bosworth (199l); Bonner (1996). l4 . Al-Maliki, Riyad al-nufus; Amri {l011). l3,

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I califfi di Baghdad si impegnarono personalmente nella guerra contro i Bizantini, adoperandosi per imporre l'immagine del califfo combatten­ te, in nome del jihad, nell'intento di superare i meriti dei conquistatori umayyadi. A tal fine, il loro impegno esclusivo in Anatolia, con un pro­ gramma di difesa delle coste e di offensive navali che doveva coprire la frontiera marittima dell'impero, consolidò l' identificazione del Mediter­ raneo come frontiera e zona di guerra del califfato.

Il califfo ghazi I cronisti si concentrarono sui luoghi deljihad scelti dal califfo (o da chi guidava le incursioni in nome suo, ossia figli - spesso l'erede - o gene­ rali), piuttosto che sugli altri fronti'1 • Le menzioni dei combattimenti di frontiera seguivano i passi del sovrano o quelli dei suoi rappresentanti. Quest'effetto di lente di ingrandimento tendeva praticamente a escludere qualsiasi notizia riguardante la maggior parte delle zone di contatto con i cristiani e la maggior parte degli attori di questa guerra di frontiera, a meno che fossero gli avversari a farne riferimento. L'emergere dei poteri regionali favorì la diffusione dell'immagine del so­ vrano ghazi, sugli altri fronti, in Oriente ma anche nelle regioni occidenta­ li: gli Aghlabidi si distinsero come rappresentanti del califfo, garanzia della loro legittimazione; tuttavia, lontano da Baghdad, godevano di un'autono­ mia totale. Così la decisione dell'emiro Ziyadat Allah (817-38) - motivata essenzialmente dalla ribellione deljund di lfriqiya - di affidare il comando della conquista della Sicilia al qadi 'Asad b. al-Furat nell' 82.7, rappresentò una novità rispetto alle campagne anatoliche, guidate dal califfo, dai suoi figli o dai suoi generali. «Questo episodio permette di constatare che, in seno ali' impero abbaside, le innovazioni politiche, giuridiche e istituzionali sono in effetti incessanti a livello regionale e che utilizzano strumenti molto vari » (Nef, 2.011b, p. 2.05). Nondimeno, è il modello creato sulla frontiera anatolica dai califfi a diventare lo standard di tutti i poteri musulmani che conducevano la guerra sulle frontiere, almeno nelle dichiarazioni. Anche i dissidenti, come gli emiri di Cordova, si ispirarono a questo modello calif­ fale, il solo riconosciuto conforme alle leggi dell' Islam.

2.5. El-Hibri (1999); Kennedy (2.003a); Bonner (1996).

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Uno degli indicatori dell'interesse particolare che i califfi nutrivano per la frontiera si misura anche dal prestigio dei governatori delle marche e delle città "protettrici" (al-'awdsim). 'Abd al-Malik b. Salih, zio di quell'al­ Saffah che aveva spodestato Marwan II in Egitto, fu il primo governatore della marca siriana sotto mandato abbaside. Il potere del clan poggiava su un patrimonio considerevole e sulla sua capacità di radunare le tribù qaysite, un tempo al servizio degli Umayyadi, sotto il comando dello zio del califfo. Questa base regionale gli permise di costruire la sua autonomia e di piantare i semi di una vera e propria «sottodinastia locale» (Kennedy, 1997 ) 16• Fu grazie a lui che il califfo assicurò stabilità a questa area sensibi­ le, prima fermando le incursioni distruttrici del basileus e poi eliminando quel rivale troppo potente. Nel 779, al- Mahdi compì un passo decisivo af­ fidando al figlio Hariin il comando della zona frontialiera. Il futuro califfo guidò due spedizioni in Cappadocia e, nel 780, suo padre assunse a sua volta il comando di persona, conducendo le truppe fino a Dorileo la prima volta e, forse, fino al Mar di Marmara all'epoca della seconda spedizione. Hariin al- Rashid, diventato califfo nel 786, lasciò ai visir barmecidi il governo delle marche di Siria e dell'Azerbaigian fino all'803. A questo punto, il sovrano decise di avvicinare i propri figli all'esercizio del potere, coinvolgendo al-Amin e al-Ma'miin, il maggiore, nelle azioni guerresche sulla frontiera. Al-Ma'miin fu inviato nel Khurasan: a lungo si è pensato che tale scelta fosse una compensazione del fatto che alla successione al trono era stato designato il fratello cadetto, nato da madre araba. In realtà, al-Ma'miin non aveva neppure ereditato la frontiera dal califfo: era stato il fratello minore a ricevere in eredità, oltre alla successione al califfato, il governo di tutta la regione occidentale, dall'Iraq fino all'Atlantico. Oltre a Baghdad, al Bilad al-Sham, all'Arabia e al Maghreb, la sua regale autorità raggiungeva ormai la frontiera del Tauro e del mare dei Rum, ossia quelle che avevano conferito legittimità al "califfo ghdzz' fin dall'epoca umayya­ de e, ancora di più, sotto il califfato successivo. A suo tempo, il comando della frontiera bizantina era toccato a Hariin al-Rashid quando il padre l'aveva designato suo successore, a scapito del fratello precedentemente scelto, il figlio maggiore al- Hadi (784- 5). Benché non si conoscano i dettagli della difficile successione di al-Amin, non v'è alcun dubbio che la frontiera che legittimava il futuro califfo ghdzi

2.6. Sulla Siria nel primo secolo abbaside, cfr. Cobb (2.001 ); Borrut (2.011, pp. 389-92.).

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non era quella d'Oriente, bensì quella posta dinnanzi al territorio dell'al­ tro imperatore. La partecipazione di Hariin alla spedizione dell' 805-06, questa volta come califfo, rinforzava ancora di più i legami tra il califfato e questa fron­ tiera. Al-Ma'miin, dopo aver sconfitto suo fratello al-Amin e dopo avere ripreso possesso della capitale nell' 819, volle a sua volta rimarcare la pro­ pria autorità di califfo combattente, dando nuovo impulso allo scontro con l'imperatore di Bisanzio, e non andando a combattere le tribù turche al di là del Khurasan. Egli affidò il comando dei suoi eserciti al fratello, il futuro califfo al-Mu'tasim, e a suo figlio 'Ali, che si addentrò a tre riprese in Cappadocia, a partire dall' 830. Il califfo, stabilitosi a Tarso dall' 830, con­ trollò queste spedizioni prima di preparare quella di cui avrebbe dovuto assumere il comando nell' 833, ma morì prima di compiere il suo voto. Suo fratello e successore, al-Mu'tasim, condusse bene l'attacco contro Amorio, ultimo episodio di trionfo sui Bizantini sotto il comando di un califfo.

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Il Mediterraneo dei geografi, « figlio del califfato di Baghdad» ( 1x-x secolo)

La presentazione fin qui fatta della scrittura geografica dello spazio medi­ terraneo permette di constatare che Baghdad fu la culla di questa disciplina che vide la luce nel IX secolo, proprio quando furono redatte le prime cro­ nache abbasidi giunte fino a noi. Di fatto, scritture geografiche e cronogra­ fiche sono inseparabili, perché procedono ambedue dalla volontà di dimo­ strare la legittimità universale dell'Islam. Il Mediterraneo, al contrario di quanto si è a lungo ritenuto, ebbe un posto importante in seno al dominio musulmano, ancora una volta quale spazio privilegiato deljihdd califfale.

L'eredità di Baghdad La tradizione araba ha consacrato al-Ma' mun come fondatore della scienza geografica. AI-Mas'udi, tra gli altri, affermò di aver visto nelle biblioteche una «geografia» (jughrdjìya) senza testo ma che conteneva i climi (iqlim), sotto forma di tavole di dati astronomici, nonché la carta che portava il suo nome, surat al-ma'muniyat (al-Mas'udi, Al-Tanbih, ed. p. 33, trad. fr. p. 53). Questa rappresentava il mondo con le sue sfere, le sue stelle, la terra e i mari, le regioni abitate e desertiche, gli habitat e le città (Touati, 2.003). La geografia fu dunque una delle numerose discipline tenute in alca considerazione a Baghdad, nell'effervescenza dello sviluppo degli studi "enciclopedici", mobilitando tutti gli scibili che potevano servire a valo­ rizzare l'immagine dell'Islam, come desideravano il califfo e i letterati. La geografia araba, come è giunta fino a noi, prima di essere una «scienza che ha per oggetto lo studio, la descrizione e la rappresentazione della Terra» aveva come obiettivo principale quello di rappresentare l' Islam al centro 1

1. Cfr. http:/ /www.treccani.it/vocabolario/geografia (N.d.C.).

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dell'ecumene e di raffigurare sui mappamondi la potenza e la legittimità del califfato. Le traduzioni, in particolare quella dell'Almagesto di Tolo­ meo ma anche della Geografia di Marino di Tiro e di molti altri trattati di geografia ellenica', furono all'origine di una geografia delle cifre e dei cal­ coli astronomici, molto prima di quella della rappresentazione delle parti della Terra e delle descrizioni dello spazio fisico e umano. Gli astrolabi e le sfere armillari furono i primi oggetti da collezione dei sovrani e poi dell'alta società della capitale3 • Nello stesso tempo, le carte dell'antichità greca, quelle di Tolomeo in particolare, servirono da modello per i primi mappamondi, divisi in quarti o climi (iqlim ), che permisero di precisare meglio l'area di siti e regioni nonché di fiumi, mari e rilievi. Quando si evoca la geografia araba, cartografica e descrittiva, va tenuto presente che si tratta di uno strumento di cultura e di propaganda della sovranità islamica e califfale, senza relazione alcuna con le guide o gli iti­ nerari che consentono di orientarsi, conosciuti mediante altri canali - so­ stanzialmente orali ? - di trasmissione (Borrut, 20II, pp. 357 ss.). Tutta­ via, condivide le stesse preoccupazioni della geografia amministrativa per quanto riguarda la menzione degli itinerari e delle tappe che conducono alla Mecca o per la suddivisione dell'impero: con ciò si giustificava la scelta dei burocrati dell'amministrazione abbaside di chiamare le loro descrizio­ ni con il termine di "strade" o "itinerari" - terrestri e marittimi (masdlik) che permettevano di unire le varie città e altri luoghi abitati all'interno dello spazio controllato dal sovrano (mamdlik). L'uso di questa geografia pratica fu però trasformato per rispondere a un altro intento: rappresenta­ re lo spazio dell'autorità del principe nelle opere scritte al fine di educare in maniera stimolante le future élite del califfato, dando origine così a una geografia di tipo enciclopedico che, pur non essendo una guida per il viag­ giatore, permetteva ai curiosi di appropriarsi di un sapere da salotto. Secondo il precetto arabo che vuole che «la scienza non si divida», le "scienze della Terra'' sono state una delle grandi fonti di ispirazione della geografia, ma allo stesso titolo della medicina e di altre discipline in gra­ do di portare alla conoscenza dell'origine della Terra, della sua fisica, dei climi e dell'adattamento dell'uomo al suo ambiente. La nascita della geo-

2.. Miquel (1973-84, voi. I, pp. 7-14); Kracchkovsky (1957 ); S. Maqbul.]ughrafiya, in El', voi. 2., pp. 575-87. 3. Cfr. Touaci (2.003), sulla base di quanto riportato in al-Nadim, Kitdb al-Fihrist, p. 342..

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grafia araba è collegata strettamente allo sviluppo dell'adab e alle figure di al-Jahiz (m. 868) e Ibn Qucayba (m. 88 3 /89 ), la cui influenza sulla scrittura geografica fu decisiva. L' adab è una «letteratura di tecnici, nel senso che proviene da amministratori e si rivolge allo stesso modo ad amministrato­ ri», pur sottolineando il rifiuto che si lasciasse «prendere dalle sole pre­ occupazioni tecniche» (Miquel, 197 3 -84, voi. I, p. 87 ). La geografia, al contrario della storia, non fu concepita come una scienza a sé stante, bensì come una maceria a pieno titolo che permetteva di esporre la conoscenza dello spazio nell'ambito della cultura generale: aveva senso solo se messa al servizio dell'Islam, vale a dire del califfo e di coloro che lo servivano. Parallelamente, la geografia si trasformò per diventare specificamente un genere descrittivo al servizio della promozione dello spazio imperiale (ivi, pp. 3 5-68). In effetti, è in questo periodo che la geografia ammini­ strativa, destinata nei secoli successivi a imporsi in tutto l' Islam, fece la propria comparsa sotto il nome di Libro delle strade e dei regni - Kitab al-masalik wa l-mamalik. Costituita, in un primo momento, da tradizio­ ni, in cui per il diletto dei circoli di letterati venivano registraci i ricordi dei viaggiatori sotto forma di racconti o di cronache, in seguito si evolse: l'inventario del mondo diventò un affare per i membri del diwdn* (gover­ no), che trasformarono queste descrizioni con un approccio più elaborato e meno spontaneo, piegando quelle stesse tipologie di racconti alla causa abbaside. La volontà di far apparire l'Islam, visto da Baghdad, come il solo universalismo dello spazio umano spinse i geografi a parlare di tutto l'uni­ verso: il cosmo, la Terra, l'ecumene.

Il Mediterraneo in rapporto all'Oceano Indiano L'Oceano Indiano è il mare di riferimento sul quale i geografi di Baghdad misurarono il Mediterraneo. Le più antiche descrizioni di mari a nostra di­ sposizione, la Relazione della Cina e dell 'India (851 ca.), il Libro delle stra­ de e dei regni di Ibn K.hurradadhbih (m. 885 ca.) - che riprende largamente la Relazione per descrivere l'oceano - e le Meraviglie dell'India\ di cui si rese disponibile un'edizione dalla metà del x secolo, sono le fonti più an-

4. Cfr., era le fonti in bibliografia, rispettivamente: Relation de la Chine et de l 'Inde, Ibn Khurradadhbih, Kitab al-masalik wa l-mamalik e Kitab 'aja'ib al-Hind (N.d.C. ).

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tiche delle descrizioni marittime. A questi geografi si riferì principalmente al-Mas'udi nel descrivere il Mediterraneo o il Mar Caspio. Qualunque sia il genere di queste descrizioni, che associano "meraviglie" e itinerari, esse si rivolgevano a un ambiente colto di cui i lettori, come Ibn Khurradadhbih, al-Mas'udi o al-Muqaddasi, lavoravano nelle cancellerie. Furono proprio loro a riprendere queste tradizioni (akhbar), nate in ambiti marinai o commerciali, per descrivere il Mediterraneo e per presentarlo, a differenza dell'oceano, come spazio imperiale, dedicato aljihad. Per fare un esempio, nella geografia di Ibn Khurradadhbih l'evocazione dell'itinerario medi­ terraneo ed europeo percorso dai commercianti ebrei rhadaniti, originari dell'Iraq, non rende conto delle attività marittime dei commercianti (an­ che se si tratta del traffico di eunuchi tra Verdun e Baghdad), bensì delle - notevoli - reti mercantili che riportavano da contrade lontanissime i "prodotti" più rari e più preziosi nei palazzi dei califfi. Il soggetto non è il mercante, ma il califfo e la sua capitale dove arrivavano tutti i prodotti della Terra, per la soddisfazione del sovrano e del suo entourage. È un altro modo di sottolineare l'universalità del califfato che poteva così pretende­ re di sottoporre il mare dei Romani al suo controllo e di estendere la sua influenza al di là delle frontiere della Dar al-Islam. Bisognerà attendere il x secolo, con il trattato del mercante al-Dimashqi (il primo a descrivere i prodotti commerciali circolanti sul mare occidentale) e soprattutto con le lettere della Geniza, perché il Mediterraneo visto dall'Islam sia considera­ to uno spazio marittimo mercantile (Vallet, 201 2). Sono note due versioni dell'opera di Ibn Khurradadhbih: la prima, datata 846, e la seconda - in realtà la stessa opera ampliata con nuovi passaggi - re­ datta nell'885, data probabile della sua morte. Si tratta al tempo stesso dello scritto (adab) di un tecnico e di un uomo di lettere, la cui versione definitiva si presenta come un lavoro con intento educativo destinato agli amministra­ tori del suo entourage. L'opera fissa infatti ciò che si deve conoscere dell' im­ pero, nel quale egli ricopriva l'incarico di visir del bariti", la posta imperiale. La sua influenza fu dunque decisiva, non soltanto sulla geografia regio­ nale, ma anche su quella delle altre aree dell'Islam: «Si delinea un'imma­ gine: quella del mondo inventariato, quello dell'Islam, visto dall'interno, con qualche sguardo gettato all'esterno, verso il vicino [bizantino], attra­ verso una tradizione più o meno leggendaria» (Miquel, 1973-84, voi. I, pp. 87-92). L'autore nomina tutte le parti dell'Islam, utilizzando innan­ zitutto le conoscenze e le informazioni tratte dalla sua attività in seno al diwan: l'impero musulmano è rappresentato nel suo insieme dalle città,

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dagli itinerari e dall'imposta sul valore del Sawad, veri marchi dell'autorità imperiale. Egli, inoltre, segnala l'esistenza di dinastie regionali, che i califfi non possono raggiungere, come gli Idrisidi di Fes: Il figlio [Muhammad al-Muntasir] di Idris [11] b. Idris b. 'Abd Allah b. Hasan b. Hasan b. 'Ali b. Abi Talib - Che Dio li abbia tutti nella Sua misericordia - è signore di Tlemcen, a 2.5 giorni di marcia da Tahert, su un territorio interamente coltivato; possiede ancora Tangeri e Fes: la sua residenza è a 2.4 notti di marcia da Tahert [ ... ]. Questo principe non è salutato con il titolo di califfo ma solamente con la formula: «Che la salvezza sia su di te, figlio dell'inviato di Allah » (Ibn Khurradadhbih, Kitab al-mastilik wa 1-mamtilik, ed. pp. 8-10, trad. fr. pp. 9-u).

Infine, l'opera contiene riferimenti a sovrani e a grandi Stati fuori dall'I­ slam, come l'impero bizantino, nonché agli itinerari dei mercanti (Picard, 2.01 1c).

Il Mediterraneo marginalizzato dei geografi viaggiatori L'egocentrismo orientale La geografia di Baghdad legittimò in effetti un solo spazio islamico, a be­ neficio dei califfi sunniti, ma lo fece stabilendo una gerarchia delle regioni all'interno del mamlaka•, valorizzando l'Oriente, terrestre e marittimo, e il centro a spese dei margini occidentali: le carte di ispirazione persiana restituiscono più o meno questa divisione qualitativa mettendo il Sawad al centro del mappamondo. Era anche una tradizione persiana quella di descrivere l'ecumene con sembianze animali, spesso di uccello: La figura del mondo quaggiù si divide in cinque parti: è come la testa dell'uccello, le due ali, il petto, la coda. La testa del mondo è la Cina. L'ala destra è l' India e, al di là dell' India, il mare dopo il quale non c'è nessuno; l'ala sinistra è al-Khazar1 ; il petto del mondo è La Mecca, l' Hijaz, la Siria, l' Iraq e l' Egitto; la coda va da Dhat al-Humam al Maghreb, e la parte peggiore dell'uccello è la coda (Ibn al-Faqih, Mukhtasar kitab al-buldan, ed. pp. 3-4, trad. fr. pp. s-6) 6.

5. I paesi dei Cazari, a ovest del Mar Caspio e a nord del Caucaso. 6. Cfr. anche Ibn 'Abd al-Hakam, Kittibjùtuh Misr (ed. p. 1, trad. fr. p. 1 ). Cfr. Tibbets (1992.b, pp. 90-3).

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Nel x secolo, la nascita di una geografia fondata su «uno studio della terra e degli uomini» (Miquel, 1973-84, vol. I, p. 322) coincise con il fiorire di una generazione di autori particolarmente dotati. Eredi della scuola di Balkhi (m. 934), la cui opera è andata perduta ma che è considerato il fondatore di questa geografia di viaggiatori umanisti, geografi come al-Istakhri (m. post 951) si impegnarono allora a redigere carte e a descrivere un mondo di cui l'uomo era diventato il soggetto principale (Tibbets, 1992a). Anche queste descrizioni, basandosi sull'eredità della geografia amministrativa abbaside della generazione precedente, erano fatte per spiegare lo splendore della civiltà dell'Islam. Come al-Muqaddasi e, ancor più, Ibn Hawqal che l'a­ veva preceduto di alcuni anni, questi grandi viaggiatori si mostrarono più sensibili all'evoluzione della congiuntura delle regioni dell' Islam di quan­ to non lo fossero stati i loro predecessori. L'Occidente marginalizzato La struttura dell'opera di al-Muqaddasi si rifà a un modello classico, co­ minciando da una presentazione generale della Terra e delle sue parti. L'e­ cumene vi appariva divisa in quattordici territori; l'impero vi risultava in tal modo separato in due grandi insiemi da una linea assiale su cui passava la via del pellegrinaggio per La Mecca, dall' Iran occidentale verso l'Arabia, attraverso steppe e deserti iracheni, siriani e arabi (Martinez-Gros, 1998, pp. 317-22). Nei capitoli dedicati a ciascuna delle regioni dell' Islam, vie­ ne messa in evidenza la disparità tra quelle orientali e quelle occidentali, per quanto l'autore ne constati il declino in atto sotto la tutela buyyide: «Sappiate che Baghdad, un tempo magnifica, oggi corre alla rovina e vive nell'agitazione, il suo splendore è sepolto. Non l'apprezzo né l'ammiro e se ne faccio l'elogio è per [seguire] la consuetudine» (al-Muqaddasi, Ahsan al-taqdsim, ed. p. 36, trad. fr. p. 81). Nella sua presentazione generale del mondo, il capitolo sui mari occupa un posto importante. In particolare, egli dà il suo parere sul numero variabi­ le di distese liquide citate dal Corano: due o sette, addirittura otto. In effetti, queste cifre erano oggetto di accese discussioni tra gli esegeti ed era necessa­ rio conciliare la tradizione coranica con quella ereditata dalla geografia anti­ ca. Al-Muqaddasi insisteva soprattutto sulla diversità percepita dagli Arabi tra i due mari che lambivano le terre islamiche. Il mare degli Arabi o quello del Fars (Persia), che bagnavano le regioni costiere del Golfo Persico fino

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all'Indo e, dall'altro lato, il Mare Arabico e poi il Mar Rosso, erano molto più familiari del Mediterraneo che continuava a essere il mare dei Romani. Per marcare questa differenza, egli riprese le parole di un devoto che chia­ mavano in causa Dio, arbitro implacabile che divise le due superfici d'acqua, per l'occasione personificate: Dio, quando creò il mare di Sham [Siria], gli fece questa rivelazione: «Ti ho crea­ to, e vado ad affidarti ai miei servitori che, sperando in qualche grazia da me, di­ ranno: Gloria a Dio! oppure, Dio è santo! oppure, Dio è grande! oppure, Non c'è altra divinità se non Dio! Come li tratterai ? - Ebbene, Signore, rispose il mare, io li annegherò ! - Lontano da me! In verità ti maledico! Ti renderò meno bello e meno pescoso! Poi Dio fece la stessa rivelazione al mare dell' Iraq che disse: Si­ gnore, li porterò sulla mia schiena - Va' ! Ti benedico! Ti renderò più bello e più pescoso! » . Ecco ciò che prova che esistono solamente due mari (ivi, ed. pp. 15-6, crad. fr. pp. 43-4).

Il racconto invita a considerare i due mari come simboli di un'opposizio­ ne irriducibile tra due civiltà, con il Mediterraneo che appartiene irrime­ diabilmente alla cristianità. Nello stesso tempo, al-Muqaddasi fornisce una delle descrizioni più complete del Mediterraneo della geografia ara­ ba. Egli dimostra un'eccellente conoscenza del mare dei Romani e delle sue coste nel suo tempo - cosa che ricorda l'analoga attrazione provata da al-Mas'iidi per questo mare che navigò -, il che gli consentiva di inter­ rogare i marinai: Ho sentito dire da un certo numero di persone del Maghreb che questo mare si restringeva nei paraggi di Tangeri; tutti erano concordi nel dire che, quando si passa in Andalusia, si ha ancora in vista questo continente quando l'altro si presenta già a voi [ ... ]. Questo mare racchiude tre isole vivaci e popolose: la Si­ cilia, di fronte al Maghreb, Creta, di fronte all'Egitto, e Cipro, di fronte a Sham, così come dei celebri golfi. Sulle sue rive vi sono diversi paesi, città di frontiera [thughur] prestigiose, ribdt di prim'ordine. Uno dei lati di questo mare segna, fino alle frontiere dell'Andalusia, i limiti del paese dei Rum. La supremazia navale ap­ partiene ai Rum, fortemente temuti, che sono, insieme ai Siciliani e agli Andalusi, i più esperti di questo mare, dei suoi confini e dei suoi golfi, perché lo solcano per attaccare quelli che passano alla loro portata; è attraverso di esso che imboccano gli itinerari verso l' Egitto e Sham. Ho navigato parecchio tempo con loro, ponen­ do continue domande su questo mare e tutto ciò che lo riguardava; sottoponevo loro ciò che mi era stato detto, e rare erano le volte in cui non fossero d'accordo (ivi, ed. p. 15, trad. fr. p. 43).

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Al-Muqaddasi insiste sul profilo di mare destinato aljihdd, ricordando che Bisanzio disputava la supremazia del Mediterraneo ai due califfati, i "Sici­ liani" fatimidi e gli Andalusi.

Ibn Hawqal: il Mediterraneo al centro dell' Islam Ibn Hawqal fu il primo geografo orientale della generazione abbaside a li­ berarsi realmente dalle barriere mentali che separavano l'Oriente dall'Oc­ cidente islamico: non che egli rinnegasse i lavori geografici del passato, tuttavia è il solo, tra gli autori iracheni dei masdlik wa l-mamdlik, ad accor­ dare un posto centrale all'area mediterranea, popolosa e fiorente, nell 'am­ bito dell'Islam 7• La fine di uno spazio polarizzato da Baghdad Ibn Hawqal racconta di aver molto viaggiato, specialmente in Occiden­ te fino a Sijilmasa, città del deserto nel Sud dell'attuale Marocco, rag­ giungendo i limiti europei dell'Islam a Santarém, la sentinella del Gharb al-Andalus sul Tago, di fronte ai Latini (Picard, 2.000 ). La sua testimo­ nianza su questa parte del mondo musulmano costituì l'essenziale del suo apporto personale all'opera di al-Istakhri, suo maestro e modello, e segnò una profonda rottura con la visione tramandata fino a quel momento dai geografi orientali dell'Occidente musulmano. Più di ogni altro, prese atto della situazione storica del momento, favorevole ai califfi sciiti, considerati dal geografo della stessa fede degli imam legittimi. Originario di Nisibi, nella Giazira (Alta Mesopotamia), Ibn Hawqal osservò che il centro po­ litico tradizionale, Baghdad e l'Iraq, sotto il dominio buyyide non eser­ citava più il ruolo unificatore che aveva permesso ai califfi di governare fino al Mediterraneo. Egli mise in risalto il peso delle periferie, divenute i focolai attivi dell'Islam, i mondi "nuovi": là si giocava ormai il destino dei musulmani. Per quanto l'Iran restasse il centro dell'Islam, egli constatava o presentiva già il ruolo a venire dei popoli turchi: l'Islam descritto dal viaggiatore era diventato un mondo policentrico.

7. Miquel (1973-84, voi. I, pp. 2.99-309); Marcinez-Gros (1998, pp. 32.5-8); Garcin ( 1983).

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Il Mediterraneo di Ibn Hawqal: uno spazio ricco ma minacciato Ibn Hawqal intuiva che un cambiamento del destino dell'Islam si sarebbe giocato nel Mediterraneo, in primo luogo perché i protagonisti più im­ portanti del mondo musulmano vi avevano oramai le loro basi, e poi per­ ché la guerra tra Greci, Latini e musulmani gli sembrava decisiva. Ho descritto questo mare, le città e le contrade localizzate sulle sue coste a partire dalla regione di Tangeri fino al territorio dell'Egitto, l'estremità della Siria vale a dire delle marche, fino ad Aulas che era un tempo sotto il controllo dei musul­ mani e apparteneva loro. Ho rappresentato tutto ciò congiungendo le frontiere dell'impero bizantino, i paesi localizzati su questo lato del canale [Io stretto del Bosforo] e sull 'alcro versante della Piccola Terra. Ho specificato la maggior parte delle regioni che si trovano al di là del canale, come il territorio di Costantinopoli, le terre del Peloponneso, il Golfo di Venezia, i paesi di Calabria, Longobardia, Francia, Roma, Galizia e le regioni spagnole limitrofe (Ibn Hawqal, Kitdb surat al-ard, ed. p. 2.01, trad. fr. pp. 195-6).

Per primo, l'autore trattò lo spazio mediterraneo, musulmano e anche cri­ stiano, come un insieme singolare e coerente. Commerciante di mestiere, scoprì un mondo autosufficiente, in cui gli scambi che avvenivano nel ba­ cino erano fonte di arricchimento, favorito peraltro da una densità di po­ polazione superiore alle altre regioni e, in particolare, all'Asia. Non toccò quasi la parte dell'opera di al-Istakhri che trattava del «vecchio mondo» poiché riteneva che l' inventario della parte orientale scritta dal suo mae­ stro fosse ancora attuale. D'altronde, sarebbe stato proprio quest'ultimo a suggerirgli di visitare e di trattare la parte dell'Islam che non aveva potuto conoscere. Alcuni luoghi in cui aveva soggiornato, nella Siria del Nord, sotto controllo degli Hamdanidi, o in Transoxiana - altra regione con un grande avvenire, a parer suo -, furono soggetti a un aggiornamento, ma fu soprattutto il Mediterraneo il luogo di cui Ibn Hawqal trasformò profon­ damente l'immagine. Egli fu il solo autore orientale della generazione dei compositori di masdlik wa l-mamdlik a rappresentare l'Occidente musul­ mano impiegando gli stessi criteri usati per l'Oriente. Conservando la struttura "strade e regni" come filo del suo cammi­ no, sulla scia di al-Istakhri, egli percorse gli itinerari passando nelle città - sede dell'autorità - per giungere spesso alle zone di frontiera, cosa che gli permise di esprimersi sullo stato, spesso critico, delle difese ai confi­ ni dell'Islam. Il geografo si basò sulla tradizione orientale degli itinerari marittimi per enumerare gli scali delle navi, traendo le sue informazioni

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da rotte nautiche, forse provenienti dagli "archivi" degli ammiragliati fati­ midi e/o umayyadi. Così, Ibn Hawqal ci fa percorrere il litorale africano, per proseguire lungo il fronte anatolico e poi europeo, per terminare con al-Andalus. La sua affermazione finale rivela che egli non esitò a mesco­ lare questi dati con i racconti conservati nelle biblioteche di Baghdad sui confini poco conosciuti del Mediterraneo settentrionale: «Esso [il Medi­ terraneo] oltrepassa Almeria, i distretti di Algeciras e di Siviglia, e ritrova l'oceano a Santarém, punto estremo dei territori dell' Islam dal lato di al­ Andalus e frontiera dell'area europea» (ivi, ed. p. 190, trad. fr. p. 187 ). La scelta di una lettura politica dei confini del Mediterraneo, ampia­ mente debordanti sull'Oceano Atlantico, lo condusse a far coincidere, come parecchi dei suoi predecessori, il limite del mare interno non con lo stretto di Gibilterra, bensì con le frontiere marittime dell'Islam, fino a Santarém sul Tago, a nord, e con il territorio di Nii.l Lamta, a sud. Lo stes­ so vale per le tre città portuali citate come capitali dei distretti marittimi: scelta non casuale, visto che erano anche i tre principali arsenali umayyadi. Ai suoi occhi era assai più significativo l'aspetto politico dello spazio ma­ rittimo di quello legato alle caratteristiche fisiche (Picard, 1997b). Poiché disponeva di informazioni tratte dagli archivi degli Stati visitati, egli impiegò un linguaggio amministrativo, più precisamente quello della fiscalità, come facevano tutti i geografi nell'elencare le località: l'enumera­ zione delle città (madina, pl. mudun), delle fortezze (hisn*, pl. husun), dei villaggi (qarya, pl qurd*) e di altri tipi di habitat secondari, situati sugli assi che convergevano sulla capitale dello Stato, si rifà a una gerarchia tratta da una classificazione amministrativa o fiscale. Applicata ai califfati fatimidi e umayyadi, questa gerarchizzazione dell'habitat, nel caso di Ibn Hawqal, mostrava l'ordine e la potenza degli Stati musulmani che sorgevano sulle sponde del Mediterraneo. Lungi dal fornire un semplice elenco di tribù o di città, egli tracciò, con spirito criti­ co, un quadro aggiornato di ciascuna sovranità (mamlaka). Le sue fonti gli permisero di valutare la potenza dei due califfati, in base ali' inventario dei redditi degli Stati, alla loro organizzazione militare e alla ricchezza delle capitali: Uno dei dettagli più utili per dare un' idea di questa enorme opulenza [del califfo 'Abd al-Rahman III in al-Andalus] è la produzione di monete della zecca che, tra denari e dirham, ammonta annualmente a 2.00.000 dinari [ ... ]. Aggiungiamo a ciò i contributi e i redditi del paese, le imposte fondiarie, le decime, le locazioni, i

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pedaggi, le tassepro capite, le imposte doganali sulle numerose merci che entrano o escono a bordo delle navi, e dei diritti percepiti sulle taverne dei mercati urbani (Ibn Hawqal, Kitab surat al-ard, ed. p. rn8, trad. fr. pp. 107-8).

La sua era un'analisi che non faceva concessioni, particolarmente nel rive­ lare che il sovrano gestiva male il suo principato scegliendo dei visir non musulmani, come il cristiano Abii. l-Faraj. La produttività [dell' Egitto] si è interrotta con la venuta dei maghrebini, e questo fatto deve essere imputato al maledetto Abii. l-Faraj b. Killis, il visir [del califfo] al-'Aziz (975-96], poiché ha rovinato questa industria per mezzo di misure nefaste e imposizioni (ivi, ed. p. 153, trad. fr. p. 150 ).

Le forze dell'Islam nel Mediterraneo condivise con Bisanzio Un altro elemento di grande originalità di Ibn Hawqal fu la sua capaci­ tà di comprendere l'importanza del ruolo svolto dal mar Mediterraneo per l'intero mondo islamico (ivi, ed. pp. 190-2.05, trad. fr. pp. 1 87-2.00), che egli considera come uno spazio omogeneo e condiviso, malgrado lo scontro ricorrente tra cristiani e musulmani. L'autore svela l'esistenza di reti che collegano le rive nord e sud e constata il formidabile potenziale di regioni più popolate e più ricche di molti paesi musulmani d'Oriente: Non v'è alcun mare le cui rive siano tanto intensamente popolate quanto questo: le regioni abitate si distendono sui due lati, ininterrotte, facili da raggiungere. Gli al­ tri mari sono costeggiati da pianure incolte e deserte (ivi, ed. p. lOS, trad. fr. p. 199).

L'insieme di queste informazioni gli permise di valutare le forze in campo. I superlativi non mancano riguardo a Cordova, indicata quale modello di fastosa capitale araba all'estremità dell'Occidente. È tuttavia l' Egitto fatimide a incarnare ai suoi occhi la supremazia musulmana, ormai situata sulle rive del Mediterraneo e gestita dai califfi ismailiti. Questa posizione di Ibn Hawqal, come il suo sostegno nei confronti degli imdm sciiti, pro­ cede da un bilancio economico di cui egli fornisce alcuni dettagli basati su dati precisi riguardanti il Delta, in particolare in materia di tassazione. La descrizione delle città costiere è corredata da un inventario abba­ stanza sistematico delle fonti dei redditi provenienti dalle attività produt­ tive e dal commercio, in relazione con l'entroterra: qui, il mercante è anco­ ra molto attento al modo in cui venivano gestiti i potenziali. A partire da

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questa analisi, in cui tuttavia non mancano elementi di critica, egli giunse a sostenere che il potere musulmano era ormai ripartito ugualmente tra Occidente e Oriente. Inoltre, Ibn Hawqal dedicò un importante capitolo ali'amministrazio­ ne bizantina, citando la testimonianza di uno dei suoi compatrioti, tratte­ nuto a lungo prigioniero a Costantinopoli (Vassiliev, 1935, voi. II, p. 4u). Questa relazione sul mondo greco, le osservazioni sull'Italia e i ricordi del soggiorno nella regione di Antiochia, dove combatté come volontario, gli permisero di trarre delle considerazioni personali sulla situazione delle frontiere. Le sue critiche sono forti nei confronti dei Siciliani, più sfuma­ te al riguardo di al- Andalus che, quando egli vi soggiornò - durante gli anni del regno di al-Hakam II (961-76) -, era al sommo della sua potenza. L'autore insiste sull'importanza delle relazioni marittime, da un approdo all'altro e tra i grandi porti; non perde occasione di mettere in rilievo le ramificazioni commerciali tra Nord e Sud, ma anche le molte ragioni di incontri non violenti tra nemici, per esempio per lo scambio dei prigionie­ ri sulle coste della Siria del Nord. Tuttavia, egli accorda al confronto tra musulmani e cristiani un ruolo essenziale nell'evoluzione delle relazioni della regione, notando che sebbene Bisanzio non fosse potente quanto i musulmani sembravano pensare, gli imperatori macedoni si sarebbero po­ tuti impossessare dei territori dell' «Islam [che era] nella mente e nel cuore moralmente disunito. Il disordine, la frequenza delle rivolte e delle ribel­ lioni, le lotte intestine in cui i musulmani passano il loro tempo lasciano ai bizantini il campo libero per agire» (lbn Hawqal, Kitdb surat al-ard, ed. p. 201, trad. fr. p. 195).

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I centri musulmani del Mediterraneo occidentale : l' Islam senza gli Abbasidi (VIII-IX secolo)

La nascita di una cronografia in Occidente Una delle caratteristiche dell'opera di geografia universale di al-Bakri, il Libro delle strade e dei regni (Kitdbu 1-masdlik wa-1-mamalik), portata a compimento nel 1068, è quella di essere stata composta senza che il lette­ rato abbia mai lasciato la sua patria andalusa. Fatta eccezione per al-An­ dalus, questo studioso, famoso botanico, si affidò dunque totalmente ai testi reperiti a Cordova o ad Almeria dove soggiornò a lungo, adottando un approccio completamente opposto a quello dei suoi colleghi orientali, per i quali il viaggio nelle regioni descritte era una necessità preliminare a ogni scrittura'. La sua descrizione del Maghreb, la parte migliore dell'opera, ci offre il primo quadro dettagliato di questa regione nel Medioevo. Egli disponeva infatti delle descrizioni di al-Warraq, così come di notizie fornite da alcuni informatori maghrebini che è il solo a citare. La sua opera, il cui titolo palesa la parentela con la geografia irachena, rappresenta uno degli esempi più importanti del cambiamento culturale che segnò il Mediterraneo oc­ cidentale a ovest dell'Egitto a partire dal x secolo. Il fiorire di una letteratura cronografi.ca araba che accompagnò un mo­ vimento culturale molto più ampio poneva oramai questa regione - fino a poco prima schernita da al-Muqaddasi per l'ignoranza dei suoi abitanti tra le più prolifiche in campo letterario e nell'ambito delle scienze arabe ( Vernet, 1985).

1. Lirola Delgado (1995); Tixier du Mesnil (2.014, pp. 52.1-67 ).

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Una frontiera abbaside sulle coste dell' Ifriqiya La difesa delle coste dell'lfriqiya Tre importanti avvenimenti portarono al distacco dell' lfriqiya dal calif­ fato d'Oriente. La messa in questione dello statuto delle regioni berbere, integrate nello spazio dell'Islam, dopo la conquista araba, su ordine del ca­ liffo Hisham II al fine di popolare i suoi palazzi di donne berbere, provocò il sollevamento delle tribù a partire dal 739. Questa rivolta toccò anche la Penisola iberica. Quando tornò la calma, che coincise con la "rivoluzione" abbaside, nel 749-50, ciò provocò il ripetuto malcontento del jund, dato che i soldati non potevano più arricchirsi con le razzie. Nello stesso tempo, il movimento kharigita dei sufriti e degli ibaditi - movimento islamico di origine orientale che rifiutava la legittimità del califfo sunnita e fatimide - cominciò a dare problemi ai governatori del califfato1• Il riordino venne affidato agli ufficiali vicini ai califfi, fino alla nomina, da parte di Harun al- Rashid, di Ibrahim b. Aghlab. Benché gli Aghlabidi non abbiano mai rotto con i califfi - questi ultimi garantivano la legittimità degli emiri mandando un diploma di investitura a ogni in­ tronizzazione - la dinastia di Kairouan era di fatto indipendente (Talbi, 1966, pp. 71- 87). Al di là del riconoscimento formale dei governatori da parte del califfa­ to, il mantenimento di legami forti con l'Iraq avvenne nello stesso modo in cui gli emiri di Ifriqiya concepirono la loro strategia militare dinanzi ai Bizantini. In materia dijihdd, l'enumerazione veloce ma esplicita delle difese costiere da parte di al-Ya'qubi alla fine del IX secolo, così come le informazioni contenute in testi provenienti dall' lfriqiya confermano sen­ za dubbio che l'organizzazione delle forze armate e della difesa costiera si ispirò molto a quella attuata dai califfi in Siria e nella valle del Nilo. I governatori inviati dai califfi erano tutti degli ufficiali che avevano fatto carriera sulle frontiere del territorio abbaside, in Anatolia, acquisendo in tale occasione l'esperienza del comando militare. Furono così in grado di assicurare il collegamento tra le regioni di origine del jihdd califfale e le due province di frontiera, in particolare l'Ifriqiya 3. l. Talbi (1966); Dja1t (loo4); Prévost (lo10). 3. La pratica fu la stessa sul versante orientale, cfr. La Vaissière (loo8).

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Fu in queste circostanze che, nel 796, fu edificato il ribdt di Monastir, ovvero nel momento in cui le coste subivano le irruzioni di "pirati" bizan­ tini; le autorità, presto sostenute dagli ulemd malikiti, incoraggiarono il jihdd per guarnire il fronte marittimo. Tuttavia, una tradizione attribuisce all'epoca del governo di Yazid b. Hatim al-Muhallabi (772.-8) la fondazio­ ne di un primo edificio fortificato a Susa, là dove fu eretto il ribdt commis­ sionato da Ziyadat Allah nell' 82.1 4• I malikiti, che a partire dal IX secolo in Siria furono coinvolti sempre di più nella pratica del ribdt, facevano risalire la fondazione di Monastir addirittura al tempo del santo califfo 'Umar 11 1• È sufficiente la fama dei due ribdt per sottolineare l'importanza attri­ buita aljihdd nel meccanismo difensivo delle coste dell'emirato di lfriqiya dell'epoca. La reputazione di questi luoghi consacrati diventò proverbiale, attirando ogni anno un numero importante di pellegrini, al punto che gli ulemd dovettero stabilire come riceverli correttamente. Lungo le coste di al-Andalus, la diversità delle denominazioni dei luoghi di ribdt e la scoperta recente di nuovi siti hanno confermato - in Oriente e in lfriqiya - l'esistenza di diverse forme della pratica di questo pio eser­ cizio, ma anche la profonda influenza della frontiera del Vicino Oriente, sotto il controllo abbaside, sugli altri fronti del Mediterraneo. Qui, come in Siria, l'espressione "fare ribdt" (rdbata), che ritorna spesso nei testi, si­ gnificava forme diverse della pratica personale e collettiva deljihdd. Tutta­ via, quello che contava era l'atteggiamento del devoto musulmano di fron­ te all'orizzonte marino o terrestre da dove poteva giungere l'infedele in armi. La cornice spaziale che designa il termine ribdt è chiaramente indica­ ta dal murdbit Abu 1-Ahwas: un luogo, situato in una zona che fronteggia il nemico, diventava un ribdt dal momento in cui le persone vi si ritiravano per praticare le due forme deljihdd. Così si esprime rivolgendosi all'emiro Ibrahim 11 (875-902.): Questo paese [l'Ifriqiya] è popoloso, è una regione di frontiera ed è meta della gente dell' lfriqiya, il loro luogo di ribdt. Le persone di Kairouan vi praticano il ribdt ogni venerdì; la moschea non può contenerli, auspicherei che tu l' ingrandis4. Lézine ( 1956; 1965); Djelloul ( 1999); Mahfoudh (2.003); Marçais (192.5); Hassen (2.001). 5. Al-Maliki, Riydd al-nufus, voi. II, p. 2.8; J. Chabbi, Ribdt, in EI', voi. vm, p. 52.3; Picard, Borrut (2.003).

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si. Nella città di Susa a quell'epoca [dixit al-Maliki], non si vedeva nulla di biasi­ mevole. [ ... ] I suoi abitanti erano impegnati a fare la guerra, a fare la guardia per conto dei musulmani e delle musulmane, a pregare di notte e a digiunare di giorno (al-Maliki, Riyad al-nufus, voi. 1, p. 487, trad. fr. Amri, 2.01 1).

L'istituzione del ribdt, contemporanea alla costruzione del primo edificio specificamente dedicato a questo esercizio, a Monastir, su ordine del calif­ fo, aveva seguito di poco la sua apparizione sulle coste della Siria abbaside. Cardine del potere dei sultani, fu ripresa e sviluppata dagli emiri che fece­ ro erigere anche il ribdt di Susa, costruito 25 anni più tardi, come afferma laconicamente al-Ya'qiibi: Da Sfax a una località chiamata Biserca sono otto giorni di cammino. A ogni tap­ pa, vi sono dei fortini (husun), vicini gli uni agli altri, in cui si ritiravano uomini devoti e murdbitim (al-Ya'qiibi, Kitdb al-Buldan, ed. p. 350, trad. fr. p. 2.13).

Lungo la costa tra Susa e Sfax sono stati identificati ben 25 ribdt, costruiti dagli Aghlabidi soprattutto socco il regno di Ahmad ( 856-63)6. Per la mag­ gior parte erano forti (qusur), mentre la denominazione ribdt fu attribuita più in specifico agli edifici di Monastir e Susa. Tuttavia, la pratica del ribdt non si limitava a queste due costruzioni: alcune torri di guardia (mahdris*) e soprattutto alcune località - quelle dei due ribdt, ma anche Sfax o Gabes e altre -, che accoglievano molti volontari, erano esse stesse luoghi di ribdt. Un'altra zona di ribdt, la penisola di Capo Bon, particolarmente esposta agli attacchi cristiani sferrati dalla Sicilia, ha serbato traccia di parecchi edifici di difesa lungo la costa che servivano da rifugio ai murdbitun. La fortificazione di questi luoghi fu resa possibile grazie alla generosità dei principi, ma soprattutto a quella di ricchi devoti che finanziarono la co­ struzione di difese in grado di ospitare i volontari. Nondimeno, l' influen­ za delle autorità fu costante, come dimostrano le parole del qddi al-Qasibi (m. 1012): I castelli (husun) non possono essere modificati sulla base di iniziative indivi­ duali, ma si può procedere ad adeguarle al fine di aumentare il numero di quelli che vi trovano rifugio senza recare offesa alle pie donazioni (habbus•) costituite a favore di queste istituzioni. Le donne non possono abitare nei ribdt e nelle

6. Hassen (2.001 ); Djelloul (1999).

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fortezze costiere che devono essere distinte dalle fortezze ordinarie [quando vi si pratica il ribat] (al-Wansharisi, Al-Mi 'yar, voi. vn, p. 31, trad. fr. Lagardère, 1995, p. 2.12.). Secondo una Jatwd di Sahnun, le spose dei murdbitim potevano accom­ pagnare il marito solo nei luoghi sicuri e molto popolati, come le città di Alessandria o di Tunisi, mentre la loro presenza era sgradita a Sfax e Susa, e non si poteva permettere che risiedessero in un forte (qasr*) dove si in­ contravano volontari e soldati del jund7. Sempre in epoca aghlabide, un notabile, volendo dar prova di pietà, fece costruire a sue spese, su consiglio del gran qddi, il Qasr ibn al-Ja'd nella città di Monastir, meglio conosciuto in seguito come Qasr al-Kabir, al fine di permettere alla città di ospitare più volontari in occasione del raduno annuale (mawsim*). Nei periodi di grande affiuenza, i luoghi cittadini destinati al ribdt potevano essere molto eterogenei: per esempio, alcune cellule venivano collocate in case private, affittate ai volontari. Quando la città non riusciva più ad accogliere i prati­ canti, lo facevano i sobborghi. Occasionalmente anche le tende servivano come luogo di ritiro, così come la moschea del Venerdì e quelle di quartie­ re, che ospitavano i murdbitim nei periodi di maggiore affiuenza. La pratica del ribdt conobbe una continua evoluzione nel corso del Me­ dioevo. Così, la località di Dunas de Guardamar, situata sulla costa orien­ tale della Spagna, in un luogo isolato alla foce del Segura, fu sin dalla sua origine dedicata al ribdt: la prima costruzione, datata alla fine del IX se­ colo, si presenta sotto forma di cellule allungate, munite di un mihrab, collocato al centro di un muro oblungo, in direzione della Mecca. Né il sito né il complesso architettonico presentano caratteristiche che le acco­ munano alle due fortezze tunisine (Azuar Ruiz, 1991, pp. 7-72). In realtà, i siti deputati al ribdt potevano essere molto diversi a seconda dei luoghi, come conferma al-Idrisi a proposito di uno di essi nella regione orientale di al-Andalus: «Di là [Mojacar] a Rabita [Arrabida], un giorno. Non si tratta né di un villaggio né di un borgo fortificato, ma di un castello in cui le guardie sono incaricate di badare alla sicurezza della strada» (al-Idrisi, Nuzhat, ed. p. 562, trad. fr. p. 281) 8•

7. Talbi (1985); Amri (2.011). 8. Cfr. Erbati (2.002., p. 2.87).

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Iljihad degli Aghlabidi: la prosecuzione del modello abbaside Gli Aghlabidi adottarono la politica militare dei governatori che li aveva­ no preceduti, prima di tutto per necessità. Gli attacchi sferrati dalla Sicilia bizantina furono probabilmente una delle ragioni della spedizione di Ma­ zara dell' 827 che segnò l'inizio della conquista dell' isola. Sullo sfondo vi erano una crisi politica e le rivalità tra capi bizantini, ma anche i problemi interni dell'emirato di Ziyadat Allah (Prigent, 2007 ). Molto rapidamente, le operazioni di difesa della costa e le spedizioni sul territorio siciliano e italiano divennero strumenti efficaci ai fini della promozione della legit­ timità emirale. Il battage orchestrato dall'emiro, in particolare il suo am­ bizioso programma architettonico, religioso e militare, ne evidenziava la volontà di inserirsi nella continuità abbaside, sotto ogni profilo. L'emiro, molto occupato a domare iljund, non fece mistero delle ragioni di questa messinscena: Non ho da inquietarmi per ciò che troverò nel giorno della Resurrezione poiché sulla mia pagina saranno iscritte quattro buone opere: la costruzione della grande moschea di Kairouan, quella del ponce di Abii Rabi'9, quella del forte (qasr) della città di Susa e l'aver nominato Ahmad ibn Abii Muhriz qadi dell' lfriqiya (lbn 'Idhari, Kitdb al-Baydn 1, ed. p. 99, trad. fr. p. 135).

I meriti che l'emiro si attribuiva pronunciando l'epitaffio del qddi, oltre a rivelarne la ricerca di appoggio presso ifuqaha', costituiscono anche un programma della legittimità da lui rivendicata. L' ingrandimento della moschea di Kairouan, la manutenzione delle difese della capitale e il suo abbellimento, simboleggiato dai suoi grandi bacini idrici, le fortificazioni di Susa, di fronte al mare, come pure l'esercizio della sovranità che gli con­ feriva l'autorità di nominare i giuristi atti a enunciare la legge e allo stesso modo di aprire nuove strade, chiamando uno di essi a guidare la spedi­ zione di Mazara, ricordavano la politica del califfato abbaside. Iljihdd era tra i meriti maggiori degli emiri: l' invasione della Sicilia poteva dunque apparire in continuità con il periodo glorioso delle conquiste, una volta presa Palermo, nell'831. I lavori di fortificazione del porto di Susa, sotto l'emirato di Ziyadat 9. Nome di una delle porte di Kairouan ; cfr. Talbi (1966, pp. 182.-5).

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Allah e soprattutto all'epoca di Ahmad - a dar credito alle parole d'elogio dei letterati riguardo la sua opera di costruttore - fecero della città costiera il principale porto militare e commerciale. Quest'ultimo era il doppio di quello di Tunisi, fondato nel 702 (ma dove iljund era stato così spesso in opposizione al potere da rendere assai aleatorio il controllo della città). La costruzione della grande torre di Khalaf, probabilmente durante il re­ gno di Ahmad, all'angolo della cittadella (qasaba*), rafforzava l'efficacia difensiva dal lato del mare. Il bacino portuale, protetto da una cinta e da due torri che incorniciavano l'entrata, fu opera di Muhammad I (841-56). Il suo successore fu particolarmente attento al potenziamento delle difese costiere: «Abu Ibrahim Ahmad [1] edificò 10.000 forti, in pietra e malta e rinforzati da porte di ferro» (Ibn al-Athir, Kitab al-Kamil, ed. vol. v, p. 263 , trad. fr. Talbi, 1966, p. 251). Tale numero è indicativo innanzitutto dell' impegno nel difendere il Sahara d' lfriqiya da parte di questo sovrano, considerato profondamente devoto e stimato come il migliore dei princi­ pi, fintanto da essere paragonato a 'Umar II, e non solamente per la bre­ vità dei rispettivi regni o a causa delle sue riforme. Anche Ibrahim 11 - il cui lungo governo conobbe momenti di profonda crisi - godette fama di grande devozione, in larga misura per il suo contributo aljihad e in parti­ colare per avere rafforzato la difesa costiera: Egli fece erigere forti e posti di guardia sul litorale marittimo, così che una sola notte bastava, con l'aiuto di fuochi accesi uno dopo l'altro, a fare pervenire una notizia da Ceuta ad Alessandria. Susa fu cinta da mura (ivi, ed. voi. IV, p. 195, trad. fr. p. 2.48).

Per tutto il periodo aghlabide, la guerra condotta contro i cristiani non solo restò sotto il controllo delle autorità dell' Ifriqiya, ma fu presentata costantemente come una delle loro azioni di maggior rilievo, condotta sotto la direzione del sultano. I sovrani della dinastia coordinarono la dife­ sa dell'emirato e incoraggiarono le operazioni navali nell' Italia del Sud, al fine di essere riconosciuti come "emirighazi. L'atto più ragguardevole del jihad fu tuttavia la conquista siciliana nel suo complesso, condotta sotto il regno di nove degli undici sovrani della dinastia. Tra questi, l'inquietante personalità di Ibrahim II, che si distinse dai suoi predecessori guidando personalmente iljihad in Sicilia e nell' Italia del Sud, dove morì di malat­ tia, e che diede luogo a una storiografia divisa in due correnti. Una di esse, divulgata principalmente dagli ulemd, lodava la devozione del sovrano,

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presentato come un martire; l'altra, forse diffusa da sostenitori dei Fati­ midi, ne metteva in evidenza piuttosto i tratti di follia che determinarono la fine del suo regno, a meno che le diverse fasi del suo regno non abbiano permesso una sintesi di tradizioni contraddittorie'°. La flotta era uno strumento indispensabile alla guerra, non fosse altro che per difendere l'accesso alla costa. La manutenzione e l'allestimento dei porti e degli arsenali, in particolare a Tunisi e a Susa, soprattutto a partire dall'82.7, fu un valido sostegno per la conquista fino alla fine del regno degli Aghlabidi. La flotta ebbe infatti un ruolo essenziale quando, a partire dall'831, fu usata da Palermo per inviare rinforzi o per coadiu­ vare gli assedi delle città costiere, in particolare contro Siracusa, capitale bizantina della Sicilia, inespugnabile senza il sostegno navale. L' incalcola­ bile portata dell'investimento marittimo permise di sostenere, pressoché costantemente, le offensive nell'isola e le razzie stagionali ai danni delle coste e delle isole italiane. Peraltro, i Latini confermano l'entità dei raid marittimi, condotti regolarmente contro il litorale italiano. Altri segnali - indipendentemente dai dati miranti a dimostrare la le­ gittimità dell'emiro - ci consentono di misurare l'impegno marittimo de­ gli emiri di lfriqiya in tema di commercio. L'attività mercantile in mare era proseguita, in particolare durante i primi due decenni del IX secolo aghla­ bide, nonostante la rottura della tregua con i Bizantini. I giuristi di lfriqiya crearono, fin dal IX secolo, una giurisprudenza marittima, ispirata alle leg­ gi bizantine - la lex Rhodia -, ma adattata al quadro islamico (Khalilieh, 2.006). Sahnun fu tra i primi giuristi ad adattare le norme commerciali marittime alla giurisprudenza islamica, tenendo conto dell'esistenza della pirateria e, nello stesso tempo, di un commercio con i cristiani. Nella sua opera principale, il Mudawwana, egli si esprimeva così: In quanto alle navi dei cristiani catturate in mare, sia in prossimità dei nostri porci sia a distanza, c'è modo di distinguere due casi: se si tratta di navi mercantili di cui si sa che fanno commercio con i musulmani, la loro cattura è illecita, a meno che non abbia luogo nelle [acque] del loro paese, sulla loro strada verso alcre rive che non siano quelle dell' Islam. Se si tratta di navi che non sono, notoriamente, specializzate nel commercio con i musulmani, la loro cattura è lecita (citato in Talbi, 1966, pp. 534-5)".

10. Amari (1933-38, voi. I, p. 145); Nef (2.008). 1 1. Sul commercio marittimo del periodo aghlabide, cfr. Talbi ( 1966, pp. 52.9-38).

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Ili

Gli indizi lasciati dai geografi del tempo, come al-Ya'qii.bi e Ibn Khurradadhbih o, un secolo più tardi, da Ibn Hawqal e al-Bakri, circa l'e­ sistenza di una navigazione stagionale tra l' lfriqiya e al-Andalus, via Ténès, confermano la sopravvivenza e lo sviluppo di un'attività commerciale, in particolare sulla costa occidentale del Mediterraneo, in un momento in cui i governi regionali erano in condizione di gestire questi scambi. Nella stessa epoca, in al-Andalus, 'Abd al-Rahman II (82.2.-52.) mandò una flotta per convincere i marinai delle Baleari a non disturbare il com­ mercio marittimo in quell'area. Tuttavia, le attività navali, militari o com­ merciali non erano ancora tali da meritare di essere menzionate in una letteratura nata allo scopo di raccontare le più notevoli azioni degli emiri: nell'enumerare le proprie qualità, Ziyadat Allah non fa alcun accenno né al mare né alla flotta quale sostegno o simbolo della sua sovranità. I sovrani si sono preoccupati di lasciare traccia della loro devozione, so­ prattutto come emiri deljihdd. Nominalmente fedeli agli Abbasidi, adot­ tarono gli stessi registri di rappresentazione del sovrano guerriero, i soli a essere considerati fonte di legittimazione nell'Islam dell'epoca. Il mare occupava un posto importante, ma non costituiva ancora lo sfondo della rappresentazione della legittimità califfale. Il malikismo, un ulteriore elemento di diffusione deljihdd in lfriqiya I Fatimidi continuarono l'opera degli Aghlabidi, facendo restaurare e co­ struire i forti che difendevano le coste (Halm, 1992.). Malgrado questa continuità, nel x secolo l'opposizione malikita trasformò la pratica del ribdt in una forma di resistenza passiva al potere sciita, che al- Malik:i e altri biografi di lfriqiya si incaricarono di diffondere. Più in generale, il ritratto edificante di personaggi venerati che praticavano le due forme del jihdd nella cornice del ribdt permetteva di volgere uno dei simboli del jihdd contro gli infedeli, i Fatimidi, sovrani ai loro occhi illegittimi. L'autore del Giardino delle anime fa dire a uno dei più noti asceti del Sahara nordafricano, Jable b. Hammii.d al-Sadafi (m. 909), che «un tem­ po si teneva un presidio di fronte a un nemico da cui il mare ci divideva [ma] oggi l'abbiamo abbandonato per tenere un presidio contro un ne­ mico che è ormai tra noi» (al- Maliki, Riydd al-nufus, voi. II, pp. 37-8, trad. fr. Amri, 2.0 1 1 ) . L'aneddoto senza dubbio più famoso riguarda un

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asceta assai rispettato, Abii Ja'far al-Gammiidi, ritiratosi insieme ad altri murdbitun nel Qasr Ziyad: ['Ubayd Allah] scacciò i murdbitim là insediati e trasformò il luogo in magazzino per le attrezzature navali. Fece partire tutti quelli che vivevano nel forte, eccetto Abii Ja'far al-Gammiidi che nessuno osò mandar via. [ Questi, avendo constatato che il forte era vuoto]. prese il suo otre e una pelle di lana e andò a stabilirsi a Qasr al-lùb, vicino alla città di Susa (ivi, voi. II, p. 2.2.2., trad. fr. Amri, 2.01 1)".

L' imdm sciita fece altrettanto nei ribdt di Lamta e di Jimma, che svuotò dei suoi occupanti, per insediarli a Mahdia. È anche la motivazione che Ibn Hawqal, favorevole ai Fatimidi, fornisce per il declino del!' istituzione in Sicilia: « [ Quelli che li abitavano] provocavano delle sommosse ed era­ no in rivolta contro il potere» (Ibn Hawqal, Kitdb surat al-ard, ed. p. 1 21). Questi racconti rivelano una concorrenza fra tradizioni diverse: una che si sforzava di mettere in luce il ruolo degli Aghlabidi, trasmessa dagli storici arabi, e un'altra - diffusa invece dai malikiti - che descriveva le azioni degne di essere rese immortali compiute da pii uomini (Talbi, 1 966, p. 431, nota 1; pp. 432-3). Questa fabbrica del ricordo coincise con il mo­ mento in cui i malikiti di Kairouan ritrovarono una posizione di potere, dopo la partenza dei califfi, approfittando della situazione per avviare una serie di missioni a fini di proselitismo, di cui la più celebre fu quella di Ibn Yasin all'inizio dell'xI secolo, che avrebbe condotto all'avvento dell'emi­ rato almoravide, nel Sahara occidentale (Benhima, 201 1). Peraltro, la formazione di piccoli principati musulmani sulle coste ita­ liane, a Bari, in particolare, e fino a Frassineto, in Provenza, come pure la conquista di Creta da parte di marinai andalusi, rivelano la persisten­ za di uno spirito di impresa "privata" che faceva del Mediterraneo, allora mal difeso dai cristiani, un campo sempre propizio alla razzia, che poteva condurre al martirio e, se la sorte si mostrava favorevole, a una conquista duratura. Nello spirito degli ulemd, non v'era dunque rottura e ancor meno anta­ gonismo fra una tradizione deljihdd legato alla guerra di conquista, come i primi califfi 1'avevano presentata, e quella del jihdd sulle coste, adattate alla difesa del territorio del!'Islam. Questo modello, divenuto universale, si diffuse fino ai territori che rifiutavano la legittimità abbaside. 1 2..

Cfr. anche Halm (1991, trad. ingl. pp. 2.2.1-35).

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Iljihad abbaside in al-Andalus, frontiera marittima In seguito alle disfatte in Gallia - nel 732 a Poitiers e sul fiume Berre nel 737 -, seguite dalla rivolta berbera, a partire dal 739 ogni velleità di con­ quista fu vanificata, tanto più che il governo di Cordova fu assorbito dalle lotte tra clan e partiti arabi, fino ali' avvento di 'Abd al-Rahman I (756-85) 1 3. Dopo le offensive carolinge e la stabilizzazione del fronte contro gli Astu­ riani, gli emiri organizzarono la difesa della marca di frontiera, ma incon­ trarono la forte opposizione delle aristocrazie militari, imbaldanzite da una relativa autonomia nonché dall'aver stretto alleanze di circostanza con le sovranità latine. Nonostante queste difficoltà, il fronte si stabilizzò più o meno fino all'xI secolo, confinando a nord-est con i Pirenei e la Navarra, a nord-ovest con gli Asturiani (il cui regno si rifaceva alla tradizione visigota) e a est con la Catalogna - marca organizzata dai Carolingi - dopo la presa di Barcellona nell'801 ' 4• Nel IX secolo ebbe inizio una lunga fase di scontri di frontiera che, a partire dal regno di al-Hakam I (796-822), si estesero allo spazio marit­ timo. Nello stesso tempo, gli emiri dispiegarono una vera e propria pro­ paganda per mostrare il loro impegno nel jihdd, riprendendo principi e termini contenuti nei trattati redatti sulla frontiera anatolica'\ Questi elementi furono recuperati nel x secolo da Ahmad al-Raz"i, il quale si pre­ sentava come fedele discepolo di al-Tabari:, il cronista ufficiale del califfo 'Abd al-Rahman III (912-61) e che impose la sola versione conosciuta della storia di al-Andalus, «sotto il dettato del califfo». Si tratta di una versione a tutt'oggi solo parzialmente nota: fu infatti in parte ricopiata dallo stu­ dioso andaluso Ibn Hayyan, vissuto nell'xI secolo, la cui opera ci è giunta anch'essa incompleta' 6• Altre "storie" di al-Andalus appaiono nelle crona­ che più tarde, in particolare in quella di Ibn 'Idhari di Marrakesh (m. post 1312), l'unica cronaca universale - copre tutti i periodi dell'Islam - con­ servata integralmente nell'Occidente islamico, e in quella di Ibn al-Athir, storico di Mosul'7• La particolarità del Mediterraneo occidentale fu di essere un mare sen1 3. 14. 15. 16. 17.

Lévi-Provençal (1959-67, voi. I, pp. 34-64); Chalmeta (2.003, pp. 97-2.50). Sénac (2.000b); Manzano Moreno (1991). Martinez-Gros (1997 ); Fricaud (1994); Ibn al-Athir, Kitiib al-Kiimil. Enciclopedia de al-Andalus; Viguera Molins (1994); Martinez-Gros (1997 ). Fricaud (1994); Ibn al-Athir, Kitiib al-Kiimil.

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za nemici per gli Andalusi, dal tempo della conquista della Penisola iberica fino all'arrivo dei V ichinghi (detti anche uomini del Nord o Normanni, Nd.C. ) nell'844. Difatti, salvo alcune limitate eccezioni, il raggio di azio­ ne della flotta bizantina, sola forza navale permanente dei cristiani fino alla fine del x secolo, non superava la zona della Sicilia, delle coste di lfriqiya e della Sardegna. Le coste latine dell'impero carolingio, nonostante alcune operazioni navali finanziate da Carlo Magno e Ludovico il Pio e condotte al principio del IX secolo in Corsica o in Sardegna per respingere le in­ cursioni musulmane, erano più spesso prive di difesa, esposte agli attacchi dei marinai dell'Islam, fino in Italia; una situazione destinata a peggiorare sempre più con la progressiva decadenza dell'impero carolingio'8• Iljihdd condotto nelle marche di frontiera fu descritto con l'uso di una terminologia simile a quella impiegata in altre regioni mediterranee di confine, e che ha origine nella marca siriana dell'epoca abbaside' 9 • Anche qui, come in Oriente, la registrazione delle pratiche di combattimento era diventata competenza dei giuristiw. La struttura del racconto non varia rispetto a quella degli storici iracheni: le menzioni di spedizioni di fron­ tiera si limitano alle sayfa* (spedizioni estive) condotte o finanziate diret­ tamente dall'emiro di Cordova, escludendo, se si eccettua qualche episo­ dio eccezionale, le razzie stagionali compiute dai soldati delle frontiere. In realtà, fino al regno di al-Hakam I, le campagne erano dirette soprattutto contro i movimenti di dissidenza interna, per la maggior parte nelle regio­ ni delle marche, ed erano spesso seguite da un'incursione in terra cristia­ na". Gli Asturiani e i Carolingi riuscirono, alla fine, a spostare la frontiera sul Douro a ovest e fino a Barcellona a est. A partire dal regno di 'Abd al-Rahman II, dopo la fine del periodo delle rivolte delle città di frontiera, l'immagine del sovrano ghdzi assunse un certo rilievo, preannunciando la politica che il suo illustre omonimo avrebbe condotto dal 912. (Lévi­ Provençal, 1959-67, voi. I, pp. 193-2.2.5). Allo stesso tempo, le fonti arabe non fanno mai menzione delle spedi­ zioni navali condotte indipendentemente da comunità di marinai, poiché implicavano a priori una totale autonomia degli stessi. In sostanza, si ripre­ senta qui una situazione analoga a quella delle frontiere di terra, in cui le 18. 1 9. 2.0. 2.1.

Guichard (1983; 1 9956); Poly (1976). Manzano Moreno (1991); Sénac (2.0006). Guichard (2.001); De La Puente (1999); Picard (2.0066). Queste spedizioni sono state tutte menzionate da Lévi-Provençal (1959-67, voi. 1).

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spedizioni non governative erano segnalate solo quando le vittime cristia­ ne avevano motivo di farlo, in genere per problemi di politica interna. Tut­ tavia, o gli emiri umayyadi non hanno mai messo piede su un'imbarcazio­ ne d'altura, oppure sono solo le fonti latine e greche per il Mediterraneo orientale a informarci sulle operazioni navali partite dalle coste andaluse o maghrebine: così come è presentato, l'impegno navale degli emiri è identi­ co a quello raccontato dagli storici abbasidi (Picard, 1997a). Primo sovrano andaluso a confrontarsi con un nemico venuto dal mare, in fattispecie i Vichinghi, 'Abd al-Rahman II decise, nell' 844, di fare uso di una flotta. Come i suoi antenati, allestì le infrastrutture necessarie alla realizzazione di questa nuova impresa: dopo il sacco di Siviglia, oltre a una moschea del Venerdì, un suq emirale (qaysariyya•) e delle mura per difendere la città, fece progettare un arsenale per coprire il fronte maritti­ mo dell'Atlantico". Il rapporto sulla fondazione di tale arsenale, redatto da Ibn al-Qutiya, letterato andaluso del x secolo, riprende quanto riferito sulla costruzione di quello di Tunisi, nel 702., così come riportava un altro letterato andalu­ so, al-Bakri. Allora, per prevenire ogni possibile complicazione, 'Abd al-Rahman [n] ordinò che fosse costruito un arsenale (dar al-sina'a•) a Siviglia e che si fabbricassero del­ le navi. Si reclutarono a tal fine uomini di mare sulle coste di al-Andalus a cui si diedero dei buoni salari e si procurarono degli strumenti, delle macchine per lanciare nafta. Così, quando i Vichinghi (mdjus•) fecero la loro seconda incursio­ ne, durante l'anno 858-9, sotto il regno dell'emiro Muhammad [851-86] si andò loro incontro alla foce del fiume di Siviglia e a quel punto li si mise in fuga; alcu­ ne navi furono bruciate e quindi si allontanarono (Ibn al-Qiitiya, Ta 'rikh i.ftitdh l-Andalus, ed. p. 66, trad. sp. p. 53).

Le misure di difesa delle rive andaluse erano molto simili a quelle attuate sulle altre rive musulmane del Mediterraneo e consistevano in particolare nella fondazione di ribat. Inoltre, il sovrano approfittò di questa riorganiz­ zazione per tentare di porre le Baleari sotto il controllo degli Umayyadi. Mandò delle truppe incaricate di combatterli [gli abitanti di Maiorca] per pu­ nirli e piegare il loro orgoglio, perché, senza rispettare i trattati, facevano torto

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ai vascelli musulmani che passavano nelle loro vicinanze. Trecento bastimenti li attaccarono e Dio, favorendo in larga misura i nostri, ci diede la vittoria, così da permetterci di conquistare la maggior parte di queste isole (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. p. 88, trad. fr. p. 145)'3•

Contemporaneamente, su ordine dei sovrani, i marinai andalusi - e pro­ babilmente maghrebini - si accanirono contro le coste della Provenza, toccando il picco con il saccheggio del monastero di San Cesario ( Arles) nell' 850. Si tratta di azioni non menzionate dalle fonti arabe, come del re­ sto nessuna delle razzie contro le coste cristiane; tuttavia, la portata di tali attacchi, coordinati dai sovrani musulmani, fa pensare che gli equipaggi che presero parte alla conquista dell'arcipelago e ai saccheggi provenzali fossero gli stessi e che avessero come base i porti della costa orientale'4 • Le cronache attribuiscono ad 'Abd al-Rahman II anche il merito della diffusione dell'istituzione del ribdt nella Penisola iberica (Picard, looo, PP· 1 94-6). Quando i Normanni si furono avvicinati fino ad Almerla ed ebbero fatto il giro delle coste di al-Andalus, gli Arabi utilizzarono Almeria come osservatorio e co­ struirono delle torri di guardia. I musulmani vi fecero ribdt (al-Himyari, Ittihad, trad. pp. 145-7).

La descrizione delle misure di difesa costiere per essere legittima doveva porre in relazione queste ultime ai principi enunciati dai califfi di Baghdad in materia dijihdd, tuttavia esse permettevano anche al principe dissidente di affermare la propria autonomia, appropriandosi della messa in sicurezza del territorio che controllava.

I silenzi del Maghreb marittimo Per completare questo quadro, peraltro assai lacunoso, delle politiche me­ diterranee dell'Islam nel IX secolo, mancano informazioni sui territori a ovest dell' lfriqiya, per l'assenza di cronache composte nelle corti degli emi-

2.3. Cfr. Rossello Bord6y (1968); Guichard ( 1987 ). Fu una sconfitta. 2.4. Poly (1976, pp. 4-13); Picard (2.007b). Cfr. Appendice, Le spedizioni navali musulmane nel Mediterraneo occidentale, p. 365.

I CENTRI MUSULMANI DEL MEDITERRANEO OCCIDENTALE

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ri. Tuttavia, grazie ad al-Bak.ri, sappiamo che la comparsa dei ribdt lungo le coste - quella mediterranea e quella atlantica dell'Africa occidentale - fu conseguenza delle prime due discese vichinghe dell'84 4 e della fine del decennio successivo. Il ribdt di Arzila, a sud di Tangeri, e quello di Nakiir, capitale dell'emirato salihide, sulla costa del Rif, furono edificati in segui­ to all'attacco degli "uomini del Nord" dell'844, il primo dalla conquista araba della regione, al di fuori dalla portata delle navi bizantine. Tuttavia, il racconto un po' più dettagliato che egli fornisce circa l'espansione del ribdt di Arzila (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamalik, ed. p. 111, trad. fr. p. 220) sembra implicare che l'appropriazione del porto, abbandonato dalla conquista araba, o anche da prima, non fosse un'impresa degli emiri idrisidi, bensì della tribù dei Luwata. Fu solo molto tempo dopo questi avvenimenti, infatti, che uno degli emiri a capo della regione dello stretto assunse il controllo del ribdt. Operazioni di questo genere furono frequen­ ti in tutte le aree musulmane del Mediterraneo occidentale e mostrano i limiti del potere reale dei sovrani.

6 Il Mediterraneo dei califfi d'Occidente

All'epoca dell'impero islamico, i musulmani avevano il controllo di tutto il ba­ cino del mare bizantino [ ... ]. Ma più tardi, quando gli Stati 'ubaydita [fatimide] e umayyade furono vinti dall'apatia e dall'impotenza ed entrarono in una fase di declino, i cristiani si lanciarono alla conquista delle isole (Ibn Khaldun, Kitdb al1bar, trad. fr. pp. 566-7). Questo bilancio, tratto dall'introduzione (Muqaddima) dell'opera mag­ giore di Ibn Khaldun, il Libro degli esemp i, consacra la supremazia navale dei musulmani nel Mediterraneo del x secolo: le sue parole sono riprese spesso dagli storici contemporanei, essendo questo secolo generalmente presentato come l'unico periodo in cui gli Stati musulmani presero il so­ pravvento in mare a spese dei cristiani. Il x secolo è anche considerato il momento di maggiore prosperità del Mediterraneo islamico. Lo storico arabo associava tale superiorità ali'avvento, nella regione, dei califfati, molto più potenti degli emirati che avevano sostituito. Più ricchi, i califfati furono capaci di condurre una politica navale che permise loro di controllare lo spazio marittimo conteso ai Latini e ai Greci. Ciò dimostra fino a che punto lo studioso, vissuto nel XIV secolo, considerasse la supre­ mazia nel Mediterraneo una sfida essenziale all'interno del confronto tra paesi dell'Islam e della cristianità, in un tempo in cui questo mare era pas­ sato praticamente sotto il controllo dei soli Latini. Ibn Khaldun imputò la colpa del declino arabo ai sovrani, e non alle comunità marittime che popolavano le sponde musulmane. Il contrasto fra i secoli dei califfati mediterranei e i tempi precedenti sembra ancora più accentuato in quanto l'avvento delle due sovranità se­ gnò una cesura storiografica, facendo passare il Mediterraneo da un lungo tempo di silenzio a una produzione scritta da quel momento in poi in con­ tinuo aumento: cronache, geografie, testi giuridici, ma anche documenti commerciali - in particolare le lettere della Geniza del Cairo - offrono

12.0

IL MARE DEI CALIFFI

una quantità ingente di dati sulle attività navali a partire dal X secolo. Una produzione, in un clima generale di sviluppo della navigazione e del com­ mercio, che si nutre dell'antagonismo dei due califfati, delle loro ambizio­ ni a livello mediterraneo e islamico nel complesso. Questa guerra mediati­ ca fece uscire il mondo marittimo delle regioni musulmane dal silenzio e, in concorrenza con le versioni latine e greche, rivelò sotto una nuova luce il rapporto tra i sovrani musulmani e i mari.

L'epoca dei califfi umayyadi La "geografia" di al-Andalus e del Maghreb: una rappresentazione cartografica delle ambizioni imperiali del califfato umayyade L'avvento del califfato umayyade nel 92.9 segnò anche quello della geo­ grafia in al-Andalus. «Imitatrice, certo, ma non schiava della tradizione irachena» (Tixier du Mesnil, 2.01 4) 1 le sue qualità dovevano raggiungere l'apice nel Libro di Ruggero, scritto da al-ldrisi verso la metà del XII secolo. Il califfato umayyade stimolò in particolare la produzione di una geografia alternativa a quella dell'Oriente, destinata al regno e alle regioni attigue, in particolare al Maghreb, principale obiettivo dell'espansionismo califfale. Al-Warraq, che trascorse gran parte del suo tempo nella regione, compo­ se un Libro delle strade e dei regn i nel quale affermava chiaramente il suo legame con la tradizione di Baghdad, riservando però la sua penna alla de­ scrizione della zona occidentale dell'Africa settentrionale. L'analisi della regione sarebbe stata completata da parecchi "rapporti" inviati a Cordo­ va1. Malgrado la sua opera sia andata perduta, il geografo andaluso al- Bakri ne ha restituito una buona parte. Ahmad e 'Isa al-Razi redassero la cronaca ufficiale del regno del calif­ fo umayyade 'Abd al-Rahman III e di suo figlio al-Hakam II, facendola precedere da una sintetica presentazione dello spazio iberico musulmano che diventò, nonostante la sua brevità, un riferimento per i geografi della Penisola. Successivamente, la letteratura descrittiva degli Andalusi rimase fedele a una "geografia provinciale" (Miquel, 1973- 84, vol. I, pp. 2.43-65), creando ,

1. Cfr. anche Martinez-Gros (1992.). 2.. Miquel (1973-84, voi. I, pp. 2.59-62.); Lirola Delgado (1995).

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12.1

così un nuovo polo dello spazio islamico, in concorrenza con Baghdad e Kairouan, poi con Il Cairo. Si è visto che una rivalutazione degli equili­ bri spaziali dell'Islam, a favore del Mediterraneo, era iniziata nello stes­ so momento nella cerchia dei letterati orientali, in particolare da parte di Ibn Hawqal, contemporaneo di al-Warraq. La letteratura cronografica, prodotta sotto l'ala protettrice dei califfati umayyade e fatimide, accentuò considerevolmente il peso della produzione mediterranea. Ahmad al-Razi, nel riservare una cinquantina di pagine alla descrizione esclusiva delle regioni sotto controllo umayyade, isolava lo spazio califfale dal resto della Dar al-Islam. La sua geografia fungeva da preambolo alla cronaca, pure essa dedicata esclusivamente alla storia dello spazio governa­ to da Cordova, dalla conquista araba al califfato: L'amore per la storia e per l'indagine storica ebbe in lui la meglio: non era a quel tempo una disciplina alla quale gli Andalusi si dedicavano [ ... ] . Egli fu così il pri­ mo a codificare le regole della composizione storica in al-Andalus. Costoro [il padre e il figlio] dotarono gli Andalusi di una scienza che essi non avevano fino a quel momento praticato con fortuna (citato da Lévi-Provençal, 1959-67, voi. III, p. 504) 1 •

In questo omaggio del figlio al padre, il carattere innovatore dell'opera non escludeva affatto un'influenza importante di Baghdad: morto nel 959, Ahmad scrisse la sua cronaca una generazione dopo quella di al-Tabari di cui si considerava il discepolo (Kennedy, 2.003b). Anche lui ricorse agli akhbar per coprire la storia del periodo che precede il califfato andalu­ so; la sua versione della storia, adattata per l'epoca califfale, determinò la scomparsa delle tradizioni anteriori, divenute obsolete. In compenso, non avendo seguito il modello della cronaca universale, limitò lo spazio della sua storia al territorio dei suoi maestri. Fu così che Ahmad al-Razi, sopran­ nominato al-Ta 'rikhi, "il Cronista", impose a sua volta il genere annalistico nella propria patria, ma apportandovi un tocco personale, adattato ai de­ sideri del suo sovrano. Il fatto di iniziare la sua opera dalla trattazione geografica della Peniso­ la gli consentì di presentare preliminarmente lo stato del territorio su cui regnava il califfo, enumerando in modo sintetico le ricchezze, le città e il quadro amministrativo del "giardino" andaluso. Le poche righe dedicate a 3. La citazione di Lévi-Provençal è tratta dal Kitab al-Muqtabis di Ibn Hayyan.

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ciascun distretto bastano però a rendere conto dell'ordine e della ricchez­ za che regnavano sotto il governo califfale, cosicché questa breve introdu­ zione geografica funge da preambolo alla cronaca dedicata al regno dei due califfi. Divisa in due sezioni temporali, la cronaca presenta prima gli anni degli emiri (756-912) seguiti alla conquista (in parte perduta), fino all'avvento di 'Abd al-Rahman III il cui regno inaugura la seconda parte (912-76), dedicata al principato dei due califfi e redatta in uno stile assai diverso da quello usato per gli inizi dell'emirato. Il regno di al-Hakam II, descritto dal figlio, 'Isa, è presentato come la continuazione dell'opera del padre. Al-Andalus è indicata come il modello perfetto del governo califfa­ le da riprodurre nella totalità della Dar al-Islam e, di conseguenza, appare come il centro del mondo, autosufficiente. Una storia di Cordova dello stesso al-Razi, poi perduta, completava questo quadro tracciato sotto for­ ma di bilancio. Perciò, è opportuno considerare le due parti, geografica e storica, sebbene molto squilibrate, come un tutt'uno (Lévi-Provençal, La

"Description de l'Espagne'J.

L'affermazione della sovranità umayyade sul Mediterraneo L'obiettivo dell'affermazione della sovranità umayyade sul Mediterraneo è enunciato chiaramente nella cronaca attraverso la riproduzione di lettere o di panegirici indirizzati al sovrano, in particolare quelli dei rappresen­ tanti delle comunità del Maghreb al-Aqsa (Marocco) che si accalcavano a Madinat al-Zahra' per ufficializzare l'adesione dei loro popoli alla causa umayyade, come Muhammad al-Jazar, l'"emiro degli Zana.ca", che nel suo omaggio al califfo, letto davanti al sovrano, proclamò: L'ubbidienza [dovuta al califfo] contro la disobbedienza, finché Dio non apra al califfo l'Oriente della terra e il suo Occidente, le sue pianure, le sue regioni scosce­ se, i suoi deserti e i suoi mari, con il nostro favore e la nostra mano, e non estenda il suo potere, se Dio lo vuole, fino all'estremità dell' Iraq, recuperando così l'eredità del califfato [ dei suoi antenati] , padri devoti e nobili (lbn Hayyan, Muqtabis v, ed. p. 301, trad. sp. p. 228).

Il necessario controllo dello spazio marittimo diventò uno dei maggiori elementi a dimostrazione dell'universalità della sovranità umayyade. La lotta con i rivali fatimidi per il dominio sullo spazio marittimo e soprattut­ to sul Maghreb faceva sì che l'importanza strategica del Mediterraneo au-

IL MEDITERRANEO DEI CALIFFI D ' OCCIDENTE

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mentasse considerevolmente. Lo stretto di Gibilterra fu il primo obiettivo di un itinerario che avrebbe dovuto completarsi a Baghdad e che, dopo la caduta degli Umayyadi di Oriente, aveva condotto, dalla direzione oppo­ sta, il suo avo 'Abd al-Rahman I fino a Cordova. L'Occidente musulmano diventò così il principale campo di battaglia dei due califfati rivali, mentre nel bacino occidentale si disputava la supremazia navale visto che il Medi­ terraneo poteva diventare la via più veloce per raggiungere l'Oriente. Rari furono gli scontri marittimi diretti, anche se il saccheggio di Al­ meda nel 954 è indicativo della violenza della lotta. Per le due potenze navali dell'Islam e finché i sovrani sciiti restarono in Ifriqiya, le coste latine rappresentarono una sfida fondamentale. Il mare, sorta di prolungamento della frontiera terrestre della Penisola, costituiva il principale teatro delle operazioni di saccheggio promosse da­ gli Umayyadi in nome deljihad, al punto che il comando della flotta era considerato il corrispettivo di quello degli eserciti del califfo sulla frontie­ ra in terraferma. Ad esempio, gli ammiragli Muhammad b. al-Rumahis e, poi, 'Abd al-Rahman b. al-Rumahis conquistarono un prestigio e una po­ sizione che li misero su un piano di parità rispetto a Ghalib, il comandante in capo del califfo: Gli affari più importanti che i califfi umayyadi avrebbero trattato erano decisi so­ lamente dopo la consultazione di tre figure: il generale dell'esercito di Saragozza, capoluogo della Marca superiore [ ... ], il qadi di Cordova, capitale del califfato e luogo d' incontro dei sapienti [ ... ], infine il capo della flotta ad Aimeria, perché questa città ospitava il cantiere navale di al-Andalus e perché si trovava nella parte centrale del!' impero; sotto gli Umayyadi, il comando della flotta di Aimeria con­ divideva in qualche modo il potere del califfo: uno comandava sulla terra, l'altro [ in nome del califfo] sul mare•.

La difesa dei litorali era un altro impegno fondamentale e richiedeva la manutenzione di una flotta, particolarmente di fronte ai Vichinghi che, fino al 975, rappresentarono una seria minaccia. Anche le operazioni na­ vali contro i cristiani o i Normanni rientravano tra le decisioni di perti­ nenza esclusiva del califfato, sebbene nel IX secolo tali decisioni furono eluse da parte degli emiri. Solo l' impegno contro i Normanni che attacca­ vano le coste dell'Islam non sarebbe caduto nell'oblio. Nel quadro di una 4. Molina L6pez (1983); Lévi-Provençal (1931, pp. 85-6).

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I L MARE DEI CALIFFI

concorrenza "mediatica" con i Fatimidi, furono mobilitati molti mezzi per decantare la maestria navale degli Umayyadi allo scopo di presentare la sovranità dei mari e la flotta come simboli prestigiosi dell'universalità del califfato. Anche 'Abd al-Rahman III poté contare su un'infrastruttura della ma­ rina efficiente e di lunga data, grazie all'esperienza secolare delle numerose comunità di marinai che costellavano il litorale mediterraneo occidentale, facenti capo a Cordova. Costituita durante la seconda metà del IX secolo, la comunità di Pechina, sul sito della futura città califfale, prosperò a par­ tire dagli anni Sessanta del IX secolo, al tempo delle discordie (fitna) della seconda metà di questo secolo1 • Questa città di marinai si arricchì con la pirateria, praticata sulle coste cristiane, e il commercio, in particolare di schiavi, che aveva uno sbocco redditizio anche sui mercati della capita­ le. Secondo quanto riferito dalle fonti califfali e largamente ripreso dalla storiografia moderna, questi marinai andalusi agivano puntualmente per conto degli emiri: nel 902, 'Abd Allah (888-912) ottenne la loro collabo­ razione per sottomettere le isole Baleari che fino ad allora erano sfuggite all'autorità umayyade6. Tuttavia, l' iniziativa, pur mobilitando nienteme­ no che trecento navi - molte, secondo i criteri delle cronache arabe -, è presentata come un'impresa "privata". Il califfo 'Abd al-Rahman III (detto al-Nasir li-din Allah, cioè "il vinci­ tore per la religione di Dio", N.d.C. ) assunse il controllo del ricco potenziale navale di al-Andalus non appena ebbe ristabilito l'autorità sultaniale su Si­ viglia e sulla zona dello stretto, nel 914. La prima opportunità di mostrare la propria forza si presentò in occasione della lotta contro il peggior nemico degli Umayyadi: il ribelle Ibn Hafsun (m. 917) (Acién Almansa, 1997), sal­ damente stabilito nella sua capitale, Bobastro, nel Sud della Penisola: Al-Nasir entrò in Algeciras il 1 ° giugno 914. [ ... ] Durante il suo soggiorno colà, adottò disposizioni per stabilire la sua autorità sul mare e impedirne l'accesso alle persone delle due rive. Ordinò che tutte le navi dislocate a Malaga, Siviglia e negli altri posti sotto il suo controllo portassero con i loro equipaggi, che erano sicuri, la loro attrezzatura [ ... ] e si recassero ali'entrata di Algeciras. [ ...] Da allora, egli governò il mare (lbn Hayyan, Muqtabis v, ed. pp. 87-8, rrad. sp. pp. 76-7 ).

5. Lévi-Provençal (1959-67, voi. I, pp. 348-56); Lirola Delgado (1993, pp. 137-50); Picard (1997a, pp. 9-lO). 6. Al-Himyari, Péninsule Ibérique (ed. p. 188. trad. p. 2.2.8); Rossello Bord6y (1968).

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Pubblicizzare la ripresa del controllo sulla Penisola, fin dall'inizio del re­ gno, attraverso la riorganizzazione della flotta e la pretesa di governare le acque territoriali, non era una casualità. L'obiettivo primario era la distru­ zione delle forze del ribelle, solidamente impiantato nel Sud della Peni­ sola: qui Ibn Hafsun aveva stabilito dei legami con il Maghreb idriside che gli assicurava rifornimenti. Al di là della necessità di tagliargli i viveri, il controllo delle due rive tramite la politica navale è presentato come la prima espansione marittima nella storia umayyade. Tuttavia, misure simi­ li, miranti a controllare la circolazione nel Mediterraneo, erano già state prese da 'Abd al-Rahman II nel momento in cui si andava sviluppando il traffico sul Mare di Alboran7• La frattura califfale, un artificio letterario8

Tra i numerosi elementi che collaborarono a dimostrare la nascita di una nuova epoca, in mancanza di una nuova strategia, il programma monu­ mentale e amministrativo delle città e delle fortificazioni costiere testimo­ nia del processo di appropriazione delle coste da parte del califfo. I suoi antenati, almeno a partire dal regno di 'Abd al-Rahman II, avevano già patrocinato un programma ambizioso di protezione delle rive, con la for­ tificazione delle città costiere, la costruzione di forti e soprattutto di ribdt e lo stazionamento di una flotta a Siviglia o a Tortosa, entrambe dotate di cantieri navali. Il nuovo califfo, però, mise in scena una serie di programmi spettacolari mentre, dal canto loro, gli scrittori si mantennero assai discreti a proposito delle imprese precedenti9• La pratica del ribdt in al-Andalus - risalente anch'essa all'epoca dell'e­ mirato di 'Abd al-Rahman II - diventò affare esclusivo del califfato. Dunas de Guardamar, fondata dai volontari per praticare il ribdt (eretto verso la fine del IX secolo), fu oggetto di una politica di appropriazione da parte dell'emiro, come indica l'iscrizione della fondazione della moschea del ribdt, edificata tra il 933 e il 941 10 La sua riqualificazione, che si manifestò •

7. Lirola Delgado (1993, pp. 389-9l). Il Mare di Albod.n, porzione occidentale del Medi­ terraneo, separa le coste meridionali della Spagna dalle rive del Maghreb. 8. Martinez-Gros (199l; 1997 ). 9. Lévi-Provençal (193l); Torres Balbas (1957a). 10. Barcel6 Torres (loo4, pp. 131-5); Gutiérrez Lloret (loo4).

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soprattutto nella costruzione di una "grande" moschea, consentì di pre­ sentare questo ribdt come un edificio umayyade, quando in realtà era stato fondato dai volontari deljihdd, senza alcun apparente intervento regio. Anche altri luoghi di ribdt, come la penisola di Setubal, a sud del­ la capitale portoghese, furono oggetto di un analogo recupero califfale, questa volta nel quadro della riorganizzazione amministrativa della costa all'inizio del regno di 'Abd al-Rahman III. Il popolamento della parte me­ ridionale, montagnosa, chiamata ancora oggi Arrabida, è così rievocato da al-Razi nella versione castigliana della sua opera storica: «Ai confini delle regioni di Beja e di Lisbona, vi sono delle montagne che si chiamano Monti dei Benamocer [Barni Matar], che gli abitanti chiamano Arrabida [al-Rabica]» (Lévi-Provençal, La ''Description de l'Espagne", p. 90). La penisola occupa un'importante posizione strategica tra la foce del Tago e quella del Sado per sorvegliare le rotte terrestri e soprattutto marittime11 I Berberi Banii Matar giustificarono l'appropriazione dell'area con la prati­ ca del ribdt, che comprendeva la sorveglianza e la protezione militare, ma questa volta in nome del califfo. Altri Berberi, i Banii Danis, si stabilirono un po' più a sud, verso l'estuario del Sado, più vicini alla costa, "fondando" su un sito già occupato la città di Qasr Abii Danis, oggi Ald.cer do Sai, scelta come capitale della regione (kura* di al-Qasr) dal califfato. Sotto il controllo del califfo in persona, verso la fine degli anni Venti del x secolo, il Gharb al-Andalus fu oggetto, come altre zone della Penisola, di una ri­ organizzazione e di una ristrutturazione amministrativa: •

[Nel 344/945] il visir 'Isa b. Futays [fu incaricato] della sorveglianza delle lette­ re [provenienti] dagli abitanti delle marche (thughùr), dei litorali (sawdhil"), dei capi (atrd,F) e altri luoghi di questo tipo (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. p. 2.2.0, trad. fr. modificata p. 2.65)".

Presentata come una revisione totale dell'amministrazione di cui rendono conto gli elenchi di nomina dei governatori, regolarmente sostituiti, l'or­ ganizzazione della difesa costiera, prolungamento delle marche terrestri, dava per la prima volta la sensazione che il litorale fosse difeso da un'e­ stremità all'altra del territorio, benché 'Abd al-Rahman II e Muhammad (852.-86), avessero già preso iniziative simili in precedenza. 1 1. Sidarus ( 1990); Picard, Ferreira Fernandes ( 1999). 12.. Cfr. Picard (2.000, pp. 141-2.).

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Parimenti, non c'era più spazio per l'autonomia delle comunità di ma­ rinai, considerato che ogni operazione navale doveva essere il risultato di una decisione del califfo gestita dall'ammiragliato. Sulla sponda sinistra dell' Ebro, a monte della sua foce, la fortezza di Tortosa cambiò una prima volta statuto sotto il regno di al-Hakam I, quando fu promossa a capo­ luogo, presidio militare e base navale. Da lì, il generale (qd'id") nominato dall'emiro organizzava razzie sulle terre catalane. Era qui che i "pirati" del­ le fonti latine, al servizio di Cordova, si imbarcavano per andare a saccheg­ giare i monasteri e le isole o per dare man forte ai musulmani di lfriqiya in Sicilia, nell' 830, in nome del jihdd del!'emiro'3. Tortosa, dunque, era già diventata un presidio militare e navale di primo piano nel IX secolo; tuttavia, fu il programma delle grandi opere, compresa la costruzione di un arsenale, a innalzarla al rango di vera capitale militare sotto il califfato umayyade. Lo sviluppo della località nel x e nell'xI secolo è incontestabile e si può misurare, in particolare, dal numero di studiosi nati o vissuti nella città, la cui memoria è stata preservata dagli autori di biografie andaluse, tra cui si distingue la personalità di al-Turtushi (m. 1126) 14• In tal modo, l'attività navale, intensa durante il periodo emirale, sembra sbiadire davan­ ti allo sviluppo della città in tutti i settori e, in particolare, alla grandiosità dei lavori di urbanistica decisi dal califfo in persona dopo il suo passaggio in città nel 924. L'epigrafe apposta in occasione della fondazione dell 'arse­ nale costituisce una bella (e purtroppo unica) testimonianza della politica urbana del sovrano: Ha ordinato la creazione di questo complesso, ad uso di cantiere per le attrezza­ ture marittime e le navi, il servo di Dio, 'Abd al-Rahman, emiro dei credenti, che Dio lo assista! (Lévi-Provençal, 1931, pp. 83-4).

Il bastione della città, in pietra, munito di quattro porte, fu eretto sotto la direzione del governatore che aveva coordinato i lavori dell'arsenale. Fu nel 955-6 che furono edificati la moschea del Venerdì, a cinque navate, più quattro bagni e un mercato. L'elenco delle opere si conclude con un'osser­ vazione sull'attività brulicante del porto, tanto commerciale quanto mili­ tare (al-Himyari, Péninsule Ibérique, ed. p. 124, trad. pp. 151-2). I principali 13. Talbi (1966, pp. 431-2.); Guichard (1995b). 14. M. J. Viguera, Turtusha, in El', voi. x, pp. 738-9; A. Ben Abdesselem, Al-Turtushi, ivi, P· 739 ·

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componenti della città furono dunque costruiti solo in epoca califfale, in sostituzione di quella che i testi descrivevano come una cittadella che face­ va fronte agli infedeli ed era dotata di un ormeggio. Malgrado gli autori andalusi riportino all'unanimità il 954-5 come data di fondazione di Almeria, tale fondazione pone un problema poi­ ché il sito era già sede dell'arsenale della flotta del califfato, costruito nel 931 utilizzando le strutture della città di Pechina, situata a 12 chilometri, risalenti a oltre vent'anni prima dell'erezione della nuova città. Di fatto, la città nuova occupò il sito di due strutture anteriori: il ribdt, munito di torri (mariyya), costruito e amministrato da un gruppo di Yemeniti su richiesta di 'Abd al-Rahman II dopo l'attacco vichingo dell' 844, e la zona portuale di Pechina. Prima della fondazione del porto califfale, il sovrano aveva già posto sotto il suo controllo la città marinara e i suoi cantieri na­ vali. Nel 933, egli inviò un nuovo governatore che prese ufficialmente pos­ sesso di tali infrastrutture in vece sua, per farne la sede dell'ammiragliato del califfato di Cordova. Nel 954 o 955, queste strutture, saccheggiate e distrutte dalla flotta fatimide, furono sostituite da una città fortificata, che ospitava nuovi cantieri navali. Il geografo andaluso Abu 1-'Abbas al­ 'Udhri (m. 1085), che abitava in città, sintetizzò così la portata dei lavori eseguiti: Descrizione della città: Almeda non è una città di antica costruzione, salvo il fatto che gli Arabi la utilizzarono come ribat dopo aver eretto a tal fine delle difese. Le persone vi trovarono rifugio e praticarono la vita di ribat, senza che ci fossero né edifici né case. Fu cinta da un bastione inespugnabile che fece costruire al-Nasir, l'emiro dei credenti, 'Abd al-Rahman III, nell'anno 343/954 (al-'Udhri, in Lirola Delgado, Almeria andalusi, pp. 32.-3).

Alcuni autori come al-Rushati'\ originario del paese, preferirono una fondazione locale, Pechina, che prosperò a partire dagli anni Ottanta del IX secolo. Questa città sorgeva a monte della valle dell'Andarax, in una zona favorevole all'agricoltura ma la cui fortuna - all'epoca dei disordini che indebolirono la dinastia umayyade (875-912) - veniva essenzialmente dal mare. Il 1011 o 1012, data da lui indicata per la fondazione di Almeria, corrisponde al momento in cui gli abitanti abbandonarono l' insediamen­ to per stabilirsi nel nuovo capoluogo (Lirola Delgado, 1993, pp. 27 1-5).

15.

Storico andaluso vissuto ali' inizio del XII secolo (N.d.C. ).

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È tuttavia l'appropriazione da parte del sovrano dell'arsenale della città a rimanere nella memoria come l'evento che fece della città il porto del califfato, prima dell'attacco della flotta del Mahdi e dell'edificazione della città nuova: All'inizio del muhan-am 322 [ gennaio 933] di quell'anno, al-Nasir destituì 'Abd al-Malik b. Sa'id, conosciuto con il nome di Ibn Abi Hamama di Pechina, e scelse Ahmad b. 'Isa b. Ahmad b. Abi 'Abda, governatore della kura di Elvira, per di­ rigerla; gli affidò il ripristino della flotta che era stata sistemata nell'arsenale di Almeria, la fece riparare, l' ingrandì e l'attrezzò alla perfezione con tutto il ne­ cessario, occupandosene con solerzia e in modo inappuntabile. Quando questo fu finito, al-Nasir gli mandò dei mercenari da Cordova [sotto il comando] dei generali Sa'id b. Yimus e 'Amr b. Maslama al-Baji, affinché conducessero la spe­ dizione che aveva ordinato. Ibn Yimus [ ... ] si diresse verso il paese franco [ ... ]. Al suo generale Sa'id b. Yimus diede l'ordine di rinforzare [la difesa] a Ceuta (lbn Hayyan, Muqtabis v, ed. p. 3 1 2, trad. sp. p. 220 ) .

La scelta si giustificava con il fatto che il porto di Almeria (principale rivale di Mahdia) era diventato il più attivo della Penisola. La presenza di un ribdt in loco aveva anche una certa forza simboli­ ca, come lascia supporre il nome scelto per la nuova città: la parola al­ Mariyya designa le torri erette per ospitare i murabitun (Lirola Delgado, Almeria andalusi). In un secondo tempo, la città, fondata sull'area dei cantieri navali del vecchio agglomerato urbano, ebbe tutte le prerogative riservate alle istituzioni califfali: il formidabile bastione della madina che proteggeva la riva e le banchine - prive di difese all'epoca dell'at­ tacco fatimide del 95 4 -, l'arsenale fortificato e protetto da una torre che nel secolo successivo avrebbe ospitato una guarnigione, i fabbricati per le attività commerciali e artigianali, con la qaysariyya - il mercato chiuso che dipendeva dal potere califfale - integrata all'arsenale e un altro mercato attiguo alla moschea del Venerdì, i bagni e la cittadella (allora semplice rifugio, ancora priva della residenza principesca) erano le strutture più notevoli di questo grande complesso (Lirola Delgado, 1993, pp. 1 98-203). Esse ricordavano la presenza invisibile di un califfo che non venne mai nella sua città, mentre la flotta ne rappresentava la sovranità. Le città portuali del califfato dovevano offrire agli occhi stu­ piti dei visitatori, ad Almeria come a Tortosa, a Siviglia, Algeciras o a Ceuta, l' immagine della potenza di al-Andalus e della flotta costruita negli arsenali del sovrano.

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Il dar al-sinda e la flotta, simboli delle pretese universali del califfato umayyade Pechina divenne la sede dell'ammiragliato, scelta che al-'Udhri giustifica con il fatto che «la città comprendeva il cantiere delle costruzioni navali, trovandosi nella parte centrale dell'impero» , nel luogo da cui il califfo aveva deciso di lanciare le sue navi alla conquista del Mediterraneo. La de­ scrizione delle funzioni dell'arsenale è assai sommaria, dato che l'aspetto tecnico interessava poco gli eruditi: li suo arsenale è il più vecchio [di questo tipo] conosciuto ed era diviso in due parti. Nella prima si trovavano le navi da guerra con il materiale e l ' attrezzatura; nella seconda parte [si trovava] la qaysariyya. Tutto ciò che riguarda l 'arsenale è organizzato in modo da evitare ogni problema sia ai mercanti che qui mettono al sicuro i loro beni sia alle persone che qui giungono da ogni luogo (al-'Udhri, in Lirola Delgado, Almeria andalusi, pp. 3l-3). Altri autori andalusi accertarono un legame tra le fondazioni degli emiri precedenti e quelle del califfo umayyade: difatti, alcune brevi descrizioni, tutte andaluse, parlano della fondazione di arsenali prima dell'avvento del califfato. La prima è contenuta nell'opera di al-Bakri e riguarda l'arsena­ le di Tunisi, eretto su ordine del califfo 'Abd al-Malik nel 698. In questo caso, fu stabilita una filiazione con l'arsenale di Alessandria "fondato" per ordine del califfo 'Umar, dato che furono delle maestranze copte, venute dall' Egitto, a progettare il nuovo arsenale dell' Ifriqiya. La seconda men­ zione è fatta da Ibn al-Qutiya, ispiratore o autore di una cronaca andalusa del x secolo, nella quale si riferisce della decisione di 'Abd al-Rahman II di far realizzare, nell' 844, l'arsenale di Siviglia per prevenire nuovi attacchi vichinghi. L' informazione è presente anche nella cronaca di Ibn Hayyan. L'organizzazione descritta è sempre la stessa, con il reclutamento di operai specializzati e di marinai o di soldati considerati i migliori nel loro campo, assunti a peso d'oro: Egiziani ad Acri poi a Tunisi, Persiani in Siria, Berbe­ ri alla foce dell' Ebro, marinai della costa orientale di al-Andalus, o ancora i lanciatori di fuoco greco, inviati da Cordova nel porto ammiraglio a ogni nuova spedizione, pratica che ricorda un antico uso regio risalente almeno alla Persia achemenide e che fu largamente adottato dai califfi fin dall'ini­ zio delle conquiste. In compenso, il funzionamento di questi cantieri, dove si affaccenda­ vano operai e marinai, peraltro poco considerati dalla classe dominante, e

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dove tutti i mestieri, se non vili almeno di scarso valore, erano mobilitati per permettere la costruzione e la manutenzione delle navi, non valeva la pena di essere descritto. Se l'attenzione degli autori andalusi fu attratta dall'architettura degli arsenali, lo fu solo per il loro carattere difensivo e non per le loro funzioni di cantiere navale, in particolare quando l 'edifi­ cio era utilizzato come caserma o scelto quale sito palaziale, come indica questa descrizione dell'arsenale di Algeciras, costruito anch'esso in epoca califfale e utilizzato come palazzo dagli Hammudidi (1035-59 ): V'era ad Algeciras un arsenale (dar al-sina'a) che fu edificato per le sue Rotte dall'emiro dei credenti '.Abd al-Rahman III b. Muhammad: lo fece costruire so­ lidamente e cingere di mura elevate; in seguito, all'epoca dellafitna [inizio IX se­ colo], i principi indipendenti di Algeciras fecero di questo arsenale un palazzo (al-Himyari, Péninsule Ibérique, ed. p. 73, trad. pp. 91 -2.).

Per quanto imprecise, alcune di queste informazioni sull'architettura degli arsenali, costruiti per ordine del califfo, da Tortosa alla capitale dell'Anda­ lusia e sulla costa africana, attirarono l'attenzione degli autori arabi sola­ mente per il loro carattere regale, allo stesso titolo delle qaysariyya, mercati di fondazione califfale o emirale. In tal senso, l'arsenale umayyade perpe­ tuava l'autorità universale del califfato nelle città portuali e, per estensio­ ne, sul mare: e questo a partire dall'epoca di Mu'awiya (Picard, 2010a). L'associazione tra gli arsenali e la Aotta è implicita, ma è quest'ultima che costituiva l'orgoglio dei sovrani. 'Abd al-Rahman, una volta califfo, non vide più le sue amate navi, tuttavia i versi dei poeti gli ravvivavano il ricordo dell'assedio di Siviglia o delle misure prese ad Algeciras per creare una propria forza marittima. Al-Hakam II, diventato califfo, non si recò mai sulle coste, ma ciò non gl' impedì di seguire le orme di suo padre, senza muoversi dal suo palazzo. Per quanto riguarda Ibn Abi 'Amir al-Mansur (978-1002), ufficialmen­ te servitore del califfo, egli utilizzò la Aotta come sostegno durante le cam­ pagne militari delle regioni presso le coste, ma essa non era più considerata un elemento legittimante. Per organizzare le campagne del Maghreb, lo hajib* - questo il titolo del sovrano andaluso - doveva prendersi cura delle sue truppe: già sotto gli Umayyadi e ancor più in occasione delle spedizio­ ni africane, il comandante militare aveva controllato gli importanti lavori di fortificazione di Ceuta, testa di ponte degli Andalusi ( Calero Secall, 1995). I due litorali di al-Andalus furono anch'essi soggetti a una riorga-

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nizzazione in occasione di due delle sayfa più rilevanti del regno. La de­ viazione - insolita per una campagna diretta verso la Catalogna - che fece fare al suo esercito nella regione di Murcia, per seguire poi la costa, prima di assediare Barcellona nel 985, potrebbe essere stata dovuta alla necessità di riorganizzare i porti e la flotta della fascia orientale del territorio anda­ luso'6. La spedizione del 997, che aveva per obiettivo Santiago di Compo­ stela, necessitò dell'uso della flotta per ragioni logistiche e indusse lo hajib a fare edifcare delle infrastrutture navali, e in particolare un arsenale, nella rada dell'estuario del Sado, ai piedi di Alcacer do Sal 1 7• La flotta del califfo, simbolo dell'espansione universale dei califfi umayyadi di Cordova Mai presente sul campo di battaglia né sulla terraferma (a partire dal 939) né sul mare, il califfo di Madinat al-Zahra', «immobile» nel suo palazzo'8, fu al centro di una straordinaria coreografia di spedizioni terrestri e ma­ rittime di cui danno testimonianza Ahmad e 'Isa al-Razi - ripresi da Ibn Hayyan - per gli anni 912-42 e 971-5 (Ibn Hayyan, Muqtabis v e VII). Nel panorama della storiografia araba medievale, il posto riservato agli affari marittimi è in questo caso eccezionale. La prima novità rispetto all'epoca degli emiri riguarda la comparsa di paragrafi dedicati in specifico ai movi­ menti annuali della flotta e presentati sotto il titolo di khabar al-ustul (rap­ porto sulla flotta) o più semplicemente al-ustul (la squadra); quando si trattava di operazioni militari in Maghreb era talvolta il titolo al- 'idwa (la riva) ad annunciare il racconto delle operazioni navali sulla costa africana. Si può ragionevolmente pensare che al-Razi abbia avuto accesso ad alcuni "archivi" dell'amministrazione califfale, forse quelli dell'ammiragliato o degli affari africani. Per il periodo tra il 912 e il 942, ilMuqtabis riporta più di venti menzioni dei movimenti compiuti dalla flotta. La nuova circoscri­ zione marittima dello stretto, che ricevette il titolo di regione "delle due rive" ( 'idwatayn*), fu posta sotto l'autorità dell'ammiragliato di Almeria. Durante il regno di al-Hakam II, tra il 970 e 974, i movimenti della flotta

16. Lévi-Provençal (1959-67, voi. II, pp. 236-8); Bruce (2013). 17. lbn 'Idhari, Kitab al-Bayan 11 (ed. p. 245, trad. fr. p. 405); Picard (1997b, pp. 270-1). 18. Espressione di Martinez-Gros (1992).

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oggetto di relazione furono nove, in particolare in occasione di nuove in­ cursioni vichinghe, una nel 966, l'altra nel 972: Il sabato 2.1 di ramadan di questo anno [ 6 luglio 972.], il califfo al-Mustansir bi-ll:ih ricevette Qaysar, Sa'd al-Jadari e Rashiq [i principali mawla di suo padre al-Nasir li-din Allah], così come Isma'il b. al-Shaykh, 'Abd al-Rahman b. Yusufb. Armatil e '.Abd al-Rahman b. Abi Yawshan [tra i principali uomini di alto lignaggio/li­ beri], ordinando loro di prepararsi a partire per la spedizione con le squadre a loro disposizione: quelle di Siviglia e quella di Almerfa. A tutti furono distribuite delle vesti onorifiche; se ne andarono con spade decorate e ricevettero numerosi doni. Partirono verso la loro destinazione da Madinat al-Zahra', sulla strada di Siviglia, preceduti dall'invio dei viveri, il 2.3 del mese di ramadan (Ibn Hayyan, Muqtabis VII, trad. sp. p. 104).

La struttura di questi racconti mette sistematicamente in risalto il ruo­ lo fondamentale del califfo attraverso la descrizione del cerimoniale che accompagnava la mobilitazione, così come le sayfa via terra. La scena si svolge sempre presso la residenza califfale, nel salone di ricevimento, e il sovrano, immobile sul suo divano, focalizza tutti gli sguardi; con la sua presenza silenziosa, controlla tutte le tappe della missione, dalla consegna del bastone del comando alla lettura dei bollettini che ne annunciavano il compimento'9 • A partire dal 933, tutte le descrizioni delle uscite della flot­ ta sono circoscritte all'ambiente della sala del trono: essa, e non il mare o l'attracco del naviglio, costituiva l'autentico cuore del racconto. Se la flot­ ta era stata allestita negli arsenali andalusi, poi riunita a Ceuta, non poteva levare l'ancora se non dopo l'arrivo dell'ammiraglio (qd'id al-bahr*) che si era recato nella residenza del califfo per ricevere i distintivi del comando e i doni. Parimenti, il rifornimento e le armi speciali, come il fuoco gre­ co, erano stoccati a Cordova e lì risiedevano anche le truppe speciali che, prima della partenza, sfilavano in corteo verso l'ancoraggio della flotta a Siviglia (per le operazioni sull'Atlantico) o ad Almerfa (per quelle sul Me­ diterraneo). Dal momento che il califfato impose la sua autorità diretta su tutti i porti e le rispettive flotte, ogni operazione navale doveva figurare negli an­ nali, poiché faceva parte della dimostrazione della sovranità umayyade, nel

19. Martinez-Gros (1992.); Dakhlia (1998).

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quadro deljihdd organizzato dal califfo. La partenza della flotta diventava allora l'occasione per decantare le qualità della superba armata: Quel!' anno [931], al-Nasir mandò la squadra completa e perfettamente attrezzata verso la costa africana, la più grande flotta che un sovrano abbia mai armato [ ... ] per il numero delle sue unità molto bene attrezzate, i suoi numerosi equipaggi e che impressionò e intimorì moltissimo le genti della costa[ ... ). 'Ubayd Allah b. Yahya b. Idris menzionò questa famosa armata in versi eccellenti, in un elogio in onore di al-Nasir, descrivendone la disposizione per le campagne terrestri e ma­ rittime di quell'anno (Ibn Hayyan, Muqtabis v, ed. pp. 2.1 1-2, trad. sp. pp. 2.36-7).

L'estensione del campo di battaglia al mare permetteva di ampliare consi­ derevolmente lo spazio imperiale, fino in Sicilia, dove alcune navi umayya­ di attaccarono un' imbarcazione del califfo ismailita, causando una vio­ lenta reazione che si concluse nel saccheggio di Almeria, e fino alle coste cristiane, lasciate, fino a quel momento, alle iniziative private. Riprenden­ do una notizia del suo maestro al-lstakhri - che tuttavia non aveva mai la­ sciato l'Oriente musulmano ma che fu il primo autore arabo ad accennare all'esistenza di Jabal Qilal, alias Frassineto, vicino a Saint-Tropez, rappre­ sentata sulle carte come un' isola, tra l'"isola degli Slavi" (la Sicilia) e la co­ sta dei Riim - Ibn Hawqal descrisse in modo un po' più dettagliato questa enclave musulmana nel Mezzogiorno francese: [Jabal Qilal è) situato nella regione dei Franchi ed è nelle mani dei combattenti per la fede. [ ... ) Sono dei musulmani che resero quest'angolo abitabile da quando vi si insediarono. Divennero poi una minaccia per i Franchi, ma era impossibile raggiungerli perché erano imboscati sul versante di una montagna, in un punto accessibile solo da un lato, per una sola strada dove le loro precauzioni erano ben efficaci[ ... ] . Maiorca è un'isola importante governata dal [califfo] di al-Andalus. Anche Jabal al-Qilal fa parte di questo Stato (Ibn Hawqal, Kitab surat al-a rd, ed. pp. 198-9, trad. fr. Sénac, 2.001, p. 12.0).

Secondo Ibn Hayyan, fedele ad al-Razi, nel 941 Ugo di Provenza (m. 947) inviò a Cordova una delegazione guidata da un uomo di Sunyer, conte di Barcellona, per chiedere al califfo di far cessare gli attacchi dei musul­ mani. Nella risposta favorevole del sovrano appare il nome del governa­ tore militare (qd'id) del luogo, Nasr b. Ahmad, al quale fece pervenire i suoi ordini in modo da imporre una tregua. Altrettanto fece con il suo rappresentante alle Baleari, al quale rimise le stesse raccomandazioni (Ibn

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Hayyan, Muqtabis v, ed. pp. 454-5, trad. sp. p. 342.). Il fatto che trattasse con il conte catalano e con Ugo di Provenza significa che il califfo li con­ siderava suoi clienti. Questa riconfigurazione teorica della carta politica del Mediterraneo occidentale, sotto il controllo del califfo, comprendeva l'insieme degli Stati latini della Penisola iberica, le isole e Frassineto. Le quattro menzioni, tra il 933 e il 942., di attacchi marittimi condotti contro le coste cristiane, come pure la carta politica dei possedimenti diretti o indiretti del califfo umayyade, redatta dai geografi orientali, davano così l'impressione di una notevole estensione del "territorio" imperiale. Con le rive latine ormai sempre accessibili, anche il Mar Tirreno, nel suo insieme, fu considerato a pieno titolo come uno spazio di sovranità, che andava idealmente a estendere il territorio andaluso e del Maghreb occidentale, poiché era controllato dal sovrano umayyade (Poly, 1976). La squadriglia di quest'ultimo assicurava il collegamento tra le varie parti del dominio califfale, facendo sì che lo spazio marittimo fino alle coste della Siria fosse considerato come territorio su cui piantare di nuovo il vessillo bianco dei discendenti dei Quraysh, imboccando un percorso inverso a quello che aveva dovuto fare 'Abd al-Rahman al-Dakhil, "l'Esiliato", tra il 750 e il 756.

Il califfato fatimide, un potere rivolto verso il mare I Fatimidi e il Mediterraneo: una nuova dimensione di legami tra potere califfale e spazio marittimo Quando l'armata eliminò l'ultimo emiro aghlabide, 'Ubayd Allah al­ Mahdi (909-34) ereditò una forza marittima importante dai suoi prede­ cessori: infrastrutture portuali, flotte ed equipaggi agguerriti. Una volta rafforzato il suo potere, il califfo si affrettò a recuperare quanto si era pre­ servato di questa organizzazione, traendo profitto dall'attività navale lega­ ta ai grandi porti e agli arsenali di Susa e Tunisi, Tripoli e Palermo. Mah­ dia, fondata nel 912., si aggiunse all'elenco di questi insediamenti costieri, ma con la particolarità di essere divenuta, nel 919, residenza del califfo. La necessità di avere sotto controllo le rotte tra l' lfriqiya e la Sicilia, dal Tir­ reno alla Tripolitania, giustificava il proseguimento della politica maritti­ ma da un periodo all'altro, tanto più che il rafforzamento della presenza bizantina nell'Italia del Sud e sul mare, dall'ultimo quarto del IX secolo

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sotto la spinta degli imperatori macedoni, rinfocolò la lotta tra cristiani e musulmani, dal Sud della Penisola italica al continente africano. A partire dal 971, con l'insediamento califfale in Egitto non venne meno la volontà dei sovrani di dominare il mare, almeno nelle loro intenzioni. La ricchezza letteraria delle testimonianze dell'investimento marittimo compiuto dai Fatimidi è un primo indizio dei legami particolari della di­ nastia con lo spazio marittimo (Bramoullé, 2.ou). Non solo le fonti statali hanno lasciato un'informazione che rivela i duraturi legami del potere con il mare, ma la conservazione delle prime risorse "archivistiche" - sostan­ zialmente le lettere della Geniza che provengono dalla sfera "privata" dei commercianti ebraici, scritte tra il X e il XII secolo e ritrovate in un depo­ sito della sinagoga di Ezra di Fustat - mostra un cambiamento fondamen­ tale nel ruolo dell'Egitto, che sotto il dominio dei califfi sciiti ridivenne il principale centro musulmano, navale e commerciale, del Mediterraneo orientale (Goitein, 1967; Letters ofMedievaljewish Traders). Un altro gia­ cimento documentario, costituito dalle notizie contenute nella letteratura amministrativa ayyubide e mamelucca, conferma il posto di grande rilievo accordato al mare dal governo ismailita. Le copie delle lettere o dei trattati amministrativi dell'epoca califfale contenute nelle opere destinate alla for­ mazione dei futuri quadri dell'amministrazione dei due sultanati egiziani rivelano l'ammirazione dei letterati egiziani, e in particolare dei sultani ayyubidi, per l'organizzazione dell'amministrazione marittima e commer­ ciale degli arsenali che ospitavano le dogane, allora dipendente dallo stesso diwdn. Alcuni amministratori al servizio di Saladino dedicarono una parte delle loro opere alla conservazione dei trattati del sind'a, al tempo stesso arsenale, dogana e magazzino per i prodotti che arrivavano o partivano per mare'°. Del resto, l'organizzazione doganale di Alessandria, del Cairo e degli altri porti del Delta godeva di ottima reputazione presso i Lati­ ni. Nelle loro descrizioni della capitale egiziana, letterati come al-Maqrizi (m. 1442.) o Ibn Duqmaq (m. 1406), ambedue storici cairoti, sottolineano il posto che vi occupano gli arsenali, benché a quel tempo i sultani egi­ ziani - fatta eccezione per Barsbay (142.2.- 37) - non si interessavano più al Mediterraneo (Fuess, 2.001). All'epoca degli storici mamelucchi l' inte­ resse era rivolto piuttosto alla costituzione di un registro di memorie, con particolare attenzione per la descrizione della capitale. Se il patrimonio

20. AI-Makhzumi, Kitab al-minhaj; Cahen (1964; 1977b).

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marittimo lasciato dai Fatimidi vi trovò un posto di rilievo, questo avven­ ne perché rinviava un'immagine lusinghiera del passato marittimo della città". Gli arsenali del Cairo facevano parte del profilo cittadino sin dal 971 e, ancora nel xv secolo, simboleggiavano i legami della capitale con il Mediterraneo e il Mar Rosso. L'epoca è d'altronde presentata come l' apo­ geo dell' interesse degli Egiziani per il Mediterraneo11 : Nella sua opera storica, Ibn Abi Tayy' scrisse che al-Mu'izz li-Din Allah aveva fatto costruire l'arsenale (diir al-sinii'a) di al-Maqs. Vi fece realizzare 600 navi (mariikib). Non si era mai visto un tale arsenale in nessuna distesa d'acqua che bagna una città. Quanto ad al-Musabbihi, egli ha detto che fu il figlio di al-Mu'izz, il califfo al-'Aziz, a far costruire l'arsenale ad al-Maqs (al-Maqrizi, Khitiit, voi. III, pp. 61 8-9, trad. Bramoullé, 2011, p. 275).

Il mare, dominio del califfo L'egiziano al-Muhallabi (m. 990), autore di un'opera geografica divenu­ ta celebre fin dal suo tempo con il titolo di Kitab al-'A.zizi (dal nome del sovrano cui dedicò la sua descrizione del mondo), non ebbe emuli nell'E­ gitto fatimide, tanto la sua produzione sembrò chiudere l'epoca della geo­ grafia dei masalik wa l-mamalik1 3. Benché la scomparsa della sua opera non sia stata affatto compensata dalle parziali riprese di autori successivi, alcuni frammenti ci danno un'idea indicativa del rilievo che egli accordò allo spazio marittimo, ad esempio con la redazione di un itinerario dei porti mediterranei che si conserva nel Libro delle curiosita, scritto nell'xI o nel XII secolo. Esso svela alcuni aspetti delle infrastrutture del Cairo 14• Occorre contestualizzare la descrizione del geografo, fatta per trasmettere le ambizioni imperiali del califfo, nell'atmosfera dei regni di al-Mu'izz e di suo figlio al-'Aziz (975-96). Sembra suggerirlo la committenza, nel 964, di una mappa del mondo disegnata su un tessuto di seta blu, che al-Mu'izz condusse con sé lungo il Nilo: Prodotto di grande qualità, tessuta di oro e di ogni tipo di [filato] di seta sulla quale furono riprodotte le province (aqiilim) della Terra, le sue montagne, i suoi 2.1. Denoix (1992.); Loiseau (2010) . 2 2. . Eddé (2008, pp. 501-8); Denoix (1992.); Loiseau (2.010). 2.3. Abu 'I-Fida', Kitab taqwim al-Buldan; Yaqut, MuJam al-Buldan. 2.4. 1he Book o/Curiosities; Miquel (1973-84, voi. I, pp. 309-12.).

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mari, le sue città, i suoi fiumi e le sue strade, similmente a una carta geografica. Vi si rappresentarono La Mecca e Medina che catturano l'attenzione, e si iscrisse il nome di ogni città, montagna, paese, fiume (balad'), mare e di ogni strada in [fili] d'oro, d'argento o di seta (al-Maqrizi, Khitdt, voi. II, p. 379).

Il rapido sviluppo della città, le numerose menzioni dei luoghi di rap­ presentazione del potere, in concorrenza diretta con Baghdad, non po­ tevano che lusingare l'orgoglio egiziano e, ancor di più, la fierezza dei Cairoti, il che spiega l'interesse degli autori mamelucchi a vantarsi di tale prestigiosa eredità, che aveva permesso al paese di diventare, a sua volta, un polo califfale dell'Islam. La sua posizione di istmo tra il Mediterraneo e il Mar Rosso, nonché il controllo dell'Ifriqiya e della Sicilia che regola­ vano il passaggio tra i due bacini principali del mare interno, conferiva­ no una grande importanza strategica alla valle del Nilo sullo scacchiere mediterraneo. I Fatimidi minacciavano la posizione commerciale della Mesopotamia, fino ad allora senza rivali, captando una parte importan­ tissima del commercio tra il bacino dell'Oceano Indiano e quello del Me­ diterraneo (Vallet, 2.012.). Ibn Hawqal e al-Muqaddasi - contemporaneo di al-Muhallabi - presentano entrambi la valle come punto nodale dello spazio mediterraneo. L'opera del viaggiatore iraniano Nasir-i Kushraw (m. w6o), divenuto un convinto agente dell' ismailismo dopo il suo soggiorno presso la corte, offre, in persiano, un punto di vista originale su questa rifocalizzazione dello spazio islamico'1• Originario della regione dell'Oxus, egli rimase in Egitto per circa sette anni, dal I04S al w52., prima di prendere la strada dello Hijaz, meta iniziale del suo viaggio, e di rientrare in patria, per sta­ bilirsi a Balkh. Per alcuni anni fu anche al servizio del califfo al-Mustansir (w36-94). La sua geografia si distingue da quelle dei suoi predecessori e preannuncia il genere del rihla, il diario di viaggio (Dejugnat, 2.0 I O ) . Nasir-i Kushraw rivalutò l'evoluzione degli equilibri tra le regioni dell'I­ slam sulla base dell' escalation della potenza, ben palpabile alla sua epoca, del Mediterraneo orientale sotto il controllo fatimide. La sua descrizio­ ne dello spazio ismailita è molto particolare e si svolge su due assi prin­ cipali: quello terrestre segue le diverse tappe della conquista, a partire da Sijilmasa; l'altro, marittimo, collega i vari territori mediterranei dell' im-

2.5. A. Nanji, Ndsir-i Kushraw, in El', voi. VII, pp.

100 6-7.

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pero sciita, prima di prolungarsi, attraverso l' Egitto, verso La Mecca e, at­ traverso Qulzum, sul Mar Rosso e l'Oceano Indiano: Il mare di Alessandria si distende fino al [paese] di Kairouan che dista dall' Egit­ to 1 5 0 parasanghe. [ ... ] Non lontano da Sijilmasa, si trova Mahdia, fondata da al-Mahdi, uno dei discendenti del principe dei credenti, Husayn, figlio di 'Ali, dopo aver completato la conquista del Maghreb e di al-Andalus. Quando ero in Egitto, la provincia di Kairouan rientrava nelle competenze del sovrano di questo paese. [ ... ] La Sicilia è una delle isole del Mar Mediterraneo. Un vascello partito dall' Egitto ci mette 2.0 giorni per arrivarvi. Ci sono inoltre molte altre isole. La Sicilia ha una superficie di 80 parasanghe quadrate; rientra nelle competenze del sultano d' Egitto. Delle navi vi si recano ogni anno per portare i suoi prodotti in Egitto. [... ] Quando, partendo da Misr [Fustat], ci si dirige verso oriente, si arriva a Qulzum [ sul Mar Rosso] . [... ] Per recarsi da Misr alla Mecca, bisogna marciare verso oriente. [... ] Il sul­ tano Mu'izz li Din Allah prese la via del mare per recarsi in Egitto. Le sue navi risalirono il Nilo fin quasi al Cairo (Nasir-i Kushraw, Sefer Nameh, pp. 12.0-6).

Il primo itinerario corrispondeva alla strada percorsa dai due imdm, 'Ubayd Allah e al-Mu'izz, i fondatori dei due successivi spazi imperiali. Il primo, dopo la chiamata del suo rappresentante (dd'i), Abii. 'Abd Allah che si era impadronito dell' Ifriqiya a nome suo, partÌ da Sijilmasa, dove si era rifugiato per sfuggire agli uomini dei califfi. La tappa successiva è quella di Mahdia, la prima delle capitali fondate dal califfato sciita. La regione di Kairouan, in particolare Sabra-Mansii.riyya, residenza del califfo, e la Sici­ lia, luogo deljihdd, completavano il campo maghrebino dei primi califfi. In un secondo tempo, il generale Jawhar (m. 992.) si impossessò del Delta del Nilo, stabilendo l'accampamento al Cairo, nel 971. La descrizione di questo asse prosegue fino alla Città santa che, passata sotto il controllo dei sovrani sciiti, era tornata a essere il centro naturale dell' Islam, e dunque del mondo, a spese di Baghdad. Così, questo asse centrale del mondo fatimide poteva ignorare l' Iraq e l' Iran - ancora sotto il controllo degli Abbasidi per fermarsi nella Siria meridionale e costiera, tornando a fare della valle del Nilo e delle città sante dell'Arabia il cuore dell' Islam, ormai dominato dall' imdm ismailita. L'altro asse, marittimo, collegava il porto califfale alla Sicilia e poi, di là, raggiungeva Alessandria, sempre via mare. Nasir-i Kushraw accordò un posto di rilievo allo spazio marittimo in seno all'impero, come tramite fra le sue differenti componenti, e in primo luogo nel Mediterraneo. Si

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prolungava poi, attraverso l'istmo che separa Misr dal porto del Mar Ros­ so, «ramo dell'oceano che se ne stacca ad Aden per risalire verso nord». I tempi di traversata menzionati sottolineano la fiorente attività navale e commerciale ma anche l'importanza che, per il potere califfale, rappresen­ tava il controllo delle rotte marittime. Il bisogno di ricordare, contraddicendo tutte le altre fonti, che il calif­ fo al-Mu'izz aveva scelto la rotta marittima una volta conquistato il paese sembra motivato dal ruolo fondamentale accordato dal sovrano al mare, sottomesso ai marinai dell'imam. La descrizione dei porti siriani, vere for­ tezze che proteggevano la frontiera contro gli attacchi greci, conferma il ruolo assicurato dalla flotta e dalle fortificazioni costiere, ormai nelle mani degli ismailiti, di fronte ai Bizantini: [Tripoli] è costruita in modo che tre dei suoi lati sono bagnati dal mare i cui flutti raggiungono, quando è agitato, la sommità dei bastioni. La parte della città che è sul lato della terraferma è protetta da una cinta muraria e da un grande fossato. Una porta in ferro di estrema solidità si apre verso oriente. Le mura così come le feritoie sono in pietra da taglio; delle macchine da guerra sono collocate sugli spalti. Si temono, a Tripoli, le imprese dei Greci, che possono tentare un attacco con le loro navi. Tripoli è posta sotto la dipendenza del sultano d' Egitto; mi si dice che ciò avviene dall'epoca in cui gli infedeli di Bisanzio tentarono un attac­ co contro questo luogo e furono respinti dai musulmani egiziani, che inflissero loro una dura sconfitta. Il sultano d'Egitto ha abolito le tasse in questa città e vi mantiene costantemente una guarnigione al comando di un generale che ha per missione quella di difenderla da ogni attacco nemico (ivi, pp. 40-1).

Ricordare il ruolo della piazzaforte e della sua flotta sulla frontiera siriana permetteva di sottolineare il passaggio di consegne a favore degli imam sciiti del jihad califfale contro Bisanzio. Secondo il viaggiatore persiano, il Mediterraneo centrale e orientale era diventato, con ogni evidenza, uno spazio essenziale dell'impero ismailita. Il Cairo oramai rappresenta­ va il nuovo centro, che respingeva ai margini orientali il "vecchio mon­ do" abbaside, creando così una nuova polarità tra il mare deljihad, da un lato, controllato fino alla Sicilia, e il Mar Rosso e l'Arabia dal!'altro, che aprivano la strada verso l'Oriente islamico. La capitale diventava così il principale luogo di raccolta dei commercianti e dei letterati del mondo musulmano. Numerose furono le cronache fatimidi (al-Raqiq, Ta 'rikh Jfriqiyya wal-Maghrib ), ora quasi del tutto scomparse. Esse coprivano approssi-

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mativamente il periodo del califfato; tuttavia, le notizie relative al mare che contenevano si ritrovano, ancora una volta, in opere più tarde. Al­ cuni avvenimenti dell'epoca, quali l'incendio dell'arsenale di Fustat e il massacro di un gran numero di mercanti italiani del 996, perpetrati da una popolazione esasperata dai vantaggi fiscali a questi concessi'6, hanno portato gli storici a concentrarsi sull'importanza della politica marittima e commerciale, legata allo sviluppo duraturo dei rapporti di affari con i Greci e i Latini. Ma c'è di più: l'aver menzionato le decisioni in materia di armamenti o certi atti simbolici, come la presenza del sovrano alle sfi­ late delle navi in partenza per la guerra, dal padiglione del dar al-bahr (la "Casa del mare")'7, situato nell'arsenale di al-Maqs o in quello di Fustat, è una prova della volontà dei califfi di rimarcare i rapporti molto particolari che li legavano alla flotta e, in senso più ampio, al mare: Nessuna nave della flotta era costruita al di fuori dell'arsenale (sind'a) che si trova nell'isola [ di Roda]. Ma il visir al-Ma' mun non era soddisfatto di questa situazio­ ne. Ordinò che si costruissero i [vascelli] e le altre navi del diwdn, destinate alla navigazione sul Nilo, nel cantiere di Fustat al quale si aggiungeva il magazzino dell'uva passa su cui fece costruire un belvedere. Il califfo vi scendeva il giorno della presentazione della flotta o della sua partenza (Bramoullé, 2.on, pp. 308-9 ) .

L'amministrazione dell'arsenale, che dipendeva dalle Finanze, ci è nota principalmente attraverso opere di epoca ayyubide (Cahen, 1964) 18 • Sa­ ladino fu l'ultimo visir dell'ultimo califfo sciita e, a questo titolo, gover­ nò il paese rispettando le tradizioni del governo ismailita, aspettando la scomparsa dell'ultimo imdm per ristabilire la khutba*, la direzione della preghiera, a favore degli Abbasidi. Gli studi condotti sul diritto in vigore all'epoca fatimide mostrano che questo non differiva davvero dalle cor­ renti sunnite, malikite e hanafite, e rendeva possibile l'adeguamento delle regole del vecchio regime in seno a un'amministrazione sunnita'9• Diversi personaggi eminenti coinvolti in questi servizi marittimi han2.6. Cahen ( 1983, pp. 37-8) ; Jacoby ( 1 99 5 ). 2.7. Poiché un padiglione con questo nome esisteva già a Mahdia, sembra difficile associa­ re il termine "al-bahr" al Nilo invece che al Mediterraneo. Tuttavia, una voluta ambiguità è certamente plausibile. 2.8. Vanno aggiunte le menzioni contenute nelle lettere della Geniza e in quelle latine. 2.9. Halm (1991); Dachraoui (1981, pp. 402.-3); Eddé (2.008, pp. 498- 5 08); Ehrenkreutz (19 55); Lev (1991, pp. 1 68-84).

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no descritto il funzionamento degli arsenali sotto l'amministrazione de­ gli imdm. Ad esempio, al-Makhzii.mi (m. u89) ha lasciato un trattato, il Minhdj, giunto incompleto, che Claude Cahen ( 1 977) definisce un libro sulle tasse dei porti di Alessandria, Tinnis e Damietta. La versione con­ servata, datata u85-6 ca., pur facendo intuire le trasformazioni del perio­ do ayyubide, descrive la fiscalità di epoca tarda che aveva come centro di prelievo il sind'a, ossia l'arsenale. Un altro caso è quello di Ibn Mammati (m. 1 22.0 ), che tra il u82 e il u93 scrisse un trattato; egli occupava una posi­ zione di rilievo nell' « amministrazione della costruzione navale» - facen­ te parte della gestione degli arsenali -, che il sultano rinominò « ammini­ strazione delle navi». Altri amministratori fecero lo stesso. I Fatimidi furono degli innovatori in materia di organizzazione dell'at­ tività commerciale. Essi mobilitarono tutti i mezzi di espressione legati al mare per farne strumenti della legittimazione ismailita: urbanistica, ar­ chitettura, produzione scritta amministrativa, cronografica e giuridica, ma anche poesia furono usate per promuovere un califfato che voleva domina­ re e amministrare il mare, divenuto spazio imperiale, e non più frontiera. La rivalità con gli Umayyadi ebbe l'effetto di stimolare fortemente questa promozione; tuttavia è a livello dell'Islam nel suo complesso che occorre ricercare le ragioni di una strumentalizzazione del Mediterraneo ad opera degli imdm sciiti. Gli emblemi marittimi dell'universalità fatimide Modi differenti ma complementari di definire il rapporto del!' imdm con il mare si trovano in due descrizioni della costruzione della capitale Mahdia. Il qddi al-Nu'man (m. 974), nella sua cronaca incentrata sulla conquista del potere in lfriqiya nel 958, presenta brevemente la fondazione della cit­ tà, stabilendo uno stretto legame tra la pianificazione dello spazio e la na­ tura profetica dell'avvento della dinastia: Il Mahdi fondò Mahdia, che i libri profetici avevano annunciato e soprannomina­ to "la Bianca", quando avevano affermato che il dajjdl [Abu Yazid, "l' Impostore"] non avrebbe potuto giungervi né penetrarvi. Fu una delle realizzazioni più splen­ dide; la fece infatti costruire in pietra e la dotò di porte in ferro massiccio. Vi si spostò nel 308 [919-2.0] e vi stabilì la sua dimora. Si poterono allora contemplare i miracoli di cui Dio acconsentì il compimento. Il Mahdi fece avanzare la costru­ zione in mare e scavare nella roccia un porto artificiale che penetra nella città e

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comunica con il mare attraverso un passaggio dotato di una catena per chiuderlo (al-Nu'man, Jftitdh, ed. pp. 32.7-8, trad. Mahfoudh, 2.0 03, p. 2.43) 10•

Due opere principali costituivano l'emblema del potere dinastico: le mura che sbarravano l'istmo e che, di fatto, impedirono al capo kharigita di im­ possessarsi della città nel 945 e lo spazio portuale, ripartito su due siti, ov­ vero il bacino, forse scavato nella roccia dai Fenici, restaurato e fortificato dai Fatimidi, e la banchina, localizzata lungo la spianata artificiale, piani­ ficata per ospitare la grande moschea (Mahfoudh, 2.003, pp. 243-9). En­ trambi simboleggiavano l'apertura sul resto del mondo attraverso il mare. La città di 'Ubayd Allah, in un'atmosfera profetica che ricordava quella evocata dai testi per la fondazione di Baghdad, riuniva così le due qualità fondamentali di una capitale degna del successore del Profeta: la sua invul­ nerabilità, sperimentata all'epoca della rivolta kharigita, e il suo carattere universale che ne faceva anche il centro di un mondo da conquistare e da unificare sotto uno stesso dominio. La flotta appare dunque, fin dalla nascita del califfato, come uno de­ gli strumenti fondamentali dell'espansione universale dell' ismailismo. La sua presenza nel porto, all'epoca dell'assedio condotto dai kharigiti, aveva permesso ad al-Mansur (946-53) di rifornire Susa, ugualmente bloccata, e di trasportarvi delle truppe che presero alle spalle l'esercito kharigita, prima vittoria decisiva contro «l'uomo sull'asino» 3 '. Il qadi non ritenne necessario elencare ogni singolo edificio, ma scelse piuttosto quelli che, più importanti dei palazzi, rappresentavano l'universalità ismailita, messa alla prova dai disordini kharigiti. La vittoria contro il capo della rivolta, ottenuta sotto le mura della città, sembrava una seconda nascita dell'ima­ mato ismailita, cosicché la fondazione della capitale era in tal modo dop­ piamente associata al favore divino. L'altra descrizione, più dettagliata e ad opera di al-Ba.kri, deriva dalla tradizione geografica di Baghdad: la costruzione del porto, secondo l'au­ tore andaluso, era in linea con l'architettura portuale dell' lfriqiya, il cui più antico esempio regionale conosciuto era quello di Tunisi, eretta nel 698 e ripresa dall'emiro aghlabide Ziyadat Allah, in vista della conquista della Sicilia. Questi porti avevano la caratteristica di essere protetti da una

30. Cfr. Halm (1991, trad. ingl. pp. 2.14-2.1). 31. Dachraoui (1981, pp. 1 88-9); Halm (1991, trad. ingl. pp. 2.98-32.5; 1992.).

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cinta muraria che circondava un bacino - a Mahdia scavato nella roccia -, la cui entrata era protetta da due torri e da un'arcata che consentiva di ten­ dere una catena per sbarrarne l'accesso. Dietro il bacino si trovava la zona dell'arsenale che comprendeva uno spazio aperto, circondato da un muro, riservato alle operazioni di costruzione, armamento e riparazione delle navi. Gli edifici contenevano il materiale utile al cantiere: vele, attrezzi, alberi e altri materiali che intemperie e insetti avrebbero potuto rovinare. Quest'architettura portuale era ispirata a quella, di origine bizantina, dei porti del Bilad al-Sham, come Tiro o Acri, restaurati e utilizzati dopo la conquista della regione (Picard, 2.009b). Al-Bakri - che riprese la descrizione di al-Warraq, risalente agli anni Settanta del X secolo e destinata ai califfi umayyadi - usa altri argomen­ ti per mettere in rilievo gli aspetti salienti della piazzaforte, residenza dei califfi: rievoca la dualità del sito urbano, con Mahdia sulla penisola, riservata al principe e al suo entourage, e il sobborgo di Zawila, dove vivevano coloro che erano al servizio dell'imam, senza essere suoi inti­ mi. Riprendendo la versione ufficiale, l'autore attribuisce l'ampliamento del bacino del porto ai Fatimidi, come pure la pianificazione della spia­ nata sottratta al mare e delle opere di difesa che cingevano la penisola, orgoglio dei fondatori. Con la moschea principale e la corte dei conti, la disposizione dei due palazzi, il primo di 'Ubayd Allah, il secondo di al-Qa' im (934-46), separati da una spianata o un giardino, prefigurava il piano urbanistico del Cairo. L'edificio formato da due gallerie allunga­ te, dove c'erano i depositi della marina, era la struttura più importante dell'arsenale situato sul piazzale, l'unica menzionata. Il settore dedica­ to alla costruzione delle navi era normalmente a cielo aperto (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamdlik, ed. p. 30, trad. fr. pp. 67-8). Il geografo, figlio dell'emiro di Huelva e Saltes - porto importante al tempo dei re­ gni di taifa 3 1, nell'xI secolo, e dotato di un cantiere di costruzioni nava­ li (Bazzana, 2.01 1 ) -, aveva un'idea piuttosto chiara della disposizione e dell'organizzazione di un porto e del suo arsenale; tuttavia nella sua opera non è dato spazio ai dettagli tecnici. Come il qadi al-Nu'man, egli riferì le singolarità di Mahdia, che considerava notevoli, ma in un conte­ sto narrativo molto differente. Il potere ismailita diede ben altre garanzie della sua volontà di integrare

32.. Cfr. infra, CAP. 7, p. 158.

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lo spazio mediterraneo nella sfera della sovranità califfale. L'inclusione sul­ la scena narrativa di aspetti relativi ali'amministrazione dei porti, compreso il deposito delle armi, ne è una delle più evidenti dimostrazioni. Ne fanno fede varie fonti di natura diversa, tra cui la biografia dell' ustddh ("eunuco") Jawdhar, che costituisce una testimonianza eccezionale dell'amministra­ zione del porto e soprattutto dell'arsenale di Mahdia. La Vita dell'eunu­ co ]awdhar (Sirat al-Ustddh ]awdhar) è una compilazione, a cura del suo segretario, di lettere inviategli dai califfi al-Qa' irn, al-Mansiir e al-Mu'izz, delle risposte che egli vi diede e delle richieste rivolte ai suoi padroni. V i si apprende che la gestione dell'ammiragliato e della marina era di competen­ za esclusiva del sovrano. L'eunuco, incaricato della gestione degli arsenali e, più in generale, degli affari riguardanti Mahdia, era al posto giusto per sbrogliare tale intricata matassa: il suo compito principale era di informare i tre sovrani successivi. Inizialmente aveva diretto la struttura di Mahdia, poi, dopo il 948, al-Mansiir gli affidò quella di Sabra-Mansiiriyya. La fa­ miliarità dell'eunuco con questi califfi, e in particolare con al-Qa'irn, trova riscontro nel fatto che fu scelto come depositario del nome del successore di quest'ultimo che, secondo il protocollo, era conosciuto solamente dal califfo. Inoltre fu chiamato a ricoprire il posto di direttore del Tesoro. Alcune lettere che denunciano la negligenza di "funzionari" poco ze­ lanti dell'arsenale mostrano la preoccupazione del sovrano per un effi­ ciente funzionamento dell'amministrazione portuale, corollario del buon governo del principe. Nessun errore era dunque ammissibile, a rischio di mettere in causa la credibilità del potere califfale: L' ustadh scrisse un biglietto al Nostro Signore nel quale diceva che non aveva trascurato di sollecitare i funzionari incaricati di presiedere all'acquisto delle for­ niture necessarie alle navi. Ciò, in seguito all'impazienza manifestata dal Nostro Signore per un ritardo nella consegna di questi approvvigionamenti e della pi­ grizia e della negligenza di coloro che avevano il compito della direzione degli acquisti (Jawdhar, ed. pp. 102.-3, trad. fr. pp. 154-5).

Ancora una volta penetriamo nel cuore della rappresentazione del potere orchestrata dai sovrani. Una sana gestione della flotta rappresentava uno dei settori privilegiati della dimostrazione del!' infallibilità del califfo ispi­ rata dai suoi antenati, legarne spirituale che, secondo la dottrina isrnailita, risaliva fino al Profeta attraverso Fatima. La volontà di controllare l'intera catena del comando risulta evidente in una lettera che trasmetteva l'ordi-

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ne del califfo di far allestire la flotta, comando che poteva delegare al suo principale comandante, Ahmad b. Hasan b. al-Kalbi: Il Nostro Signore aveva impartito l'ordine di trattenere i vascelli e di impedir loro di partire per la Sicilia, perché voleva far trasportare degli equipaggiamenti, delle armi e dei viveri per sostenere le truppe dopo che Ahmad b. al-Hasan era ritornato dalla Sicilia e che il governo del!' isola era stato affidato a suo fratello Abu 1-Qii.sim b. 'Ali b. al-Hasan al-Kalbi. Ciò nonostante, alcune navi proseguirono: i loro capi­ tani le fecero deviare dalla rotta [prefissata] e le fecero partire da un [altro] porto. L' imiim ne fu vivamente irritato e mandò ad Abu 1-Qii.sim l'ordine di incendiare quei vascelli e di uccidere i loro capitani (ivi, ed. pp. 103-4, trad. p. 156).

Simili preoccupazioni nei confronti della flotta si trovano anche nelle re­ lazioni, relativamente numerose, concernenti la politica dei sovrani sciiti. Al-Mu'izz fece sua la dichiarazione di Muhammad b. Tughj al-Ikhshid, rappresentante del califfato abbaside in Egitto (935-46), il quale fece rico­ struire un arsenale sulla riva destra del Nilo dopo l'incendio degli insedia­ menti dell'isola di Roda, ali'epoca del tentativo di conquista promosso da al-Qa'im nel 935, secondo la quale «un arsenale non può essere separato dal suo capo» (Ibn Duqmaq, Kitdb al-Intisdr, p. 1 2. ). Avendo fatto venire la flotta dell' lfriqiya al Cairo, due anni dopo la sua conquista il califfo stabilì che l'ammiragliato avesse sede nella nuova capitale. Con ogni probabilità, i vecchi arsenali di Fustat e di Roda - quest'ultimo riorganizzato dopo l'attacco fatimide del 935 - continuarono a funzionare, permettendo la costruzione delle navi da guerra. L'arsenale di al-Maqs, costruito al Cairo, sulla riva orientale del Nilo, vicino al palazzo, fu opera di al-Mu'izz o di suo figlio al-'Aziz. Secondo gli autori dell'epoca mamelucca, era in questo arsenale che venivano costruite le navi da cerimonia che navigavano sul fiume, in particolare in occasione della cerimonia della misura della piena, quando il califfo si recava in battello al Nilometro sotto gli occhi della folla ammassata sulle due sponde. I magazzini dell'arsenale riparavano gli ar­ mamenti militari (come i mangani o le baliste per lanciare il fuoco greco) delle navi in partenza per le spedizioni. L'allestimento della flotta, prima che salpasse, dava adito a una grande cerimonia presieduta dal califfo che dal suo palazzo raggiungeva a piedi al-Maqs. Un altro gesto che stabiliva un legame tra il sovrano e la sua flotta era la rassegna generale della costruzione delle navi nell'arsenale di Fustat. Il califfo si recava ad assistere anche al varo dei nuovi bastimenti e, a tal fine, fu specificatamente allestito un padiglione da diporto (manzar), simile al

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ddr al-bahr del palazzo della capitale fatimide, a sua volta ispirato a quel­

li eretti a Mahdia e a Sabra-Mansiiriyya. Nelle due capitali, la "Casa del mare", collocata al centro degli arsenali, richiamava il fatto che il califfo era il sovrano degli spazi marittimi. Inoltre, la preparazione dell'armamen­ to navale rispondeva ai bisogni degli ismailiti e la sistemazione dei luoghi permetteva al califfo e ai suoi discendenti di esibire un cerimoniale che sottolineava Io stretto legame esistente tra sovranità califfale e spazio ma­ rittimo mediterraneo. "Benedicendo" la flotta dal padiglione dell'arsena­ le, nel momento in cui si caricavano gli equipaggiamenti e si imbarcavano i soldati, I' imdm rinnovava questo legame a ogni nuova campagna, e lo spettacolo della flotta in ordine di marcia ricordava che I' imdm poteva colpire il nemico in qualsiasi parte del Mediterraneo, senza che il sovrano dovesse trovarsi sulla costa o in mare (Bramoullé, 2011, pp. 287- 318). Il mare e l'aldilà, spazi di legittimazione dell'Islam ismailita Quali erano i contenuti dei discorsi trionfalistici che accompagnavano le sfilate della flotta? Ibn Hani' (m. 973 ca.), poeta ufficiale di corte, accor­ dava al rapporto del califfo con lo spazio marittimo una posizione privile­ giata (Canard, 1942- 44). In un ambiente fortemente connotato in senso escatologico, i versi declamati dal panegirista del conquistatore del!'Egitto lasciavano ampio spazio al ruolo della flotta, arma e simbolo del controllo fatimide sullo spazio marittimo, fino al limite dell'orizzonte marino. Lo slancio lirico rievoca probabilmente quello dei racconti riferiti al periodo della conquista araba, per quel che concerne gli assalti contro Costanti­ nopoli, ma al posto della capitale bizantina gli imdm sciiti avevano come obiettivo, almeno in un primo tempo, il predominio sul Mediterraneo. Nella logica della costruzione della legittimità ismailita, la descrizione del­ la flotta era associata alle declamazioni sulla sua universalità: Abbassano gli occhi davanti a un califfo che conosce, senza averne ricevuto l'insegna­ mento, i segreti di Dio, che è la retta via stessa, in un corpo di luce, luce che gli forni­ scono raggi provenienti del mondo sublime, incorporeo (Ibn Han i', Diwdn, p. , 61)n.

A queste, seguivano parole sul controllo del califfo sullo spazio marittimo, nonché la descrizione delle squadre che attraversavano il mare. I versi de33. Cfr. Yalaoui (1976).

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nunciavano l' incuria degli Abbasidi e la loro incapacità a condurre iljihad: in seguito alla perdita delle regioni di frontiera dell'Armenia fino ad An­ tiochia, questi sovrani avevano abbandonato il Mediterraneo ai Bizantini, i quali si erano impadroniti di Creta e di Cipro, isole che assicuravano il controllo dell'accesso all'Egeo. È stupefacente che i Rum trafiggano i musulmani con le loro lance, attraversino i mari e superino le montagne mentre il sonno chiude le palpebre degli Abbasidi, che non portano ali' Islam altri soccorsi se non le cantatrici e i calici di vino (lbn Hani', citato in Canard, 1942.-44, p. 161).

La stessa polemica investe gli Umayyadi, accusati dell'omicidio di Husayn (m. 786), il secondo imdm sciita, usurpatori del titolo di califfo in al­ Andalus e tutti altrettanto incapaci di assicurare la vittoria di fronte ai cristiani. Alle critiche di Ibn Hawqal, che sosteneva la causa fatimide con­ tro l'esercito andaluso che affrontava i Latini, si aggiunge la denuncia in termini poco affabili da parte di Ibn Hani', anch'egli di origine andalusa, dell'atteggiamento colpevole dei comandanti che si tenevano lontani dal campo di battaglia. Queste prese di posizione, di cui la flotta costituiva il supporto princi­ pale, erano in primo luogo il pretesto per sottolineare i meriti dei califfi, il loro ardore guerresco e la loro capacità di coordinare le forze armate, e in particolare quelle navali: in breve, tutto ciò che li distingueva dagli altri pretendenti, illegittimi, al califfato. Il Mediterraneo rimaneva uno spazio di confronto, ma ormai i califfi ismailiti erano i soli a potere incarnare lo spirito deljihad sui mari e a permettere all'Islam di acquisirne il dominio: Il nostro impero si lascia alle spalle il tempo in cui i Rum detenevano il primato; si potrebbe credere anche che questo tempo non sia mai stato un'epoca conosciu­ ta. / Tutte le loro decise risoluzioni sono crollate, così come tutti gli stratagemmi che l'esperienza aveva loro suggerito. / Per duemila anni dominarono completa­ mente il mare, cavalieri delle nere navi catramate. / Oggigiorno, sono sparite le tracce di tutte le loro grandi rotte marittime che solcavano la sfera terracquea. / E se li si interrogasse a proposito del mare, non sarebbero più in grado di distin­ guere tra i neri vascelli e i sepolcri del colore della terra.

Il poeta evoca poi il carattere formidabile delle proprie flotte diventate invincibili, assimilando il fuoco greco a quello dell'inferno che si abbatte sui cristiani, immagine poco originale ma suggestiva:

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A ce le navi che corrono e si ergono sul mare, che fendono rumorosamente le acque; navigano su tuo ordine con i docili venti. / Niente ha spaventato il re dei Riim come l'arrivo di questi vascelli su cui fluttuavano padiglioni e bandiere. / Al di socco di essi, si innalzava una nuvola spessa e pesante che sputava innumere­ voli lampi e facevano sentire degli scoppi del tuono. / Queste navi fendono i gonfi flutti; le si crederebbe cariche di tutto il vigore della tua risoluzione o di tutta la generosità delle tue mani. [ ... ] I Quando sospirano di collera, lanciano un fuoco che incendia senza fumo come brucia il combustibile del fuoco dell'inferno. / I loro soffi roventi sono i fuochi del tuono, e le loro bocche che gemono sono di ferro. Le loro fiamme bruciano per il popolo del catholicos [ ... ]. I Le tue navi sul mare dominano tutte le altre navi come il padrone domina lo schiavo. / I re dei Riim hanno invocato Dio contro di lui, alla cesta di un esercito numeroso, ma il giudizio di Dio è senza ricorso [ ... ] . / Hai esaudito i voci delle lance dando loro in pasco i patrizi, e questo fu per i Domestici un vero giorno del giudizio. I Che i Barbari sappiano in modo cerco che la croce è debole mentre tu sei potente; / che adorino altri piuttosto che il Cristo, perché non c'è niente da sperare dopo questo nella religione del monachesimo (ivi, pp. 188-9).

Il mare aveva preso il posto di Costantinopoli ed era dunque diventato lo spazio della vera fede. Il suo dominio doveva aprire il tempo dell' eschaton. La flotta era diventata lo strumento di Dio contro il nemico cristiano e il mare la scena del trionfo dei Fatimidi, nonché lo spazio imperiale per eccellenza. Facendo eco ai versi del panegirista, le grandi vittorie marit­ time diedero un'altra opportunità di sottolineare la superiorità navale del califfato, tanto contro i cristiani quanto contro gli Umayyadi. Una di queste grandi prodezze fu l'attacco e il saccheggio di Genova nel 934, il cui racconto è stato tramandato nell'opera dell'ismailita Idris lmad al-Din (m. 1468) che ebbe a sua disposizione parecchi testi sciiti poi perduti: L'emiro dei credenti al-Qa'im b. 'Amr Allah mandò Ya'qub b. lshaq al-Tamimi a condurre una spedizione contro i Riim. [Nel giugno 934] Ya'qiib partì da Mahdia con 2.0 navi. [ ... ] Strada facendo, incontrò dei vascelli bizantini carichi di merci; li catturò e fece prigionieri quelli che erano a bordo. Poi continuò il viaggio verso il paese dei Rum, prendendo a bersaglio la città ben fortificata di questo paese, chiamata Genova. Dio gli diede la victoria grazie alla benedizione dell'imam. [Quando ritornò a Mahdia] i prigionieri furono esposti e la flotta fu premiata. Ya'qub entrò nella città, ornato delle sue vesti più belle [ ... ]. L'emiro dei credenti al-Qa' im sedeva nel dar al-bahr [Padiglione del mare]. Ya'qiib entrò e al-Qa'im lo salutò, lo invitò ad avvicinarsi, elogiò le sue prodezze, ordinò che quale che fosse la somma richiesta, essa fosse distribuita ai combattenti e lo onorò (Kedar, 1997 ).

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A quel punto, inoltre, era importante che il califfo apparisse come colui che aveva ordinato la spedizione e come il comandante della flotta di cui controllava tutti i movimenti. Il racconto della cerimonia del ritorno met­ te in risalto i meriti del sovrano, nel momento in cui egli ricompensa il suo ufficiale per aver saputo dar prova di grande competenza come marinaio e come capo militare. Queste affermazioni facevano apparire i Fatimidi come i soli eredi di quelle generazioni di marinai e soldati che avevano condotto razzie sulle acque e sulle terre nemiche. Tuttavia, la vittoria che il califfo ebbe maggiormente a cuore fu quel­ la ottenuta dalla flotta che saccheggiò Almeria, sede dell'ammiragliato umayyade, nel 955, e fu lo stesso qadi al- Nu'man che si incaricò di farne il rapporto. La trama del racconto è abbastanza vicina a quella del testo pre­ cedente, in fin dei conti il ruolo fondamentale è quello del sovrano, il solo adatto a creare le condizioni per il dominio sullo spazio marittimo e per la vittoria sul mare (al-Nu'man, Majdlis, pp. 164- 5, trad. sp. Lirola Delgado, 1993, pp. 198- 9 ). L'irraggiamento ismailita sugli orizzonti cristiani: una ricomposizione del Mediterraneo fatimide Sotto i Fatimidi del Cairo (971- 1171), i documenti che rievocano le rela­ zioni con gli Stati cristiani intorno al Mediterraneo mettono in evidenza l'attaccamento della dinastia nei confronti della Sicilia, anche se l'isola, sotto il governo dei Kalbiti (971- 1050) e poi ancora quando i Normanni la conquistarono, a partire dal 1063, diventò autonoma. Un'eterogenea do­ cumentazione araba mostra che ufficialmente questa perdita non fu mai accettata, al punto che la propaganda dei califfi del Cairo, ancora nel XII secolo, faceva apparire l'isola sotto l'influenza fatimide, in particolare at­ traverso la descrizione del cerimoniale del re più potente della dinastia, Ruggero II. La lettera del califfo al- Hafìz (1130-49) inviata al sovrano nor­ manno nel 1137 rivela la natura complessa dei legami con il mondo cri­ stiano. Era stata una risposta alle recriminazioni fatte pervenire dal re al califfo, il quale aveva appena fatto destituire il suo visir armeno e cristiano, Bahram. Dopo aver espresso l'invito a non immischiarsi negli affari inter­ ni dell'Egitto, il califfo rivolgeva i suoi complimenti al re che aveva lasciato ripartire una delle loro navi, trattenuta dalle autorità normanne: questi ringraziamenti riguardavano le relazioni commerciali e diplomatiche abi-

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tuali, in una sorta di clima da guerra fredda tra le due potenze mediterra­ nee. Nel ruolo di intermediario, emerge la personalità fuori dal comune dell'ammiraglio di origine bizantina Giorgio di Antiochia, che assicurava il legame tra le due capitali nel momento in cui i Normanni erano in po­ sizione di forza: [L'amicizia tra i due Stati] testimonia del vostro desiderio di fare apparire questa amicizia alla luce del giorno in vesti sgargianti e rinnovate tutte le volte che appare invecchiata14•

Se la lettera era destinata al sovrano, le parole facevano eco alla sfida della politica interna, almeno per ciò che riguardava il califfo. A partire dall'ec­ cezionale patrimonio architettonico e decorativo lasciato dai re normanni a Palermo - arricchito da oggetti quali il mantello dell'incoronazione di Ruggero II -, come pure da una documentazione scritta piuttosto abbon­ dante rispetto al contesto medievale del Mediterraneo, molti studi hanno permesso di circoscrivere meglio gli obiettivi del cerimoniale normanno 35 • Al contrario, a causa della scomparsa totale degli edifici principeschi e del­ la carenza di testimonianze, limitate ad alcune tracce scritte, il cerimoniale ismailita non ha rivelato i suoi segreti, soprattutto quelli che concernevano le relazioni con i nemici dell'Islam 36• Di conseguenza, l'ambiguità dei le­ gami stabiliti con la Corona normanna dai sovrani sciiti appare manifesta. Il tenore dei messaggi, che miravano "all'opinione" dei musulmani e più precisamente a quella dei sudditi del califfo, non è originale; è anche pro­ babile che essi si conformassero a un approccio che era stato quello degli Abbasidi nei confronti dei Bizantini, altri partner diplomatici molto pre­ senti al Cairo (Canard, 1973). Pertanto, il senso di queste parole non aveva forse per obiettivo quello di lasciar balenare la speranza di una riconquista o, quanto meno, di imporre il sentimento di una forte influenza fatimide sull'isola, aspettando il momento propizio per la riconquista dell'antico territorio musulmano? Il duraturo attaccamento dei musulmani alla Sicilia, considerata da sempre come una terra islamica da riconquistare, può spiegare in parte la volontà degli imdm ismailiti di riservare un posto importante alle relazio34. 35. 36.

Canard (1955); Bresc ( 1995). Jones (1987; 1995); Nef (2.011b, pp. 1 19-76). Barrucand ( 1999); Tonghini (1999).

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ni con i re infedeli e di presentare la situazione sotto forma di un'influenza ismailita esercitata su questi ultimi. Anche altre fonti, come i trattati dei giuristi musulmani, hanno lasciato numerose testimonianze sui legami mantenuti tra le genti dell'Islam e le popolazioni islamiche dell'isola, fino allo scorcio del XII secolo (Nef. 2.01 1b). La testimonianza più nota è quella di Ibn Jubayr (m. I2.17 ). Di passag­ gio forzato nell'isola normanna nel 1 185, in seguito a una tempesta, al ri­ torno dal suo viaggio in Oriente, nel suo diario (rihla) testimoniò della sua fascinazione per il sistema monarchico insulare, e in particolare per il numero considerevole di musulmani nell'entourage del re Guglielmo II (1166-89 ): visir, ciambellani, eunuchi. Nello stesso tempo, attraversando le città ancora tutte popolate di musulmani, egli percepì le difficoltà delle comunità islamiche, delle quali valutava la disgregazione, a causa del loro isolamento. Come per gli Stati crociati, egli sperava in una riconquista dell'isola, con l'aiuto degli Almohadi o degli Ayyubidi. Così, giunto nei pressi di Trapani, dove vivevano molti musulmani, dice: «I cristiani pen­ sano che è da lì che avrà luogo la conquista di quest'isola, se Dio vuole » (Ibn Jubayr, Tadhkira, ed. pp. 330-4). Il passato musulmano dell'isola e la presenza arabo-musulmana ancora forte, sebbene in declino, lasciavano balenare il sogno di un ritorno all'au­ torità dei califfi. L'autore sembra attribuire al re, per certi suoi comporta­ menti, un'empatia nei confronti dell'Islam. Questa speranza, sempre più ipotetica e onirica nel corso dell'espansione latina, può spiegare una parte delle parole della lettera di al-Hafiz sul cerimoniale normanno. Lo stesso IbnJubayr non la pensava diversamente: Per le gioie del potere che esercita, per le belle ordinanze dei suoi decreti, per le solide basi del suo potere, per la giusta ripartizione tra i suoi uomini, per lo splen­ dore della sua pompa reale, per la mostra della sua regalità, egli [Guglielmo n] somiglia ai re dei musulmani (ivi, ed. p. 32.5).

Il resoconto dei letterati arabi sulle relazioni dei califfi con i Normanni cambia un po' il senso di questi rapporti, non più caratterizzati dal tradi­ zionale confronto militare (la speranza di una riconquista era diventata totalmente vana nel XII secolo), bensì dall'interpretazione del cerimoniale dei re normanni che imiterebbe quello dei sovrani del Cairo. Tale idea si ritrova, ad esempio, nel rapporto di al-Maqrizi sul cerimoniale regio dei Normanni, di cui egli riprende la descrizione presente nella documenta-

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zione fatimide ( al-Maqrizi, Kitdb al-Muqaffe,') 17• La luce che l'autore getta sulla monarchia palermitana pone in evidenza fino a che punto i Norman­ ni si sarebbero ispirati ai califfi d'Egitto e sottolinea il ruolo di mediatore - centrale a suo parere - di Giorgio di Antiochia: Egli [Giorgio] nascose con un velo [ la presenza] di Ruggero [II] ai sudditi e faceva portare loro dei vestiti simili a quelli dei musulmani, non saliva a cavallo e non appariva ai suoi sudditi se non in occasione delle feste. Davanti a lui [si vedevano allora] alcuni cavalli che portavano selle d'oro e d'argento, coperte intarsiate di pietre e seggi sormontati da cupole; drappi doraci, il parasole; e [il re] portava la corona (tdj) sulla testa (al-Maqrizi, Kitdb al-Muqaffe', ed. p. 2.0, crad. fr. Nef, 2.011b, p. 12.2.).

L'uso di oggetti come il velo che nasconde il sovrano, il tdj o "corona" - di foggia incerta - e soprattutto il parasole, regalo di al-Hafiz, agli occhi dei musulmani manifestava la natura islamica della sovranità normanna. Man­ tello, trono e velo erano presentati dai califfi come gli attributi di Maomet­ to, ripresi dagli imdm: il primo ricordava l'abito del Profeta, il secondo il suo viaggio notturno e il terzo la dissimulazione del suo viso. Il letterato egiziano, o colui dal quale egli prese in prestito queste descrizioni, poneva in rilievo i caratteri islamici di questo cerimoniale, inducendo a vedervi un prestito dai sovrani sciiti, nonché l'implicito riconoscimento da parte dei re cristiani di un primato fatimide. Al-Maqrizi indica Giorgio d'Antiochia, il consigliere più vicino al re normanno, come il principale responsabile dell'elaborazione di questi lega­ mi privilegiati tra le due sovranità e, di conseguenza, della supposta influen­ za dei califfi sulla monarchia normanna. Nato in una famiglia cristiana della Siria, catturata in mare dai pirati sulla strada per Costantinopoli, colui che sarebbe diventato il visir e l'ammiraglio del sovrano siciliano era rimasto bloccato in Ifriqiya con suo fratello, in seguito a una spedizione "ufficiale" partita da lì, che l'aveva intercettato. Egli aveva fatto carriera nella gerar­ chia ziride, prima di dover fuggire in Sicilia dove diventò il primo ministro della monarchia normanna. Questo destino fuori dal comune, che l'aveva collocato tra due mondi, e la sua fama quale ammiraglio della flotta e per la vicinanza al re possono spiegare l'enorme influenza su Ruggero II aceri37. AI-Maqrizi scrisse una storia dei Facimidi, andata perduta, ma di cui si trova un rias­ sunto nell'lttiàz.

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buitagli da al-Maqrizi. Egli divenne particolarmente famoso al momento della conquista dei porti della costa africana, nel I I 40 (Jones, 1987). Le sue origini siriane, greche e cristiane e la sua esperienza di due mondi facevano di questo notevole personaggio la figura destinata a instaurare rapporti pri­ vilegiati tra le due grandi sovranità del Mediterraneo. Giorgio si recò a più riprese al Cairo, come inviato del re e intermediario ideale: forte del suo ascendente sul re normanno, organizzò il cerimoniale reale, riconoscendo così la duratura influenza dei Fatimidi sulla Sicilia (Canard, 1973)i8• Il panegirico del poeta egiziano Ibn Qalaqis in onore del re siciliano Guglielmo II, composto nel momento in cui partiva per mettersi al suo servizio, verso il I I68, dimostra il persistere di questa storia di relazioni, di natura spirituale, tra i due rituali. I tratti della monarchia normanna, ab­ bozzati dal poeta, ricordano i versi di Ibn Hani' nei confronti di al-Mu'izz, scritti più di due secoli prima, in particolare quando associa strettamente il merito personale del sovrano ai successi marittimi dei Normanni: Non c'è vittoria se non quella del suo esercito, ovunque passi, sia sulle linee dei fronti terrestri che sulla vasta superficie del mare [ ... ] . Ci sono anche molti cavalli di razza che a fatica il pensiero riesce a figurarsi, navi che superano ogni immagi­ nazione. I suoi due eserciti [terrestre e marittimo] sono sempre come mobili nu­ vole tempestose in tempo di guerra e [benefiche] portatrici di pioggia in tempo di pace. Egli conduce fino ai suoi nemici tutto ciò che si sposta velocemente: nugoli scuri di purosangue o schiere tenebrose di navi. [ ... ] E l'oscurità dei vascelli rende i loro corpi simili ai serpenti velenosi che possono vomitare contro di noi il loro veleno (citato in Nef, 2.008, pp. 36-8).

I numerosi studi sul cerimoniale normanno ne hanno rivelato il carattere complesso, legato a molteplici fonti di ispirazione. La rappresentazione dell'immagine del sovrano è stata presa in prestito dalle tre grandi aree imperiali del Mediterraneo e posta al servizio della proiezione simbolica dell'universalità della monarchia normanna. Gli elementi di ispirazione arabo-islamica, associati anch'essi a vari modelli iconografici e architetto­ nici provenienti dalle diverse parti del mondo musulmano (Mazot, 1999), rafforzavano la dimensione imperiale e universale della rappresentazione del potere regio dei Normanni e ne sottolineavano l'ambizione espansio­ nista, soprattutto ai danni dell'Islam. Sviata dal suo senso originario dai

38. Sul cerimoniale dei sovrani musulmani, cfr. Dakhlia (1998).

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letterati arabi, questa rappresentazione sincretica permise al califfato - che pure, in questo periodo, era in una situazione di inferiorità rispetto ai Nor­ manni - di inviare un nuovo messaggio ai musulmani, volto a promuovere il dominio ismailita sul Mediterraneo e, oltre a ciò, a dimostrare l' influen­ za degli imdm sui re cristiani di Sicilia, espressa dagli elementi del cerimo­ niale palermitano ispirati a quello fatimide. Una simile proiezione onirica di un dominio sulle terre cristiane appa­ re in filigrana anche nel quadro delle relazioni tra Bisanzio e Il Cairo. Al di là della menzione di alcuni accordi commerciali, la circolazione della documentazione nel Mediterraneo dalla capitale greca a quella egiziana rimane uno dei rari indizi del legame tra i due imperi. L'innegabile in­ fluenza che i taktika" degli imperatori macedoni, e in particolare quelli di Leone VI (886-910), esercitarono sulla letteratura araba dedicata al buon governo dei principi e, in campo giuridico, del Nomos Rhodion Nautikos sulla legislazione marittima musulmana (divenuto una specialità dei qddi dell' lfriqiya) non è sufficientemente conosciuta da spiegare le proiezio­ ni dei sovrani cairoti sull'impero bizantino, indicato innanzitutto come l'avversario cristiano più pericoloso (Christides, 1982; 1984a; Khalilieh, 2006). In compenso, questa ricostruzione fittizia di un Mediterraneo fati­ mide, che comprendeva le terre cristiane del bacino mediterraneo, trasfor­ mava il mare dei Romani degli Abbasidi in uno spazio imperiale islamico sotto il controllo degli imdm sciiti.

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Il Mediterraneo occidentale, ultimo focolaio delle ambizioni marittime dell' Islam (xn-xn1 secolo)

Dalla fine del califfato umayyade di Cordova al califfato almohade di Marrakesh In Occidente, il declino umayyade, a partire dal 1009, non significò l'ab­ bandono dello spazio marittimo (Guichard, 1999a). Tra gli emirati' che as­ sunsero il potere sul suolo di al-Andalus, molti possedevano una flotta al servizio delle loro ambizioni marittime. Gli emiri di Dénia e delle Baleari, in particolare il fondatore Mujahid al-'Amiri (1010-45), si distinsero ripren­ dendo per conto loro iljihtid sul mare e attaccando la Sardegna nel 1015. Al­ tri emirati, disponendo di un fronte marittimo e di uno o più arsenali, come gli Abbadidi di Siviglia (1023-91) o i Berberi Barghawata, signori di Ceuta a partire dal 1056, approfittarono delle infrastrutture dell'arsenale e degli equipaggi che servivano il califfato umayyade>. Di fatto, la forza navale an­ dalusa e dei porti occidentali permise all'emiro almoravide Yùsufb. Tashfin (1073-1106) di rispondere alla chiamata degli emiri andalusi e di sbarcare sul suolo europeo per respingere i re di Castiglia nel 1086, potendo disporre dei mezzi navali degli emirati. In seguito, gli Almoravidi beneficiarono in particolare della competenza degli ammiragli di Almeria, i Banù Maymùn. Dopo essersi impadroniti di Marrakesh nel 1147, mettendo fine alla dinastia almoravide, gli Almohadi ne intrapresero la conquista di tutti i territori. Dopo Siviglia, nel 1152 presero Cordova ; tutta la regione orien­ tale, però, resistette fino al 1172 e le Baleari fino al 1181. Nel frattempo, la potenza navale dei cristiani si era rinvigorita, in particolare quella di Pisa e Genova, che controllavano rispettivamente le coste della Sardegna e della Corsica. Le due repubbliche marinare, alleate per condurre grandi razzie, 1. Sugli emirati andalusi del XI secolo, cfr. Clément (1997 ). 2.. Picard (1997a); Bruce (2.013); Ferhat (1993c).

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approfittarono del declino almoravide per attaccare i principali avampo­ sti marittimi dei musulmani di Occidente: Tortosa (1092., 1146), Maiorca (1113-14), Almeria (u47 ). Quest'ultima fu presa dai Genovesi che la conse­ gnarono, ridotta in rovina, al re di Castiglia. I due porti tirrenici fecero lo stesso in lfriqiya, allora sotto il mandato degli Ziridi, molto indeboliti dalle incursioni delle tribù arabe che dal 1050 si erano stabilite nel Maghreb, in particolare i Banii. Hilal. Dopo il porto di Bona sulla costa settentrionale, fu Mahdia a essere saccheggiata nel 1087. Le rotte del Mediterraneo occiden­ tale, che conducevano alle sponde musulmane, erano già sotto il controllo di Pisa e Genova quando gli Almohadi ereditarono un'immensa fascia ma­ rittima di cui lo stretto di Gibilterra era il fulcro, tra l'Oceano Atlantico e le coste mediterranee, fino a Tripoli di Libia, conquistata nel u61. È ad 'Abd al-Mu'min (1130-63), primo califfo almohade, originario del­ la regione costiera di Hunayn, che toccò il compito di costituire una forza navale necessaria al collegamento tra l'Africa e al-Andalus, come pure alla conquista dell' lfriqiya e al jihad contro gli infedeli. Il modello di riferi­ mento era l'amministrazione navale del califfato umayyade e poi almo­ ravide. L'organizzazione della marina - virtualmente la più potente mai esistita nel Mediterraneo nel Medioevo musulmano - permise ai primi tre califfi di lanciare la flotta sulle posizioni cristiane, dapprima in lfriqiya, poi nella Penisola iberica, fino allo sconvolgimento dell'efficiente macchina da guerra seguita alla morte del califfo al-Nasir (Picard, 1997b; 2.006a). Ma prima di allora, le descrizioni arabe del mare mostrano fino a che punto esso fosse diventato uno spazio familiare alla civiltà musulmana, tanto si­ gnificativo quanto lo era per le società latine 3.

La marina degli emiri di taifa, sulla scia umayyade Una rivalutazione del ruolo del mare nella rappresentazione della sovranità degli emiri di taifa La sovranità dei regni di taifa4 si caratterizza per il fatto che in questo campo «non c'è un'innovazione particolare, dato che i loro re delle taifa sono im3. Al-Zuhri, Kitab al-ja'rafiyya ; al-Gharnati, Tuhfat al-albab; Arbach (1995); Ferhat (1993c); Cherif(2.005). 4. Regni regionali sorti sul territorio iberico dalla fine del califfato umayyade ( 1031 )(N.d.C ).

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pegnati ad adattare a loro misura il modello umayyade» (Clément, 1997, p. 272). Va rivista l'impressione fuorviante di uno Stato umayyade centralizza­ to ereditato dai re delle taifà, poiché la presenza di un apparato amministra­ tivo nelle capitali di distretto (kura) permise loro di disporre di una clientela locale in grado di gestire l'emirato a profitto del nuovo padrone. Per contro, la clientela umayyade e amiride che si impose nelle città regionali si sforzò di diffondere simboli di legittimità ripresi dai califfati umayyade o abbaside. Alcuni di questi signori, detentori di una forza navale, riuscirono a perpetua­ re l' immagine della sovranità andalusa, dominatrice sul mare. In particolare, questo fu il caso degli saqdlib* (Schiavoni) amiridi: Mujahid (in Italia noto anche come "Musetto� N.d.C.), nominato gover­ natore di Tortosa dal suo signore Ibn Abi 'Amir al-Mansiir, e suo figlio 'Ali al-Amiri. Fin dal 1010 Mujahid trovò, nella modesta stazione portuale di Dénia, i mezzi per edificare una capitale e un emirato, largamente aperto sul mare1 • Gli Abbadidi di Siviglia, così come gli Hammudidi, padroni di molti porti dello stretto di Gibilterra, e i Bami Sumadih (10 41-91) di Almerfa, che ereditarono una flotta e marinai agguerriti, ripresero a loro volta i temi marittimi della rappresentazione della legittimità califfale che per gli Umayyadi erano all'ordine del giorno (Picard, 1997b, pp. 31-42). Nel frattempo, le questioni giuridiche afferenti il mare assunsero una posizione di rilievo nel corpus legislativo andaluso di quell'epoca, di pari passo alla prosperità del commercio marittimo (Guichard, Lagardère, 1990 ). Fra i trattati che regolamentavano i mercati, quello del sivigliano Ibn 'Abdiin, redatto verso il 1 100, contiene un articolo sull'uso delle rive del fiume Guadalquivir, che attraversava la città andalusa, fungendo da porto alle navi d'altura, che solo le autorità almoravidi potevano gestire, dato il loro carattere regio: Occorre tutelare la riva del fiume che costituisce il porto della città [di Siviglia] per le navi [marine], e di evitare che se ne alieni anche solo una minima parte o che vi si edifichi la più piccola costruzione : questo luogo costituisce, in effetti, il punto vitale della città, il luogo di esportazione delle merci utili che i negozianti mandano fuori, il rifugio degli stranieri, il cantiere navale; inoltre non deve esserci proprietà privata; l'insieme deve appartenere unicamente allo Stato (lbn 'Abdun, Risala, ed. p. 30, trad. fr. p. 65) 6•

5. Guichard ( 1990-91, voi. 1, pp. 53-63); Bruce {2.013); Picard {2.000, pp. 65-84). 6. Cfr. Chalmeca {1973).

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L'eredità di un mare di legittimazione: il destino marittimo degli Amiridi di Dénia La dimensione marittima della taifà, priorità della politica di espansione di Mujahid e di suo figlio 'Ali b. al-Mujahid Iqbal al-Dawla (1045-76), è eccezionale non solo per l'impegno dei due sovrani sul mare in nome del jihdd, ma anche per lo sfruttamento marittimo e commerciale dei loro domini e delle regioni attigue (Bruce, 2013). Il primo dei due, di origi­ ne schiavona e al servizio degli Amiridi come governatore di Tortosa dal 978 al 1009, prese il potere al momento della disgregazione del califfato e trasformò la modesta cittadina di Dénia, fino a quel momento alle dipen­ denze di Valenza, in uno dei porti musulmani più attivi dell'area di Sharq al-Andalus. Assunse inoltre il controllo delle Baleari, centro nevralgico del traffico nel Mediterraneo occidentale. Dopo aver dotato la città di un ar­ senale, l'emiro sviluppò il commercio marittimo nella regione del Levante spagnolo, fino a fare concorrenza ad Almeda. Sicuramente, fu l'attività marittima a fare la fortuna degli emiri amiridi. Mujahid fu probabilmente il solo emiro andaluso a riprendere dai califfi il tema portante dell'espansione e deljihdd marittimo, per farne il principale elemento a sostegno della sua legittimità (Wasserstein, 1 9 85). Seppe infatti trarre beneficio dalle razzie contro la Sardegna, anche dopo il fallimento del 1015, e lanciò un raid sulla costa di Luni: la memoria del jihdd marittimo del periodo califfale favorì la diffusione di un'immagine legittimante del sovrano mujdhid. Ad esempio, i versi celebrativi di Ibn al-Labbana (m. m3), poeta di Dénia, che egli indirizzò alla fine dell'xI se­ colo al sovrano di Maiorca, Nasir al-Dawla, discendente dell'emiro, ricor­ dano quelli dei panegiristi tanto apprezzati dai sovrani fatimidi e umayya­ di quando lodavano le loro flotte: In questo giorno, le sirene volano con ali che le fanno somigliare ai corvi, mentre gli altri sono falchi. / Sul golfo si vede un esercito tanto mobile quanto la sua ac­ qua, perché esercito e acqua fluiscono [con la stessa facilità] . / I figli della guerra sono saliti su navi veloci (jawdri) che corrono tanto rapidamente quanto i corsieri vincitori nelle gare. / [ ... ] Oh meraviglia! Non avrei mai immaginato, prima di averle viste, che delle imbarcazioni potessero portare dei leoni feroci! / Si agitano per dirigersi verso di te, convogli che sono come le ciglia di un occhio che guarda la spia gelosa ! (Al-Andalus. Anthologie, pp. 2.41 -5).

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Detto questo, la decisione di Mujahid di invadere la Sardegna pone varie questioni. In effetti, dagli anni Quaranta del x secolo, la politica di 'Abd al-Rahman III aveva trasformato la rotta delle isole occidentali - in parti­ colare quella che collega l'Italia ali' isola, proseguendo verso le Baleari e i porti continentali di al-Andalus - in una via commerciale aperta ai mer­ canti latini. Tale rotta era forse stata interrotta all'epoca di lbn Abi 'Arnir al- Mansur, sostenitore di un jihad unilaterale che avrebbe messo fine al traffico commerciale che transitava per l'isola sarda? L'emiro voleva for­ se controllare quel flusso a scapito dei porti andalusi rivali, in particolare di Almeria? Fu spinto alla guerra in seguito all'insediamento dei Pisani nell'isola o a causa di un esasperato interesse per iljihad? Certo è che i due campi diedero inizio a una nuova fase della storia marittima, dominata dal confronto tra Italiani e Andalusi, il che non si­ gnificava che il commercio delle isole si interrompesse. Lo scontro volse ben presto a favore dei porti tirrenici, preludio alle offensive che mira­ rono direttamente alle coste andaluse a partire dagli inizi del XII secolo (Guichard, 1995b). La Sardegna fu il grande obiettivo militare dell'emiro e se pure questi fallì, militarmente parlando, davanti a Genova, a Pisa e ai Sardi, i docu­ menti arabi e latini mostrano che l'isola rimase uno scalo accessibile alle navi di Dénia e Maiorca, anche molto tempo dopo l'insuccesso del 1015-16 (Bruce, 2 0 1 3 ) . In fin dei conti, il successo principale di Mujahid fu nelle relazioni diplomatiche e commerciali intessute con i Latini, in Catalogna, e con i porti del Tirreno, salvaguardando allo stesso tempo la sua reputa­ zione presso i musulmani grazie aljihad, presentato come obiettivo prin­ cipale del suo impegno marittimo. Suo figlio 'Ali si distinse per le relazioni diplomatiche e i rapporti com­ merciali regolari che allacciò con i Fatimidi, come dimostrano molte lette­ re conservate alla Geniza del Cairo, scritte durante la seconda metà dell' XI secolo. Lui e il padre furono i soli, tra le taifà, a creare un territorio marit­ timo volto ali'espansione economica. Ancora una volta, sulle orme del ge­ nitore, 'Ali seppe diffondere un'immagine conforme al suo status di emiro musulmano: con un gesto generoso, nel 1056, inviò un convoglio di navi che trasportavano grano agli sventurati Egiziani, duramente colpiti da una carestia. In tale occasione, l'uso propagandistico di quest'altra forma di jihad, caritatevole e personale, riuscì pienamente: l'impresa restò infatti nella memoria degli storici, che la registrarono nelle loro opere.

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Il potere marittimo degli Almoravidi nel Maghreb e in al-Andalus: un sovvertimento della polarità islamica nel Mediterraneo occidentale Almeria, all'epoca degli Almoravidi, era una metropoli dell' Islam. Il suo porto era frequentato da mercantili provenienti da Alessandria e dalla Siria. Non c'e­ ra, in tutta la penisola, una popolazione altrettanto ricca, né che fosse più dedita ali'industria e a ogni genere di commercio, o che sapesse approfittare meglio delle fluttuazioni dei tassi e dello stoccaggio (al-Himyari, Péninsule Ibérique, p. 184) 7•

La fortuna del più grande porto musulmano dell'Occidente mediterraneo dell'epoca almoravide sarebbe sopravvissuta a lungo nel ricordo degli Anda­ lusi dopo la sua brutale distruzione da parte dei Genovesi nel 1 1 47 e la suc­ cessiva occupazione castigliana nei dieci anni che seguirono; esso si sarebbe ripreso, ma solo parzialmente, in epoca almohade e nasride (1237-1 492). Prima di questi fatti, le numerose testimonianze della prosperità della cit­ tà confermano le descrizioni dei geografi e degli storici arabi riguardanti al-Andalus nella prima metà del XII secolo: Almeria era nota per la sua ricchezza, ottenuta, tra l'altro, grazie all'espansione marittima. Parimenti, l'avere una potente flotta offriva ai marinai dei porti del califfato, guidati dai Bam} Maymiin, la possibilità di praticare la guerra corsara in nome del jihdd, fin sulla costa della Galizia, e di farlo con navi più moderne di quelle di cui disponevano i porti di Santiago di Compostela prima della venuta di un architetto navale genovese (Picard, 1997a, pp. 57-74; 1998). Le conquiste compiute da Yiisuf b. Tashfìn portarono all'emira­ to un'ampia fascia marittima, che copriva le coste andaluse e quelle del Maghreb atlantico fino alle Canarie e la costa mediterranea fino ad Algeri. Al-Zuhri (m. 1 161 ca.) e al-Idrisi, geografi coevi, ci hanno lasciato testi­ monianze assai precise sullo stato delle rotte marine sotto il suo control­ lo; altre se ne trovano negli annali arabi che coprivano questo periodo, in primo luogo quelli dei maghrebini Ibn 'Idhari e Ibn Khaldiin, a loro volta debitori nei confronti dei cronisti contemporanei della dinastia, ma i cui lavori sono andati perduti: in particolare quello di Ibn al-Sayrafi (m. 1 162). Benché gli Almoravidi non concepissero che una nave, per quanto magnifica, potesse rappresentare la legittima sovranità islamica, essi sep­ pero comunque adeguare alla configurazione del loro vasto dominio, che comprendeva un'area marittima essenziale (nella fattispecie la zona dello

7. Il testo riprende molto ampiamente quello di al-Idrisi, Nuzhat (trad. fr. pp. 2.82.-6).

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stretto), l'organizzazione amministrativa e militare del!' immenso emirato. Al-Bakri fu il primo a spiegare la nuova situazione, che faceva ormai della regione berbera la base della potenza dell'Occidente musulmano. Prova ne è il posto eccezionale che, nella sua geografia universale, riservò ali'e­ stremità occidentale del dominio islamico, fino ad allora emarginato dai geografi orientali, fatta eccezione per Ibn Hawqal.

Il Maghreb, nuova potenza dell' Islam occidentale Un nuovo focolaio della potenza islamica nel Mediterraneo La vera originalità dell'opera del geografo andaluso al-Bakri8 risiede nel ruolo accordato alla regione berbera rispetto alla sua patria, di cui tratta velocemente (Tixier du Mesnil, 2011), come se ne presagisse l'avvenire. Siccome sappiamo che la sua opera ci è giunta completa, questo squilibrio da parte dell'autore non può essere casuale. Al-Bakri si dedicò a un'analisi relativamente dettagliata dei rapporti di forza delle tribù. Nel descrivere, l'uno dopo l'altro, i territori appartenenti a una tribù o a una federazione tribale - intorno a una città capitale, spesso una fortezza - e i loro villag­ gi, l'autore ne elenca sinteticamente ricchezze o capacità militari. Questo insieme di quadri "ecologici"9, secondo i criteri derivanti dalla geografia di Baghdad, gli consente di mostrare che la vera forza dell'Occidente musul­ mano non risiede soltanto nella coesione del gruppo, bensì nello stretto legame esistente tra ciascuna tribù e il territorio che controllava e sfrut­ tava. L'agricoltura o l'allevamento, come pure il commercio sahariano o marittimo, la pesca o l'estrazione del corallo, costituivano le basi della potenza delle società tribali10• Nelle zone irrigue, erano spesso i pozzi e le canalizzazioni a indicare il proprietario o i proprietari della terra coltivata, dando un' indicazione sulle priorità identitarie del gruppo (Camps, 1980 ). L'autorità del potere centrale era fondata sul sistema tributario, definito da Pierre Guichard (1990-91, voi. 1, pp. 19-2 4) come il rapporto tra il sovra­ no e i suoi rappresentanti da un lato e il gruppo tribale dall'altro. Questi le­ gami erano il più delle volte determinati dal!'ammontare dell'imposta che 8. Al-Bakri,]ughrtifiyatu l-Andalus; cfr. Lagardère (1989b; 1998a). 9 . Nel senso datogli da Horden, Purcell (2.000). 10. Picard (2.011b); Martinez-Gros (2.006).

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la comunità accettava, o rifiutava, di versare all'emiro o al sultano e il cui importo dipendeva normalmente dal rapporto tra ciò che rappresentava­ no la quantità e il valore delle ricchezze prodotte e il bisogno di tutela del potere. La tassa era spesso pagata in "natura": il numero di cavalieri riferito dal geografo andaluso per parecchie delle tribù del Nord del Maghreb al­ Aqsa - l'odierno Marocco settentrionale - corrispondeva al contingente di cavalieri (molto rinomati in al-Andalus e temuti dai cristiani) che alcu­ ne di queste tribù accettavano di fornire ( Guichard, 1977 ). Questa è la ra­ gione per cui tutti i geografi arabi stilarono un inventario sommario delle fonti di reddito delle entità tribali - non solamente occidentali - o delle circoscrizioni dei villaggi (qurd), senza fornire dati numerici, bensì dando un'idea della forza di un gruppo. Poco importava quale fosse la fonte di reddito - agricoltura, allevamento, pesca, commercio valutato in numero di dromedari o guerra corsara -: nominarla permetteva di identificare e di personalizzare il gruppo tribale e di riconoscerne il potenziale, valutato sulla base del numero di cavalieri disponibili o di altre caratteristiche del genere: [Tétouan] costituisce il capoluogo del territorio che appartiene ai Bam1 Sikkin [ ... ]. I Bam1 Sikkin possono impegnare nella campagna 100 uomini a cavallo. [ ... ] Majaz Fakkan è la residenza dei [Banu] Milwatha che possono montare 500 caval­ li (Ibn 'Idhari, Kitab al-Bayan 11, ed. pp. 107-8, rrad. fr. pp. lIO e 113).

Secondo al-Bakri, l'altro fattore della forza della regione era legato ai pro­ gressi dell 'arabizzazione e, soprattutto, dell'islamizzazione che rafforzava la coesione delle tribù (Benhima, 2011). Il geografo si premurò anche di segnalare la situazione del!' islamizzazione in ciascuna delle regioni dell 'A­ frica settentrionale, da Barca a Tangeri e di lì fino al deserto. In tale occa­ sione, non mancò di ricordare il ruolo dei conquistatori arabi, compagni del Profeta o della generazione seguente, come 'Uqba b. Nafi. L'adozione del!' islam e la coesione delle tribù berbere furono elementi chiave della profonda trasformazione della società, nonché linfa vitale per l'ascesa al potere dei Berberi. I movimenti giudicati eretici dai malikiti, come quello della confederazione dei Barghawata o, su un altro registro, l' ibadismo, erano stati combattuti e stavano per essere repressi, dopo che alcuni gruppi tribali come quello costituito dagli emiri ifranidi, un ramo degli Zanata, ebbero organizzato iljihdd a partire dalla città di Salé, trasformata in ribdt (ibid. ).

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Il movimento degli al-Murdbitun, o Almoravidi, nato nel Sahara occi­ dentale, fu la concretizzazione di questa evoluzione. Incaricato dai fuqahd' malikiti di Kairouan, sotto la guida di Abii lrnran b. Mii.sa b. Abi 1-Hajjaj - che allora era nel bel mezzo di una cam­ pagna di proselitismo diretta verso l'Africa occidentale (Lagardère, 1989b, pp. 17-60) -, Ibn Yasin si recò nel Sahara occidentale per riformare l'islam ancora debole delle tribù. La loro "conversione" fu il punto di partenza per la formazione di una grande forza militare che suscitò l'ammirazione di al-Bakri e di tutti i suoi contemporanei: Combattono a cavallo o su cammelli di razza; ma la maggior parte del loro eserci­ to è costituito da fanti che si dispongono in vari ranghi. Quelli della prima schiera hanno delle lunghe lance che servono a respingere o a trafiggere i loro avversari; quelli delle altre schiere sono armati di giavellotti; ogni soldato ne tiene molti, che lancia con una certa destrezza per raggiungere quasi sempre colui a cui mira e metterlo fuori combattimento [ ... ]. Hanno l'abitudine di mettere davanti alla prima linea un uomo che porca la bandiera; finché la bandiera resta in piedi, ri­ mangono incrollabili; se l'abbassa, si siedono tutti per terra dove stanno immobili come montagne; non inseguono mai un nemico che si mette in fuga davanti a loro (al-Bakri, Kitabu l-masalik wa-l-mamalik, ed. p. 166, trad. fr. p. 3 14).

Quando le truppe sfilano sotto la sua finestra, al-Bakri, figlio dell'emiro di Huelva, definisce l'emirato almoravide la principale potenza della re­ gione, l'unica capace di salvare al-Andalus, divisa e incapace di resistere ai Castigliani. Alcuni anni più tardi, un altro studioso andaluso, al-Turtiishi (m. 1 126), che viveva in esilio in Egitto, ricordava all'emiro 'Ali b. Yiisuf (1106-43) che questi aveva il dovere di condurre iljihad contro i cristiani della Penisola, poiché era il solo sovrano in grado di combattere vittorio­ samente contro i Latini: Il jihad contro gli infedeli è un dovere per te sulla frontiera di al-Andalus, per­ ché tu sei il sovrano musulmano più vicino a essa e hai cavalli, armi, macchine belliche, armate musulmane, soldati ai tuoi ordini (citato in Lagardère, 1998b, p. 198)".

Lo slancio deljihdd almoravide aveva rianimato la speranza di fermare l'a­ vanzata dei Latini e di riprendere Toledo, unica forza capace di permettere 11.

Cfr. Viguera Molins ( 1977).

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la formazione di federazioni tribali, al di là dei particolarismi locali, e di rigenerare l' Islam andaluso. Un altro esempio di vigore del mondo berbe­ ro, secondo al-Turtii.shi, consisteva nelle sue attività legate al commercio marittimo. In effetti, sotto il loro impulso e quello dei marinai della riva europea, a partire dal IX secolo il Mare di Alboran, tra la costa sud-orien­ tale della Penisola iberica e quelle del Maghreb centro-occidentale, era di­ venuto uno degli spazi marittimi più frequentati dai mercanti. La nascita di un'area marittima nel Maghreb I Berberi furono i principali protagonisti del fervore che, dall'inizio del IX secolo, animò l'ambito marittimo tanto a est del blocco maghrebino - l'Ifriqiya aghlabide e fatimide - quanto lungo le zone costiere sotto il controllo dei Rustamidi di Tahert, dei Salihidi nel Rif e degli Idrisidi, fino allo stretto di Gibilterra. Gli elenchi di itinerari e attracchi, la descrizione dei porti e delle in­ frastrutture navali, l'identificazione dei sistemi di difese costiere, con la registrazione delle aree di ribdt, sono i principali indizi dei legami dei Ma­ ghrebini con il Mediterraneo e l'Atlantico, utilizzati da al-Bakri per illu­ strare il dinamismo marittimo dei Berberi. Sostanzialmente debitore delle informazioni fornite da al-Warraq e da almeno un maghrebino, Mii.'min b. Yii.mar al-Hawwari, il geografo andaluso riuscì a redigere le rotte ma­ rittime che collegano le rive andaluse a quelle dell'Africa settentrionale e occidentale, utilizzate ogni anno dai marinai berberi che si erano stabiliti sulle coste spagnole sotto il regno di al-Hakam I. Questo traffico è anche menzionato, in modo episodico, da Ibn Hayyan e da alcuni rari ma pre­ ziosi documenti cristiani, come la lettera di papa Leone III indirizzata a Carlo Magno per invitarlo a partecipare ai negoziati tra i Maghrebini e i Bizantini di Sicilia nell'813 (Sénac, 2006, pp. 84-91). Con il titolo di "Rotte delle navi" (suluk al-su/un*), le tappe marittime elencano il nome di tutti gli attracchi della fascia marittima controllata dai musulmani, collegando il Sud del Marocco atlantico, da Nii.l Lamta ad Antalya, porto ammiraglio delle forze del tema navale dei Ciberreoti nel IX secolo, sulla costa egea dell'Anatolia, accessibile ai mercanti musulmani nei periodi di tregua 1 1• 12.. Ahrweiler (1966, pp. 40 e 60); Tixier du Mesnil (2.014).

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I riferimenti ali'attività marittima dell'Occidente musulmano forni­ scono informazioni sullo stato della costa tra IX e x secolo, integrando ampiamente quelle date da Ibn Hawqal su questi stessi itinerari. Le de­ scrizioni più tarde, come quelle dell'anonimo autore del Kitdb al-Istibsdr (xn secolo), aggiornano gli itinerari di al-Bakri e mostrano l'intensifica­ zione del cabotaggio e dei viaggi marittimi in epoca almohade: l'attivi­ tà marittima, girando attorno alle sponde occidentali, a partire da quelle adiacenti al Sahara, s' inscriveva nella lunga durata di un'attività di cabo­ taggio e di navigazione stagionale, riscontrabile fin dal IX secolo. Spesso, per la circolazione degli uomini e dei prodotti si preferivano le vie di co­ municazione marittime, in particolare nelle regioni di difficile accesso via terra, come il Rif. Grazie alla loro lunga esperienza, i marinai godevano di grande considerazione nei paesi musulmani, fino in Egitto, ancora all'epo­ ca di Saladino (Eddé, 2008, p. 505), ed erano altrettanto famosi sulle coste dell'Europa cristiana, come terribili predoni ! L'ordine di successione delle liste degli itinerari marittimi fu stabilito dal geografo in funzione del quadro politico del IX secolo. La descrizione dei porti, nonché la scelta dei siti e dei monumenti citati richiamano qua­ si sempre la realtà dell' inquadramento del potere regale, come avveniva in tutte le descrizioni geografiche arabe (Picard, 2003). Riprendendo gli antichi sistemi di misura delle rotte marittime - declinati, a partire dai trattati astronomici, dalle Isole Fortunate (Canarie) -, al-Bakri poneva la costa oceanica come punto di partenza per ogni misurazione marittima, da ovest a est. Che il tracciato delle rotte avesse un'origine maghrebina è confermato dalla menzione degli itinerari del Mare di Alboran che colle­ gavano i porti maghrebini e iberici, scaglionati lungo le coste, dall'estre­ mità del Mediterraneo a Dénia, sulla riva nord, al centro del Maghreb. La durata del viaggio era calcolata in giornate (De Epalza, 1986). Ciò det­ to, l'autore identifica le comunità di marinai dei porti andalusi come le prime a intraprendere questi viaggi commerciali: questi marinai, infatti, ogni inverno si dirigono dal loro porto iberico fino ai porti del Maghreb. Alcuni furono fondati o ristrutturati all'uopo, come Ténès nell' 875 e Orano nel 902. La rotta era tracciata dal limite del Sahara atlantico, per poi dirigersi verso nord e giungere, dopo aver superato lo stretto e costeggiato le rive maghrebine e quelle della Libia, nella zona del Delta del Nilo. L'ultimo tratto descritto è quello che costeggia la riva del Bilad al-Sham, fino alla costa anatolica. Ispirato da al-Hawwari, il geografo restituì un itinerario

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sud-nord dei «porti situati tra il Maghreb al-Aqsa - Massa sul litorale del Siis, poi il Banco di Arguin in Mauritania - e Arzila» . Questo siste­ ma di trasporto dei prodotti sahariani rimase immutato fino a quando i Portoghesi, sfruttando gli Alisei, poterono salpare con i loro velieri di­ rettamente dal Banco di Arguin o dai porti situati più a sud, raggiungen­ do Madera, prima di riguadagnare la costa marocchina o portoghese'\ Dopo aver raggiunto l'oceano, le tappe marittime si succedono, dal capo Sparte! ad Aslan, poi a Mahdia; da Mahdia ad Alessandria e, di là, fino ad Antalya. I marinai andalusi sono presentati come i discendenti dei Berberi che si erano insediati lungo le coste orientali, fino a Tortosa. Questo movimento migratorio si era verificato all'inizio del IX secolo, in seguito alla rivolta dei due zii dell'emiro umayyade al-Hakam I, Sulayman e 'Abd Allah, rifu­ giatisi a Tahert e che poterono contare sull'aiuto degli equipaggi berberi dei porti degli emiri rustamidi, in particolare di Ténès. Un certo numero di costoro rimase poi sul posto ed entrò al servizio dell'emiro umayyade per combattere i Carolingi per mare. La colonizzazione berbera riprese durante il regno di 'Abd al-Rahman I I e all'inizio di quello dell'emiro Muhammad. Erano questi stessi marinai a lasciare, d'inverno, il loro inse­ diamento sulle coste europee per recarsi sulle coste africane a commerciare con i loro cugini 4 • 1

I Berberi, marinai affermati Quello di cui dà testimonianza al-Bakri è dunque uno sviluppo globale della navigazione. Il suo punto di osservazione era il Mediterraneo occi­ dentale, tra lo stretto di Gibilterra e il Mar Tirreno; i principali protago­ nisti le comunità di Berberi dei due continenti. La fascia marittima dell'A­ frica occidentale divenne uno dei maggiori centri di questo commercio in Occidente, come mostra l'incremento del traffico di alcuni porti quali Ceuta, Orano o Hunayn all'epoca del geografo. Dopo i primi attacchi vi­ chinghi, fu da al-Andalus che venne l'iniziativa di tessere regolari relazioni commerciali con le località delle coste atlantiche e mediterranee delle due sponde. Tale dinamismo è testimoniato sia dalla presenza, tutto l'anno, 13. Mauny (1960); Picard (1997b, pp . 377-416). 14. Guichard (1983); Picard (2.007a; 2.007b); Aillet (2.010, pp. ss-7 ).

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di marinai della Penisola iberica sul mercato di Arzila, vicino a Tangeri, ai piedi del ribdt fondato dai Berberi Luwata poco dopo l'attacco dei Nor­ manni dell'844, sia dalla fondazione della nuova Ténès nell' 875 ad opera di marinai andalusi, riconosciuti come i discendenti degli abitanti della città antica tornati sulla terra dei loro antenati. Essi [i marinai di Escombreras] avevano l'abitudine, lasciando [le sponde di] al-Andalus, di andare a passare l'inverno nel porto di Ténès. I Berberi dei dintorni, avendoli raggiunti, li invitarono a stabilirsi nel castello [l'antica Ténès, ripopolata in quest'occasione] e a tenervi il mercato [ ... ]. Presto videro arrivare presso di loro molta gente e, nel numero, tutti i loro vecchi amici [berberi che si erano stabiliti in al-Andalus]. Con il sopraggiungere della primavera tutti si ammalarono e gli Andalusi, giudicando la località malsana, risalirono sulle loro navi [per ritornare in al-Andalus]. I coloni che restarono a Ténès videro il loro numero aumentare, le loro ricchezze accrescersi e, qualche tempo dopo, accolsero fra loro 400 famiglie di Suq Ibrahim, abituate a vivere sotto la tenda, e divisero con esse i loro alloggi e i loro beni. Tutti allora si misero a collaborare nei lavori di costruzione ed eressero, a Ténès, la località fortificata (hisn) che esiste ancora (al-Bakri, Kitdbu l-masalik wa-l-mamalik, ed. pp. 61-2., trad. fr. pp. 12.8-9)' 1•

Questo bell'esempio di dinamismo economico coincise con il momento in cui 'Abd al-Rahman II aprì i porti dell'emirato alle attività marittime per approfittare dei benefici fiscali che lo sviluppo di un commercio rego­ lare generava, collocando un pedaggio allo sbocco delle rotte sul Mare di Albod.n16• Le testimonianze associano la messa a punto di un program­ ma di difesa, illustrata dallo sviluppo dei ribdt, alla crescita del commercio marittimo. Tale coincidenza spiegherebbe la scelta, legata a una strategia mercantile, di ubicare certi ribdt in zone litoranee non minacciate dai ne­ mici, e in particolare a Massa, sulla costa adantica' 7• Il fatto che il luogo sia detto ribdt induce a pensare che all'origine della sua fondazione vi fosse una vocazione religiosa e commerciale delle coste. I due fattori erano per­ fettamente compatibili. Al-Bakri disponeva di un gran numero di notizie provenienti dall'am­ bito marittimo. Lo si è già osservato: geografi ed enciclopedisti orientali ebbero accesso a fonti locali o rapporti conservati nelle cancellerie abba15. Per Arzila: al-Bakri, Kitabu l-masalik wa-l-mamalik (ed. p. m, trad. fr. p. Ho). 16. Lirola Delgado (1993, pp. 12.0-31); De Epalza (1986, pp. 2.5-31; 19 87, pp. 45-8). 17. Azuar Ruiz (2.005); Cressier (2.004).

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sidi; di conseguenza, la sua iniziativa non era una novità, ma lo era invece fare del Maghreb il luogo d'origine del dinamismo marittimo del Mediter­ raneo occidentale, nel IX secolo. L'autore consultò carte nautiche a scala ridotta in cui erano registrati i punti di riferimento costieri che i naviganti utilizzavano per conoscere la propria posizione, ma in questo modo ci sve­ la una rotta marittima valutata dal largo e non da terra. Parimenti, queste carte menzionavano le possibilità di ormeggio nelle baie - come quella di Tangeri, accessibile solo alle imbarcazioni a pescaggio ridotto - o, ancora, la direzione dei venti ai quali erano esposti gli ancoraggi. Tuttavia, come in tutte le opere di adab, le spiegazioni fornite non approfondivano i det­ tagli tecnici. Occorre attendere il xv secolo per rintracciare carte nautiche originali, portoghesi o arabe, seppure, per quest'ultime, solo riguardanti il versante indiano del dominio musulmano. Nel frattempo, gli itinerari ma­ rittimi presenti nelle fonti geografiche erano assai approssimativi (Picard, 2003): Indicheremo qui una serie di porti, secondo l'ordine in cui si presentano al viag­ giatore proveniente da Aslan e diretto verso Oriente. Il primo che si incontra si chiama Marsa I-ma' 1-mafdiin. Là vicino si trovano alcune abitazioni e alcune sor­ genti le cui acque sfociano nel mare. Questo porto è a 13 miglia da Aslan; una traversata di due giorni e un terzo lo separa da Marsa 1-Rahib che è localizzato di­ rimpetto, sulla costa di al-Andalus. La rada di Oran, che viene di seguito, è molto vasta e offre un buon luogo per svernare, al riparo da tutti i venti (al-Bakri, Kitabu l-masalik wa-l-mamalik, ed. p. 81, trad. fr. p. 16).

A partire da Nul Lamta, nel Sud del Marocco, proseguendo sulla costa fino ad Antalya, in Anatolia, 1 5 1 ormeggi, dal più piccolo rifugio fino ai porti maggiori, erano a disposizione delle navi di cabotaggio che costeg­ giavano le coste musulmane. Non sorprende che al-Bakri, stabilitosi da tanti anni ad Almeria, potesse disporre di documenti destinati alla naviga­ zione, proprio come, un secolo più tardi, al-Idrisi, grazie all'ammiragliato di Palermo ( al-Idrisi, Uns al-muhdj, Introduzione, pp. 39-40 ). I dati sem­ brano indicare che il secolo dei califfati fatimide e umayyade fu segnato da un rinnovamento della documentazione nautica, in coincidenza con gli sforzi dei musulmani di espansione sul mare e di quelli dei giuristi di re­ golare la navigazione secondo i criteri dell'Islam. Nei lavori geografici, tale letteratura specialistica appare solamente in filigrana, eppure rappresen­ tava l'esperienza di parecchie generazioni di marinai, accumulata almeno dal IX secolo, memorizzata e trasmessa oralmente prima di essere messa

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per iscritto. Per ciò, al-Bakri poté ricorrere a una miriade di itinerari e di informazioni orali o scritte, raccolte in epoche diverse, che tuttavia - fatta eccezione per la fondazione di Ténès, nel1' 875 - non permettono di datare il momento in cui questi documenti furono redatti. In effetti, niente indi­ ca che i suddetti itinerari fossero tutti usati allo stesso tempo, né suggerisce ciò che gli eventuali traffici rappresentavano. L'unica certezza è l'intento dimostrativo del geografo circa il vigore delle attività marittime avviate dagli abitanti del Maghreb. A tal riguardo, egli sottolineava che i traffici e i porti della costa erano sotto il controllo delle tribù che sfruttavano le risorse marittime che permettevano loro di versare i tributi agli emiri - Idrisidi di Fes, Salihidi di Nakiir, Rustamidi di Tahert - o di fornire loro barche ed equipaggi. Questo sistema, però, garantiva anche una larga autonomia. Ad esempio, Aslan, primo porto citato nell'itinerario nautico mediterraneo, era sfruttato dagli «abitanti [che] appartengono alla tribù di [Banii] Maghila» ; a una certa distanza si trovava «Marsa Maghila, porto che deriva il proprio nome dai Maghila, frazione della tribù di Hashim». Ancora più esplicitamente, nella par­ te dedicata all'emirato di Nakiir, al-Bakri precisa quali porti del Rif ma­ rocchino fossero nelle mani dei Berberi: «tra gli altri porti dello stesso territorio [ di Nakiir] si distinguono Badia, Buqiiya e Balish, porto dei Sanhaja» (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamdlik, ed. p. 90, trad. fr. p. 182.). Più lontano, nella zona idriside, si tratta della confederazione tri­ bale dei «Masmiida del litorale che fa capo a Tangeri» (ivi, p. 101, trad. fr. p. 199). Nel frattempo, come era successo a Ténès e nei porti andalu­ si rivitalizzati ali' inizio del IX secolo, queste comunità si fusero tra loro, componendosi di popolazioni miste, di origine araba, berbera e andalusa, convertite o mozarabe (Aillet, 2.010, pp. 52.-9 ) : più che di una specificità berbera, si trattò di islamizzazione e arabizzazione, ma anche di sviluppo degli scambi marittimi. Una simile ricomposizione sociale e politica della società maghrebina, che opponeva il potere regio - con una durata di vita limitata - alla strut­ tura tribale, base indistruttibile di tale società, si ritrova in numerosi punti della Muqaddima di Ibn Khaldiin. Questi trasse notevole ispirazione, a quanto sembra, dal quadro tracciato dal geografo, in particolare quando identifica la ragione dello sviluppo marittimo dei musulmani nella capaci­ tà delle autorità di ricorrere all'esperienza dei marinai della regione contro i Latini (al-Badisi, Al-Maqsad al-Sharif). Dilatando considerevolmente la descrizione dello spazio maghrebino

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rispetto a quello delle altre regioni e, in particolare, rispetto alla sua pa­ tria, al-Bakri rivelò così un nuovo policentrismo dell'Islam occidentale: al-Andalus era relegata al rango di frontiera periferica (Tixier du Mesnil, 2.0 1 4), mentre l'Oriente sembrava perdere colpi. Lo spazio marittimo, di­ sputato dai due califfati occidentali nel x secolo, aveva approfittato larga­ mente delle iniziative berbere che da molto tempo assicuravano una buona parte dello sfruttamento della zona occidentale. Tuttavia, prima dei califfi, furono gli emirati regionali a riuscire a mettere al loro servizio cali forze vitali, in particolare sul mare. I Ruscamidi avevano facto la stessa cosa con i Berberi ibaditi sul versante del Sahara.

Gli Almohadi e il mare, l'ultimo imperialismo mediterraneo dell' Islam medievale La flotta e iljihdd almohadi Paradossalmente, fu Saladino a fare, dalla penna del suo segretario al-Fadl, uno dei più bei complimenti alla flotta almòhade. Certo, la lettera che, nel 1190, il suo rappresentante Ibn Munqid recapitò al califfo al-Mansiir esprimeva la richiesta che «l'Occidente musulmano aiuti i musulmani, ancor più di quanto l'Oriente infedele non aiuti gli infedeli»; tuttavia, in essa il sultano riconosceva senza ombra di dubbio l'esistenza di una sola forza navale nell'Islam in grado di misurarsi con le flotte latine: quella del califfato maghrebino. Il grande numero di navi cui si accenna nella let­ tera è confermato dai dati trasmessi da Ibn Abi Zar', storico di Fes del XIV secolo, il quale afferma che nel 1 1 6 2. «'Abd al-Mu'min fece costruire 400 navi» (Ibn Abi Zar', Al-Anis al-mutrib, ed. p. 2.0 1, trad. sp. p. 400 ). Il bilancio dello storico dell'epoca merinide, benché di dubbia affidabilità, dà un'idea di quella che fu la formidabile mobilitazione orchestrata dal sovrano almohade, per disporre dell' indispensabile forza navale che gli permettesse di impegnarsi nella conquista dell'Islam intero, in modo da onorare il suo titolo di califfo. A partire dal 1150, avendo portato a compimento l'annessione delle terre almoravidi, egli poté infatti concentrarsi sulla prosecuzione del­ la conquista in direzione est. Così, preparò con gran cura la campagna contro la capitale degli Hammadidi ( 1 0 1 s- s 2. ), la cui portata segnò un cambiamento di scala delle operazioni militari, vista la considerevole

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mobilitazione di uomini e materiali messa in atto tanto sulla terraferma quanto per mare. Essa permise, dopo la vittoria di Sétif nel 1 1 52, di annet­ tere i domini hammadidi e subito dopo quelli degli Ziridi. Nel 1 1 6 0, una nuova campagna, per la quale fu necessaria una mobilitazione terrestre e marittima altrettanto formidabile, dopo una vittoria sulla flotta norman­ na di Sicilia si concluse con la conquista di Mahdia e delle zone costiere dell' lfriqiya, fino a Tripoli 18• Il titolo califfale che si assegnarono i sovrani di Marrakesh poteva indurre nel sultano del Cairo il timore di una con­ quista dell'Egitto, data l'ampiezza di mezzi navali e terrestri di cui quelli disponevano. Tuttavia, dopo questi successi maghrebini, le questioni di al-Andalus monopolizzarono tutti i mezzi militari degli Almohadi contro i cristia­ ni: fin dal 1 1 62, il califfo mobilitò l'esercito e la flotta per una campagna nella Penisola iberica condotta su parecchi fronti, cosa che avrebbe in ef­ fetti giustificato la costruzione di quattrocento navi. Nel frattempo, 'Abd al- Mu'min morì. I suoi due successori, Abii Ya'qub Yiisuf ( 1 1 63-84) e suo figlio Abii Yiisuf Ya'qub al-Mansiir, combatterono una guerra nella Peni­ sola, mentre, nel 1 1 84, il dissidente Ibn Ghaniya - membro di una famiglia che in passato era stata al servizio degli Almoravidi - riuscì a prendere il controllo delle Baleari, non riconoscendo la tutela dei califfi (Guichard, 1990, pp. 1 8 1-3). Costui si impadronì di Bugia e poi aprì un nuovo fronte in lfriqiya, minacciando e indebolendo gli Almohadi all'interno del loro impero (Huici Miranda, 1956; 1 9 57 ). Di conseguenza, l'eventuale ambi­ zione di un'espansione verso Oriente era diventata impensabile fin dagli anni Sessanta del XII secolo. Tale ambizione universalistica si basava su una strategia di mobilita­ zione globale delle forze terrestri e navali, qualora l'obiettivo si trovasse in prossimità del mare. La fondazione di Rabat (Ribat) trasformò il campo militare installato nel 1 1 5 0 su ordine di 'Abd al- Mu'min in una città calif­ fale, per volontà di Abii Yiisuf Ya'qub al-Mansiir, nel 1 195, all'indomani della vittoria di Alarcos contro Alfonso VIII ( 1 158-1214). Questo campo dotato di palazzo, situato a sud del fiume Bou Regreg, di fronte a Salé, era diventato il luogo di raccolta delle truppe per tutte le campagne promos­ se da 'Abd al- Mu'min. La posizione della capitale marocchina presentava parecchi vantaggi rispetto a Marrakesh, capitale della dinastia : la fertilità

18. Arbach (1995); Picard (1997a).

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delle pianure atlantiche nelle immediate vicinanze, che facilitava l'approv­ vigionamento di migliaia di uomini e di bestie; una distanza da percorrere nettamente inferiore tra il campo base e il fronte, andaluso o maghrebino; infine, la vicinanza del mare e della flotta, che erano carte vincenti non trascurabili. Come osserva Ibn Ahi Zar' nella sua opera, il porto di al-Ma'mura - costruito sulle rive della foce del Sebou a nord di Salé, vicino a foreste che fornivano ai cantieri navali una parte del legname - diventò il princi­ pale arsenale dell'impero, in grado di costruire 120 imbarcazioni per la pri­ ma campagna navale, che mirava alla conquista del porto di Bugia (Picard, 1997b, pp. 167-9 e 477-8). La messa a frutto dell'eredità L'organizzazione della flotta almohade è spesso presentata come il puro e semplice risultato di un recupero della flotta almoravide, passata con armi, bagagli, equipaggi e ammiragli dalla parte dei nuovi padroni del Maghreb occidentale. Nessun dubbio sulla volontà da parte loro di approfittare di tutte le infrastrutture e delle flotte, disponibili grazie ali'efficiente orga­ nizzazione marittima dall'epoca umayyade fino al periodo almoravide: così, l'aver radunato gli ammiragli - tutti membri della famiglia dei Banu Maymun' 9 - che comandavano le armate almoravidi permise di organizza­ re il blocco di Ceuta e di Orano, unica maniera per impossessarsi di queste città costiere. L'estensione della fascia marittima nelle mani degli Almohadi era con­ siderevole: dai litorali oceanici fino a Tripoli in Libia. Tuttavia, essi non riuscirono a recuperare la totalità dei porti dell'epoca almoravide: la per­ dita più grave fu quella dei due estuari strategici dell'Ebro - con Torto­ sa, distrutta da Genova e Pisa nel I I 46 - e del Tago, passato con Lisbona nelle mani del giovane regno portoghese, nel I I 47. La capitale portoghese e i porti della costa settentrionale fornirono mezzi e uomini ad Alfonso I (1128-85), il quale costituì la prima forza navale cristiana per far fronte all'Islam sulle acque dell'oceano. Sull'altro versante della Penisola iberica, il recupero di Almeria neces­ sitò di una mobilitazione eccezionale per operare un embargo che durò 19.

Come riferisce al-Baydhaq, Kitdb akhbar al-Mahdi Ibn Tumart (p.

107 ).

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quasi dieci anni. L'insuccesso nelle Baleari, fuori portata fino al 1 2.05, fu altrettanto pregiudizievole. In compenso, la fascia marittima si estese con­ siderevolmente verso est, a spese degli Hammadidi e della loro capitale, e poi dei Normanni in lfriqiya'0• Il controllo di Tunisi, Mahdia e Tripoli apriva di nuovo ai musulmani d'Occidente il passaggio verso il Mediterra­ neo orientale. Tuttavia, l'esercito di terra e la flotta furono quasi del tutto assorbiti dalla guerra in al-Andalus (Buresi, 2.004). L'accresciuta potenza dei porti tirrenici da un lato e della flotta portoghese dall'altro - fino alla disfatta di quest'ultima a capo Espichel nel 1 1 8 1, a sud della capitale porto­ ghese -, nonché gli interventi dei crociati, in particolare inglesi, in marcia per la terza crociata nel Portogallo meridionale nel 1 1 89, determinarono la necessità nelle acque iberiche, tanto quanto nelle campagne terrestri, della presenza della bandiera califfale, capace di intervenire simultaneamente sui due versanti della Penisola. La protezione delle rotte commerciali era altrettanto importante. Il traffico marittimo beneficiò di questo intervento, in particolare sulla fa­ scia atlantica: i testi hanno lasciato testimonianze convincenti sulle buo­ ne condizioni dei suoi porti, sbocchi di un entroterra oramai unificato, dopo l'eliminazione della resistenza dei Barghawata. Oltre alla fondazio­ ne dell'arsenale di al-Ma'miira, le infrastrutture portuali furono rinforza­ te lungo tutta la fascia oceanica del Maghreb, fino alle porte del Sahara. Azammiir e Safi, i due sbocchi di Marrakesh, conobbero un grande svi­ luppo". La spiegazione della dimensione assunta dal mare nei disegni della di­ nastia almohade non può dunque limitarsi all'origine di 'Abd al- Mu'min, nato nella regione marittima di Hunayn. Già in precedenza, la conquista di siti costieri strategici, in particolare Ceuta e Orano, sarebbe stata impos­ sibile senza una flotta; allo stesso modo, le grandi mobilitazioni dell'arma­ ta assicurarono il successo delle campagne di Almeria nel 1 158, Bugia nel 1 1 5 1 e 1 1 84, Tunisi e Mahdia nel 1 1 59-60. Le lettere della cancelleria almohade giunte fino a noi, oltre a riflet­ tere l'opinione dei califfi, gettano luce su questi dati di natura strategica che pongono lo spazio marittimo al centro dell'impero (Buresi, Allaoui, 2.012. ).

2.0. Amara (2.003); Valérian (2.006a). 2.1. Benhima (2.003); Picard (1997b, pp. 476-8 1); Arbach (1995, pp. 103- u ).

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Una promozione eccezionale dell'amministrazione marittima e delle campagne navali, nella cornice deljihad almohade C'è un segno che non inganna ed è la relativa abbondanza delle informa­ zioni sul mare, benché la documentazione califfale disponibile non abbia ancora svelato tutti i suoi segreti. Il numero di cronache conservate è più alto che sotto le dinastie precedenti e inoltre, in ciascuna di esse, il mare occupa un posto abbastanza importante. Gli storici maghrebini e andalusi facevano parte di quel personale di cancelleria a conoscenza del ruolo che aveva il mare (Lévi-Provençal, Lettres almohades): al-Baydhaq, membro della stretta cerchia dei primi compagni di Ibn Tiimart (1 130) e di 'Abd al- Mu'min, ci ha lasciato una preziosa testimonianza sugli inizi del mo­ vimento. Ibn Sahib al- Sala (m. post 1 173), originario della regione di Beja nell'Alentejo portoghese, membro del makhzin.., incaricato delle finan­ ze califfali, scrisse una cronaca che copre gli anni 1 1 s9- 73, notevole per la precisione delle notizie sull'amministrazione califfale in al- Andalus. 'Abd al-Wahid al- Marra.kushi (m. post 12.2.4), da parte sua, produsse una raccol­ ta sulla dinastia che copre tutto il periodo fino al 1 2.2.4'3. Considerata la precisione e l'originalità delle notizie fornite, in particolare sulla marina, Ibn al- Qattan (m. 12.31), originario di Fes, doveva ben conoscere l'ambien­ te palaziale e amministrativo (Ibn al- Qattan, Nuzm al-jumdn li-tartib). A questo elenco non esauriente di cronisti conviene aggiungere gli autori delle grandi cronache posteriori - quelle di cui si è già parlato per i periodi precedenti-: Ibn 'Idhari, Ibn Khaldiin o Ibn al-Athir. La quantità di men­ zioni e i dettagli forniti sull'impegno delle armate del califfo mostrano che Ibn 'Idhari, autore di una Relazione sul Maghreb, disponeva di notizie pre­ cise su tutto ciò che si riferiva al mare e in particolare sui combattimenti navali, avvenimenti che solo eccezionalmente sono esposti nelle cronache arabe e di cui manca ogni descrizione per i periodi anteriori (Ibn 'Idhari, Kitab al-Baydn, 198s). Le missive della cancelleria, in buona parte conservate, dimostrano l'interesse personale dei califfi per l'organizzazione della flotta. I messaggi distillavano tutta una serie di informazioni che rivelano il ruolo essenziale

2.2.. Istituzione di governo composta di notabili, vertici dell'esercito, alti funzionari civili. In Marocco, dove sopravvisse per molti secoli, fu abolita nel 1957 (N.d.C.). 2.3. lbn 'ldhari, Kitab al-Baydn, 1985; lbn Sahib al-Sala, Al-Mann bi-l-imdma; al-Mar­ rakushi, Kitab al-MuJib.

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della squadriglia navale, arma privilegiata della «strategia di universalizza­ zione » del califfato almohade (Vegua Martin, Pena, Feria Garda, 2.006, p. 1035). La prima preoccupazione di 'Abd al-Mu'min, in materia di politica marittima, fu il controllo del passaggio tra i due continenti. Egli fece di Ceuta, presa nel 1 146, il luogo di raccolta della flotta che poteva, da quel­ la posizione, solcare tutti gli spazi dell'impero. In una delle sue lettere, indirizzata ai talaba * - che occupavano un posto elevato nella gerarchia del califfato, proprio dopo i sayyid*, membri della famiglia almohade, e che erano stati educati per diffondere la dottrina almohade e controlla­ re l'amministrazione delle province - che stazionavano nel porto dello stretto, chiedeva un controllo rigoroso della navigazione in quella zona eminentemente strategica, in modo da bloccare il traffico con porti come Malaga e Almufiécar che non sempre si erano sottomessi all'autorità califfale. Nello stesso tempo, egli nominò Abii Muhammad 'Abd Allah b. Sulayman sia capo dell'armata navale sia governatore della città, creando in tal modo, volontariamente, un precedente nell'affidare entrambe le funzioni allo stesso soggetto, precedentemente riconosciuto come ammi­ raglio e persona di fiducia del califfo. In una lettera da Rabat indirizzata agli abitanti della città portuale, nel maggio 1 156, dopo aver annunciato la bay'a•4 - che, in questo caso, conteneva il nome dell'erede, suo figlio Abii 'Abd Allah b. 'Abd al-Mu'min -, il califfo esponeva una serie di precisazio­ ni sull'amministrazione del passaggio marittimo: I talaba di Ceuta e le sue regioni - che Dio li assista! - si sono accordati tra loro a proposito del mare e dei mezzi per attraversarlo. Hanno dibattuto sulla questione della sicurezza dei porti e delle regioni circostanti, perché esso [ il mare] è il legame tra le due rive [ ... ]. Sarebbe necessario riunire tutto il paese dei Ghumara e le tribù stabilite fino a Ceuta e a Tangeri, le "due isole" [Algeciras e Tarifa], Malaga e le sue dipendenze. Tutte queste regioni hanno bisogno di essere gestite e amministrate da un solo governatore. Ciò faciliterebbe il compito sul piano amministrativo; in tal modo potrebbe costruirsi, sotto una direzione unica, una flotta di guerra in vista della grande spedizione [progettata contro gli infedeli] (Lévi-Provençal, Lettres almohades, p. 37, trad. fr. Arbach, 1995, p. So).

i4. Atto giuridico di sottomissione nel quale un individuo o una comunità si impegna a riconoscere la supremazia di un capo (N.d.C. ).

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La provincia delle "due rive" e i suoi porti erano sotto gli ordini di un solo governatore la cui sede era la base navale (Cherif, 1996). 'Abd Allah b. Sulayman, ammiraglio e governatore, aveva per superiore diretto uno dei figli del califfo, il sayyid Abii. Sa'id 'Uthman, secondo una pratica este­ sa a tutte le province dell'impero. Ibn Khaldii.n stesso attirò l'attenzione sull'importanza strategica dello stretto nel sistema della marina, a propo­ sito dei due principali porti africani: A partire dall'avvento di 'Abd al-Mu'min, Ceuta e Tangeri erano sempre state con­ siderate i due governatorati più importanti dell' impero almohade, poiché erano al tempo stesso fortezze marittime, porti di mare, arsenali e luoghi di imbarco per i volontari deljihdd. lnoltre, il comando di queste piazzeforti era sempre stato affi­ dato ai sayyid (Ibn Khaldiin, Kitdb al- 1bar, ed. voi. 1v, p. 63, trad. fr. voi. II, p. 81).

Il sovrano voleva anche sottolineare l' importanza che accordava ali' am­ ministrazione degli spazi marittimi. Egli si ricollegava a una tradizione stabilita dai califfi fatimidi e umayyadi, imponendo una catena di coman­ do alla cui testa era il comandante dei credenti in persona. La scelta della costa atlantica come sito del ribdt dinastico (Rabat), terrestre e maritti­ mo, non può essere compresa se non si collega la fondazione di Rabat e di al-Ma' mii.ra ai luoghi originari della dinastia: lgiliz, ribdt originario del movimento almohade nella valle del Sii.s, Tinmal, fondato da Ibn Tii.mart, base di partenza della dottrina e della conquista, situati nell'Atlante (Ettahiri, Filli, Van Staevel, 2008), Marrakesh, prima capitale della dina­ stia, e Rabat, base di partenza delle campagne che dovevano permettere di portare a compimento la conquista dell'Islam per terra e per mare. Il califfo fece mandare ai dignitari del regime il resoconto delle grandi cam­ pagne in cui la marina aveva spesso svolto un ruolo determinante. Delle trentasette lettere della cancelleria pubblicate da Évariste Lévi-Provençal, sei riguardano le spedizioni che necessitarono del!' appoggio della flotta. Tra questi resoconti, oltre alla costituzione della provincia marittima dello stretto e alle circostanze della fondazione di Gibilterra, ad avere partico­ lare diffusione nelle cancellerie furono soprattutto le cinque campagne maggiori nelle quali si distinse la marina. Questi racconti mostrano fino a che punto la flotta fosse diventata un motivo di orgoglio per il califfato (Arbach, 1995). L'intervento delle squadriglie navali permetteva di mo­ strare che i califfi potevano colpire ovunque lo desiderassero e che nessuna terra era loro inaccessibile. Strumento indispensabile in un impero dove

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il mare era al centro dello spazio dominato, la flotta diventava una delle armi essenziali deljihdd che Ibn Turnare e 'Abd al-Mu'min avevano trasfor­ mato in uno dei pilastri dell'universalità califfale. Al-Nasir elaborò teorie sull'importanza del dominio del mare come parte della strategia del sovra­ no in seguito alla campagna vittoriosa del 1203-05 alle Baleari, condotta contro il dissidente almoravide Ibn Ghaniya, per la quale erano occorsi navi e uomini in gran quantità. In quell'occasione, egli presentò la spedi­ zione come «una vittoria contro i cristiani e i loro principati del litorale mediterraneo. La presa di Maiorca costituisce difatti una vera catastrofe per il re d'Aragona e di Barcellona» (Lévi-Provençal, Lettres almohades, xxv, p. 68)'1• Nel fare questa dichiarazione, il capo almohade faceva altresì intendere che il periodo in cui gli Almohadi non erano riusciti a controlla­ re le Baleari era stato una catastrofe più grande ancora. Del resto, dal 1229 quell'arcipelago era perso per l'Islam. Sulla relazione personale del sovrano con l'universo marittimo La presenza del califfo su una nave, nel u6o, per ispezionare le difese di Mahdia assediata dalla sua flotta'6 costituiva un fatto raro, se si eccettuano le traversate dello stretto di Gibilterra. Tuttavia, l'empatia dei sovrani nei confronti del mare e, soprattutto, il loro interesse personale per la flotta e i marinai appaiono di frequente negli scritti. Alcuni discorsi dei sovrani almohadi, riportati dalla cronografia che fu loro dedicata, rivelano la pre­ occupazione costante per questo spazio, alla stessa stregua degli Umayyadi di Cordova e dei Fatimidi, e per le stesse ragioni. Molti autori dell'epoca testimoniano anche di pratiche assolutamente uniche rispetto alle epoche precedenti che sottolineano il posto della marina nella rappresentazione della sovranità almohade. Così, tutti i personaggi che occupavano i ruoli di maggiore responsabilità, in particolare militari, dovevano saper coman­ dare una nave e una flotta (Arbach, 1995; 1997 ). Ibn al-Qattan e Ibn Simak (m. post 1383) hanno entrambi descritto questa formazione: Erano quasi 3.000 huffez•, tutti della stessa età, nati dalle grandi famiglie e, si diceva, venuti al mondo nella stessa notte; si insegnavano loro le opere del Mahdi

25. Per un racconto più dettagliato, cfr. al-Himyari, Péninsule Jbérique (pp. 1 88-9 ). 26. Sull'assedio e la presa di Mahdia, cfr. Idris (1962, pp. 384-94).

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almohade, come il tawhid11, per sei mesi. Il califfo stesso si incaricava di verificare le loro conoscenze e dava loro dei consigli. Altre volte, egli li allenava e li iniziava a tutte le tecniche di combattimento, scherma, tiro con l'arco, duello alla lan­ cia e lancio del giavellotto; faceva loro dare delle lezioni di equitazione, di nuoto, e faceva loro fare degli esercizi fisici; il califfo presiedeva anche alle manovre di navigazione in un bacino artificiale nelle vicinanze del suo palazzo [ a Marrakesh], predisposto a tal fine. Partecipavano a queste le grandi e piccole imbarcazioni (qata'i) e gli apprendisti marinai dovevano imparare a remare, a combattere, ad abbordare le navi nemiche e a comandare le loro unità. Questo insegnamento si impartiva talvolta con le maniere forti, talaltra in modo più civile. Le spese neces­ sarie per l'educazione di questi allievi gravavano interamente sul makhzin (Ibn Simak, Al-Hulalal-mawshiyya, ed. pp. 150-1, trad. fr. Arbach, 1995, p. 191) 18•

Alcune esercitazioni erano poi organizzate in mare, così come le uscite della flotta a Ceuta, sia per far ammirare le temibili galere nere del califfo sia per apprendere la complessa manovra di una flotta. Gli huffez erano membri eminenti delle tribù berbere, reclutati per diventare "ufficiali" del califfato, formati tanto per l'amministrazione quanto per comandare l'e­ sercito e la marina. È tra di essi che veniva reclutata l'élite dell'entourage del governo, i tullab*. Questa "scuola" rappresentava lo stretto legame che univa il califfo al mare. Il sovrano, avendo fatto costruire un bacino nella sua capitale, situata nell'entroterra, su cui poteva svolgersi un com­ battimento navale, dava l'impressione di portare il mare a sé; più che una vera "accademia navale", quest'ornamento del palazzo, come i suoi giochi d'acqua, e ancor di più gli esercizi navali che avevano i caratteri di una rappresentazione esprimevano innanzitutto le ambizioni universalistiche del califfato. L'istruzione degli huffez passava dall'apprendimento della dottrina di Ibn Tu.mare alle lezioni di etica dispensate talvolta dal califfo filosofo in persona, Abii Ya'qiib Yiisuf. Questa formazione aveva una por­ tata che andava ben al di là della preparazione per la guerra navale, ma la presenza simbolica del mare nel palazzo califfale non era comunque priva di presupposti. È ciò che conferma una lettera - probabilmente dettata da 'Abd al-Mu'min nel quadro della riorganizzazione della marina -, in cui risulta evidente il ruolo dello spazio marittimo nella rappresentazione dell'universalità califfale:

2.7. "Catechismo" che esponeva la dottrina almohade, redatto da Ibn Turnare. 2.8. Cfr. anche Ibn al-Qattan, Nuzm al-jumdn li-tartib (pp. 139-49 ).

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Avete reso testimonianza di grande lealtà al nostro riguardo. Avete mostrato tut­ te le vostre attitudini a operare per l'interesse generale. Il mare è un elemento ignoto che esige tutta la vigilanza. Dietro questo mare ci sono tante nazioni e paesi che traggono enormi profitti dalle attività marittime. [ ... ] Ci sono tante sfide in questo campo, che il mare è vitale per la vostra regione ed è per questo che abbiamo deciso, con l'aiuto di Dio, di rimediare alle insufficienze del passato nell'interesse di tutti, tanto del viaggiatore quanto del commerciante. [ ... ] Sap­ piate che il mare è una carta vincente per voi19• È fonte di vita, vi procura il cibo quotidiano, e il commercio marittimo ne riceve tanti benefici [ ... ]. Sappiamo che durante la nostra assenza dalla città voi siete i garanti del buon funzionamento delle istituzioni. Il nuovo ammiraglio è portatore di tutte le speranze perché gli riconosciamo solamente delle qualità e lui riesce in tutto ciò che intraprende. È il migliore di tutti i tulldb almohadi ( al-Balawi, Al- /ltd' al-jazilfifann al-Tarsi!, in Bibliothèque royale de Rabat, Lettres almohades, ms. 6148, trad. fr. Arbach, 1995, PP· 441-2. ).

Il mare che dà nutrimento, la difesa della Dar al-Islam, la protezione del mercante e del viaggiatore erano argomenti che riguardavano la sovranità, rinviando a riferimenti coranici e affrontando funzioni fondamentali del governo del califfo, delegate all'ammiraglio, personaggio di primo piano che siede vicino al sovrano. Lontano dal concetto contemporaneo di "ac­ que territoriali", la zona marittima dominata dalla flotta era inizialmente senza limiti, proprio come la sovranità del califfato, che doveva estendersi su tutto il mondo. In compenso, l'autorità del califfo sul mare non era mai stata teorizzata in modo tanto netto e preciso. Né la produzione letteraria araba sul mare, in Occidente, venendo a coincidere con l'idillio tra potere regale e spazio marittimo, era stata mai tanto prolissa quanto nel XII e nel XIII secolo. Un mare familiare Le prime lettere e i primi diari di viaggio marittimo conservati, nei qua­ li all'esperienza del viaggio per mare è riservato un posto estremamente importante, risalgono al XII secolo, quando imbarcarsi per una traversata - per esempio per andare in pellegrinaggio alla Mecca - significava una

l9. Il viaggio notturno, Corano, xv11:66: «Il vostro Signore è Colui che fa correr leggere le navi sul mare perché cerchiate della Sua grazia»; cfr. anche V:96.

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lunga cesura dalla quotidianità10• Bisogna considerarli il segno di un cam­ biamento di vedute per quel che riguarda il viaggio via mare? Il diario di viaggio (rihla) più conosciuto è quello di IbnJubayr che nel febbraio u83, a Ceuta, si imbarcò su una nave genovese per raggiungere Alessandria in meno di un mese, prova che le galere navigavano anche fuori stagione''. La traversata, all'andata come al ritorno - quest'ultimo tragitto interrot­ to dal naufragio della nave genovese sulle coste della Sicilia - occupa un posto essenziale nel racconto del pellegrino. La ragione per la quale il let­ terato andaluso ci ha lasciato una delle testimonianze più precise sulla na­ vigazione è che essa rende perfettamente la sensazione di incertezza tipica di chi si imbarcava, andando ben oltre il contesto abituale del racconto sui rischi connessi ai viaggi per mare. Eredità di una lunga pratica, il ricor­ so alla traversata - meno rischiosa su una nave cristiana, meno cara e più veloce rispetto al viaggio via terra -, così come lo sfruttamento del mare da parte degli abitanti delle coste, in particolare del Maghreb, testimonia­ no del ruolo essenziale del mondo marittimo nella memoria collettiva dei musulmani che vivevano nei pressi del Mediterraneo. Se ne trovano molte tracce nella letteratura araba di quel tempo. Tra i narratori che ci hanno trasmesso i ricordi di esperienze marittime, Ibn 'Amira, membro dell' en­ tourage del califfo al-Rashid (1232-42), ha lasciato un lungo racconto del suo difficile viaggio su una nave hafside che doveva condurlo da Ceuta a Tunisi (Arbach, 1995, pp. 3u-4). Nel racconto di viaggio si diede sempre più spazio al trasporto marit­ timo. Dalla lettura delle agiografie apprendiamo che, con il vento favore­ vole e una volta attraversato lo stretto, una nave a vela poteva raggiungere Salé in meno di tre giorni. Le biografie dei sufi, particolarmente dediti ai lavori legati al mare o ai viaggi, confermano che gli spostamenti per mare, per ragioni professionali o per qualsiasi altro motivo, erano del tutto con­ sueti (al-Tadili, Al-Tasawwu/). L'amministrazione califfale stessa diede l'esempio. Ibn 'Idhari riporta il racconto di alcuni dignitari almohadi, che raggiunsero il fiume Guadalquivir in linea retta da Mazagan; Ibn Sahib al-Sala riferisce del netto miglioramento del servizio di posta marittima del califfato sotto 'Abd al-Mu'min, rispetto all'epoca almoravide, e dell' im­ portanza del ruolo assunto nelle comunicazioni tra le regioni dell'impero.

30. Constable (1994); Touati (2.000) . 31. Ibn Jubayr, Tadhkira; Dejugnat (2.ow).

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Ci resta anche la descrizione della visita effettuata da un ispettore del ca­ liffo, 'Abd al-Salam al-Kiimi, il quale riuscì a compiere la sua missione in quindici giorni, compresa la traversata da Salé a Siviglia, andata e ritorno, con tappa a Cordoval•. Già al-Bakri aveva constatato i progressi, per quanto riguardava la descrizione dei mari e la conoscenza sempre più precisa degli spazi, resi possibili da una cartografia delle zone costiere molto più completa di un tempo. Tale evoluzione della geografia raggiunse il culmine nel XII secolo con il Libro di Ruggero, in particolare perché il suo autore, al-Idrisi, di­ sponeva dei mezzi per descrivere con la stessa meticolosità l'insieme degli spazi musulmani e cristiani del bacino mediterraneo. Gli piaceva fornire dettagli sul mare e le sue risorse, come aveva fatto il geografo al-Zuhri, probabilmente originario di Almeria, il quale descrisse minuziosamente la migrazione e la pesca del tonno rosso, nonché la sua lavorazione nello stabilimento di Tarifa, non lontano dalle zone di pesca: è noto quanto la pesca del tonno in Sicilia sia debitrice al periodo musulmano. Al-Idrisi, il geografo siciliano, amava anche parlare della fauna marina: per esempio menziona le dodici specie ittiche pescate nella regione di Biserta ; quanto all'anonimo autore del Kitdb al-lstibsdr, questi condivideva la curiosità di al-Zuhri per la pesca delle triglie, insieme alle immancabili leggende che l'accompagnavanon. Altrettanto lucrativa e difficile era l'estrazione del corallo, che suscitò la curiosità dei geografi, al-Idrisi in testa (al-Idrisi, Nuzhat, trad. fr. pp. 192-3). Quest'elenco non esaustivo suggerisce sem­ plicemente che la conoscenza dello spazio marittimo e delle sue ricchezze andava di pari passo con una relazione sempre più intensa con l'ambiente marittimo, divenuto familiare34 • Se, per il mondo islamico come per quelli più lontani, la geografia del Siciliano rimase «largamente debitrice verso i classici della geografia ara­ ba» (Bresc, Nef, lntroduction, in al-Idrisi, Nuzhat, trad. fr. p. 31), tuttavia ne completò e arricchì considerevolmente i dati. Così, nella sua geografia e in un altro lavoro che gli è attribuito, dedicato in modo particolare agli itinerari (al-Idrisi, Uns al-muhdj), il geografo distingue in modo piutto32.. Ibn 'Idhari, Kitab al-Bayan (p. 344); Ibn Sahib al-Sala, Al-Mann bi-l-imdma (pp. 12.9-30); Huici Miranda (1957, p. 184). 33. AI-Idrisi, Nuzhat (trad. fr. p. 191); al-Zuhri, Kitab alja'rafiyya (pp. 198-2.00); Kitab al-Istibsdr (ed. p. 12.5). 34. Sulla fauna marina, cfr. Torres Palomo (1995).

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sto sistematico i "percorsi di terra" (tariq• al-barr) da quelli "per mare" {tariq al-bahr). Egli poté disporre di notizie abbastanza precise da con­ sentirgli di distinguere, sull'Oceano Atlantico, gli itinerari marini in linea retta (riisiyya = "a corda tesa") da quelli che procedevano rasente la costa (taqwirdn = "in curva") (Picard, 1997b, pp. 193-4). Per l'Europa latina, at­ tinse a rapporti di informatori diversi. Quelli forniti da un navigatore por­ toghese e da un Guascone di Bayonne, trascritti da un arabofono, gli per­ misero di redigere un inventario degli itinerari marittimi fino a Santiago di Compostela da Coimbra, da una parte, e da Bordeaux, dall'altra. Al-Idrisi è l'unico, anche comprendendo gli autori latini, ad avere condiviso con noi la conoscenza delle rotte del pellegrinaggio via mare (Dubler, 1949 ). Constatiamo, dunque, come la circolazione di informazioni sul mare dif­ fondesse una grande quantità di conoscenze, anche in campo tecnico, e violasse facilmente le frontiere tra cristianità e Islam. Il mare dei giuristi e dei santi, spazio del diritto e della sacralitàll Opera composta verso la metà dell'xI secolo, il Libro sulla locazione delle imbarcazioni e delle liti dei passeggeri (Kitdb akriyat al-su/un wa 1-nizd' bayna ahlihd) segnò un'accelerazione della produzione di una giurispru­ denza marittima nella regione, all'epoca esclusivamente malikita16, che conobbe un picco in epoca almoravide e almohade (xn-xm secolo). Tra i giuristi autori difotwd che ebbero un legame con lo spazio marittimo, si distinguono tre figure vissute nel XII secolo, e i cui i pareri sono ampia­ mente presenti nella quattrocentesca raccolta di al-Wansharisi: l'andaluso Abu-1-Walid b. Rushd (m. 1 1 2.6), al-Mazari, che abitò in Ifriqiya ma era di origine siciliana (m. 1 141), e il qddi 'Iyad, di Ceuta (m. 1 1 79) (Idris, 1961): Domanda: si è consultato al-Mazari a proposito di un accordo di associazione che prevedeva che tre persone si associassero sulla base della fornitura di dieci qaflz di sommacco per uno di essi e di due asini per gli altri due. Hanno stabilito l 'affare su un prestito del primo agli altri due. li negoziato ha stabilito allora che [l' importo sarebbe stato] di s denari che dovevano versare per le imposte in ragione di due terzi. [Hanno stabilito anche] che i proprietari dei due asini avrebbero portato il tutto fino in Sicilia. Ma come furono entrambi sulla barca, il vento si alzò contro

35. Idris (1961); Khalilieh (2.006). 36. Al-Kinani, Kitdb akriyat al-sufon; Udovitch (1993) .

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di loro, cosicché dovettero raggiungere un villaggio vicino a Mahdia. Uno di essi fece sbarcare il suo asino e rinunciò al viaggio dopo avere concluso questo accordo in società (ivi, p. 130).

Con gli altri giuristi i tre hanno in comune, conformemente alle prassi, l'a­ ver ampiamente utilizzato, spesso per aggiornarle, leJatwd dei loro prede­ cessori riguardanti in modo diretto o indiretto l'ambito marittimo. Allo stesso tempo, una serie di questioni li indussero a trattare l'attualità: ad esempio, al-Mazari: affrontò in dettaglio, in dodicifatwd, i problemi che avrebbero potuto sorgere dalle relazioni che la gente d'Ifriqiya aveva man­ tenuto con i musulmani residenti nell'isola, ormai sotto la dominazione cristiana (Nef. 2.011a). Nella Penisola iberica, la «vittoria dei grandi qadi andalusi» (Lagardère, 1989b, pp. 12.7-8) sotto il regime almoravide favorì la formulazione di numerosefatwd fino all'epoca almohade, in concomi­ tanza con lo sviluppo degli scambi marittimi e con la frequenza dei passag­ gi tra Europa e Africa. Uno di essi, Ibn Rushd, padre del filosofo Averroè, si occupò dei problemi di viaggio dei pellegrini che si recavano alla Mecca. Originario di Ceuta, il qddi 'Iyad si pronunciò di frequente sulle questioni giuridiche riferite al mare37• L'attenzione dei giuristi verso i problemi marittimi mette in luce una significativa evoluzione della società iniziata nel X secolo. Inoltre, a partire dal XII secolo, lo sviluppo dei traffici commerciali nei porti musulmani, la pratica del viaggio per mare o la guerra navale e i suoi effetti genera­ rono il bisogno di un inquadramento legislativo più preciso e aggiornato a proposito del noleggio, delle conseguenze dei naufragi o dello statuto dei marinai; si tratta di nuovi fenomeni sociali, come lo statuto delle spo­ se abbandonate da parte del marito navigatore, o ancora le condizioni di viaggio in terra infedele, vietati a priori, che necessitano dell'intervento del legislatore. Il posto occupato dai "santi" mistici, nella società dell'Occidente mu­ sulmano, si misura dalla nuova produzione di lavori biografici loro dedi­ cata dalla fine del XII secolo: la letteratura tasawwuf, cioè relativa ai sufi. Queste agiografie contengono molte notizie sul mare, in particolare quel­ le composte dai mistici stabilitisi sulle sponde del Mediterraneo, come al-Badisi (m. 132.2.), il quale visse sempre nella sua città natale, Badis, sulla 37. Per Ibn Rushd, cfr. Guichard, Lagardère (1990); per il qadi 'Iyad, cfr. Ferhat (1993c, pp. 146-61).

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costa scoscesa del Rifi 8• L'attrattiva degli ambienti religiosi per gli oriz­ zonti marini non era una novità, come osserva al- Malik:i nell'xI secolo. Con lo sviluppo del sufismo, il ritiro in un ribdt - o su un sito elevato che guarda verso il mare - diventò una pratica ascetica privilegiata, al fine di seguire la via mistica (tariqa). L'ascetismo si sviluppò nei ribdt, in forme sempre più varie, che vanno dal ritiro in un eremo sulla frontiera - talvolta costruito dal santo con le proprie mani - alle grandi confraternite inizia­ tiche, nelle quali i maestri istruivano i discepoli. Le tombe dei maestri più famosi attiravano un gran numero di seguaci, prefigurando la nascita e lo sviluppo delle confraternite (zdwiya) nel Maghreb e nella Penisola iberica del XII secolo. Tuttavia, lo sviluppo del sufismo favorì altre forme di misticismo nelle società urbane e nelle comunità rurali, nelle quali molti di questi perso­ naggi rispettati finirono per assumere un importante ruolo sociale (Ferhat, 1993a). Contrariamente agli Almoravidi, i califfi almohadi convissero bene con il movimento mistico, di cui furono spesso alleati contro i mali­ kiti. Tale avvicinamento al potere dei movimenti mistici e il loro crescente successo generò la produzione di biografie dedicate ai maestri più celebri, a partire dalla fine del XII secolo, come il trattato di Muhammad al-Tamimi (m. 12.08) o, agli inizi del XIII secolo, l'opera più importante di al-Tadili. Tuttavia, la lettura di questi "classici" dizionari biografici resta il mezzo migliore per conoscere le correnti sufi, in particolare per comprendere me­ glio l'ampiezza del movimento nelle città come Ceuta, grande focolaio del sufismo maghrebinol9• È in questo contesto che l'universo marittimo investe la letteratura agiografica, poiché i mestieri del mare, ma anche il viaggio o la parteci­ pazione alle attività navali hanno incoraggiato le vocazioni alla santità. Il percorso di al- Badisi è tipico di questo legame particolare, intrecciato con le persone della sua città nel Rif, vicino al mare. Nella Vita dei santi del Rif (al-Maqsad al-Sharif wa-l-Manza' al-Latiffi al-Ta'rif bi Sulahd' al-Rif), che scrisse nel XIV secolo, egli menziona numerosi atti di devozione legati al mare; nel loro complesso, queste biografie forniscono molte informa­ zioni sulla vita marittima e i suoi mestieri, e anche sui pericoli rappresenta-

38. Al-Badisi, Al-Maqsad al-Sharifi Cherif (2.000 ). 39. AJ-Tadili, Al-Tasawwufi al-Tamimi, Al-Mustafoda; Ferhac ( 1993a; 1993c, pp. 399-417); Cherif(2.ooo).

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ti dalla pirateria cristiana. Prima di lui, Muhammad al-Tamimi ha lasciato numerose testimonianze delle pratiche legate al Mediterraneo, in partico­ lare sulla pesca e sulla vita degli uomini di mare. I miracoli, che costitui­ vano la materia principale di questi racconti, avevano spesso luogo sulla scena marina. Così, al-'Azafi, autore di un'agiografia del XIII secolo, mise in luce la baraka 40 di molti di questi santi, capaci di salvare un equipaggio durante una tempesta, nel corso di una traversata, oppure di liberare dei prigionieri dalle mani di pirati cristiani senza combattere. Il mare era di­ ventato uno dei luoghi privilegiati della teatralizzazione del miracolo, di­ rettamente o per intercessione di un santo sollecitato da un altro mistico: Abii Jami' ha detto: «Sono arrivato ad Alessandria. Ho trovato una nave con de­ stinazione Qiiz. Il mare si è scatenato, le persone hanno cominciato a dirsi addio. Ho detto: "Oh Sidi Abii Zayd, il mio pensiero è con te". Il mare si calmò appena ebbi invocato lo shaykh per nome» ( citato in Cherif. lo 05, p. 7 ) 4'.

Esauritosi l'ultimo califfato mediterraneo, i legami stretti tra gli uomini dell' Islam e lo spazio marittimo non si allentarono subito. Tuttavia, il de­ clino almohade generò a quel punto un atteggiamento di diffidenza nei confronti di un mare ormai latino, diffidenza che aveva già conquistato l'Oriente mediterraneo all'epoca dei sultani mamelucchi. Ibn Khaldun, come tutti gli altri storici della sua epoca, ritenne che il Mediterraneo fosse ormai perduto per i musulmani. Tuttavia, le comunità dei porti maghre­ bini, come Bugia, continuarono a vivere del mare e a perpetuare quella tradizione di buona marineria che aveva fatto guadagnare un'ottima repu­ tazione alla regione (Valérian, 2006a).

40. Il termine significa "benedizione", segno della grazia divina che contraddistingue il buon musulmano (N.d.C.). 41. Per al-T adili, cfr. Guichard, Lagardère (1990).

Parte seconda Le strategie mediterranee dei califfi

La maggior parte delle informazioni fornite dai testi arabi tende a riflet­ tere l'immagine di uno spazio mediterraneo confiscato dai califfati e dalle autorità, in particolare quelle giuridiche. La percezione cristiana dell'inva­ sione araba del mare dei Romani, nei primi secoli del Medioevo, rafforza questa sensazione di uno spazio marittimo ridotto a campo di battaglia e in cui ogni altra iniziativa è vanificata. La scoperta delle lettere della Geniza e lo sfruttamento di questa vasta messe di dati da parte di Schlomo Goitein hanno smentito l'idea di un monopolio califfale dell'intervento sul mare per rivelare l'esistenza di un altro Mediterraneo musulmano: quello dei mercanti accompagnati da devoti viaggiatori che si recavano alla Mecca o quello degli studiosi che solcavano lo spazio islamico, proprio quando i Latini se ne impossessavano. Tuttavia, la somma delle informazioni procurate dai geografi arabi e, talvolta, dai documenti esterni, latini in particolare, malgrado la precarietà delle testimonianze sui secoli " bui� evidenzia, almeno a partire dal IX se­ colo, un'attività ben diversificata legata al mare e alle rive del mare interno (un investimento umano considerevole per quel tempo), nel momento e nelle regioni in cui l'autorità dell'Islam si era consolidata. Infatti, come sulle sponde latine, la situazione del Mediterraneo musulmano deve essere valutata nella continuità dell'interesse medievale per il mare e misurata con strumenti diversi da quelli "economici� privi di utilità in un periodo senza dati statistici disponibili. Le stesse fonti califfali, arricchite dalla prodigiosa produzione degli ulemd, danno un'altra idea dei rapporti dei musulmani con il mare dei Romani. Il confronto è una delle matrici dell'evoluzione del Mediterraneo musulmano ma, come mostrano le strategie commerciali dei califfati, è un insieme di parametri molto più complessi, forniti da una documentazio­ ne eterogenea che, per quanto provenga sostanzialmente dalle cancellerie

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dei califfati e dei sultanati o dagli scritti di uomini di potere, permette di meglio percepire il peso dell'Islam sugli sviluppi del Mediterraneo medie­ vale, così come la diversità degli ambiti affrontati sul mare e rivelati dai musulmani.

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Il Mediterraneo dei due imperi ( 634 - 750 )

Mu'awiya, fondatore della potenza navale degli Arabi Fin dalla presa di Gaza nel 634, due anni dopo la morte di Maomet­ to, i conquistatori arabi hanno considerato il Mediterraneo e le terre cristiane rivierasche come uno degli spazi privilegiati della conquista. Mu'awiya, primo degli Umayyadi, segnalò la necessità di utilizzare i mez­ zi navali lasciati dai Bizantini, in Egitto e in Siria, per andare ad attaccare i Greci sull'acqua, al fine di impedire il rifornimento delle piazzeforti della costa del Bilad al-Sham che resistevano agli Arabi. Né 'Umar né alcun altro del suo entourage fu sorpreso o turbato da questa proposta, ma solo il califfo decideva il momento e le modalità dell'azione sul mare (Picard, 2.010b). Tre sono i principali avvenimenti che segnarono gli inizi del coinvol­ gimento arabo su mare, tra il 643 e il 655, e su cui gli storici musulmani e cristiani si sono soffermati maggiormente: i contrattacchi della flotta bi­ zantina sulle coste siriane ed egiziane, la battaglia navale di Fenice e gli sbarchi musulmani ad Arado e sull'isola di Cipro. A partire dal 634, i credenti armati percorsero gli stessi itinerari di cui, prima dell'Ègira, si erano serviti come mercanti. Gaza costituiva da tem­ po una tappa fondamentale sulla rotta commerciale, dallo Hijaz fino al bacino mediterraneo: le tradizioni che si riferiscono alla conquista araba accordano un ruolo di rilievo alla Palestina, in primo luogo per ciò che rappresentava Gerusalemme per l' Islam, e poi perché attraverso questo paese passava una delle strade principali percorse dagli abitanti della Mec­ ca verso il Bilad al-Sham. La memoria collettiva degli Arabi ha conserva­ to il ricordo del passaggio di Maometto a Hebron prima della Profezia, come pure quello di un soggiorno di 'Umar b. al- Khattab (Prémare, 2.002., pp. 151-72.).

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I mercanti del Vicino Oriente, invece, frequentavano assiduamente la zona dello Hijaz e oltre già da parecchi decenni prima della nascita del Profeta. La presenza di un certo numero di iscrizioni sugli itinerari arabi conferma l'importanza delle relazioni tra le popolazioni del Vicino Orien­ te e l'influenza di Bisanzio sulla regione'. Tuttavia, i tradizionisti arabi prestarono particolare attenzione ali' avanzamento dei principali eserciti arabi verso l'entroterra, là dove essi incontrarono e sconfissero gli eserciti imperiali: quello dei Sasanidi, nel 636 a Qadisiyya, in Mesopotamia, poi in Iran, a Nihawand nel 642.; quello dei Bizantini ad Ajnadayn in Palestina, nel 634, e sullo Yarmii.k, più a nord, nel 636. Queste vittorie aprirono la strada verso le due capitali: Ctesifonte, città imperiale degli shah, situata al centro dell'Iraq e già distrutta dai Greci nel 618, e Damasco, capitale bizantina (Donner, 1998). In compenso, l'avanzata fu più difficile lungo il litorale palestinese e siriano, a causa della resistenza delle città portuali, rifornite dalle navi greche. 'Umar, in visita nel Vicino Oriente, nominò 'Abd al-Qays governatore dei litorali, 'Amr b. 'Abasa responsabile dei gra­ nai (al-ahrd) e Mu'awiya governatore della Siria'. L'assedio di Cesarea, il più lungo nella storia delle conquiste, segnò gli inizi della gloria militare di Mu'awiya, ma senza che la presa della città ve­ nisse presentata come un successo definitivo. Secondo Teofane, l'impresa era durata sette anni, concludendosi nel 640, e valse al capo umayyade la re­ putazione di soldato efficiente e tenace (Teofane, Cronografia, A.M. 6133). A disturbare considerevolmente la progressione della conquista araba fu la presenza della flotta greca, benché questa constasse di un numero limi­ tato di navi, visto che al tempo i cristiani erano quasi soli sul mare, senza avversari importanti. La flotta era allora considerata dal basileus come un pericolo potenziale per il suo potere poiché poteva dare accesso diretto ai rivali dell'imperatore fino a Costantinopoli: Eraclio ( 610-41) lo sape­ va bene, avendo conquistato il trono grazie alla flotta che l'aveva portato senza ostacoli da Cartagine alla capitale 1• Ciò detto, il numero di unità re­ stava sufficiente per rifornire e portare rinforzi alle città costiere assediate, prima che Costante II ( 641-68) potenziasse i mezzi navali per ostacolare

1. Bianquis, Guichard, Tillier (l012); Micheau (2012, pp. 72-3). 2. AI-Tabari, Ta 'rikh al-rusul (ed. voi. IV, p. 64, trad. ingl. voi. Xlii, p. 103); Donner (1998, pp. 153-5); Borrur (1999-2000, p. 29). 3. Ahrweiler (1966); Cheyner (l0o6a).

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le imprese di conquista degli Arabi. Una volta impedito il passaggio per mare agli assalitori, solo il presentarsi di circostanze eccezionali poteva consentire a questi ultimi di impadronirsi delle piazzeforti marittime da terra. Fu quanto avvenne in Libia, a Tripoli, nel 642.-3, secondo Ibn 'Abd al-Hakam grazie al favore divino: L'assedio durava da un mese, senza alcun risultato, quando, un giorno, un uomo dei Barni Mudjil lasciò il campo per andare a cacciare con sette dei suoi commi­ litoni [ ... ]. Il mare lambiva le due estremità delle mura della città, e questa non era separata dall'acqua da alcuna muraglia, di modo che le navi (sujun•) dei Rum penetravano, attraverso il porto, fino alle loro case. Il Mudjili e i suoi compagni notarono che il livello del!' acqua si era abbassato, lasciando allo scoperto un pas­ saggio attraverso cui potevano penetrare. Essi vi procedettero e, arrivando vicino alla chiesa, gridarono «Allah Akbar! » . Ai Greci non rimase altro che rifugiarsi sui loro vascelli. 'Amr e i suoi compagni, vedendo che si erano sguainate le sciabole in mezzo alla città, si avvicinarono alla testa delle truppe e penetrarono fra di loro. I Greci non poterono che darsi alla fuga con le navi più leggere, e 'Amr si impos­ sessò di tutto quel che conteneva la città (Ibn 'Abd al-Hakam, Kitabfutuh Misr, ed. pp. 36-8, trad. fr. pp. 37-9).

La conquista di Tripoli mostra certo i limiti dell'appoggio navale, ma sottolinea anche che i Greci, respinti dagli Arabi sulla terra, trovavano ri­ fugio sicuro a bordo delle loro navi, dove non potevano essere raggiunti. Dunque, potevano minacciare in ogni momento le conquiste. Il ritorno dei Greci ad Alessandria, nel 645, rivelò in modo drammatico la recidi­ va debolezza data dall'assenza di una politica di espansione sul mare da parte degli Arabi. Mu'awiya, governatore della Giordania, circoscrizione che comprendeva la fascia costiera della Palestina, richiamò l'attenzione del califfo sulla necessità di dotare l'esercito dei credenti di una forza na­ vale permanente nel Mediterraneo, prendendo come esempio gli attacchi sferrati dai marinai greci a partire dall'isola di Arado, a poca distanza dalla costa siriana: Oh Amir al-Mu'minin, c'è un villaggio in Siria i cui abitanti sentono l'abbaiare dei cani dei Bizantini e il canto dei loro galli, perché i Bizantini sono insediati direttamente di fronte, a una certa distanza dalla costa della provincia di Homs (al-Tabari, Ta'rikh al-rusul, ed. voi. I, pp. 2.82.1-2., trad. ingl. voi. xv, pp. 2.6-7 )•. 4. Cfr. Humphreys (2.006, pp. 53-4).

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Non solo i Greci potevano minacciare le coste musulmane da qualsiasi ormeggio nel Mediterraneo e comparire senza che le forze arabe avesse­ ro il tempo di reagire, ma il potenziamento della flotta, sotto il regno di Costante II, poteva compromettere la presenza araba in Siria e in Egitto in qualsiasi momento. La perdita temporanea di Alessandria confermò la previsione. La conquista del litorale orientale era durata dieci anni, con­ cludendosi provvisoriamente con la presa di Tripoli in Libano nel 644-5, dopo che la flotta greca ebbe fatto evacuare la popolazione lasciando la città deserta (Donner, 1998, pp. 15 3-5). In seguito alla prima capitolazione di Alessandria nel 642., 'Amr b. al- 'As aveva dovuto mobilitare forze con­ siderevoli per riprenderla ai Greci nel 645-6. Tali sforzi lasciavano appari­ re una falla strategica evidente che i capi militari arabi non potevano più ignorare: mare e costa non formavano che un solo insieme, indissociabile da un punto di vista militare, e la riva non poteva essere protetta se non si controllava lo spazio marittimo. Sia dal punto di vista degli Arabi sia da quello dei Greci, la superio­ rità sul mare apparteneva a coloro che controllavano le rotte marittime, attraverso la conquista delle isole principali. Nel Mar Egeo, le correnti e i venti limitavano i passaggi da nord verso la zona localizzata a sud del Dodecaneso e delle Cicladi, che potevano avvenire solo in alcune stagioni, poiché a quel tempo le navi non potevano risalire facilmente con il vento contrario\ Negli anni Quaranta del VII secolo, Arado, Cipro e Creta, e probabilmente Rodi, furono attaccate dai musulmani in modo da impe­ dire la partenza delle spedizioni greche e bloccare la strada agli attacchi sferrati dalle coste dell'Anatolia (Ahrweiler, 1 9 6 6, pp. 3 1-5). 'Umar non poteva dunque contestare il principio di un necessario inve­ stimento marittimo degli Arabi, dal momento che Bisanzio e, in specifico, Costantinopoli erano diventati i bersagli prioritari dei musulmani. Aven­ do chiesto il parere di 'Amr, allora governatore dell'Egitto - solo paese che poteva fornire imbarcazioni ed equipaggi -, il califfo valutò la forza e soprattutto l'esperienza navale dei musulmani, insufficiente ad affron­ tare gli espertissimi Bizantini: «Il mare della Siria supera tutto sulla terra quanto a lunghezza [ ... ]. Come poteva quindi far trasportare delle trup-

5. Sui programmi della navigazione nell'Egeo, cfr. Saim-Guillain (2.005). Più in generale, invece, sugli aspetti tecnici della navigazione mediterranea, cfr. gli studi di Pryor (1988; 2.006).

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pe su questa creatura scomoda e infida? » (al-Tabari, Ta 'rikh al-rusul, ed. vol. I, p. 2822, trad. ingl. vol. xv, pp. 26-7 ). "Lungo" significava pericoloso, perché la logistica e la navigazione sfuggivano agli ufficiali arabi, poco esperti, e i marinai erano tutti copti, arruolati talvolta con la forza, contro marinai agguerriti. A quel tempo, a prevalere erano le considerazioni sul rapporto delle forze: avrebbero dovuto servire da argomento per allontanare un simile progetto. L'im­ presa, infatti, era troppo rischiosa, perché gli Arabi non erano ancora pronti a prendere il mare, questo mare almeno. Tuttavia, 'Umar incorag­ giò Mu'awiya e 'Amr a creare le condizioni che l'avrebbero resa possibi­ le, come confermano i cronisti di Baghdad, in particolare al-Baladhiiri e al-Ya'qiibi, che elencano laconicamente i lavori di risistemazione dei porti, in particolare Acri e Tiro, e il ripopolamento delle città del litorale come Tripoli: Quando Mu'awiya decise di navigare da Acri a Cipro, fece fare delle ristruttu­ razioni ad Acri e a Tiro. [ ... ] Hisham b. al-Layth [riferisce], stando alle autorità [autori delle tradizioni]: « Quando ci stabilimmo a Tiro sul litorale, c 'erano delle truppe arabe e molti [artigiani] greci, già insediati. Più tardi, delle genti di altre regioni vennero a installarsi con noi, lungo tutta la costa del Bilad al-Sham. Nel 49/669-70, questi [artigiani] greci vennero a stabilirsi sulla costa. In quel mo­ mento, l'attività di costruzione [navale] era limitata ali' Egitto. Secondo gli ordini di Mu'awiya b. Abi Sufyan, molti artigiani e carpentieri furono stanziati lungo la costa [siriana] . Per la Palestina, l'insieme dei cantieri fu concentrato ad Acri (al-Baladhuri, Kitabfutuh al-buldan, ed. p. 1 1 7, trad. ingl. p. 1 8 0 ).

I primi preparativi furono al tempo stesso difensivi - ricostruire i porti si­ riani danneggiati dagli assedi durante la conquista araba - e offensivi - alle­ stire la flotta che avrebbe attaccato Cipro e Arado nel 644-5 e poi di nuovo la grande isola, nel 648. Nel frattempo, lo stato soddisfacente delle infra­ strutture e dell'amministrazione marittima lasciate dai Greci nella valle del Nilo permise di approntare, fin dal 643 , una spedizione navale, comandata da Wahb b. 'Umar, che salpò in sostegno del!'offensiva lanciata su iniziativa del capo umayyade contro Amorio, al comando del generale di Abii 1-A'war al-Sulami6• Fu la spedizione inviata nel 648 contro Cipro - una delle basi 6. Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdbfutuh Misr (ed. p. 279); Ibn Yunus, Ta'rikh (voi. 1, p. 503); Bouderbala (2008, pp. 278-82).

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da cui era partita la flotta greca che attaccò Alessandria nel 644-5 - a trova­ re, per prima, risonanza sia nelle fonti arabe sia in quelle greche. I cronisti umayyadi distribuirono i ruoli nel modo seguente: ad 'Amr andò il merito della conquista dell'Egitto e del ripristino degli arsenali; a Mu'awiya quello della conquista dei porti del V icino Oriente e delle ini­ ziative navali, preludio a un'espansione duratura sul Mare nostrum e agli attacchi contro Costantinopoli. In quanto al saggio 'Umar, seguito da 'Uthman, egli impose il calendario dei preparativi che avrebbero condotto gli Arabi alla vittoria sul terreno privilegiato dai cristiani, mostrando così come il comandante dei credenti fosse rimasto il solo padrone della strate­ gia della conquista (Donner, 1998). Alla morte di 'Umar, nel 644, la presenza araba sulle rive mediter­ ranee rimaneva fragile, come avevano dimostrato i Greci facendo ritor­ no nella loro vecchia capitale egiziana. Il primo impegno di una flotta musulmana con sede a Qurra (presso Klysma, cittadina che in passato era stata porto e arsenale dei Bizantini sul Mar Rosso) diventò possibile quando l'amministrazione araba fu in grado di organizzare una spedi­ zione - allo scopo di rifornire La Mecca e Medina di grano - con la partecipazione della vecchia dirigenza greca o egiziana. Nondimeno, il ripristino delle strutture materiali e amministrative, nonché la mobilita­ zione al servizio del nuovo impero delle competenze autoctone, permi­ sero ai musulmani di intraprendere un'espansione a lungo termine sul Mare Egeo (Sijpesteijn, 2007).

L'applicazione di una strategia marittima Con l'accordo di 'Uthman, il suo parente Mu'awiya, governatore della Siria, ebbe l'opportunità di mettere in pratica una strategia che doveva permettere di allontanare il pericolo bizantino che veniva dal mare e di chiudere le rotte che separavano le frontiere marittime dei due imperi: il Mediterraneo si controllava a partire dalle isole. Cipro fu attaccata nel 648 e poi di nuovo nel 652-3 . La vittoria ottenuta in occasione della battaglia navale di Fenice, al largo della Licia nel 655, permise alle flotte musulmane di avvicinarsi alle coste anatoliche per dare sostegno agli attacchi in Cappadocia in un primo tempo e in direzione di Costantinopoli in un secondo momento.

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L'impulso passa attraverso la vittoria: la battaglia di Fenice Le guerre contro i Sasanidi e le rivalità tra pretendenti al trono del basileus avevano indebolito le difese dei Bizantini in Anatolia, e le trasformazioni della marina non erano in programma. Le offensive arabe in Armenia e in Asia Minore non poterono essere fermate prima del 65 3 , con il ritorno al fronte del giovane imperatore alla testa di un esercito, di nuovo operati­ vo (Cheynet, 2004, pp. 3 -8). In compenso, l'Africa bizantina cominciò a cedere: dall'Egitto definitivamente perduto nel 645-6, dopo la sottomis­ sione di Alessandria, all' Ifriqiya, dove la disfatta dell'esarca Gregorio nel 649 davanti a Sbeida obbligò i cristiani a pagare un enorme riscatto e ad abbandonare la Tripolitania e il Sud dell'Africa romana. Dopo la campa­ gna vittoriosa di 'Uqba b. Nafi e la fondazione di Kairouan nel 670, ai Bizantini non era rimasto che il Nord della Tunisia e Cartagine per di­ fendere l'accesso al Mediterraneo centrale. In Italia, i Longobardi rappre­ sentavano una minaccia fino al Sud e la Sicilia sembrava l'unica regione al sicuro (Prigent, 2007 ). Il basileus perdeva così 1' importante appoggio che veniva dalle sue pro­ vince africane. In effetti, l'Africa e l' Italia meridionale - continentale e insulare - fornivano da molto tempo, con la flotta dell'annona, non solo grano (probabilmente fino al 618; cfr. Durliat, 1990 ), ma anche mezzi na­ vali essenziali, come mostrano le modalità con cui Eraclio prese il pote­ re nel 610. Grazie alle conquiste territoriali degli Arabi lungo la sponda africana, in particolare l'importante scalo di Barca, la flotta egiziana po­ teva oramai raggiungere la Sicilia: fin dal 668-9 fu attaccata Siracusa, la capitale. Nello stesso tempo, sull' Egeo, i musulmani, che disponevano di infrastrutture, navi ed equipaggi, potevano rivaleggiare sull'acqua con i Greci. Nel 655, la vittoria navale di Fenice - Finika per i Greci - fu un avvenimento considerevole poiché, forse per la prima volta dalla battaglia di Azio, i Romani si trovarono di fronte a una potenza imperiale che aveva i mezzi per mobilitare flotte paragonabili a quelle dei cristiani, sul lungo periodo, ed equipaggi in grado di prendere il sopravvento sul mare. Le menzioni arabe e bizantine della battaglia navale7 situano in modo molto approssimativo lo scontro al largo della Licia, mentre la flotta egiziana si 7. AI-Tabari, Ta'rikh al-rusul (ed. voi. II, pp. 2.867-71 e 2.92.7, trad. ingl. voi. xv, pp. 74-7 e 13 1-2.); Ibn 'Abd al-Hakam, Kitdb futuh Misr (ed. Torrey, pp. 189-91 ) : Fahmy (1966,

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dirigeva verso le sue coste. Comunque si fosse svolta la battaglia in mare aperto, a quanto sembra vinta per un riuscito abbordaggio contro le navi greche, e per quanta risonanza avesse avuto la vittoria, il successo sanciva la capacità dei musulmani di contendere ai Greci la supremazia maritti­ ma. I Bizantini, più esperti, furono indeboliti dalla perdita di coste, vitali per la loro potenza: l'Anatolia, i Balcani o l'Italia, e soprattutto il Mar Nero, non erano in grado di compensare, a quel tempo, le coste africane e asiatiche che fornivano una buona parte dell'armamento navale, almeno fino a quando Costantinopoli non divenne il grande arsenale della flotta imperiale (Trombley, 2.004). La vittoria di Fenice permise agli Arabi di intraprendere ripetute ope­ razioni in mare, prima che l'imperatore Costante II e i suoi successori rea­ gissero. La costruzione di un nuovo arsenale sull'isola di Roda di fronte alla capitale Fustat, sotto il governo di Maslama b. Mukhallad al-Ansari, rafforzò il ruolo della valle del Nilo come base principale della marina islamica (Fahmy, 1 966, pp. 35-8). Uno straordinario documento, la lista completa degli ammiragli egiziani - ashab bahr Misr, o "signori del mare d'Egitto" - dal 644 al 749, rinvenuto in alcuni scritti egiziani del IX e del x secolo, rivela il posto accordato a questo paese, sebbene privo di legna­ me, come protagonista di primo piano nel Mediterraneo, fino alla caduta degli Umayyadi (Bouderbala, 2.008, pp. 2.87-91 e 32.8). La prima nomina, nel 644, di un "signore del mare", titolo che designa al tempo stesso il capo dell'ammiragliato e l'ammiraglio che comandava la flotta, coincise con il momento in cui ebbero inizio le spedizioni sul Mediterraneo. Mezzo se­ colo più tardi, i papiri del governatore Qurra b. Sharik ( 709-1 4), trovati ad Afrodito8, confermano il buon funzionamento dell'armamento e dell'am­ ministrazione marittima dei Marwanidi, nonostante le possibili resistenze delle popolazioni sollecitate (Fahmy, 1966). Sotto di loro, fu anche dalla regione del Delta che partirono i primi attacchi navali nel Mediterraneo centrale e occidentale, arrivando fin sulle coste di Narbona verso il 72.0. Nello stesso tempo si riorganizzò la forza navale bizantina : Costanti­ no IV ( 668-85) e Giustiniano II (685-95, 705-11) attuarono una riforma che fu alla base del rinnovamento marittimo bizantino (Ahrweiler, 1966). pp. 82.-4). Per le versioni cristiane, in particolare quelle di Agapio (Agapius, Kitdb al-' Unwdn) e di Teofane, Cronografia, cfr. Stratos (1980). 8. L'antica Afrodito corrisponde all'attuale villaggio di Kom Ishqaw, in Egitto, dove nel 1905 i papiri furono trovati ali' interno di una camera sotterranea (N.d.C. ).

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L'organizzazione della flotta fu adattata alla nuova situazione creata dalle conquiste arabe e permise al tempo stesso di proteggere Costantinopoli e di dotare le isole egee, come pure la costa anatolica, di mezzi di azione ef­ ficaci per impedire agli Arabi di raggiungere la rotta del Bosforo. Inoltre, i Bizantini approfittarono delle rivolte (jitna) scoppiate nel 684, stroncando lo slancio di ripresa dell'iniziativa sul mare auspicato dal califfo 9• In prece­ denza, l'abbandono - su ordine di Yazid I - degli ormeggi di isole come Rodi, che davano accesso al Mar di Marmara, espose i fronti marittimi della Dar al-Islam a nuovi attacchi navali da parte dei Greci: Burullus, porto del Delta, fu attaccato nel 672., Damietta nel 708, con la cattura del governato­ re del mare, Khalid b. Kaysan, e poi, di nuovo, sotto il regno di Hisham 11 10• Cipro, laboratorio di una strategia insulare La spedizione navale nel 648, che mirava a Cipro, costituì il primo atto di espansione sul Mediterraneo da parte dei musulmani. Fu condotta da Mu'awiya, forse accompagnato dalla moglie e dai suoi intimi, su ordine del califfo 'Uthman, stante quanto riferisce al-Waqidi. L' isola era uno degli snodi essenziali delle vie marittime tra la Siria, l'Anatolia e l'Egeo. La prima spedizione fu simile a una razzia, per il modo in cui gli Arabi si lanciarono sulla terra prima di intraprenderne la conquista: si concluse con un accordo con il quale i Ciprioti accettarono di versare un tributo annuo di pari importo a quello che già pagavano al basileus. Il loro status religioso rimaneva lo stesso, come si evince dal fatto che il matrimonio tra Greci e Ciprioti non necessitava di un'autorizzazione preliminare da parte dei musulmani. L'originalità dell'accordo consisteva nel carattere particolare dello statuto conferito agli abitanti, che trasformava l'isola in una sorca di zona neutra. Nel 652.-3, i Ciprioti fecero appello ai Bizantini, il che comportò una seconda spedizione, motivata, secondo i cronisti ara­ bi, dalla rottura del trattato. Questa volta, i musulmani avevano deciso di conquistare l'isola, sulla stessa linea delle imprese continentali: Mu'awiya li invase nel 33/653-4, con 500 navi. Si impossessò di Cipro con la for­ za, uccidendo e facendo dei prigionieri. Allora, riconfermò i termini del trattato,

9. Cheynet (2.006a); Kaplony (2.002.); Bonner (2.004a). 10. Fahmy (1966, p. 35); Bouderbala (2.008, pp. 2.83 e 2.90).

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inviò 12..000 uomini registrati sul diwdn e fece edificare delle moschee. Inoltre, trasferì da Baalbek un gruppo di uomini che eressero una città nell' isola, riceven­ do un pagamento speciale fino alla morte di Mu'awiya. Suo figlio Yazid, che gli su­ bentrò sul trono, fece ritirare le truppe e ordinò di radere al suolo la città. Secondo altre fonti, la seconda spedizione aveva avuto luogo nel 35/655-6 (al-Baladhiiri, Kitdbfutuh a!-bu!dan, ed. p. 153, trad. ingl. p. 2.36) 1 1•

Il trattamento riservato ali' isola rimase nella memoria, in quanto fu rico­ nosciuto dalla storiografia ufficiale come l'obiettivo della prima spedizio­ ne navale araba: gli accordi stabiliti con gli isolani avrebbero rappresentato in qualche modo un caso di giurisprudenza. Nella sua opera, al-Baladhuri cita i giuristi più famosi dei primi tempi dell' Islam che avevano dato un parere sul modo di procedere del sovrano umayyade. A più riprese, nel 648 e poi nel 650, la flotta si impegnò per distrugge­ re le installazioni di Arado, lasciando l'isoletta deserta, modus operandi utilizzato più volte in seguito quando i musulmani non potevano o non volevano restare su un'isola. Fu infatti questa la sorte di Malta, che rimase a lungo spopolata, e, in tempi diversi, di Pantelleria11 •

Obiettivo Costantinopoli Le prime spedizioni insulari menzionate, unitamente alle ripetute razzie in Anatolia, indicano senza ambiguità quale fosse il principale obiettivo degli Arabi una volta regolata lajitna che opponeva gli 'Alidi ai soste­ nitori del califfo umayyade (661): Costantinopoli. Delegando ai gover­ natori dell' Egitto la conquista dei territori dell'Africa e ai governatori dell' Iraq - Mughira b. Shu'ba, Ziyad b. Abi Sufyan e suo figlio 'Ubayd Allah -, tra il 661 e il 684, quella delle regioni d'Oriente, nonché la gui­ da della guerra in Khurasan, a partire da Bassora e Kufa - le due capi­ tali irachene - per riservarsi il comando delle operazioni contro Bisan­ zio, il califfo designava già il basileus e le marche di frontiera del Tauro, del! 'Armenia e del sdhil siriano come obiettivi precipui della conquista dell'ecumene. Egli prefigurava in tal modo la suddivisione delle cariche

1 1. Lo stesso racconto è riportato da al-Tabari, Ta 'rikh al-rusul (ed. voi. 1, pp. 2.82.6-7, trad. ingl. voi. xv, pp. 30-1). 12.. Conrad (1992.); Bresc (2.004).

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militari in vigore sotto i Marwanidi, a partire dal regno di 'Abd al-Malik, che i primi califfi abbasidi avrebbero a loro volta utilizzato (Hawting, 2000, pp. 40-5). Innanzitutto, occorreva mettere sotto controllo le rotte marittime, per­ ché la capitale bizantina non poteva essere piegata senza l'appoggio del­ la flotta, tanto più che il mare offriva agli Arabi, così come ai dissidenti bizantini, l'opportunità di raggiungere la capitale più facilmente che via terra. La controffensiva bizantina respinse la frontiera verso est, durante lajitna che oppose Umayyadi e 'Alidi tra il 656 e il 661. I racconti dei due attacchi a Costantinopoli, il primo tra il 674 e il 677, il secondo tra il 717 e il 718, sono estremamente imprecisi. I cronisti arabi sono alquanto re­ ticenti riguardo le fasi militari dei due fallimenti consecutivi e dedicano all'eroizzazione di Maslama la parte essenziale del racconto del secondo tentativo' 3 • La cronaca di Teofane rimane la fonte più completa. La prima offensiva sarebbe stata condotta congiuntamente, per terra e per mare, nel 672, ma l'esercito non andò oltre Pergamo'4 • Nello stes­ so tempo, la flotta raggiunse Calcedonia, dove trascorse l'inverno'1 • Al­ cuni rinforzi furono inviati poi via terra, sotto il comando di Yazid b. Mu'awiya, e via mare' 6• Secondo Teofane, per sette anni furono condotti degli attacchi piuttosto che un vero e proprio assedio. La flotta era al co­ mando di Busr b. Abi Artat il quale cominciò con l'accerchiare Rodi, poi attraccò nei pressi della parte europea della costa del Mar di Marmara. Secondo le fonti arabe, la città sarebbe stata «assediata» per due anni tra il 674 e il 677. Teofane riferisce dell'attacco condotto dalla flotta araba per entrare nel Corno d'Oro, quando le navi musulmane furono incen­ diate dai lanciatori di fuoco greco, arma navale menzionata qui per la prima volta e che rese questo racconto molto famoso'7• Secondo fonti arabe poco esplicite, la disfatta fece arretrare i musulmani che per tutto l'inverno rimasero all'attracco a Cizico o Rodi, fungendo da retrovia per

13. Canard (192.6); Guilland (1955); Conrad (1992.); Fahmy (1966, pp. 91-110); Kaplony (2.002.). Per Maslama, cfr. Borruc (2.011, pp. 2.01-47 ). 14. J. H. Mordcmann, Kustantiniya, in El', voi. v, p. 532.b. 15. AI-Tabari, Ta'rikh al-rusul (ed. voi. II, p. 86); al-Ya'qiibi, Ta'rikh (voi. II, pp. 2.71 e 2.85). 16. AI-Tabari, Ta'rikh al-rusul (ed. voi. II, pp. 87 e 1 1 1 ) ; al-Ya'qiibi, Ta'rikh (voi. II, p. 2.85); Ibn al-Achir, Kitab al-Kamil (ed. voi. m, pp. 383 e 392.). 17. Teofane, Cronografia (voi. I, pp. 353-4).

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il resto della flotta'8• Verso il 777 gli attacchi via mare cessarono, segnando la fine del primo «assedio». Il secondo tentativo mobilitò forze considerevoli sotto il comando di Maslama. L'assedio propriamente detto durò un anno, dall'estate 717 a quella del 718, dopo che gli eserciti ebbero riattraversato il Bosforo su ordine di 'Umar II, che nel frattempo era diventato califfo. La flotta egi­ ziana, rinforzata da una squadriglia venuta da Tunisi, approfittò della defezione di quella imperiale per avvicinarsi alle mura della capitale, sal­ vo disperdersi dopo un'uscita delle navi bizantine dal Corno d'Oro. Per Teofane, questa manovra consentì di affondare parecchie navi che tra­ sportavano truppe, sempre grazie al fuoco greco. In seguito, il maltempo, lo sbarramento che rendeva il Corno d'Oro inviolabile e la diserzione dei marinai copti sulle navi da rifornimento, seguiti da una nuova battuta d'arresto sul mare conseguente a questa defezione, furono le principali ragioni militari addotte dai Bizantini per spiegare la vittoria finale del basileus Leone III (717-41). Questo insuccesso segnò tanto più gli animi quanto gli autori greci e arabi insistettero sull'ampiezza dei mezzi utiliz­ zati da Maslama sia sul versante di terra sia su quello marittimo, afferman­ do che molte squadre avevano levato l'ancora da Alessandria e Tunisi per prestare aiuto agli assedianti' 9• I Greci avevano già reagito dopo la disfatta di Fenice, nel 655, di fronte a questa nuova potenza navale. La perdita della Siria e soprattutto dell'E­ gitto, poi del Maghreb, nonché l'inefficienza della flotta dei Karabisianoi, il cardine della potenza navale bizantina, ostile agli lsaurici e incapace di impedire alle squadriglie arabe di raggiungere il Bosforo, avevano convin­ to gli imperatori a riorganizzare la forza marittima. Il che portò alla rea­ lizzazione di un tema marittimo, conosciuto come "tema dei Cibirreoti", che copriva il litorale sud fino alla Licia e alle isole dell'Egeo. Le flotte, comandate dallo stratega da Antalya, capitale del tema, dovevano sbarrare la strada verso Costantinopoli (Prigent, 2007 ). La riforma navale fu una tra le varie misure di una profonda riorganizzazione, in quanto i Bizantini - come, poco dopo, gli Arabi - dovevano adattare l'esercito e la flotta alle nuove forme belliche.

18. Al-Baladhuri, Kitdbfutuh al-buldan (ed. p. 2.36); al-Tabari, Ta 'rikh al-rusul (ed. vol. 11, p. 163); lbn al-Athir, Kitab al-Kamil (ed. voi. m, p. 413). 1 9 . G. Rotter, Maslama b. 'Abd al-Malik b. Marwdn, in El', ed. CD-ROM, voi. V I , p. 740.

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L'espansione araba nel Mediterraneo occidentale Il Mediterraneo sotto l'autorità dei califfi marwanidi Malgrado l'esistenza di scudi ragguardevoli, il posto occupato dal mare sullo scenario delle conquiste dell'Occidente mediterraneo rimane molco confuso ed è generalmente considerato trascurabile (Chalmeta, 2003). In effetti, nelle fonti arabe non viene menzionato alcun intervento della flot­ ta in sostegno di Musa b. Nusayr né all'epoca della conquista delle regio­ ni marittime del Maghreb centrale e occidentale né quando i musulmani attaccarono il regno di Toledo. Fu solo in occasione della traversata dello stretto che si fa cenno all'uso delle navi. Dopo la fondazione dell'arsenale e la costruzione del porco di Tunisi, il governatore dell' lfriqiya e delle regioni occidentali si avvantaggiò, tra il 702 e il 71 4, del varo di una flotta che infestò il bacino occidentale e par­ ticolarmente le grandi isole: Sicilia, Sardegna, Corsica e Baleari. Le spedi­ zioni sembrerebbero essersi interrotte tra il 71 4 e il 718, al momento della conquista di al- Andalus: la cronaca carolingia dello Pseudo-Fredegario'0 ricorda l'intervento della flotta musulmana nel momento in cui le trup­ pe arabe raggiunsero per la prima volca, oltre la zona dello stretto, quella costiera della Penisola iberica, nelle regioni della Catalogna e della Set­ timania. Secondo una fonte andalusa, l'ammiraglio Sharahil al- Himyari comandava la flotta venuta da Tunisi e/o dall'Egitto, via Tunisi, che nel 718- 9 attraccò sicuramente presso la costa andalusa, all'alcezza di Narbo­ na, corroborando le affermazioni dell'anonimo autore della cronaca caro­ lingia. I raid ripresero negli anni successivi, con notevole costanza, fino al 752, e furono diretti per la maggior parte del tempo contro le isole1'. Il medinese al-Waqidi fornì ai cronisti di Baghdad - al-Ya'qubi, al­ Tabari -, all' iracheno Ibn al-Athir, nonché all'egiziano Ibn 'Abd al­ Hakam, una buona parte delle notizie sulle operazioni promosse dal conquistatore. Tuttavia, le notizie più antiche, e di gran lunga più precise, sulle incursioni successive al 718 provengono dalla cronaca dell'iracheno Khalifa b. Khayyat ( Ta 'rikh). Nel complesso, tutte le operazioni di conquista dell'Occidente mediteri.o. R. Collins, Die Fredegar-Chroniken, in MGH, Studien und Texte, 44, Hahnsche Buch­ handlung, Hannover 2.007 (N.d.C.). 2.1. Sénac (2.00 6); Guichard (1995b).

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raneo, sulla terra come sul mare, furono condotte su ordine dei califfi di Da­ masco o dei loro rappresentanti, con i sovrani umayyadi che pretendevano di conservare il controllo sui governatori e sulle forze armate arabe operative in Occidente, sulla terra come sul mare. Le tradizioni maghrebine o andalu­ se hanno trasmesso il ricordo di questa centralizzazione del comando milita­ re sia durante il periodo sufyanide (685-749) sia in quello marwanide. Come sugli altri fronti, chi era nominato capo militare deteneva il comando delle operazioni belliche e delle amministrazioni delle regioni conquistate, ma era tenuto a renderne conto, in particolare a proposito del bottino (ghdnima*, fay'*). La catena del comando era identica sulla terraferma e sul mare: il go­ vernatore o l'ammiraglio controllavano l'insieme delle operazioni in nome del califfo. L'arsenale del califfato era sotto la responsabilità del califfo che, se non poteva occuparsene in prima persona, nominava un ammiraglio al comando della flotta. Fin da questo periodo, l'arsenale costituisce il simbolo dell'autorità del califfo sul mare, come conferma una lettera del califfo 'Abd al-Malik in cui si ordina la costruzione dell'arsenale nel 702: 'Abd al-Malik b. Marwan scrisse allora a suo fratello, 'Abd al-'Aziz, governatore dell' Egitto, ordinandogli di mandare al campo stabilito a Tunisi mille Copti con le loro famiglie, ai quali avrebbe fornito dei cavalli quando sarebbero stati pronti a lasciare l' Egitto, e tutti i soccorsi di cui avrebbero potuto aver bisogno fino al loro arrivo a [... ] Tunisi. Scrisse a [Hasan] b. [al-]Nu'man, ordinandogli di far costruire un arsenale in cui si sarebbero stabilite queste persone e del quale si sa­ rebbe fatto un punto di appoggio e di approvvigionamento per i musulmani. Gli ordinò di imporre ai Berberi, come obbligo continuativo, il compito di portarvi con la forza delle braccia il legname necessario alla costruzione delle navi, visto che avrebbe fatto attrezzare una flotta per poter combattere per terra e per mare i Rum, e compiere delle incursioni sul litorale del loro paese. In questa maniera, si sarebbe impedito al nemico di fare qualcosa contro Kairouan e si sarebbero messi i musulmani al riparo da ogni pericolo. Hasan era ancora a Tunisi quando i Copti arrivarono. Per suo ordine, si fecero venire le acque del mare nel lago di Radès fino all'arsenale; i Berberi portarono del legname; le navi si costruirono in quantità e i Copti si occuparono di equipaggiarle [ ... ]. Secondo le disposizioni adottate, l'arsenale di Tunisi era collegato con il porto e il porto al lago che comunicava con il mare (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamdlik, ed. pp. 38-9, trad. p. 84, rivista).

La volontà del califfo 'Abd al-Malik, sostenuto efficacemente da suo fratel­ lo, governatore dell'Egitto, di promuovere una nuova spedizione per por­ tare a termine la conquista dell'Africa bizantina riguardava anche il settore marittimo centrale e occidentale, ormai accessibile dal porto di Tunisi. La

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regolarità delle spedizioni marittime indica chiaramente che il dominio delle isole era l'altro obiettivo finale, dopo una serie di razzie che dovevano indebolire le difese. Le operazioni navali in Occidente sotto il controllo degli Umayyadi ? Durante la prima metà dell'vm secolo, i califfi marwanidi mantenne­ ro l'autorità sulla regione occidentale tenendo sott'occhio l'operato dei governatori. Così, il califfo al-Walid I decise di staccare dal controllo di Fusta.e l'Occidente mediterraneo, per porlo sotto l'autorità di Mii.sa b. Nu­ sayr, che rendeva conto personalmente al solo sovrano. Lodata per la rapi­ da conquista, tra il 709 e il 710, del Maghreb centrale e occidentale, regioni precedentemente controllate lungo le coste da Roma e da Bisanzio", e per la sua vittoria sui re di Toledo nel 711, la figura di Mii.sa è assai ricordata dai cronisti del califfo. La convocazione inviata dal sovrano al condottiero ara­ bo nel 713-4, mentre faceva propaganda nel Nord-Ovest della Spagna, e il suo ritorno forzato a Damasco per essere giudicato e condannato a morte da Sulayman, succeduto a suo fratello al-Walid, prova fino a che punto i califfi della Siria tenessero a controllare questi nuovi territori. Sostenendo che, dal regno di 'Umar b. al-Khattab, la divisione del bottino come la ripartizione e la riscossione delle imposte spettavano direttamente al po­ tere regio, il nuovo sovrano poté far condannare il glorioso conquistatore, diventato probabilmente troppo potente agli occhi degli Umayyadi. Tutti i capi militari che avevano condotto gli eserciti califfali in lfriqiya tra il 647 e il 665 - Ibn Abi Sahr, Ibn Hudayj 'Uqba b. Nafi e anche Hasan b. al-Nu'man - furono accusati di illeciti al momento della distribuzione del bottino (Chalmeta, 2.003, pp. 80-6). Razzie e conquista delle isole del Mediterraneo occidentale Con "razzia" (ghazwa) si indica il modus operandi dei musulmani che su­ perano le marche di frontiera per attaccare la zona di guerra. L'obiettivo annunciato era sempre, idealmente, la conquista territoriale, che avrebbe 2.2.. Musa b. Nusayr non cercò di impossessarsi delle città costiere della Mauretania Cl!sa­ riensis, né di quelle della Mauretania Tingitana, eccetto quelle della zona dello stretto.

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permesso di ingrandire la Dar al-Islam, ma solo alla fine dell'azione si po­ teva giudicare il risultato. Le cronache registrano le vittorie degli eserciti dell'Islam sui nemici miscredenti, o annunciando la sottomissione del ter­ ritorio e registrando le clausole del trattato di pace, o rievocando il botti­ no raccolto durante l' incursione. Questo era poi ripartito tra i combat­ tenti, una volta messa da parte la quota spettante allo Stato, secondo le regole stabilite all'epoca del Profeta. Nei resoconti, le due fasi della razzia - bottino e conquista - sono associate, mentre di solito si omettono le vicende della battaglia, salvo quando si voglia rendere omaggio ai martiri. Nel quadro degli attacchi condotti contro le isole mediterranee, i cronisti arabi, come Khalifa b. Khayyat o Ibn A'tham al-Kiifi, menzionano solo le spedizioni riuscite, quelle che hanno condotto a una sottomissione o, più raramente, a un accordo: e l' importo del bottino ne è prova. È il caso della spedizione del 705- 06 nelle Baleari, presentata talvolta come una razzia che aveva permesso di ripartire un gran bottino, talaltra come l'inizio della conquista dell'arcipelago. Questa seconda versione è strettamente legata alle ambizioni attribuite a Musa b. Nusayr, il quale ri­ ferisce che il proprio figlio 'Abd Allah, su suo ordine, aveva catturato i re locali (Ibn al-Qutiya, Ta 'rikh iftitah l-Andalus, trad. sp. p. 135). La situazio­ ne appare molto simile a quella di Cipro al tempo dell'attacco voluto da Mu'awiya: per prima cosa l'isola era divenuta terra di razzia, secondo una tattica già sperimentata sul continente. Che vi fosse un intento di conqui­ sta appare indubbio: lo provano le incursioni condotte ininterrottamente fin dal 703-04, prima su ordine di 'Abd al-'Aziz b. Marwan dall'Egitto, poi da 'Abd Allah b. Musa b. Nusayr da Tunisi: quelle in Sicilia, fino alle mura della capitale Siracusa (705-06), quelle contro i Sardi (fino al 710) e poi di nuovo contro le Baleari (707-08), sottomesse in quest'occasione. Parimenti, le fonti arabe e greche concordano nel presentare gli attacchi navali lanciati contro Creta nello stesso periodo come la prima tappa di una strategia di conquista. La volontà di impossessarsi di questi territori insulari appare evidente nelle parole del conquistatore del regno visigoto quando comparve davan­ ti al califfo con l'accusa di essersi appropriato indebitamente di parte del bottino. Dopo aver condotto offensive nelle tre direzioni - Maghreb occi­ dentale, Spagna e isole - egli disse di aver lasciato la sua eredità ai tre figli, come un re lascia le parti del suo dominio ai propri: Quando Miisa giunse davanti a Sulayman, nel 7 14-5, quest'ultimo gli pose delle domande che riguardavano i suoi figli e la fiducia che Miisa aveva mostrato la-

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sciando 'Abd al-Aziz a governare al-Andalus e 'Abd Allah, l' Ifriqiya e il Maghreb. Miisa rispose : «Hai tu nel tuo ambito qualcuno che possa vantarsi di avere dei figli tanto perfetti quanto i miei? Mio figlio 'Abd al-Aziz ha incarcerato Roderico, re di al-Andalus; mio figlio 'Abd Allah ha imprigionato i re di Maiorca, Minorca, Sicilia e Sardegna, e mio figlio Marwan ha fatto lo stesso con il re di Souss; ovun­ que andarono, fecero innumerevoli prigionieri » (ibid.).

La cattura di prigionieri e la destituzione dei «re» costituivano la prova della riuscita della conquista e della sottomissione all'Islam dei tre regni; così Musa b. Nusayr è presentato come il capo che aveva portato a compi­ mento la conquista del mondo, dal lato dell'Occidente, mentre la Sarde­ gna è designata a più riprese come una terra conquistata, fin dal 708: Durante l'anno 87 [marzo-settembre 706], Miisa b. Nusayr mandò suo figlio 'Abd Allah in una spedizione verso la Sardegna che è tra i paesi del Maghreb. Si dice che la conquistò [ ... ]. Quando fu l'anno 89 [marzo-settembre 708], Miisa b. Nusayr mandò suo figlio 'Abd Allah in una spedizione contro Maiorca e Minorca, due isole che si trovano tra la Sicilia e al-Andalus, e costui le conquistò (Khalifa b. Khayyat, Ta 'rikh, voi. I, p. 3 03, trad. fr. Fois, 2.012., pp. 179-80 ).

Altre incursioni furono condotte negli anni seguenti contro la Sardegna, essendo falliti i tentativi precedenti. L'occupazione dell' isola fu limitata ad alcuni anni, almeno fino al 7 32, e alla zona di Cagliari. In effetti, quel!' an­ no, il papato rese noto che il re longobardo Liutprando aveva negoziato con i musulmani il riscatto delle ossa di sant'Agostino, che si pensava si trovassero nell'attuale capoluogo sardo (Fois, 2012). Nello stesso tempo, la presenza di una flotta greca a Siracusa aveva impedito lo stabilirsi di musulmani in Sicilia. I Bizantini avrebbero approfittato della cessazione degli attacchi - al momento della conquista di al-Andalus e dell'assedio di Costantinopoli, nel 7 1 7, che mobilitarono tutte le forze navali musul­ mane - per riprendere possesso della situazione. Si assicurarono quindi il controllo degli accessi alla Sardegna nel 7 32, cosicché ripresero o conser­ varono la gestione dei passaggi tra i due bacini mediterranei e dei loro sca­ li insulari. Per contro, la conquista araba delle Baleari bloccava loro ogni accesso alla Penisola iberica. Fin dal 728, le offensive musulmane contro la Sicilia, indebolita da una vittoria della flotta egiziana nel 735, ripresero re­ golarmente e la capitale bizantina, Siracusa, fu assediata ancora una volta nel 7 37. Una fase di tregua nel Maghreb, dopo le rivolte berbere, permise di lanciare nel 752, da Tunisi, un'ultima spedizione che mirava alla Sicilia e alla Sardegna.

2.08

IL MARE DEI CALIFFI

Le menzioni delle spedizioni navali promosse sotto il governo umayya­ de, selezionate dai cronisti dei califfi, e in particolare gli insuccessi tem­ poranei o duraturi per quanto riguarda l'occupazione delle grandi isole, possono quindi dimostrare che i califfi iracheni ebbero l'intenzione di ri­ prendere la stessa politica di conquista del Mediterraneo degli Umayyadi, partendo da dove questi l'avevano lasciata. I compagni del Profeta, in par­ ticolare Mu'awiya - al servizio dei califfi di Medina prima di diventare egli stesso califfo - e 'Amr b. al-'As, prima dell'avvento dei califfi marwanidi, permisero ai musulmani di contendere la padronanza del mare romano ai Bizantini, fin dal 655. A tal fine, si servirono efficacemente delle infra­ strutture navali lasciate dai Greci in Egitto e in Siria, e fecero della flotta un vero e proprio strumento di conquista. Questa dimensione marittima della conquista araba fu giudicata prestigiosa al punto che, a partire dal IX secolo, gli Abbasidi e i poteri dissidenti che stabilirono la loro autori­ tà nelle regioni conquistate del Mediterraneo fecero eco alle spedizioni marittime degli Urnayyadi, considerandole come la prima tappa di un'ap­ propriazione del mare e delle isole di cui i califfi di Baghdad intendevano proseguire e portare a termine la conquista.

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Controllare il Mediterraneo : il modello abbaside (metà VIII-X secolo)

Nel suo capitolo dellaMuqaddima sulla leadership marittima, Ibn Khaldiin passa sotto silenzio l'attività navale musulmana del IX secolo, probabil­ mente perché segue la linea storica imposta dai califfi d'Occidente. Questo silenzio si spiega con quello, precedente, delle cronache califfali, abbasidi, fatimidi e umayyadi di Cordova, cosicché si venne a esercitare una censura delle attività navali musulmane di questo periodo. Di conseguenza, dopo la fine delle conquiste, non vi è più neppure un accenno alle razzie marit­ time operate dalle rive musulmane.

La "rottura" abbaside nel Mediterraneo: un'impostura storiografica V inti gli Umayyadi e assunto il controllo della Siria e delle sue frontiere, i nuovi padroni dell'Islam resero pubbliche le loro intenzioni in materia di jihdd, che si iscrivevano nella continuità della politica dei loro predecesso­ ri come rivela la ripresa, dal regno di al- Saffah, delle offensive sulla frontie­ ra anatolica. Il coinvolgimento califfale sarebbe proseguito fino agli anni Trenta del x secolo, fatta eccezione per i periodi di crisi, come quello che oppose i due figli di Hariin al-Rashi:d dall'809 all'813. La portata dell'of­ fensiva terrestre e marittima del 779 diede impulso alle grandi spedizioni che dovevano consentire l'avvicinamento, ancora una volta, a Costanti­ nopoli. Questa speranza fu alimentata fino alla presa di Amorio nell'838. Nel 782., Hariin al- Rashi:d, contemplando il Mar di Marmara dopo aver attraversato l'Anatolia bizantina, avrebbe espresso l'auspicio di riprendere l'opera laddove Maslama l'aveva interrotta nel 718. In compenso, la perdita di controllo, da parte di Baghdad, delle regioni del Maghreb e di al- Andalus, così come il rafforzamento dei cristiani a est

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IL MARE DEI CALIFFI

sotto l' impulso degli imperatori isaurici (in particolare di Costantino v) e a ovest con l'estensione dell'impero carolingio alle rive latine del Me­ diterraneo, furono le ragioni che cambiarono profondamente e durevol­ mente i rapporti di forza tra musulmani e cristiani. L' Islam non era più in posizione di dominio e, malgrado le dichiarazioni di intenti dei califfi o degli emiri in Occidente, non poteva più sperare nelle grandi spedizioni nei territori degli infedeli. Questo equilibrio tra le forze si mantenne più o meno fino agli anni Sessanta del x secolo, decennio segnato dalle avanzate decisive dei Bizantini sulla terra come sul mare, con la conquista di Creta (961) e di Cipro (965). L' interruzione delle conquiste: la falsa uscita degli Abbasidi dalla scena mediterranea Dopo le offensive marwanidi, gli attacchi delle flotte califfali subirono un arresto nel 752.. Secondo gli annali musulmani e cristiani, fino al 770 nes­ suna spedizione navale venne più a turbare il sonno dei rivieraschi greci e latini, da un'estremità all'altra del mare. Questa lunga pausa, considerata in generale come un' interruzione della conquista, fu imputata agli effetti del­ la "rivoluzione abbaside", e talvolta fu anche presentata come il risultato di una decisione adeguatamente ponderata dei califfi. Interrotta la conquista, stabilizzati i fronti, i simboli dell'impegno mi­ litare del califfato dovevano cambiare. I sovrani si circondarono sempre più di soldati orientali: Arabi del Khurasan - che avevano fatto parte dei contingenti comandati da Abu Muslim, vincitore degli Umayyadi e con­ quistatore dell' Iraq -, Iraniani come i Tahiridi (82.1-73) - i quali ebbero un ruolo decisivo all'epoca dello scontro fratricida di Baghdad che vide opposti al-Amin e al-Ma'mun tra 1 ' 8 09 e 1'813 - e anche Turchi, desti­ nati a diventare la forza trainante dell'esercito califfale sotto il regno di al-Mu'tasim'. Come si evince dalle decorazioni dei palazzi di Samarra, l'o­ rientalizzazione dell'esercito califfale ebbe per effetto di spostare il campo delle rappresentazioni del jihad verso i valori cari ai soldati delle steppe, abbastanza vicini a quelli delle tribù arabe, e dunque allontanando la nave e il marinaio dai registri della rappresentazione del combattimento, de-

1. Kennedy ( 1 9 8 1 ) ; Crone (1980); Northedge (2005); La Vaissière (2007); Gordon (2001).

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mandato al solo cavaliere. Alcuni secoli più tardi, gli Ayyubidi e i Mame­ lucchi avrebbero fatto la medesima cosa in Egitto. Nel contempo, il rafforzamento della potenza navale bizantina sotto gli imperatori isaurici (Ahrweiler, 1971) rendeva più che mai indispensabile la manutenzione di una marina, in particolare nei paraggi siriani e fino alla Cilicia. Non mancano le prove della preoccupazione dei califfi di preser­ vare l'integrità della costa musulmana. I sovrani ripresero la strategia di Mu'awiya e dei suoi successori, vale a dire conquistare o neutralizzare le isole che permettevano alle flotte cristiane di avvicinarsi alle coste musul­ mane. Le menzioni di attacchi marittimi lanciati contro le terre bizantine coincidono con i momenti di debolezza dell'autorità dell'imperatore gre­ co, nel quadro della controversia iconoclastica, o in seguito alla contesta­ zione della legittimità del basileus da parte di Tommaso lo Slavo nell' 820, o anche quando, ali' inizio del x secolo, lo zar bulgaro Simeone ( 8 93-927) giunse ai piedi delle mura di Costantinopoli per rivendicare la corona im­ periale (Cheynet, 2004, pp. 13-22). Per contro, la moltiplicazione degli attacchi terrestri e navali condotti dai Bizantini fece cambiare le priorità della guerra: la difesa della Dar al-Islam rappresentava ormai l' impegno principale dei califfi nella guerra, almeno secondo i testi. La difesa della Dar al-Islam, nuova marca deljihad califfale Se la "rivoluzione abbaside" pretendeva di segnare una rottura radicale con il califfato umayyade, le opzioni del jihad si inserissero invece nella continuità con l'epoca della conquista. La nuova dinastia non ne decre­ tò mai l'interruzione, ma fu obbligata a tenere conto del rafforzamento di Bisanzio, della comparsa del potere carolingio e della situazione delle frontiere orientali di fronte ai Turchi. Di fatto, prima dell' xI secolo qual­ siasi progresso sembrava impossibile, salvo sul mare. L'armata orientale, che aveva riportato la vittoria nella battaglia del Grande Zab ( 749 ), rimase in buona parte in Iraq, determinando la sta­ bilizzazione del fronte del K.hurasan e l'arresto delle offensive. La batta­ glia del fiume Talas (nell'attuale Kazakistan), nel 751, spesso presentata negli atlanti storici come l'ultimo tentativo di conquista delle terre situate al di là del fiume Syr-darja, appare nelle fonti arabe come un'operazione preventiva che mirava a bloccare un tentativo da parte dei Turchi Oghiiz, al servizio della dinastia Tang ( 618-907 ), di stabilire, in questo luogo fre-

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IL MARE DEI CALIFFI

quentato dai pellegrini buddisti, uno degli avamposti dell'impero cinese. Non si accenna affatto a una conquista né a un arresto delle conquiste>. Sull'altro versante, le disfatte di Poitiers nel 732 e sul fiume Berre nel 737 e ancora, nel 751, la perdita di Narbona, capitale dei musulmani in Gallia dal 719, rivelarono la forza crescente dei Pipinidi nel Sud della Francia attuale. Nello stesso tempo, la crisi provocata dalla rivolta dei Berberi e le rivalità tra i clan arabi di al-Andalus avevano lasciato spazio alla ricostituzione di un regno cristiano nella penisola, protetto dalle montagne delle Asturie (Sénac, 2006). In seno ali' impero, la disfatta umayyade sul Grande Zab aveva provoca­ to il crollo del califfato umayyade. Ben presto, sotto il regno di al-Saffah, le truppe di frontiera ripresero le razzie contro Bisanzio. Il comando fu affida­ to in un primo momento allo zio di al-Mansur, 'Abd Allah b. 'Ali (764-5), vincitore del califfo umayyade, il quale avrebbe però pagato con la propria vita la rivalità con il nuovo califfo. Quest'ultimo poté poi contare sull'ap­ poggio dei Banu Salih, discendenti di un altro zio del califfo, facendo anche aderire alla causa irachena le tribù qaysite. Queste proteggevano la regione di Harran nell'Alta Mesopotamia, antica capitale di Marwan II. Amnistiate molto rapidamente, queste tribù raggiunsero le truppe del Khura.san stabi­ litesi nella Siria del Nord, agli ordini di Salih b. 'Ali, consolidarono la fron­ tiera e rilanciarono le operazioni in Anatolia (Borrut, 201 1, pp. 354-450 ). L'autorità di al-Mansur, il cui regno fu oggetto di continue contestazioni da parte della sua stessa gente, aveva permesso ai musulmani di mantenere le loro forze di fronte ai Greci, e diede l'opportunità alla dinastia di condur­ re attacchi in Cappadocia fino agli anni Trenta del IX secolo. Altra eredità umayyade, la costa siro-palestinese, posta sotto il control­ lo diretto del califfo, costituiva il prolungamento della frontiera bizantina. Al-Mansur impartì l'ordine di ripristinare i porti e le difese davanti al mare e di trasferire l'ammiragliato da Alessandria a Tiro. Il fronte di guerra oc­ cidentale del califfato abbaside investiva lateralmente una vasta zona che va dalla Giazira fino al Sinai, passando dalla costa siriana e palestinese\ Subito dopo la conquista dell'Iraq, califfi abbasidi si preoccuparono di raf­ forzare l'amministrazione delle zone del fronte, minacciate sia per terra sia per mare dagli imperatori isaurici.

2. . C. E. Bosworth, Tardz, in El', voi. x, pp. 2.2.2.- 3. 3. Cobb (2.001); Kennedy ( 1 9 8 1 ) .

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La seconda fase della controversia iconoclastica, alla fine dell'vm se­ colo, diede l'opportunità ai califfi di rilanciare le grandi visite di ispezione a cavallo attraverso l'Anatolia, con il sostegno delle squadre navali, e ad­ dirittura di aggiornare per un breve periodo il grande progetto al quale gli Umayyadi avevano dovuto rinunciare: la conquista di Costantinopoli. Fino all' 83 8, parecchie spedizioni sfondarono le difese bizantine, renden­ do la Penisola anatolica più vulnerabile. Ma nello stesso tempo, il rafforza­ mento militare dei Bizantini non permise né ai cristiani né ai musulmani di conquistarsi un vantaggio decisivo: le stesse frontiere musulmane subi­ vano gli attacchi dei cristiani. Improvvisamente, la difesa dell'impero divenne la preoccupazione maggiore, scalzando le speranze, presto raffreddate, di un nuovo attacco contro la capitale bizantina. Tenendo conto dei dati di natura strategica, i sovrani, alla ricerca di legittimità attraverso la guerra, fecero dell'enorme sforzo di messa in sicurezza delle frontiere la base di un nuovojihdd calif­ fale. Diedero dunque precedenza alle iniziative che avrebbero impedito alle forze nemiche di aprire varchi nelle frontiere dell'Islam, per mare e per terra, cosa che non escludeva affatto ulteriori attacchi in territorio ne­ mico per terra e per mare. Non ci fu mai contraddizione né distinzione tra un "jihdd difensivo" e un "jihdd offensivo": sia prima che dopo il 750, non vi è alcuna attestazione di tale terminologia nel quadro della guerra sul Mediterraneo. Le razzie in Anatolia e per mare non cessarono mai e portarono alla conquista di molte isole, soprattutto nell'Egeo. A partire dall'827, l'intervento musulmano a Creta (Christides, 1984b) e in Sicilia, dopo quello a Cipro e nelle Baleari, consolidò il potere islamico sul mare, tuttavia il riequilibrio delle forze in campo imponeva dei cambiamenti, obbligando i poteri musulmani della regione a prevenire gli attacchi della flotta bizantina, ritornata minacciosa in seguito all'istituzione dei temi, terrestri e marittimi (Ahrweiler, 1966). Gli effetti di un simile riordino si fecero sentire in tutto il Mediterraneo orientale ma anche nel bacino oc­ cidentale, siccome Siracusa e la Sicilia erano diventate un caposaldo e una base navale da cui i Bizantini potevano raggiungere tutte le coste, spingen­ dosi fino in Sardegna e in Provenza (Prigent, 2007). La considerevole quantità di opere difensive sulla frontiera califfale fa pensare che la protezione delle coste fosse uno dei più ambiziosi pro­ grammi portati avanti all'epoca. Nel contempo, le virtù deljihdd furono rip rese e adeguate alle nuove norme di combattimento, considerate più

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IL MARE DEI CALIFFI

valorizzanti e che erano circoscritte alla frontiera. Il sostegno e la propa­ ganda degli eruditi in armi ebbero un ruolo essenziale nella sua promo­ zione: così, l'iniziatore del malikismo nel Maghreb, Sahnii.n, che praticò personalmente iljihad nella città-ribat di Sfax, riteneva che il merito del murabit che difendeva l'Ifriqiya dalle coste fosse superiore a quello del combattente che varcava il braccio di mare che lo separava dalla Sicilia e che partecipava alla conquista dell'isola. Le opere che riferiscono le azioni meritevoli dei murabitun, siano esse i testi giuridici sulla guerra (srydr) composti nella regione del Tauro dalla fine dell'vm secolo, o le biografie di ulemd che frequentavano i ribat lun­ go le coste, sostituirono alla valorizzazione del conquistatore quella del di­ fensore dell'Islam. Nello stesso tempo, gli Abbasidi, seguiti mezzo secolo più tardi dagli emiri dell'Occidente mediterraneo, adattarono alle realtà del campo continentale e marittimo nonché ai mezzi di cui disponevano le misure tattiche che permettevano di difendere il territorio islamico, ma anche di infierire in territorio nemico.

La sovranità abbaside nel Mediterraneo La volontà di una dominazione universale Dopo la formazione, in Occidente, di emirati indipendenti dal califfato - gli Umayyadi in al-Andalus a partire dal 756, gli Idrisidi e i Rustamidi nell'Africa centrale e occidentale alla fine dell'vm secolo -, varie testi­ monianze dell' interventismo (sia pure privo di prospettive) dei califfi nei territori dissidenti dell'Ovest provano fino a che punto i sovrani conside­ rassero tutto lo spazio del Mediterraneo islamico come parte del califfato. Così, secondo Ibn al-Athir: Nel 146f?62.-4, al-'Ala Mughith al-Yahsubi passò dall' lfriqiya alla città di Beja [Portogallo] in al-Andalus, dove espose il colore nero degli Abbasidi e fece pro­ nunciare la khutba a nome di al-Mansiir (Ibn al-Athir, Kitdb al-Kdmil, ed. voi. V, p. 575, crad. fr. p. 106).

A prescindere dalla loro origine, le varie versioni che riportano I' insurre­ zione di Beja - capitanata da un clan yemenita del jund in rivolta contro 'Abd al-Rahman I - menzionano tutte l'intromissione del califfato, deter-

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minato ad approfittare della sollevazione per rimettere le mani su al-An­ dalus (ibid.). Parimenti, nel 791, l'avvelenamento di Idris I, membro della discendenza di 'Ali rifugiatosi a Fes, mostra che Harun al-Rashid dispo­ neva dei mezzi per raggiungere i suoi nemici in tutte le parti dell'impero, soprattutto se si trattava di membri della tribù del Profeta che avrebbero potuto rivendicare il califfato. Queste azioni, comunque sia, non ebbero l'effetto sperato. L'influenza intellettuale e culturale di Baghdad su tutta l'area islami­ ca si rivelò un'arma molto più efficace e riguardò l'insieme delle nazioni dell' Islam, fino alle sponde atlantiche. La lettura delle cronache anda­ luse - scritte tuttavia nel x secolo, mentre il califfato umayyade tentava di rovesciare l'usurpatore - ci conferma la sensibilità dell'emiro 'Abd al-Rahman II nei confronti delle grandi menti dell'Oriente: il musicista Ziryab, ad esempio, fu convinto grazie a una somma astronomica a fare di Cordova una nuova Baghdad, tappa indispensabile della promozione dei sovrani andalusi, prima di un'eventuale riconquista della sede califfale (Lévi-Provençal, 19 5 9-67, voi. I, pp. 26 3 -76). Nel fornire informazioni sulla loro regione, i letterati egiziani confer­ mano il disinteresse dei califfi abbasidi nei confronti delle città costiere dell'Egitto - tra cui Alessandria - fin dal momento della conquista, disin­ teresse che provoca un senso di smarrimento nel compilatore della Storia dei patriarchi d'Alessandria4 • L'intervento di al-Mutawakkil, in seguito al sacco di Damietta perpetrato dalla flotta bizantina nell' 8 53, ebbe per con­ seguenza il ritiro dell'amministrazione califfale dalle città marittime del Delta (Kubiak, 1 970 ). Più oltre, a partire dalla Tripolitania, cominciava il dominio degli emiri aghlabidi che governarono la regione dell' lfriqiya in piena autonomia, pur riconoscendone ufficialmente l'appartenenza ali' ambito califfale. Più a ovest, nei territori maghrebini, le disposizioni in materia di difesa impiegavano il lessico proprio dei letterati iracheni: la diffusione di tale terminologia e la descrizione delle fortificazioni dimostrano che il jihdd in lfriqiya e in al-Andalus era ispirato a quello della frontiera del Tauro e del Sahel siriano. Per scoprire delle specificità regionali bisogna ricorrere all'archeologia che va rivelando un po' per volta la diversità dei sistemi di difesa, adattati alle condizioni particolari di ciascun'area, al contrario 4 . History ofthe Patriarchs; Picard (2.0 1 1a).

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delle fonti arabe che tentano di convincerci dell'uniformità delle difese musulmane lungo tutte le coste del Mediterraneo. I califfi pretendevano infatti di non aver rinunciato in alcun modo alla sovranità sul territorio marittimo, come attesta la geografia redatta dal comandante del loro ser­ vizio di posta (barid), Ibn Khurradadhbih, incaricato della sorveglianza delle regioni periferiche. Questi descrive gli itinerari di cui si servivano i commercianti ebraici radaniti che importavano a Baghdad ogni genere di prodotti preziosi, sia dall'impero carolingio ( in particolare schiavi ed eunuchi slavi), sia dall'India (spezie ed essenze rare), sia dalla Cina (sete, ceramiche e altri raffinati manufatti). O i mercanti russi che arrivavano dalle steppe dell'Asia centrale con pellicce e altri prodotti del Nord, ap­ prezzati dai cittadini abbienti della capitale. L'intenzione dell'autore non era quella di stilare un bilancio economico o un quadro del commercio internazionale, bensì di tracciare una rete di itinerari commerciali, terrestri e marittimi, dall'Estremo Oriente al Baltico, per dimostrare che l' influen­ za del califfato giungeva fino alle frontiere dell'ecumene, ben al di là dei confini della Dar al-Islam, e che tutte le ricchezze della Terra potevano pervenire a Baghdad. Dopo l'Oceano Indiano è il Mediterraneo a figurar­ vi come itinerario principale. La diplomazia abbaside Le ambascerie, la circolazione delle lettere o, ancora, l'accenno a viaggi com­ piuti da messaggeri sono buoni indizi per quel che riguarda l' intensità delle relazioni diplomatiche tra gli Stati che si affacciavano sul Mediterraneo1 • Le numerose menzioni della circolazione dei rappresentanti delle cor­ ti imperiali, califfali, della Curia romana, dei principati e degli emirati sono prove dell'esistenza di relazioni ininterrotte tra sovranità cristiane e musulmane, intorno al Mediterraneo, attestate fin dall'epoca dei califfi rashidim. Anche gli scambi tra capitali avevano una lunga consuetudine: Bisanzio aveva conservato le tracce di una vera e propria cultura della di­ plomazia attorno al mare dei Romani, beninteso con i Latini, ma anche con i Sasanidi e l'Arabia preislamica. Dunque, le relazioni allacciate assai presto con Medina - fin dall'epoca di Maometto, secondo la tradizio­ ne - non hanno nulla di sorprendente (Vassiliev, 1935, voi. II, p. 1 ) . Da 5.

McCormick (200 1 ; 2004); Drocourt (2004).

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2.17

quel momento, gli scambi epistolari tra gli Umayyadi e gli imperatori, mediati dagli ambasciatori, non si interruppero mai. Mentre si preparava la campagna dell' 8o6, Hariin al-Rashid inviò una delegazione a Costan­ tinopoli, accompagnata dal tradizionale invito a convertirsi, per chiedere al basileus una tregua sulla frontiera. Anche i regolamenti concernenti gli scambi di prigionieri erano trattati per via diplomatica ( Campagnolo­ Pothitou, 1995). Le prime lettere di ambasciate a noi giunte risalgono al x secolo e pro­ vengono tutte dalle cancellerie cristiane, soprattutto greche e romane. Una lettera di Berta di Toscana inviata nel 906 a Baghdad, dopo i conve­ nevoli e l'elenco dei doni che accompagnavano l'ambasciata, proponeva un'alleanza con il califfo al-Muktafì contro i Bizantini, comuni nemici in quel momento. L'eventualità era poco probabile, ma permetteva alla con­ tessa di presentarsi come uno dei leader che contavano, ali' interno della cerchia particolarmente ristretta dei sovrani del Mediterraneo. Nel 913-4, il patriarca Nicola I il Mistico, allora reggente di Costantino VII (913-59 ), mandò un ambasciatore con l'incarico di consegnare una lettera a Fozio, governatore di Creta musulmana, per discutere dello statuto dei Ciprioti e trattare lo scambio dei prigionieri. La titolatura della lettera indica chia­ ramente che il destinatario era il governatore dell'isola e rappresentava il califfo che l'aveva nominato. In varie occasioni, i due partiti strinsero rela­ zioni con i dissidenti del campo avversario. Nell' 82.3-4, il patriarca melchi­ ta di Antiochia, allora musulmana, incoronò imperatore Tommaso lo Sla­ vo, su richiesta del califfo al-Ma'miin che sosteneva il vecchio ammiraglio della flotta dei Cibirreoti, candidato al trono imperiale contro Michele II detto l'Amoriano ( 82.0-9 ), e che poté stabilirsi sulla frontiera musulmana per combattere il basileus6• Alcuni testi contenuti negli Annali del regno.franco ci informano sulle relazioni tra Carolingi e Abbasidi (Sénac, 2.00 6, pp. 43-66, in partico­ lare n. 2., p. 44). I Pipinidi inaugurarono i rapporti diplomatici con i sovrani musulmani: Pipino il Breve ( 75 1-68) nel 765 inviò degli emissa­ ri ad al-Mansiir, e questi ritornarono accompagnati dagli ambasciatori del califfo, salpando dalla costa siriana per sbarcare poi a Marsiglia. La delegazione califfale rimase circa tre anni nel regno franco prima di tor­ narsene in patria. Come di consueto, il contenuto delle conversazioni

6. Canard (1964); Drocourt (2.004).

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IL MARE DEI CALIFFI

non è precisato: ad attribuire valore all'iniziativa è l'elenco dei doni, che rispecchia la potenza del sollecitatore, il quale doveva così impressionare il suo interlocutore (Levi della V ida, 195 4). Gli scambi di ambasciate tra Carlo Magno e i califfi furono avviati nel 797: i due rappresentanti carolingi perirono in mare sulla via del ritorno ma, nell'801, a Pisa fu an­ nunciato l'arrivo di alcuni emissari del califfo Hariin al-Rashid, scortati da un ambasciatore aghlabide. L'elefante Abii 1-Abbas ("Il Padre della forza"), degno del suo nome non foss'altro che per avere resistito alla traversata, arrivò ad Aquisgrana, capitale carolingia, nell' 802., accom­ pagnato da un'imponente delegazione. Nello stesso anno, altri legati dell'imperatore si recarono a Baghdad in compagnia degli ambasciato­ ri musulmani. Di ritorno nell' 806, la nave che trasportava gli emissari musulmani e due monaci della Chiesa d'Oriente, in rappresentanza del patriarca di Gerusalemme, dovette aggirare il blocco marittimo dei Gre­ ci. Infine, nell'831, l'abbasside al-Ma'miin prese l'iniziativa di stringere relazioni con l'imperatore Ludovico il Pio, con un trattato di pace, fir­ mato a Thionville, proprio quando il califfo andava concentrando le sue forze sull'Anatolia. La motivazione più spesso avanzata per queste missioni, in assenza di frontiere comuni tra l'impero carolingio e il califfato, è quella di alleanze di circostanza contro i nemici comuni del momento: dal lato carolingio, furono gli Andalusi a essere presi di mira, in particolare nel 767, ma anche i Bizantini, diventati avversari dei due imperi da quando Pipino il Breve aveva deciso di intervenire in Italia. Dopo la consacrazione a re d'Italia (781) del figlio di Carlo Magno, Pipino, e le relative conseguenze sulle relazioni con Costantinopoli, indebolite dalla crisi iconoclastica, fu an­ cora la Penisola a essere oggetto di discussioni con i musulmani, quando nell'8o6 il Veneto e la Dalmazia furono attaccati dall'esercito franco e vigorosamente difesi dal patrikios Niceta. Da parte sua, il califfo inten­ sificava la pressione in Cappadocia, raggiungendo forse, in quello stesso anno, la Bitinia. Oltre alla personalità eccezionale di sovrani come Carlo Magno e Hariin al- Rashid, la luce proiettata su alcuni doni (il pachiderma che in­ cantò Eginardo) e il loro valore (consistente nel fatto che tali animali fos­ sero del tutto sconosciuti in Europa) sembrano indicare che i due sovrani cercassero di pubblicizzare il loro intento di assumere un peso determi­ nante nella politica mediterranea. Per i califfi, era importante innanzitut­ to l'essere riconosciuti come i soli sovrani musulmani del Mediterraneo,

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2.1 9

relegando sullo sfondo, presso le corti cristiane, la posizione degli emirati dissidenti. Dal canto loro, i Carolingi erano in guerra contro gli Umayya­ di sul fronte catalano e avevano intenzione di assumere la sovranità delle coste italiane, fino ai confini con lo Stato Pontificio. Una volta incoronato Carlo Magno imperatore, l'impero carolingio dovette apparire come una delle grandi potenze del Mediterraneo. Il ricevimento e l 'invio di amba­ sciatori permisero al califfato di Baghdad di ricollocarsi anche nel cuore degli affari mediterranei, come interlocutore diretto degli avversari cristia­ ni, ricordando nella stessa occasione ai sudditi musulmani che la guerra, come la pace, rientrava unicamente nella sfera dell'autorità califfale: il Me­ diterraneo occidentale non era più governato dal califfo, ma rimaneva lo spazio sovrano del comandante dei credenti. La presenza dei suoi amba­ sciatori nelle corti imperiali del mondo cristiano ne costituiva il simbolo più evidente. L'amministrazione marittima di fronte a Bisanzio In seguito al disastro del 717 davanti a Costantinopoli, nell'Egeo non fu­ rono più segnalate navi musulmane, mentre i Bizantini poterono ripren­ dere l'offensiva sull'acqua (Ahrweiler, 1 9 6 6, pp. 3 1 -40). Tuttavia, la men­ zione del trasferimento dell'arsenale da Acri a Tiro, ordinato dal califfo Hisham II per ragioni che riguardavano conflitti di interessi commerciali, implica che l'inattività marittima musulmana era stata di breve durata. L'ordine califfale di ispezionare e, se necessario, rispristinare le infrastrut­ ture marittime, sul fronte del Bilad al-Sham, coincise con il momento in cui il comando della flotta era stato trasferito da Alessandria a Tiro, verso il 754. È in quello stesso periodo che la frontiera del Tauro fu oggetto di una ripresa di controllo da parte di al-Mansiir. Come sul fronte terrestre, il califfo delegava il controllo dell'organizzazione marittima, delle navi e degli equipaggi lasciati dall'eccellente amministrazione umayyade, e affi­ dava il comando delle squadriglie ai suoi clienti. Inoltre, in occasione della ripresa delle grandi incursioni condotte dagli eserciti califfali in Anato­ lia, al-Mahdi e i suoi successori poterono contare sulle forze navali che al-Mansiir aveva mobilitato con l'obiettivo di proteggere le coste contro la flotta greca e di sostenere le truppe a terra. L'intervento dei califfi negli affari marittimi si inseriva in continuità con la linea medinese e umayyade. 'Umar b. al-Khattab era stato il primo califfo

2.2.0

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a recarsi sulla costa siro-palestinese per organizzarne la difesa, fin dal 638-9: al-Tabari gli attribuì la prima nomina di un "governatore del mare", di­ stinguendo un'amministrazione e una giurisdizione specifica delle zone costiere della Palestina e della Siria. Al fianco del governatore, un ispettore dei granai aveva il compito di assicurarsi che le scorte necessarie fossero di­ sponibili nei porti dove si raccoglievano le flotte. Nello stesso tempo, il li­ torale rimaneva sotto la dipendenza delle capitali dei distretti dell'interno. Ibn Khurradadhbih (Kitab al-masalik wa l-mamalik, ed. pp. 77-8, trad. fr. pp. 56-7) contò cinque porti che dipendevano allora da Damasco: Sidone, Beirut, Tripoli, Acri e Tiro. Qudama ibn Ja'far, ali' inizio del x secolo, di­ stingueva i porti situati in una zona particolare, le «frontiere marittime», sempre sotto la giurisdizione delle capitali dell'interno: Le frontiere marittime sono Antamis [Tortosa], Bulunyas [Baniyas], Laodicea, Jable e al-Hiryadha, porti di mare deljund di Homs; 'Arqa, Tripoli,Jubail, Beirut, Sayda [Sidone], il forte di al-Sarafand e Admin, porti di mare deljund di Dama­ sco; Tiro, dove si trova il cantiere navale, e Acri, porti di mare deljund del fiume Giordano; Cesarea, Arsuf, Giaffa, Ascalona e Gaza, porti di mare deljund della Palestina (Qudama ibn Ja'far, Kitab al-Kharaj, ed. p. 2.55). Vi sono molti segnali del fatto che nella nuova regolamentazione abbaside il fronte egiziano fu emarginato, a cominciare dal silenzio su eventuali spe­ dizioni navali, nonché dal solo accenno ad alcune attività commerciali da parte al-Ya'qiibi, alla fine del IX secolo. A confermare tale declassamento vi sono parecchi fatti ragguardevoli della storia di Alessandria, riportati innanzitutto dalla Storia dei patriarchi della città: lo sbarco di marinai an­ dalusi, cacciati nell'818 dall'emiro umayyade al-Hakam I, e la loro attività in loco confermano che Alessandria non disponeva più né di una forza na­ vale né di un'amministrazione capace di opporsi a una squadriglia, seppur modesta. Le tappe di questo declassamento non sono enunciate chiaramente, ma si evincono da alcuni episodi della storia marittima, a partire dall'assedio di Costantinopoli nel 717-8. Il primo avvertimento fu la diserzione dei copti, che rappresentavano l'essenza della flotta inviata per rifornire gli assedianti sotto le mura della capitale bizantina. Secondo i Greci, si sareb­ bero salvate meno di dieci navi musulmane. Dopo questo grave insuccesso, l'assenza di menzioni di raid marittimi lanciati dall'Egitto e poi una di­ sfatta navale nel 747, al largo di Cipro, riportata dai Bizantini, conferma-

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no che nessuna marina egiziana era più capace di imporsi sull'Egeo. Una nuova sconfitta, subita nel 755, sempre al largo del!' isola, contro la flotta dei Cibirreoti, sottolinea il malfunzionamento dell'organizzazione nava­ le messa in piedi dagli Umayyadi sotto la spinta di Mu'awiya ( Cheynet, 2006a, trad. it. pp. 15-9 ). I porti egiziani restarono operativi, soprattutto dopo la presa di Creta, ma l'antica capitale non era più la sede dell' ammi­ ragliato. Gli attacchi della marina bizantina contro i porti egiziani, in partico­ lare quello condotto su Damietta nell' 853, costrinsero al-Mutawakkil a occuparsi della difesa costiera del Delta, facendo ricostruire la città in un altro luogo e ordinando di ripristinare porti come Barca, al fine di ridare all'Egitto i mezzi con cui proteggersi dagli attacchi marittimi greci. La reazione del califfo, motivata dall'aggressione cristiana, segnava un ritorno diretto del controllo califfale su queste rive: due autori egiziani tra i meglio informati, al-Kindi e Ibn Duqmaq, riferiscono l'ordine dato al governato­ re Anbasa b. Ishaq al-Dabbi di ricostituire una forza navale e di reclutare dei marinai, segno che, in precedenza, l'organizzazione marittima era stata praticamente accantonata7• Con l'avvento dei Tulunidi (868-905) non se ne sa più nulla. Infine, gli Ikhshididi (935-69 ), ufficiali inviati da Baghdad per ristabilire l'autorità califfale, fecero costruire o riparare un arsenale a Fustat, procedendo a insediare un'amministrazione marittima nella capi­ tale per far fronte alla minaccia fatimide, a partire dal 919. Una spedizione effettuata nel 9 3 5 su ordine dell'imam al-Qa' im non riuscì a reprimere la resistenza degli Ikhshididi, ma l'esercito riuscì a raggiungere e distrugge­ re l'arsenale della capitale, di cui si apprende l'esistenza in tale occasione. Se il paese aveva perso il primato navale che aveva mantenuto sotto gli Umayyadi, la reazione dei califfi iracheni, in particolare sotto il regno di al-Mu'tamid ( 870-92), prova che il califfato, che in quel periodo aveva spo­ stato la sua capitale a Samarra, aveva intenzione di continuare a controllare il proprio destino marittimo. Il nuovo spiegamento di forze navali nei porti siro-palestinesi di Asca­ lona, sulla frontiera bizantina, assume importanza nell'ambito della rior­ ganizzazione del jihdd sulla frontiera anatolica. Sebbene non ci sia alcun elenco di ammiragli della città di Tiro all'epoca del califfato di Baghdad

7. Ibn Duqmaq, Kitab al-Intisdr (pp. 80-1); AI-Kindi, Kitab al-wulat (ed. p. l'ingaggio dei rematori, cfr. Levi della V ida (194 4-45); Fahmy (1966).

2.02.).

Per

2.2.2.

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- probabilmente perché tale funzione non aveva più lo stesso lustro, presso una gerarchia militare dominata dai Turchi -, quelli il cui nome appariva talvolta in occasione di episodi marittimi particolari erano agli ordini del califfato e del suo governatore, lungo la costa siriana e, meno fre­ quentemente, sulle coste egiziane. Squadriglie navali e marinai godevano allora di una grande autonomia, in particolare nelle città portuali fornite di un arsenale che le rendeva autonome sul mare: Tiro, Tarso, Tripoli e Herakleion erano le basi navali più importanti del califfato. Al-Mas'ii.di tracciò un quadro conciso dei differenti gradi e mestieri legati alla marina - marinai, capitani di vascelli da guerra e da commercio, personale degli arsenali -; nella sua enciclopedia, fa spesso riferimento ad ammiragli della flotta mediterranea, in particolare a Leone, « governatore di Tripoli» a partire dal 9 1 2., e ad 'Abd Allah b. Wazir, governatore di Jable, porto del jund di Homs, che ebbe occasione di incontrare e che considerava marina­ io di grande esperienza, avendo fatto pratica nel condurre iljihad a nome del califfo. Entrambi, dunque, figuravano sugli elenchi del diwdn dell 'am­ ministrazione marittima del califfato abbaside. I porti di Tripoli e Jable erano i più attivi, data la vicinanza alla zona di combattimento di fronte a Bisanzio. In Palestina, invece, la manuten­ zione delle difese portuali lasciava a desiderare, come ad Ascalona, che verso il 900 fu attaccata dai Bizantini, che approfittarono delle condi­ zioni del porto per catturare una grande quantità di musulmani: tra gli altri, anche colui che fu noto come Harii.n b. Yahya e che lasciò una lunga testimonianza su Costantinopoli ( Christides, 19 84b, pp. 3 9-40). L'emiro Ibn Tii.lii.n (868-84), impadronitosi della valle del Nilo e delle regioni co­ stiere siro-palestinesi, dovette intraprendere dei lavori di ristrutturazio­ ne nel porto di Acri, affidati al nonno del geografo al-Muqaddasi, prova che le infrastrutture avevano subito pesanti danni (al-Muqaddasi, Ahsan al-taqasim, ed. pp. 1 62-3, trad. fr. pp. 1 81 -2). Il suo obiettivo, che era quel­ lo di mettere le mani sui porti della costa siriana e della Cilicia, doveva permettergli di ottenere entrate significative provenienti dalle razzie e dal commercio, nel territorio bizantino e sul mare. Precedentemente di stan­ za a Tarso, come ufficiale del califfo, Ibn Tii.lii.n conosceva l 'importanza economica dei porti vicini alla frontiera e i loro potenziali vantaggi. Per le stesse ragioni, i califfi al-Mu'tadid (890-902.) e soprattutto al-Muktafì, una volta ripresi i due porti ai Tulunidi, reclutarono dei marinai greci che fecero rotta sulle coste bizantine, a nome del califfo. I nuovi ammiragli, incoraggiati da Baghdad, restituirono ai musulmani il vantaggio nell'E-

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geo, a fasi alterne, fino alla crisi del califfato a partire dagli anni Trenta del x secolo, benché le incursioni musulmane siano segnalate fino all'inizio degli anni Cinquanta. L' Egeo tra IX e x secolo: mare di pirati o mare abbaside ? Se il declino militare dei porti egiziani, come quello di Alessandria, si può imputare in una certa misura alle riforme abbasidi, nondimeno sulle co­ ste egiziane i califfi adottarono la politica marittima dei loro predecesso­ ri. Così, 'Abd Allah b. Tahir, governatore dell'Egitto, vi intervenne negli anni Venti del IX secolo per riportare l'ordine, in particolare assumendo equipaggi andalusi, giunti colà verso 1' 821 e che presero parte alle incursio­ ni partite da Alessandria. Fu così che « Creta fu invasa da Abii Hafs 'Umar b. 'Isa al-Andalusi, conosciuto sotto il nome di al-Iqritishi» (al-Baladhiiri, Kitdb futuh al-bulddn, ed. p. 236, trad. ingl. p. 376). L'oscillazione sulla data della presa di Chandax (Her:ikleion), che va dall' 821 all' 827 a secon­ da delle fonti greche e arabe, sembra indicare che questi marinai avessero già condotto parecchi raid sull'isola, prima di occupare la capitale cretese, anticipazione della conquista di tutta l'isola (Christides, 1984b, p. 85). La rotta per Creta era nota ai musulmani, dato che era stata l'obiettivo di diverse spedizioni, una prima volta nel 656, poi nel 673-4 durante il re­ gno di al-Walid e in seguito con i suoi successori. La Storia dei patriarchi d'Alessandria menziona vari sbarchi nell'isola, in particolare sotto il regno di Hariin al-Rashid, confermati dalle agiografie bizantine. Quella dedicata alla vita del cretese sant'Antonio, in precedenza ammiraglio della flotta dei Cibirreoti, descrive la difesa dell'isola contro gli attacchi musulmani. Al-Tabari, dal canto suo, riprese la tradizione secondo cui il comandante andaluso era stato assunto dalle autorità, convinte delle capacità di questi turbolenti marinai8 di portare positivamente a termine la conquista. Una volta sottomessa Creta, i legami con i porti egiziani rimanevano necessari per mantenere la flotta in efficienza: una delle ragioni principali dell'attac­ co condotto dai Bizantini contro Damietta nell' 853, secondo questi ulti­ mi, era il fatto che il porto egiziano serviva da base d'appoggio ai Cretesi

8. Al-Tabari, Ta 'rikh al-rusul (ed. voi. 1x, p. 276): Al-Baliidhiiri, Kitab futuh al-buldan (ed. p. 236, trad. ingl. p. 376).

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musulmani che da lì ricevevano armi, in particolare, oltre al legname per le costruzioni navali (Kubiak, 1970). Il ruolo di coordinamento del califfato appare essenziale per compren­ dere i movimenti marittimi dei musulmani. Descritte dai testi cristiani come saccheggi devastanti, le scorrerie attuate dai marinai autonomi per arricchirsi e indebolire il nemico potevano anche integrarsi alla strategia del califfo o dell'emiro, i quali miravano ancora a portare a termine la con­ quista delle isole maggiori, come Creta, allorché se ne presentasse l'op­ portunità. Allo stesso tempo, l'intromissione degli "Andalusi" nella storia marittima del Mediterraneo, per quanto alle dipendenze dei governatori egiziani, è indicativa dell'importanza assunta da questi equipaggi, ricercati per le loro competenze. Sotto la copertura di un'autorizzazione governati­ va, questi marinai, commercianti e soldati, a seconda delle circostanze, po­ tevano approfittare della strategia del califfato e condurre - senza doverne rispondere alle autorità - una guerra personale, che era anche in grado di arricchirli, a patto di colpire solo i nemici del califfo. Finché furono presenti sul fronte anatolico, fino ali' 838, i califfi appro­ fittarono dei mezzi navali a loro disposizione. Nel 777, ali'epoca della se­ conda spedizione del suo regno, al-Mahdi fece uso della flotta per sbarcare delle truppe in Cappadocia e cogliere gli eserciti cristiani alle spalle. Sot­ to il regno di Harii.n al-Rashid, la flotta riportò un successo importante nella baia di Antalya. All'epoca di due importanti campagne in Anatolia, nell'802 e nell'8o6, le squadriglie navali assicurarono protezione all'eser­ cito del califfo impedendo alle flotte tematiche di sbarcare i soldati e sor­ prendere i contingenti musulmani alle spalle. La flotta fu utilizzata prati­ camente in ogni campagna, come confermano le generiche affermazioni degli ulemd che accompagnarono il califfo durante queste operazioni: In materia di razzie e di perseveranza deljihdd, avemmo un magnifico esempio in Hariin, comandante dei credenti. Più di chiunque altro prima di lui, egli utilizzò numerose risorse, e ripartì i posti sulla frontiera, in terra come per mare, procu­ rando ansia al nemico e sottomettendolo (al-Baladhiiri, Kitdb futuh al-bulddn, ed. p. 163)•.

Intanto, i marinai dei porti musulmani invadevano le coste e le isole bizan­ tine, da Creta alle isole settentrionali dell'Egeo. Secondo le fonti greche, 9. Per la traduzione in inglese, in questo caso rimando a Bonner (1996, p. rn5).

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soprattutto cronache e agiografie, i periodi di saccheggio corrispondevano, generalmente, ai momenti in cui più intenso era l' impegno militare dei ca­ liffi sulle frontiere. Fu così che le offensive marittime raggiunsero il picco durante la rivolta di Tommaso lo Slavo che impedì la reazione di Michele II, non limitandosi alla conquista dell'isola. Le incursioni si protrassero fino all'842: una flotta raggiunse perfino il Mar di Marmara. Di nuovo, nell'891 e nei decenni seguenti, fino agli inizi degli anni Venti del x secolo, e in particolare all'epoca del drammatico sacco di Salonicco del 90 4, lasciarono un ricordo indelebile gli ammiragli «rinnegati» , Damiano a Tarso e Le­ one a Tripoli. Questi attacchi coincisero con la ripresa del controllo delle frontiere dell'Anatolia e della Siria ad opera degli Abbasidi, alla fine del IX secolo. L'ammiraglio della flotta dei Cibirreoti, Himieros, riportò parecchi successi contro le squadriglie musulmane dei due porti, nel 906 e di nuovo nel 909. Nel 911 assediò Herakleion per sei mesi, senza tuttavia raggiungere i suoi scopi. Nello stesso anno, la flotta bizantina fu attirata in una trappo­ la tesa dai due ammiragli e affondò con uomini e beni vicino a Chio, che fu prontamente saccheggiata. In seguito, Damiano ristabilì la neutralità di Cipro, status che avrebbe mantenuto fino al 965. Approfittando delle am­ bizioni imperiali del khan bulgaro Simeone - varie volte presente sotto le mura di Costantinopoli per far valere i suoi diritti sulla corona imperiale le flotte di Tarso, Tripoli e Herakleion furono libere di percorrere il mare in ogni direzione per circa un quarto di secolo. Il califfo poté anche impartire l'ordine a Tua.mal al-Dulafì, succeduto a Damiano, di portare aiuto a Sime­ one nel 924, organizzando un blocco marittimo sul Bosforo mentre il khan bulgaro assediava la capitale da terra. Detto ciò, non mancarono azioni condotte in autonomia dalle co­ munità marinare di questi porti. L'uso della flotta per razzie e commerci costituiva una rilevante fonte di reddito, e il suo controllo offriva la pos­ sibilità di condurre una guerra personale, potendo fornire mezzi suffi­ cienti ai capi locali per emanciparsi dall'autorità governativa. La posta in gioco era grande, ragione per cui i califfi, quando ne ebbero la pos­ sibilità, reagirono. Ad esempio, negli anni Ottanta del x secolo, in un momento in cui gli Abbasidi erano distratti dagli affari della frontiera e Ibn Tiiliin, emiro indipendente dell'Egitto, cercava di controllare tutta la costa siriana, l'eunuco Yazman, governatore di Tarso, presentato come un emiro autonomo, si prese il merito di parecchi successi contro i cri­ stiani, per terra come per mare. In un primo momento aveva combattuto in nome del califfo, sperando di impedire ai Tulunidi di impadronirsi

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della città di frontiera; ma quando questi ultimi furono alle porte della città, lo stesso Yazman ne accettò la tutela salvaguardando la propria po­ sizione col versare un tributo agli emiri egiziani. Quando poi la città tor­ nò sotto i califfi, al-Muktafi ordinò di bruciare la flotta, strumento della fortuna di Yazman. L'aver affidato il comando della flotta, rapidamente ricostituita, ad ammiragli greci gli permise di trovare nuovi equipaggi (Bonner, 1996, pp. 153-4). Con l'avallo del comando, la manutenzione delle navi, l'ingaggio dei marinai, le operazioni navali stagionali e l'amministrazione dei porti ri­ entravano sotto la sola responsabilità degli ammiragli e degli equipaggi che decidevano delle operazioni. È questo grado di autonomia che ha indotto gli storici moderni a osservare che i comandanti delle spedizio­ ni, come Leone, furono lasciati liberi di agire. Tuttavia, essi non hanno tenuto conto delle parole dei cronisti arabi, primo fra tutti al-Tabari, che riferiscono di forze armate inviate per mettere fine alle azioni dei capi locali, nel caso avessero attentato agli interessi del califfato. Spesso basta­ va la sola minaccia. Durante il regno di al-Muqtadir, la crisi politica in corso dagli anni Venti del X secolo mise fine all'interventismo di Bagh­ dad. La giovane età del califfo, la crisi economica e più in generale la «disintegrazione dell'impero» (Sourdel, 1999, pp. 1 67-8) si conclusero quando i Buyyidi presero il potere a Baghdad nel 945. Con il titolo di grande emiro, questi capi militari iraniani privarono i califfi della loro autorità in campo militare, ma erano già molti anni che gli affari del Mediterraneo sfuggivano al controllo dell'Iraq. I Greci ne approfittaro­ no: dopo avere distrutto Melitene (Malatya) nel 934, essi si aprirono un varco verso il Tauro, Tarso fu distrutta nel 955, Antiochia presa d'assalto nel 969 e Aleppo assediata negli anni Settanta. La frontiera siriana era scomparsa o arretrata. In mare, la flotta cretese proseguì i suoi attacchi contro le isole greche fino al 950. Impossessandosi di Creta nel 961 e di Cipro nel 965, il basileus Romano II (959-63) e Niceforo II Foca (963-9) fecero del Mar Egeo un lago bizantino. Poiché la Cilicia era stata trasfor­ mata in tema, Tripoli del Libano era diventata il porto più esposto sulla frontiera con i Bizantini. Per circa 170 anni, il governo del settore musulmano del Mediterraneo orientale era stato nelle mani dei sovrani iracheni, benché l'autorità calif­ fale fosse stata a più riprese turbata dai tentativi indipendentisti. Ancor più che l'impegno navale, fu la difesa costiera a rappresentare l'investi­ mento più significativo: quello che rimase nella memoria.

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L' impegno abbaside nel Mediterraneo: controllo marittimo e difese costiere I marinai del califfo La temporanea scomparsa della coscnz1one manmma nel Delta del Nilo, eredità bizantina che perdurava dall'epoca di 'Umar b. al-Khaccab (Bouderbala, 2008), dalla fine dell' vm secolo fino al suo ristabilimento ad opera di al-Mucawakkil nell' 853, rese necessaria una riorganizzazione dell'arruolamento di marinai. Tuttavia, non ci è pervenuta alcuna notizia circa queste misure, se non diverse menzioni di arsenali, i dar al-sind'a, che ospitavano le navi per la loro manutenzione e l'amministrazione degli equipaggi (Picard, 2004). Al-Mansiir e i suoi successori ricorsero piuttosto al servizio di equipag­ gi provenienti dalle comunità di gente di mare, atte a fornire una flotta per il trasporto delle truppe o per le incursioni. Come gli Andalusi che attaccarono Creta, anche i marinai dei porti siriani potevano contare su un numero notevole di equipaggi esperti. Così, Maysiir, marinaio famoso per i suoi successi contro i Greci nell'Egeo, negli anni Settanta del x seco­ lo seppe trarre profitto della presenza di equipaggi lungo la costa siriana e cilicia che praticavano la guerra di corsa e il commercio marittimo per commerciare e saccheggiare, addirittura secondo un calendario fissato dall'amministrazione califfale in funzione delle relazioni e dei trattati fir­ maci con Bisanzio. Analogamente, tutto sembra indicare che i "rinnegaci" provenienti dalle regioni costiere della Cilicia o della Cappadocia, Leone di Tripoli e Damiano, giunsero con equipaggi agguerriti, probabilmente composti per la maggior parte da compatrioti, seminando terrore negli arcipelaghi e sulle coste bizantine. La flotta che si impadronì di Herakleion nell' 827 viene identificata come «andalusa » : trasportava marinai scappati o esiliaci per avere sfidato l'autorità del!'emiro al- Hakam I ed essersi rifiutati di rispettare la tregua firmata con l' imperatore carolingio nell'815 (Guichard, 1983). Questi ma­ rin ai si erano distinti per l'attacco a molte isole dello Ionio e a Creta, pri­ ma di attraccare ad Alessandria'0• È tuttavia indubbio che tra i soldati che parteciparono all'assedio e all'assalto della capitale cretese nell'817 - per 10. Christides (1984b); Lévi-Provençal ( 1959-67, voi. r, pp. 150-91); Guichard (1999, pp. 53-5).

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alcuni autori arabi e greci circa 7.000 persone - molti erano soldati egizia­ ni, forniti dal governatore. I legami continuativi con l'Egitto, in particolare con Damietta, e al­ tri indizi suggeriscono che l' isola fosse posta sotto il comando di un go­ vernatore, l'ammiraglio (sahib al-bahr*), per quanto non si sappia quali responsabilità questo titolo implicasse di preciso. Dipendeva indubbia­ mente dalle autorità egiziane. I nomi degli ammiragli, in particolare Fo­ zio, indicano che i Greci, originari dell'isola, formavano tutta o parte della flotta di Herakleion, almeno in alcuni periodi. In occasione dell'assalto dell'827, invece, furono dei marinai della Penisola iberica, noti per la loro abilità di navigatori e di combattenti, a rendere possibile la vittoria sotto il comando di un capo competente, Abii Hafs. Il ruolo decisivo che ebbero nella vicenda valse loro la fama di conquistatori dell'isola, ed elevò il loro comandante al rango prestigioso di colui che "aprì" Creta all'Islam e che, per questo fatto d'arme, fu chiamato "Abii Hafs il Cretese". Le incursioni marittime non erano dunque azioni da "pirati", bensì da marinai al servizio del califfo o dell'emiro, che navigavano tanto per sé quanto su ordine del sovrano, praticando ciò che dal punto di vista delle vittime era "pirateria" e da quello delle autorità musulmante era "corsa". In tal senso, essi tenevano conto degli interessi del califfo e partecipavano alle operazioni finanziate dal sovrano o dal suo generale, proprio come i solda­ ti di frontiera. Oltre al comune nemico, a costituire ragioni per una solida intesa tra gli equipaggi e il sovrano erano gli interessi finanziari, senza di­ menticare la minaccia di sanzioni, fintantoché il califfo riuscì a interveni­ re nella zona costiera. Tuttavia, l'investimento cui i sovrani di Baghdad attribuivano maggior valore era la messa in difesa delle coste musulmane, oggetto dell'attenzione più particolare di cronisti e biografi. I volontari deljihdd e i pii eruditi in armi: un impegno sotto controllo La difesa delle coste si inseriva in una linea di continuità con le misure prese dai loro predecessori e non aveva nulla di originale. Fin dall' inizio delle conquiste, gli Arabi, poiché avevano incontrato una forte resistenza da parte dei porti siro-palestinesi, ben protetti e riforniti dalle flotte bizan­ tine, avvertirono la necessità di proteggere i siti costieri contro un possibile ritorno dei nemici. Qui avevano trovato una fitta rete di città e di forti, probabilmente consolidata dai Bizantini dopo gli attacchi sasanidi (Tate,

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2.2.9

2.00 4). Le tracce epigrafiche e archeologiche di tale investimento su molte delle fortezze della costa palestinese dimostrano che gli Umayyadi, dopo la difficile conquista della costa siriana, ne avevano fortificato le piazzefor­ ti, mantenute dalle popolazioni e custodite soprattutto dalle guarnigioni «persiane» (al-Baladhuri, Kitdbfutuh al-buldan, ed. pp. 116-8, trad. ingl. pp. 178-81) 1 1 • Se rottura ci fu tra il periodo umayyade e quello degli Abbasidi, non scaturì dalla necessità, evidente sotto entrambe le dinastie, di proteggere la costa e di espandersi sul mare, ma piuttosto si originò da un'evoluzione del discorso suljihdd, adattato alle nuove priorità della guerra. Minacciata dalla flotta del basileus, divenuta molto più forte grazie alle riforme dei so­ vrani isaurici, dopo il 717, la costa, come le marche di frontiera, apparve a quel punto quale luogo ideale dell'adempimento deljihdd, simboleggiato dalla pratica del ribdt. Al tempo stesso, esaurendosi la conquista, il meri­ to dei volontari che sorvegliavano il mare e difendevano le coste, come di quelli che custodivano le frontiere orientali contro le incursioni tur­ che, fu considerato allo stesso titolo di quello dei primi conquistatori. Di conseguenza, il ritiro nelle città fortificate della frontiera del Tauro, come al-Massisa, Tarso ma anche Beirut o Tripoli sulla costa mediterranea, là dove ebbe inizio la pratica del ribdt, riscosse un crescente successo in tutti i paesi confinanti, in particolare nelle regioni dove le autorità musulmane, politiche e religiose, dedicarono risorse alla difesa costiera. Tuttavia, malgrado questa promozione e un certo sforzo da parte di cronisti, geografi e biografi per valorizzare i programmi di difesa delle co­ ste, restiamo assai poco informati su dispositivi militari, amministrazio­ ne dei luoghi fortificati e delle guarnigioni e, più in generale, modalità di finanziamento di questa immensa frontiera. La ragione deriva in parte dall'uso di una terminologia convenzionale, che valorizza non il sistema di difesa in sé, ma i meriti del jihdd califfale o degli emiri e degli eruditi che avevano frequentato i luoghi del ribdt. Più a ovest, le testimonianze sono nettamente posteriori agli avvenimenti; di conseguenza, in Siria, in Ifriqiya e, in misura inferiore, in al-Andalus, è spesso l'archeologia a offrirci informazioni più precise sugli aspetti tecnici della difesa e sull'architettura militare (Hassen, 2.001). A parte il V icino Oriente, tre regioni, in modo particolare, hanno

1 1 . Cfr. Sharon ( 1997).

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conservato tracce scritte o materiali dell'attuazione di una difesa costiera, sempre con l'appoggio interessato delle autorità. Gli Abbasidi o coloro che li rappresentavano potenziarono le difese dalla Cilicia al Sinai e, in minor misura, quelle delle coste marittime del Delta del Nilo. Gli Aghla­ bidi sui litorali africani e siciliani e gli Umayyadi sulle rive iberiche (que­ sti ultimi dopo la prima incursione vichinga nell'84 4) imposero lo stesso programma alle zone costiere che governavano. Similmente, altre regioni si dovettero difendere dalle loro incursioni, lungo il Rif marocchino sotto il dominio dei Salihidi di Nakur o, più a ovest, sulle coste idrisidia . Non si devono considerare questi sistemi di difesa come un limes che avrebbe originato una cintura di fortezze e di torri, proteggendo l'Islam mediterraneo dagli attacchi bizantini o da quelli dei marinai nordici, ve­ nuti dal mare, poiché un simile «muro dell'Atlantico» non è mai esisti­ to'\ Gli uomini di lettere arabi attribuiscono il merito di aver fatto co­ struire un'innumerevole quantità di punti di difesa alla figura del principe e all'impegno individuale dei pii uomini. L' influenza dei giuristi di Bagh­ dad e di quelli che praticavano il ribdt nelle città delle frontiere - terrestri e marittime - della Siria fu determinante: essi imposero infatti un vocabola­ rio e un modello di pietà del mujdhid che fu poi ripreso dagli emirati e dai malikiti in Occidente. Tuttavia, dietro questa immagine devota del jihdd si profilavano altri interessi, finanziari e materiali.

La ricompensa del murabit e i guadagni sulla frontiera: affari di Stato La lettura dei testi prodotti dalle vittime della violenza reiterata e istituzio­ nale generata dal carattere permanente del conflitto tra musulmani e cri­ stiani si è sempre tradotta, per il momento, nella constatazione di una crisi unilaterale, che investiva tutti i paesi affacciati sul Mediterraneo. Eppure, la guerra non è stata soltanto una fonte di impoverimento, bensì - tutt'al contrario - la base di un'economia ad alto rischio ma proficua per alcune categorie di popolazioni delle frontiere. Quanto ai testi arabi che descri­ vono la strategia dei sovrani musulmani, essi evitano ogni riferimento ai

12.. Picard (1997a; 1997b); Cressier (2.004). 13. Azuar Ruiz (2.004); Hassen (2.001); Mahfoudh (2.00 3).

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finanziamenti impiegati per la costruzione dei ribdt, se non per indicare la generosità di alcuni ulemd e dei pii sovrani. Ricordiamo che all'emiro Ahmad, che regnò meno di un decennio, fu attribuita la costruzione di diecimila opere militari che coprivano le frontiere dell'emirato: l'indica­ zione di simili investimenti, generalmente correlati al numero, evidente­ mente alquanto eccessivo, di opere difensive edificate, riparate o soggette a manutenzione, non aveva per scopo di quantificare i costi, bensì di lodare l'impegno del principe come mujdhid. In lfriqiya, e pure in Egitto, oc­ correrà attendere il XIV secolo per avere dei dati finanziari più affidabili, grazie all'istituzionalizzazione delle pie donazioni (habbus ), in particolare quelle elargite a favore dei ribdt in epoca hafside (Hassen, 2001). Pertanto, dal IX secolo, l'intervento delle truppe, il numero di costruzioni reperite dagli archeologi o citate nelle fonti arabe, le menzioni delle opere con­ cernenti le città portuali, il coinvolgimento delle flotte o la concessione di terre agli uomini vicini al potere rappresentavano tutti forme diverse di investimento, nel complesso abbastanza considerevoli, e pongono la questione dei mezzi di cui disponevano allora i governi e le popolazioni interessate: la guerra ha sempre alci cosci ma, nel IX secolo, generò un mo­ vimento umano ed economico che segnò profondamente il Mediterraneo medievale e che richiama sviluppi analoghi, benché assai più documenta­ ci, sulle sponde latine. La documentazione latina rimette in discussione il rapporto sistematico e unilaterale tra la permanenza della minaccia e della guerra, da un lato, e uno stato economico e un bilancio demografico che si presumono catastrofici, dall'altro (Touberc, 1973). Questa constatazione, per quanto priva di dati quantitativi, vale per le coste musulmane dove operavano le autorità califfali. Le origini di unjihdd istituzionale' 4 Secondo al-Kindi'I, nel periodo umayyade la città di Alessandria beneficia­ va di un finanziamento - alimentato dalle pie donazioni - che permetteva di mantenere i soldati poveri e i volontari. Questi potevano anche risiedere in case che i privati mettevano loro a disposizione, a titolo di imposta, in qualunque stagione della navigazione. 14. Morabia (1993); Bonner (2004b). 15. AI-Kindi, Kitdb al-wu!dt (ed. pp. 4 18-9 ); per una traduzione e analisi, cfr. Bouderbala (2008, pp. 292-4).

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Il sistema si evolse sotto gli Abbasidi, con il trasferimento dell'ammini­ strazione a Fustat prima della fine dell'vm secolo. Questa riforma fece sì che i volontari non potessero più essere retribuiti sul posto, tuttavia pote­ rono continuare a godere dell'ospitalità e del mantenimento da parte dei devoti alessandrini. Il giurista e cronista Ibn 'Abd al-Hakam affermò che la città portuale era diventata una rdbita fin dall'epoca di Mu'awiya, volendo con questo esprimere nelle parole del suo tempo la precoce presenza di volontari che combattevano il nemico per la gloria di Dio, per difende­ re l'integrità del territorio islamico. Secondo Ibn Lahi'a, giurista alessan­ drino di grande rinomanza, la pratica congiunta dell'ascesi e della sorve­ glianza dell'orizzonte marino contro i cristiani era già comune in epoca marwanide (Khoury, 1986, p. 2.50 ). Egli rievoca anche un erudito morto nel 719, che considerava già un murdbit; tuttavia, fu soprattutto alla fine del periodo umayyade che il numero dei volontari aumentò, ossia quando i Bizantini diventarono molto più minacciosi e quando l'avanzata dei cre­ denti iniziò a perdere vigore. 'Abd al-Rahman b. Hurmuz al-A'raj (m. 736), venerato lettore del Corano di origine medinese, si stabilì ad Alessandria alla fine dei suoi giorni e vi praticò l'ascesi scrutando l'orizzonte marino. Fu considerato il primo vero murdbit della grande città portuale dai suoi confratelli egiziani che ne fecero un santo patrono cittadino particolar­ mente venerato. È questa la pratica che gli Abbasidi seppero mettere al servizio della loro causa, creando una sinergia tra l'impegno individuale degli eruditi e iljihdd del califfo ghdzi, non nel porto egiziano, bensì nella marca anatolica e lungo la sponda siriana, frontiere deljihdd califfale. Le prime opere a codificare la pratica della guerra e dell'ascesi furono composte dagli eruditi in armi della frontiera alla fine dell'vm secolo, sot­ to l'impulso dei sovrani e proprio nel momento in cui vi erano presenti, in particolare sotto il regno di Harun al-Rashid. I pii letterati siriani apri­ rono la via alla pratica del ribdt su tutte le frontiere, grazie ali' appoggio interessato delle autorità. Le loro opere si diffusero in al-Andalus in meno di un decennio ed erano ancora edite alla vigilia della caduta di Granada, nel 1492.. In Egitto, così come nelle altre province, le autorità ripresero le stesse disposizioni attuate sulla frontiera del Tauro. Nello stesso tempo, i pii eruditi di Alessandria operavano una riconversione, attirando in parti­ colare gli ulemd di passaggio, i Maghrebini e gli Andalusi che si recavano in Oriente, grazie alla loro reputazione di giuristi e di tradizionisti, per insegnare il diritto. La città del Delta rimaneva un luogo di ribdt molto frequentato, ma la sua reputazione venne innanzitutto dallo sviluppo

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2.33

delle scienze giuridiche, grazie alla fama dei suoi sapienti giuristi, come al-Ma'afiri {m. 783) e al-Mahri {m. 785), presso i quali attingevano il loro sapere gli ulema dell'Ovest, in cammino verso l'Oriente e La Mecca' 6• In materia di difesa, la politica di spiegamento di soldati negli edifici fortificati lungo le coste dell' lfriqiya metteva in risalto l'evidente necessità di proteggere i luoghi più esposti, che erano anche i più popolosi: il Golfo di Cartagine, le coste di Capo Bon, le sponde popolate del Sahel e, in par­ ticolare, la regione di Kairouan. Tuttavia, il numero di soldati non bastava. Si auspicava la presenza di asceti o di eruditi in armi e, più in generale, di volontari, attirati dai grandi raduni annuali - i mawsim, in particolare nelle città del ribat, come Susa, Monastir, Tunisi o Radès {Garnier, 2.01 1), Tripoli e, in misura inferiore, Gabes e Sfax. Costoro, su base volontaria, permettevano di integrare gli uomini della guardia durante la stagione di maggior rischio {Amri, 2.011). La pratica del ribat sotto il controllo delle autorità, la presenza ne­ gli stessi luoghi fortificati di cavalieri assegnati al ribat e di pii volontari, nonché l'insieme delle strutture militari rivolte verso il mare, ricordano le disposizioni prese sulle rive del califfato, da Alessandria a Tarso, dove convivevano fianco a fianco eserciti mercenari del califfo e volontari. Un meccanismo simile è attestato in al-Andalus, in particolare a Tortosa, dove 150 cavalieri, insieme ai marinai e, più tardi, ai murabitun di San Carlos de la Rapita, situato più a valle sull'Ebro, sorvegliavano l'area fin dall'epoca dell'emirato di al-Hakam 1 17 e dall'844, quando la costa fu minacciata dai Vichinghi {Lirola Delgado, 1993, p. 114). Guerreggiare sulla frontiera: un buon affare ? Nel bacino mediterraneo lo spazio di frontiera, e in particolare il litorale, diventò un luogo privilegiato d'intervento degli Stati e, perciò, una zona di importanti investimenti {Toubert, 1973; 1992.). Esso richiedeva un im­ pegno considerevole visto che siti ed edifici destinati ad accogliere soldati e volontari necessitavano di somme rilevanti sia per la costruzione delle di­ fese sia per la retribuzione dei combattenti, stabilitisi colà con le loro fami­ glie. Di conseguenza, lo sforzo motivato dalla situazione militare contribuì 16. Khalilieh (1999); Bonner (2.004b); Bouderbala (2.008, pp. 2.92.-3). 17. Cfr. supra, p. 12.7.

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nello stesso tempo al popolamento delle regioni costiere e a investimenti duraturi che trasformarono queste regioni marittime in zone molto vitali. Venne dunque concepito un vero e proprio sistema economico, adattato alle condizioni di permanenza degli scontri e degli scambi tra zone di con­ fine, particolarmente quelle marittime. Nell'Islam, dal IX secolo, le coste siriane fino alla Cilicia e quelle dell' lfriqiya e di al-Andalus si popolaro­ no e furono oggetto di investimenti importanti, militari e commerciali; un'evoluzione abbastanza simile si osserva a Bisanzio, dopo la ritirata dei musulmani in Anatolia. Gli imperatori isaurici inaugurarono una politi­ ca militare, nota come "riforma tematica", adattata alla stabilizzazione dei fronti e generatrice di profondi cambiamenti nell'organizzazione sociale ed economica' 8• Nelle regioni latine, il sistema feudale ebbe un ruolo es­ senziale dopo la caduta dell'impero carolingio e prima che le città-Stato o i poteri regionali in Catalogna e in Provenza, regi e imperiali altrove, si assumessero una parte fondamentale della difesa, allo scopo di bloccare l'offensiva musulmana. Così, tutte le rive del Mediterraneo conobbero, in una situazione di guerra reiterata, un'evoluzione dell'organizzazione so­ ciale (Bonnassie, 1975-76). Al-Baladhuri e al-Ya'qubi, poi al-Tabari e altri cronisti e geografi ara­ bi, disponevano di informazioni provenienti dalla cancelleria umayyade sull'insediamento di popolazioni indigene nelle regioni del Tauro e lungo le coste siriane. I soldati, in particolare i "Persiani", ma anche gli operai specializzati, quali carpentieri e altra manodopera dei cantieri navali stabi­ liti nei porti siriani per la manutenzione o la costruzione di imbarcazioni, costituivano i principali contingenti trasferiti per ordine dell'autorità ca­ liffale o emirale. L'identificazione di queste popolazioni era legata gene­ ralmente alla loro origine geografica e/o etnica: vi si ritrovano "Arabi", tri­ bù originarie della Penisola araba, e "Atrak", Turchi di lingua e di cultura. Questi ultimi provenivano dall'Iran o dall'Iraq ed erano sotto il comando di membri della famiglia regnante, gli abna', termine che designava i figli dei principi abbasidi. Una simile pratica di sedentarizzazione dei soldati e delle loro famiglie lungo le coste siriane era cominciata già dai primi tempi della conquista: per la maggior parte, essi, venuti a ingrossare i contingenti di truppe dei distretti costieri, molto probabilmente nel 662- 3 , erano desi­ gnati come Persiani (al-Furs) benché non provenissero dalla Persia meri-

18. Cheynet (2005); Haldon ( 1 999).

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dionale (Fars), ma da città della stessa regione siriana quali Baalbek, Homs e Antiochia, dove i loro ascendenti sarebbero stati chiamati da Mu'àwiya dopo la conquista delle città costiere (Lammens, 1926). Parimenti, nel 648, furono gli Ebrei - sempre all'ordine del califfo - a ripopolare Tripoli del Libano appena conquistata, dopo la fuga dei suoi abitanti. Gli Iraniani, chiamati al-Hamrà ("rossi") forse per il colore dei capelli, e i Persiani, sta­ biliti sulle «coste di Siria», a detta di al-Balàdhiiri sembrano essere stati i gruppi più numerosi. Gli Abbasidi ripresero questa pratica, concentrando però i loro sfor­ zi sulle marche di frontiera. A Tarso, oltre alla presenza dei volontari del ribdt, vi erano marinai di origini molto diverse che formavano equipaggi eccellenti. Il frequente ingaggio di "rinnegati", come Fozio, governatore di Creta, o come Leone e Damiano, indica che i Greci dell'Egeo o quelli del­ le coste anatoliche erano molto apprezzati per le loro competenze nauti­ che e guerriere. Le fonti scritte suggeriscono che gli equipaggi che avevano seguito i comandanti greci, come gli Andalusi, facevano fruttare bene tali competenze, cosa che ne garantiva l'affidabilità. La pratica di spostamento e sedentarizzazione di gruppi etnici era dif­ fusa già tra le forze terrestri dei califfi, dall'836, con l'integrazione massic­ cia di schiavi turchi, che venivano a sostituire i contingenti arabi o persiani (Crone, 1980 ). Mentre a Creta e nel V icino Oriente è indubbia la presenza di prigionieri greci negli equipaggi, nessuna fonte permette di precisare l'origine dei marinai ingaggiati. Tra costoro, molti erano prigionieri che poterono così acquistare la loro libertà. In effetti, la cattura degli equipaggi era un ottimo affare e poteva concludersi con un arruolamento nei ranghi musulmani. È pertanto difficile determinare una relazione tra origine e competenze marittime, malgrado il sistema di denominazione adottato dagli autori arabi; in compenso, si sa che disporre di marinai competenti costava caro sia per le alte remunerazioni sia, più spesso, perché si conce­ devano loro risorse provenienti dai redditi generati dalla guerra o dalla tassazione delle popolazioni locali. I testi, sebbene non menzionino esplicitamente le condizioni del re­ clutamento o di compartecipazione degli equipaggi alla guerra di corsa, hanno lasciato alcuni indizi su quelle dei combattenti sui posti di frontiera del Tauro. La riforma di Hàriin al-Rashid, oltre a costituire una fascia di protezione (al-'awdsim) al cui comando erano città come Qinnasrin, ebbe anche il vantaggio di estendere la zona esclusiva in materia fiscale, offrendo condizioni finanziarie agevolate ai soldati e ai volontari. Lo stesso valeva

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per la riva, il sdhil. Il contenuto delle disposizioni fiscali ci è quasi del tutto ignoto, poiché nella maggior parte dei casi i letterati arabi si limitano ali'e­ lencazione delle cittadelle della frontiera anatolica e dell'Alta Mesopota­ mia, dando poche notizie sul contesto finanziario' 9• A Melitene, nel 756, nell'arco di sei mesi furono edificati alloggi per ospitare i 4.000 soldati inviati al fronte quando i califfi ripresero le cam­ pagne in Anatolia. Più a sud, furono fatti investimenti importanti per trasformare il sito di al-Massisa in uno sbarramento essenziale del sistema difensivo di frontiera. I califfi lo fecero rinforzare e vi insediarono 2..000 soldati che - come precisava al-Baladhuri - ricevevano un pagamento re­ golare e beneficiavano di redditi derivanti dalle terre della regione, sotto forma di concessioni (iqta'), come avveniva nello stesso periodo in lfriqiya. A ciò si aggiunga la parte di bottino ottenuta a ogni razzia. A Tarso, i co­ loni oltre a ricevere dei lotti di terra furono esonerati dal pagamento delle imposte. In tal modo le autorità incoraggiavano l'insediamento duraturo delle famiglie dei soldati nelle piazzeforti della frontiera. Il numero di combattenti musulmani che si insediò nella regione a con­ dizioni fiscali agevolate è stimato intorno alle 40.000 unità. Ibn Hawqal riferisce dell'esistenza di un sistema abbastanza simile sulle frontiere umayyadi di al-Andalus, nel x secolo, senza però scendere nei dettagli. V 'è motivo di ritenere che l'adozione di misure analoghe influì sulle regioni costiere, giacché le scorrerie e il commercio marittimo potevano generare redditi considerevoli in quei periodi di guerra continua: già in epoca umayyade, i soldati arabi approfittavano della stagione calda per fare incursioni sulle coste bizantine e in bassa stagione ripartivano per l'entro­ terra. Analogamente, al-Ma'mun, quando riprese il progetto di un assalto contro Costantinopoli, a partire dall'830, ordinò a suo fratello, il futuro al-Mu'tasim, allora governatore della Siria, di distaccare delle truppe dai distretti di Homs, del Giordano e della Palestina, per unirsi alla spedi­ zione marittima sotto il comando di uno dei figli del sovrano, nell' 831-2.. I distretti costieri furono riorganizzati su disposizione di al-Mansur e di al-Mahdi, i quali fecero riparare o rafforzare le città portuali. Pur in assenza di cifre, si può pensare che tali investimenti rappresen­ tassero un impegno finanziario consistente, con ripercussioni positive per i frontalieri al servizio dei musulmani finché l'Islam prevalse su Bisanzio,

19. lbn Shaddad, A/-a '/dq al-khatira; Von Sievers ( 1982.).

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2. 37

e con conseguenze rischiose, se non addirittura pericolose, nelle fasi di debolezza dell'impero islamico. La stabilità delle frontiere ha sempre fa­ vorito gli affari commerciali, proficui per entrambi i campi. Sotto il regno di al-Ma'mii.n, nel tentativo di dirottare l'energia dei turbolenti soldati musulmani sugli scambi, i Bizantini proposero un trattato che avrebbe dovuto rivitalizzare il commercio drenato dalle antiche "vie della seta" e di cui Costantinopoli restava il mercato principale. A partire dall'84 2., si svilupparono delle lobbies che controllavano le fonti dei redditi di frontie­ ra, derivanti da tasse, scorrerie e commercio, prima che Ibn lùlii.n cercasse di deviare tali profitti a proprio vantaggio. I porti della costa siriana, così come le città di frontiera dell'Anatolia, offrivano da sempre opportunità economiche che ne facevano un obietti­ vo di primo piano per i capi, le grandi famiglie o i gruppi di soldati della regione. Così, la decisione del califfo umayyade Hisham II di trasferire l'arsenale da Acri a Tiro causò delle controversie commerciali che lo op­ posero al casato arabo cui era stato concesso, probabilmente da Mu'awiya, lo sfruttamento esclusivo del traffico marittimo che transitava per l'arse­ nale e i granai attigui. Questi porti, citati negli itinerari dei geografi fin dal IX secolo, in particolare da Ibn Khurradadhbih, erano il punto di par­ tenza e di arrivo delle navi musulmane, ma anche dei pellegrini cristiani, a dar conto della testimonianza del futuro vescovo inglese Villibaldo di Eichstatt, allora chierico, partito per un pellegrinaggio a Gerusalemme nel 72.6. Costui ebbe a che fare con una dogana scrupolosa che perquisiva i bagagli per non lasciarsi sfuggire gli introiti fiscali derivanti dalle attività commerciali (Borrut, 1999-2.000 ). Le rotte marittime costeggiavano il litorale in direzione nord e supe­ ravano la frontiera di Bisanzio, come testimonia l'itinerario nautico di al-Bakri. La carta del Mediterraneo contenuta nel Libro delle curiosita cita, parimenti, il porto bizantino di Antalya. Non potendo controllare Tar­ so, nelle mani di gruppi finanziari di Baghdad, fortemente connessi con il potere, Ibn Tii.lii.n cambiò strategia, finanziando una serie di scorrerie condotte da 3.000 soldati della Cilicia. Khumarawayh (884- 96), figlio e successore di Ibn Tii.lii.n, si comprò l'appoggio di Yazman, governatore di Tarso. I suoi abitanti, probabilmente spinti dai gruppi mercantili legati a Baghdad, chiesero aiuto al califfo al-Mu'tadid che, nell'898, inviò un go­ vernatore. Nel 902., poi, il suo successore al-Muktafi prese possesso della città. La ricostruzione della flotta, incendiata sotto gli occhi del califfo ma presto riassemblata, permise a Damiano, insieme a Leone di Tripoli, di

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condurre delle spedizioni regolari e proficue nell'Egeo, assicurando risor­ se importanti alla città e al califfato. Nominando questi rinnegati ai posti di comando, il califfo controbilanciava l'influenza degli Atrak, Turchi al­ lora onnipotenti sulla frontiera, mostrandosi in pubblico con i primi, che erano al suo servizio, con l' intenzione di controllare il traffico di frontiera a proprio profitto con l'appoggio dell'entourage califfale. La messa in difesa del litorale rappresentava una posta che andava ben oltre la cornice deljihdd. Il controllo sull'amministrazione fiscale delle re­ gioni di frontiera, la parte prelevata al bottino riportato dalle zone cristia­ ne, terrestri e marittime, e più in generale il mantenimento dell'autorità califfale o emirale permettevano al potere di esercitare la propria influenza su gruppi di combattenti e marinai professionisti, invitati a stabilirsi nelle aree in questione con le loro famiglie per difendere le marche. La testimo­ nianza di al-Muqaddasi sulle attività dei ribdt palestinesi, intorno ali'anno Mille, rivela i legami inestricabili tra jihdd e affari sulle rive musulmane: nella fattispecie, quelli che riguardavano il riscatto dei prigionieri. Più in generale, il commercio marittimo con Bisanzio, in cui erano coinvolti im­ porti di denaro più modesti: Al-Ramla è [come ho detto] situata nel mezzo di cantoni fertili, circondata da ca­ poluoghi e da ribdt straordinari [ ... ] . Dalla capitale [ al-Ramla] dipendono parecchi ribdt costieri, sempre sul piede di guerra, verso cui fanno vela le chiatte e le galere dei Greci, cariche di prigionieri musulmani che sono riconsegnati al prezzo di 100 dinars ogni tre. Ci sono, in ogni ribdt, degli individui che conoscono la lingua dei Greci e che vengono inviati presso di loro in ambasciata. Coloro che vivono nei ribdt sono riforniti di ogni tipo di viveri. Quando le navi dei Greci appaiono, si lancia l'allarme: se è notte, si accende [il segnale] sulla torre del ribdt; se è gior­ no, si fa del fumo. Ogni ribdt è collegato alla capitale attraverso una serie di torri elevate, con un personale speciale. Si accende [ il segnale] sulla torre del ribdt, poi sulla successiva e così via, in modo che in meno di un'ora l'allarme viene dato nella capitale. Allora il tamburo picchia sulla torre [della città], si esortano [gli abitanti a recarsi] al ribdt, ed essi partono in forze e in armi, mentre la gioventù delle cam­ pagne si raduna; e poi, si pagano i riscatti: l'uno ricompra un uomo, l'altro sacrifica un dirham o una piccola moneta, finché alla fine tutti i prigionieri sono ricomprati. l ribdt del distretto in cui hanno luogo i riscatti sono a Gaza, Mimas, Ascalona, Mahiiz Azdiid [ il porto di Ashdod], Mahiiz Yubna, Giaffa, Arsiif (al-Muqaddasi, Ahsan al-taqdsim, ed. pp. 164 e 177, trad. fr. pp. 184 e 209-10).

La frontiera permise ai clan, generalmente vicini al potere, di sviluppare i loro affari per mezzo della guerra di incursione, della colonizzazione delle

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terre e del commercio terrestre e marittimo, soprattutto tra zone di confi­ ne. I Barni Salih, all'inizio del periodo abbaside, i governatori, generali o ammiragli, e in particolare alcuni ufficiali di origine turca, alleati dei mem­ bri della dinastia (come i Tulunidi o gli ammiragli di origine greca), riu­ scirono talvolta a controllare dei veri e propri conglomerati sulla frontiera, approfittando della loro posizione o delle alleanze con la corte di Baghdad o di Samarra. Solo i califfi furono in grado, dal 750, di farsi carico di questa organizzazione su così vasta scala. Gli emirati regionali tornarono in auge, alla stregua degli Aghlabidi e dei Tulunidi. Insomma, la presenza di poteri sufficientemente forti era indispensabile per garantire la stabilità dei fronti e il libero accesso al mare, ai marinai e ai soldati della frontiera, sia per lan­ ciare delle offensive sia per finanziare la difesa e le spedizioni e sostenere il commercio marittimo da cui si traeva profitto. Nel momento in cui gli Abbasidi non furono più in grado di assicurare la difesa dei paesi affacciati del Mediterraneo, gli Hamdanidi di Aleppo diedero loro il cambio, ma non furono in grado di rispondere alla poten­ za greca come avevano fatto i califfi, malgrado l' impegno profuso da Sayf al- Dawla (9 45-67), celebrato dal grande poeta al-Mutannabi (m. 965). Quando i crociati si impossessarono delle coste del V icino Oriente, a partire dal 1097, fu al califfo al-Mustazhir (1094-m8) che gli ulemd siriani inviarono una delegazione, malgrado questi fosse ormai esautorato a van­ taggio del sultanato selgiuchide. Gli ulemd sostenevano infatti che solo l 'erede dei sovrani ghdzi - incaricati deljihdd e capaci nel passato di fron­ teggiare i cristiani - poteva prendere il comando degli eserciti dei credenti e cacciare i crociati. Una formidabile mobilitazione di uomini e mezzi a favore deljihdd, nonché una propaganda di grande efficacia continuarono a operare ininterrottamente dalla metà dell'vm secolo agli inizi del XII.

IO

Controllare il Mediterraneo : il risveglio marittimo dell'Occidente musulmano ( 1x secolo)

A partire dal IX secolo, il settore occidentale del Mediterraneo si animò sotto l' impulso dei musulmani: in lfriqiya, sotto il dominio degli emiri aghlabidi, in al-Andalus, dal 798, con l'arrivo di una flotta berbera capita­ nata dai due zii dell'emiro umayyade al-Hakam I con l'aiuto dei Rustamidi di Tahert e degli Idrisidi di Fes. Le menzioni di questo fervore marittimo, alquanto lapidarie, mettono comunque in luce un movimento genera­ lizzato che non può spiegarsi con le iniziative spontanee di comunità di marinai che avrebbero deciso, più o meno nello stesso momento, di guada­ gnarsi da vivere lanciandosi nella pirateria contro i Latini e nel commercio con i loro compatrioti.

L'alba di una nuova era marittima: il tempo degli Aghlabidi Espansione marittima e ripresa delle conquiste 'Abd al-Rahman b. Habib, nominato governatore dal califfo al-Mansiir, aveva riportato l'ordine nel Maghreb occidentale, ma il suo assassinio, nel 754, mise fine per mezzo secolo circa alle operazioni della flotta tunisina. Le agitazioni provocate dal jund che seguirono la sua morte compromi­ sero durevolmente il programma di attacchi navali fino all'810, dopo che l'emiro Ibrahim b. al-Aghlab ebbe ristabilito la pace e imposto l'ubbidien­ za al contingente dell' lfriqiya. Fu tuttavia Ziyadat Allah che per primo concepì un vero piano di controllo dello spazio marittimo, approfittando delle circostanze favorevoli e della riuscita dello sbarco a Mazara, nella Si­ cilia orientale, nell'82.7. Egli organizzò una forza navale permanente che garantiva così il proseguimento delle operazioni nell'isola. Il sistema fu

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sufficientemente efficace da sostenere, per 75 anni, la guerra contro Bisan­ zio, a partire da Tunisi e da Susa. Dall'831, Palermo servì da base alla flotta proveniente dalle coste africane sia per fornire rinforzi sia per mantenere l'autorità sull'isola. Nello stesso tempo, i musulmani potevano controllare le rotte che separavano il settore centrale del Mediterraneo (da Tripoli a Taranto) da quello occidentale. La presa di Malta nell'869 e il suo spopo­ lamento segnarono il compimento di questo sistema, che avrebbe posto a lungo il Mediterraneo centrale sotto il controllo dell'Islam. I convogli verso la Sicilia sono menzionati, senza dettagli, in occasione delle grandi spedizioni, a cominciare da quella dell' 827. Peraltro, I'osser­ vazione di frequenti spostamenti dei dignitari rende palese il continuo andirivieni tra il continente africano e la Sicilia, dato che il viaggio, se­ condo un ammiraglio della flotta, richiedeva, in condizioni normali, un giorno e mezzo. Le campagne verso l' interno dell'isola, rese possibili dai rinforzi inviati dall' lfriqiya, nonché i numerosi assedi contro Siracusa, Palermo, Messina e altri luoghi della costa - assedi che si prolungava­ no talvolta per parecchi mesi - necessitavano dell'uso della flotta, con l'Ifriqiya come base di partenza delle spedizioni siciliane. Estremamente precise, queste notizie danno un'idea della frequenza delle partenze dai due porti dell' lfriqiya e della capitale siciliana. Gli attacchi condotti con­ tro l'Italia fino alla foce del Po, gli assedi di Salerno, Ragusa e soprattutto quelli contro la capitale bizantina dell'isola, bloccata per molte settima­ ne, implicavano una capacità di mobilitazione logistica considerevole. Il ruolo decisivo della flotta nella presa di Messina nell' 842- 3 assicurava allo stesso tempo il controllo sullo stretto e l'efficacia nel portare rinfor­ zi e conforto agli assedianti di Bari, presa nell' 847. Inoltre, la capacità di riprendere il controllo della zona marittima dopo i fallimenti dinanzi alla flotta bizantina prova l'efficienza dell'amministrazione della marina dell' lfriqiya. L'organizzazione navale degli Aghlabidi fu a dir poco deci­ siva per la riuscita della conquista della Sicilia. Fu a partire dall' 810 che Ibrahim b. Aghlab riuscì a rimettere la flotta in mare. Con la costruzione di un porto e di un arsenale a Susa, situata a 50 chilometri da Kairouan, gli emiri poterono disporre di una base nava­ le che controllavano direttamente, senza temere gli imprevisti legati agli umori del jund tunisino. Le notizie sulla pianificazione del porto e di un arsenale, protetto dal bastione della città, non offrono alcun dettaglio pre­ ciso sulla disposizione delle strutture:

IL RISVEGLIO MARITTIMO DELL' OCCIDENTE MUSULMANO

2.43

Susa possiede otto porte, di cui una, molto grande, è a est dell'edificio conosciuto sotto il nome di dar al-sind'a: è di là che passano i vascelli [ ... ). Ziyadat Allah ne aveva edificato i bastioni. [ ... ]. Nel cuore della città esiste un secondo forte chiamato la Qasaba, situato a nord della medina, proprio a fianco dell'arsenale (al-Bakri,]ughrafiyatu l-Andalus, trad. sp. parz. p. 102.) 1•

La flotta e iljihad Gli Aghlabidi acquisirono esperienza nell'ambito dell'organizzazione della propria forza navale, cosa che permise loro di disporre quasi continuamen­ te di mezzi per sostenere iljihad insulare dall' 82.7 al 902.. Così, secondo lo storico egiziano al-Nuwayri (m. 1332.), 10.000 uomini sbarcarono da 100 navi a Mazara nell' 82.7; al-Maliki parla di 10.000 cavalieri e Ibn 'Idhari di 70 navi e 700 cavalieri per il medesimo evento1• Malgrado l'impossibi­ lità di effettuare calcoli precisi sul numero di uomini e navigli coinvolti, le 32. spedizioni partite dall' lfriqiya, e che necessariamente mobilitarono importanti flotte nel quadro della conquista della Sicilia, senza contare le innumerevoli traversate in direzione dell'isola o del continente europeo, danno un'idea dei mezzi navali a disposizione. Nell' 82.7-8, all'epoca del primo tentativo condotto da 'Asad b. al-Furat contro Siracusa, la flotta re­ spinse i rinforzi inviati da Venezia e dalla Grecia; alla fine, fu l'arrivo di una nuova squadriglia bizantina a salvare la capitale, cosicché i musulma­ ni furono obbligati a bruciare le loro navi sul posto prima di addentrarsi nell'entroterra. Nell' 831, Palermo, accerchiata da terra e dal mare, fu costretta a cedere; nell' 835, la flotta musulmana permise di liberare Napoli, alleata di circo­ stanza, dal controllo di Sicardo, principe di Benevento, il quale cercava di prendere il controllo sui porti della regione. Nell' 840, le rivalità tra cri­ stiani, in Calabria, offrirono l'opportunità agli Arabi di impossessarsi di Taranto, che diventò da allora il centro nevralgico delle operazioni mu­ sulmane nell' Italia del Sud. Ancona venne saccheggiata nello stesso anno. Nell' 843, l'entrata della flotta nel porto di Messina assicurò il controllo dello stretto. Bari cadde nell' 849, nonostante la presenza nella regione de-

1 . Per una traduzione francese, cfr. Mahfoudh (2.003, pp. 2.2.7-8). 2.. Talbi (1966, p. 419, nota 2.). Le cifre sono approssimative ma danno un' idea dell'impor­ tanza dell'organico.

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gli eserciti dell'imperatore Ludovico II: senza una flotta, la città non poté essere salvata. Generale dotato, al-'Abbas b. al-Fadl si fece conoscere in particolare dai cristiani all'epoca di una grande spedizione che puntava al Sud della Peni­ sola, promossa dalla capitale insulare tra l' 852 e l' 85 3: nessuna forza navale cristiana riuscì a fermarlo. Gli attacchi si ripeterono ogni anno, dall'855 all' 858. Nell' 859, dopo una disfatta in mare aperto, 'Ali, il fratello di al-'Abba.s, conseguì un'importante vittoria navale, affondando cento navi greche, stando a quanto riferiscono i testi arabi. Dopo un periodo di tre­ gua, il nuovo governatore, Khafaja, riprese gli attacchi contro le città della valle di Noto, a sud-est, e contro la capitale: in quest'occasione, nell' 865, la flotta batté la squadra greca giunta a Palermo. La città fu bloccata di nuovo nell' 868: Khafaja da terra e suo figlio dal mare respinsero i rinforzi inviati da Bisanzio. La stessa flotta, poi, salpò per andare ad attaccare Gaeta, de­ vastandone la regione per tre mesi. Conquistata Malta, nell'869, la flotta cristiana respinse la squadra mandata dal basileus Basilio I (867-86), fon­ datore della dinastia macedone. Agli inizi degli anni Settanta del x secolo, fu intrapresa una serie di offensive musulmane nella regione di Salerno ad opera di truppe fatte passare da Taranto, mentre Bari ricadeva nelle mani dei cristiani. L'arrivo nell'875 di un nuovo governatore aghlabide nella capitale si­ ciliana, con contingenti militari rinnovati, rilanciò la guerra di conquista, ma fu solo il suo successore che riuscì a impadronirsi di Siracusa, nell' 878: ancora una volta, la flotta aveva respinto i rinforzi mandati dall'imperato­ re; il blocco del porto impediva ai pescatori e ai marinai di rifornire la cit­ tà, che finì per arrendersi. Sempre sotto il regno di Ibrahim II (875-902), la flotta bizantina, pur vittoriosa nell' 879, perse il controllo dello stretto di Otranto per un decennio, in seguito a una completa disfatta nell' 889. In precedenza, i disordini in lfriqiya non avevano permesso di mandare nuove squadre. L'emiro dovette così attendere dieci anni e il ritorno alla calma a Kairouan, per inviare una nuova flotta con i rinforzi a Mazara e rilanciare la conquista nell'isola e in Calabria. Dopo avere ripreso Sira­ cusa sgominando alcuni parenti ribelli grazie alla flotta di Susa, mandò quest'ultima a Messina e, di là, a Reggio Calabria, dove conseguì una vit­ toria importante contro la flotta greca accorsa in rinforzo. Con lo spazio marittimo di nuovo sotto controllo, l'emiro poté prendere in conside­ razione il progetto di condurre personalmente iljihdd sul suolo italiano (Martin, 2006).

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2. 45

Iljihdd, sbocco necessario della violenza contro il regime Questo notevole bilancio marittimo non fu solamente il risultato di una sana gestione dell'apparato navale. Gli emiri si trovavano nell'obbligo di prendere il comando deljihdd per mantenere gli eserciti sul piede di guerra e giustificare il loro titolo di amir, cioè colui che governava a nome degli Abbasidi ed esercitava il comando militare. Con il Maghreb convertito all'islam, il mare, la Sicilia e il Sud dello Stivale divennero i nuovi campi di battaglia e di razzie degli emiri. Conquistata Palermo, il clan aghlabi­ de monopolizzò la direzione delle proficue operazioni nell'isola e prese le redini deljihdd nel Sud della Penisola. L'emiro Ibrahim II, dopo essere venuto a capo dell'opposizione interna, si spinse oltre, prendendo perso­ nalmente le redini del jihdd. Sbarcò in Sicilia nel 9 0 2. alla testa delle sue truppe, si impossessò di Taormina, riducendo l'area controllata dai Greci alla zona di Rometta. Approfittando del facto che lo stretto di Messina era a quel tempo di nuovo aperto ai musulmani, sbarcò in Calabria nel settembre dello stesso anno, ma morì in ottobre e il jihdd si interruppe. Gli emiri avevano fatto della grande isola e dell'Italia meridionale una marca di frontiera, campo di battaglia del lorojihdd. Riconoscendosi uffi­ cialmente come i rappresentanti del califfato, volsero a favore del proprio clan i benefici derivanti dalla guerra. Non è forse con questo spirito che l'ultimo sovrano aghlabide, dopo essersi riappropriato brutalmente dell'e­ mirato, decise di ispirarsi all'esempio dei califfi, in particolare di quello di al-Ma'miin, prendendo egli stesso il comando deljihdd a partire dal città­ ribdt di Tarso, in Cilicia ? Giovanni Diacono, il nostro principale infor­ matore, attribuì all'emiro, rivolto ai rappresentanti dei sovrani franco e bizantino venuti a proporre una tregua in Calabria, le seguenti minacce: Che essi [i sovrani cristiani] tengano almeno per certo che distruggerò non solo le loro città, ma anche la città di quel miserabile vecchio Pietro. Non mi resterà più dunque che raggiungere Costantinopoli e abbatterla, con lo slancio della mia potenza (Giovanni Diacono, citato da Talbi, 1966, p. SlS)-

Queste parole con il loro contenuto escatologico, vere o presunte, faceva­ no eco a una tradizione persistente che risaliva ai tempi dei primi Umayya­ di, fino alla disfatta del 717, e che Ibrahim II riprese per proprio conto. Tuttavia, il fondamento della legittimità califfale ed emirale, legato al jihdd, messo a punto dai giuristi di Baghdad esigeva innanzitutto che fosse

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assicurata la difesa del territorio sacro, la Dar al-Islam. Come nei raccon­ ti sull'impegno militare dei califfi, la parte essenziale delle menzioni del jihad aghlabide, contenute nelle cronache e biografie degli ulema, riguar­ dava la difesa delle coste dell' lfriqiya.

L' inizio di una navigazione musulmana nel Maghreb e in al-Andalus I Berberi della costa, marinai rinomati Tra il 7 1 0 e il 7 1 2., l' invasione della Penisola iberica aveva richiesto l'uso di imbarcazioni per far attraversare lo stretto di Gibilterra a migliaia di soldati berberi e arabi. Secondo alcune fonti, il conte Giuliano, governa­ tore di Ceuta, avrebbe incitato Musa b. Nusayr ad attaccare il re visigoto Roderico; secondo altri pareri, l'alleanza fu stretta quando il comandan­ te arabo era ormai nelle condizioni di minacciare il conte nella sua città ( Chalmeta, 2.00 3 , pp. 1 1 2.-9 ) . Alcuni indizi contenuti in tradizioni regionali più tarde c i informano sui mezzi di trasporto messi a disposizione degli invasori dal governato­ re per far loro attraversare il braccio di mare. Se ne deduce che il porto di Ceuta disponeva di strutture e di navi in grado di offrire il miglior passaggio verso la Spagna ai soldati di Tarif, pari a 500 uomini nel 7 10, alle forze di Tariq b. Ziyad nel 7 1 1, che secondo i più ottimisti fra i tra­ dizionisti ammontavano a 1 7.000 uomini, fino ai 18.000 guerrieri che nel 7 1 2. si sarebbero imbarcati con il conquistatore arabo per raggiun­ gere il comandante berbero ( ivi, pp. 1 2. 3-6) 3. Tarif « attraversò lo stretto [ con 400 fanti e 1 0 0 uomini a cavallo] utilizzando quattro navi» e pre­ se possesso di Tarifa, presentata come l'arsenale dei V isigoti. Durante la stagione successiva, Tariq e i suoi 7.000 uomini « attraversarono Io stretto sulle [stesse] navi, le sole in loro possesso che, facendo avanti e indietro, trasportarono fanteria e cavalleria [ fino a quando] Musa, che dalla partenza di Tariq aveva ordinato che si costruissero delle navi, gli mandò 5.000 uomini» (Akhbar majmu 'afifath al-Andalus, ed. pp. 2.-3, trad. sp. pp. 10-2.).

3 . Cfr. Picard (1997b, pp. 64-6).

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Ibn 'Idhari precisò, da parte sua, che «per trasportare le truppe [di Tariq b. Ziyad] all'insaputa dei Visigoti, Giuliano utilizzò delle navi mer­ cantili che avevano l'abitudine di fare il cabotaggio tra le due sponde, in modo che si credesse trasportassero dei commercianti. Tutti questi soldati furono così introdotti poco a poco» (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. p. 6, trad. fr. p. 9 ). Le infrastrutture e gli uomini di mare lasciati sul posto dai Bizantini dal 680 avevano così reso possibili il trasporto delle truppe berbere e arabe sul continente europeo. In seguito, le menzioni di traversate - essenzial­ mente quelle dei protagonisti della vita politica e militare araba -, spesso tra Algeciras e l'Africa, rivelano il perdurare delle relazioni tra una riva e l'altra, oramai entrambe sotto tutela dell'Islam. In confronto ad avveni­ menti come la rivolta berbera, il superamento del braccio di mare doveva apparire facile: nel 741, i superstiti del contingente siriano inviato dal ca­ liffo Hisham per domare l' insurrezione berbera e composto all'incirca di 5.000 uomini, dopo aver subito un duro colpo in Maghreb, sbarcarono in al-Andalus per andare a combattere gli insorti della Penisola. In preceden­ za, avevano trovato rifugio a Ceuta ed erano riusciti a resistere agli assalti dei Berberi per un tempo piuttosto lungo, probabilmente nella fortezza di al-Mina', lascito dell'epoca di Giustiniano II. La presa della città portuale da parte dell'emiro Idris I, nel 789-90, segnò una nuova tappa nello svilup­ po della navigazione tra le sponde: sotto la tutela degli emirati stabilitisi a Cordova e Fes, un notevole traffico commerciale collegava con regolarità le due capitali (Ferhat, 1993c, pp. 42-55). Lo stretto non era il solo spazio aperto al traffico marittimo, prece­ dentemente all'arrivo di Musa b. Nusayr e dei musulmani: tutta la costa maghrebina affacciata sul Mediterraneo ne era in qualche modo interes­ sata. I porti del Rif marocchino, vitali per iniziativa dei marinai berberi, vennero "scoperti" dal momento in cui le autorità arabe li integrarono in un quadro islamico, come attesta il racconto della fondazione dell'emira­ to di Nakur: Salih fece la conquista di questa contrada sotto il regno di al-Walid b. 'Abd al­ Malik. Arrivato nel Maghreb all'epoca della prima conquista musulmana, si stabi­ lì al porto di Tamsaman, vicino a Bakdiin, sul Wadi-1-Baqar. Il porto di Tamsaman è a 2.0 miglia dalla città di Nakiir. I Sanhaja e i Ghumara, Berberi di questa località si lasciarono convertire all'islam (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamdlik, ed. pp. 91-2., trad. fr. pp. 183-5).

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La navigazione commerciale, la pesca e forse anche la pirateria locale non furono certo scoperte dai musulmani, ma esse si sono rivelate a noi soltan­ to da quando le autorità musulmane ne assunsero il controllo, almeno no­ minalmente. Inoltre, riprendendo per conto proprio il comando deljihad, queste dinastie di emiri incentivarono la navigazione fin sulle coste latine (Picard, 1997b, p. 2.46). La costa orientale della Penisola iberica in epoca visigota non era or­ mai che un deserto marittimo, come attesta la misura di ritorsione attua­ ta dal primo emiro umayyade: «nel 162./778-9 l 'imam 'Abd al-Rahman b. Mu'awiya (756-85] ordinò la distruzione delle imbarcazioni (mardkib) del distretto di Tudmir e di tutto il materiale da navigazione» (al-'Udhri, Tarsi ' al-akhbar, ed. p. 1 1, trad. sp. p. 76). Dalla conquista nel 714, questa regione, pressappoco coincidente con l'odierna Murcia, beneficiava di un trattato di resa incondizionata siglato da 'Abd al-'Aziz b. Musa e il duca visigoto Teodomiro, signore del principato che prese il suo nome. L'au­ tonomia del principato e l'attività dei suoi marinai sono confermate dal fatto che il governatore di al-Andalus spiegò ai soldati siriani che, dopo avere domato la rivolta berbera nel 741, volevano tornare a casa da uno dei porti della regione, che avrebbero dovuto imbarcarsi ad Algeciras, poiché le coste orientali sfuggivano allora al controllo musulmano (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. p. 31, trad. fr. p. 45). È probabile che l 'emiro 'Abd al-Rahman I abbia voluto rimettere in discussione questa libertà di naviga­ zione quando fece distruggere le navi visigote. Anche le traversate su lunga distanza erano possibili. Così, secondo un letterato andaluso vissuto nel x secolo, Ibn al-Qiitiya ( «figlio della Gota»), Sara la Gota, discendente del re visigoto Witiza, i cui eredi si erano alleati con i musulmani contro Roderico, si fece costruire una nave a Siviglia, che era la città dove suo padre [Alamaundo] aveva fissato la propria residenza [ ... ]. Sara la Gota si imbarcò con i suoi fratelli e prese la direzione della Siria. Scese ad Ascalona e continuò il suo viaggio per arrivare alle porte del palazzo di Hisham b. 'Abd al-Malik (lbn al-Qiitiya, Ta 'rikh iflitdh l-Andalus, ed. p. 1, trad. sp. p. l).

Se la storia può ingenerare scetticismo, la navigazione di lungo corso, tra l'altro anche dalla Penisola iberica, è attestata ripetutamente nei primi se­ coli del Medioevo in tutto il bacino mediterraneo (McCormick, 2.001).

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2.49

Lo scontro tra cristiani e musulmani nel Mediterraneo occidentale La rivolta degli zii dell'emiro di Cordova contro l'emiro al-Hakam I è con­ siderata l'avvenimento che avrebbe scatenato i primi attacchi marittimi contro i cristiani, ordinati dall'emiro andaluso: « [Nel 798] 'Abd Allah b. 'Abd al-Rahmiin b. Mu'awiya al-Balansi fece irruzione in al-Andalus, venendo dalla costa africana di Tahert» (Ibn Hayyan, Muqtabis II, ed. p. 89v, trad. sp. p. 19 ). Alcuni equipaggi erano stati messi a disposizione dai Rustamidi, in particolare nei porti del Maghreb centrale, 'Ayn al-Fam1j, Hunayn e Ténès, a vantaggio dei due zii dissidenti. Sulayman b. 'Abd al­ Rahman b. Mu'awiya e suo fratello 'Abd Allah al-Balansi (il Valenzano), tentarono dapprima di impossessarsi delle Baleari, nel 798. I Carolingi ne approfittarono per mandarvi una squadra di cui è impossibile valutare la consistenza, ma l'iniziativa non ebbe alcun seguito. I due zii sbarcarono poi sulla costa orientale, verosimilmente nella regione di Valenza di cui 'Abd Allah prese il comando, dopo un soggiorno alla corte di Carlo Ma­ gno per ottenere, invano, un appoggio. Nell' 802., dopo che suo fratello fu ucciso in combattimento, si sottomise all'emiro e riprese il governo della città e della sua regione (ivi, trad. pp. 2.1-2.). Dopo il loro fallimentare tentativo di controllo dell'arcipelago, gli equipaggi dei porti orientali di al-Andalus sferrarono una serie di attac­ chi sulle coste carolinge, incursioni riportate dalle sole fonti latine. Poiché l'emiro non guidò personalmente queste operazioni né vi è traccia di un suo ordine, fu il governatore della costa a progettare le spedizioni, ragione che spiega il silenzio degli storici degli Umayyadi. Nell'8o6, l'imperatore mandò una squadriglia navale in Corsica in risposta a una spedizione ve­ nuta dalle coste orientali, condotta dai "Mori", ossia dai Berberi stabilitisi sulle coste orientali. I Carolingi affidarono al conte Burcardo di Lucca il comando di una Aotta che intervenne a più riprese nell'isola, « avendo preso, i Mori, negli anni precedenti, l'abitudine di saccheggiarla» (MGH, Scriptores, I, pp. 193-4). Da parte loro, i marinai andalusi si presero la Sar­ degna, subendo sulla via del ritorno delle perdite inflitte loro dalla Aotta carolingia; poi riuscirono a raggiungere Pantelleria e a prendere prigio­ nieri 60 monaci. Dopo un nuovo attacco contro la Corsica, nell' 809, una Aorta «di quasi tutta la Spagna» assaltò le coste delle due isole, dove si era stabilita una comunità musulmana, analogamente a quanto avevano fatto

250

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alcuni marinai provenienti dall'Ifriqiya insediatisi nella parte meridionale della costa sarda (ivi, p. 197) 4• Gli annali carolingi ricordano un attacco congiunto di «marinai anda­ lusi e africani» nell'812, poco prima che si avviassero dei negoziati tra gli emissari idrisidi e il patrikios bizantino di Siracusa. Tra l' 813 e l' 815 venne firmata una tregua tra le due parti. Vari attacchi erano già stati sferrati dalle coste idrisidi contro la Sicilia; intanto, alcune navi andaluse, di ritorno dalla Corsica, furono intercettate nelle acque di Maiorca da una squadri­ glia toscana che inflisse loro una dura sconfitta e si fece consegnare 500 prigionieri destinati alla vendita sui mercati degli schiavi. Gli stessi Mori, l'anno dopo, attaccarono Civitavecchia e Nizza. Altri marinai andalusi furono sconfitti al largo della Sardegna. Dopo parecchie tregue di breve durata, la vittoria terrestre contro i Franchi di Barcellona nell'815, l'anno dopo la morte di Carlo Magno, portò alla fine di un conflitto, per mare e per terra, cominciato nell'801 con la conquista carolingia della capitale catalana. Benché i Latini fossero in posizione di forza in Catalogna, fatta eccezione per la flotta al comando di Burcardo di Lucca, probabilmente di base a Pisa, essi non disponevano dei mezzi navali per fermare gli attacchi andalusi e maghrebini. Siamo dinanzi a un conflitto tra poteri regionali e non tra Provenzali e pirati affamati: occorre ricollocare questi attacchi navali contro le coste cristiane nel contesto della guerra tra i due univer­ salismi divisi da un mare che, raggiungendo le coste cristiane, permetteva agli emirati maghrebini di proseguire iljihdd, fonte di legittimazione. Allo stesso tempo, l'aumento delle menzioni nelle fonti, relativamente alla circolazione marittima, indica lo sviluppo della navigazione, tanto di quella commerciale quanto di quella militare5 . Ovviamente, la distinzione tra pirateria e commercio era ben chiara ai contemporanei, come mostra­ no variefatwd emanate fin dal IX secolo e, soprattutto, il trattato dell'813 sottoscritto dalle autorità greche dell'isola e dagli emirati aghlabide e idri­ side. L'incremento della pirateria, secondo i giuristi, risultava dall'inca­ pacità delle autorità di controllare le popolazioni marittime, mentre, in realtà, gli attacchi contro le coste cristiane cominciarono nel momento in cui i poteri regionali musulmani assunsero il controllo dei porti e dei marinai. L'energia degli equipaggi maghrebini e andalusi che vi trovava-

4. Fonti carolinge in Guichard (1983), che però giunge a conclusioni diverse. 5. Come già esposto da Lewis (1951). Cfr. anche Abulafia ( 1985).

IL RISVEGLIO MARITTIMO DELL' OCCIDENTE MUSULMANO

2.5 1

no ampiamente il loro tornaconto, grazie agli sbocchi che procuravano le buone relazioni con le capitali degli emiri, fu messa al servizio della causa del jihdd. Da parte loro, come gli Aghlabidi e gli Umayyadi andalusi, gli emiri idrissidi, salihidi e probabilmente anche i Rustamidi, incoraggiando gli attacchi contro le rive cristiane, si aprivano un nuovo spazio per iljihdd, essenziale da quando era stata completata l'islamizzazione del Maghreb e ne era stata vietata qualsiasi razzia, salvo nelle sacche in cui permanevano degli infedeli. Per gli emirati maghrebini in cerca di legittimazione, il mare era diventato l'unica via deljihdd istituzionale. Su queste basi, gli emiri salihidi, presentandosi come Arabi himyariti discendenti da uno dei compagni di 'Uqba b. Nafi, riuscirono a costituire un principato lungo le coste del Rif. dove i Ghumara e altre tribù vivevano da anni dell'attività marittima. Alle origini di questo piccolo Stato vi è la fondazione da parte di Sa"id b. Idris, nel 761, della città di Nakiir, vici­ no alla costa (al-Bakri, Kitdbu l-masdlik wa-l-mamdlik, ed. pp. 90-9, trad. fr. pp. 180-96). Tuttavia l'emirato si fece conoscere per il suo dinamismo marittimo nel IX secolo, in particolare sotto il governo di Salih b. Idris (80 4-64). Anche se Salih si era recato in al- Andalus per condurre iljihdd a fianco dell'emiro 'Abd al-Rahman II, la ragione che permise al principe musulmano di presentarsi come il degno difensore dell'Islam fu l'apertura sul mare, fonte di redditi. Come avveniva su tutte le coste in via di islamiz­ zazione, l'impegno consisteva nella costruzione di difese costiere e nella pratica del ribdt. In modo simile, gli Idrisidi di Fes recuperarono a proprio vantaggio le difese costiere preesistenti e si appropriarono dei luoghi di ribdt che erano stati fondati dalle tribù costiere allo scopo di proteggersi dai V ichinghi (ivi, ed. pp. 1 1 1 - 2., trad. fr. pp. 2.2.1-2.). Come gli altri emiri, essi stimolaro­ no le pratiche devote, inscindibili dal jihdd. Ebbero così convenienza ad assicurarsi il controllo delle zone costiere dove le donazioni e l'impegno dei volontari (qui le tribù) finanziavano la difesa del sdhil e favorivano lo sviluppo del commercio e di altre attività proficue, soprattutto dalla metà del IX secolo. Nello stesso momento e nella stessa zona, alcune città ber­ bere come Basra, situata sul fiume Lukkus, esportavano i loro prodotti tra cui il lino, attraversando lo stretto di Gibilterra per raggiungere i porti del Mediterraneo, prova di uno sviluppo di cui, un secolo più tardi, par­ lavano ancora i geografi come Ibn Hawqal. Il successo del jihdd in mare, contro i cristiani, si fondò sugli stessi criteri: i Maghrebini potevano ormai raggiungere le coste degli infedeli e presentarsi quali nuovi promotori del

IL MARE DEI CALIFFI

jihdd marittimo. Benché le tradizioni del Maghreb centrale e occidentale

che fanno riferimento a un simile slancio siano poco numerose, esse met­ tono però in luce una coerenza complessiva dello sviluppo dell'attività marittima. Dal IX secolo, questo tipo di attività fu animata dalle comuni­ tà marinare delle coste maghrebine, inquadrate dagli emiri della regione che cercavano di canalizzare l'energia combattiva delle tribù per terra e per mare e di dimostrare la propria legittimità prendendo l'iniziativa del jihdd. La congiuntura economica, ancora molto difficile da definire, e quella della guerra, appena più conosciuta, permettono di dare un senso alle azioni di questi marinai che attaccavano unicamente i nemici dell'I­ slam, se si eccettuano le azioni abituali di pirateria e rapina a livello locale. La concomitanza tra il momento del risveglio delle coste andaluse e il po­ tenziamento dei poteri maghrebini non può essere casuale.

La prima marina andalusa (1x secolo) Prima dell' 844, al-Andalus non ebbe frontiera se non quella che separava la Penisola iberica dalla foce dell'Ebro a Porto sul Douro. Oltre lo stretto di Gibilterra, la costa orientale si animò, perlomeno sul piano militare, ali'epoca della guerra contro Carlo Magno. Ma furono i Vichinghi a risve­ gliare bruscamente il resto dell'immensa area marittima, restata fino a quel momento sopita. Il contraccolpo agli attacchi vichinghi: gli Umayyadi e il controllo sul mare Anche dopo la partenza di molti equipaggi dalle coste orientali per l' E­ gitto, verso 1'818, gli emiri andalusi non si trovarono a corto di marinai nel momento del bisogno. All'infuori della zona dello stretto, che rimase sempre vitale, l'insediamento dei Berberi del Maghreb sulla costa orientale sembra avere portato forze rigeneranti, che affiancarono i marinai autocto­ ni sulla costa di Tudmir, nella regione di Almeria e in quella di Cartagine (Gutiérrez Lloret, 1996). Un simile potenziale permise ad 'Abd al-Rahman II di reagire immediatamente dopo il sacco di Siviglia, nell' 844, facendo arrivare questi marinai dalle coste orientali, ben remunerati, e affidando loro la flotta, costruita nei cantieri dell'arsenale sivigliano, edificato subito dopo l'attacco vichingo (Bosch Vii.i, 1984).

IL RISVEGLIO MARITTIMO DELL' OCCIDENTE MUSULMANO

2S 3

L'irruzione dei Vichinghi dimostra lo stato delle regioni costiere, ab­ bandonate dai governatori e dagli emiri umayyadi. Sulla costa occidenta­ le, solo Lisbona fu in grado di respingere gli intrusi: fu il suo governatore Wahb Allah b. Hazm a dare l'allerta, dopo essere riuscito a salvaguardare la città (Picard, 1997b, pp. 71-6). Saccheggiata nel 798 dai soldati del re astu­ riano Alfonso II (791-842), Lisbona era stata fortificata dopo che le truppe dell'emiro ne avevano ripreso possesso nell'812. Tuttavia, non si era attuata alcuna misura per proteggere le rive e le città costiere contro un improbabile pericolo proveniente dal mare occidentale. Niebla, Huelva e i porti del Gua­ dalquivir, come pure la bassa valle del Guadiana, la costa di Cadice e la re­ gione di Medina-Sidonia si trovarono esposti ai terribili marinai. Algeciras, risparmiata nell' 844, fu saccheggiata nell' 859, all'epoca di una seconda in­ cursione. Sulla costa orientale, ugualmente presa di mira, Tortosa era allora l'unica a essere indicata come fortezza e porto militare umayyade. Nulla potrebbe rendere meglio il vuoto di potere sulle coste di un ridicolo ordine inviato dall'emiro alle autorità locali della costa: dopo aver letto la lettera del governatore di Lisbona, egli si rivolgeva loro raccomandandosi che fa­ cessero « buona guardia» (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. pp. 87-8, trad. fr. pp. 141-4). Lo smarrimento degli Andalusi traspare anche in parecchi rapporti riportati dai cronisti, come Ibn al-Qiitiya nel x secolo: Siccome nessun uomo del Gharb al-Andalus si era arrischiato a combatterli, [l'e­ miro] dovette reclutare delle persone a Cordova e nelle province attigue [ ... ]. In precedenza, certo, erano stati chiamati alle armi quelli che servivano presso le frontiere, e ciò fin dall'inizio del movimento dei majus6, quando sbarcarono a Ovest (Ibn al-Qiitiya, Ta'rikh iftitah l-Andalus, ed. p. 62, trad. sp. p. 49 ).

Le misure prese dall'emiro si poterono apprezzare quando i Vichinghi ri­ tornarono nell' 858-9. Questi riuscirono a saccheggiare parecchie località, ma le truppe e la flotta di Muhammad permisero di difendere la costa in maniera più efficace : Nello stesso anno [858] , i majus riapparvero con 62 bastimenti dal lato del litorale occidentale, ma trovarono il mare protetto dai vascelli musulmani che incrocia­ vano lungo il litorale dei Franchi [Catalogna] e dei Galiziani. [Dopo la cattura di

6. Con questo termine, che significa "magi", si indicano le popolazioni che praticano reli­ gioni che non sono quelle del Libro (in questo caso i Vichinghi, N.d.C. ) .

2.5 4

IL MARE DEI CALIFFI

due navi al largo della costa di Beja (Alentejo) e dopo aver loro impedito di risalire

il Guadalquivir] la flotta nemica si recò verso Algeciras, dove sbarcò, s' impadronì

della città e incendiò la grande moschea. [ Al ritorno dalle coste franche, l'anno seguente] la flotta dell'emiro Muhammad avanzò contro di essi e sottrasse loro, sul litorale di Medina-Sidonia, due [navi] dal ricco carico; il resto dei vascelli ne­ mici si allontanò (Ibn 'Idhari, Kitab al-Bayan n, ed. pp. 96-7, trad. fr. pp. 157-8).

Anche se non riuscirono a proteggere tutta la costa, i mezzi di difesa instal­ lati lungo l'immenso fronte marittimo diedero dei risultati che vengono ancora ricordati, nel XIII secolo, dal cronista maghrebino Ibn 'Idhari, il quale si rifece ad alcuni rapporti di epoca umayyade. L'emiro Muhammad attinse dagli Abbasidi la strategia e la terminologia che serviva a descri­ vere i provvedimenti adottati. La prevenzione più efficace, come mostra il racconto dell'attacco dell'858, fu quella marittima. Le flotte salpavano per intercettare le navi nemiche dai tre porti muniti di arsenali, Siviglia, Algeciras e Tortosa. Sull'Atlantico, oltre Lisbona e Silves, dove si imbarcò al-Ghazal, poeta ed emissario inviato dall'emiro alla corte di Danimarca, la rada del Sado, futuro sito di Aldcer do Sai, e Sines, più a sud, potevano fungere da rifugio alle navi che pattugliavano la costa occidentale dell'at­ tuale Portogallo. Doppiato il capo di San Vincenzo, Silves, Ocsonoba, Saltes, la foce del Guadiana, le isole del Guadalquivir vicino alla foce, I' or­ meggio di Cadice e altri ripari offrivano un notevole numero di stazioni prima di Tarifa, fortificata nel x secolo. Sull'area orientale, le menzioni dei disordini (fitna), durante l'ultimo quarto del IX secolo, rivelano una fitta occupazione della costa, fino all'Ebro, quando ebbe inizio il regno di 'Abd al-Rahman III. Sempre a partire dall' 844, l'amministrazione umayyade creò delle zone di difesa strategica, designate come tarf•, il "capo": così, Sintra e il Cabo da Roca, a nord del Tago, la penisola di Setubal, tra la capitale portoghese e il Mondego, il capo di San Vincenzo, dominato dal monastero che custodiva le reliquie del santo, costituivano oramai dei punti di vedetta in cui stazionavano dei volontari, per esempio ad Arrabi­ da (al-Rabica, a sud del Tago). Come si evince da alcune sporadiche infor­ mazioni, tutte le coste (sdhi[) della zona orientale di al-Andalus, dedicate alla sorveglianza e, all'occorrenza, all'organizzazione della difesa contro i nemici che arrivano via mare, erano sotto un'amministrazione costiera. Come avveniva in Siria, questa amministrazione del litorale dipendeva dai governatori dei distretti interni o costieri: oltre alla capitale portoghese, Coimbra, Beja, Ocsonoba, Niebla, Siviglia, Shadhiina (capitale della re­ gione di Cadice) erano rivolte verso l'oceano.

IL RISVEGLIO MARITTIMO DELL' OCCIDENTE MUSULMANO

255

Il ribdt andaluso, un modello importato I combattenti volontari fecero la loro comparsa contemporaneamente sul­ le coste e sui fronti terrestri, contro i Latini, in particolare nella regione catalana (Sénac, 2000b). La foce del Douro è indicata anche come «zona di ribdt» da Ibn Hayyan nell'ambito del suo racconto dellajitna dell'ul­ timo terzo del IX secolo. La presenza di murdbitun è attestata nel luogo detto Arrabida, negli elenchi dei distretti riportati dallo stesso cronista. Dall' 848, la baia di Almeria ospitò delle torri che fungevano da ribdt, mantenendosi con i proventi delle donazioni e delle imposte versate dagli abitanti della valle di Andarax in cambio di protezione. La stessa iniziativa fu probabilmente all'origine del ribdt di San Carlos de la Rapita, allestito alla stessa epoca, sulla foce dell'Ebro7• Dopo l'ambasciata umayyade presso il sovrano dei Danesi e dopo due nuove vittorie navali contro questi ultimi, tra 1'858-9 e 1' 861 una flotta venne affidata al comando dell'ammiraglio Khashkhash al-Bahri - pro­ babilmente imparentato con uno dei vincitori dei Danesi - allo scopo di esplorare l'oceano, a nord delle acque familiari della costa portoghese. Il suo successo fu forse all'origine della prima iniziativa musulmana che mi­ rava ad attaccare per mare la costa oceanica a nord del Douro, e che si con­ cluse prematuramente con un naufragio nelle acque, sempre pericolose, del Golfo di Cadice: [Nel l66/879-80] l'emiro Muhammad ordinò la costruzione [sul fiume di] Cor­ dova di vascelli che al-Ru'ayti, conosciuto sotto il nome di Ibn Mughith, doveva condurre nell'oceano, visto che una spia aveva riferito che, dal lato del mare, la Galizia era priva di fortificazioni e che gli abitanti, se fossero stati sorpresi da un attacco da questo lato, non avrebbero potuto difendersi. Quando la costruzione fu terminata, il comando della flotta fu affidato a 'Abd al-Hamid b. Mughith; ma le navi, preso il mare, si ruppero tutte e si dispersero senza che fosse possibile riu­ nirle (lbn 'Idhari, Kitdb al-Baydn 11, ed. pp. 103-4, trad. fr. p. 170 ).

L'obiettivo incipiente della dinastia non era limitato alle spedizioni con­ tro i cristiani e alla difesa del litorale : l'espansione marittima era diventata un'importante posta in gioco, territoriale ed economica, su uno spazio sempre più frequentato dai mercanti e dal quale i sovrani di Cordova in­ tendevano in tutti i modi trarre profitto: 7. Azuar Ruiz (loo4); Bazzana (l011).

IL MARE DEI CALIFFI

La ragione per la quale i marinai si stabilirono nella città di Pechina fu che, quan­ do il potere dei Banu Hasn Idris b. Idris si fu consolidato in Maghreb, i "calif­ fi" umayyadi ordinarono di controllare le coste affinché nessuna imbarcazione potesse navigare senza essere sorvegliata e controllata. Nessuno poteva lasciare al-Andalus senza un'autorizzazione, e nessuno poteva entrarvi senza che [le au­ torità] ne fossero informate e sapessero da dove veniva e ciò che trasportava (al­ Himyari, lttihad, ed. p. 33, trad. sp. p. 388).

'Abd al-Rahman II approfittò dei mezzi navali a sua disposizione per rilan­ ciare un'offensiva contro le coste latine, e nel contempo si impegnò in una serie di campagne sul territorio dell'Alava contro il re Ordofi.o I (850-66) e in Catalogna. A partire dall' 838, i marinai andalusi condussero parecchie spedizioni che puntavano alle coste italiane, alle isole occidentali e, soprat­ tutto, alla Provenza: gli annali latini, essenzialmente monastici, segnalano attacchi contro l'abbazia di San Vittore a Marsiglia nell' 838 e nell' 848, ad Arles e al monastero di San Cesario nell' 842., 850, 859 e 8 69, a Nimes nell' 859 e fino a Valence nell'86o (Poly, 1976, pp. 4-13). Queste scorrerie su coste e isole cristiane, la crescente intensità delle relazioni marittime con il Maghreb (dall'inizio del IX secolo) e la volontà di controllare le rotte marittime, incrociando le isole, rivelano l' importan­ za strategica dello spazio marittimo per l'emirato di Cordova. Nell' 848, il tentativo di acquisire il controllo delle Baleari, musulmane fin dal 709, illustra bene questo cambiamento di status militare ed economico del Me­ diterraneo nello spirito delle autorità andaluse, e ciò ben prima dell'avven­ to del califfato (92.9 ). Fitna e sviluppo marittimo andaluso (875-912.): un falso paradosso ? La crisi politica che colpì al-Andalus tra l' 875 e il 912., conosciuta solo tra­ mite la versione di Ahmad al-Razi, mette in evidenza le divisioni e le debo­ lezze del governo umayyade, prima della brillante correzione operata sotto il regno di 'Abd al-Rahman III e della proclamazione del califfato nel 92.9 8• Nel contempo, la cronaca califfale fornisce gli indizi di una forte crescita economica di cui le élite e le popolazioni regionali furono artefici e benefi­ ciarie: si menzionano infatti numerose ricostruzioni di città, a quanto pare

8. Ibn Hayyan, Muqtabis III e V; Acién Almansa { 1997); Fierro {1995; 2005).

IL RISVEGLIO MARITTIMO DELL'OCCIDENTE MUSULMANO

2.57

fino ad allora lasciate in stato di abbandono. In particolare, la fondazione di località fortificate (husun), anch'esse edificate dalle aristocrazie regio­ nali, conferma una riorganizzazione territoriale delle province durante la seconda metà del IX secolo che il califfo seppe sfruttare mezzo secolo dopo, per amministrare il suo fiorente territorio (Catarino, 1997-98). Le regioni costiere sembrerebbero essere state particolarmente favo­ rite da questo movimento, molto prima dell'avvento del califfato. Per esempio, Ibn Hayyan riferisce che «Bakr b. Yahya b. Bakr si stabilì nella città di Shant Mariyya del cantone di Ocsonoba, vi fece delle costruzioni e la trasformò in piazzaforte che dotò di porte di ferro» (Ibn 'Idhari, Kitdb al-Baydn II, ed. p. 137, trad. fr. p. 2.2.8) 9• Questo personaggio, la cui origine resta problematica, approfittò dellafitna iniziata nell'875 per im­ possessarsi della città (l'attuale Faro in Algarve), grazie all'appoggio dei mozarabi e dei musulmani della regione, e fece ricostruire o rafforzare l'antica e venerabile città. Le attività legate al porto, in particolare la pe­ sca e lo sfruttamento delle foreste litoranee per il legno necessario alla carpenteria navale, furono risorse importanti, condotte sotto la protezio­ ne della statua di Maria, patrona dei pescatori, che accomunava le due religioni. I redditi che ne derivavano permisero ai Bami Bakr di sfuggire all' influenza degli Yemeniti che dominavano fino a quel momento la re­ gione (Picard, 2.000, pp. 4 8-50 e 183). Le descrizioni di attività che riguardano il commercio suggeriscono che dalle coste umayyadi ripresero le iniziative di sfruttamento marittimo. È quel che mostrano anche le relazioni stabilite con regolarità tra i porti della costa orientale e quelli del Maghreb, dallo stretto di Gibilterra fino alla regione di Algeri. Il movimento si avviò esattamente nel periodo in cui cominciava lafitna, nell' 875, anno della fondazione di Ténès, sorta per vo­ lontà dei marinai arabi e berberi venuti dalle rive iberiche. Questi legami duraturi, da una parte all'altra del Mare di Alboran, continuarono ad am­ pliarsi, come attesta la fondazione di Orano, nel 902.-03, anno che segnò, tra l'altro, la sottomissione delle Baleari alle autorità emirali. Ibn Khaldii.n racconta che l'iniziativa partì da un cittadino, lsam al-Jawlani, il quale si propose all'emiro Abd Allah per andare a sottomettere l'arcipelago, pre­ sentato come un facile bersaglio da conquistare al ritorno dal pellegrinag­ gio alla Mecca. Se l' impulso poté venire dalla sollecitazione di un ricco

9.

Cfr. anche Ibn Hayyan, Muqtabis III, mb e v.

IL MARE DEI CALIFFI

pellegrino, non era però possibile realizzare un simile programma senza il consenso del principe, tanto più che Pechina era diventato il porto prin­ cipale dell'emirato, a cui era oramai strettamente legato. Al-Jawlani, no­ minato governatore di Maiorca, fece costruire moschee, bagni eJunduq'0 cioè gli «elementi fondamentali che definiscono una città islamica» (Li­ rola Delgado, 1993, pp. 15 4-8). Il controllo dell'arcipelago, dopo numerosi tentativi falliti, fu probabilmente legato allo sviluppo delle relazioni eco­ nomiche con il continente, che portarono gli isolani ad accettare questa tutela. Vari capoluoghi regionali, come Siviglia (governata da una delle ricche famiglie arabe che tenevano la città, i Bami Hajjaj), approfittarono delle infrastrutture navali e portuali che erano state realizzate in occasione degli attacchi vichinghi e diventarono empori prosperi dove giungevano imbarcazioni da tutto il Mediterraneo (Bosch V ila, 1984). L'esempio più documentato e più significativo di questo sviluppo in pieno periodo di.fitna è quello di Pechina. I marinai berberi sono spesso presentati come i promotori dello slancio all'origine della fortuna navale della città marittima, prima dell' invasione califfale. Probabilmente poco prima dell' 875, sotto il regno di Muhammad, questi marinai, discendenti delle comunità che avevano partecipato alle operazioni navali contro i cri­ stiani sotto i regni di al-Hakam I e di 'Abd al-Rahman II, furono accusati di aver saccheggiato il porto musulmano di Marchena, peraltro sconosciu­ to, scatenando la collera dell'emiro che ordinò lo smantellamento delle forze navali di Tortosa, essenzialmente costituite da equipaggi berberi. L'insediamento di questi marinai, i bahriyyun, nei porti meridionali, in particolare ad Ashkubirash, pure impossibile da localizzare, ad Aguilas e a Pechina, sembra essere stata una delle conseguenze di questo atto di pi­ rateria. Una parte dei marinai berberi e arabi preferì ritornare in patria, ma la maggior parte di essi proliferò sulla costa meridionale di al-Andalus, contribuendo alla fondazione della città, con l'autorizzazione dell'emiro andaluso. Non è chiaro se questi marinai esperti si associarono agli Yeme­ niti o esercitarono piuttosto la loro influenza su di essi; in ogni caso, die­ dero impulso agli affari marittimi, approfittando degli stretti legami con le comunità dei porti del Maghreb, in particolare Ténès, divenuto un fioren­ te emporio, e Orano, sulla costa dell'emirato di Tahert (Lirola Delgado, 1993, pp. 139-40 ). 10. Il termine significa "albergo, locanda", ma con esso si intendono anche una struttura commerciale e un istituto assimilabile a un consolato (N.d.C.).

IL RISVEGLI O MARITTIMO DELL' OCCIDENTE MUSULMANO

2.59

Il successo di Pechina, situata in prossimità della baia di Almeria, è da attribuirsi a una congiuntura economica favorevole e ai legami privilegiati stretti con gli emiri umayyadi sin dalla sua fondazione. La prova più evi­ dente della sua crescita fu la scelta di 'Abd al- Rahman III di stabilirvi la sede dell'ammiragliato umayyade nel 931, nel momento in cui decise di prendere il controllo degli affari marittimi. Il califfo non fece dunque che portare avanti e accrescere un movimento che aveva esordito verso 1' 884, appropriandosi di questo valido strumento per realizzare le sue ambizio­ ni marittime. Nello stesso tempo, la cronografia califfale, occultando il periodo emirale della crescita del porto e nominando solo la ripresa del controllo della flotta a partire dal 9 3 1 - anno dell'occupazione di Ceuta -, diede l'impressione che il califfo fosse stato il vero e proprio fondatore del­ la fortuna del porto. L'edificazione di una nuova città, dopo l'incursione fatimide del 954, e il successivo trasferimento in essa della popolazione di Pechina segnarono l'atto finale dell'idillio tra il potere umayyade e i mari­ nai della baia di Almerfa (Martinez-Gros, 1 9 9 2.). Il IX secolo fu senz'altro il tempo dello slancio musulmano sul Medi­ terraneo occidentale e orientale, ma l' inquadramento ideologico imposto dal califfato abbaside, seguito dalle censure dei califfati mediterranei nel secolo successivo, determinarono dei limiti temporali che tenevano con­ to dell'interesse califfale a conservare o meno la memoria di certi fatti. Il titolo assunto dagli Umayyadi e dai Fatimidi implicava in primo luogo la conquista dello spazio musulmano nella sua totalità e, in particolare, di Baghdad, pur perseguendo il jihdd contro i cristiani e combattendosi gli uni con gli altri. In questo nuovo contesto, il Mediterraneo costituiva, più che mai, il fulcro degli interessi dei tre califfati.

Il

L' imperialismo marittimo dei califfi mediterranei nel x secolo : la fine deljihad?

La manipolazione letteraria e la cancellazione delle tradizioni anteriori da parte dei letterati al servizio dei califfi sollevano la questione dell'effettiva esistenza di una rottura economica tra il IX secolo degli emirati e il x seco­ lo dei califfati nella regione occidentale dell'Islam. Se una tale frattura vi fu, essa si verificò innanzitutto nella Penisola iberica e in lfriqiya, là dove fiorirono gli Stati califfali. Ora, è precisamente in queste regioni che gli investimenti effettuati dai due grandi emirati mediterranei, nel IX seco­ lo, sembrano essere stati i più significativi. I due califfati furono dunque in grado di sfruttare le conseguenze di una crescita le cui basi risalivano al secolo precedente, sia sulle rive di Bisanzio sia su quelle latine. Questo movimento generalizzato è confermato dallo sviluppo di reti commerciali che coprirono lo spazio del mare interno - ad esempio quella dei bacini ceramici, prodotti dai musulmani e acquistati dai Pisani (Berti, 2.000 ) , o quella dei mercanti ebrei della Geniza -, testimoni e attori dello sviluppo generale del commercio su scala mediterranea.

Dal mare deljihad allo spazio imperiale Iljihad dei califfati mediterranei Il bilancio dell'evoluzione delle politiche califfali nel Mediterraneo met­ te in luce la relativa coerenza nella strategia dei due califfati, fatimide e umayyade, poiché entrambi aspiravano allo stesso scopo: raggiungere Baghdad. La proclamazione dei due califfati, all'inizio del x secolo, dove­ va segnare, ipsofacto, un'evoluzione importante degli obiettivi militari: la conquista della sede califfale diventava necessaria per portare a compimen­ to il disegno alla base della rivendicazione di governo dell'intero mondo

IL MARE DEI CALIFFI

islamico. La conquista fatimide dell' Egitto e della Siria, fino a Damasco, e la volontà andalusa di accaparrarsi il Maghreb e di avvicinarsi così al Vici­ no Oriente, spazzando via il califfato sciita, costituirono le prime tappe di una conquista che doveva durare fino alla presa di Baghdad e alla caduta degli Abbasidi. Questa rivalutazione dello spazio di conquista, messa in atto da Kairouan, dal Cairo o da Cordova, conferiva al Mediterraneo un ruolo diverso rispetto a quello che i califfi iracheni, con lo sguardo rivolto a Occidente, gli avevano assegnato nell'ambito della Dar al-Islam. I registri della propaganda dovevano dunque evolversi, invertendo per la prima volta dall'avvento dell' Islam il senso della guerra legittima, non più rivolta principalmente alla conquista dei territori degli infedeli, ben­ sì al centro del dominio imperiale. Di fatto, il profilo del Mediterraneo presentato dai cronisti dei due califfati della regione ne risultò profonda­ mente modificato, passando da uno statuto di spazio intermedio, di fron­ tiera, che si confrontava con l' infedeltà, a quello di un mare conquistato e governato dall' Islam. Detto ciò, le poche aspirazioni a favore del jihad contro i cristiani non ingannarono nessuno, poiché presto la rivalità tra le due dinastie divenne la principale posta strategica in gioco delle campagne sia terrestri sia marittime della regione. La diplomazia di intimidazione dei califfi nei confronti dei sovrani cri­ stiani della Penisola iberica, adottatta come alternativa alla forza dopo che le campagne terrestri non erano riuscite a modificare i confini con gli Stati cristiani, risultò spesso più efficace. Tuttavia, a più riprese le cronache par­ lano del richiamo, talvolta precipitoso, delle truppe d'Africa per far fronte alla minaccia cristiana, come nel caso dell'attacco a Gormaz, capitale mi­ litare sull'Alto Douro, sferrato dal conte di Castiglia e dai suoi alleati nel 975. Tale situazione dimostra i limiti delle ambizioni militari umayyadi'. Anche sul mare il jihad contro i Latini durò piuttosto poco, lasciando il posto a una politica navale totalmente dedicata alla lotta contro i Fatimidi e sempre più favorevole all'apertura commerciale del Mediterraneo. L' impegno dei califfi fatimidi nel quadro deljihad, sul mare e sul con­ tinente, si concluse con la conquista della Sicilia nel 965 e il ristabilimento del controllo degli stretti, compromesso, a un certo punto, dalle iniziative navali dei Bizantini. Ciò detto, la conquista dell' Egitto diventò, fin dal re­ gno di 'Ubayd Allah, il Mahdi, l'obiettivo prioritario dei califfi di lfriqiya.

1. Sénac (l001); Manzano Moreno (1991); Picard (1997a).

L' IMPERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

2.63

A tale scopo furono necessarie quattro offensive, nel 915, 919, 935 e nel 969-71, quest'ultima decisiva (Bramoullé, 2.0 1 1 ) . Oltre al sacco di Geno­ va del 934, l'altro avvenimento commentato dall'"ideologo" del partito, il qddi al-Nu'man, fu la spedizione punitiva condotta contro Pechina nel 95 4, per rappresaglia alla cattura di una delle sue navi al largo della Sici­ lia. Questi avvenimenti, così come la spedizione navale umayyade contro Marsa 1-Kharaz e Susa, a nord dell'Ifriqiya, dopo il sacco di Pechina, mo­ strano che la questione nel Mediterraneo non era più il jihdd contro gli infedeli, bensì il controllo e la spartizione delle acque marittime tra sovra­ nità musulmane>. Le flotte umayyadi al servizio delle ambizioni califfali A segnare l'inizio del jihdd marittimo degli Andalusi contro gli infedeli latini sarebbe stato l'avvento del califfato di 'Abd al-Rahman III nel 92.9. In effetti, per la prima volta dalla conquista di al-Andalus gli uomini di lettere del califfato censirono le incursioni contro le coste latine. Anche se i passaggi perduti della cronaca di Ibn Hayyan ci privano di parecchi momenti di questa storia marittima, la presentazione dei fatti non lascia alcun dubbio sulla volontà del signore di Madinat al-Zahra' di "insabbia­ re" le spedizioni navali dei suoi antenati e predecessori. Un simile silen­ zio potrebbe indurre a pensare che gli emiri di Cordova non avessero mai finanziato spedizioni in mare, eccetto contro i V ichinghi; per contro, la menzione degli attacchi navali contro i cristiani, a partire dal 933, vorreb­ be significare che l'avvento deljihdd marittimo coincideva con quello del califfato3. Questa manipolazione storica si rivelava tanto più necessaria in quanto gli imam fatimidi imponevano la medesima rottura nei confronti dell'epoca aghlabide. Al di là delle dichiarazioni a fini propagandistici, i vari episodi che implicano l'intervento della marina del califfo - padrone dei mari e delle due rive (al- 'idwatayn, nome che, dalla presa di Ceuta, designava la regione amministrativa dello stretto di Gibilterra e delle zone marittime e costiere adiacenti) - mostrano che la mobilitazione della Aor­ ta, una delle più imponenti del Mediterraneo, fu attuata principalmente per la conquista dell'Africa del Nord. Dachraoui (1981); Bramoullé (2.011, pp. 89-157 ); Lev (1991). �- Picard (2.010a); Martinez-Gros (1992.).

2..

IL MARE DEI CALIFFI

Il primo atto della politica marittima del futuro califfo, nel 913, consi­ stette nel raduno degli equipaggi disponibili ad Algeciras e nella costru­ zione di un arsenale, con l'obiettivo di assumere il controllo della zona marittima, estesa al Mare di Alboran, a scapito del dissidente Ibn Hafsun e degli Idrisidi che lo rifornivano. La pubblicità fatta a questa ripresa di controllo mirava innanzitutto a richiamare alla memoria i diritti degli Umayyadi sulla zona marittima che separava i due continenti. I rapporti sulle prime campagne d'Africa svelano nuovi intenti di conquista mili­ tare dei territori occidentali. L'alleanza con gli emirati degli Zanata, che si spartirono il governo di gran parte delle regioni del Marocco attuale a nome del sovrano, e la sottomissione formale dei capi della potente con­ federazione dei Barghawata inauguravano una nuova fase della politica umayyade nel Maghreb, seguita all'insuccesso del tentativo di imporre un dominio diretto sulla regione, al di là di Ceuta e dintorni. Una delle ragio­ ni principali di questo insuccesso era proprio l'impossibilità di mobilitare forze sufficienti sui due fronti, quello della frontiera cristiana e quello del Maghreb al-Aqsa: Il califfo ordinò [nel 32.1/933] l'invio di aiuti, con soldati valorosi e abili arcieri, con le loro scorte di frecce e archi, e mandò per mare [a Ceuca], contro i nemici di Dio, una squadra di navi scelte col loro equipaggio, sufficientemente numerosa e ben attrezzata. Ma [questa misura] sembrò tardiva in relazione all'urgenza che si richiedeva, poiché non dava al potere il tempo necessario [di reagire]: poiché non sapeva nulla della vostra situazione e senza alcuna notizia a questo proposito, egli aveva già mandato la sua squadra principale a combattere nel paese dei Franchi - che Dio li rovini! - e siccome nel momento stesso aveva mandato i suoi generali e le sue truppe speciali a combattere gli infedeli a est e a nord, non poté inviare se non ciò che gli restava nella capitale e che era pronto (Ibn Hayyan, Muqtabis v, ed. pp. 32.8-9, trad. sp. p. 2.48). Più di una volta, gli attacchi cristiani sul fronte settentrionale o le spedizio­ ni condotte via terra dagli emiri ziridi, generali dei Fatimidi, nel Maghreb al-Aqsa, ostacolarono i piani militari del califfo e resero infine impossibile l'istituzione di una sovranità diretta al di là della regione dello stretto. In compenso, la fortificazione della città portuale e il dominio assoluto sulle acque occidentali del Maghreb assicuravano al califfo il controllo dell'at­ traversamento tra l'Europa e l'Africa. La sottomissione dei porti idrisidi, la conquista di Melilla e il solido appoggio degli emiri di Nakiir, padroni dei porti del Rif, offrivano inoltre il controllo delle tappe marittime, fino

L'IMPERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

265

alla regione di Algeri (Lévi-Provençal, 1959-67 ). Pertanto, la squadra che pattugliava regolarmente queste rive poteva far intervenire in qualsiasi momento delle truppe umayyadi in Africa, diventando così un elemento essenziale della politica mediterranea e africana. Occorreva anche mettere in sicurezza il fronte marittimo latino che, dalla Catalogna alle isole e alle coste dell'impero carolingio (o di ciò che ne restava), poteva diventare una fonte di pericolo. Non è un caso se il primo attacco contro le coste cristia­ ne, dalla salita al trono di 'Abd al-Rahman III, fu sferrato nel 933, nello stesso momento in cui il califfo organizzava una prima grande cerimonia, a Cordova, per celebrare la nascita ufficiale della flotta califfale con sede ad Almeria. I generali e gli ammiragli ricevettero le insegne del comando nel­ la capitale - in presenza del sovrano e dalle mani di suoi stretti collabora­ tori -, prima di dirigersi verso la baia per imbarcarsi sulle navi costruite nei cantieri di Pechina. A causa del maltempo, però, le 15 navi noleggiate non superarono Tortosa. In compenso, il 935 fu un anno di congiuntura favo­ revole per i marinai andalusi: la flotta, costituita da 40 unità, raggiunse Maiorca per completare il suo armamento, poi andò prima a Nizza, dove saccheggiò il porto, distruggendo le navi e l'arsenale, e poi a Marsiglia. Al ritorno, di fronte a Barcellona, la squadra diede dimostrazione dell'abilità marinara del califfato umayyade. La squadra navale minacciò la capitale catalana una seconda volta nel 940, per costringere il conte Sunyer I ad accettare il trattato che recava con sé l'inviato del califfo, il medico e ambasciatore Hasday b. Shapriit. Si noti che, perfino in questa occasione, furono stretti accordi sulla liber­ tà del commercio marittimo (Sénac, 2001, pp. 121-2). Nello stesso tempo, l'ammiraglio al-Rumahis condusse di persona la sayfa marittima del 943: con le sue 36 navi saccheggiò Agde, malgrado una tempesta che sbatté pa­ recchie imbarcazioni sulla costa della Linguadoca, e attaccò poi Marsiglia prima di tornare in porto. Sono, questi, gli unici raid compiuti dal porto ammiraglio contro le coste latine di cui parlano i cronisti andalusi; non sono da escludersi tuttavia incursioni di minore entità, come quella che Ibn Khaldiin imputò al governatore delle Baleari, al-Muwaffaq, dopo la sua nomina nel 961 (ivi, p. 126) 4 • Secondo la stessa logica, l'insediamento musulmano di Frassineto fu

4. Manca la fonte principale, il Muqtabis di Ibn Hayyan, che si interrompe negli anni 942.-71.

2.66

IL MARE DEI CALIFFI

menzionato nei testi arabi soltanto quando i negoziati avviati per inizia­ tiva del conte Ugo di Provenza, nel 940, comportarono un intervento di­ retto del califfo negli affari provenzali. La presenza di uno dei suoi rappre­ sentanti, il qa'id, nella piazzaforte di Frassineto significa che il sovrano la considerava come una terra dell'Islam, dunque sotto la sua autorità. Egli intendeva dirigere le operazioni navali, decidendo il momento in cui i ma­ rinai musulmani avrebbero dovuto cessare gli atti di pirateria, in confor­ mità agli accordi presi con il conte {Sénac, 2.001). La costa catalana e le isole adiacenti, fino alla Corsica, costituirono i principali obiettivi cristiani della flotta califfale che incrociò lungo queste coste latine, tra il 933 e il 943, proprio mentre l'emissario del califfo firmava una tregua con il conte catalano, che avrebbe comportato il riconoscimen­ to della supremazia umayyade, rinnovata l'anno dopo dall'ambasciatore di Sunyer I (Bonnassie, 1975-76), ricevuto a Madinat al-Zahra'. Ibn Hayyan precisa che il califfo ordinò ai suoi marinai di non attaccare più le coste co­ mitali: la pace durò all'incirca fino alla fine del regno di al-Hakam II. Nel­ lo stesso periodo fu portata avanti una politica diplomatica di ampio re­ spiro, in particolare con il Sacro romano impero germanico, rappresentato a Cordova da Giovanni di Gorze, e con i Bizantini che combattevano un nemico comune nel Mediterraneo centrale, il califfo sciita (Sénac, 2.oooa). Nell'ambito di una buona comunicazione interna, una simile offensiva diplomatica additava il sovrano di Madinat al-Zahra' come l'uomo forte della regione, colui che sferrava attacchi via terra contro i regni iberici di Navarra e di Le6n e faceva pace con i Catalani e i grandi imperi cristiani. Al contempo, la fine del jihad marittimo permise di liberare degli equi­ paggi per indirizzarli eventualmente contro i Fatimidi. L'intesa tra Cor­ dova e Costantinopoli, a detrimento dei califfi sciiti, dispensava il califfo umayyade dall'obbligo di azioni marittime rischiose sulle acque ismailite dopo il 955. Da allora, egli poté concentrare le forze navali sullo stretto di Gibilterra e sulla costa occidentale del Maghreb. Il vero confronto tra i due califfati non ebbe luogo sul mare, ma sul­ la terra maghrebina. A più riprese, le colonne di Buluggin (972.-84), fu­ turo emiro ziride che comandava gli eserciti berberi del califfo di Sabra­ Mansuriyya, s'inoltrarono verso occidente, occuparono Fes e arrivarono a minacciare Ceuta. Occorreva dunque che i califfi concentrassero i loro sforzi sull'Africa e mobilitassero la flotta per traghettare i rinforzi o per pattugliare le coste africane. A parte alcuni allarmi relativi ad attacchi vi­ chinghi senza reali conseguenze nel 956 e nel 970-71, che richiesero !'in-

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tervento in due riprese della squadra di Siviglia, la costa andalusa non fu molto minacciata. Ibn Ahi 'Amir al- Mansur, dopo essere salito al potere a scapito dei co­ mandanti storici del califfato (Ghalib e l'ammiraglio Muhammad b. al­ Rumahis) e avere neutralizzato il califfo Hisham II (976- 1 0 0 9 ), si lanciò in una serie di campagne militari, una cinquantina circa, spingendosi adden­ tro in terra cristiana, talvolta fino ai piedi dei Pirenei. Poiché era sprovvisto dei titoli che gli avrebbero permesso di prendere in autonomia l'iniziativa del jihdd califfale, egli presentò iljihdd in modo del tutto nuovo: eluse la rivendicazione del califfato universale, che comprendeva la conquista di Baghdad, dando invece spazio a una guerra sistematica contro i cristiani della Penisola. Anche se le squadre navali furono largamente impiegate, sia per tenere d'occhio i passaggi in Africa sia come supporto logistico contro Barcellona (985) e Santiago di Compostela (997 ), il mare non rappresen­ tava più un terreno di legittimazione poiché la conquista dell'Oriente non era più all'ordine del giornoS.

Ijihad marittimi dei Fatimidi, dalla Sicilia al Bilad al- Sham Dopo la proclamazione del califfato, nel 9 09, il califfo 'Ubayd Allah e suo figlio al-Qa' im molto dovettero agli emiri aghlabidi, specialmente per l'or­ ganizzazione navale che questi avevano lasciato. Tale eredità permise loro di organizzare una serie di campagne marittime a spese dei territori bizan­ tini in Sicilia e nell'Italia del Sud, dopo aver portato la pace nel loro nuovo dominio, impossessandosi in particolare di Palermo e di Tripoli con la for­ za, sebbene con difficoltà. È allora, nel 9 1 5, che ebbero inizio le campagne d'Egitto, senza flotta. Durante la seconda campagna, nel 9 1 9, invece, la flotta ormeggiò davanti a Rosetta per appoggiare le truppe di terra, ma fu sorpresa e distrutta dal fuoco greco della flotta musulmana, lì giunta da Tarso di Cilicia (Bramoullé, 2 0 1 1 ) . Una volta pacificata la Sicilia musulmana, nel 917, il sovrano non trovò più l'opposizione navale dei dissidenti aghlabidi sulle acque territoriali del califfato e poté quindi rilanciare iljihdd nell'isola e sul continente: Reg­ gio fu presa nel 9 1 8. Dal 922, Mahdia, fondata dal califfo, era diventata il porto principale delle flotte. Dopo un nuovo periodo di inattività, nel 9 1 9, 5. Su Santiago di Compostda, cfr. Picard (1990; 1997a; 1998; 2010a).

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IL MARE DEI CALIFFI

delle truppe furono mandate in Calabria (come allora veniva designata la penisola salentina, N.d.C.): saccheggiarono Oria, ma non riuscirono a preoccupare gli abitanti di Brindisi. Tra il 92.7 e il 9 30, Otranto, Taranto, la regione di Salerno e Napoli subirono ripetuti attacchi, e anche l'Adriatico ne fu investito: Termoli capitolò davanti alla superiorità navale dei Fatimi­ di. Dopo il ritorno trionfale della flotta a Mahdia nel 930, gli emissari del basileus Romano I Lecapeno (92.0-44) accettarono il versamento regolare di un tributo che sarebbe servito a garantire la sicurezza della Calabria. Al tempo del califfato di al-Qa' im, il nuovo fallimento della conquista dell'Egitto, nel 937, le spinte indipendentistiche del governo siciliano fino al 941 e, soprattutto, la rivolta dei kharigiti sotto la direzione di Abii Yazid (soprannominato "l'uomo dell'asino"), conclusasi nel 948, bloccarono le ambizioni marittime e orientali degli imdm ismailiti. In questa rivolta, è da notare il ruolo fondamentale della flotta che salvò la dinastia: Mahdia, assediata a partire dal 946, protetta dalla formidabile muraglia che sbarra­ va l' istmo, resistette due anni grazie ai rifornimenti che portavano le navi del califfo. Susa accolse nuove truppe inviate da Mahdia per mare che le permisero di respingere gli assalti kharigiti. Questo ultimo successo segnò l' inizio del ribaltamento della situazione a favore del califfo al-Mansiir6• Fu la qualità dell'organizzazione marittima a permettere al califfo di di­ sporre della migliore forza navale del Mediterraneo: la flotta, gli equipag­ gi, gli arsenali e i porti di guerra erano sotto il controllo diretto dell'imdm, per il tramite del)' eunuco Jawdhar, incaricato della gestione. Il risultato sul campo fu all'altezza della propaganda fatta sulle qualità del)'organizzazio­ ne navale. Grazie ai successi della flotta contro gli Umayyadi e i Macedoni, nel 971, sotto al-Mu'izz la potenza navale del califfato raggiunse l'apogeo. Eppure, dopo il saccheggio di Almeria nel 954, la flotta era affondata nel corso di una tempesta ed equipaggi e soldati perirono in gran numero. Questo di­ sastro obbligò il sovrano a trattare una tregua con Bisanzio, rispettata fino al 963. I Greci erano occupati allora nel Mar Egeo e sul fronte anatolico, il che permise di sferrare un nuovo attacco in Corsica, nel 957. Il califfo di Sabra-Mansiiriyya riuscì poi a portare a compimento la conquista della Sicilia, effettiva nel 965, nel momento in cui i Bizantini si impadronivano di Cipro (Creta, invece, era stata presa nel 961).

6 . Dachraoui ( 1 9 8 1, pp. 1 65-87); Halm (1991, trad. ingl. pp. 2.98-309).

L'IMPERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

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Dopo la partenza dei califfi, gli emiri ziridi e i Kalbiti mantennero il controllo della flotta, conducendo a loro volta degli attacchi alle cosce ita­ liane e assicurando una presenza navale nella zona degli screcci che sepa­ rano i due bacini del Mediterraneo, sempre a nome dell'imam ismailica (Idris, 1 9 62.). In effetti, i califfi intendevano mantenere la loro autorità sul fronte marino dell'Ifriqiya fino a rigettare, verso la metà dell'xI secolo, la tutela califfale (Goicein, 1 9 6 2.). Da allora, il potenziamento navale dei porti italiani permise alla cristianità di espandersi sempre più sulle acque musulmane dell'Africa, fino al saccheggio di Mahdia, perpetrato dai Pisa­ ni e dai Genovesi nel 1 0 8 7 (Cowdrey, 1 977). Da allora, i due emirati non furono più in grado di mantenere gli stretti, contrariamente ai califfi, e questi ultimi concentrarono i loro sforzi marittimi sull' Egeo e soprattutto sul Mar Rosso. Nonostante l'attestazione di alcune operazioni navali, in particolare le incursioni scagionali nei porti siriani, le forze navali fatimidi furono solle­ citate meno spesso in nome deljihad. I frontalieri, passati sotto il dominio dei sovrani sciiti, ripresero i tradizionali raid dalla frontiera siriana; poca cosa, tuccavia, rispecco alle grandi spedizioni dell'inizio del x secolo. La perdita delle due isole strategiche, Creta e Cipro, prima dell'insediamento degli imam sciiti, nel 971, e l'efficienza della flotta degli imperatori ma­ cedoni limitarono considerevolmente il raggio d'azione delle squadriglie musulmane. La flotta rimaneva tuttavia una forza non trascurabile, come attestano le parole di Nasir-i Kushraw sulla città di Tripoli. Secondo l'au­ tore, il porto poteva offrire riparo, udite udite, a mille navi! La maggior parte dalla forza navale era concentrata a Fustat e al Cairo, mentre i porti siriani non avevano il diritto di costruire delle imbarcazioni senza l'assen­ so del califfo. Tuttavia, i Fatimidi non erano più padroni del destino del mare, come lo erano stati i marinai degli Abbasidi, poiché le strutture na­ vali mantenute innanzitutto per far fronte agli attacchi dei Greci contro le coste dell'Egitto erano facilmente accessibili da Creta. Con la crociata, gli emiri egiziani dovettero rilanciare il jihad marit­ timo nel XII secolo, nel tentativo di ritardare la conquista del litorale del Bilad al-Sham (1097- 1 1 54). Finché le loro squadre furono in grado di te­ nere a bada le flocce crociate davanti a Tiro, la ciccà resistette e permise alle navi egiziane di rifornirsi nella città e di risalire lungo le coste siriane. La disfacca della squadra nel 1 1 2.4, di fronte all'armata di Venezia, permise ai crociati di impossessarsi di Tiro, ma la locca per il controllo della rotta tra la valle del Nilo e la costa palestinese si concluse solamente dopo una lunga

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resistenza e la presa di Ascalona, nel 1 153. Le difficoltà italiane nell'imporsi sul Mar Egeo dimostravano l'efficienza della flotta dei sovrani sciiti, ma la perdita del controllo navale lungo le coste siriane apriva la rotta alle flotte da guerra dei cristiani in direzione dell' Egitto (Bramoullé, 2.011).

La "rivoluzione commerciale" nel Mediterraneo nel X secolo, un cambiamento strategico importante Il primo sviluppo economico del Mediterraneo Nelle fonti contemporanee del mondo islamico, di Bisanzio e, ancor più, negli scritti latini, il nuovo vigore delle attività economiche nel X secolo appare evidente (Barrucand, 1999 ). L'incremento delle relazioni commer­ ciali tra cristiani e musulmani ne è uno dei principali indicatori. Per mol­ to tempo gli storici, in particolare Maurice Lombard, hanno localizzato nell'Oceano Indiano e nell'Asia orientale la fonte propulsiva del commer­ cio musulmano nel Mediterraneo: spezie, materie preziose, ceramiche, sete e altri prodotti a forte valore aggiunto, presenti nei porti del Golfo Persico fino al Mar Rosso, finivano nei suq (bazar) delle grandi capitali e dei porti musulmani del Mediterraneo. Allo stesso modo, il Sahara forniva l'oro per le monete del califfato di Cordova, fatto arrivare da Sijilmasa nel x secolo, e ancor più era quello che i Fatimidi drenarono verso l' lfriqiya e poi verso la valle del Nilo tra il x e il XII secolo, quando Il Cairo divenne il principale erogatore di liquidità del Mediterraneo, a scapito dei territori del califfato orientale (Lombard, 1947). I racconti dei geografi e il materiale archeologico mettono a disposi­ zione sempre più prove di una fioritura mediterranea che appare come la base di un vero e proprio sviluppo duraturo degli scambi nella regione. In effetti, le testimonianze dei geografi arabi sulla valorizzazione delle terre da parte delle comunità di villaggio e delle tribù berbere, dei con­ tadini egiziani e siriani, ci conducono nel cuore stesso del Mediterraneo per rintracciare le reti commerciali sul continente africano, controllate da gruppi tribali che possedevano anche 2.0.000 dromedari e che im­ portavano i prodotti dei Regni neri del Niger, anche via mare, a partire dal IX secolo. Le descrizioni del Maghreb che ci ha lasciato al-Bakri, per quanto formali, mostrano senza ambiguità che il IX e il x secolo segna­ rono una tappa decisiva nello sviluppo regionale sotto la spinta degli

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agricoltori o delle tribù berbere (Horden, Purcell, 2000). Le altre regio­ ni, quelle cristiane in particolare, rivelano uno scenario molto meglio documentato ma che va nella stessa direzione, attribuendo ai contadini e alle piccole comunità di marinai e di mercanti l'iniziativa di un impulso economico su scala locale : il territorio del villaggio, quello del castello o il cabotaggio costiero. L'organizzazione tribale o quella dei villaggi di al-Andalus si rivelano fin da quest'epoca, al più tardi nella seconda metà del IX secolo, secondo le testimonianze archeologiche. Il Lazio di Pierre Toubert e altre indagini sulle regioni italiane hanno aperto la strada allo studio dei cambiamenti e della capacità di adattamento delle popola­ zioni che accomunano famiglie contadine e aristocrazia regionale. Sia nell'area latina, meglio studiata, sia nelle regioni bizantine e musulmane, più in particolare là dove i poteri regionali inquadrano e/o proteggono sempre meglio queste popolazioni 7, i segni di uno sviluppo degli scambi accompagnano le mutazioni socioeconomiche. In un secondo tempo, negli Stati musulmani più potenti e meglio organizzati, così come a Bi­ sanzio, si ritrovano tracce evidenti di un'organizzazione economica più sofisticata, promossa e inquadrata dai tre grandi poteri imperiali ed eco­ nomici del x secolo, che diedero un impulso decisivo all'economia, que­ sta volta su scala mediterranea. La lunga guerra iniziata con le invasioni arabe ebbe un impatto costante su queste trasformazioni mediterranee, non nel senso di una rovina sistematica, bensì di un quadro imposto a partire dal quale società ed economie sono state adattate dalle popola­ zioni rivierasche e disciplinate dalle autorità. Un'organizzazione mercantile su scala mediterranea? L'organizzazione dei mercati, nelle aree umayyadi, fatimidi, bizantine, ri­ evocata da Ibn Hawqal, fu dunque il risultato di una lunga pratica che aveva permesso di conciliare scontri e scambi commerciali, almeno a par­ tire dal IX secolo. Dopo questo lungo processo di maturazione, spesso ca­ otico e poco documentato, la congiuntura e il rafforzamento economico dei tre imperi furono propizi alla creazione delle grandi reti commerciali del x secolo, ad esempio quella che permise ai Pisani di importare cerami­ che musulmane, i bacini, e quella che, su invito delle autorità egiziane, fu 7, Toubert (1973); Feller (1998).

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ampliata dai commercianti ebrei del Cairo dalle rive dell'Oceano Indiano alla Penisola iberica8• La scoperta della provenienza dei bacini ceramici che si possono ammi­ rare sulla sommità delle facciate delle chiese pisane, o che furono ritrovati durante gli scavi della città medievale, ha permesso di rivelare l'esistenza di un traffico commerciale regolare che si mantenne vitale fino al XII secolo (Berti, 2000 ). A lungo i Pisani sono stati presentati come i promotori e i soli intermediari di questo commercio: compravano nelle regioni più ric­ che dell'Islam - l'Ifriqiya innanzitutto, l'Egitto e, più tardi, al-Andalus - i bacini, la cui qualità era particolarmente apprezzata dai loro conterranei, almeno fino al XII secolo, quando iniziarono a fabbricare per proprio con­ to delle copie di qualità inferiore destinate alla vendita nelle città portuali della costa tirrenica (Berti, Tongiorgi, 1 9 8 1 ) . La documentazione italiana, in particolare molti testi agiografici, rivela però che in questa stessa epoca nelle città portuali del Golfo di Lione, nel Mar Tirreno, come pure a Bi­ sanzio vi era una regolare presenza di commercianti musulmani. L'arrivo di marinai e mercanti dell'Islam nei porti nel x secolo, dove venivano ac­ colti molto bene, indica che essi stessi avevano creato delle reti commercia­ li tra le due rive, musulmana e cristiana. Meglio ancora, le lettere ritrovate negli annessi della sinagoga Ben Ezra di Fustat ci hanno rivelato l'esistenza di reti di commercianti ebrei le cui modalità di funzionamento si avvicinano a quelle di Amalfi, Genova, Venezia o Pisa. Le radici di una simile organizzazione sono da ricercare nell'area marittima araba, dove lo sviluppo del commercio era allora mol­ to più avanzato che nelle regioni marittime del Mediterraneo musulmano (Vallet, 2 0 1 2 ) . Le reti della Geniza continuarono a intrecciarsi sul Mediter­ raneo fino al XII secolo: dal Cairo, loro sede centrale, raggiungevano tutte le piazze commerciali delle coste musulmane del Mediterraneo. I porti del Maghreb, della Sicilia e della Penisola iberica, in particolare Almeria, rice­ vevano regolarmente questi commercianti, confermando l'esistenza di reti commerciali mediterranee anche all'interno dell'area islamica. Il ruolo delle autorità fatimidi, una volta preso l'Egitto, fu decisivo: furono questi califfi a permettere la duratura permanenza della sede prin­ cipale dei mercanti ebrei nella capitale egiziana. A partire dall'xI secolo il califfato sciita prese il controllo del Mar Rosso e della circolazione dei

8. Berti, Tongiorgi (1981); Goitein (1967 ).

L'IMPERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

2.7 3

convogli di navi commerciali che, dopo lo scalo di Aden, raggiungevano era gli altri, i porti di Qusayr e '.Aydhab, durante la stagione di navigazione più tardi detta karim. Sul versante mediterraneo, i mercanti ebrei del Cai­ ro beneficiarono non solo del vasto spazio marittimo sotto il controllo dei Fatimidi, ma anche dell'apertura dei porti di tutte le rive musulmane, tra cui 1'area del califfato di Cordova. Gli accordi con i paesi cristiani, perfino durante le fasi di un conflitto quasi permanente, permisero ugualmente ai commercianti ebrei dell'Islam di stabilire relazioni durature con quel­ li dei paesi latini e probabilmente greci 9• L'estensione dell'impero su una buona parte delle rive mediterranee, in particolare sulle coste della Siria, che portavano alle marche e alle strade dello spazio asiatico, come pure i trattati commerciali effettuati con i Bizantini, poco dopo 1' insediamento in Egitto, aprirono lo spazio economico dell'impero greco ai commercian­ ti musulmani e viceversa, secondo un sistema valido e collaudato sotto il dominio abbaside. Nello stesso tempo, il drenaggio dell'oro sahariano e il conio delle monete d'oro fece concorrenza al nomisma bizantino. Gli antichi legami con l'Italia del Sud, in particolare Amalfi, favorirono lo svi­ luppo di scambi durevoli su uno spazio economico che si ampliò, diretta­ mente o attraverso gli intermediari, dal Sud dell'Italia alle zone sahariane e nel quale il mare occupava un posto centrale. La sofisticata organizza­ zione delle dogane negli arsenali della costa e nella capitale egiziana attirò sempre più i mercanti latini, assicurandosi così, meglio dei porti latini, un posto centrale nel commercio medievale, ormai "mondiale": a buon dirit­ to i sovrani potevano considerare che il centro nevralgico del commercio mediterraneo fosse la valle del Nilo, tra i due grandi mari su cui si svolgeva del commercio e tra il Sahara e il continente asiaticorn. La letteratura amministrativa, in particolare quella dell'epoca ismailita, si arricchisce di menzioni delle attività commerciali e degli itinerari marit­ timi. In lfriqiya l'attività dei porti faceva già parte degli argomenti corren­ temente trattati dai cronisti, ed era presente anche nella raccolta di lettere dell'eunuco Jawdhar (Jawdhar). Non a caso, la conservazione di questi do­ cumenti eccezionali, così come le informazioni fornite dai geografi arabi su navigazione, cantieri navali e amministrazione califfale di porto e arse-

9. Bramoullé (l011); Nef(2.007); Vallet (l010; 2.012.). 10. Cahen ( 1977b; 1983); AI-Makhziimi, Kittib al-minhtij; Balard ( 1999); Udovicch ( 1999).

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nali, mostrano la grande familiarità della gente dell'Ifriqiya con gli affari e la navigazione, attività largamente incoraggiate dall'iniziativa califfale. La cospicua presenza di mercanti ebrei è un altro indizio dell'importanza dei porti dell' lfriqiya fino alla conquista normanna, così come lo è anche la produzione - da parte di amministratori - di opere concernenti il com­ mercio, soprattutto al Cairo. Il trattato fiscale dell'egiziano al-Makhzumi si inserisce in questa tra­ dizione di produzione amministrativa tra i due periodi fatimide e ayyu­ bide, a partire dal 117 1; era dedicato alla fiscalità dei porti e degli arsenali della costa egiziana (Cahen, 1977b). Di natura diversa, il titolo dell'opera di Ibn al-Tuwayr (m. 1 220 ), Nuzhat al-muqlataynfi akhbdr al-dawlatayn ("La storia delle due dinastie"), illustra la volontà di trasmettere un si­ stema, elaborato dagli amministratori dei sovrani sciiti e che aveva con­ fermato la sua validità al sultano ayyubide. Saladino e i suoi successori intendevano certamente trarre profitto dall'eccellenza dell'amministra­ zione ismailita e preservare le competenze del ceto burocratico per for­ mare i futuri quadri dell'amministrazione egiziana. È del resto per questa ragione che molti letterati egiziani dell'epoca mamelucca, in particolare al-Qalqashandi (m. 1 418) e al-Maqrizi, in generi differenti, hanno salvato dall'oblio i trattati amministrativi o altre opere dell'era fatimide. L'enor­ me trattato didattico di al-Qalqashandi (Subh al-a'shdfi sind'at al-insha', "L'arte della cancelleria") contiene una quantità importante di documenti del periodo ismailita: il letterato sunnita mostra così la sua riconoscenza nei confronti della competenza dell'amministrazione sciita. Tra i settori che, a partire dal 1250, attirarono maggiormente l'attenzione degli scribi ayyubidi e mamelucchi la marina compare in posizione più che favorevo­ le, sebbene questi sultani abbiano rivelato una scarsa empatia con le cose di mare (Fuess, 200I). La concorrenza economica tra i due califfati, di Baghdad e del Cairo, era saldamente nelle mani dei Fatimidi che puntavano a dirottare la dire­ zione dei traffici tra lo spazio indiano e quello mediterraneo. L'apertura commerciale di al-Andalus La scoperta di fornaci da vasaio nelle città costiere del Sud-Est di al-An­ dalus ha permesso di circoscrivere la zona di origine della fabbricazione di ceramiche molto apprezzate dai califfi andalusi. Queste produzioni pren-

L' IMP ERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

2.75

dono il nome dalla loro caratteristica decorazione a cuerda seca, originaria della Cina, e furono prodotte nei porti della costa orientale della Penisola a partire dal x secolo, destinate ali' entourage califfale (Déléry, 2.0 0 6). La decorazione "a corda secca" era ottenuta con particolari tecniche di cottura, diffuse dal IX secolo lungo le coste dell'Oceano Indiano e delle rive orien­ tali del Mediterraneo, da dove raggiunsero poi l'Occidente musulmano all'epoca del califfato di Cordova". Un gran numero di scavi archeologici, condotti in tutta la Penisola, ha confermato la diffusione di una produzio­ ne ceramica simile, ma di tipo più comune, ritrovata in un certo numero di villaggi e in località secondarie, andaluse e maghrebine, a partire dalla seconda metà dell'x1 secolo (Cressier, 1998). La commercializzazione di queste ceramiche più grossolane rivela lo spessore dei circuiti commerciali, che arrivano a toccare le più remote zone di popolamento rurale, proprio quando i Pisani si recavano in questi stessi porti per acquistare i bacini (xn secolo). La fortuna di Almeria, il porto più attivo nell'area musulmana del Mediterraneo occidentale - prima della sua distruzione da parte dei Geno­ vesi, nel 1 1 47 -, offre un altro notevole esempio dello sviluppo economico delle regioni costiere di al-Andalus, le cui origini risalgono al IX secolo. Proprio mentre promuovevano una grande operazione di propaganda dinanzi alle corti imperiali cristiane e dispiegavano una potentissima flotta sotto le mura di Barcellona, gli Umayyadi accordarono ai mercanti catala­ ni e amalfitani e, più in generale, italiani l'autorizzazione a commerciare in terra andalusa. Nel 942. furono invitati a presentare i loro prodotti di lusso, in particolare le sete bizantine, che stesero ai piedi del califfo 'Abd al-Rahman III. Il racconto della cerimonia, degna delle più grandi udienze accordate agli ambasciatori degli imperi mediterranei, occupa un posto privilegiato nella cronaca di Ahmad al-Razi e indica al tempo stesso fino a che punto il sovrano desiderasse far conoscere a tutto il Mediterraneo il cambiamento della sua politica nei confronti dei Latini, a prescindere dall'origine dei commercianti. Per consentire loro l'accesso a Madinat al-Zahra', il califfo dovette autorizzare l'apertura della rotta delle isole, passando dalla Sardegna e dalle Baleari, rotta che conduceva ad Almeria e, di là, a Cordova, in piena sicurezza. I Sardi furono dunque associati a questa apertura, simbolo di un accordo, non è chiaro se tacito o ufficiale, ma di certo prima tappa nello sviluppo di relazioni durature.

1 1. Rougeulle (1990); Déléry (2.006).

IL MARE DEI CALIFFI

Contemporaneamente a ciò, lo statuto della piazzaforte musulmana di Frassineto, in Provenza, si trasformò sotto la spinta del califfo. L'amba­ sciata inviata dal conte Ugo, candidato alla Corona dell'Italia e venuto a cercare un sostegno a Madinat al-Zahra' nel 941, inaugurò anche in questo caso un cambiamento di politica del califfato, come dimostra il titolo del paragrafo della cronaca di Ibn Hayyan (Muqtabis v, ed. p. 454): La pace con i Franchi. Il cronista precisò che il califfo aveva ordinato ai suoi marinai di non attaccare più le coste catalane, e le cronache latine ci informano che gli abitanti di Frassineto si misero al servizio di Ugo di Provenza contro il suo concorrente Berengario I (m. 92.4) nel prendere il controllo sui valichi alpini. La pace con i conti catalani durò più o meno fino alla fine del regno di al-Hakam II e favorì lo sviluppo di relazioni commerciali che avrebbero avuto grandi conseguenze sulla Catalogna11• La presenza di navi mercantili musulmane, rivelata dagli scavi subac­ quei del Bataiguier nella baia di Cannes (Sénac, 2.001), conferma l'altra vocazione, stavolta mercantile, di questa piazzaforte musulmana collocata in piena gariga provenzale, probabilmente come conseguenza del passag­ gio di mercanti islamici, ivi comprese navi provenienti dal!'area fatimide, spesso segnalate nei porti di Marsiglia e Montpellier (ibid. ). Così, prima dell'incidente rappresentato dal sensazionale rapimento dell'abate Maio­ lo di Cluny nel 972., la costa occidentale del Mediterraneo era diventata un'area piuttosto pacifica, uno spazio di scambi più che un territorio del­ la corsa musulmana, e ciò per volontà dell'onnipotente califfo che aveva vinto la guerra sull'acqua e imposto la pace, simboleggiata dal commercio marittimo. Inoltre, va rimessa in discussione l'opposizione sistematica tra "impe­ ri" - presentati come strutture economiche arcaiche che avrebbero frenato lo sviluppo economico a causa del prelievo fiscale, al fine di potenziare le forze armate, o della gravosità degli apparati statali - e ciò che nelle fonti latine appare come la premessa di un capitalismo che solo la società cat­ tolica riformata e aperta allo spirito mercantile, a partire dal XII secolo, avrebbe potuto promuovere. Sono gli ambienti imperiali di Bisanzio e dell' Islam che si incaricarono, per il loro proprio profitto, di realizzare un primo sistema di scambi ad ampio raggio, su scala mediterranea. Dietro una congiuntura impalpabile, appare evidente, fin dal IX secolo, che foro-

12.. Bonnassie (1975-76); Sénac (2.oooa).

L'IMPERIALISMO MARITTIMO DEI CALIFFI MEDITERRANEI

2.77

no le autorità imperiali, emirati e comitali (Bonnassie, 1 975-76) a gettare le basi delle condizioni materiali, fiscali e giuridiche di uno sviluppo degli scambi mediterranei. Da parte loro, i mercanti bizantini e musulmani ap­ profittarono dello spazio strategico - situato tra le vie che attraversava­ no l'Asia centrale e l'Oceano Indiano e quelle del Sahara -, ma anche dei bisogni dei Latini, attirati anch'essi dalla sofisticata organizzazione delle amministrazioni dei due spazi imperiali, allo scopo di sviluppare le pro­ prie reti nello spazio imperiale che li proteggeva. Tuttavia, a parte le carte della Geniza e le tracce materiali (come i sigilli dei mercanti a Bisanzio, la moneta circolante in tutto il bacino o alcuni circuiti di una particolare produzione ceramica), le tracce di queste reti risultano decisamente meno leggibili di quelle dei porti latini, che a partire dal XII secolo dispongono di archivi.

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La sovranità marittima dell' Islam dinanzi all'espansione latina nel Mediterraneo (xn-XIII secolo)

Gli Almohadi, califfi di Marrakesh, disposero probabilmente della più grande forza navale dell' Islam medievale sul Mediterraneo e vi ricorsero largamente, all'inizio per conquistare territori musulmani a spese degli Almoravidi, poi degli Hammadidi di Bugia e degli Ziridi in lfriqiya, fino a Tripoli (u52-61). La formazione dell'impero si completò nel u61 con la conquista dei porti di lfriqiya, che Ruggero II di Sicilia aveva sottratto agli emiri, in particolare Mahdia. In seguito, il califfato affrontò le forze navali dei Latini - Italiani, Catalani, Portoghesi - con l'obiettivo di preservare il dominio marittimo. Fino ai primi segni della crisi dinastica che seguì il disastro di Las Navas de Tolosa e che fece lentamente collassare su sé stesso il califfato di Marrakesh, la flotta riuscì a contenere gli assalti latini e a pro­ teggere le coste musulmane occidentali. Al di là dell' indebolimento dell' Islam sul Mediterraneo, è la strategia dei poteri musulmani nei confronti delle potenze commerciali e maritti­ me dello spazio latino a suscitare interrogativi, nel momento in cui queste ultime si impadronirono dello spazio marittimo. L'esempio almohade è particolarmente interessante poiché il califfato, potenza navale capace di far fronte a tutte le marine degli Stati latini fino al 1220, da una parte attira­ va i mercanti latini nei suoi porti, dall'altra non poteva ignorare il rischio considerevole di lasciare agli Italiani la totale padronanza delle rotte com­ merciali del Mediterraneo occidentale. Ecco quello che, nel XII secolo, al­ Zuhri scriveva su Pisa: I suoi abitanti sono di un grande coraggio in guerra e, per la maggior parte, abili marinai. Sono dei combattenti temibili sul mare, esperti a lanciare la nafi:a. Sono persone perfide e nefaste, piene di violenza e di cattiveria. Hanno abbondanza di legno per la costruzione [navale], ma lavorano anche il ferro, con cui produ­ cono ogni tipo di attrezzatura di qualità, come le cocce di maglia, gli elmi e le lance. Sono anche mercanti, per mare e per terra, che vanno fino ai confini della

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Siria, fino ad Alessandria e in Egitto, alle estremità del Maghreb e in al-Andalus (al-Zuhri, Kitab al-Ja'rafiyya, ed. p. l2.9, trad. sp. pp. 92.-3).

La politica mediterranea del Maghreb e di al-Andalus nel XII secolo Il califfato almohade: una grande potenza navale Nell'anno u62., 'Abd al-Mu'min fece istituire delle squadre su tutte le coste del suo impero, essendo deciso ad attaccare i cristiani per mare e per terra. Furono armate 400 navi, di cui 12.0 alla foce di al-Ma'miira e nel suo porto, 100 a Tangeri, Ceuta, Bidis e nei porti del Rif, 100 sulle coste dell' lfriqiya, a Orano e nei porti di Hunayn, So in al-Andalus (lbn Ahi Zar ', Al-Anis al-mutrib, ed. p. 2.01, trad. sp. p. 400)'.

Una volta eliminato l'emirato almoravide di Marrakesh nel I I 47, 'Abd al­ Mu'min approfittò dell'alleanza con i Barni Maymun, gli ammiragli che allora comandavano la flotta almoravide, e recuperò le strutture navali, gli equipaggi e le imbarcazioni per farne un'arma di conquista delle coste occidentali dell'Africa, fino a Tripoli di Libia. Nel I I 47, Siviglia si arrese senza opporre resistenza in seguito al blocco fluviale e terrestre della città. Tangeri e Ceuta, assediate da terra e dal mare, si sottomisero rispettiva­ mente nel II48 e nel I I49. Nel I IS I, il porto di Algeri, pur se modesto, ac­ colse la flotta almohade. Nel I IS7 Almeria fu sottratta ai cristiani dopo un lungo assedio terrestre e marittimo. La conquista dei territori orientali, a spese degli Hammadidi (Amara, 2003) e degli emiri ziridi dell' lfriqiya, fu seguita da quella di tutte le città della costa tunisina e dell'isola di Djerba, che erano finite nelle mani di Ruggero II di Sicilia nel I I40. La flotta ebbe spesso un ruolo decisivo, particolarmente in occasione della presa di Bugia (II51) e soprattutto di quella di Mahdia, bloccata dal lato costiero dalla flotta che, nel II6o, respinse le navi cristiane venute in soccorso. Le let­ tere della cancelleria ricordano molte di queste spedizioni e sottolineano l'importanza accordata dai sovrani almohadi all'azione della flotta e più generalmente allo spazio marittimo, trattato come un territorio militare importante quanto le regioni terrestri del loro immenso impero (Lévi­ Provençal, Lettres almohades). 1.

L'informazione del cronista non è sempre attendibile.

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In occasione della campagna di Bugia, il comando della flotta fu rior­ ganizzato. Ceuta ospitava l'ammiragliato, diretto da un parente stretto del califfo (sayyid) e il suo porto divenne il centro di raccolta delle squadri­ glie al momento della partenza per le spedizioni verso il Mediterraneo e verso l'oceano. L'immenso fronte marittimo dell'impero era ben fornito di diversi arsenali, tuttavia ciò non trattenne gli Almohadi dal farne co­ struire di nuovi o di ampliarne altri. Saltes, modesto porto dell'estuario dell'Odiel, ai piedi di Huelva, noto per la lavorazione del ferro, fu dota­ to di un arsenale coperto e chiuso, protetto da una solida qasaba (Picard, 2.010b). Per preparare la campagna del 1 151, al-Ma'miira, sul fiume Sebou, a nord di Rabat-Salé, ospitò il più grande arsenale del califfato. L'estuario era circondato da una foresta che forniva legname per la carpenteria na­ vale. L'ormeggio era più sicuro di quello del fiume di Salé, il Bou Regreg, la cui foce era descritta come pericolosa per le navi, a causa dei banchi di sabbie mobili. Così organizzata, la flotta salpava ali'occorrenza dai porti per raggiungere il porto principale prima di guadagnare l'obiettivo. Per contenere la prima flotta portoghese, comandata dall'ammiraglio Dom Fuas Roupinho, fu necessario convocare gli ammiragli migliori. 'Ali b. Mardanish, membro di una famiglia emirale di Murcia, fu posto alla testa di una flotta sivigliana, prima di essere catturato dai marinai porto­ ghesi nel 1179. L'ammiraglio Ahmad al-Siqilli ne prese il posto e si distinse all'epoca della vittoria sulla flotta portoghese, un anno dopo l'insucces­ so di Ibn Mardanish, tanto che - due secoli dopo l'avvenimento - Ibn Khaldiin ne fece l'eroe del trionfo marittimo degli Almohadi. I marinai del califfo riuscirono dunque a contenere gli assalti marittimi delle navi del re Alfonso I. Quella che passò per la prima «battaglia dell'Atlantico», secondo il racconto di Ibn 'Idhari, si svolse al più tardi nel 1179. L'anno seguente, al-Siqilli, avendo respinto la flotta cristiana, saccheggiò la costa a nord della capitale portoghese. Dom Fuas Roupinho avrebbe poi sferrato due attacchi contro Ceuta nel 1 180 e nel 1182.. Il primo fu presentato come un successo dell'ammiraglio portoghese, anche se non poté raggiungere il porto dello stretto; il secondo gli fu fatale e la sua flotta sparì con lui o a causa di una tempesta o perché sconfitta dalla flotta almohade o, probabil­ mente, per entrambi i motivi (Arbach, 1995). Questa vittoria permise al califfo Abii Ya'qiib Yiisuf di intraprendere la spedizione che suo padre aveva programmato senza poi poterla realizzare, essendo morto nel 1 163. Nel 1 184, egli fece salpare la flotta per attaccare le due posizioni chiave del Gharb al-Andalus, sul Tago: Santarém e Lisbona.

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L'assedio navale contro la capitale portoghese fu un insuccesso e la città di Santarém si salvò grazie a una freccia che colpì a morte il califfo1 In segui­ to, il Portogallo dovette far ricorso alle navi crociate del Mare del Nord, in viaggio per la Terrasanta, per rinforzare le proprie squadre e bloccare le imprese navali degli Almohadi, prova delle capacità dei marinai del calif­ fo. Nel u89, una flotta inglese in rotta per raggiungere Riccardo Cuor di Leone ( 1189-99) nel Mediterraneo portò un aiuto decisivo ai Portoghesi in occasione dell'assalto di Silves, la più grande città musulmana a ovest della capitale andalusa. A sua volta, poi, il califfo al-Mansiir dovette mobilita­ re delle forze considerevoli, terrestri e navali, per riprendere la città e, par­ zialmente, l'Alentejo nel u90-91 (Picard, 2000 ). Dopo questo successo, la marina musulmana potenziò il controllo del Golfo di Cadice, a partire dai numerosi porti che formano una serie di ormeggi dal capo di San Vincenzo fino a Gibilterra. Anche nel 1217, le galere di Alcacer do Sal riuscirono a respingere una flotta tedesca venuta in sostegno dei Portoghesi, senza però poter impedire la caduta della città, assediata anche da terra. Questa perdita strategica apriva definitivamente l'Alentejo ai Portoghesi (Picard, 1997b). Oltre che nell'Atlantico, la macchina da guerra navale operò efficace­ mente anche nel Mediterraneo, per quanto la presa delle Baleari nel 1 203, a scapito degli emiri almoravidi Banii Ghaniya, arrivò troppo tardi per per­ mettere di riprendere il controllo delle rotte marittime tra le sponde nord e sud del Mediterraneo occidentale'. Perlomeno, lo stretto di Gibilterra, il Mare di Alboran e la zona dell' lfriqiya restavano ancora fuori dalla porta­ ta delle flotte latine. La preponderanza marittima degli Almohadi si sgre­ tolò dopo Las Navas de Tolosa, non a causa dei Latini, ma principalmente per i dissensi tra i membri stessi della dinastia, in seguito alla morte del califfo al-Nasir. Nel 1260, l'assalto condotto dai Latini contro Salé (anche se i Merinidi, impegnati a conquistare il potere, li respinsero) indicava che, ormai, tutte le zone marittime di un impero in pezzi erano a portata delle galere cristiane. Nondimeno, i due sultanati, hafside e merinide, seppero gestire l'eredità navale dei califfi, conservando fino alla crisi del XIV secolo i mezzi per intervenire localmente in mare, ma senza poter impedire il controllo progressivo di tutte le rotte marittime da parte delle flotte latine. L'apertura di una linea regolare tra Genova e il Mare del Nord, fin dagli •

l. Huici Miranda (1956); Buresi {l0o4). 3. Bel (1903); Guichard (1990-91); Abulafia (1994; 1996); Campaner y Fuertes {1888).

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ultimi anni del XIII secolo, fu dovuta principalmente all'incapacità dei musulmani di controllare il passaggio verso l'oceano. Siviglia, capitale almohade, aveva conosciuto un'enorme crescita sot­ to l' impulso degli Abbadidi nell'xI secolo e in seguito, quando divenne la capitale degli Almoravidi in al-Andalus, con un nuovo quartiere, edi­ ficato a nord. I prodotti delle grandi distese dell'Aljarafe, a ovest della capitale andalusa, erano nelle mani delle famiglie di notabili della città, come i Banu Khaldun che vi possedevano parecchie proprietà e centi­ naia di ettari a grano, olivi e fichi, derrate destinate per una buona parte all 'esportazione in Egitto e talvolta fino alle regioni dell'Oceano Indiano (Picard, 1992). Fu l'età d'oro dell'agronomia: in questo settore la capitale andalusa prese il posto che era stato di Toledo, raggiungendo un livello altissimo di cui seppero trarre profitto gli agronomi italiani di qualche se­ colo dopo. I patrimoni di queste grandi famiglie, arricchiti grazie al loro servizio presso lo Stato, i progressi dell'agricoltura, con risultati degni del xx secolo, le reti commerciali in connessione con l' Egitto e finanche con lo Yemen, la disponibilità di navi dell'arsenale, con i loro equipaggi no­ leggiati ai commercianti in tempo di pace, sono le caratteristiche di pra­ tiche commerciali che nulla hanno da invidiare a quelle dei grandi porti italiani nel XII secolo. La descrizione delle rive del Guadalquivir, che fungevano da porco di Siviglia, annunciava già l'apogeo dell'epoca della dinastia almohade, con­ trassegnata dalla vitalità del traffico portuale (Ibn 'Abdun, Risala). Sotto l'autorità dei califfi e dei governatori almohadi - generalmente il figlio e successore designato del califfo - la città, profondamente trasformata e ingrandita, conobbe la sua massima fioritura: la Giralda e la Grande mo­ schea erano affiancate dall'immensa area palaziale, al-Buhayra, edificata dai califfi (Buresi, 2004). Le piene catastrofiche, in particolare nel 1 1 84, e le deviazioni del fiume portarono a una ristrutturazione delle rive del Gua­ dalquivir, con la costruzione di un molo di protezione e la ricostruzione parziale delle mura. L'attività economica e le esigenze militari giustifica­ rono la costruzione di un nuovo arsenale, vicino al ponce e al palazzo. La sua organizzazione avrebbe funto da modello a quelli fatti erigere dai re di Castiglia a Siviglia e dai Catalani a Barcellona. Un ponce di barche, al­ lestito ai piedi della Torre dell'oro, situata all'estremità del palazzo e dove le navi pagavano una tassa per accedere alla città, proteggeva l'accesso al porto, reso impossibile da una catena che sbarrava il corso d'acqua in caso di pericolo. Nella capitale, così ingrandita e abbellita, circolavano enormi

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somme di denaro, destinate in buona parte agli affari. Intanto, anche le città costiere, come Silves, Saltes, Algeciras, Malaga, Salé e Rabat benefi­ ciarono della pace che regnava in uno spazio imperiale esteso fino a Tripoli di Libia. Il mare, uno spazio importante della ricchezza almohade L'accordo commerciale tra Almoravidi e Pisani, protagonisti di un investi­ mento italiano nel Maghreb, permise ai marinai toscani di disporre di una base a Maiorca fin dal 1 1 33. Fu tuttavia all'epoca del califfato di Marrakesh e fino alla crisi del Trecento, grazie alla periodica stipulazione di trattati con Pisa, Venezia e Genova, che il commercio latino conobbe il suo mas­ simo sviluppo. Oltre alla congiuntura economica, allora a livelli altissimi, all'origine di tale sviluppo vi fu l'iniziativa italiana. Tuttavia, va rivalutato il ruolo avuto dalle autorità califfali, lontano dall'idea, a lungo sostenuta, di un impulso a senso unico e di un sistema di scambi in cui i sovrani e il mondo degli affari maghrebini avrebbero avuto solo una parte passiva (Valérian, 2.006a). In certi anni, i benefici dei traffici commerciali maghre­ bini, a profitto dei tre porti italiani, superarono quelli dell'Oriente medi­ terraneo. La proroga degli armistizi - da dieci a quarant 'anni - fu rispetta­ ta per la maggior parte del tempo da una parte e dall'altra. L'insediamento di funduq, più o meno assimilabili ai consolati (Constable, 2.003), che ospitavano le comunità di commercianti delle città italiane nei principali porti del Maghreb, come in Egitto e, più tardi, in Siria, continuò almeno fino alla crisi del Trecento. Anche i periodi di tensione - come quelli che paralizzarono le attività a Ceuta tra 1 22.2. e 1 235 e a Salé nel 1 260 - e soprat­ tutto la crisi, accresciuta dalla Peste nera che colpì duramente la regione, non ostacolarono, se non temporaneamente, questi scambi tanto auspicati dalle potenze sia islamiche sia latine. Il crollo del potere almohade e il dominio economico dei Latini: l'esplicativo esempio di Ceuta Il destino di Ceuta è esemplare della relazione tra gli sviluppi politici della dinastia califfale e il crollo del potere marittimo musulmano. Dal 1160, i Genovesi beneficiarono di uno scalo nel porto dello stretto e furono auto­ rizzati a vendere e acquistare in quello di Salé, aprendo il ricco entroterra

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delle pianure atlantiche agli appetiti commerciali dei Liguri: il Garbo dei documenti latini diventò uno degli scali più redditizi per i mercanti geno­ vesi. Parecchi trattati furono firmati a partire dalla fine del xn secolo, e poi nel 12.08, 12.2.3 e 12.35. Tuttavia, dal 12.2.0, la città portuale con la sua posizio­ ne chiave, sede dell'ammiragliato e del potere economico, resa ricca dalla sua attività marittima, diventò un elemento essenziale tra avversari latini e musulmani, spesso alleati, dal momento che essa controllava il passaggio marittimo. Alcuni testi, tra cui quelli di Ibn Khaldiin e di Ibn 'Idhari, rac­ contano i tentativi compiuti dai notabili della città (marinai, commercian­ ti o giuristi) per prendere nelle loro mani il destino della città. È il caso di Abii 1- 'Abbas al-Yanashti, ricco commerciante che governò la località tra il 12.33 e il 12.36, dell'ammiraglio al- Randahi e soprattutto di Abii 1-Qasim al-'Azafi, appartenente a una famiglia di noti e prosperi giuristi, sostenuto dai Sabtis, i quali approfittarono della crisi dinastica per stabilire in città un governo indipendente, benché instabile, fino al 132.8. Ceuta derivava la sua potenza dal mare: voltando le spalle a una terra un po' ingrata e senz'acqua (se non in qualche località come Belyounech) essa soffrì dell'assenza di un entroterra, al contrario delle potenze italiane. A parte alcune grandi famiglie di armatori o al servizio del califfato, i po­ tenti gruppi di marinai, pescatori, raccoglitori di corallo, artigiani, operai e soprattutto quello dei marinai dell'arsenale danno un'idea alquanto im­ precisa ma suggestiva di una società che traeva le proprie risorse dal mare. Siviglia, Bugia, più tardi Tunisi, poterono anch'esse arricchirsi grazie allo spazio marittimo, ma lì la fortuna dei loro notabili veniva innanzitutto dall'essere al servizio dello Stato. Tanto gli uomini di mare - in particolare l'ammiraglio al-Randahi, che fu a capo della sommossa del!' arsenale e pre­ se il controllo della città alla testa dei suoi equipaggi - quanto i mercanti, come al-Yanashti, fecero fortuna con le stesse modalità dei mercanti e degli uomini di mare italiani. Tuttavia, a differenza delle grandi dinastie delle città portuali latine, le famiglie più prestigiose erano quelle che annovera­ vano tra i loro antenati dei giuristi rinomati, e non degli armatori o degli uomini d'affari (Cherif, 1996). Ceuta rappresentò sempre la posta in gioco delle ambizioni di poteri esterni molto più forti: le rivalità tra dinastie regionali fecero di volta in volta dei contendenti almohadi, merinidi, nasridi, più tardi abdalwadi­ di e hafsidi, degli alleati o degli avversari della città, dato che le sue élite per la maggior parte del tempo non erano in grado di governare senza il sostegno di una di queste dinastie musulmane. La città non fu neppure

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in grado di rivaleggiare con le potenze navali dei grandi porti latini, in particolare quella dei cosiddetti "Calcurini", probabilmente i Catalani che attaccarono la città nel 1 23 1 per ledere gli interessi genovesi. La città ligure mandò una flotta nel 12 3 s per far valere i suoi interessi, senza incontrare resistenza. Sotto il regno di Alfonso x (12s2-84), i Castigliani attaccarono le città portuali che erano cadute sotto i colpi dei Sabtis, in particolare Tangeri. Gli Aragonesi, allora alleati dei sultani di Fes, sollecitarono l' ap­ poggio della flotta cristiana, ma non riuscirono a sconfiggere la città nel 1274 , per quanto ne paralizzassero a lungo le attività (Dufourcq, 1 9 6s). Furono infine i Portoghesi a sottrarre la città dello stretto dalle mani dei musulmani, nel 141s.

L' Egitto, centro nevralgico del commercio mondiale ? In una lettera inviata al califfo abbaside al-Mustadi ( 1 1 7 0-80 ), a proposito dell'attacco portato contro Alessandria nel 1 1 74 su ordine di Guglielmo II, Saladino mostra che le autorità musulmane avevano interesse ad attirare i mercantili cristiani, al punto da costringersi a sopportare l'aggressività lati­ na per poter mantenere, a qualsiasi costo, i legami commerciali con questi ultimi, anche quando si scagliavano contro i porti egiziani o cercavano di invadere il paese: [Nel 1 174 il re della Sicilia Guglielmo 11] ha fatto davanti ad Alessandria un'im­ ponente e terribile manifestazione. Mai il mare aveva portato tanti vascelli, mai era stato coperto da un tale numero di fanti e di cavalieri. Era un'intera provincia, anzi, varie province che trasportava, un esercito come mai re ne aveva condotto; ma Dio gli ha inflitto una vergognosa sconfitta. Tra i nostri nemici, c'erano anche dei soldati di Venezia, di Pisa e di Genova, ma tutti si comportavano talvolta come guerrieri che commettono seri danni e bruciano di un odio inestinguibile, talaltra come viaggiatori che si imponevano all' Islam per il commercio e aggiravano la severità dei regolamenti. Ebbene, non vi è uno solo di essi che non venga oggi a portarci le armi con cui conduce il suo combattimento e il suojihad, non uno che non ricerchi il nostro favore mediante l'offerta dei suoi prodotti e dei suoi beni più preziosi. Abbiamo stabilito buoni rapporti con essi e concluso dei trattati di pace vantaggiosi, a dispetto della loro resistenza e ponendo i nostri interessi al di sopra dei loro (Abii. Shama, Livre des deuxjardins, pp. 177-81).

Gli scambi commerciali con i cristiani erano inquadrati in una legislazione rigorosa, stabilita dai giuristi degli imam sciiti, ma si basavano largamente

LA SOVRANITÀ MARITTIMA DELL' ISLAM

sulle norme definite tempo addietro, in particolare quelle malikite. Il qadi al-Nu'man, giurista dei primi quattro califfi fatimidi (909-75), stabilì le condizioni dei traffici tra cristiani infedeli e musulmani, in particolare sul piano della fiscalità. Egli partiva dal principio che la tassa prelevata ai La­ tini, il khums• o quint, doveva ritornare al califfo poiché rientrava nel bot­ tino preso agli infedeli: «Bisognava intendere per bottino (ghdnima) non ciò che era preso ai politeisti con la forza, ma qualunque guadagno [fosse stato loro sottratto] » (al-Nu'man, Daa'im al-Islam, ed. p. 308, trad. ingl. p. 451) 4• Almeno da quest'epoca, le relazioni commerciali con i Latini poggiavano dunque su una base legale, su un conveniente scambio tra bot­ tino e imposta pagata dai commercianti cristiani dell'estero, normalmente più elevata di quella dovuta dai musulmani e dai dhimmi. Nella lettera inviata al suo rivale almohade, Saladino usa le medesime ambiguità. Se, fin dalla sua salita al potere, aveva sostenuto di voler abrogare 88 tasse imposte dai califfi e giudicate illegali, egli mantenne in compenso il maks• (termine che indica generalmente un prelievo illegale) a titolo di tassazione sulle transazioni con i Latini. I sovrani consideravano dunque il commercio con gli infedeli, nonché l'arrivo dei Latini in terra musulmana, come se­ gni della superiorità dell'Islam sulla cristianità, legalizzando di fatto i trat­ tati commerciali. I sovrani musulmani, come la maggior parte dei poteri medievali, erano convinti che l'importazione dei prodotti impoverisse i paesi esportatori e arricchisse l'acquirente, in virtù delle tasse percepite e dell'appropriazione del bene altrui, ad esempio le armi (Cahen, 1983). L'ammontare delle tasse pagate dai cristiani dell'estero, il maks o il khums, superava generalmente di un decimo il valore, valutato in numero di unità o in peso, a seconda dei prodotti, ed era applicato sia alla vendita sia ali' ac­ quisto. Di solito, i sudditi cristiani ed ebrei sotto il governo dell'Islam, i dhimmi, pagavano un ventesimo, mentre i musulmani un cinquantesimo. Sembra tuttavia che, in alcuni porti, come Tinni:s, la tassa versata dai mer­ canti latini fosse equivalente a quella dei musulmani, almeno nell'ambito di accordi bilateraliS . Ciò che ci è giunto del trattato fiscale di al-Makhzumi fornisce infor­ mazioni più precise sull'organizzazione delle importazioni e delle espor­ tazioni latine in Egitto. Il testo menziona un khums rumi, espressione che

4. Cfr. Bramoullé (2.011, p. 438).

5- Balard ( 1999); Udovitch (1999).

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designa allo stesso tempo la tassa e l'amministrazione che la prelevava. L'e­ same della descrizione delle tappe del passaggio in dogana - dall'ispezione delle merci sulla nave alla vendita all'asta (halqa*), al pagamento delle im­ poste stabilite dagli ispettori - lascia tuttavia apparire una grande varietà di importi, poiché il prelievo effettuato poteva essere del 1 0, 2.0 o 30 per cento del valore della scorta, a seconda della merce, come in Maghreb. Le con­ dizioni del soggiorno dei mercanti in terra musulmana (Constable, 2.003) e le tassazioni si adeguarono ai luoghi e alle circostanze, come mostra per esempio il trattato tra Genova e i Mamelucchi nel 12.91, molto favorevole ai Liguri, ma anche indispensabile ai sultani per far giungere soldati schia­ vi che riempivano le stive delle grandi navi genovesi, proprio nel periodo in cui i crociati erano in procinto di essere definitivamente cacciati dalla Terrasanta dai sultani. Ciò detto, il valore medio della tassazione appli­ cata sui prodotti importati e su quelli acquistati sul posto rimase stabile, intorno al 10%. In compenso, ogni porto aveva delle regole specifiche per l'utilizzo di questi proventi: a Tripoli del Libano, la tassa era calcolata in modo da permettere di pagare la guarnigione (Bramoullé, 2.0n). Uno dei rischi economici di questi scambi, oggi ben noto con i "pae­ si emergenti", risiedeva nella capacità degli Italiani e di altri Latini di ap­ propriarsi del!' abilità degli artigiani o dei produttori dei paesi esportatori come l'Egitto. La storia dello zucchero di canna ne è un buon esempio (Ouerfelli, 2.008). Analogamente, Genova divenne il luogo degli specia­ listi nella lavorazione dell'oro, trasformato in filigrana a sua volta riespor­ tata verso i paesi musulmani; mentre il vetro di Murano e altre specializ­ zazioni dovettero molto ali' abilità degli artigiani del Cairo. Talvolta, la concorrenza di materie prime come l'allume, scoperto nel!' isola di Kos nel XIII secolo, poi, due secoli più tardi, nello Stato Pontificio, pose fine al monopolio egiziano e all'esportazione del minerale. Nello stesso tempo, la politica di espansione sul Mar Rosso dei Fatimidi, ripresa dai loro succes­ sori, in condivisione o in concorrenza con i sultani di Aden, impedendo ogni intromissione latina nello spazio indiano permise ali' Egitto di rima­ nere un luogo chiave tra il Mediterraneo e il Mar Rosso, indispensabile ai Latini fino a che non poterono raggiungere l'Oceano Indiano (Vallet, 2.007; 2.010; 2.012.). Le dichiarazioni di Saladino non erano pertanto inap­ propriate.

Conclusione Il Mediterraneo medievale, uno spazio di memoria dell' Islam

Non sono altro che uno di voi; il mio mestiere è il mare, ed è a ciò che devo la mia notorietà. Sarò con voi contro ogni nemico che vi verrà dal mare. L'ammiraglio Muhammad b. Maymim, rivolgendosi alla gente di Almeria, 1 1 47 ca.'

Molti testi arabi del Medioevo si soffermano sulla reputazione di marinai famosi - ammiragli (sahib al-bahr) e "capi" (ra 'is'" ) - ottenuta sulle ac­ que del Mediterraneo. Le parole attribuite a uno dei più gloriosi di essi, Muhammad b. Maymiin, ammiraglio della flotta almoravide poi almoha­ de, membro di una famiglia originaria di Dénia che diede cinque ammi­ ragli all' Islam, mostrano fino a che punto il loro mestiere avesse acquisito prestigio e riconoscenza nelle città portuali dell' Islam, come pure a Co­ stantinopoli, Venezia, Pisa, Genova o Barcellona. Dall'epoca del califfato di Medina, la figura di 'Abd Allah b. Qays al-Jas'i, l'uomo che condusse cinquanta campagne marittime, primo martire musulmano ad aver otte­ nuto la gloria alla testa della flotta del califfo sbarcando a Cipro verso la metà del VII secolo, occupa un posto di rilievo nella memoria collettiva trasmessa dagli storici di Baghdad. Gli stessi onori furono tributati a pa­ recchi altri ammiragli abbasidi, tra cui Damiano e Leone, i due comandan­ ti delle squadre califfali con base a Tarso in Cilicia e a Tripoli del Libano, i quali divennero celebri nel 904, dopo avere saccheggiato Salonicco. La loro origine greca che ne faceva dei "rinnegati" o quella, oscura, di Ahmad al-Siqill'i, che sconfisse l'ammiraglio portoghese Fuas Roupinho nel 1 1 8 1 , dimostrano i benefici portati dall'assimilazione sotto l' Islam a chiunque r . Citato da Guichard (1990-91, voi. 2., p. 1 14), secondo Ibn al-Abbar, Al-bulla al-siydra.

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servisse la causa del califfo. Altri ammiragli, come i Bam} Kalbi, al servizio dei Fatimidi, i Bam} 1-Rumahis, favoriti dei califfi umayyadi di Cordova, i Banii Maymiin, ammiragli degli Almoravidi e degli Almohadi, ma anche Ghanim b. Mardanish, uno dei figli dell'emiro di Murcia che si era unito agli Almohadi nel 1 172, e perfino uno dei membri della dinastia califfale, 'Abd Allah b. Ishaq al-Jami, provenivano da clan o da famiglie di alto ran­ go, segno del prestigio della funzione da loro esercitata. Il destino marittimo di alcuni divenne il soggetto di racconti che ren­ devano loro onore in quanto eroi che combatterono i cristiani sul mare. Così, gli emiri di Dénia nell'xI secolo, al-Mujahid e suo figlio 'Ali, si di­ stinsero grazie al loro impegno a favore deljihad mediterraneo: intraprese­ ro la conquista della Sardegna, azione che, seppur destinata ali' insuccesso, li rese immortali nelle cronache arabe. 'Ali b. Maymiin, nipote dell'ammi­ raglio di Almerfa, fece di Cadice, a quel tempo un semplice ormeggio, la capitale del suo principato, durante il decadimento almoravide nel 1 1 47. Tutte queste gloriose azioni ricordavano quelle diffuse dai racconti degli eroi della conquista araba, celebri per aver spostato in avanti i confini del­ la Dar al-Islam. II Mediterraneo dei testi arabi si distinse così, tra i mari dell'Islam, come il luogo del compimento del jihad condotto dal califfo, anche se questo non vi si impegnava personalmente. La presenza del suc­ cessore del Profeta, sulla frontiera del basileus, tra Cappadocia e Siria, ba­ stava ad associare tutte le regioni, terrestri e marittime, aljihad. Da spazio di guerra, il mare dei Romani era diventato il campo immenso e terribile della dimostrazione dell'universalità islamica, sotto la guida del califfo. Esso incarnava per eccellenza lo spazio ostile per il credente, divenuto nel contempo il mare del martirio, la cui conquista, che doveva concludersi con la presa di Costantinopoli e di Roma, precedeva l'inizio del tempo della salvezza. Di conseguenza, le gesta dei grandi marinai dell'Islam che rappresentarono il califfo in mare connotavano il Mediterraneo, tra i mari della Dar al-Islam, come l'unico spazio marittimo deljihad califfale. Sia­ mo ben lontani dal pragmatismo latino attribuito al grande ammiraglio genovese, Benedetto Zaccaria, vincitore dei Pisani alla Meloria nel 1 284, nonché uomo di affari avveduto che incarna lo spirito genovese: Ianuensis ergo mercator, «Genovese, dunque mercante» (Lopez, 1 9 7 1 ) . Peraltro, quando 'Ali b. Maymiin trasformò Cadice in una vera e pro­ pria città portuale e promosse delle incursioni contro le coste della Gali­ zia, intendeva certo trarre profitto materiale dalla sua attività di uomo di mare. Islamizzazione, guerra delle frontiere, terrestre e marittima, o van-

CONCLUSIONE

raggi commericali furono sempre considerati dai musulmani come un solo e medesimo impulso, che associava spirito di conquista, resistenza contro gli attacchi cristiani e affari proficui. I primi Arabi mediterranei, a parti­ re dal 634, non consideravano certamente la conquista araba un disastro economico, bensì un mezzo per ampliare e arricchire l'Islam nascente. In un'altra epoca, la concezione di san Luigi (1226-70) in materia di profitti era probabilmente più vicina a quella di Saladino che a quella dei dogi di Venezia nel momento in cui si preparava la stagione della muda'. La barriera tra musulmani e Bizantini, da una parte, e i Latini dei porti italiani, provenzali e catalani, dal!'altra, non era determinata da un profon­ do divario mentale che avrebbe separato dei "precapitalisti" alla ricerca di mercati dai conquistatori in cerca del martirio: l'Islam, infatti, come Bisan­ zio, seppe sfoderare le armi del commercio mediterraneo, e i Latini diedero altrettanto prova di abnegazione prendendo la Croce per liberare il Santo Sepolcro. Lo scarto tra i due mondi, secondo Fernand Braudel e Jacques Le Goffi, consisterebbe nelle capacità delle repubbliche marinare italiane e della Corona di Aragona di organizzare una struttura che privilegiasse gli affari dei mercanti grazie, innanzitutto, alla capacità di mobilitare i capitali per un commercio su ampio raggio e di creare con lo strumento del!'assicu­ razione marittima i mezzi per affrontare rischi finanziari e tecnici. Il tutto accompagnato da uno stato d'animo nuovo e dal sostegno della Chiesa, l'unica in grado di creare le condizioni che, in epoca moderna, avrebbero consentito la nascita del capitalismo sulle rive del Mare del Nord. Una si­ mile disposizione allontanava forse meno dalla mentalità italiana e barcel­ lonese il palazzo capetingio dell' Ile de la Cité rispetto a Madinat al-Zahra' ? Nello stesso tempo, sul Mediterraneo medievale, sia il mercante ebreo della Geniza sia le ricche famiglie musulmane di Siviglia, proprietarie di grandi tenute agricole, erano esempi della capacità di condurre affari prosperi, ad­ dirittura avventurosi: essi finanziarono reti commerciali il cui modello si trovava nei porti dell'Oceano Indiano, sede di una civiltà di mercanti che aveva raggiunto la Cina e che maneggiava, più o meno, gli stessi strumenti dei commercianti delle fiere della Champagne! È nella durata degli investi­ menti marittimi e nella capacità di garantirsi contro il rischio commerciale - con l'assicurazione marittima o con l'invenzione di pratiche commerciali

l. Convoglio di navi veneziane che facevano commercio nel Mediterraneo. 3. Braudel ( 1990); Le Goff(1986).

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permanenti - che si fece la differenza sul lungo periodo del Medioevo, che finì per favorire le grandi città marittime del mondo latino, preludendo allo sviluppo del capitalismo del Mare del Nord. In ultima analisi, è alla luce dei valori che emergono dai testi e dalle carte commissionate in gran quantità ai migliori letterati dell'Islam che i califfati successivi imposero un Mediterraneo islamico, anche a costo di ri­ plasmare se non addirittura di cancellare la memoria dei loro predecessori. Sarà forse questa la ragione che ha tenuto a distanza e per molto tempo la maggior parte degli storici dell'Europa latina trionfante da un Mediterra­ neo medievale a tre voci? Al-Idrisi, arabo musulmano vissuto in una terra prima greca, poi isla­ mica, diventata latina a partire dal 1063, era convinto di essere al centro dell'ecumene. Non per il fatto che la Sicilia, la sua patria, fosse assogget­ tata ai Normanni cristiani, ma perché, nel XII secolo, quello era un mon­ do prospero, generato dalla compresenza, certamente violenta, delle tre grandi civiltà, e che si può rintracciare in alcuni luoghi particolari come la Cappella palatina dei re normanni, anche se l'islam rimaneva la sola universalità da lui riconosciuta. Quando descriveva, meglio di chiunque altro, le innumerevoli comunità siciliane (ad esempio i villaggi di pescatori e le loro antiche tecniche di pesca; cfr. Bresc, 1986), questo musulmano al servizio del principe normanno svelava la ricchezza di un simile mondo e non dal punto di vista della monarchia o del califfato, bensì da quello del contadino, del pescatore o del marinaio. Più che il senso della guerra di cui mostra gli effetti nefasti in lfriqiya, egli restituisce quello di una civiltà mediterranea complessa, in cui la prosperità era affiancata senza tregua alle disgrazie della violenza e della distruzione. La carta del geografo siciliano e il commento che l'accompagna costituisce l'esempio del vertice raggiunto dall'arte geografica araba, disciplina nata a Baghdad e che solo brevemente si dedicò alla scoperta e alla misurazione del Mediterraneo. Una generazione dopo, Ibn Jubayr ci ha lasciato il racconto del suo primo viaggio in Oriente (1184-85) sotto forma di diario (rihla), in cui esprime i suoi dubbi e le sue speranze sul confronto tra i due universalismi (Dejugnat, 2010 ). Il Mediterraneo che vi appare era ormai cristiano. L' au­ tore, all'epoca del suo passaggio nello Hijaz, durante un pellegrinaggio, era alla ricerca di luoghi dai quali avrebbe potuto venire la salvezza dell'Islam. In un primo momento, egli ritrovò la speranza nelle terre dell'Islam origi­ nario, quelle dei compagni del Profeta e dei primi conquistatori, situate tra Il Cairo, La Mecca, Medina e Damasco, tanto più quando vide Saladino

CONCLUSIONE

29 3

che usciva della capitale siriana alla testa delle sue truppe per andare ad affrontare i crociati a Shayzar. Più tardi, è dal califfo almohade al-Mansiir e nella sua flotta che egli auspicava la riconquista delle terre perdute4• Effettivamente, il Mediterraneo e i suoi territori musulmani che gli scritti di numerosi autori (ad esempio al-Harawi, m. 1215) restituiscono non sono spazi riconfigurati da una memoria nostalgica, bensì un terri­ torio dell'Islam da riconquistare sotto l'impulso di nuove forze, di una nuova 'asabiyya, ossia di energie nate dall'islam, secondo Ibn Khaldiin, e che dovevano ispirarsi all'esempio dei primi Arabi. Ibn Khaldiin porta all'estremo questa logica nel suo capolavoro il Libro degli esempi. Egli fa coincidere il tempo del dominio musulmano sul Mediterraneo con quello dei califfati della regione nel x secolo, quello fatimide e quello umayyade. Assegna al mare il ruolo di frontiera, controllata dai poteri più forti dell'I­ slam, califfi o sultani, non come fine a sé stesso, bensì come preludio alle nuove conquiste sotto la guida dei principi più virtuosi e di forze tribali conquistatrici, animate dal soffio dell'islam. Quando l'autore incontrò Ta­ merlano nella capitale siriana, gli offrì e gli dedicò il suo libro, pensando di aver trovato il sovrano musulmano capace di sottomettere all'Islam il mondo, compresi i territori cristiani e i loro mari. Come altri intellettuali musulmani, egli non cercava un luogo particolare dell'Islam da dove sa­ rebbe partita la riconquista, bensì un esercito e la sua guida, in grado di rianimare lo spirito conquistatore degli antenati arabi. Il Mediterraneo perduto non era più il luogo di vane nostalgie, ma uno spazio da riprende­ re ai cristiani grazie al soffio dell'islam. Infine, il Mediterraneo occupa un posto singolare nella rihla di Ibn Battuta (1304-77 ca.), ma non quello che ci si aspetterebbe da un maghre­ bino, originario di Tangeri l. In questa ridistribuzione della gerarchia spaziale del mondo, sono gli spazi nuovi, terre e mari d'espansione e di islamizzazione, ad attirare maggiormente l'attenzione del viaggiatore marocchino: l'India e il suo prolungamento oceanico, le steppe dell'A­ sia centrale, il Mali del Mansa Sulayman (1335-58), il Sud-Est africano tra Mogadiscio e Kilwa, presentati come modelli di governo: aree ancora mal integrate, ma prospere e cariche di avvenire per l'Islam. Il mare che per lui esemplifica lo spazio marittimo dell'Islam non è più

4 . Eddé (l0o8, pp. 2.40-1); Pouzet ( 1 975). 5 . Ibn Battuta, Tuhfat al-nuzzdr; Fauvelle-Aymar, Hirsch (2.003); Miquel (1977 ).

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IL MARE DEI CALIFFI

il suo, bensì il Mar Rosso, e più precisamente la rotta marittima del pelle­ grinaggio fino a Gedda, centro marittimo dell'Islam espanso da Rabat a Nuova Delhi. Paradossalmente, un mare "tranquillo" come l'Oceano Indiano - mare degli Arabi -, ossia senza nemici dell'Islam, non poteva diventare il mare del califfo. Bisognerà attendere un'altra epoca, quella del dominio del ca­ liffato e dei sultanati egiziani, o quella dei sultani rasulidi di Aden (1 2291 4 5 4 ) perché il commercio marittimo diventi uno strumento della dimo­ strazione del dominio dei sultani sui mari arabi6. Sotto l'autorità dei califfi di Baghdad, soltanto il mare dei Romani, ossia il mare nemico, poteva es­ sere lo scenario della rappresentazione deljihdd califfale, integrando ogni forma di espansione, religiosa, militare o commerciale, sebbene né i califfi della conquista né gli Abbasidi né gli Umayyadi né, tantomeno, i Fatimidi e gli Almohadi avessero mai "cavalcato" il mare dei califfi, se non per attra­ versare lo stretto di Gibilterra.

6. Bramoullé (2.0 1 1 ) ; Vallet (2.010).

Glossario*

Abna' Membri della famiglia del califfo abbaside. Adab Arte di vivere insegnata, durante i primi secoli del!' Islam, nei trattati iraniani tradotti in arabo e fatti propri dagli ambienti colti di Baghdad, e successivamente diffusi in tutto il mondo musulmano. 'Aja'ib Libro delle meraviglie. Akhbar (pL di khabar) Racconti. I primi akhbar narrano la vita di Muhammad; successivamente si incentrano sulla vita degli imam sciiti. Furono utilizzati nei primi lavori di storia dell' Islam. 'Asabiyya Sentimento di appartenenza e di solidarietà reciproca, ispirato dalla lot­ ta per la vita, che coinvolge i membri di una famiglia o di una tribù. Secondo Ibn Khaldun, è una virtù primordiale delle tribù, che avvantaggia i popoli nomadi. Atraf (sing. tarf) Capi (.geogra.f); nei libri amministrativi, il termine indica i siti strategici dei litorali musulmani, amministrati in modo autonomo. Al-'awasim Città fortificate della frontiera siriana, sede dei governatori di frontiera e delle truppe (jund) in ritiro dal fronte. Barid Corrispondenza, posta e, per traslato, vie strategiche dell 'impero. Bayt al-hikma Casa della Saggezza, denominazione del!' "accademia" in cui il calif­ fo abbaside al-Ma'mun radunava opere ed eruditi. Dar al-sina'a Arsenale marittimo. Dhimma "Patto di protezione" che conduce allo statuto di dhimmi. Dhimmi "Tributari" o "protetti" che figurano nel Corano come "gente del Libro" (ahi al-Kitdb ): ebrei, cristiani, zoroastriani potevano beneficiare della libertà di culto, a condizione di pagare una tassa particolare, lajizya, che presupponeva uno stato di inferiorità. Diwan Registro del soldo delle milizie arabe e delle pensioni di Stato, poi qualsiasi pubblico ufficio amministrativo; in particolare, nell' impero ottomano, Consiglio dei ministri, governo. E dal semplice arredo degli uffici orientali, costituiti soprattutto da sofà, deriva il nostro "divano". • Adattato da Sourdel, Sourdel-Thomine (1996).

IL MARE DEI CALIFFI

Fay' (ghanima) Bottino derivato dalla conquista o dalle incursioni, definito og­ gettivamente e in modo preciso dai giuristi delle autorità musulmane a partire da dati forniti dal Corano e dagli hadith. Fitna Disordini o rivolce nella Dar al-Islam; si tratta di una "guerra illegale", a dif­ ferenza deljihad, che è "legale". Fuqaha' (.pL di faqih) Giuristi esperti in diritto religioso (jiqh) . Futiih (.pi. di fath) Vittoria, termine che designa le conquiste dell' Islam. Ghanima, cfr. Fay '. Ghazwa Razzia, scorreria e, per traslato, conquista. Habbus (waqf) Bene di manomorta, inalienabile. Hadith Racconto attribuito a Maometto, trasmesso dai compagni del Profeta. Gli hadith sono stati raccolci in opere canoniche. Hajib Equivalente di ciambellano, dignitario del!' entourage più vicino al califfo, in particolare di quello del califfato umayyade di Cordova. Halqa Vendita ali' asta. Hisn (.pi. husii:n) Spazio fortificato, dalla dimensione di una fortezza fino a quella di una cittadina. Huffàz Membri eminenti delle tribù berbere, reclutati per diventare "ufficiali" del califfato. 'Idwatayn "Le due rive� denominazione dello stretto di Gibilcerra. Iqlim Clima, termine derivato del greco (i sette climi di Tolomeo) che indica, a partire dal x secolo, le differenti province dello spazio islamico. Isnad Catena di trasmissione delle tradizioni e degli hadith, a partire da Maometto fino agli studiosi contemporanei. Jund Armata di arabi conquistatori, poi esercito in generale. Jundi Soldati. Khums (quint) Tassa imposta ai Latini. Khutba Direzione della preghiera. K.itab al-siyar Opera giuridica dedicata aljihad. Kura Circoscrizione amministrativa. Madhhab Scuola o corrente giuridica. Madina (.pi. mudun) Città, capitale. Maghazi Spedizioni guerriere, cfr. Sira. Maharis Torre di guardia. Majus Vichinghi. Maks Prelievo illegale. Mamlaka Impero. Masalik wa 1-mamalik Strade/itinerari e regni.

GLOSSARIO

2.9 7

Mawsim Grande raduno annuale per festeggiare il santo della città o della regione. Mihna Inquisizione. Misr Campo (militare) e, per traslato, "Egitto� Mudawwana Titolo dell'opera giuridica di Sahnfm b. Sa'id. Qa'id Generale, comandante militare. Qa'id al-bahr Ammiraglio. Qasaba Cittadella. Qasr (pi. qusiir) Forte. Qaysariyya Da "cesariano", indica un edificio regio dedicato al commercio di pro­ dotti di valore. Qiira (sing. qarya) Villaggi. Ra'is Capi. Rihla Racconto, diario di viaggio. Risala Viaggio. Riisiyya Lett. "a corda tesa", indica una tappa marittima in linea diretta. Sahib al-bahr A mmiraglio. Sahil (pi. sawahil) Riva; circoscrizione o frontiera marittima. Saqalib Slavi, resi schiavi e inquadrati nell'esercito (Schiavoni). Sayfa Spedizione estiva. Sayyid Membri di spicco della famiglia almohade. Shahid Martire. Sina'a, cfr. Dar al-Sind'a. Sira Modo di agire, "condotta di vita"; in particolare la sira di Maometto. Sufun Navi. Suliik al-sufun Rotte delle navi. Tabaqat Classi; per traslato, dizionari biografici, essenzialmente degli ulemd (eru­ diti), classificati in ordine alfabetico e cronologico. Taktika Trattato militare bizantino. Talaba/Tullab (sing. talib) Lett. "coloro che ricercano la scienza", per traslato élite dell'entourage del governo. Taqwiran Lett. "in curva� indica una tappa marittima seguendo la costa. Tarf, cfr. Atrdf Ta'rikh Storia. Tariq Strada, itinerario, per terra (al-barr) o per mare (al-bahr). Thaghr (pl. thughiir) Frontiera. Wali

Governatore.

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Appendici

I principali porti musulmani del Mediterraneo orientale (Siria-Egitto).

Al'Arish

Ascalona---·· Gaza

Sidone

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Damasco

Tripoli

•I Tiberiade

Jubail MahuzJunieh Beirut

Laodicea

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35 2

MAGHREB

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Ghadames • V. 670 EGITTO 641

Califfato umayyade nel 750 ca.

Espansione dell'Islam tra il 6n e il 650 lmpero roma no d'Oriente (bizantino)

Regno dei Franchi

Offensiva nelJ'v111 secolo Battaglie decisive per la conquista islamica

Le conquiste arabe ( 62.2.-750).

353

TURCHI OGHOZ TALAS 7 51

PECENEGHI

X

CHAZARI

Kabul

AZERBAIGIAN •

Mosul

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Néret

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Ghazni

Hamiidan

X NIHAWAND 642

Baghdad

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Gerusalemme

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Medina 622 Ègira

• H IJAZ

• 664

ARABIA

Oceano Indiano

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3 54

SACRO ROMANO IMPERO Frassineto

Confini del califfato abbaside nell'Soo Dominio reale degli Abbasidi verso l'87s Dinastie autonome (data di autonomia) Altri emirati indipendenti Spedizioni in via di con quista

Il Mediterraneo nel IX secolo.

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POPOLI SLAVI

AVAFÒ

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TURCHI OGHOZ

! I MPERO dei CHAZARI

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• Samarcanda

Bukhara

SAMANIDI 875

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• Damasco

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Oceano Indiano

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O C C ID ENTE C R I S T I A N O

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• Sijilmàsa

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Samarcanda

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Baghdad

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CORSI

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SARDEGN

Algeri

CIPRO ( Barca

D Califfato fatimide � Buyydi

D Hamdanidi D Samanidi - Califfato umayyade di Cordova

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CARMATI

Oceano Indiano

Il Mediterraneo (x-xn secolo).

Farimidi d'Ifriqiya, 1048

Conqu iste bizantine

Espansione bizantina, 971-810

Impero bizantino, 970 ca.

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Tabriz

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Fonte: Rcnd (2.012.).

Arsenali e cantieri navali musulmani del Mediterraneo (vn-xm secolo).

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Fonte: Guichard (2.002.).

L'impero almohade (1 147-12.69).

• Tinmal

Marrakesh

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Meknè:s

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Kairouan •

• Costantina

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GEBEL NEFUSA

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La carta è una rappresentazione del!' insieme delle terre abitate, separate trasversalmente da due mari: il mare degli Arabi (Oceano Indiano) e il mare dei Rii.m (Mediterraneo). Fonte: Kitdb Ghard'ib alfunim wa-mulah al-'uyun, Tue Bodleian Libraries, Universit y of Oxford, ms Arab c 90, ff. 24d-2�b. .

La carta rappresenta il Mediterraneo con le sue isole, collocate sullo spazio marittimo senza tenere conto della posizione reale. Tutt'intorno, sulla riva, sono indicati i nomi dei porti. Fonte: Kitdb Ghard'ib alfunun wa-mulah al- 'uyfm, Tue Bodleian Libraries, Univcrsicy of Oxford, ms Arab c. 90, ff. 3ob-31a.

Le spedizioni navali musulmane nel Mediterraneo occidentale Periodo della conquista araba (fonti greche, latine e arabe)

710-1 72.0 72.8-9 72.9-30 730-1 732.-3 733-4 734-5 735 737 739 752.-3

Incursione contro la Sicilia da Barca con navi provenienti dall'Egitto Incursione contro la Sardegna dal!' Egitto Incursione contro la Sicilia dall' Ifriqiya; incursioni contro la Sardegna e le Baleari Incursione contro Siracusa dall' Ifriqiya Incursione contro la Sardegna (origine non precisata) Incursione contro la Sardegna (origine non precisata) Incursione contro la Sardegna dall' lfriqiya Incursione contro la Sicilia dall' Ifriqiya Incursione contro la Sicilia dall' lfriqiya Incursione contro la Sicilia dall' lfriqiya Incursione contro la Sicilia dall' Ifriqiya Incursione contro la Sicilia e la Sardegna ( origine non precisata) Incursione contro la Sicilia dall' lfriqiya Incursione contro la Sicilia dall' Ifriqiya Incursione contro la Sardegna (origine non precisata) Incursione contro la Sardegna (origine non precisata) Assedio di Siracusa dall' lfriqiya Incursioni contro la Sicilia e la Sardegna dall' lfriqiya

Periodo della "pirateria saracena'': incursioni partite da al-Andalus dal 798 (fonti latine e musulmane)

798 799 800-05 806 809 810 812. 813

Incursione contro le Baleari Incursione contro le Baleari Pirati musulmani in rotta verso le coste provenzali e italiane Incursioni contro Pantelleria e la Corsica Incursioni contro la Corsica Incursioni contro la Sardegna e la Corsica Incursione contro la Sardegna e la Corsica Incursioni contro Corsica, Sardegna, Nizza, Civitavecchia, Golfo di Napoli, Ponza, Lampedusa, la provincia di Reggio Calabria Incursione contro la Sardegna 8 16-7 830 Rinforzi di trecento navi da Tortosa in Sicilia 834 Incursioni contro l' Italia del Sud 839 Incursioni contro l'Italia del Sud Sacco del monastero di San Cesario 850 Sacco di Arles 869 890-97l ca. Andalusi a Frassineto 933-4 Incursione contro la Sardegna 9 34-5 Incursione contro la Sardegna 97l Rapimento di Maiolo, abate di Cluny; fine di Frassineto Incursione contro la Sardegna 1014 1015 Incursione contro la Sardegna 1054 Incursione contro la Sardegna

Indice dei nomi e dei luoghi

al-'Abbas b. al-Fadl, 2.44 Abbasidi, dinastia, 17, 2.3, 31, 5 1-3, 56-8, 61, 75, 77, 79-8 1, 85, I I I, 139, 141, 148, 151, 155, 2.08, 2.14, 2.17, 2.2.5, 2.2.9-30, 2.32., 2.35, 2.39, 2.45, 2.54, 2.62., 2.69, 2.93 'Abd al-'Aziz b. Marwan, 47, 59, 61, 2.04, 2.06

'Abd Allah b. 'Abd al-Rahman b. Mu'awiya al-Balansi, detto il Valenza­ no, 1 68, 2.49 'Abd Allah b. 'Ali, 2.12. 'Abd Allah b. al-Zubayr, 49 'Abd Allah b. Ishaq al-Jami, 2.90 'Abd Allah b. Musa b. Nusayr, 2.06-7 'Abd Allah b. Qays al-Jasi, 65, 2.89 'Abd Allah b. Sa'd, 67 'Abd Allah b. Sulayman, 178 'Abd Allah b. Tahir, 2.2.3 'Abd Allah b. Wazir, 36, 2.2.2. 'Abd al-'Aziz b. Musa, 2.48 'Abd al-'Aziz, califfo, 101, 137, 146 'Abd al-Hakam ibn A'yan ibn al-Layth al-Ayli, 61 'Abd al-Hamid b. Mughith, 2.55 'Abd al-Malik b. Marwan, califfo, 36, 47, 49, 56, 66, 72. e n, 130, 2.01, 2.04

'Abd al-Malik b. Sa'id, detto Ibn Abi Hamama, 1 2.9 'Abd al-Malik b. Salih, 88 'Abd al-Mu'min, califfo, 2.0, 158, 172.-3, 175-80, 182., 2.80

'Abd al-Qays, 192. 'Abd al-Rahman I, 113, 12.3, 2.14, 2.48 'Abd al-Rahman Il, I I I, 114-6, 12.5-6, 12.8, 130, 1 68-9, 2.15, 2.51-2., 2.56, 2.58

'Abd al-Rahman III, detto al-Nasir li-din Allah, califfo, 100, 1 13, 12.0, 12.2., 12.4, 1 2.6-9, 131, 133-4, 161, 2.54, 2.56, 2.59, 2.63, 2.65, 2.75

'Abd al-Rahman al-Dakhil, detto l'Esiliato, 135 'Abd al-Rahman al-Gha.fiqi, 64 'Abd al-Rahman b. 'Abd al-Hakam, 61 'Abd al-Rahman b. Abi Yawshan, 133 'Abd al-Rahman b. al-Rumahis, 12.3 'Abd al-Rahman b. Habib, 2.41 'Abd al-Rahman b. Hurmuz al-A'raj, 2.32. 'Abd al-Rahman b. Mu'awiya, 2.48 'Abd al-Rahman b. Yusufb. Armati!, 133 'Abd al-Salam al-Kumi, 183 Abdalwadidi, dinastia, 2.85 'Abd al-Wahid al-Marrikushi, 176 e n

• Data la frequenza delle occorrenze, non sono stati indicizzati i nomi Al-Andalus e Mediterraneo.

IL MARE DEI CALIFFI

Abu 'Abd Allah, 139 Abu 'Abd Allah b. 'Abd al-Mu'min, 177 Abu Ayyiib al-Ansari, 64 Abu Bakr, califfo, 2.2.n, 65n Abu Hafs, detto il Cretese, 2.2.8 Abu Hafs 'Umar b. 'Isà al-Andalusi, cfr.

al-Iqritishi Abu Ibrahim Ahmad I, 106, 109, 2.31 Abu lmran b. Musa b. Abi l-Hajjaj, 165 Abu Ishaq al-Fazari, 8 1 Abu Ja'far al-Gammudi, 112. Abu Jami', 187 Abu l-'.Abbas al-'Udhri, 1 2.8, 130, 2.48 Abu l-'.Abbas al-Yanashti, 2.85 Abu 1-Ahwas, 105 Abu 1-A'war al-Sulami, 195 Abu 1-Faraj b. Killis, 101 Abu 'I-Fida', 40, 1 37n Abu 1-Qasim al-'Azafì, 187, 2.85 Abu 1-Qasim b. 'Ali b. al-Hasan al-Kalbi, 146 Abu Muhammad 'Abd Allah b. Sulayman, 177-8 Abu Muslim, 52., 2.10 Abu Rabi', 108 Abu Sa'id al-Khudhri, 85 Abu Sa'id 'Uchman, 178 Abu Sahl b. Nawbakht, 73 Abu Shama, 2.86 Abu Sufyan, 60 Abu 'Ubayda b. al-Jarrah, 64 Abu Ya'qub Yusuf. califfo, 173, 180, 2.81 Abu Yazid, detto l' Impostore, 142., 2.68 Abu YusufYa'qub al-Mansur, califfo, 43, 173, 2.93 Abu YusufYa'qub, So e n Abulafia D., 2.50n, 2.82.n Abu-1-Walid b. Rushd, 184 Acién Almansa M., 12.4, 2.56n

Acri, 78, 1 30, 1 44, 195, 2.19-2.0, 2.2.2., 2.37 Aden, 1 40, 2.73, 2.88, 2.94 Adnun, 2.2.0 Africa, 77, 1 17, 1 2.0, 158, 164-6, 168, 185, 197, 2.00, 2.04, 2.14, 2.47, 2.62.-7, 2.69, 2.80 Afrodite, 2.7 Afrodito, 198 e n Agapio, cfr. Agapius Agapius, 59n, 198n Agde, 2.65 Aghlabidi, dinastia, 67, 87, 104, 106, 108, 110-2., 2.30, 2.39, 2.42.-3, 2.51 Agostino da Ippona, santo, 2.07 Aguilas, 2.58 Ahmad b. Hasan b. al-Kalbi, 146 Ahmad b. 'Isà b. Ahmad b. Abi '.Abda, 1 2.9 Ahmad ibn Abu Muhriz, 108 Ahmad al-Razi, 113, 12.0-2., 12.6, 1 32., 134, 2.56, 2.75 Ahmad al-Sigilli, 43, 2.81, 2.89 Ahrweiler H., 166n, 192.n, 194, 198, 2.11, 2.13, 2.19 Ahura Mazda, 72. Aillet C., 168n, 171 Ajnadayn, 60, 192. Alamaundo, 2.48 al-'.Ala Mughith al-Yahsubi, 2.14 Alarcos, 173 Alava, 2.56 Alboran, Mare di, 12.5 e n, 166-7, 169, 2.57, 2.64, 2.82. Alcacer do Sal (Qasr Abu Danis), 12.6, 132., 2.54, 2.82. Alencejo, 176, 2.54, 2.82. Aleppo, 54, 2.2.6, 2.39 Alessandria d' Egitto, 2.3, 36, 48-9, 55, 59, 61-3, 75, 77-8, 107, 109, 130, 136, 139,

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

142., 162., 1 68, 182., 187, 193-4, 196-7, 2.02., 2.12., 2.15, 2.19-2.0, 2.2.3, 2.2.7, 2.31-3, 2.80, 2.86 Alessandro Magno, re di Macedonia, 58, 73 Alfonso I il Conquistatore, re del Porto­ gallo, 174, 2.81 Alfonso II il Casto, re delle Asturie e di Le6n, 2.53 Alfonso VIII il Nobile, re di Castiglia, 173 Alfonso x il Saggio, re di Castiglia e di Le6n, 2.86 Algarve, 2.57 Algeciras, 100, 12.4, 12.9, 131, 177, 2.47-8, 2.53-4, 2.64, 2.84 Algeri, 162., 2.57, 2.65, 2.80 'Ali al-Amici, 159 'Ali b. Mardanish, 2.81 'Ali b. Maymiin, 2.90 'Ali b. al-Mujahid Iqbal al-Dawla, 160 'Ali b. Yiisuf, 165 'Alidi, dinastia, 2.00-1 'Allaoui H. al-, 175 Aljarafe, 2.83 Almeria, 100, 103, 1 16, 12.3, 12.8-9, 132.-4, 150, 157-62., 170, 174-5, 183, 2.52., 2.55, 2.59, 2.65, 2.68, 2.72., 2.75, 2.80, 2.90 Almohadi, dinastia, 43, 152., 157-8, 173-4, 179, 2.79, 2.81-2., 2.90, 2.93 Almoravidi, dinastia, 2.3, 157, 1 62., 165, 173, 186, 2.79, 2.83-4, 2.90 Almuftécar, 177 Alpi, 41 Alto-Douro, 2.62. Amalfi, 2.72.-3 Amara A., 37, 40, 175n, 2.80 Amari M., 110n America, 13

al-Amin, califfo, 46, 88-9, 2.10 Amir al-Mu'minin, 193 Amiridi, dinastia, 160 Amorio, 195, 2.09 'Amr b. 'Abasa, 192. 'Amr b. al-'As, 48-9, 51, S9, 60, 65-7, 194, 2.08 'Amr b. Maslama al-Baji, 12.9 Amri N., 63, 86n, 106, 107n, 11 1-2., 2.33 Amu Darya, cfr. Oxus Amwas, 64 Anacolia, 2.2., 2.4, so, S4, 76, 87, 104, 166, 170, 194, 197-2.00, 2.09, 2.12.-3, 2.18-9, 2.2.4-5, 2.34, 2.36-7 Anbasa b. Ishaq al-Dabbi, 2.2.1 Andalusia, 97, 131 Andarax, 12.8, 2.ss Antabulus, 66 Antalya, 1 66, 168, 170, 2.02., 2.2.4, 2.37 Antartiis, cfr. Tortosa Antiochia, 77, 80, 84-s, 102., 148, 2.17, 2.2.6, 2.35 Antonio, santo, 2.2.3 Aqaba, golfo di, 61 Aquisgrana, 2.18 Arabia, 88, 96, 139-40, 2.16 Arabico, Mare, 34, 97 Arado, 191, 193-5, 2.00 Aragona, 18, 179, 2.91 ArbachJ., 2.on, 158n, 173n, 175n, 177-82., 2.81 Arguin, Banco di, 168 Aristotele, 74-s Arles, 1 1 6, 2.56 Monastero di San Cesario, 116, 2.56 Armenia, 79, 148, 197, 2.00 'Arqa, 2.2.0 Arrabida, 107, 12.6, 2.54-s Arsiif, 2.2.0, 2.38

370 Arzila, 117, 168, 169 e n 'Asad b. al-Furat, 87, 2.43 Ascalona, 2.3, 2.2.0-2., 2.38, 2.48, 2.70 Ashdod, 2.38 Ashhab, 62. Ashkiibirash, 2.58 Asia, 13, 52., 85n, 99, 2.16, 2.70, 2.77, 2.93 Asia Minore, 197 Aslan, 168, 170-1 Asturie, 2.12. Atlantico, Oceano, 51, 67-8, 88, 100, 115, 133, 158, 166, 184, 2.30, 2.54, 2.81-2. Aulas, 99 Averroè, 185 al-Awza'I, 81 Ayalon D., 2.3 Aydhab, 2.73 Ayla, 61 'Ayn al-Farriij, 2.49 Ayyubidi, dinastia, 2.3, 1 52., 2.11 Azammiir, 175 Azio, 197 Azuar Ruiz R., 107, 169n, 2.30n, 2.55n Baalbek, 2.00, 2.35 Bacqué-Grammont J.-L., 58n Badia, 171 Badis, 185, 2.80 al-Badisi, 171, 185, 186 e n Baghdad, 12.-3, 17, 2.1-3, 2.7-9, 31, H e n, 35-7, 39, 41, 46, 49-51, 53-7, 62., 70-1, 73-4, 77, 79, 87-8, 91, 93-6, 98, 100, 116, 12.0-1, 12.3, 138-9, 143, 163, 195, 2.03, 2.08-10, 2.15-9, 2.2.1-2., 2.2.6, 2.2.8, 2.30, 2.37, 2.39, 2.45, 2.59, 2.61-2., 2.67, 2.74, 2.89, 2.92., 2.94 Casa dellaSaggezza (Bayt al-hikma), 75 Bahram, 150 Bakdiin, 2.47

IL MARE DEI CALIFFI

Bakr b. Yahya b. Bakr, 2.57 al-Bakri, 31, 56, 103, I I I, 115, 117, 12.0, 130, 143-4, 163 e n, 164-8, 169 e n, 170-2., 183, 2.04, 2.37, 2.43, 2.47, 2.51, 2.70 al-Baladhiiri, 46, 48, 54, 65, 78-9, 195, 2.00, 2.02.n, 2.2.3 e n, 2.2.4, 2.2.9, 2.34-6 Balard M., 1 4n, 2.73n, 2.87n Balat al-Shuhada', 64 al-Balawi, 181 Balcani, 198 Baleari, isole, 111, 115, 12.4, 134, 157, 160-1, 173, 175, 179, 2.03, 2.06-7, 2.13, 2.49, 2.56-7, 2.65, 2.75, 2.82. Balish, 171 Balkhi, 96 Baltico, Mar, 13, 2.16 Baniyas, 2.2.0 Barbarossa (Khayr al-Din), 2.4 Barbate, fiume, 69 Barca, 66, 164, 197, 2.2.1 Barcellona, 1 13-4, 132., 134, 179, 2.50, 2.65, 2.67, 2.75, 2.83, 2.89 Barcelo Torres C., 12.5n Barghawata, 157, 164, 175, 2.64 Bari, 1 12., 2.42.-4 Barrucand M., 15m, 2.70 Barsbay, 136 Basilio I il Macedone, imperatore, 2.44 Basra, 2.51 Bataiguier, 2.76 Baujeard Ph., 2.9n al-Baydhaq, 174n, 176 Bazzana A., 144, 2.55n Beirut, 81, 85, 2.2.0, 2.2.9 Beja, 12.6, 176, 2.14, 2.54 Bekaa, valle della, 16 Bel A., 2.82.n Belyounech, 2.85 Ben Abdesselem A., 12.7n

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

Ben Ezra, sinagoga, 16, 2.72. Benamocer, monti, 1 2.6 Benevento, 2.43 Benhima Y., 112., 164, 175n Berberi, 66, 68, 70, 12.6, 130, 157, 164, 166, 168-9, 171-2., 2.04, 2.12., 2.47, 2.49, 2.52. Berengario I, re d'Italia e imperatore, 2.76 Berre, fiume, 113, 2.12. Berta, marchesa di Toscana, 2.17 Berti G., 2.61, 2.72. e n Betica, 47 Bianquis Th., 44n, 192.n Bilad al-Sham, 53, 55, 86, 88, 144, 167, 191, 195, 2.19, 2.69 Bisanzio, 12., 14 e n, 39, 52., 56, 71-3, 75, 77, 89, 98, 102., 140, 155, 192., 194, 2.00, 2.05, 2.11-2., 2.16, 2.2.2., 2.2.7, 2.34, 2.36-8, 2.42., 2.44, 2.61, 2.68, 2.70-2., 2.76-7, 2.91 Biserta, J06, 183 Biskra, 68 Bitinia, 2.18 Blankinship K. Y., 57n, 58n Bobastro, 12.4 Bohas G., 58n Bon, Capo, J06, 2.33 Bona, 158 Bonnassie P., 2.34, 2.66, 2.76n, 2.77 Bonner M., 2.2.n, 53, 71, 77, 78n, 79n, Son, 81 e n, 86n, 87n, 199n, 2.2.4n, 2.2.6, 2.3m, 2.33n Bordeaux, 184 Borrut A., 2.8, 46 e n, 49n, 51, 52.n, 53n, 57n, 58n, 72.n, 79n, Son, 84n, 85n, 88n, 92., 105n, 192.n, 2.01n, 2.12., 2.37 Bosch VilaJ., 1 15n, 2.52., 2.58 Bosforo, 50, 54, 99, 199, 2.02., 2.2.5 Bosworth C. E., 54n, 79n, 86n, 2.12.n Bou Regreg, fiume, 173, 2.81

3 71 Bouderbala S., 47, 59n, 76, 79n, 195n, 198, 199n, 2.2.7, 2.3m, 2.33n Bouloux N., 30n Bramoullé D., 136, 137n, 141, 147, 2.63 e n, 2.67, 2.70, 2.73n, 2.87n, 2.88, 2.93n Braudel F., 11, 13-4, 16, 2.91 e n Bresc H., 38n, 39-40, 15m, 183, 2.oon, 2.92. Brindisi, 2.68 Brockopp J., 63n Brown P., 12., 14n Bruce Tr., 132.n, 157n, 159n, 160-1 Bugia, 173-5, 187, 2.79-81, 2.85 al-Buhayra, 2.83 Buluggin, 2.66 Bulunyas, cfr. Bdniyds Buqiiya, 171 Burcardo di Lucca, 2.49-50 Buresi P., 175, 2.82.n, 2.83 Burullus, porto, 199 Busr b. Abi Artat, 2.01 Buyyidi, dinastia, 54, 2.2.6 Cabo da Roca, 2.54 Cadice, 2.53-5, 2.82., 2.90 Caetani L., 85 Cagliari, 2.07 Cahen C., 136n, 141 e n, 142., 2.73n, 2.74, 2.87 Cairo, Il, 16 e n, 2.1-3, 31, 44, 47, 67, 119, 12.1, 136-7, 139-40, 144, 146, 150-2., 154-5, 161, 173, 2.62., 2.69-70, 2.72.-4, 2.88, 2.92. Geniza, 16 e n, 19, 94, 119, 136, 14m, 161, 189-90, 2.61, 2.72., 2.77, 2.9 1 Calabria, 39, 99, 2.43-5, 2.68 Calcedonia, 2.01 Calero Secall M. l., 131 Campagnolo-Pothitou M., 2.17 Campaner y Fuertes A., 2.82.n

372 Camps G., 163 Canard M., 55n, 64, 71, 73, 79n, 147-8, 151 e n, 154, 101n, 117n Canarie, isole, 1 61, 167 Cannes, 176 Canton, 77 Cappadocia, 88 Carlo Magno, imperatore, 1 1n, 1 14, 1 66, u 8-9, 149-50, 151 Carolingi, dinastia, 69, 1 13-4, 1 68, 117, 119, 149 Cartagine, 44, 67, 77, 191, 197, 133, 151 Caspio, Mar, 18, 34-5, 94, 95n Castiglia, 157-8, 161, 183 Catalogna, 113, 131, 161, 103, 134, 150, 153, 156, 165, 176 Catarino H., 157 Caucaso, 53, 68, 95n Cesarea, 55, 191, no Ceuta, 67, 109, 119, 131, 133, 157, 168, 174-5, 177-8, 180, 181, 184-6, 146-7, 159, 163-4, 166, 180-1, 184, 185 Chabbi ].. 64n, 84n, 85n, I05n Chalmeta P., 46n, 1 13n, 159n, 103, 105, 146 Champagne, 191 Chandax, cfr. Herdkleion Cheddadi A., 47n CherifM., 158n, 178, 186n, 187, 185 Cheynet J.-Cl., 191n, 197, 199n, 111, 111, 134n Chio, 115 Christides V., 79n, 81, 155, 113, 111-3, 117n Cicladi, isole, 194 Cilicia, 54, 84, 86, 111, 111, 116-7, 130, 134, 137, 145, 189 Cina, 51, 75, 95, 116, 175, 191 Cina, Mar della, 34

IL MARE DEI CALIFFI

Cipro, 19, 55, 65, 86, 97, 148, 191, 194-6, 199, 106, ll0, 113, HO, H5-6, 168-9, 189 Cirenaica, 40 Civitavecchia, 2.50 Cizico, 101 Clément F., 157n, 159 Cobb P. M., 51n, 53n, 54n, 57n, 6m, 79n, 88n, 111n Coimbra, 184, 154 Conrad L. I., 17n, 55n, 100n, 10m Constable O. R., 181n, 184, 188 Cook D., 57 Cordova, 1 1, 11, 17, 31, 37, 47, 61, 68, 87, 101, 103, 113-4, 110-4, 117-30, 133-4, 157, 179, 183, 109, 115, 147, 149, 153, 155-6, 161-3, 165-6, 170, 173, 175, 190 Corsica, 1 14, 1 57, 103, 2.49-50, 166, 168 Coruiia, La, 69 Cosroe I, re di Persia, 73 Costante II, imperatore d'Oriente, 191, 194, 198 Costantino IV, imperatore d'Oriente, 198 Costantino v, imperatore d'Oriente, 110 Costantino VII, imperatore d'Oriente, 117 Costantinopoli, 30, 50, 51, 55-7, 64, 73, 75, I 0l, 147, 149, 191, 194, 196, 198l0l, 107, 109, lii, 113, 117-10, lll, 115, 136-7, 2.45, 166, 189-90 Coulon D., 14n Cowdrey H. E. J., 169 Cressier P., 169n, 130n, 175 Creta, 97, 1 11, 148, 194, 106, 110, 113, 117, Hl, 113-4, H6-8, 135, 168-9 Crone P., 79n, 110n, 135 Ctesifonte, 191 Dachraoui F., 14m, 143n, 163n, 168n DakhliaJ., 133n, 154n

37 3

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI Dalmazia, 2.18 Damasco, 36, 38, so, S4, 71, 72. e n, 192., 2.04-s, 2.2.0, 2.62., 2.92. Damiano, ammiraglio, 2.2.s, 2.2.7, 2.35, 2.37, 2.89 Damietta, 142., 199, 2.15, 2.2.1, 2.2.3, 2.2.8 Danimarca, 2.54 Dardanelli, stretto dei, 2.4 Daylam, 3S De Epalza M., 1 67, 169n Décobert Ch., 45n, 47n, 59n, 82. Dejugnat Y., 31, 138, 182.n, 2.92. Déléry Cl., 2.75 e n Dénia, 1 57, 159-61, 1 67, 2.89-90 Denoix S., 137n Déroche V., 30 Dhat al-Humam, 95 al-Dimashqi, 94 al-Dinawari, 48 Djai:t H., 5 1, 66n, 67-8, 104n Djelloul N., rn5n, rn6n Djerba, isola, 2.80 Dodecaneso, arcipelago, 194 Donner F., 2.7, 2.8n, 45n, 46, 47n, 48, 52., 59, 71, 8on, 82., 192. e n, 194, 196 Dorileo, 88 Douro, fiume, 1 14, 2.52., 2.55 Dozy R., 115n Drocourt N., 2.16n, 2.17n Dubler C., 184 Ducène J.-Ch., 40 Dufourcq Ch.-E., 2.86 Dunas de Guardamar, 107, 12.5 Durliat J., 197 Dutton Y., 63n Ebro, fiume, 1 2.7, 130, 174, 2.33, 2.52., 2.54-5 Eddé A.-M., 2.3, 70, 74, 137n, 14m, 167, 2.93n

Egeo, Mar, 148, 194 e n, 196-7, 199, 2.02., 2.13, 2.19-2.0, 2.2.2., 2.2.4, 2.2.6-7, 2.35, 2.38, 2.68-70 Eginardo, 1 1 n, 2.18 Egitto, 2.1-3, 2.7, 2.9, 36, 38, 47-9, 55-6, 59 e n, 60-1, 63, 86, 88, 95, 97, 99, 101, 103, 130, 136-40, 146-7, 150, 153, 165, 167, 173, 191, 194-7, 198 e n, 2.00, 2.02.-4, 2.06, 2.08, 2.11, 2.15, 2.2.0-1, 2.2.3, 2.2.5, 2.2.8, 2.31-2., 2.52., 2.62., 2.67-70, 2.72.-3, 2.80, 2.83-4, 2.87-8 Ehrenkreutz A. S., 14m Elad A., 47n El-Hibri T., 46n, 50, 79n, 87n Elvira, 12.9 Empereur J.-Y., 59n Eraclio 1, imperatore d'Oriente, 192., 197 Erbati E., 107n Escombreras, 169 Espichel, capo, 175 Ettahiri A., 178 Eufrate, fiume, 2.9, 6on, 81 Europa, 69, 1 67, 184-5, 2.18, 2.64, 2.92. Europa del Nord, 41 al-Fadl, 172. al-Fadl b. Yahya, 85 Fahmy A. M., 2.7n, 55, 78, 79n, 197n, 198, 199n, 2.01n, 2.2.1n Faro, 2.57 Fars, cfr. Persia Fatima, 145 Fatimidi, dinastia, 12., 16, 2.1, 31, 40, 110-2., 12.4, 136-8, 142.-4, 149-50, 153n, 154, 161, 179, 2.59, 2.62., 2.64, 2.66, 2.68-70, 2.73-4, 2.88, 2.90, 2.93 Fauvelle-Aymar F.-X., 34n, 2.93n Feller L., 15n, 2.7m Fenice, 2.9, 191, 196-8, 2.02.

374 Ferhat H., 157n, 158n, 185n, 186 e n, 2.47 Feria Garda M. C., 177 Ferreira Fernandes I. C., 12.6n Fes, 2.3, 95, 171-2., 176, 2.15, 2.41, 2.47, 2.51, 2.66, 2.86 Fierro M., 2.56n Fiey J. M., son Filli A., 178 Finika, cfr. Fenice Firestone R., Son Flood F. B., 72.n Fois P., 2.07 Fozio, ammiraglio, 2.17, 2.2.8, 2.35 Francia, 99, 2.12. Frassineto (Jabal Qilal), 112., 134-5, 2.65-6, 2.76 Fricaud É., 113n Fuas Roupinho (Fernao Gonçalves Churrichao), 2.81, 2.89 Fuess A., 2.3, 136, 2.74 Fustat, 2.7, 47, 59, 62.-3, 65, 1 36, 139, 1 41, 146, 198, 2.05, 2.2.I, 2.32., 2.69, 2.72. Gabes, 106, 2.33 Gabrieli F., 33n Gaeta, 2.44 Galizia, 99, 162., 2.55, 2.90 Gallia, 113, 2.12. GarcinJ.-C., 2.9n, 98n Gautier Dalché P., 30n Gaza, 191, 2.2.0, 2.38 Gedda, 2.94 Genova, 14, 18, 2.3, 149, 157-8, 1 61, 174, 2.63, 2.72., 2.82., 2.84, 2.86, 2.88-9 Gerusalemme, 16, 49, 72., 191, 2.18, 2.37 Cupola della roccia, 49, 72. Ghalib, comandante, 12.3, 2.67 Ghanim b. Mardanish, 2.90

IL MARE DEI CALIFFI

Gharb al-Andalus, 62., 98, 12.6, 2.53, 2.81 al-Gharnati, 158n al-Ghazal, 2.54 Ghumara, 177, 2.47, 2.51 Giaffa, 2.2.0, 2.38 Giazira (Alta Mesopotamia), 98, 2.12. Gibilterra, 2.4, 2.7, 100, 12.3, 158-9, 166, 168, 178-9, 2.46, 2.51-2., 2.57, 2.63, 2.66, 2.82., 2.94 Gil M., 6m Gilliot Cl., 46n Gimaret D., 79n Giordania, 61, 193 Giordano, fiume, 2.2.0, 2.36 Giorgio di Antiochia, ammiraglio, 151, 153 Giovanni di Gorze, 2.66 Giovanni Diacono, 2.45 Giuliano, governatore di Ceuta, 67, 68n, 2.46-7 Giustiniano II, imperatore d'Oriente, 198, 2.47 Goitein S. D., 13, 16 e n, 2.7, 1 36, 1 89-90, 2.69, 2.72.n Gordon M., 2.10n Gormaz, 2.62. Granada, 3 8, 2.32. Grande Zab, fiume, 52., 2.11-2. Grecia, 73, 2.43 Gregorio, esarca, 197 Guadalquivir, fiume, 159, 182., 2.53-4, 2.83 Guadiana, fiume, 2.53-4 Guascone di Bayonne, 184 Guglielmo II d'Altavilla, re di Sicilia, 152., 154, 2.86 Guichard P., 44n, 1 14n, 116n, 12.7n, 157, 159 e n, 161, 163-4, 168n, 173, 185n, 187n, 192.n, 2.03n, 2.2.7 e n, 2.50n, 2.82.n, 2.89n Guilland R., ssn, 2.om

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

Gutas D., ;on, 74 e n Gutiérrez Lloret S., 12.;n, 2.52. al-Hadi, 88 al-Hafiz, califfo, 150, 152.-3 Hafsidi, dinastia, 2.3 al-Hakam I, 1 13-4, 12.7, 166, 1 68, 2.2.0, 2.2.7, 2.33, 2.41, 2.49, 2.58 al-Hakam II, califfo, w:z., 1 2.0, 12.2., 1 31-2., :z.66, 2.76 Haldon J. F., 2.34n Halm H., 1 1 1, 1 12.n, 14m, 143n, 2.68n Hammadidi, dinastia, 172., 175, 2.79-80 Hammudidi, dinastia, 1 31, 159 Harley J. B., 2.8 Harran, ;o, 75, 80, 2.12. Harthama b. Hayyan, 85 Harfm b. Yahya, 2.2.2. Harfm al-Rashid, califfo, 46, ;o, 53-4, 57, 79-80, 85, 88-9, 104, 2.09, 2.15, 2.17-8, 2.2.3-4, 2.32., 2.35 Hasan b. al-Nu'man, 66, 2.05 Hasday b. Shapriit, 2.65 Hassen M., w;n, w6n, 2.2.9, 2.30n, 2.31 Hawting G. R., 57n, 2.01 Hebron, 191 Herakleion, 2.2.2.-3, 2.2.5, 2.2.7-8 Hijaz, 2.9, 95, 138, 191-2., 2.92. Himieros, ammiraglio, 2.2.5 al-Himyari, 1 3 1, 162., 179n, 2.56 Hirsch B., 34n, 2.93n al-Hiryadha, 2.2.0 Hisham 11, califfo, 78, 104, 199, 2.19, 2.37, 2.67 Hisham b. 'Abd al-Malik, califfo, ;8, 2.47, 2.48 Hisham b. al-Layth, 195 Hispania, 68-9

375 Hodges R., 14n, 77 Hofmann C., 30n Homs, 3 6, 193, 2.2.0, 2.2.2., 2.35-6 Horden P., 13, 15, 17, 2.0, 44n, 163n, 2.71 Hoyland R. G., ;on Huelva, 144, 165, 2.53, 2.81 Huici Miranda A., 173, 183n, 2.82.n Humphreys R. S., 193n Hunayn, 158, 168, 175, 2.49, 2.80 Husayn, 1 39, 148 Ibn 'Abd al-Hakam, 1 3, 2.7, 46, 48, ;;, 59-62., 64, 66 e n, 67 e n, 68, 95n, 193, 195n, 197n, 2.03, 2.32. Ibn 'Abdiin, 159, 2.83 Ibn al-'Adim, So Ibn 'Amira, 182. Ibn al-Abbar, 2.89n Ibn Abi 'Amir al-Mansiir, 131, 159, 1 61, 2.67 Ibn Abi Sahr, 2.05 Ibn Abi Tayy', 137 Ibn Abi Zar ', 172., 174, 2.80 Ibn A'tham al-Kufì, 2.06 Ibn al-Athir, 68-9, 109, 113 e n, 176, :z.om, 2.02.n, 2.03, 2.14 Ibn Battuta, 2.93 e n Ibn Duqmaq, 136, 146, 2.2.1 e n Ibn al-Faqih, 34, 72.-3, 95 Ibn Ghaniya, 173, 179 Ibn Habib, 13, 2.7, 46-7, 55, 68-9 Ibn Hafsiin, 12.4-5, 2.64 lbn Hani', 147-8, 154 Ibn Hawqal, 3 m, 37, 96, 98-102., 1 1 1-2., 12.1, 1 34, 138, 148, 163, 167, 2.36, 2.51, 2.71 Ibn Hayyan, 1 1 3, 12.m, 12.2., 12.4, 12.9-30, 132.-4, 166, 2.49, 2.55, 2.56n, 2.57 e n, 2.63-4, 2.65n, :z.66, 2.76 Ibn Hazm, 62.

IL MARE DEI CALIFFI

Ibn Hudayj 'Uqba b. Nafi, 2.05 Ibn Humayd, 49 Ibn 'Idhari, 66n, I08, 113, 116, 12.6, 1 32.n, 162., 1 64, 176 e n, 182., 183n, 2.43, 2.47-8, 2.53-5, 2.57, 2.81, 2.85 Ibn Ishaq, 49 Ibn Jubayr, 3 1, 152., 182. e n, 2.92. Ibn Khaldii.n, 2.3, 32., 37-8, 40-1, 42. e n, 43-4, 45 e n, 1 19, 162., 171, 176, 178, 187, 2.09, 2.57, 2.65, 2.81, 2.85, 2.93 Ibn Khallikan, 61 Ibn Khurradadhbih, 58, 93 e n, 94-5, 1 1 1, 2.16, 2.2.0, 2.37 Ibn al-Labbana, 160 Ibn Lahi'a, 2.32. Ibn Mamma.ti, 142. Ibn Mardanish, 2.81 Ibn al-Mubarak, 84 Ibn Mughith (al-Ru'ayti), 2.ss Ibn Munqid, 172. Ibn al-Muqaffa, 72. Ibn al-Nadim, 33n, 36n, 75, 92.n Ibn Qalaqis, 154 Ibn al-Qasim, 63 Ibn al-Qattan, 176, 179, 1 80n, Ibn Qutayba, 93 Ibn al-Qii.tiya, 115, 1 30, 2.06, 2.48, 2.53 Ibn Rushd, 185 e n Ibn Sa'd, 46, 8rn Ibn Sahib al Sala, 176 e n, 182., 183n Ibn al-Sayrafi, 162. Ibn Shaddad, 79, 80 e n, 85n, 2.36n Ibn Simak, 179-80 Ibn Tiilun, 2.2.2., 2.2.s, 2.37 Ibn Turnare, 176, 178-9, 180 e n Ibn al-Tuwayr, 2.74 Ibn Yasin, 1 12., 165 Ibn Yii.nus, 12.9, 195 Ibrahim II, 105, 109, 2.44-s

Ibrahim b. Aghlab, 104, 2.41-2. Ibrahim b. Ya'qub, 38 Idris H. R., 179n, 184 e n, 2.69 Idris I b. 'Abd Allah, emiro, 2.15, 2.47 Idris II b. Idris b. 'Abd Allah b. Hasan b. Hasan, califfo, 95 Idris lmad al-Oin, 1 49 al-Idrisi, 2.2., 3 1-2., 37, 38 e n, 39-40, 41 e n, 70, 107, 12.0, 162. e n, 170, 183 e n, 1 84, 2.92. Idrisidi, dinastia, 5 1, 95, 166, 171, 2.14, 2.41, 2.51, 2.64 Ifranidi, dinastia, 164 lfriqiya, 2.1, 40, 47, 5 1, 62.-3, 66-7, 85 e n, 87, !04-5, !08-11, 1 1 4, 1 16, 12.3, 12.7, 1 30, 135, 138-9, 142.-3, 146, 153, 155, 158, 1 66, 173, 175, 184-5, 197, 2.03, 2.05, 2.07, 2.14-5, 2.2.9, 2.31, 2.33-4, 2.36, 2.41-4, 2.46, 2.50, 2.61-3, 2.69-70, 2.72.-4, 2.79-80, 2.82., 2.92. Igiliz, 178 Ikhshididi, dinastia, 2.2.1 ile de la Cité (Parigi), 2.91 India, 77, 95, 2.16 Indiano, Oceano, 13, 19, 2.3, 2.8, 2.9 e n, 30-1, 3 4-5, 77, 93, 138-9, 2.16, 2.70, 2.72., 2.75, 2.77, 2.83, 2.88, 2.91, 2.94 Indo, fiume, 57, 97 al-Iqritishi, 2.2.3 Iran, 13, 2.1, 48, 60, 72., 96, 98, 139, 192., 2.34 Iraq, 2.1, 2.3, 2.8-9, 31, 37, 48, 5 1-2., 59-60, 75, 88, 94-5, 97-8, 104, 12.2., 139, 192., 2.00, 2.10-2., 2.2.6, 2.34 'Isa b. Futays, visir, 12.6 'Isa al-Razi, I l.O, 12.2., 12.6, 132. Isam al-Jawlani, 2.57 Isaurici, dinastia, 2.02. Isidoro di Siviglia, santo, 30

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

lsma'il, imam, 69 lsma'il b. a1-Shaykh, 133 al-Istakhri, 96, 98-9, 134 Istanbul, 2.2. Corno d'Oro, 2.01-2. Italia, 15, 39, 102., 114, 159, 1 61, 197-8, 2.18, 2.42., 2.76 Italia meridionale, 41, 109, 135, 197, 2.43, 2.45, 2.67, 2.73 lyad, 1 84, 185 e n Jable, 36, 2.2.0, 2.2.2. Jable b. Hammiid al-Sadafi, 1 1 1 Jacoby D., 14m Jacquart D., 75 al-Jahiz, 93 Jaliit ibn Daris ibn Jana, 70 Jawdhar, 1 45, 2.68, 2.73 Jimma, 112. JonesJ., 39, 15m, 154 Jubail, 2.2.0 Jundishapur, 74 Jurjan, 3 5 Kahina (Dihya), regina dei Berberi, 66 Kairouan, 2.1, 2.7, 3 1, 47, 62., 67, 104-5, 108 e n, 1 1 2., 1 2.1, 139, 1 65, 197, 2.04, 2.33, 2.42., 2.44, 2.62. Kalbiti, dinastia, 150, 2.69 Kamal Y., 2.8 Kaplony A., 71, 199n, 2.om Kazakistan, 2.11 Kedar B. Z., 149 Kennedy H., 2.2.n, 2.8, 30, 46n, 48, 53n, 59n, 60, 78, 79n, Son, 87n, 88, 12.1, 2.1on, 2.12.n Khafaja, governatore, 2.44

377 Khalid b. Kaysan, governatore, 199 Khalidi T., 33n Khalifa b. Khayyat, 46, 55, 2.03, 2.06-7 Khalilieh H. S., 85n, 1 10, 155, 184n, 2.33n Khashkhash a1-Bahri, ammiraglio, 2.55 al-Khazar, 95 Khoury R. G., 59 e n, 2.32. Khumarawayh Ibn lùliin, sultano, 2.37 Khurasan, 56, 85, 88-9, 2.00, 2.10-2. al-Khushani, 62. e n al-Khwarizmi, 46 Kilwa, 2.93 al-Kinani, 1 84n al-Kindi, 2.2.1 e n, 2.31 e n K.lysma, 196 Kom Ishqaw, 198n Kos, isola, 2.88 Kratchkovsky 1.J., 92.n Kubiak B., 2.15, 2.2.3 Kufa, 5 1, 2.00 Kusayla, capo berbero, 68 Lagardère V., 107, 159, 1 63n, 1 65, 185 e n, 187n Laiou A. E., 14n Lammens H., 2.35 Lamta, 112. Laodicea, 2.2.0 Las Navas de Tolosa, 2.3, 43, 2.79, 2.82. Lawa b. Barr b. Qays b. Ilyas b. Mudar, 70 Lawun, 36 La Vaissière É. De, 85n, 104n, 2.mn Lazio, 15, 2.71 Le GoffJ., 2.91 e n Leon, 36, 2.66 Leone Africano, 39 Leone di Tripoli, 33, 2.2.2., 2.2.5-7, 2.35, 2.37

IL MARE DEI CALIFFI

Leone 111, papa, 166

Madinat al-Zahra', 12.2., 132.-3, 2.63, 2.66, 2.75-6, 2.91 Maghreb al-Aqsa, 12.2., 164, 168, 2.64

Leone VI il Saggio, imperatore d'Orien-

Maghreb, 2.2.-3, 31, 37-8, 42., 47, 5 1, 66-

Leone Ili Isaurico, imperatore d'Orien­ te, 2.02.

Lepanto, 13

7, 70, 88, 95, 97, 103, 12.0, 12.2., 12.5 e n, 131-2., 135, 139, 158, 1 62., 166-7, 170-1,

Lev Y., 14m, 2.63n

174-5, 182., 186, 2.02.-3, 2.05-7, 2.09, 2.14,

Levante spagnolo, 160

2.41, 2.45, 2.47 e n, 2.49, 2.51-2., 2.56-8,

te, 155

Levi della Vida G., 2.18, 2.2.m Lévi-Provençal É., 2.on, 113n, 1 14 e n, 12.1 e n, 12.2., 12.3n, 12.4n, 12.5n, 12.6-7, 132.n, 176-9, 2.15, 2.2.7n, 2.65, 2.80 Lewis A. R., 12., 2.50n Lézine A., 105n Li Guo, 16 Libano, 16, 194, 2.2.6, 2.35, 2.88-9 Libia, 158, 167, 174, 193, 2.80, 2.84 Licia, 196-7, 2.02. Linguadoca, 2.65 Lione, 2.72. Lirola Delgado J., 103n, 12.on, 12.4n, 12.5n, 12.8-30, 150, 1 69n, 2.33, 2.58 Lisbona, 12.6, 174, 2.53-4, 2.81 Liutprando, re dei Longobardi, 2.07 Loiseau J., 137n Lombard M., 14, 2.70 Longobardia, 99 Lopez R., 2.90 Ludovico li, imperatore, 2.44 Ludovico il Pio, imperatore, 114, 2.18 Luigi IX, re di Francia, santo, 2.91 Lukkus, fiume, 2.51 Luni, 160 Luwata, 66, 117, 169 al-Ma'afiri, 2.33 Madera, 168

2.62., 2.64, 2.66, 2.70, 2.72., 2.80, 2.84, 2.88 al-Mahdi, califfo, 53, 73-4, 76, 79, 81, 88, 2.19, 2.2.4, 2.36 Mahdia, 112., 12.9, 135, 139, 14m, 142., 144-5, 147, 149, 158, 168, 173, 175, 179 e n, 185, 2.67-9, 2.79-80 Mahfoudh F., 105n, 143, 2.30n, 2.43n al-Mahri, 2.33 Mahuz Azdud, 2.38 Mahuz Yubna, 2.38 Maiolo di Cluny, 2.76 Maiorca, isola, 1 15, 134, 158, 160-1, 179, 2.07, 2.50, 2.58, 2.65, 2.84 Majaz Fakkan, 1 64 al-Makhzumi, 136n, 142., 2.73n, 2.74, 2.87 Malaga, 12.4, 177, 2.84 Malatya, cfr. Melitene Mali, 2.93 Malik ibn Anas, 61, 63 al-Maliki, 63, 86n, 105n, 106, 1 1 1, 186, 2.43 Malta, 2.00, 2.42., 2.44 al-Ma'mun, califfo, 46, 57, 73-6, 79, 81, 88-9, 91, 141, 2.10, 2.17-8, 2.36-7, 2.45 al-Ma'mura, 174-5, 178, 2.80-1 Manzano Moreno E., 1 13n, 114n, 2.62.n Maometto, 30, 35, 47, 64, 65n, 68, 75, 82., 84, 153, 191, 2.16 Maqbul S., 92.n al-Maqqari, 62. e n

379

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

al-Maqrizi, 136-8, 152., 153 e n, 154, 2.74 al-Maqs, 137, 141, 146 Marçais G., 105n

McCormick M., 14n, 2.16n, 2.48 Mecca, La, 34, 39, 49, 60, 62., 92., 95-6, 107, 138-9, 18 1, 185, 189-91, 196, 2.33,

Marchena, 2.58 Marino di Tiro, 92.

2.57, 2.92. Medina, 2.2., 46, 49, 52., 61, 84, 138, 196, 2.08, 2.16, 2.89, 2.92.

Marmara, Mar di, 2.4, 88, 199, 2.01, 2.09, 2.2. 5 Marocco, 98, 12.2., 164, 166, 170, 176n,

Medina-Sidonia, 2.53-4

2.64 Marrakesh, 12., 2.0, 2.3, 113, 157, 173, 175, 178, 180, 2.79-80, 2.84 Marsa 1-Kharaz, 2.63

Melitene, 2.2.6, 2.36

Marsa I-ma' 1-mafdiin, 170

Mesopotamia, 50, 52., 80, 98, 138, 192.,

Marsa 1-Rahib, 170

Melilla, 2.64 Meloria, 2.90 Menane F., 18 Merinidi, dinastia, 2.3, 2.82. 2.12., 2.36

Marsa Maghila, 171

Messina, 2.42.-5

Marsiglia, 2.17, 2.56, 2.65, 2.76 Abbazia di San Vittore, 2.56

Micheau F., 14n, 2.7, 70, 74-5, 19 2.n Michele II l'Arnoriano, imperatore d'O-

Martinez-Gros G., 13, 17, 36n, 38n, 4m, 42., 69, 73n, 96, 98n, 1 13n, 12.on, 12.5n, 132.n, 133n, 1 63n, 2.59, 2.63n

riente, 2.17, 2.2.5 Mimas, 2.38 al-Mina', 2.47

Marwan II, califfo, 53-4, 80-1, 88, 2.12.

Minorca, isola, 2.07

Marwanidi, dinastia, 2.8, so, 52., SS, 8 1,

Minorsky V., 34n

198, 2.01 Maslama, 50, 54-5, 58, 64, 68, 2.01 e n, 2.02., 2.09 Maslama b. Mukhallad al-Ansaci, 59, 198

Miquel A., 16 e n, 17, 32., 34-5, 37, 60, 92.n, 93-4, 96, 98n, 12.0 e n, 137n, 2.93n Misr, 49, 139, 140, cfr. anche Egitto Mogadiscio, 2.93

Massa, 168-9

Mojacar, 107

al-Massisa, 81, 85, 2.2.9, 2.36 al-Mas'iidi, 32. e n, 33-7, 46, 91, 94, 97,

Molina Lopez E., 1 2.3n

2.2.2. Mauny R., 1 68n Mauritania, 168

Monastir, 85, 105-7, 2.33 Mondego, fiume, 2.54 Montpellier, 2.76 Morabia A., 78n, 8m, 82., 2.3m Mordtmann). H., 2.om

al-Mawardi, 56, 82.-3 Maysiir, 2.2.7 Mazagan (E! Jadida), 182. Mazara, 108, 2.41, 2.43-4 al-Mazari, 184-5

Mosul, 1 1 3 Mu'awiya b. Abi Sufyan, califfo, so, 52., 54-5, 60, 65, 77, 79, 131, 191-3, 195-6, 199-2.01, 2.06, 2.08, 2.11, 2.2.1, 2.32., 2.35, 2.37

Mazot S., 154

Mu'awiya ibn Hudayj, 67

IL MARE DEI CALIFFI

Mughira b. Shu'ba, 2.00 al-Muhallabi, 1 37-8 Muhammad I b. 'Abd al-Rahman, emi­ ro, 115, 1 2.6, 168, 2.53, 2.55, 2.58 Muhammad b. Maymfm, ammiraglio, 2.89 Muhammad b. al-Rumahis, 12.3, 2.65, 2.67 Muhammad b. Sahnfm, 63 Muhammad b. Tughj al-Ikhshid, 146 Muhammad al-Jazar, 12.2. Muhammad al-Muntasir, 95 Muhammad al-Tamimi, 186 e n, 187 Mujahid al-'Amiri (Musetto), 157, 159-61, 2.90 al-Muktan, califfo, 54, 2.17, 2.2.2., 2.2.6, 2.37 Mu'izz li Din Allah, 137, 139 al-Mu'izz li-Din Allah, califfo, 2.3, 1 37, 1 39, 140, 1 45-6, 1 54, 2.68 Mii'min b. Yiimar al-Hawwari, 166-7 al-Muqaddasi, 16 e n, 17, 2.0, 37, 72., 94, 96-8, 103, 1 38, 2.2.2., 2.38 al-Muqtadir, califfo, 73, 2.2.6 al-Mu'tadid, califfo, 2.2.2., 2.37 al-Mu'tamid, califfo, 54, 2.2.1 al-Mu'tasim, califfo, 53, 76, 79, 89, 2.10, 2.36 Murano, 2.88 Muranyi M., 47, 63n Murcia, 132., 2.48, 2.81, 2.90 Miisa b. Nusayr, 51, 56, 68-9, 2.03, 2.05 e n, 2.06-7, 2.46-7 al-Musabbihi, 1 37 Musetto, cfr. Mujdhid al-'Amiri Musset L., 13 al-Mustadi, califfo, 2.86 al-Mustansir bi-llah, califfo, 133, 138 al-Mustazhir, califfo, 2.39 al-Mutannabi, 2.39

al-Mutawakkil, califfo, 54, 79, 2.15, 2.2.1, 2.2.7 al-Muwaffaq, 2.65 Nakiir, 1 17, 171, 2.30, 2.47, 2.51, 2.64 Nanji A., 138n Napoli, 2.43, 2.68 Narbona, 56, 69, 198, 2.03, 2.12. Nasir al-Dawla, sovrano di Maiorca, 160 al-Nasir, califfo, 43, 158, 179, 2.82. al-Nasir li-din Allah, cfr. Abd al-

Rahman m Nasir-i Kushraw, 1 38-9, 2.69 Nasr b. Ahmad, governatore, 134 Navarra, 1 1 3, 2.66 Nero, Mar, 198 Niceforo II Foca, imperatore d'Oriente, 2.2.6 Niceta Orifa, ammiraglio, 2.18 Nicola I il Mistico, 2.17 Niebla, 2.53-4 Nihawand, 52., 192. Nilo, fiume, 2.3, 59, 61, 104, 1 37-9, 141 e n, 146, 167, 195, 198, 2.2.2., 2.2.7, 2.30, 2.69-70, 2.73 Delta del, 59, 101, 136, 139, 198-9, 2.15, 2.2.1, 2.2.7, 2.30, 2,32, Nimes, 2.56 Nisibi (Nusaybin), 98 Nizza, 2.50, 2.65 Nord, Mare del, 13, 2.82., 2.91-2. Northedge A., 2.10n Noto, 2.44 Niil Lamta, 100, 166, 170 al-Nu'man, 142.-4, 1 50, 2.63, 2.87 Nuova Delhi, 2.93 al-Nu'man, qadi, 142.-4, 150, 2.63, 2.87 al-Nuwayri, 2.43

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

Ocsonoba, 2.54, 2.57 Odiel, fiume, 2.81 Okeanos (Oceano Circostante), 36, 68 Oman, 35n Orano, 167-8, 174-5, 2.57-8, 2.80 Ordoiio I, re delle Asturie, 2.56 Oria, 2.68 Orosio Paolo, 30 Othman A., 63 Otranto, 2.44, 2.68 Ouerfelli M., 19n, 2.88 Oxford, 31 Oxus (Amu Darya), fiume, 85 e n, 138 Palermo, 38-9, 108, no, 135, 151, 170, 2.42.-5, 2.67 Palestina, 38, 60, 70, 191-3, 195, 2.2.0, 2.2.2., 2.36 Pantelleria, 2.00, 2.49 Paykent, 85 Pechina, 12.4, 1 2.8-30, 2.56, 2.58-9, 2.63, 2.65 Pellat Ch., 33n, 34n

Pipinidi, dinastia, 2.12., 2.17 Pipino (Carlomanno), re d' Italia, 2.18 Pipino il Breve, re dei franchi, 2.17-8 Pirenei, 67, 113, 2.67 Pirenne H., n, 15 Pisa, 14, 18, 2.3, 157-8, 1 61, 174, 2.18, 2.50, 2.72., 2.79, 2.84, 2.86, 2.89 Po, fiume, 2.42. Poitiers, 64, 113, 2.12. Polignac F. de, 58n Poly J.-P., 1 1 4n, u 6n, 135, 2.56 Porto, 2.52. Pouzet L., 2.93n Prémare A.-L. De, 45n, 47n, 49, 60, 191 Prévost V., 104n Prigent V., 108, 197, 2.02., 2.13 Provenza, n2., u 6, 135, 2.13, 2.34, 2.56, 2.76 Pryor J. H., 194n Pseudo-Fredegario, 2.03 Puente C. De La, 1 14n Puree!! N., 13, 15, 17, 2.0, 44n, 1 63n, 2.71

Peloponneso, 99 Pena S., 177

Qadisiyya, 52., 192. al-Qa'im b. 'Amr Allah, califfo, 144-6,

Penisola araba, 2.34 Penisola iberica, 37, 42., 62.n, 69, 104,

149, 2.2.1, 2.67-8 al-Qalqashandi, 2.74 al-Qasibi, 106 al-Qasim b. Quzman, 49

n4, n6, 135, 158, 166, 169, 173-4, 185-6, 2.03, 2.07, 2.2.8, 2.46, 2.48, 2.52., 2.61-2., 2.72. Pergamo, 2.01 Persepoli, 73 Persia, 96, 130, 2.34 Persico, Golfo, 2.9, 35n, 96, 2.70 Picard Ch., 14n, 19n, 70, 74, 84n, 85n, 95, 98, 100, 105n, 1 14n, 1 15, 116 e n, 12.4n, 12.6n, 131, 132.n, 144, 157n, 158, 159 e n, 162., 163n, 167, 168n, 170, 173n, 174, 175n, 184, 191, 2.15n, 2.2.7, 2.30n, 2.46n, 2.48, 2.53, 2.57, 2.62.n, 2.63n, 2.67n, 2.81-3

al-Qasr, 12.6 Qasr al-Kabir, 107 Qasr ibn al-Ja'd, cfr. Qasr al-Kabir Qasr al-Tiib, 112. Qasr Ziyad, 112. Qaysar, 133 Qaysariyya, cfr. Cesarea Qinnasrin, 53, So, 2.35 Qudama b. Ja'far, 78, 82., 86, 2.2.0 Qulzum, 139

IL MARE DEI CALIFFI

Quraysh, 39, 69, 135 Qurayshica, 60 Qurra b. Sharik, governatore, 198 Qurra, 196 Quz, 187 Rabat, 173, 177-8, 181, 2.84, 2.94 Rabac-Salé, 2.81 Rabica, 107, 12.6, 2.54, cfr. anche Ami,bida Radès, 2.04, 2.33 al-Rafiqa, 81 Ragheb Y., 2.7, 59 Ragusa, 2.42. al-Ramla, 2.38 al-Randahi, 2.85 al-Raqiq, 140 al-Raqqa, 81 al-Rashid, califfo, 182. Rashiq, 133 Rasulidi, dinastia, 2.93 Reggio Calabria, 2.44, 2.67 Riccardo I, re d' Inghilterra, detto Cuor di Leone, 2.82. RichardJ., 30n Rif, 1 17, 1 66-7, 171, 186, 2.30, 2.47, 2.51, 2.64, 2.80 Robinson Ch. F., 49n, 72.n Roda, isola, 141, 146, 198 Roderico, re dei Visigoti di Spagna, 69, 2.07, 2.46, 2.48 Rodi, 199, 2.01 Roma, 13, 44, 76, 99, 2.05, 2.90 Romano I Lecapeno, imperatore d'Oriente, 2.68 Romano II, imperatore d'Oriente, 2.2.6 Rometta, 2.45 Rosenthal F., 46n, 47n, 61 Rosetta, 2.67

Rossell6 Bord6y G., 1 16n, 12.4n Rosso, Mar, 1 6, 2.3, 34, 97, 137-40, 196, 2.69-70, 2.72., 2.88, 2.94 Rotter G., 2.02.n Rougeulle A., 2.75n Ruggero II, re di Sicilia, 31, 37-8, 40, 150-1, 153, 2.79-80 al-Rushati, 12.8 Rustamidi, dinastia, 5 1, 166, 1 71-2., 2.14, 2.41, 2.49, 2.51 Sabra-Mansuriyya, 139, 145, 147, 2.66, 2.68 Sa'd al-Jadari, 133 Sado, fiume, 12.6, 132., 2.54 al-Saftah, califfo, 72., 77, 88, 2.09, 2.12. Safi, 175 Sahara, 13, 109, 111-2., 1 65, 167, 172., 175, 2.70, 2.73, 2.77 Sabei, 2.15, 2.33 Sahnun b. Sa'id, qadi, 47, 62.-3, 107, 1 10, 2.14 Sa'id, 59 Sa'id al-Andalusi, 73 e n Sa'id b. ldris, 2.51 Sa'id b. Yiinus, 12.9 Sa'id al-Maghribi, 40 Sainc-Guillain G., 194n Saint-Tropez, 134 Saladino, 2.3, 136, 141, 167, 172., 2.74, 2.86-8, 2.91-2. Salama, 49 Salé, 1 64, 173-4, 182.-3, 2.81-2., 2.84 Salerno, 2.42., 2.44, 2.68 Salih b. 'Ali, 5 3, 2.12. Salih b. ldris, 2.47, 2.51 Salihidi, dinastia, 166, 171, 2.30 Salomone, re d' Israele, 36, 69

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI Salonicco, 2.2.5, 2.89 Saltes, 144, 2.54, 2.81, 2.84 Samarra, 2.2., 53, 2.10, 2.2.1, 2.39 Samir S. K., 50n San Carlos de la Rapita, 2.33, 2.55 San Vincenzo, Capo di, 41, 2.54, 2.82. Sanhaja, 171, 2.47 Santarém, 98, 100, 2.81-2. Santiago di Compostela, 132., 162., 184, 2.67 e n Sara la Gota, 2.48 al-Sarafand, 2.2.0 Saragozza, 12.3 Sardegna, 1 14, 157, 1 60-1, 2.03, 2.07, 2.13, 2.49-50, 2.75, 2.90 Sasanidi, dinastia, 30, 72., 74, 192., 197, 2.16 Sawad, 60 e n, 95 Sayda, cfr. Sidone Sayf al-Dawla, emiro, 2.39 Sayfb. 'Umar, 2.7, 46 Sbeitla, 197 Schacht J., 63n Schaube A., 13 Schiettecatte J., 2.9n Schoeler G., 2.8n, 46n, 49n Sebou, fiume, 174, 2.81 Segura, fiume, 107 Sénac Ph., 64, 1 1 3n, 114n, 134, 166, 2.03n, 2.12., 2.17, 2.55, 2.62.n, 2.65-6, 2.76 e n Sétif, 173 Settimania, 2.03 Setubal, 12.6, 2.54 Sfax, 106-7, 2.14, 2.33 Shadhiina, 2.54 Sham, 53, 97 Shant Mariyya, 2.57 Sharahil al-Himyari, ammiraglio, 2.03 Sharq al-Andalus, 160

Shayzar, 2.93 Shboul A., 33n Sicardo, principe di Benevento, 2.43 Sicilia, 31, 37, 39, 41, 85, 87, 97, 106, 108-10, 1 1 2., 1 14, 12.7, 134-5, 138-40, 143, 146, 150-1, 153-5, 1 66, 173, 182.-4, 197, 2.03, 2.06-7, 2.13-4, 2.41-3, 2.45, 2.50, 2.62.-3, 2.67-8, 2.72., 2.86, 2.92. Sidarus A., 12.6n Sidi Abu Zayd, 187 Sidone, 2.2.0 Sijilmasa, 98, 138-9, 2.70 Sijpesteijn P., 196 Silves, 2.54, 2.82., 2.84 Simeone I il Grande, zar dei Bulgari e dei Greci, 2.11, 2.2.5 Sinai, 86, 2.12., 2.30 Sind, 56 Sindbad il Marinaio, 19, 2.9 Sines, 2.54 Sintra, 2.54 Siracusa, 1 10, 197, 2.06-7, 2.13, 2.42.-4, 2.50 Siril, 35, 77 Siria, 2.3, 36, 50, 52.-4, 59-60, 64, 77, 80-1, 85-6, 88 e n, 95, 97, 99, 102., 104-6, 130, 135, 139, 153, 1 62., 191, 193-4, 196, 199, 2.02., 2.05, 2.08-9, 2.12., 2.2.0, 2.2.5, 2.2.9-30, 2.35-6, 2.48, 2.54, 2.62., 2.73, 2.79, 2.84, 2.90 Siviglia, 30, 38, 100, 115, 12.4-5, 12.9-31, 133, 1 57, 159, 183, 2.48, 2.52., 2.54, 2.58, 2.67, 2.80, 2.83, 2.85, 2.91 Giralda, 2.83 Torre dell'oro, 2.83 Sodini J.-P., 14n Sourdel D., 46n, 54n, 2.2.6, 2.95 Spagna, 2.7, 68, 107, 12.5n, 2.05-6, 2.46, 2.49 Sparte!, 1 6 8

IL MARE DEI CALIFFI

Sri Lanka, 34 Stratos A. N., 198n Sulayman, califfo, 56, 2.05-6 Sulayman, Mansa, 2.93 Sulayman b. '.Abd al-Rahman b. Mu'awiya, 168, 2.49 Sunyer I, conte di Barcellona, 134, 2.65-6 Suq Ibrahim, 169 Sus, fiume, 168 Sus, valle, 67, 178 Susa, w5-10, 1 12., 135, 143, 2.33, 2.42.-4, 2.63, 2.68 Khalaf, torre, 109 al-Suyuci, 62. Syr-darja, fiume, 2.11 al-Tabari (Abu Ja'far Muhammad b. Jarir), 11n, 2.2., 2.8, 35, 37, 46, 48-51, 54, 62., 65, 85, 113, 12.1, 192.n, 193, 195, 197n, 2.oon, 2.01n, 2.02.n, 2.03, 2.2.0, 2.2.3 e n, 2.2.6, 2.34 Tabaristan, 35 al-Tadili, 182., 186 e n, 187n Tago, 98, 100, 12.6, 174, 2.54, 2.81 Tahert, 51, 95, 166, 168, 171, 2.41, 2.49, 2.58 Tahiridi, dinastia, 2.10 Talas, fiume, 2.11 Talbi M., 63n, 104 e n, 107n, w8n, 109, 110 e n, 112., 12.7n, 2.43n, 2.45 Tamerlano, sovrano turco, 38, 44, 2.93 Tamsaman, 2.47 Tang, dinastia, 2.11 Tangeri, 56, 67, 95, 97, 99, 117, 164, 169-71, 177-8, 2.80, 2.86, 2.93 Tangheroni M., 14n Taormina, 2.45 Taranto, 2.42.-4, 2.68 Tarif, 2.46

Tarifa, 177, 183, 2.46, 2.54 Tariq b. Ziyad, 56, 68-9, 2.46-7 Tarso, 54, 81, 84-5, 89, 2.2.2., 2.2.5-6, 2.2.9, 2.33, 2.35-7, 2.45, 2.67, 2.89 Tate G., 2.2.8 Tauro, 53, 58, 79, 82., 85, 88, 2.00, 2.14-5, 2.19, 2.2.6, 2.2.9, 2.32., 2.34-5 Tehrani H., 64n Ténès, 111, 167-9, 171, 2.49, 2.57-8 Teodomiro, duca visigoto, 2.48 Teofane il Confessore, 55, 192., 198n, 2.01 e n, 2.02. Termoli, 2.68 Tétouan, 164 Thamal al-Dulafì, 2.2.5 Thionville, 2.18 Tibbets G. R., 95n, 96 Tigri, fiume, 2.9, 6on Tillier M., 44n, 47, 61, 192.n Tinmal, 178 Tinnis, 142., 2.87 Tiro, 78, 86, 92., 144, 195, 2.12., 2.19-2.2., 2.37, 2.69 Tirreno, Mar, 1 35, 161, 168, 2.72. Tixier du Mesnil É., 103n, 12.0, 163, 1 66n, 172. Tlemcen, 95 Toledo, 51, 69, 165, 2.03, 2.05, 2.83 Tolomeo Claudio, 33, 41, 92. Tolosa, 38 Tommaso lo Slavo, generale, 2.11, 2.17, 2.2.5 Tonghini C., 15rn Tongiorgi L., 2.72. e n Torres Balbas L., 12.5n Torres Palomo M. P., 183n Torrey C., 197n Tortosa, 3 8, 12.5, 12.7, 12.9, 131, 158-60, 168, 174, 2.2.0, 2.33, 2.53-4, 2.58, 2.65

INDICE DEI NOMI E DEI LUOGHI

Touati H., 33 e n, 36n, 37, 74n, 91, 92.n, 182.n Toubert P., 15n, 2.31, 2.33, 2.71 e n Transoxiana, 99 Tribia, 39 Tripoli, 36, 54, 56, 60, 135, 140, 158, 173-5, 193-5, 2.2.0, 2.2.2., 2.2.5-6, 2.2.9, 2.33, 2.35, 2.42., 2.69, 2.79-80, 2.84, 2.88-9 Tripolitania, 135, 197, 2.15 Trombley F., 198 Trujillo, 40 Tudmir, 2.48, 2.52. Tulunidi, dinastia, 2.2.1-2., 2.2.5, 2.39 Tunisi, 2.3, 37, 55-6, 107, 109-10, 115, 130, 135, 143, 175, 182., 2.02.-4, 2.06-7, 2.33, 2.42., 2.85 Tunisia, 40, 197 al-Turtiishi, 12.7, 1 65-6

'Uqba b. Nafi, 51, 66-8, 164, 197, 2.05, 2.51 'Uthman b. 'Affan, califfo, 2.2.n, 48, 5 1, 55, So, 196, 199 Vagnon E., 30n Valence, 2.56 Valenza, 1 60, 2.49 Valérian D., 14n, 175n, 187, 2.84 Vallet É., 2.9, 94, 138, 2.72., 2.73n, 2.88, 2.93n Van StaevelJ. P., 178 Vassiliev A., 102., 2.16 Vegua Martin M., 177 Veneto, 2.18 Venezia, 14, 18, 2.3, 99, 2.43, 2.69, 2.72., 2.84, 2.86, 2.89, 2.91 Verdun, 94 Vernet)., 103 Viguera Molins M . J., 1 13n, 1 65n

'Ubayd Allah b. Yahya b. Idris, 134 'Ubayd Allah b. Ziyad b. Abi Sufyan, 2.00 'Ubayd Allah al-Mahdi, califfo, 1 1 2., 12.9, 135, 139, 142.-4, 2.62., 2.67

al-'Udhri, cfr. Abu l-:Abbas al- 'Udhri Udovitch A. L., 14n, 184n, 2.73n, 2.87n Ugo di Provenza, re d' Italia, 134-5, 2.66, 2.76 'Umar I b. al-Khattab, califfo, 30, 47, 49, 5 1, 55, 57, 60, 65, 79, 130, 191, 194-6, 2.05, 2.19, 2.2.7 'Umar I I ibn 'Abd al-'Aziz, califfo, 49, 52., 57-8, 61, 71, 105, 109 Umayyadi, dinastia, 2.1-2., 31, 50-4, 56, 61, 65, 74-7, 79, 87-8, 115, 12.3-4, 131, 142., 148-9, 159, 179, 191, 198, 2.01, 2.05, 2.08-10, 2.13-4, 2.17, 2.19, 2.2.1, 2.2.9-30, 2.45, 2.49, 2.51, 2.59, 2.64, 2.68, 2.75, 2.93

Villibaldo di Eichstiit, 2.37 Von Sievers P., 79n, 2.36n Wadi-1-Baqar, 2.47 Wahb Allah b. Hazm, governatore, 2.53 Wahb b. ' Umar, 195 al-Walid b. 'Abd al-Malik, 2.47 al-Walid I b. Marwan, califfo, 49, 56, 72., 2.05, 2.2.3 Walmsley A. G., 15n al-Wansharisi, 107, 184 al-Waqidi, 46, 67, 199, 2.03 al-Warraq, 31, 103, 12.0-1, 144, 166 Wasserstein D., 160 al-Wathiq, califfo, 61 Weinsinck A. J., 6on Whitehouse D., 14n, 77 Whittow M., 15n Wickham Ch., 12., 14n, 15n

IL MARE DEI CALIFFI

Wilk M., 69 Willibald, 30 Witiza, l48 Woodward D., l8 Yalaoui M., 147n al-Ya'qubi, l8, 34, 46, 49, 79, 86, 104, 106, I I I, 195, l0ln, l03, ll0, l34 Ya'qub b. Ishaq al-Tamimi, 1 49 Yaqut, 137n Yarmuk, 19l Yazid I b. Mu'awiya, califfo, 64, 67, 105, 199-l0I Yazid II b. 'Abd al-Malik, califfo, 57 Yazid b. Abi Sufyan, 55 Yazid b. Hatim al-Muhallabi, 105

Yazman, governatore, H5-6, l37 Yemen, l83 Yusufb. Tashfìn, emiro, 157, 16l Zaccaria Benedetto, ammiraglio, l90 Zanata, 70, l ll, 164, l64 Zanzibar, 34 Zawila, 144 Ziridi, dinastia, 40, 158, 173, l79 Ziryab, musicista, ll5 Ziyad b. Abi Sufyan, loo Ziyad b. Jaz' al-Zubaydi, 49 Ziyadat Allah, emiro, 87, 105, 108, 1 1 1, 143, l41, l43 al-Zuhri, 64, 158n, 1 6l, 183 e n, l79-80 al-Zuhri, Shihab, 49-50 Zumthor P., 30