Автосцепка. Чертежи автосцепного оборудования вагонов железных дорог широкой колеи и шаблонов для его проверки

Citation preview

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯИСТВА

АВТОСUЕПКА

ЧЕРТЕЖИ АВТОСUЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ШИРОКОЙ КОЛЕИ И ШАБЛОНОВ ДЛЯ ЕГО ПРОВЕРКИ

•

Г ОСУДА РСТВ ЕННОЕ ТР АНСП ОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОР ОЖНОЕ ИЗДА ТЕЛЬСТВ О Мо с к в а 195 8

Отв. за выпуск В. Ф. Близнюк

Технический редактор Е. Н. Боброва Корректор М. К. Некрасова

Сдано в набор 2/VII 1958 г.

Подписано

к

печати 1/XI 1958 г.

Формат бумаги iOxl081/8. Печ. листов 35,5. (Условных 48,64). Бум. листов 17,75.

Уч.-изд. листов 61,1.

ЖДИЗ 26470.

Т11728.

Тираж 4 800.

Заказ тип.681.

«ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ»

Москва, Басманный туп., ба 1-я типография Трансжелдориздата МПС Москва, Б. Переяславская, 46.

ОТ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА МПС

В ыполняя Директивы ХХ съезда КПСС , работники железнодорожного транспорта завершили в 1957 году перевод вагонов на а втоматическую сцепку. Это важное мероприятие создает большие возможности для улучшения технико-экономических пока­ зателей работы железных дорог. Для обеспечения техн ической документацией по автосцепке работни­ ков железнодорожного транспорта, связанных с эксплуатацией и ремонтом автосцепки на пассажирских и грузовых вагонах, Главное управление вагонного хозяйства издает альбом чертежей автосцепного оборудования вагонов и шаблонов для его проверки. В настоящий альбом включены чертежи: всех деталей автосцепного оборудования вагонов; обору­ дования автосцепкой пассажирских и грузовых вагонов; шаблонов, применяемых при изготовлен ии и р емонте а втосцепки. В альбом включены также чертежи деталей автосцепки, еще имеющихся в эксплуатации, но изготовление котор ых прекращено. Оформление чертежей производилось в соответствии с действующими в 1958 году стандартами . При пользовании альбомом необходимо иметь ввиду следующее: 1. Номера чертежей альбома составлены б ез изменения на те узлы и детали, которые имеются в альбоме издания 1940 года. 2. На чертежах оборудования а втосцепкой новых типов вагонов и шаблонов проставлены номера, п рисвоенные им в соотв�тствующих заводских чертежах. При заказе запасных деталей на автосцепное оборудование и различных запросах наименование деталей, а также номера чертежей должны указываться только по настоящему а льбому. Все замечания и пожелания по данному альбому Главное управление вагонного хозяйства просит н апра влять в адрес ЦВ МП С . Начальнuк Главного управления вагонного хозяйства М ПС В. А. ЕГОРОВ

Начальник Проектно-конструкторского бюро ЦВ М ПС К. Ф. СЕРОЕ

4

№ чертежа

921 922 924 925 926 927 928 929 931 923 932 933 933А 934 935 936 1194 1195 2288 2289 3608 002-бВП 003-бВП 004-бВП 005-бВП 006-бВП 007-бВП 008-бВП

/

Наименование раздела и чертежа

Руководство по проверке автосцепки СА-3 шаблонами �ри ее изготовлении . . . . А втосцепка и ее детали

Авотсцепка СА-3. Вид сбоку Автосцепка СА-3. Вид сверху Детали автосцепки СА-3. Корпус (вид • • сверху) Детали автосцепки СА-3. Корпус (торцовый вид) Детали автосцепки СА-3. Корпус (вид со стороны большого зуба) . . . . . . . . Детали автосцепки СА-3. Корпус (вид со стороны малого зуба ) Детали автосцепки СА-3. Корпус (продольный вертикальный разрез) Детали автосцепки СА-3. Корпус (горизонтальный разрез) • Автосцепка СА-3.Вид на ухо со стороны малого зуба . . . . • Автосцепка СА-3. Контур зацепления автосцепки • • • • Детали автосцепки СА-3. Замок Детали автосцепки СА-3.Замкодержатель Детали автосцепки СА-3. Замкодержатель Детали автосцепки СА-3. Предохранитель замка (собачка) Детали автосцепки СА-3. В1/Je.3 о ц1Q/J1ме

CrИa111f{] OPO!f,

еел11 оно не !lf}axo!Jum через оыдез 3 UIJOJ70H8 llЛI/ не iJмoiJum iJO ijflO/JIJ 0f»tCW ШUПО U fJOCЛ(JЛ(]e!Jf:f!ICЯ 01111/JВ ЛJl!JCKOC/Тll/ l!ioifЛQ!f(!

Corfa11tr0 гоона :

npoxoiJum 1'111№ flfJOXOtlНOU 'д'fl!iJ и IJfllljJO('Н1Cfl б нenpoxotlНjJIO qroll!J CljШ/Jll

него и н ижнего плеч, длины верхнего плеча и высоты его торцовой поверхности. а) Для одновременной проверки общего контура, диаметра отверстия проходным шипом и фаски вокруг отверстия со стороны прилегания к замку собачку на-

fi!/дJl}IJm

5

�

торЦо/;а11 часть со&тщ не 1jП1JfJDemc11 б зоонюю cmeнlflj оы;юо

HOU ЧOCflll! ClfX0/111

Pi:c. 40

верхнее и нижнее плечи проходили через соответствую­ щие вырезы в основании шаблона. Собачка считается годной, если верхнее и нижнее плечи проходят через вырез в основании шаблона.

д) Для проверки высоты торцовой поверхности верх­ него плеча собачку этим плечом вставляют в непроход­ ной вырез шаблона. Собачка считается годной, если торцовая часть верхнего плеча не входит в непроходной вырез до упора в заднюю стенку выреза.

24 2.

Шаблон и штырь-калибр для проверки валика подъемника автосцепки

(чертеж No 837А)

·шаблон предназначен для проверки общего очерта­ ния вал ика, фаски балансира, диаметра толстой и тон­ кой цилиндрических частей, положения и ширины паза для крепящего болта, размеров квадратной части валика подъемника и длины его толстой цилиндрической части.

Балшr гшJен:

вой стрелке так, что вся конусная часть фаски прохо­ дит мимо угольника 2, а плоская (верхняя) часть фаски балансира упирается в угольник. б) Для проверки положения паза для крепящего бол­ та в толстой цилиндрической части вали к из конечного положения предыдущей проверки повертывают против часовой стрелки на угол, при котором можно вставить штырь-калибр 3 через паз для крепящего болта и по­ вернуть валик в обе стороны.

moлcma>! '/Omlь ('ffl(fJllfJ/ ll !lpмoihm 6 11елрох(Х}11оu h!leJ и Ом:тqюет

!Jолшr фок

J0 lllJl(IO (lf IO MIXf;"{!Cfll() Л//{.'m(J

�-:-� i

tr61J1Jwmlf(JЯ =ь

г�-

L,. J,-,J

�� ,1

!JOЛ!Jff гоilен:не &oiJfJ.fl'J_ оНf!llf)Jr«iнoiJ

;,е

8ыре3 шть1ря - xq.1111/fpa З

пporoiJum лол!f/К'mью о

3

npoxoiJюi h� шсЮлаю

�

•

t:::=====::1:::J � 1 !::::=�===� с

!Jалшr гооен:

axoiium 6 непрощf}ноu 6щ1е!

KOIJIJJJGШНGЯ

Валик гоdен

ПfJOШl!Mff!/CR штыреn· lfl!ЛUOjlQЛ з через лаз 1Jл11 кдеnяшw омтQ 11e&:кfoilнo fl000ДIJЧl/00f!НC!I JOife Cl/IOfКJHO!

�

VОС!П6 !>l!

г:з

1§J

J[J HIJlllHIOIO П/ltU'QMl6 JfUt'171J

�--' г-· . i

/Jолик орок:

!Залшr гшJе11:

кбафатная чar:rnь cmep!lf!IЯ щюхо;Jит б dыpeJ шо0ло11(J tlo IJПOpo mof!r'moiJ цvлонrJдиvесд№ vtШJJ:J 5л11ст шсЮлшю

tml'pжня!pJ.l'll(/u.tl 6 НВflfJo.кoilнou Ф-{!е.J11!ыcmt/юl'Yfl ' тонхая чщУ!lь

,- ----�

быреJ

/ !Jалшr гоtJен:

С oilнo oiJIJm d ll'OfJlllJC шоriлоно 1J по6ораv11Меттс11 i!o упора ЛЛОl'trШ) ql}{!f//(f (X!CКll , 6 угольншr 2

!Jолшr opotr:

tJaлulf wdeн

тою:ая часть сmержня не прохоi}ит 6 непрощiJноJ

�1

!Jолuк OfIOI(' коаilратная q(Jrщ,

dxoiillm O lfl!flfJOrlJilнo.:i ЬЫµез

�_(_

3

,///��

3

�к ;::1Ф� 'п!��nllff о�к: гт-- � ·

!I ! непрсхаанан 'ltJC/11/, bl i wтьщ11 !*! бкоi111т 5

:т

�

ЛID

Оа/IШ!О

1'

;

г

неrтрохадная Yl1lY716 1U11Шр11 бхаiJит б flO.J мпикv

Рис. 4 1

а) Для одновременной проверки общего очертания, фаски балансира и диаметров толстой и тонкой цилинд­ рических частей валик вставляют в проходные втулки корпуса 1 (рис. 41) шаблона и повертывают по часовой стрелке. В алик подъемника считается годным, если он вхо­ дит в корпус шаблона и поворачивается в нем по часо-

В алик подъемника считается годным, если через паз для крепящего болта проходит штырь-кали бр и валик можно повернуть по часовой стрелке и против нее. в) Для проверки диаметра цилиндрических частей валик толстой и тонкой цилиндричес кими частями по­ очередно вставляют в непроходные отверстия верхнего л иста шаблона.

Валик подъемника считается годным, если толстая цилиндрическая часть его не проходит в отверстие шаб­ лона или проходит частично при условии, что торцовая кромка этой части не выступает за нижнюю плоскость верхнего л иста шаблона. Валик подъемника также считается годным, если тонкая цилиндрическая часть его не проходит в непро­ ходной вырез шаблона или проходит частично, при ус­ ловии, что концевая кромка этой части валика (не счи­ тая фаски) не выступает за нижнюю плоскость верхнего л иста шаблона. г) Для проверки размеров квадратной части валик поочередно вставляют в проходное отверстие верхнего л иста и в непроходной вырез угольника 2 шаблона. В алик подъемника считается годным, если квадрат­ ная часть его проходит в проходное отверстие л иста шаблона до упора толстой цилиндрической части ва­ лика в лист, а также если квадратная часть валика не входит в непроходной вырез в угольнике шаблона. д) Для проверки длины толстой цилиндриче ской части валика (от кромки паза для крепящего болта до обреза) штырь-калиб р 3 непроходным вырезом пристав­ ляют к проверяемой части валика. Валик подъемник а считается годным, если указан­ ная длина толстой цилиндрической части валика не входит в непроходной вырез штыря-кал ибра. е) Для проверки ширины паза для крепящего болта штырь-кал ибр 3 верхним непроходным выступом встав­ ляют в паз. В алик подъемни ка считается годным, если непро­ ходной выступ штыря-калибра не входит в паз для кре­ пящего болта. 3. Шаблон для проверки подъемни ка замка

(чертеж No 847А)

Шаблон предназначен для п роверки толщины , общего очертания пальцев , их положения относительно квадратного отверстия , размеро в квадратного отверсти я , толщины буртика , длины узкого пальца, толщины подъ­ емника по широко му пальцу . а) Для проверки толщины подъемн ик пропуск ают через проходной вырез 1 (рис. 42) основания шаблон а. Подъемник замка считается годным, если он про­ ходит через вырез основан ия шаблон а. б) Для одновременной проверк и общего очертан ия широ кого и узкого пальцев положе ния их относительно квадратного отверстия и размеров последнего подъем­ ник надевают на проходную пробку 2 так, чтобы паль­ цы находились в обойме 3 .

25 Подъемник замка считается годным, если он надева­ ется на проходную пробку и пальцы входят в обойму до прилегания подъемника к основанию шаблона.

е) Для проверки толщины подъемника по широкому пальцу подъемник надевают на подвижную пробку 6 и повертывают до упора широкого пальца в непроход­ ную стойку 8 . Подъемник замка считается годным, если широкий палец не войдет под шляпку непроходной стойки. V. ПРОВЕРI(А МЕХАНИЗМА СОБРАННОЙ АВТОСЦЕПКИ

/

,1

/'лаiJ'6емник гоtlен:

1Р! /iGrJf!Юemcя на NiYl/JOXl!QHpIO

Лоdьем11шr го!Jен:

ym ч� прощiJноuJ..фе$ шоtJлоно npoxo

приdку11Ли IOJЮtJem�ю*ilwкJum d7 f,fl