Путеводитель по р. Волге. 1902

Citation preview

р у т е б

о Ъ и т.

Г\0 р.

в о л г е

В

I

i

ШШжШЯШШ ' ур^гУчГ Гч'

-V

V

1

/

Л в

•

т.

Ш ц ) V ^ r ^ ^ ^ f

m

•'

r

П р о д а ж а билетовъ и пріемъ г р у з о в ъ производится въ Правленіи О-ва въ С . - П е т . е р б у р г ѣ , (НевеКій, 3 0 ) , въ М о е к в ѣ , въ Конторѣ (Лубянекая площадь, д. Страх. О - в а Роееія) и на В о л г ѣ у Агентовъ О - в а .

2007058949 » о о к X

Р сс H р CL СС PQ

ju G О О о CS рtQ X

с •и* G m cé о 3 ь G О о о £ о о G ¥ О а •Z Ф о ь DÛ Е-і S о сб Ч ѵо с О m І=Г sc G о •fû о

«

S

ч о р . 4Û с>>з а ч у >І s о а Ф

—I h О Ф О T:

X о

й

X CS

Ч О X

H ор>3 SC CL

Рн S •FÛ

И о

с О X G J5 JQ 2 а а G с СС о о сз X ГѴ G о t сн Ф

^

Р

У

С

ътг С

К

I й

^

Торго^о - ІІромыШсЛенный в-ъ С . - П е т е р б у

û.

Го

Основной

капиталь

ргѣ.

10.0ШК000

руб.

*

j

ш н т ш Й 1 Января 1902 г. 2.051.267 р. 88 к. # | '?fp

~

ПРАВЛЕНІЕ flPAR/lFHIF НАХОДИТСЯ НАУПЛМТГ.Я

' Ut

it

f^

фt H

въ СПБ,, Б, Конюшенная ул., № 27. —ЛЛ/W-

u t

^

jТt

У ч р е ж д е н і я Б а н к а н а х о д я т е я въ едѣ~ Ш дующихъ городахъ: U,> ОТДѢЛЕНІЯ: въ Москвѣ, Астрахани, Баку, Балашов!,, ^ j ^ Бердичевѣ, Вольск!, Камышин!, Кирсанов!, Козлов!, Оренбург!. Рижскѣ, Самарѣ, Саратов!, Умани,Ураль- j • t с к ! и Челябинск!. Ut КОММИССІОНЕРСТВА: въ Моршайск!, Покровской І< слобод! и . Іибав! (послѣднее исключительно для Ц | исполненія поручений ѵчреждѳній Банка). jf К О Н Т О Р А : при Калашниковской въ С.-Петербург!.

хлѣбной бирж! р || U

Кромѣ

того, Банкъ имѣетъ Агентовъ: в ъ І І е т р о в с к ! , И |

Давковѣ, Лебедя ни. Александровѣ-Гяй, Аткарскѣ, i T t ;?> Николаевск!; Новоузенск!, Ртищев!, Салтыковкѣ, j f |

Шипои!, Уваров! и Балакові. tffl рч

Ä

W

^

s

Ä

^

Ä

W х

СРОЧНОЕ ДВ И Ж Е HIE

ЛЕГКИХЪ ПАССАЖИРСКИХ! ПАРОХОДОВ!

ПАРОХОДНАГО ОБЩЕСТВА „по В О Л Г Ъ 1 8 4 3 г . " „Императоръ Николай П " Императрица Александра", „Парь", „Царица", „Императора,", „Императрица", „Князь", „Княгиня", „Бояринъ" „Боярыня", „Государь", между Нижнимъ-Новгородомъ и Астраханью по уменьшенной таксѣ.

Всѣ пароходы оевѣщаютея злвктричеетвомъ.

Отдѣльныя каюты 1-го, ІІ-го и Ш-го класса безъ добавочной платы. ВСЕВОЗМОЖНЫЙ КОМФОРТЪ. ПРЕВОСХОДНАЯ КУХНЯ. Общество содержитъ прямое пассажирское сообщеніе со всѣми портами Каспійскаго моря посредствомъ шхунъ Восточнаго Общества.

До 12 футоваго рейда пассажиры перевозятся на пар. „Дворянинѵ', отходящемъ нзъ Астрахани по вторникамъ, четвергамъ и субботамъ в ъ 8 ч а с . вечера.

Отходъ с ъ

рейда въ Астрахань по понедѣльникамъ. средамъ и пятницамъ въ 8 час. вечера; в ъ прочіе дни недѣлп сообіценіесърейдомъ содержится другими пароходами.

С.-ПЕТЕРБУРГЪ. Т о в а р и щ е с т в о «Печатня С . П. Я к о в л е в а » , 2-я Р о ж д е с т в е н с к а я , д. Л> 7 .

1901.

Дозволено цензурою. С.-Петербургъ, 23 Марта 1902 года.

НАШЪ

СОВЪТЪ

ПУТЕШЕСТВЕН H И К АМЪ Чтобы укрѣпить здоровье, путешествуйте на пароходам!!! К»

Съ удешевленіемъ проѣзда по желѣзньшъ дорогамъ V воднымь путямъ. дальнія путеиіествія стали обычнымь явленгемъ. Если путешествіе по желѣзнымъ дорогам г иногда утомительно, то водой оно не только щпятно, но и цѣлебно. Еще покойный Захарьинъ находилъ, что лучшій способъ возстановить здоровье и укрѣпить нервы, расшатанные усидчивымъ трудомъ,—это проѣхаться по Волгѣ отъ Нижняго до Астрахани и обратно, что онъ чисто и рекомендовалъ своимъ пацгентамъ. И дѣйствительно, при совокупности тѣхъ удобствь, которыя можешь предложить Общество „по Волгѣ 1848 г.", мнѣніе знаменитого профессора находить себѣ блистательное подтвержденге. Тоть, кто никогда не ѣздиль на рѣчныхь пароходахь, не имѣетъ представления, какое удовольствге, сгідя на балконѣ, дышать чистымь, ароматнымъ, воздухомь, вь которомь ніьть пыли и, спускаясь по матугикѣ-Волгѣ, любоваться видами береговъ, часто весьма живописныхь и раскинутыхъ вдоль рѣки селеній, мѣстечекь и городовъ. Пароходъ, точно сказочный городь, скользить бвзшумно по водѣ, а ночью этотъ городь горишь тысячами

электрическихь огней: въ лунную же ночь видь на берегь а Волгу получается положительно волшебный. Дешевизна проѣзда прямо баснословная (21 р. въ I кл. и 13 р. 50 к. во II кл.) за переѣздъ въ 2.165 верстъ. Общество обладаешь лучшими на Во.ггѣ, по быстроходности и комфорту, пассажирскими пароходами, первый и второй классъ которыхъ состоятъ преимущественно изъ одномѣстныхъ каютъ, имѣются также каюты семейныя на 2 и на 3 лица. Эти каюты предоставляются пассажирамь безъ особой приплаты, при .чемъ Общество предоставляетъ право каждому лицу, купившему билетъ, въ ожиданги отхода, помѣститься на парохода (каковой всегда находится въ конечныхъ пунктахъ), если онъ не желаетъ немедленно, попріѣздгъ въ Нижній и. m Астрахань, ѣхать дальше. Къ услугамъ пассажира на каждомъ пароходѣ имѣется прекрасно обставленный буфетъи кухня. Завтраки, обѣды и ужины по картѣ и отдѣльныя блюда по прейсь-куранту изъ безукоризненной проеизіи стоятъ дешевле, чѣмъ въ гостиницахъ. Вина лучшихъ погребовъ продаются по цѣнамъ этихъ погребовъ съ незначительной надбавкой. Къ услугамъ пассажировъ имѣются для безплатнаго пользовангя ванны; для развлеченгя—рояли, шахматы и шашки и въ заключеніе всего—для 'удовлетворенія духовныхъ потребностей, Общество позволяешь себѣ предложить каждому пассажиру экземпляръ настоящаго краткого путеводителя съ описангемъ всѣхъ волжскихъ достопримѣчательностей. Нашъ совѣтъ, какъ лучше, удобнѣе и пргятнѣе проѣхаться. заключается въ тѣхъ свѣдгънгяхъ, которыя сгруппированы ль предлагаемой книжкѣ. А расходъ на такую поѣз&ку не превыситъ 100 руб. * по 2-му классу и 130 руб. по 1 классу, занявъ на всю поѣздку отъ С.-Петербурга до Астрахани и обратно—16 дней, а отъ Москвы около 14 дней. Нижеслѣдующая таблица указываешь детали расхода и теченгя времени.

Если путешественникъ выѣдетъ изъ С.-Петербурга 1-го числа съ почтовымъ поѣздомъ Николаевской желѣзной дороги, то прибудетъ въ Нижній-Новгородъ въ 8 ч. утра 3-го числа, а если съ курьерскимъ—то прибудетъ въ Нижній въ 9 ч. 15 м. I к.шссъ.

Цѣна проѣзда 21р. —к. Отходъ парохода въ Астрахань въ 10 час. утра; цѣна проѣзда Приходъ въ Астрахань утромъ 8 числа. Отходъ изъ Астрахани 9-го числа въ 10 ч. утра; цѣна проѣзда до Нижняго . . 21 „ — „ Приходъ въ Нижній 15-го въ 8 ч. веч. Отходъ поѣзда въ С.-Петер* бургъ въ И ч. веч 21 „ — „ Приходъ въ С.-Петербургъ въ 9 час. утра 17 числа Продовольствие на пароход)ь въ течете 124-2 по 2 р. 90 к. 36 „ 25 „ (Обѣдъ 4 блюда 1р. — к. Завтракъ 2 „ — „ 65 „ Ужинъ 2 „ — „ 65 „ У трен, кофе lh nopain (2 стакана)— „ 35 „ Чай '/2 порціи '. . .— „ 25 „) 2 р. 90 к. Продовольствге на железной дорогѣ въ течете 3-^ о суто къ 9 „— „ Извозщики въ Нижнемъ отъ жел. дор. и обратно. . . 1 „ — „

II

к.шссъ.

12р. 60 к.

13 „ 50

12 „ 60

36 „ 25

9 „ — 1„ —

130 p. 25 к. 98p. 45 к

CONSEIL AUX VOYAGEURS. Pour fortifier la santé, voyagez eo bateaux à vapeur. —5

z

Depuis la réduction du prix des billets de chemins de fer et de bateaux à vapeur les longs voyages sont devenus fréquents. Le voyage en chemin de fer est parfois fatiguant, un voyage sur l'eau est au contraire, non seulement agréable, mais de plus il est salutaire. Même feu Zacharjin le célèbre professeur trouvait que le meilleur moyen de rétablir la santé et de fortifier les nerfs, ébranlés par un travail trop assidu était de faire un tour sur le Volga, de Nijni jusqu'à Astrakhan ce qu'il prescrivait souvent à ses malades. Et en vérité Г opin ion du célèbre docteur est conf irmée de la manière la plus éclatante, surtout quand on prend en considération tout le confort, que peut offrir la Société du Volga, fondée en 1843. Celui, qui n'est jamais allé en bateau à vapeur sur une rivière n'a aucune idée du plaisir que l'on éprouve, à respirer l'air pur et aromatique sans aucun grain de poussière. Assis tranquillement sur le balcon, vous descendez le cours du Volga et ' contemplez à votre aise ses rives souvent très pittoresques; vous voyez passer devant vos yeux des hameaux, des villages, de grandes villes, pleines de monde, de bruit et de mouvement. Le bateau semblable à une ville féerique glisse sans bruit sur la surface des eaux; la nuit cette ville est splendidement éclairée d'un millier de lampes électriques. Par une nuit étoilée, quand la lune apparait à l'horizon, le

tableau qu'offre le Volga avec ses rives verdoyantes est vraiment magique. Le prix infime de ce voyage dont la longueur est de 2z6j verstes (2300 kilometres) est tout bonnement fabuleux (21 r. en I classe et z 3 r. jo en II classe, c'est à dire 56 fr. et 36 fr.). En ce qui concerne la marche et le confort, la Société possède les meilleurs bateaux à vapeur du Volga, /а I et II classe consistent pour la plupart en cabines à une place, mais il y a aussi des cabines de famille pour 2 et 3 personnes. Ces cabines sont mises à la disposition des voyageurs sans aucun supplément de payement, de plus la Société laisse à chaque voyageur, qui a pris un billet, la liberté de rester sur le bateau en attendant le retour, s'il n'a pas l'intention daller plus loin immédiatement après son arrivée à Nijni ou à Astrakhan. Sur chaque bateau à vapeur se trouve un buffet largement approvisionné et une cuisine. Les déjeuners à raison de 6p cop., diners à 1 rouble et soupers à 6j cop. à la carte sont préparés avec des provisions irréprochables de fraîcheur et coûtent moins cher que dans les hôtels ii restaurants. Les vins des meilleures caves sont vendus au prix courant. La Compagnie fournit des bains gratuis aux voyageurs cl leur offre comme distraction des pianos, des jeux d' échecs et de dames, et enfin pour satisfaire à leur besoin intellectuel la Société se permet d offrir à chacun d eux un exemplaire de ce guide sommaire avec la description de la route à parcourir. Nos conseils concernant le voyage sont grouppés dans ce livre. La dépense pour un tel voyage ne dépassera pas 100 r. (26) francs) en II classe et z 30 r. (345 francs) en I. On mettra 16 jours pour aller de St.Pctcrsbourg à Astrakhan ci de retour et 14 jours de Moscou. Dans Iindicateur suivant on trouvera le détail des dépenses et la marche du temps. Si le voyageur quitte Pctcrsbourg le z luiii (par exemple) par le train de poste du chemin de fer Nicolas, il arrivera à Nijni-Novgorod le 3 à S heures du matin, I classe.

II

classe.

Le prix du billet est de 2/ r. — c. Z2 r. 60 c. Le départ du bateau à vapeur pour Astrakhan a lieu à zo h. du matin; Le prix du billet est de . . . . 2/ „ — „ zj„ jo „ Le bateau arrive à Astrakhan le 8 au matin;

I classe.

II

classe.

Le

départ d' Astrakhan a lieu le g à io h. du matin\ Le prix du billet jusqu à Nijni est de 2i r. — c. 12 r. 60 c. On arrive à Nijni le 15 à 8 h. du soir; Le départ du train pour St. Pétersbour g a lieu à 11 h. du soir; 21 „ — „ 12 „ 60 „ Le train arrive à St. Petersbourg le i j à g h. du matin; La nourriture sur le bateau à vapeur durant 12 jours est 36 „ 23 „ 36 „ 23 „ с est à dire par jour. 2 г. до с. Le diner 3 plats 1 „ — „ Le déjeuner 2 „ — „ 63 „ Le souper 2 „ — „ 63 „ Le café le, matin portion (2 verres) — „ 33 „ Le thé '/' portion . . — „ 23 „ 2 г. до с. La nourriture en chemin de fer pendant trois jours Les fiacres à Nijni

g „ — „ 1 „ — „

130 r. 23 c.

g 1 g8 r. 43 c.

Pour les voyageurs, qui désirent visiter Bakou et autres ports maritimes de la mer Kaspienne, nous devons dire, que la Société orientale, possédant plusieurs bateaux, transporte les royageurs entre la rade du 12' et ces ports, et qu en arrivant à Astrakhan on part par la rade avec un bateau spécial, qui a tout le confort nécessaire.

OUR ADVICE TO TOURISTS. To insure health travel by steamboat!!!

With the cheapening of fares by rail and water distant journeys have become of usual occurrence, ij travelling by rail is sometimes fatigueing, by water it is both pleasant and salubrious. The late professor Zacharyin was of opinion that the surest way to restore health and strengthen a nervous system impaired by assiduous toil, and one he frequently recommended to his patients, was to undertake a trip on the Volga from Nijni-Novgorod to Astracan and back. And decidedly, when combined with those advantages which „The Volga Steamboat Company of /8qj" is aide to offer to their passengers, this opinion of the celebrated professor has been abundantly confirmed by experience. Those who have never travelled by river steamboats, have no conception of the pleasure experienced when, seated on the promenade deck and floating down the Mother-Volga, breathing a pure balmy air free from all dust, the ever changing panorama of the banks, very picturesque in many places, with towns and villages scattered about, is unfolded to the view. The steamboat, like some fairy city glides noiselessly down the river, whilst at night it glitters with numerous electric lights. On a moonlight night the view of the Volga and its banks is positively enchanting. The cheapness of the fare is really fabulous for a distance of 2i6y versts=iq}y miles (21 roubles= qjl-i-st class and ißjs roubles- 29/—2-nd class).

With the addition in late years of several new steamboats to their fleet, the Company now possesses the finest boats on the Volga, in respect of speed and comfort, both first and second class on which comprise separate one berth cabins as well as cabins with two and three berths. These cabins are at the disposal of passengers without extra charge, and any passenger provided with a ticket is at liberty to occupy a cabin on the steamboat stationed at either Nijni-Novgorod or Astracan awaiting its turn of sailing, unless he prefers to proceed at once by the boat leaving that day. Special attention has been given to the culinary department and a perfectly appointed buffet and kitchen on every steamboat arc at the orders of passengers at any time of the day. Luncheons, dinners and suppers and special dishes à la carte, all at fixed prices and of unimpeachable provisions, cost less than at the hotels. Wines from the best dealers are sold with a trifling addition to cost price. Baths are at the disposal of passengers free of charge; for recreation—pianos, chess and drafts, and as food for the mind, the Company begs to offer to every passenger a copy of the present short guide with description of all the chief points of interest on the Volga. Our advice regarding the easiest, most comfortable and agreeable manner of effecting the trip, is to be found in the matter contained in the accompanying volume. The expense of such a journey, occupying 16 days from St. Petersburg to Astracan and back, or about 14 days from Moscow, need not exceed 130 roubles ( я Енотаевска я і Въ А с т р а х а н ь ( а г е н т . ) п р и х . ,

в о л г - ь .

утра, дни.

10 12 5 0 2 — 5 30 7 30

пои.

вт.

ср.

нет.

Ю -

11 25 5 10 9 — 12 —

утра.

ср.

суб.

2 — 3—

6 7 9 9 10 12 2 7 10

30 — — 45 45 30 30 — 15

ночн.

пят.

утра.

суб.

3 —

4 45 7 9 — 11 -

3 -

6

30

утра.

нет.

пят.

суб.

пос.

ср.

8 10 30

12 5 0 1 40

3 -

3 30 4 30

6_ :

9 11 3 6 9 10

30 30 45 30 _ 45

4 5 7 10 6

30 45 30 3(, 30

утра.

пят.

утра.

суб.

суб.' „ос.

ср.

чет.

2 10

вое.

„оя.1

вт.

ср.

6Ж~С)браш,аемъ особенное вниманіе Г г . паееажировъ кой. Пароходы эти отличаются всевозмож ° ) О с т а н а в л и в а ю т с я только по усыотрЪпію

-

32

капитана.

-

Между Астраханью и Н.-Новгородомъ. по

Ъ

И 3 ъ èг*

О. Я

«

с ь а

0 142 221 263 2 BS 34" 424 432 —

503 575 621 684 710 729 744 782 7U9 847 -

855 925 981 1013 1069 1132 1162 1274 —

1351 1393 1417 1447 1463 1305 1607 163" 1660 1730 —

1832 1862 1917 191.7 2047 2077 2140

Ч а с ы .

о

до Изъ Астрахани ( а г е н т . ) о т х . нъ » Енота4-вска » около в Никольского в в » Чернаго-Лра в ц И адиміровкп » Камеи наго-Л p a в в С."ренты •) в В ъ Ц а р и ц ы н ъ ( а г е н т . ) нрпх. Изъ Ц а р и ц ы н а отх. 0 в ДуОовки в » Ныковыхъ Хуторовъ в в Качышнпа отх. в Щерб.чковкн » в Ванііовкн в В » Зол отаго » » Ровнаго в Л хм .что ПК и » в » Сосновкн Въ С а р а т о в ъ (агент.) • рих. Изъ Саратова отх. в П о к р о в с к о й сл б. в » в Баронска в Вольска (агент.) отх. » в Б&лакова в 1» в Хвалынска в в Спасскаго в » » Сызрани (агент.) В ъ Самару в •рих. I I з ъ Самары отх. в в Ставрополя в ІІоводіѵвісьн в в Хрніцевкв в в Сснгнлсл в в » ІІІНЛОВКІІ » Симбирска ( а г е и т . ) отх. в Тетюіпь в в Спасскаго Затона в в » Богородска » Въ К а з а н ь (агент.) нрих. » Н з ъ Казани отх. n в в Супдыря » * » ЧебОі.спръ (агент.) » в в Козьмодемьяііска » в в Василь-Сурска H в » в Исадъ в » Работокъ Въ ІІ.-Новгородъ (агент.) првх V

л

10 С 11 2 4 7 1 3 5 8 1 4 9 11 12 1 4 5 8 11 11 4 7 8 1 5 10 6 10 2 4 6 8

20 30 30 —

40 15 — —

10 10 20 30 30 20 15 — —

-

20 — -

30 —

15 —

50 50 30 15 9 15 12 3 0 6 — 8 10 — 3 — 6 — 12 4 0 3 — 6 30 9 — 2 — 4 — 8

Я M 4>

а

CS

утра. веч. в утра. в в дня. в в веч. утра. в в дня. в в в в веч. в в утра. »

в о л г ъ . fi о. •з

Я" в й с* в я

Бояринъ и Боярыня. *

Х

Князь и Княгиня. *

Р

i Самодоржѳцъ и Императрица. *

Е

Царь и Царица. *

В

Импораторъ Николай I I * и Императрица Александра. в

В

но

по

110

110

по

• 0

но

воС.

пои.

вт.

ср.

чет.

пят.

суб.

ИОН.

ВТ.

ср.

чет.

пят

суб.

ВОС.

вт.

ср.

чет.

пат.

суб.

ВОС.

пон.

ср.

чет.

ОЯТ. с у б .

кос.

пон.

вт.

чет.

пят.

суб.

вое.

пон.

ВТ.

ср.

пят.

суб.

вое.

нон.

ВТ.

ср.

чет.

суб.

ВОС.

ПОИ.

ВТ.

ср.

чет

пят.

о в» а. о с S s

в я G. Я -С о* о

я в а О

А ІІ

в

ДПН. веч. в утра.

в

ДНЯ. в веч.

в

в утра. в в в ДНЯ. веч. утра. в в в ДНЯ. В веч.

на пароходы, н а з в а н і я к о т о р ы х ъ отмѣчены звѣздочными удобствами и скоростью хода.

Т А К С А за проѣздъ пассижиповъ и щовозъ багажа МЕЖДУ

А С Т Р А Х А Н Ь Ю и

портами Каепійекаго моря. Дѣна бнлетамъ

Отъ

Кдасгныиъ.

До

Руб.

К

За

ІІалуонымъ.

Руб.

К.

багажъ съ пуда.

Астрахань—Петровсіп. . . .

6

Астрахань

8

—

2

50

60

8

—

2

50

50

Астрахань—Красноводсім

10

-

3

—

60

Астрахань—12 фут. рейдт.

2

—

1

-

Дербентъ

Астрахань—Вану

40

2

При обращеніи к ъ

-

какой

либо Фирмѣ п о п о м ѣ щ е н н ы м ъ здѣеь

публикаціямъ

ссылаться

па

нашъ

I

т е , ь.

проеимъ путеводи-

УМЕНЬШЕННАЯ ТАКСА

Нижній-Новгородъ. )ТКП.

І40 —55 Исады. 245

І60

Зі5

2зо

І75 —70

355

290

245

І60

на пассажирскихъ пароходахъ Общества по В о л г ѣ, учрежд. въ 1843 г.,

І05 Басиль-Сурскъ. Козьмодемьянскъ. —

90

370

Зіо

240

І95

125

450

4хо

370

335

2so

6-

5оо

520

4ео

405

бзо

590

550

5ІБ

435

675

640

біо

535

775

7бо

725

6б5

8-

775

750

825

8-

775

' 850

8зо

8ю

между НИЖНИМЪ НОВГОРОДОМЪ и АСТРАХАНЬЮ.

Чебоксары. —55 Сундырь.

2і0

Ібо К а з а н ь .

Зео

Зю

І65 Богородскъ.

390

340

475

435

405

І95 —45 Спасскій 270 І20 —95 'Гет

595

535

520

405

290

270

2-

720

650

570

535

435

345

320

270 —90

735

6б5

595

570

405

370

350

зЗю

1-й к л а с с ъ. Симбирскъ.

І20

Шиловка. —35 Сенгилей.

790

720

650

6ю

520

390

380

865 8і5 825 805 Онп örn 840 825 &80 Ö60 9зо 890 875 9іо 1070 lCfco 10.15 10і5

755

680

650

935

420

4-

340

790

735

695; 5б0

475

455

4-

І70

150

ІХО —70 Ставрополь.

840

790

755

6.30

575

550

5-

Зео

3l5

3-

2оо

220

І60 Самара.

980

9зо

895

770

720

705

бсо

525

490

470

445

420

Збо

9зо

805

755

740

І50 —75 —60 Хряіповка. І80

2

І05 —90 —45 Новодѣвпчье.

225 Сызрань.

1105 1085

Юм

10і5

9бб

7-20, 095

525

5іо

485

465

425

235 —90) С п а с с к о е .

1175 1155

1120

10S5

1Û35

1 0 -

875

825

8хо

790

6б5

Сзо

595

5зб

540

495

Зоо

190

І20 Х в

1175

1120

1085

965

9хо

9-

875

735

Ces

650

6:ю

6і5

590

4оо

з -

220

120 Балаково.

1225

1190

1140

1105

980

9зо

9x5

770

720

7—

6б5

645

6ю

495

320

235

І60

І 3 і 5 1295 12яо 12ѳо

9-

1225

1190

1155

10X5

12ю

12б0 1245 1280 1260

950

—60

Вольскъ.

1350

ІЗіб

905 9.35 1085 1040 1020 1 0 1155 1105 10% 1070

1420

1385

1350

1190 1140 1120 1105

10-

9.30

895

8во

805

7X5

575

540

455

4о5

390

1470 1455 1435 1420

945

1385

1350

945

9зо

8»

860

825

735

470

420

405

1 4 -

1365

Эхо 875

840

750

4оо

440

425

1385

580

1420

905

9зо

8бо

770

бзо

475

4бо

1490

1455

6-

525

1575 І060 1540 1525

7x5

6б5

6l5

580

5іо

420

15(ІО 1 5 2 5

1490

565

1 7 - 1680 1665

1645

1610

1571

1035 1 0 - 965 9:ю 840 1070 1035 1 0 - 965 875 1420 1365 1350 13з» 1225 1175 1155 Изо 1085 10.ЭД 965 1470 1420 1 4 - 13% 1280 1221 12хо 1175 1140 1105 10X5

750

Ібхо 15oâ 1575

965 1225 1175 1155 1140 10.15 980 1295 1245 1225 12хо 1105 lOûo ІЗзо 1280 12оо 1245 1І40 10%

945

1505 14оо 1470 1455

66X5

Ses

1490 1470

1190 1140 И з о 1105 1 0 12хо 1155 1І40 1120 1015

1365 1350 ІЗзо 1315 12so 1245 14.35

1420 1 4 - 13%

1470 1455

14І5

14.55

1435

820

770

745

7X5

680

645

5хо

Зео

290

2зо

150

І20

890

840

&20

785

750

7x5

бзо

455

4об

350

240

220

9б5

Эхо

895

8во

825

7оо

7—

5бо

5хо

4ю

390

Зео

1750 17зь 17І5 17-

16б5 1630

1805 1785

15-ш 1490 1470 1455 ІЗео 13l 5 1295 12ео i960 15об 1490 1470 1 3 S 5 ІЗзо 13і5 1280 1 7 5 0 17і5 1680 1575 1525 1505 1490 1 4 - 1350 13.30 1295 1 7 8 5 1750 17і5 16ю 15оо 15ю 1525 1 Зоб ІЗзо 1 8 7 5 1840 18об 1 7 1645 16.-ю ІбхоІ 14% 14-20 2015 19.SO 1945 1840 17.35 1770 1750 1995 15оо

1770

1750

1820 1805 17,% 1770 1840 1820 1805 1785 1875 1855 1840 1820 1900 1945 1925 19ю 21— 2085 20% 20so

17І5

1680

1735

17-

895

Баронскъ. І60

3-

320

Саратовъ. І40

2xu

Ахматовка. 105

Ровное.

2зо'

І35

—35 Золотое.

355

245

І60

—85 —so Нижняя Банвовка.

390

2soi

335

І90

І20 —70 Щербаковка.

125

Ззо 265 235 470 J 390 ! 320: 3 5оо 4so| 4хо 4X0

І90

1.30 Камышинъ.

785

745

720

670

645

876

840

805

755

7зб

665

945

9хо

875

825

805

735

1225 ІІВО 1І05 1035 1 0 -

965

9ю

895

825

6зо| 550 720 6.50

10-

945

9зо

8оо

755

685

1295 12оо 1І76 1105 1070 1035

980

965

895

790

7.35

7

13% 1350 1260 1190 1155 Изо 1070 1050 9эд 875 1190 Изо 10X5 1525 1490 1 4 - ІЗзо 1295 12оо

825

7РО:

790

7то 755

965

9зо

9:ю

9X0

275

2X0

12« Быковы-Хутора.

420

4-

2эо

lso

Дубовка.

4іо!

3

150 Царицынъ.

5хо

5іо

490

470

595

595

580

5ео 490

6бо

595

ж, 4x0 3x5 280 125 Владиміровка.

650

бзо

6іБ

545

1245 12хо Изо Юбо 10x5 980 9зо 9 ю 840 1зь\ 6б5 бзо; бзо 6і5 12оо 1225 1140 1070

10:і5

12ю

I

4-20 290

І80: Камевный-Яръ.

455 3.35

3-

І80 —90 Черный-Яръ.

6і5 490

440

350

3x5 280

І65 Енотаевскъ.

840 ; 790 6б5

6і5

525

5хо 475

435

1 — 685 6б5 595 5X0 3 % 335 2зо І90 І05 Никольское.

г»

895

685

3x5 А с т р а х а н ь .

УМЕНЬШЕННАЯ ТАКСА

Нижній-Новгородъ. —55

Работки.

—90 —35

Исады. —65

на пассажирскихъ пароходахъ Общества по В о л г ѣ , учрежд. въ 1843 г.,

Васпль-Сурск!.

І45

1-

І70

І35

110 —45

І90

І70

І45

1-

205

lso

І55

125 —80 —35

225

2І5

І90

І80

І55

115 —9о| Казань.

340

Ззо

305

295

270

2-25

205

110 Б о г е Ізо —30

Козьмодемьянск!.

между НИЖНИМЪ-НОВГОРОДОМЪ н АСТРАХАНЬЮ.

— 55 Ч е б о к с а р ы . Супдырь.

ІІ-й

классъ

Спасскій-Затонъ.

Зм

Зм

325

Зі5

290

245

2-2б!

4О5

395

370

Зм

320

290

2701

І80 —so

485

475

4м

440

385

370

Зсо

270

2-

І80

Ізо Симбирскъ.

520

5ю

490

4so

4І5

. 370 385 •

290

2зо

2ю

lso —60

Зю

2м

2зо

2

340

270

2м

2ю

1-

2ео

220

120

—60

Тетюшп. Шиловка.

030

520

495

485

4зо

395

385

540

5зо

Ses

495

470

415

395

5м

540

020

5ю

4.85

440

415

Зм

280

565

555

5зо

5-20

495

4GO

440

360

3-20

3 -

2м

1м

115

1-

6-

5оо

570

5м

540

505

485

405

370

Зео

Зм

240

2іо

2-

І80

1м

lio

685

6Т5

6б5

655

бзо

6 -

575

5-

4ео

4м

440

360

Ззо

Зі5

3-

2so

240

IM

7ю

7 -

690

бзо

6б5

620

6-

5lô

4so

470

4бо

395

360

Зм

325

305

2so

І90 —55

755

745

735

725

690

6б5

640

5м

5зо

520

5іо

440

405

395

370

Зм

325

240

8ю

8 -

7оо

780

755

720

7-

585

576

065

495

4м

4м

4зо

405

3so

Зю

2—

І 4 0

820

8ю

8 -

790

765

7зо

„

6-30

7ю

6:ю

Ö95

085

075

Ô05

470

4б0

440

4lS

4r-

335

220

IM

840

8зо

820

8ю

7S5

765

745

655

620

605

595

5зо

495

485

4бо

4-10

4)5

360

240

2 -

1м

1 -

875

865

855

845

820

8 -

775

7—

665

6м

640

570

540

5зо

505

4.85

4eo

405

305

2зо

225

1м

1м

1ю

920

9ю

9-

8эо

865

845

820

740

7ю

695

6.85

620

5S5

575

5м

030

OOS

4M

Зм

3 4 0

280

245

235

100

940

9зо

920

9ю

8.90

870

845

7зо

7зо

7ю

645

60S

595

576

5M

520

4M

370

Зм

3 -

2бо

2-1

205

І35 —70

940

9зо

920

9ю

890

870

845

765

7зо

720

7ю

645

605

595

575

5M

изо

470

Ззо

Зм

305

270

255

215

І45 — 9 0 — 2 5

9м

940

9зо

920

9-

880

855,

775

740

7зо

720

655

620

6ю

585

5oo

540

485

4-

370

Зі

280

270

225

І55

1 -

—35

965

955

945

935

9ю

890

865;

735

755

740

7зо

6б5

бзо

620

6-

Ö75

5M

5-

4o5

3 8 5

Ззо

305

295

240

І80

120

—80

lOio 1 0 -

990

980

955

935

9іо

8зо

8 -

785

775

7ю

675

6б5

640

620

6-

Ö40

485

4GO

430

Зм

Ззо

335

270

2ІБ

lsoj

lso

1035 1025 1015 1О05

9.80

9м

935

855

825

8ю

7.40

7 -

635

665

640

620

060

505

4 8 5

4б0

4зо

420

370

305

2м

220

1090 Юзо 1070 Юбо 1035 1015

990

9ю

870

8 J

8845

785

755

745

720

7—

6-20

560

5 4 0

Ô20

485

475

4зо

360

Зо5

280

945

9ю

9-

8м

820

785

775

lob

675

7.30:

710

6-55

60S

5 8 5

5бо

5зо

520

475

405

Зм

9оо

955

945

935

Sso

8і5

835

8ю

785

765

7io

685

6 4 0

620

585

5:ю

465

4іб

1170 1160 1 1 м 1І40 l l i o 1090 1070 1 0 -

970

955

945

890

855

845

820

8 -

775

720

675

6-55

6.40

6

075 085

540

475

4зо

l l s o 1170 1І60 1 1 м 1125 1105 Ю м ІОіо

980

970

955

9-

865

855

8.30

810

785

730

6S5

6б5

640

6ю

6

5м'

490

440

Ю35 1 0 -

990

9so

925

890

8so

855

8»

810

755

7io

635

6б5

бзо

620

075

5ю

1 2 м 1 2 м 1240 12зо 1205 1185 l i c o Юоо 1055 1045 Ю35

9зо

945

9.35

9ю

890

865

810

765

7-ю

720

685

Ö75

бзо

065

1І25 1070 1035 1025 1 0 -

980

955

9-

855

8ю

775

765

720

1125 1115 1І05 1095 1О70 Ю м 1І55 1І45 1І35 1125 1 1 -

І2ю 1 2 -

ш

10,80 Юм

Изо 11-80 1145 1І25 I l -

_

/65

1 3 м 1340 ІЗзо 1320 1295 1275 12м| 1 lso 11-15

—80 —25

Сенгилей.

— M —40

Хрящовка.

-70 —60 —30

Новодѣвичье.

—80 — M

Ставрополь. Самара Сыг І30

Спасское. — 9 0

Хвалынскъ. Балаково. 1ю

—40

Вольсвъ. —80

Баронск!.

Саратовъ. —90

6öö

Ахматовка.

Ровное. Золотое. Н и ж н я я Банновка. — M

Щербаковка.

Камышинъ.

1.30

1-

2-

lso

І60 — 8 0

2so

270

2eo

2—

325

325

3l5

305

2eo

2о5

1-

4т

4-

390

Ззо

325

270

І90

Ізо

4ог,

405

4-

390

340

2,80

205

lso — 7 0

4і5|

4І5

405

4r-

Зм

3-

215

loo

І20 — 6 0

475

4м

4M

4-ю

4:io

385

325

2м

2і5

І45

125 — 7 0

5зо

5o5j

5O5

5—

490

440

4r-

3l5

280

225

205

lso l i o :

Епотаевск!.

5ao

5so

540

5ю

4:ю

4-

Bio

325

305 2м

2ог, А с т р а х а н ь .

бзо,

6- -1 6 -

Быковы-Хутора. 1*0

Дубовка. Царицынъ. Каменпый-Яр! Владиміровка. Черныіі-Ярь. Никольское.

УМЕНЬШЕННАЯ ТАКСА

Нижній-Нов городъ —25

Работки.

—40 —15

Исады.

на пассажирскихъ пароходахъ Общества

—65 —45 —30 Василь-С —75 —60 —50 —20 Коз

1 - —95 —85 —80 —70,

— 40

Казань.

І50

І45

135

І30

120

1-

—90

—55

ІОО

І55

145

І40

І30

1ю

1-

— 0 5

—is

І60

І50

Ізо

120 —s

—40

— 35!

І9С

І70

І65

І60

Is

—95

—90

Богородскъ.

111-й

Спасскій-Затоні.

180

175

165

2і5

2ю

2_

2зо

225

215

205

І8Б

І70

165

І40

І15

110

2з5

2зо

220

2io

ІЭ0

І75

170

І45

І20

115

1

220

205

классъ.

Тстюшп.

— 70 Симбирскъ. —90 —30

Шиловка.

—40 —10

Сенгилей.

240

2зб

225

185

175

І50

125

І20

lio —50 —25 —20 Хряіцовка.

245

240

230

225

215

І95

І85

155

Ізо!

125

І20 —60 —35 —30 —15

250

245

235

230

220

20ô

І95

ІСО

І45

І40

І35 —so —55 —50 —40 —30

265

2ео

255

250

240

225

215

І80

І65

І60

І55

І25

105

1-

305

3-

295

290

280

265

255

220

205

2 -

І90

150

І45

І35

І25

І15 —75

Зі5

Зю

305

3-

290

275

265

2зо

215

2ю

165

2o5

175

І60

І55

І45

І35

125

Новодѣв Ста

—90 —80 —60

Самара. —90

Сызрань. —25 Спасское.

3.'І5

Ззо

325

320

3io

295

285

2so

235

2зо

225

І90

180

170

І65

І55

І45

115 —70 —о«

360

355

350

345

335

320

ЗІО

275

2бо

255

250

2ю

І90

185

І90

175

170

І45

1

—80

365

360

355

350

340

325

3l5

280

265

2ео

255

220

205

2-

І90

І35

І75

І50

la",

— 8 5

375

370

365

360

350

Зю

Ззо

290

275

270

2C5

23.5

220

2іб

205

І95

185

І60

lib

1 - —70

390

385

3so

375

Збо

355

345

Зю

29

290

285

255

240

2І5

225

2І5

205

ISO

1.35

І 2 5

1 - —80

4ю

405

4—

395

385

375

365

Ззо

Зі5

Зю

305

275

260

255

245

235

225

2

І60

І 5 0

125

lio

І05

—85І

420

415

4io

405

395

3S5

375

340

325

320

3l5

2S5

270

265

2.55

245

2:»

205

les

І 5 5

І30

lis

110

—90

420

4І5

4ІО

405

395

385

375

340

3:

320

315

285

270

265

255

245

235

2іо

І70

І 6 0

І35

І20

lis

425

420

415

4IO

4-

390

380

345

Ззо

325

320

290

275

270

2со

250

240

215

175

І 0 5

І40

І25

120

4зо

425

420

415

405

За

385

350

335

Ззо

325

295

280

275

265

255

245

2ао

І80

І 7 0

І50

І35

450

445

440

435

425

415

405

Зто

3

350

345

3l5

3

295

285

275

2С5

240

2іб

2 0 5

І90

4оо

455

450

445

435

425

4І5

380

3

Зео

355

325

Зю

305

295

285

275

250

225

215

205

485

4so

475

470

4oo

450

440

405

390

385

Ззо

3DO

335

Ззо

320

Зю

3-

271

250

240

5—

495

4oo

485

475

40!

4Ь5

420

405

4

395

365

350

345

Зз5

325

315

290

270

515

5ю

505

5—

490

48(

4-0

440

425

420

415

390

375

3-0

Зео

350

340

Зі5

520

5l5

5IO

5OÖ

495

485

475

445

4зо

425

420

395

380

375

365

355

345

525

520

515

5io

5

490

4S0

450

435

4зо

425

4—

385

380

370

360

535

530

525

520

5ю

5-

4оо

4б0

44,

440

435

4io

395

390

380

5со

555

550

545

535

525

5 15

485

470

4G5

4бо

435

420

415

6

595

590

585

576

565

5о5

52

5ю

505

5

475

4оо

455

-

учрежд. въ 1 8 4 3 г.,

Сундырь.

55 —35

-

Волгѣ,

между НИЖНИМЪ-НОВГОРОДОМЪ и АСТРАХАНЬЮ.

—85 —75 —65 —45 —25 —90 —so —70

по

-

Хвалынскъ. -40

Балаково.

—50 —20 • SO

Вольскъ. —40 —75

Баронскъ. —55| Саратовъ. —40

Ахматовка. — 3 5

Ровное.

—65

— 4 0

—ю Золотое.

1

—70

— 4 5

—25

—20

Ізо

110

—80

— 5 5

—40

—35

—зо Щербаковка.

І75

І65

І40

120

— 9 5

—75

—70

—50

І90

І85

І65

135

І10

— 95

—80

230

215

2ю

1

І90

І60

І 3 5

125

125

І20

lis

2oo

250

2зь

2зо

2ю

І80

І 5 5

І4

І45

І40

І35

295

2 8 5

275

2ѳо

255

2з

205

1 8 5

І70

165

І00

320

3-

290

230

265

2оо

240

2ю

І70

І 9 0

І80

І80

175

350

325

305

295

285

270

2gs

245

215

І 9 5

185

Зто

Зео

335

3l5

305

295

2.80

275

255

2:

2l0

2 -

405

395

385

Збо

340

Ззо

320

305

3-

280

250

2зб

225;

445

4з5і

425

4 - 1

380

370

Зоо

345

340

320

290

275

2бй!

—80 1

Нижняя Банновка Камышинъ. — 4 0

Быковы-Хутора.

— 9 0

— 60

Дубовка.

lis

—90

—50

І 4 0

І20

—85

—65

І70

І 5 0

І25

—90

—80

—35

І85

І80

175

І 5 5

ІЗО

—95

—85

—55

—30

2 -

І95

І90

1-0

І45

1ю

—95

—65

—55

—зо| Никольское.

225

220

215

І 9 5

175

Но

125

1 -

—90

—801

265

260

255

2 4 0

225

І90

І75

І50

І45

І35!

Царицынъ. Каменный-Яръ. Владиміровка. Черный-Яръ. —55

Енотаевскъ.

І25 —901

А с т р а х а н ь .

Нижній-Новгородъ. 15

Работкп. Исады.

20

10

25

20

15

Василь-Сурскъ.

30

25

20

15

Козьмодемьянскъ.

30

30

25

20

15

ЗА Б А Г А Ж Ъ С Ъ ПУДА.

Чебоксары.

35

30

30

20

15

10

Сундырь.

40

35

35

30

30

25

20

Казань

45

40

40

35

30

30

25

15

Бог

45

40

40

35

35

30

30

15

10

45

45

40

40

35

30

30

20

15

15

Тетюши.

50

50

45

45

40

35

35

30

25

20

20

Симбирскъ.

55

50

50

45

45

40

40

30

30

25

20

10

Шпловка.

45

40

40

35

30

25

25

15

Сенгилей.

55

50

50

45

55

55

50

45

45

40

40

35

30

30

25

15

10 10

10

Хрящовка.

55

55

50

50

45

45

40

35

30

30

30

20

15

15

10

60

55

55

50

50

45

45

35

35

30

30

25

20

20

15

10

Ставрополь.

65

60

60

55

50

50

45

40

40

35

35

30

25

25

25

20

15

Самара.

45

40

40

35

35

30

30

30

25

20

Сызрань.

45

40

35

35

35

30

30

25

20

10

Спасское.

45

45

40

35

35

30

15

10

Хвалынскъ.

50

35

30

50

40

50

40

40

40

35

35

30

20

55

50

45 i 40

40

40 ; 40

35

30

25

20 20

15

50

45

15

10

60 60

55

45 ! 45

45

45

40

40

35 : 30

25

20

20

15

50

50

50

45

45

45

40 i 35

30

30

25

20

15

Саратовъ.

55

55

50

50

50

45

45

35

30

30

30

25

15

Ахматовка.

50

70

65

65

60

60

55

55

45

70

70

65

65

60

55

55

50

45

75

70

70

65

65

60

60

50

50

75

75

70

70

65

60

60

55

5.0

75

75

75

70

65

65

60

55

50

75

75

75

75

70

65

65

60

55

80

80

75

75

75

70

70

65

60

80

80

80

75

75

75

75

65

65

80

80

80

75

75

75

75

70

65

80

80

80

80

75

75

75

70

65

85

80

80

80

75

75

75

70

65

85

80

80

80

80

75

75

70

70

85

85

85

80

80

80

75

75

70

85

85

85

80

80

80

80

75

75

90

85

85

85

85

80

80

75

75

90

90

85

85

85

80

80

80

75

95

90

90

90

85

85

85

80

80

95

95

90

90

90

85

85

85

80

95

95

90

90

90

90

85

85

80

95

95

95

90

90

90

85

85

85

1-

95

95

95

95

90

90

85

85

1-

1-

1-

1— 95

95

95

90

90

65

60 60

65

65

65

65

65

65

70

70

75

70

75

75

75

75

80 80 80

80 80 80 80

85

85

90

90

80

Новодѣвичье.

35

Балаково. Вольскъ. Баронскъ.

55 i 5ü

55

55

40

35

35

30

30

25

20

10

Ровное

60

55

55

55

50 і 50

45 ! 40

35

35

30

30

30

20

15

10

Золотое.

60

60

55

55

55

50

45 ! 40

40

35

35

30

30

20

15

10

10

Ншкп. Банновка.

60

60

55

55

55

50

50

40

40

40

35

30

30

25

15

15

15

10

Щербаковка.

65

65

60

50

45

45

40

40

35

35

30

25

20

20

15

15

65

65

65

60 60

55

70

70

65

70

70

70

75

75

75

75

75

70 75 75 75

65

60 60

65 75 75

Камышинъ.

55

50

45

45

40

40

35

30

30

25

25

20

20

10

50

50

45

45

45

40

35

35

30

30

30

25

20'

15

65

55

55

45

45

45

40

35

35

30

30

30

25

20

15

Царицынъ.

70

65

60

55

55

50

50

45

40

40

40

35

35

30

30

25

20

Камснпый-Яръ.

70

65

60 60

50 60

55

55

50

45

35

30

25

15

Владпміровка.

60

60

55

55

60

60

60

55

65

65

65

60

75

75

75

70

65

75

75

75

65

65

75

75

70

70

85 i 85

80 80

80

75

75

75

л

60 60

75

75

75 85

65

45

65

75

80 85

75

60 60

50

80

75

70

70

70

Быковы-Хутора. Дубовка.

45

40

40

40

40

35

50

45

45

45

40

40

35

35

30

30

20

20

50

45

45

45

45

40

40

35

30

30

20

20

10

Нпкольское.

55

50

50

50

50

45

45

40

35

35

30

25

20

20 ; Енотаевскъ.

55

55

50

50

45

45

35

35

30

30

60

60

СО

55

Черныіі-Яръ.

25

Астрахань.

ПРЕИСЪ-КУРАНТЪ

К У Ш А Н Ь Я М Ъ

и Н А П И Т К А М Ъ ,

ПРОДАВАЕМЫМЪ НА ПАРОХОДАХЪ ПЯРОХОДНАГО

ОБЩЕСТВА

УЧРЕЖДЕННАЯ

О Б ѣ ДЪ отъ 2 до 6 - т и ч а с . д н и . 4-хъ блюдъ съ ч а ш к о й кофе или с т а к а н о м ъ чая съ п е р с о н ы . Изъ 3-хъ блюдъ съ ч а ш к о й кофе или с т а к а н о м ъ ч а я с ъ и е р с о н ы . И з ъ 2 - х ъ блюдъ б е з ъ к о ф е или чая . Н р и м ѣ ч а н і е : Обѣдъ н з ъ 4 - х ъ б л ю д ъ с о с т о н т ъ : изъ г о р я ч а г о , с о у с а , жаркаго и пнрожнаго. Обѣдъ нзъ 3 - х ъ блюдъ состонтъ: язъ горячаго, ж а р к а г о и ппрожнаго.

р.|в.

— 85

60

ЗАКУСКИ.

.

.

.

И к р а с в ѣ ж а я , порція . . . . ,, „ полупорція. . . ІІриыѣчаніе: Съ 15-го Августа порція . . . полупорція . . И к р а п а ю с н а я , норція . . . ,, >, иолупорція . . Б а л ы к ъ , иорція ,, полупорція . . . . С е л е д к а ц е л ь н а я съ г а р н и р о м ъ Сыръ швсйцарскій Бутерброды съ икрой, балыкомъ ш и е й ц а р с к . с ы р о м ъ по . Б у т е р б р о д ы в с е прочіе по . Т р и я й ц а съ масдомъ . . . Маринованным и залииныя рыбы Ф р о м а ж ъ изъ р я б ч н к о н ъ . . . „ раковый ,, съ анчоусн. масломъ Форшмакъ П и р о ж к и р а з н ы е но . . . .

ГОРЯЧЕЕ (порція). Б о р щ ъ пли щп . Суиъ язь курицы. », раковый

.

.

и

.

.

.

.

- 55 - 55 55 - 40 - 45 - 55 - 55

нодъ с о у -

ХОЛОДНОЕ.

вечера.

И з ъ д в у х ъ блюдъ с ъ и е р с о н ы

— 40 — 25 — 55 — 80 — 45 65

РЫБНОЕ.

М а і о н е з ъ и з ъ днчи или р ы б ы . Бинигретъ П о р о с е н о к ъ подъ х р е и о м ъ с о таной С а л а т ъ и з ъ дичи или р ы б ы . . „ ,, раковъ Ветчина съ горошкомъ . . . Телятина . . . . . . . .

Ужинъ отъ 8 - м и до 11 ч а с .

Консоме съ гренками „ „ „ чашка. . . С е л я н к а р ы б н а я или с к о р о м н а я . „ н з ъ днчи . . . . . . Окрошка. Ботвинья съ рыбой

Стерлядь разварная ,, паровая Осетрина Судакъ фрн . ,, нодъ с о у с о м ъ У х а изъ стерлядей . С е в р ю ж к а штуфатъ Бѣлорыбица разварная сомъ Матлотъ изъ стерляди

дня. .

ВОДГѣ,

ЦІНА

3АВТРАКЪ .

по

г о д г.

г. к.

Обѣдъ изъ 2 - х ъ блюдъ состонтъ: изъ г о р я ч а г о и ж а р к а г о . В ъ обѣдснной карте всѣхъ т р с х ъ о б ѣ д о в ъ , для в ы б о р а но ж е л а н і ю п а с с а ж и р а , д о л ж н о б ы т ь пом е щ е н о не менѣе 2 г о р я ч и х ъ , 2 жаркихъ н 2 пнрожныхъ. Суточная карта утверждается комаиднромъ п а р о х о д а н а к а ж д ы й д е н ь .

отъ 1 1 - т и до 1 ч а с у

1843

ЦѢНА

Ивъ

Ивъ д в у х ъ блюдъ с ъ п е р с о н ы .

въ

- 6 5

-ДО -60 смѳ

СОУСА.

- 45 -70 • 85 45 • 40

Филе с ъ р а з н ы м и с о у с а м и . . . ,, г о д а р ъ или О е а р н е з ъ . . . Бифштексъ „ с ъ трюфелями . . . • „ съ анчоусн. масломъ. ,, по г а м б у р г с к и . . . Г о в я д и н а ж а р е н а я под" с о у с о м ъ . „ по и т а л ь я н с к и . . . . Р о с т б н ф ъ или а н т р е к о т ь . . . . . Штуфатъ Скобленка Шясльклопсъ Солонина съ хрѣномъ Лзмкъ малосольный съ соусомъ — картоф. пюре — Б и т к и подъ р а я н ы м ъ с о у с о м ъ . — Ц ы п л я т а подъ с о у с о м ъ . . . І і р н м ѣ ч а н і е . До 1 - г о І ю н я ціпа мокетъ быть повышена на 1 5 нон. П р о в а н с а л ь изъ пыплятъ. „ грудинка С а л ь м е изъ дичи . Н о ж к н телнчьн . С о т е изъ р я б ч и к а М а р с ш а л ь изъ дичи 1'ябчикъ п а р о в о й П л о в ъ р а з л и ч н о г о приготовлении Л а и г е т ъ с о у с ъ и м к а и ъ или р о б е р ъ М а к а р о н ы съ в ы р о м ъ

85 75 60 70 65 40 45 55 55 70 65 45 45 .45 65

60

50 55 40 85 85 85 45 —І76 40

«НА

|{ЦШ

е. к.

•Г:

||р.|м. Р а г у изъ б а р а ш к а и д р у г , мяса ІІочки телячьи въ мадерѣ Яичница „ съ ветчиной . . Омлетъ съ вареиьемъ . . ,, обыкновенный. Сосиски съ капустой . . Селянка московская рыбная мясная І П а ш л ы к ъ нзъ б а р а н и н ы Ракп натуральные . . . Ш п н н а т ъ съ яйцами по 1 І ю л я ,, „ „ иослѣ 1 Поля

-

55 55 - 35 - 45 -145

—135 -

50

-i«

- 5 5 — '•15 ,55 -135

КОТЛЕТЫ. Отбивпын телячьи м ,, съ ф р а н ц у з , г о р о ш комъ Рублены я Пожарскія И з ъ пул ярды Паровын Натюрель Изъ баранины Папиліотъ Свиныя соусъ пикапъ

ЧАИ.

ЖАРКОЕ.

ЗЕЛЕНЬ.

КОФЕ. — 85 -І50 -I85 - 7 5

ПИРОЖНОЕ. Крснъ разный Желе Іінсннпт» со с л и в к а м и . . . Мороженое р а з п м х ъ сортовъ . . Масседуаиъ обыкновенный . . . изъ ф р а н ц у з с к и х » ф р у к

TOB» . . . .

Гурьевскап к а т а Каша запеканка. ,, съ а н а н а с о м » СКЦМІІ ірруктамн

Кампот»

П у д и н г » Кабине . . Д ю ш е с » съ х е р е с о м » Салат» Орашк» . .

нлм

француз

20 " .

Порція въ 4 п р и б о р а съ лпмономъ или со сливками П о л у і ю р ц і я въ 2 прибора с ь лпмономъ или со с л и в к а м и . . . . Четверть порціи въ 1 п р н б о р ь б е з ъ лимона и сливокъ С т а к а н ъ чая съ лпмономъ или со сливками Къ ч а ю : масло и хліібъ съ п е р с о н ы . ,, ,, «ухарей 1 0 штукъ . . . . ,, , , хлѣбъ б е л ы й пятикопеечный 1 „ лимонъ или сливки кь стакану . . Столовый с т а к а н ъ молока . . . . С л и в к и молочникъ Чайная п о с у д а съ горячей водой| съ персоны Горячая вода бейт» прибора з а чайннкъ

Телятпна Индейка Рябчикъ цельный Бекасъ . Дупель и вальдшнепъ К у р о п а т к а цельная Ц ы п л с ц о к ъ цельный Прммѣчаніе: До 1 Іюня ц ѣ в а можетъ быть п о в ы ш е н а на 15 к о п . Т е т е р е в ъ порція У т к а дикая Лещь . . . . Стерлядь Осетрина . Судакъ С а л а т ъ отдѣлыю норція

Спаржа разварная подъ разнымъ соусомъ Цветная к а п у с т а р а з в а р н а я с ъ c o y сомъ по I Ію.ія Цвѣтпая к а п у с т а р а з в а р н а я съ c o y сомъ нослѣ 1 Іюлы . . . . Артишоки Г о р о і п е к ь французский . . . . Б ѣ л ы е грибы П р н м ѣ ч а ы і с : До 1 Іюнн ц ѣ н а можетъ быть п о в ы ш е н а н а 15 к о и .

В а ф л и съ вареиьемъ или со слив кам и Р а з н ы й ягодьг со с л и в к а м и , порціи . 55« Паренье разныхъ сортовъ . . . . ('— ;!•'» С у х о е пирожное ш т у к а "— 0> I. Прпмѣчаиіѳ. На все вышеу к а з а н н ы й цѣны дѣлается для н а с с а ж н р о в ъ I I I кл. с к и д к а 0 II. Примѣчаніе. 1 ) З а приготовленіс к у ш а н ь я изъ провизін пасс а ж и р а платится но 2 5 кон. съ и с р с о н ы . 2 ) 3 а л п п п і і н прнборь к ь з а в т р а к у , обеду или у ж и н у пассажиры уплачпваютъ въ б у ф е т ъ 15 коп. В) И з ъ буф- т а п а с с а ж и р ы могутъ получить . постельное белье з а слѣду»)щ у ю нлату: Одѣяло з а 2 0 к. П о д у ш к у съ н а в о л о к о й . , , 2 0 ,, Простыню 15 , , ! Полотенце съ мыломъ . , , 1 0 ,,

— ,35 —135 — ,35 — 35 55

80 55

ІГориія въ 4 прибора со слпвками и сухарями Полуиорція въ 2 прибора со сливками и с у х а р я м и . . . . . . Стаканъ Чашка Шоколада чашка. . . . . . . ГлнатвеЙнъ стаканъ Пунпіъ Кромѣ с е г о о т п у с к а ю т с я е щ е для и а л у б н ы х ъ ( I I I кл. и артсльв ы х ъ ) пассажиров!» к у ш а н ь я по следующему ирейсъ-куранту: Щ и съ говядиной и одннмъ Фунтомъ ч е р н а г о х л е б а съ персоны . . . Щ и съ к у с к о м ъ говядины я к а ш е й , но'безъ хлеба

В ъ постные дни. Щ и р ы б н ы й и к а ш а безъ х л е б а . Поджаро паи р ы б а . . ) Печенка . . . . } безъ х л ѣ б а . Картофель ж а р е н ы й . J Х л е б ъ одшіъ ф у я т ъ 5 кон. и Ц ф у н т а 3 кои.

-ЦО

-h

15

-|10

120 - 10 -10 ! 05

10

05 05 05

В И H А. цвны. г і — ~ — о . Q. К С £ з 1 « й с s я 1

V aС і ІІІато-Лафигі

бѵт.

и'б.

Коньякъ и ромъ. 80 1 — 50 1 25 — 70 — 2 — 2 1 10 1

:

Бордоскія бѣлыя Сотернъ Шато

.

бѵт. - , б. бут. Ц б.

.

д'Икенъ

1 — 60 ! 75 — 95

20 225 75 65 128 95 50 129?4 10 119

1 40 - 85 2 — 1 20

Бургонскія Маконъ

бут.

и Помаръ

И б. бут. И б. бѵт.

Шабли

»1

И

б.

1 25 1 — 70 — 1 75 2 — 90 1 150 2 8 0 1 I

124

Моаельвейпъ.

.

бут. V б. бут.

»1

• •

»»

•

Ннріптсйнсръ

1»

Vi б . бут.

. •

Гохгеймеръ

.

.

Мадера Фаяль

.

Мадера

лучшая.

71 Мадера

11 Монтила

il

14

6.

бут.

14 6. бут. H б. бут. 14 б . бут.

а 6.

1»

1 50 80 1'25 — 70 1 50 — 80 1 75 95 —

133

>і

бут.

il

Х е р е с ъ самый лучи

H б. бут.

Х е р е с ъ Л монти л ад о

H б. бут. J 4 б.

бут.

и'6.

il

бут.

И 6.

Портвейнъ въ к у в щ к у mu.

1 40 60 — 85 2 2 50 1 Й) 1 4 0 2 50 3 25 1 35 1 85

1 25 1 65 70 — 95 1 7 5 2 15 — 95 1 20 2 — 2 50 1 10 1 40

—

и і>

14

К.

40 85 40 30 20 75

Портеръ. А-лекокъ

.

.

.

ВоньякъНкііеріаль.

il Ромъ красный .

.

.

бут.

6.

90 1 30 — 50 — 75

бут.

• Vi б. . бут.

• • Vi б.

Ромъ старый белый.

бут.

• И

б.

Шампанское. Л . Р е д е р е р ъ золот. ярл. бут.

„ -14 6.

1

1 — 1 60 — — 2 1 1 2 50 3 1 35 1

бут.

Хересъ Санта-Анна светлый . . . бут. Х е р е с ъ Санта-Анна свѣтлый . . . Vi б. Н ю и 1 сортъ Бургонское И б. Рейнвейнъ Іоганнсбергеръ . . . V i б. Коньякъ . . . . бут. РомъЯмаЙскій краен. с а м ы й лучгпій . бут. Ромъ Я м а й с к і й краен. с а м ы й л у ч ш і й . Vi б . Р о м ъ Я м а й с к і й бѣлый лучшій. бут. Ромъ Нмайскій белый лучшіЙ. . . . Vi б.

—

1 10

.

14 6. Іѵ-нкъФннь-ІНампапь бут. •146.

Р у с с к і я вина разныхъ погребовъ. Департамента

Иортвейпъ. . . іі . . . Портвейнъ нанлѵч

il

.

Медокъ хороіпій . бут. Ст. Ж у л ь е п ъ 1 с о р т . бут. Шато Лафитъ . . Vi б . Портвейнъ красный лучіпіЙ. . . . бут. Портвейнъ красный лучшій. . . . ^ б. Мадера хорошая . Уі б. Марсала хорошая . бут. „ 1 сортъ . бут. Х е р е с ъ свѣтлый л у ч т . бут.

2 1 15 1 65 - 95 2 — 1 15 2 15 1 20

Портвейнъ »»

.

11 11 » ц.Иб. Вина иностранныя— погреба Ф . Рауль.

65 95 15 15 10 15

Хересъ. Хересъ лучшій .

.

и

Рейнвейнъ Лаубепгеймеръ .

Ковьнкъ

Удѣловъ.

4

Красное Лозъ Л а ф н г ь . бѵт.

1

К р а с н о е Л о з ъ Бордо, бут.

14 13

Красное Саперави, бут. !» • Vi б . Б е л о е Р к а Ц ит ел я . бут.

91

Б е л о е Р к а Цителн .

бут.

БЪлос Р я с л н в г ъ .

бут.

7

„

„

„ • 14 6.

• Vi б.

„

„

V

„

і> • Vi б.

• Vi б.

.

•

14

6.

ЦЪНЫ.

ЦЪНЫ.

Л

о

° S Nô№

Р.|К.| Р . [ к .

Бѣлое Лі27

Казенныхъ складовъ.

Столовое к р а с н о е .

бут. • И е. Столовое к р а с н о е -V 1 . б у т . „•И®.

Столовое . . . . бут. . . . . И б. В о д к а в е д е р н а г о разлива для п а с с а жировъ I I I к л . . Уі б.

Губонина. Красное

бут.

Кларетъ

.

И 6. бут. и б. . бут.

Бѣлое Красное

.

.

.

1 10 -66 1 10

.

.

бут. бут.

Пиво, воды разн. и проч.

—160

1 26

Кочергина. .

.45

— ( 35j —

Е г о Высочества Принца Ольденбургскаго. Шампанское полусухое . . . . бут. Ш а м п а н с к о е аодот. головка . . . бут.

2 55 3

Товарищества винодѣлія в ъ Одессѣ. 2 75

ВОДКА. Завода П. Смирнова. .

.

.

.

бут. К б. И ббут. И

Завода Долгова. Столовое „

. . .

. .

.

. .

.

. .

' -

1

25

— 1 40 — ;— 75 —

б.

бут. И б. • бут. И б.

Пиво столичныхъ з а водовъ . . . . бут. Инво с т о л о в о е . . бут. ІІнво мГ.стиыхъ з а водовъ . . . . бут. С е л ь т е р с к а я или содовая вода . . Уі б. Лимонадъ г а з е с ъ или ф р у к т о в а я в о д а . И б. Лапинскіи фруктов. воды. . . . . бут. Ланинскін фруктов. воды И б. Медъ-Лимонадъ. . бут. Іѵвасъ к л ю к в е н н ы й , бут. ,, Ваварскій . бут.

Вина и водки рюмками.

Шампанское эксцельсіоръ . . . . бут. Примѣчаніе. Б у ф с т ч и к ъ можетъ имѣть в и п а и д р у г н х ъ фирмъ и отпускать таковыя съ н а д б а в к о й 25 к о п . н а б у т ы л к у и 1 5 коп. п а п о л у б у т ы л к у противъ п о г р е б н ы х ъ цѣнъ.

Столовое

1 10

60

1 40 -75 г h

1110 — 60

Х е р е с ъ , м а д е р а или портной нъ средиій сортъ . В о д к и : столовая очищепн а я , г о р ь к а я померанц е в а я , горькая а п г л і й с к а я , р я б и н о в а я , полынная, желудочная, л и с т о в к а и джнпъ. . Хипная и ДопиельКюммель Аллашъ, померанцевая ассснція.бальаамърижс к і й , к о п ь я к ь , ромъ и абсентъ Копьякъ финь-Шаыпань Bayера Копьякъ фипь-Шампаиь Рауля Ликеръ ипостранный . . ., русскій . . . . Наливка рааныхъ сортопъ отъ 10 коп. до . С т а к а п ъ випа с т о л о в а г о . Водка ведернаго разлива.

З а карты перваго разбора 2 руб. ПримѢчанІЯ 1 .

О

а оИ а° S- J3 р, Р. к. п.

л и as S.

І ) В о время п р е б ы в а п і н п а р о х о д о в ъ въ р а і о п ѣ к а з е н н о й винной о п е р а ц і и , торговля должна, производиться водками ѵазеннаго • риготовленія и только тѣми винными издѣ.ііями частныхъ ф и р м ъ , к о т о р ы й р а з р е ш е н ы къ в в о з у въ г у б е р н і ю с ъ к а з е н н о ю иродажей нитей и оплачены коммиссіонпымъ сборомъ. I I ) Г о с п о д а п а с с а ж и р ы , у п о т р е б л я ю щ І е свои з а п л а т и т ь въ буфетъ с ъ каждой пробки: З а ш а м п а н с к о е иностранное. . . „ ., русское . . . , , прочія вина по. , , в о д к у іъ б у т ы л к и . . . . „ . ^ », . И бутылки . . „.

напитки, 1 руб. — ,, 5 0 к. — , , 25 , , — ,, 30 ,, — „ 20, .

обязаны

26 20-

16 10

16

75

ЗО

20 20

10

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА

ПАРОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО

„ П О

В О Л Г Ъ

1 8 4 3 Г . "

15 мая 1846 года открыло свои дѣйствія первое русское пароходное Общество по Волгѣ, ВЫСОЧАЙШЕ утвержденное въ 1843 году. Въ этотъ день закончился подготовительный періодъ работъ Обществаноткрылъ комнанію родоначальника. волжскаго пароходства, первый буксирный пароходъ „Волга", благополучно работающій и до сихъ поръ. Наше Общество такимъ образомъ пмѣетъ честь быть первымъ піонеромъ въ дѣлѣ устаиовленія пароваго движенія по Волгѣ, которое измѣнило условія хлѣбпой отпускной торговли и движспія грузовт, по главному русскому водному пути. И вмѣстѣ съ тѣмъ, какъ первому же піонеру, ему досталось па долю проложить путь пароходному дѣлу, устранить всѣ, встрѣчавшіяся.препятствія, выработать, поизвѣстные раньше, пріе.мы и организацію дѣла и на свопхъ плечахъ вынести пеизбѣжиыя ошибки и неудачи. Его нозднѣйшимъ товариіцамъ, явившимся па свѣтъ уже тогда, когда возможность пароходнаго дѣла на Волгѣ была вполпѣ доказана, можно было идти по проторенной дорог), и широко пользоваться опытомъ нашего Общества. Честь же перваго почипа. но нраву, принадлежать пароходному О-ву по ВолгЬ, учр. въ 1843 г. Какъ и во всякомъ новомъ крупномъ дѣлѣ, удачному началу, положенному Обществомъ 1843 года, предшествовали попытки отдѣльпыхъ лицъ завести пароходство, попытки, не только не увТ.пчавшіяся успЪхомъ, по, вслѣдствіе допущенныхъ ошибокъ, па долго затормазившія и скомпрометировавшія самое дѣло. Чтобы вполнѣ оцѣнить смѣлый починъ горсти предпріимчивыхъ людей, основавшихъ пароходство па Волгѣ, броснмъ взглядъ на Каспійско-Волжское судоходство съ древнихъ времепъ до установленія иравильнаго пароходства, пользуясь для этого трудомъ г. Демьянова. Геродотъ, жившій около 425 л. до P. X., приводить между ирочимъ свѣдѣніе, что греческія несельныя суда, во время своихъ экскурсій по Каспійскому морю, совершали плаваніе въ длину въ теченіе пятнадцати дпей. Далѣе арабскій писатель Массудп говорить, что, во время владычества па Волгѣ хозаръ, руссы, ироизводившіе нападепія па ирибережныя мѣстности Каспійскаго края, в ъ 913 г. явились въ море на 500 корабляхъ но, по возвращеніи, были перебиты хозарами въ устьяхъ Волги самымъ измѣпническимъ образомъ. Это обстоятельство имѣло своимъ послѣдетвіемъ то, что руссы совершенно покорили хозаръ, а ихъ главный городь Итиль был ь разорепъ. Судоходство увеличилось и до нѣкоторой степепи улучшилось в ъ періодъ извѣстнаго „ушкуйничества". Первое большое судно, извѣстное подъ именемъ корабля „Фредерикъ", было построено въ Нижнемъ-Новгородѣ строителемъ М. Кордесомъ, по иоручепію герцога шлезвпгъ-голштннскаго Фридриха, съ разрѣшеиія царя Михаила Ѳеодоровнча. Это событіе произошло въ 1636 г. Въ этомъ же году, 15 сентября, „Фредерикъ" выгаелъ изъ Нижняго вмѣстѣ съ знаменитымъ ученымъ Адамомъ Олеаріемъ. Цѣль голштипской экспедиціп заключалась въ томъ, чтобы завести сношенія съ ІІерсіей и др. странами, прилегающими къ Касиійскому морю.

Но эта экспедиція окончилась неблагополучно: 15 ноября, застигнутый бурею, „Фредерикъ" у западныхъ береговъ Каспіяі потерпѣлъ аварію. Спустя нѣсколько десятковъ лѣтъ, уже въ царствованіѳ Алексѣя Михаиловича, именно 12 іюпя 1667 г., послѣдовалъ указъ о постройк! кораблей въ с. Дѣдновѣ, Коломепскаго у ! з д а , что вызывалось поддержкой торговыхъ сношеній съ Персіей вообще и въ частности—необходимостью борьбы съ „понизовой вольницей, "во г л а в ! со Стенькой Разиными. Главными строителями кораблей были, еостоявшій на русской служб!, голлапдѳцъ, полковники Корнеліусъ фонъ-Буковенъ и йноземецъ, кунецъ ванъ-Сведень, который привези изъ Голландіи мастеровъ, инструменты и экипажи; в.-Сведенъ вавѣдывалъ собственно экономической частью. 1 мая 1669 г. корабль „Орелъ", яхта, шпяки и ботъ „со всѣми снастями" были отправлепы пзъ с. Д!днова въ НижпійНовгородъ, а спустя н!сколько нед!ль „Орелъ" нанравился по В о л г ! къ Астрахани. Но печальна была судьба, постигшая нервый русскій корабль. В ъ 1670 г., въ начал! іюня, когда Астрахань была окружена ордой Разина, экипажи „Орла", стоявшаго возлѣ. города, частью б!жалъ въ море, а частью разбрелся въ город!. Самый корабль быль сожжешь разбойниками. Благодаря постепенно увеличивавшемуся въ Поволжь! па-. селенію, водворенію снокойствія и порядка и, самое главное, благодаря развитію рыбнаго, соляного и др. нромысловъ, общему расшнренію торговыхъ операцій по всему Поволжью, волжское судоходство, съ пачаломъ пынЬшняго столЬтія, принимает! уже внушительные размѣры, а типы судовъ становятся разнообразны; при этомъ со стороны правительства уже не вызывается необходимости принуждать судовладЬльцевъ къ улучшенію конструкціп судовъ. Само д!ло, ходи его, заставлял!. судовладЬльцевъ отр!шаться отъ веудобныхъ к ъ передвиженію и невыгодныхъ судовъ. Уже одно только увеличеиіе количества грузовъ вынудило судовладЬльцевъ отказаться отъ преимущественнаго употреблепія, для передвиженія иослЬднихъ, разноименныхъ, простой конструкціи, судовъ въ р о д ! кладпыхъ, дощапиковъ, расшивъ, межеумокъ, бархотовъ„ асламокъ, шитиковъ, суряковъ и пр., плававшихъ въ первой четверти прошлаго в ! к а на В о л г ! въ особенномъ изобилш, и начать устройство машинныхъ судовъ, способпы.хъ передвигать разомъ сотни тыс. пудовъ. Машинное судно,—говорит ь г. Штилько, передвигающееся съ помощью лошадиной силы, изобрЬтепо въ 1814 г., когда Пуа-де-Бердъ получилъ на нее привиллегію. Но коноводки стали употребляться на В о л г ! с ъ 1820 г., поел! того, какъ крестьянинъ Сутырннъ получилъ 23 мая 1819 года привиллегію на судно, бол!е усовершенствованное имъ, ч ! м ъ пуа-де бердовское; къ тому же оно и стоило в ъ десятеро дешевле: машина ІІуа-де-Бердъ стоила 5 тысячи, а Сутыринская только 500 руб. Почти одновременно съ Сутыршшмъ, именно въ і ю н ! 1818 г., корабельный мастеръ Томасъ. Ребн взялъ привиллегію тоже на конно-машинное судно, а въ1828 г. выдана нривиллегія на подобное же судио англичанину В. Фокъ. Коноводпыя машины ходили только вверхь и передвигались при помощи завезенныхъ якорей, которые и выбирались лошадьми, съ помощью машинныхъ воротовъ и приводовъ, устроенныхъ на самомъ суднѣ. Такихъ машинъ въ 1836 г. было въ дЬйствіи на В о л г ! 35, а черезъ десять л ѣ г ь число ихъ увеличилось до двухсотъ. Коноводпыя машины уиотребля-

лись только отъ Царицына, а отъ Астрахани ходили, пока не ввелось пароходство, па парусахъ. Грузъ съ подчалками доходилъ до 150 т. пудовъ. Выли попытки замѣпить силу лошадей течепіемъ рѣки, для чего впереди судна ставили подливное колесо, валъ котораго, посредствомъ системы зубчатыхъ колесъ, соединялся со шпилеиъ, па который и наматывался кабельтовъ отъ завезеппаго якоря; но способъ этотъ не привился, за недостаточностью си іы течепія. Коноводпыя машины строились преимущественно па Каме. Съ развитіемъ буксирнаго пароходства коноводныя машины быстро стали исчезать; къ 1856 г. число ихъ уменьшилось на половину, а къ навигаціи 1871 года осталось только три. Что касается обыкновенныхъ судовъ, то въ 30-хъ годахъ только па Волгѣ считалось ихъ до 15 тыс. (включая, конечно, и мелкія лодки). Только въ одномъ Рыбинскѣ грузилось въ 1835 г. 7.500 судовъ. Во всемъ же волжскомъ бассейнѣ грузилось 31.047 судовъ 2.386 плотовъ и 2.767 лѣсныхъ гонокъ. Построено па Волгѣ и притокахъ въ 1854 г. 8.723 судна, изъ коихъ 1.420 маломѣрныхъ лодокъ. Суда, отиравляншіяся съ низовыхъ прнсгапей, не ходили до Рыбинска, а только шли до Нижняго. Противъ течепія шли приблизительно: отъ Астрахани до Нижняго 2 и 3 мѣсяца, отъ Нижняго до Рыбинска 2 и 3 недѣли, а отсюда до Твери, бичевою, въ 20 дней. Всего Волгу проходили вверхъ отъ 3 до 4 мѣсяцевъ. Внизъ по Волгѣ плыли: отъ Твери до Рыбинска 3 дня, отъ Рыбинска до Нижняго 10 дней, отсюда до Астрахани— 30 дней; следовательно, 3.000 верстъ совершали въ 43 дня. Расшивы и кладныя суда спускались на парусахъ по попутномъ вѣтрѣ, a другія на неслахъ, шестахъ или на рысковыхъ якоряхъ. Рысковой якорь съ канатомъ вывозили ближе къ берегу, иодъ которымъ шли и здѣсь бросали его, а канатъ укрепляли иа суднѣ: последнее силою теченія отрыскивало внизъ, направляемое рулемъ; зате.мь якорь выхаживали и снова начинали ту же процедуру. Легко представить себе какъ медленно подвигалось судно. При употребленіи завозныхъ якорей, на которыхъ шли противъ течепія, требовалось большое число людей: на крупныхъ судахъ двѣ-трн сотни бурлаковъ, а на мелкихъ отъ 20 до 100. До введенія паровыхъ буксировъ, закопъ обязывалъ иметь на каждые 900 пудовъ клади но три работника. Безъ поиутнаго вѣтра лучшею тягою была бичевая. Сотни тысячъ людей питались па Волгѣ бурлацкою лямкою. Судовладельцы брали съ кладчнковъ въ 1857 г. отъ Самары до Костромы, на протяжпыхъ (т. е. съ одной артелью, только дпевпой ходъ, а ночью отдыхъ па якорѣ), съ пуда 55 к. со смЬнпой же артелью почти вдвое дороже. До сихъ поре говорепо исключительно о грузовомъ двпженіи. Какъ же удовлетворялись потребности пассажировъ? О пихъ совсѣмъ не безпокоились, пока пе появились пароходы, сносно устроенные, а это произошло, сравнительно, еще недавно, такъ какъ даже въ течепіѳ многнхъ лѣтъ волжскаго пароходства оно не было приспособлено для пассажировъ. Чтобы иметь представленіе о путешествіи по ВолгЬ въ конце прошлаго столѣтія, мы ириведемъ извлечете изъ дневника протоіерея Скопнна, ездившаго изъ Астрахани въ Саратовъ, въ 1797 г. по дѣламъ службы. 10 іюлн о. Скопнпъ выехалъ на (дощанике) лодке и только на другой день, 11 го числа, цроѣхалъ Дурновскую и Лебяженскую станицы. Влизъ последней долго простояли за ветромъ. Лебяжью проѣхали вечеромъ. Встретили дорогою двѣ сплавныя съ хлѣбомъ изъ Вятки и две с ъ лѣсомъ и дровами. 12-го, т. е. па третій день, прошли мимо Замьяна: сильный

вѣтеръ едва ве погубилъ путниковъ, спаслись въ ерикъ. Прошла буря и на доіцаникѣ подняли парусъ, которымъ н поплыли до Епотаевска, но оставили его влѣво, остановившись на несколько верстъ выше „на быстротѣ воды" вт. Яру ночевать. „Здѣсь стоявъ, вдругъ услышали,—пишетъ о. Скоиннъ,— пальбу и внизъ спусканяціяся двѣ лодки". Однако, благодаря спокойствію, съ которымъ стояли спутники о. Скопина, лодки, очевидно разбойничьи, не тронули ихъ, или не замѣтили. На разсвѣтѣ 13 числа побѣжали къ Копановской сташщѣ, шли часть пути бичевой. Едва только вечеромъ этого дня прошли Ветлянку. 14 утромъ были у с. Никольскаго. „Вечеромъ нъ день сей,—пишетъ о. Скопинъ,—у хозяина (дощаника) была ссора о мпогомъ. Почти всѣ отправляющіеся были изъ простонародія". 15 іюля выѣхали изъ Чернаго-Яра и бѣжали парусомъ „полторы перемѣны"; по вѣтеръ перемѣнился задулъ навстрѣчу, полилъ дождь. Пришлось ночевать на якорЬ. Дождь всѣхъ перемочить, „страху перетерпЬли много, ибо были вт. яристыхъ мЬстахъ". 16-го пробѣжалн с. Каменное, шли бпчевою. 17-го проѣхали Сарпу. Только 18 числа т. е. на восьмой день, по выѣздѣ изъ Астрахани, были въ Царицынѣ. 19-го въ Дубовкѣ, 20-го проѣ хал и Ба.тыклейское и Антицовскоѳ. Къ Камышину пристали въ почь съ 20 на 21 число. 22 и 23 проѣхалн р а м и я села и прибыли въ Саратовъ 24 го, т. е. черезъ 14 дней по выѣздѣ. Это путь, который теперь дѣлаютъ па нароходахъ въ трое сутокъ. Обратный путь совершенъ такъ: 19-го августа отвалили изъ Саратова въ 8 час. утра, 21 были въ Царицынѣ, 22 пришли въ Сарпу, 23 и 24 плыли до Чернаго-Яра. Протонный вѣтеръ задержалъ до 25 числа, когда приставали къ ЧерномуЯру, 1-го сентября прибыли в ъ Астрахань. Такимъ образомъ Скопинъ ѣхалъ отъ Саратова до Астрахани также почти двѣ недѣли. Но какой тяжелый и онасный путь! Даже до половины нрошлаго столѣтія, когда па Болгѣ былъ уже пароходный нромыселъ, сдѣлавшій болѣе выгодным!. H удобнымъ передвнжеиіе грузовъ, пассажиры еще долго были лишены этого удобства. Саратовский губернаторъ Ѳаддѣевъ, отправляясь въ 1846 г. шшзъ но Волгѣ изъ Сареиты въ Астрахань, вывужденъ был ь ѣхать на асламкъ, вслѣдствіе того, что пассажирскаго пароходства еще не существовало. Постоянный вѣтерь и непогода такъ задержали губернатора въ пути и такъ измучили его, что опъ ириказалъ у с. ІІотропавловскаго выкатить съ асламки экипажъ и доѣхалъ въ яемъ остальныя 47 верстъ до Астрахани на ночтовыхъ, восхваляя, какъ оиъ пишетъ въ своихъ запискахъ, судьбу „за избавлевіе отъ асламки". Въ 1818 году на заводѣ Берда, въ Петербургѣ, по заказу агтраханскаго жителя тит. сов. Д. II. Евреинова, человѣка предиріимчнваго и богатаго, сдѣланъ былъ паровикъ, а изъза границы выписаны другія части пароходной машины и сложенъ пароходъ неуклюжій, малосильный, глубоко сидѣвшій вт. водѣ. Пароходъ медленно двинулся сверху къ Астрахани. Толпы народа сбѣгались къ берегу и дивились чудному судну, съ трубой и печкой, которое само ходить н вверхъ и внизъ, безъ парусовъ, безъ лямки, только печку топи. — Ишь, чертова расшива! говорили люди. Темный людъ отнесся къ пароходу съ боязнью, какъ дьявольскому павождепію:

„Грѣшво товаръ вести въ этой посудѣ съ печкой!" говвірилъ онъ. Къ песчастію, долгое время пароходы на Волгѣ терпѣли неудачу, оттого, что ихъ не умЬли дЬлать. Сидя глубоко въ в о д ! (не плоскодонные, какъ нын!), они не могли поднимать большого груза и садились на мель. Въ случаѣ малѣйшей порчи в ъ машин!, бросали якорь, хотя бы въ полую воду, и для иснравленія порчи посылали за мастеромъ въ Петербургъ. Такъ какъ груза брали они немного и путь совершали медленно (3—4 недѣли отъ Астрахани до Нижняго), то предпринимателю не изъ чего было заводить пристани и склады дровъ на Волгѣ. Каждый разъ съ мѣста отправленія пароходы должны были брать занасъ дровъ на все время плаванія. Вотъ почему Евреиновъ, пустнвшій по Волгѣ сразу четыре парохода, не выдержали и раззорился. Этому раззоренію особенно помогло ноявленіе на ВолгЬ коповодокъ, сдЬланныхъ одними французомъ который, въ этомъ случат,, самыми безцеремоннымъ образомъ воспользовался изобрѣтеніемъ русскаго самоучки Кулибина. Конкурренція съ коноводками пароходами Евреинова оказалось не подъ силу. Раззореніе Евреинова нанесло тяжелый ударъ пароходному дѣлу на Волгѣ. Народъ говорили, что это нечистая сила наказала Евреинова. Противъ пароходовъ стали говорить и то, что они уничтожаютъ много дровъ, пѵгаютъ рыбу, отнпмаюгь хлѣбъ у бурлаковъ и нроч. Однако всѣ эти толки не испугали помѣщика Сомова, который построили въ 1834 г., въ Нижнемъ, повый пароходъ „Выкса",—первый всецѣло русскій пароходъ. Въ 1836 году явился еще пароходъ какого-то астраханскаго армянина. Но тотъ и другой пароходы были не лучше евреииовскихъ. Затѣмъ было учреждено пароходное Общество по р. Волгѣ, Камѣ и Каспійскому морю въ 1823 г.; но это общество очень скоро разстроилось, не успѣвши заявить о своемъ существованіи. Въ слѣдующемъ году ва Волгѣ также не было пароходства, такъ что Имиераторъ Александръ I, совершавшій путешествіе по Волгѣ (отъ Симбирска до Самары), ѣхалъ на казенпомъ „гардкоутѣ", на которомъ въ то время правительство содержало караулы по Волгѣ. Въ 1842 г. появился па Волгѣ пароходъ „Соколъ". Этотъ пароходъ принадлежали полковнику Соколовскому. Пароходъ былъ прекрасно отдѣланъ, безъ всякихъ препятствій совершали рейсъ отъ Н.-Новгорода до Астрахани въ продолженіе десяти дней. О дальнѣйшей судьбѣ „Сокола" ничего неизвестно. Всѣ названные предприниматели не имѣли успѣха въ силу того, что строили глубоко-сидящіе пароходы и большинство ихъ раззорнлось или бросило дѣло, а потому на В о л г ! пароходство не прививалось и на пего смотрѣли, какъ на странную, и на Волгѣ неосуществимую, затѣю. Между тѣмъ потребность въ улучшеніи способовъ передвпженія вверхъ по Волгѣ десятковъ милліоновъ нудовъ хлѣбиыхъ грузовъ продолжало быть настоятельною. Насколько эта потребность была велика, лучше всего можно убедиться, соноставивъ статистическія свѣдѣпія о количеств! двигавшихся хльбовъ, со способами ихъ доставки, существовавшихъ до введенія пароходства въ 1846 году. По оффиціальнымъ с в ! д ! н і я м ъ количество хлЬбныхъ грузовъ по навигаціямъ было въ тысячахъ нудовъ:

1842. 1843. 1844. 1845. Мука ржаиая пшепнчная... Овесъ Гречневая крѵна... Горохъ Пшено Пшеница Льняное семя Рожь Ячмень

.. .. .. .. .. .. ,.

8.096 34 1.061 95 243 608 4.852 705 526 107

8.487 144 4.008 1.648 370 470 6.950 1.720 738 304

16.740 198 1.770 1.068 650 770 9.073 1.610 2.354 320

1816.

16.461 21.384 144 189 4.872 5.310 894 1.338 720 1.120 790 375 4.980 6.670 1.192 1.360 1.583 5 544 296 336

Итого. . 16.327 24.S39 36.58333.282

43.226

В ъ этой таблице указано количество грузовъ только доставляемое въ Рыбинскъ. Сюда необходимо прибавить: грузы отъ Нижняго, идущіе въ Оку, отъ Казани на Каму, около 10 милліоновъ пудовъ казеішыхъ грузовъ и всѣ хлебные и ярмарочные грузы. Общее ихъ количество въ середине сороковыхъ годовъ можно было определить приблизительно въ 70— 80 милліоновъ пудовъ. При чемъ за доставку одного пуда груза платили: Отъ Астрахани до Нижняго 35 коп. съ пуда.^ „ Саратова „ Рыбинска 20 „ „ „ При такомъ положеніи дела, для правильной постановки волжского пароходства, существовали следующія условія: благопріятпыя—изобиліе грузовъ и хорошіе фрахты, веблагопріятныя: недостаточное изученіе Волги, отсутствіе всякихъ техническихъ прнспособлепій, необходимыхъ для удобного и безопасного илаванія и певыработаппость, пужнаго для Волги, тииа мелкосндящаго, илоскодоппаго, парохода. Какъ ни тяжелы были эти иренятствія, но осиовапіе пароходства обѣщало столь серьезпыя выгоды, что въ 1842 году въ Петербурге образовалось „Пароходное Общество но Волге", которое и представило на утвсржденіе правительства свой уставъ. Ііервымъ изъ нредварительвыхъ раепоряжепій было изслѣдовавіе Волги. Въ Ііетербуріе находился голлапдекій ипженеръ К. Рентгеиъ, котораго п пригласили лѣтомъ 1843 года наследовать и описать волжскій фарватеръ отъ Рыбинска до Самары. Изследованіе Рентгепа дало совершенно положительные результаты, a тѣмъ времепемъ уполномоченный учредителей, г. Кейли, хдопоталъ объ исходатайствовапін разрѣшенія на открытіе пароходства и объ утверждепіи устава Общества. Небезъинтереспо проследить тѣ взгляды иашихъ иравнтельственпыхъ ведомствъ, которые были выражены по этому вопросу. Особому Комитету при Главномъ Унравленіи Путей Сообщенія и Публичиыхъ Зданій уже приходилось иметь дело и рапыпе съ несколькими ходатайствами о разрѣшеши открытія буксирнаго пароходства по русскими рѣкамъ, но в с е ирежніе предприниматели настаивали па предоетавленіи имъ мопополіи по буксированію судовъ пароходами и всѣмъ имъ въ этой моноиоліи отказывалось. Домогательства эти однако были очень настойчивы п такъ какъ, вследствіе ихъ отклоненій, не осуществилось образовапіе иароходпыхъ обществъ, то Государственный Советъ счелъ возможными сделать не-

большую уступку и соглашался давать монопольное право на отдѣльпыя дистапціи русскихъ рѣкъ. Кейли, который являлся ходатаемъ Общества предт> правительством!, началъ съ того, что, передавая па утвержденіе уставъ Общества, отказался отъ всякихъ требованій монополій. Онъ желали, свободпой конкуренціи ua В о л г ! и его заявленіе было встречено полнымъ одобрепіемъ какъ со стороны Особаго Комитета, такъ и со стороны Государственна™ Совѣта. Была попытка со стороны Особаго Комитета ввести нѣкоторыя ограннченія въ установленіи товарных! и пассажирских! тарифовъ новаго Общества, говорилось даже о'необходимости для казны имѣть свой образцовый буксирный пароход! ua случай, если бы пароходы Общества оказались неудачными, словомъ, было проявлено, постоянно присущее нашим ь техническим! вѣдомствамъ, стремленіе къ опек! падъ дѣломъ, но Главноуиравляющій путями сообщенія возсталъ иротивъ этого стремленія. Онъ присоединился къ мнѣніямъ Комитета и въ своемъ заключеніи, представленном! въ Государственный Совѣтъ, между прочимъ изложшгь слѣдующее: „за исключеніемъ, впрочомъ, ограниченія владѣльцевъ пароходовъ въ уставовлепіи нровозной платы, каковая мѣра и по мнѣнію моему оказывается несогласною съ цѣлью свободна™ парохоходства и съ обстоятельствами, отъ которыхъ установлепіе цѣнъ на перевозку зависѣть будетъ. Притомъ, если бы опасепія Комитета могли осуществиться (т. е., что пароходчики буд у т ! чрезмѣрно брать съ публики), то отъ правительства зависѣть будетъ сдѣлать тогда, -соответственное видамъ общественной пользы, постановленіе, такт, какъ буксирное пароходство существовать будетъ безъ исключительных! привиллегій. „Что касается мнѣнія Комитета о пріобрѣтепіи на счетъ казны образцоваго парохода па случай, если бы частные пароходы оказались неудобными, то всякое о томъ еужденіе въ настоящее время было бы преждевременно и т ! м ъ болѣе, что нѣтъ никакой причины предполагать, чтобы лица, которая рѣшатея учредить пароходство, вопреки собствениымъ пользами, не озаботились иріобрѣтеніемъ лучшихъ и вполне соответствующих! ихъ предцріятію пароходовъ. Заключеніе Главноуправляющаго Путей Сообщенія и Публичных! Здапій оканчивалось предложеніемъ немедленно опубликовать во всеобщее свѣдѣпіе „о предоставленіи всѣмъ права учреждать въ Имперіи буксирное пароходство" и о прекращено! всВхъ дѣлъ но разсмотрВвію нрошевій о разрѣшепіи разныхъ иароходвыхыіредпріятій моповольнаго характера. Государственный Совѣтъ вполн! присоединился къ этому заключен™. Дѣло слушалось 26 мая въ Департаменте Экономіи и 7 іюня въ Общемъ Собранін: а 7 сентября 1843 года ѵставъ „ПАРОХОДЫАГО ОБЩЕСВА ПО ВОЛГЬ" быль разсмотр!™, и утвержденъ ИМПЕРАТОРОМЪ НИКОЛАЕМЪ I По этому уставу первоначальный капиталь Общества былъ опредѣленъ въ 225 тысячи рублей и раздѣленъ на 150 паевъ. а само Общество освобождепо какъ отъ взятія торговыхъ документовъ, такъ н отъ уплаты пошлинъ при выписк! для себя изъ за границы пароходовъ. Занявшись изслѣдованіемъ Волги, ппжеііеръ Рсптгенъ доказывал!., что, правильно построенные пароходы могли бы давать в!рное и безопасное средство для быстрой доставки грузовъ, принося хорошій доходъ и кром! того, что общество, которое предприняло бы постройку такнхъ пароходовъ, могло разечитывать на болыпія выгоды, такъ какъ пароходовъ этихъ понадобится большое число.

Однако недовѣріо къ новому дѣлу въ ередѣ русских!, хлѣбныхъ торговцевъ, бол be ист.хъ заинтересованныхъ въ быстромъ движеніи хлѣбовъ съ Волги къ Петербургу, было еще очень велико. Когда начали собирать капиталъ, изъдѣла вышелъ одинъ изъ главвѣйшихъ хлѣбниковъ, Ст. Овсяшшковъ, не пожѳлавшій удержать даже своихъ пяти паев!.. Его заявленіе, сдѣланое 21 іюня 1845 года, т. е. почти черезъ два года нослѣ утвержденія устава, указываетъ на крайнюю медленность и затрудненія но сбору капитала, хотя за годъ до этого тотъ же иаженеръ Ренгтевъ сдѣлалъ, какъ уполиомоченный Нидерландскаг.о Пароходного Общества въ Роттердам!., гдѣ былъ заказанъ первый пароходъ, слѣдующее заявленіе директорамъ ІІароходпаго Общества по Волгѣ: „Будучи уполномоченъ директоромъ Нпдерландскаго 11ароходнаго Общества въ Роттердаме подписаться з а с ч е т ъ Общества на пятьдееятъ паевъ Вашей комааніи, имѣю честь донести о томъ до Вашего свѣдѣнія, присовокупляя, что валюту этпхъ паевъ Нидерландское общество предоставляете удержать при послѣднемъ срочиомъ платеж!, по пспытаиін парохода". Заказанный въ Роттердаме пароходъ въ 250 силъ, названный „Волга", и составлявшій па нервыхъ норахъ большую часть имущества компаніи, доставался, такимъ образомъ, новому Обществу чрезвычайно дешево, ибо па значительную часть его стоимости вступала иайщивомъ, выстроившая его, комнанія. И все-таки дѣло шло столь медленно, что только 15 мая 1846 года, т. е. черезъ три года послЬ утвсржденія устава, могъ этотъ пароходъ выйти на работу. Въ этотъ день положено начало правильному парохоцству по ВолгЬ Этотъ же день слѣдуетъ считать и днемъ осуществленія иерваго русскаго „ПАРОХОДНАГО ОБЩЕСТВА ПО ВОЛРБ", которому до этого много разъ грозила участь распасться, не осуществив!, своихъ добрыхъ намѣрепій. Уже первый рейсъ „Волги" показалъ, ісакъ основательны были надежды учредителей Общества. Пароходъ, забуксировавъ въ Самарѣ два подчалка съ грузом!, пшеницы въ 150 т. иудовъ, вывель свой караванъ в ъ Рыбинскъ, пройдя разстоя • яніе в ъ 1.400 верстъ въ 13 дней чистаго хода, а с ъ остановками 21 деш,. В ь этомъ году разлив!. Волги былъ особенно силенъ и пароходу приходилось идти против!. быстраго теченія. Кромѣ того, за этотъ первый рейсъ случилась буря, разрушившая и потопившая много судовъ. Караванъ Общества не нострадалъ пи мало, такъ какъ „Волга" укрывала свои баржи кь иодвѣгренному берегу въ безопасная отъ волнепія мѣста, въ тихое же время могла держать путь не по фарватеру, а но затону, гдѣ течепіе гораздо елаоѣѳ. Въ ту же павигацію „Волга" сдѣлала еще два рейса, перевезя въ сложности 246 т. иудовъ и заработает, по средней цѣвѣ фрахта въ 16,2 кои. съ иуда. 40 т. руб. Расходы эксплоатаціи простирались эа это время до 27 т. руб. Принимая во вниманіе совершенную повость дѣла, недостаток!. приспособлепій ICI. правильному двнженію, неорганизованность снабженія парохода топливомъ. недостаток!. см>дущихъ механнковъ и рабочихъ, отсутствіе веякихъ зпакоет. и сигналов!, и пр. неблагопріятиыя условія, неизбііжпыя въ началь дѣла, эту первую навигацію волжекаго пароходства нельзя не призиать блестящею. Недовѣріе къ д'Ьлу было побѣждено, пароходство стало на прочныя основанія н тѣ же капиталисты, которые съ такимъ трудомь дѣлали свои первые взносы, теперь начали горячо хлопотать о расширена! дѣла.

Въ то же лѣто 1846 года ІІравленіе Общества подало прошеиіѳ на ВЫСОЧАЙШЕЕ Имя о раарѣшеніи дополннтельнаго выпуска наевъ до 1 мвлліона рублей. Успѣхъ первой навнгаціи произвели такое сильное виечатлѣаіе, что ходатайство директоров!, правленія о расширеніи иредиріягія и безношлинномъ ввозѣ 8 нароходовъ было немедленно доложено ГОСУДАРЮ и 27 августа последовала ВЫСОЧАЙШАЯ отметка ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ, что Они совершенно согласенъ и признаетъ самое «дело весьма полезными». Съ небывалой для нашего стараго адмииистративыаго механизма быстротой соображения Общества были разс.чотрЬны въ Комитете Министровъ и 10 сентября 1846 года дополнительный выпуски паевъ на 1 милл. рублей были ѵтвержденъ ГОСУДАРЕМЪ. Навигація 1847 года вполне подтвердила соображенія ІІравленія. «Волга» сделала в с е предположенные рейсы, перевезла 493 т. пуд. груза но средней дѣие 16,3 коп. и дала валовой прибыли 80 т. руб. при расходе въ 36.306 р. (на 3.700 р. менѣе предноложеннаго). Первый дивидендъ въ размере 41.600 руб. составляли болѣе 7 % на складочный кашіталъ. Въ 1848 году прибыли изъ Голландіи новые 460 сильные пароходы, названные «Геркулесом!,> и «Самсономъ», и Общество построило до 12 собственных!, баржи. В ъ 1849 году въ компанію вступили пароходы «Кама» и «Ока». Отсюда начинается непрерывный ростъ и развитіе ісакъ флотиліи Общества, такт, и его вспомогательных!, иеревозныхъ средств!,: собетвенныхъ баржи, пристаней, складовъ н up. Отсюда же начинается и постепенно усиливающаяся копкуренція другихъ иароходныхъ обществ!,, которыя имели нередъ собою блестящій опытъ иерваго «ПАРОХОДСТВА НО ВОЛ1ѵВ» и его первые блестящіѳ дивиденды, во которыми не пришлось ви самими прокладывать себе путей, ни одолевать т е х ъ трудвостей и препятствій, что достаются ва долю первыми ніоверамъ. Пассажирское двнжевіе начинается ва Волге съ 1859 года, когда вслЬдъ за новыми, купленными Обществомъ въ Англіи, буксирными нароходомъ «Ахтуба» (1857) были спущены на воду первые, спеціально заказанные и отделанные въ Англіи, пароходы Общества «Парь» и «Царица», построенные съ примЪяеніемъ всѣхъ, нзвѣстныхі, тогда, усовершснствованій. То, что существовало до тѣхъ поръ, несмотря на взимавшуюся плату, нельзя было въ строгомъ смысле считать пассажирскими двнжснісмъ, а скорѣе перевозкою живого груза. На одну изъ баржи, нрнчалениихъ къ Астраханскому каравану, Общество пускало за плату торговцевъ—армянъ и нерсовъ, которых!, товары большею частью тутъ же шли на Нижегородскую ярмарку. Правда на барже были устроены отдѣленія для I и II класса и даже устаиовленъ тарифъ, но путь отъ Астрахани до Нижняго совершался в ъ течсніе цВлаго месяца. Продовольствовались пассажиры сами, закупая провпзію во время остановокъ каравана и только для варки пищи, ноперекъ баржи, устанавливалась огромная плита съ кубами для кипяченія воды. IIa барже распоряжался и наблюдали за порядкомъ шкииеръ, обыкновенно голлавдецт, или фшшъ. Жены этихъ шкиперовъ ио добровольному согласію готовили пассажирами кушанья. Тарифъ отъ Астрахани до Нижняго были въ 1 классе 20 р., во П-мъ 12 р. Когда на пассажирской барже, которыхъ у Общества было две, ие хватало места, устраивались изъ лубковъ навесы и каюты на обыкновеииыхъ товарныхъ баржахъ. Туда набирались персы и армяне съ семействами, устраива-

лись какъ могли и были очень благодарны Обществу, считая такое допуіценіе личною для себя любезностью, какъ для крупныхъ грузоотправителей. Ill класса вовсе не было и простого люда па баржи не брали. Легко себѣ представить, какое внечатлѣніе произвели первые настоящіе пассажирскіѳ пароходы съ неслыханными до тѣхъ поръ удобствами и быстротою сообщенія. «Царь» и «Царица» начали кампанію въ 1859 году; вмѣстѣ съ ними былъ заказано въ Англіи па заводѣ Ревенгиль и Самьюда въ Пошіарѣ (Эссексь) большой буксирный пароходъ «Москва». Затѣмъ тамъ же былъ ностроевъ въ 1860 году пароходъ «Царевнчъ» и на собственной верфи «Кріуши»; в ъ 1862 году — «Царевна», въ 1863 году пріобрѣтены «Князь» и «Княгиня». Въ 1867 году флотилія пассажирскихъ пароходовъ Общества увеличилась большимъ пароходомъ «Государь», заказаннымъ у Андерсона и Самыода: въ 1869 году былъ спущенъ иа воду тЪми же строителями пароходъ «Государыня». Послѣ того за границею былъ выстроенъ только одинъ пароходъ «Императрица» (въ 1883 году). Слѣдующіе пароходы «Бояринъ» и «Боярыня», спущенные въ 1893 году, были выстроены уже въ Россіи на казенномъ Мотовилихинскомъ пушечномъ заводѣ въ Перми. Пароходы эти не только не уетупаютъ англійскимъ, но. по многимъ качествамъ, значительно нхъ иревосходятд,. Затѣмъ въ 1896 году вышли «Императоръ Николай II» и «Императрица Александра», построенные на Сормовскихъ заводахь. На этихъ же заводахъ построены въ 1899 г.. пассажирекіе пароходы, «Царь», «Царица», «Князь», «Княгиня» и «Императрица». Bet, семь пароходовъ, построенные на названныхъ іаводахъ, признаются какъ но своей конструкціи, такъ и по отдѣлкѣ и быстроходности лучшими пароходами па Волгѣ. Въ концѣ 1901 года спуіценъ на воду послѣдній новый пароход «Самодержецъ» который вступилъ в ъ линію съ навигаціи 1902 года. Чтобы закончить съ флотнлісю Общества 1843 года, необходимо упомянуть, что въ 1878 году былъ продашь пароходъ «Кама»; въ 1880 году буксирный — «Москва» перестроенъ в ъ пассажирскій, американскаго типа «Императоръ»; въ 1881 году продапъ пароход!, Ока» и въ 1882 году пароходъ «Ахтуба»; въ 1893 году купленъ пароходъ шлиссельбургскаго пароходства «ГІоспѣшный» въ 1901 году проданы пароходы «Кріуши» и «Поспѣшный и въ 1902 г пароходъ «Государыня передѣлапъ въ буксирным подъ наименованіемъ «Жуковскій Затонъ . Къ настоящему моменту флотъ Общества состоит!, изъ четы]>ехъ буксирныхъ пароходовъ («Волга», «Самсонъ», «Геркулесъ» и Жуковекій Затонъ , восемнадцати пассажирскихъ («Императоръ Николай II и «Императрица Александра», «Император!,» и «Императрица», «Государь» it «Царь, и «Царица-, «Князь» и «Княгиня», «Царевнчъ» и «Царевна», «Бояринъ» н «Боярыня», «Дворянинъ» и «Дворянка », «Крестьянинъ» H «Крестьянка), шести баржъ и тридцати одной плавучихъ пристаней. Едва успѣло начаться на Волга пассажирское пароходство, какъ уже велѣдъ за нароходнымъ Обнщствомъ «но Волгѣ 1843 года» основались и открыли правильные рейсы: въ 1849 году «Кавказі, и Меркурій», въ 1853 году «Самолетъ», затѣмъ «Дружина , Камско-Волжское пароходство, «Лебедь», «Польза», пароходство бр. Каменскихъ, Журавлева, Романова, Милютина и др. Одновременно съ пассажирским!, развивалось и крѣпло товарное движевіе. Флотилія Общества увеличивалась построй-

кою собственных! баржей, которыхъ къ 1849 году было уже 14, а къ 1857—33. Баржи эти и м !л и размѣры отъ 45 до 55 саж. въ длину, при 14 — 15 аршипахъ ширины. Внутрепнія ихъ крѣпленія, шпангоуты и пр. были желѣзные, деревянная была лишь обшивка, укрѣпленная на болтахъ. Каждая баржа поднимала отъ 65 до 75 т. пудовъ груза. Для «Самсона» или «Геркулеса» полный грузъ былъ три баржи, всего около 200 т. п., для Волги» двѣ баржи, около 140 т. п. Баржи строились въ Копасв!, отчасти въ Рыбинск!, г д ! у Общества была своя верфь и свой механическій заводъ. Ходъ пароходовъ съ указанным! караваномъ отъ Самары до Рыбинска продолжался 25 дней, что обусловливалось, воиервыхъ, т ! м ъ , что ночыо караванъ останавливался, во-вторыхъ, необходимостью долгихъ остановокъ для погрузки дровъ. ..Геркулесъ" сжигалъ въ сутки 12 пятериковъ дровъ и чтобы имѣть заиасъ по крайней м ѣ р ! на трое сутокъ, должепъ былъ принимать пе меньше 35 пятериковъ, двадцать изъ которыхъ подавали на иароходъ, а 15 на баржу. По выводи! въ первый рейсъ каравана пароходы ііорожнемъ бѣжали внизъ за вторым! рейсомъ. который точно также начинался отъ Самары, Саратова или Балакова. Выведя второй караванъ, пароходы зачаливали опорожпениыя баржи перваго рейса, разставляли ихъ по пристанямъ подъ 3-й рейсъ, или же спускались въ Астрахань подъ ярмарочные грузы. Фрахты существовали: отъ Самары до Рыбинска 20—30 коп. съ иуда за 1-й рейсъ и 18 - 22 кон. за 2-й и 3-й рейсы, при нагрузк! и выгрузк! за счетъ грузохозяина. Первый караванъ ярмарочных! грузовъ (марена, вино, дерево, фрукты) отправлялся обыкновенно въ половин! іюля. Больное пароходы, какъ „Геркулесъ" и „Самсонъ", зачаливали по 3 баржи: д в ! спеціально товарных! и одву на половину пассажирскую изъ т ! х ъ , что были описаны выше. Вслѣдъ за первымъ рейсомъ дѣлали второй рейсъ, тоже ярмарочный, съ рыбными грузами. Поел! ярмарки, около Успеньева дня, выходилъ нзъ Ннжняго обратный караванъ ярмарочпыхъ грузовъ вшізъ до Астрахани. Фрахты стояли 50—70 к. съ пуда вверхъ, 40—60 к. внизъ. Затѣмъ до заморозковъ снизу возили малосольную рыбу, выходя въ послѣдній разъ около 25 октября и только съ одною баржею. Чтобы закончить съ первымъ, такъ сказать, оргашізаціонпымъ, періодомъ волжскаго пароходства, періодомъ уеиленнаго возникновения новыхь обществъ и постройки частныхъ пароход о в ! и баржъ, принявшей одно время чисто спекулятивный характер!, благодаря высокимъ фрахтамъ. необходимо упомянуть о т ! х ъ трудностях!, который приходилось преодолевать первымъ піонсрамъ пароходнаго д ! л а . Начать съ того, что людей, подготовленных! для пароходной службы, въ Россіи совершепио по было и весь персонал! механиков!, шкиперовъ, капитанов! приходилось приглашать изъ-за границы, въ крайиемъ случат, изъ Финляндіи, азатѣмъ подготовлять своихъ служащих! самимъ. Такимъ образомъ Пароходное Общество «ПО ВОЛГЬ» явилось воспитателем! полезнаго и способна™ состава служащих! для пароходнаго д ! л а изъ мѣстныхъ жнтслей-крестьянъ и несомн!нно оказало немаловажную услугу для своихъ послЬдователей. Самимъ же приходилось основывать необходимый ремонтный мастерскія п верфи, выписывая все ихъ оборудованіе также изъ-за границы. Зат!мъ до самаго конца 60-хч. годовъ Волга оставалась въ своемъ первобытном! вид!, безъ картъ, безъ всякихъ гидротехнических! сооруженій, безъ знаковъ, опредТ.ляющихъ

фарнатеръ, бо.ть всякой помощи при несчастіи, постигшѳмъ караванъ. Приходилось во всемъ справляться собственными силами. Самое плаваніе было почти сплошь съ наметкой, т. е. постоянными промѣромъ глубины въ виду многочислениыхъ иерекатовъ н постояпиаго измѣненія рѣчнаго дна отъ движенія песковъ и карчей. Перекатовъ в ъ то время было едва ли не больше, чѣмъ теперь. Но имѣющимся свѣдѣніямъ, относящимся къ 1851 году, перекатовъ на плессѣ отъ Нижняго до Саратова считалось: н а 12-й верстъ отъ Нижняго, знаменитый и понынѣ, Телячій Бродъ; въ 5 верстахъ отъ него—-Собачья Дыра: черезъ 36 верстъ отъ нея Катунокъ: черезъ 25 Юркино; черезъ 8 Керженка; черезъ 2—Макарьевскій; черезъ 66—Фокинскій: черезъ 4— Коноплинскій; черезъ 45—Сумскій; черезъ 8—Юпьга; черезъ 26- Куричинскій: черезъ 5—ОрЪховскій: черезъ 15—Ильинская пустынь; черезъ 25—Чебоксарскій: черезъ 5 Гремячевскій: черезъ 30— Курининскій; черезъ 45—Собакинскій; черезъ 7—Вязовскій; черезъ 5—Свіяжскій; черезъ 20—Услонскій; черезъ 25—Шеланговскій: черезъ 10 —'Теньговскій; черезъ 6—Буртасовскій: еще черезъ 6 Красноводскій. Затѣмъ перекаты становились рЪже, давая свободной воды 70 верстъ (перекатъ Сергіевская Полива), 15 верстъ (Зольная гора), 130 верстъ (Хрящевка), 45 верстъ (Жигули) и 25 верстъ (Васильевскій), откуда до Самары оставалось снова ровнаго течевія 70 верстъ. Тогдашияго иоложеиія даже и сравнивать невозможно с ъ оынѣпшимъ. Теперь Волга отлично изучена, обставлена по всему течевію вехами и знаками, освѣщаемыми ночью. На перекатахъ идетъ ихъ постоянная расчистка и исправленіе. При постановив каравана на мель, на помощь являются заготовленныя паузочііыя суда для отгрузки и казенные пароходы. Наконецъ почти повсюду нмѣются хорошія мастерскія, мохапическіе заводы и проч. Закончивъ очеркъ развитія нароходпаго дѣла. мы иереходимъ къ онисанію матушки Волги, которая беретъ свое начало в ъ Осташковскомъ уѣздѣ, Тверской губерніи, на высотѣ 850 Футъ падь уровнемъ моря. Волга образуется изъ ключей, вытекающнхь изъ болотистой плоской возвышенности близъ, деревни Волпшо Верховье подл., 57е 15' е. ш. и 2 е 9' в. д. по петербургскому меридіану. За нстокъ Волги пришімаютъ одинъ болотный ключъ въ видѣ довольно грязного колодезя, который жители именуютъ Іордаш.ю. Надь ни.чъ устроена часовня. Вокругъ болотный кочкарникъ, поросшій олешникомъ, березняком!, и ельпнкомъ. Сначала едва замѣтнымъ ручейкомъ пробирается великая водная артерія русской земли по дну глубокаго буерака, затѣмъ, обогащаясь мало-по малу водами другихъ ручьевъ и озѳръ, какъ-то: Верьхнты, Стержа, Овеслуга, ІІёно, Волго и др., становится уже и значительною рѣкою, протекая то между низменными, то между болѣе или меиъс возвышенными берегами, по направленно къ юго-востоку до г. Ржева и Зубцова, иервыхъ значительныхъ поселепій на берегахъ этой рѣки. Отъ Зубцова, близъ котораго виадаетъ въ Волгу съ правой стороны первая значительная рѣка Вазуза, Волга поворачпвастъ круто къ еѣверо-востоку, проходить мимо г. Старицы, подходить къ г. Твери, гдѣ принимаетъ съ лѣвой стороны р. Твериу и, извиваясь то къ юго-востоку, то къ сѣвсро-заиаду, держитъ все-таки общее иаправленіе на сѣверовостокъ мимо городовъ Корчевы, Калягина (между Корчевомъ и Калязипымъ виадаетъ слѣва р. Медвѣдипа), Углича и Мышкіша до Мологи. Переходя на полошінѣ разстоянія между Калязннымъ и Угличем!, черезъ границу Тверской и Ярослав-

ской губерніи, Волга достигаете уже 100 с. ширины въ межень. ГІос.тЬ впаденія съ лѣвой стороны р. Мологи у города того же имени, Волга измѣняетъ и общее свое направление, принимая юго-восточное, образующее съ предшествующими довольно тупой уголъ. Отклоняясь болѣе или менѣе въ стороны отъ этого направленія, уже отъ Твери Волга становится судоходной для малыхъ судовъ, а отъ Рыбинска -для болынихъ. ЗагЬмъ она течете мимо городовъ: Романова, Ярославля, Костромы, Кнпешмы, Юрьевца и Балахны до Нижняго. Здѣсь, гдѣ братаются, во время знаменитой ярмарки, Европа съ Азіей, встречаются и две великія соперницы: Ока и Волга. Ни та, пи другая не устулаютъ вполне избравпаго нути н, смешавъ свои воды, ндутъ дальше, почти прямо на востоке, параллельно 56 меридіану и очень близко отъ него. До встрѣчи съ Окой Волга еще принимаетъ слѣва р. Шекепу у г. Рыбинска, р. Кострому у г. Костромы и р. Унжу у г. Юрьевца. Ниже Оки въ Волгу впадают!, реки Сура у Васнльсурска, Ветлуга у Козьмодемьянека, Казанка у Казани. Кама у Вогородска, Свіяга и др. Такова великая русская река, которую богатая народная фантазія окпестила и матушкой, и кормилицей и многими другими ласкательными именами. Много радостей и печали видела Волга. На пей находили широкій нросторъ многочисленные пираты. Она была ареной преступныхъ подвиговъ полчшцъ Стеньки Разина, Емельки Пугачева и другнхъ разбойников!,, грабившихъ прнбрежныя селенія и мирныхъ путниковъ. Опа же была свидетельницей славныхъ дѣявій русской рати, покорившей власти русекихъ царей ішородныя племена, издревле тамъ поселившіяся. Не даромъ она воспѣта лучшими поэтами въ звучвыхъ ствхахъ, образцы которых!, отчаетп приводятся ниже сего.

На Волгѣ. Река блеститъ. какъ шелкъ лазурно-серебристый; Въ изви.тннахъ луки бѣлѣютъ паруса. Сквозь утренвій тумапъ каймою золотистой Желтѣетъ отмели иесчапая коса. Невозмутимый соиъ надъ Волгою могучей; Порой лишь слышенъ плески рыбачьяго весла. Леса на Жигуляхъ синЬютъ грозной тучей. Раскинулись плоты деревнею могучей, II тянется дымокъ далскаго села... Какъ много воздуха н шири, и свободы! Лережшскіи. *

*

Какъ по Волге реке, но широкой, Выплывала востроносая лодка, Какъ на лодке гребцы удалые, Казаки ребята молодые. На корме сидитъ сами хозяине, Сами хозяипъ, грозенъ Стенька Разнпъ. Передъ ними красная дѣвица, Полоненная Персидская ІІареипа.

Не глядитъ Стенька Разинь на Царевну, А глядитъ на матушку, на Волгу. Какъ промолвить грозепъ Стенька Разинъ: Ой ты гой еси Волга, мать родная! Съ глупыхъ лѣтъ меня ты восионла, Въ долгу ночь баюкала, качала, Въ волновую Погоду выносила, За меня ли молодца ne дремала, Казаковъ моихъ добромъ падѣлила— Что ни чѣмъ еще тебя мы не дарили. Какъ вскочилъ тутъ грозепъ Стенька Разинъ, Подхватилъ Персидскую Царевну, Въ волны бросилъ краевую дѣвицу, Волгѣ матушкѣ ею поклонился! Пушкипъ.

IIa Волгѣ. Ты удивлепъ, что я прирост. На ВолгТ, цѣлый часъ стою... Я всиомнилъ молодость мою... Я росъ, какъ многіе, в ъ глуши У береговъ большой рѣки...* О, Волга! послѣ многпхъ лѣтъ Я вновь пріпіесъ тебТ. привѣтъ. Ужъ я не тотъ, но ты свѣтла И величава, какъ была,.. О Волга! колыбель моя! Любилъ ли кто тебя, какъ я? Одинъ по утрешшмъ зарямъ, Когда еще все въ мірѣ сиитъ И алый блескъ едва окользитъ Но темно-голубы.чъ волнамъ, Я убѣгалъ къ родной рѣкѣ... Тогда я думать былъ готовь, Что не уйду я пикогда Съ песчаныхъ этихъ береговъ, И не ушелъ бы никуда, Когда-бъ Нигдѣ не дышется вольнѣй Родныхъ луговъ, родаыхъ полей, И той же пѣсенкою волнъ, Былъ говорч. этихъ милыхъ полпъ. ІГекрасовъ. Выйдешь на берегъ покатый Къ русской великой рѣкѣ — Свнщетъ куликъ вороватый, Тысячи линь па пескѣ Барку ведутъ бнчевою... Чу, бурлаковъ голоса! Ровная гладь за рѣкото

Нивы, покосы, лѣса, Двѣ-три усадьбы дворянскихъ, Двадцать Господнихъ церквей, Сто деревевекъ крестьянскихъ, Какъ па ладони на ней!

Некрасоаъ.

Опять па Волгѣ!... Волга!... родная! красавица! мать!... Кончились годы печальной разлуки: Волны твои я увидѣлъ опять, Страстно къ тебѣ простираю я руки, Смѣло вступаю на берегь родной. Волга! прими ты усталаго сына, Раны мои, ты, родная омой,— Раны и скорби дала мнѣ чужбина, — Ты —дай больному желанный покой. Волга родная ключемъ животворнымъ Скорбь и недуги мои исцѣдитъ, Твердою волею грудь укрѣпитъ. ЗдЬсь моя жгучая боль утихаетъ, Легче на сердцѣ, ti силы бодрѣй; Грудь утомленная жадно вдыхаетъ Сладостный воздухъ родимыхъ нолей. Вижу картины родимой природы, Слышу волны я знакомый прибой... Нѣжпаго дѣтства счастливые годы Въ памяти вдругъ пронеслись чередой. Вспомнилось мпѣ, какъ ребенкомъ бывало, Здѣсь, подъ горой, у рѣки я игралъ. Няня мнѣ волжскія пѣсші нѣвала, Вторилъ ворчливо ей пѣннстый валъ... Пѣснямъ отваги и удали страстной Чутко внималъ мой младепческій умъ, — Много тревоги пустой и напрасной, Много горяч ихъ, ребячсскнхъ думъ Вызвали пѣсни гв—бредилъ я долго Разинымъ Стенькой, персидской княжной... Чудилось мнѣ на яву: вверхъ по Волгѣ Шайка «удалыхъ» на лодкѣ косной, Крытой сукномъ дорогнмъ и парчей. Съ громкими пѣснями быстро плыветъ: Вмѣстѣ съ добычей, съ казной золотою, Разинь красавицу въ жены везетъ. Броситься былъ я готовь па злодѣя... Плѣпницу вырвать... и съ нею бѣжать Въ степь, далеко-далеко, гдѣ, спнѣя, Скрылась въ туманѣ просторная гладь. Волга! я здѣсь нредъ тобой съ покаяньемъ, Исповѣдь сердца тебѣ приношу... Л. Луговой.

Изъ «картннъ Поволжья». I. Какая шпрь, какая даль!... Не потому-ль, не оттого-ли Такъ жадно просить сердце воли, И такъ томитъ его печаль?! Вотъ такъ и кинулся бы птицей Туда—за дальпій крѵгозоръ, Гдѣ въ безднахъ пеба тонетъ взоръ— Надь Волгой, русскихъ рѣкь царицей. Нѣтъ! это чувство—не печаль: Съ пимъ повстрѣчался я впервые... ІІрігвѣтъ тебѣ родная даль! Тебѣ могучая стнхія!.. II. Котловины между горъ—что чаши, Зелеными ниномъ палитыя съ краями... Гдѣ мѣста привольпѣе и краше! Что красой сравнится съ Жигулями! Высоко взобрались на шиханы Темпыхъ сосепъ траурный гривы: Низко-низко на берегь песчаный Плешутъ волпъ, пѣвучихъ волнъ, приливы. По буграмъ разросся лѣсъ дремучій, По—надъ лт.сомъ гребни, да утесы,— Каждый разъ, иадъ ними встрѣтясь съ тучей, Вѣтсръ ей оГіъ нихъ расчсшетъ косы: Словно хмѣльной—ходить Жигулями! A опѣ - в с е выше, да все краше! Ходить вѣтеръ валкими шагами, Ходить онъ отъ чаши къ новой чашѣ, Зеленымъ—виномъ наполненной съ краями... III. Цѣлый городъ—надъ рѣкою: Стѣпъ зубчатые вѣнцы, Башепъ грозныя твердыни. Колокольни и дворцы. Луннымъ свѣтомъ залить берегь: Все безмолвствует! кругомъ; Только Волга катить волны, Отлипая серебромъ! Чу до—городъ, городъ—призраки, Тт.ш. временъ пережитыхъ, Онъ повисл, надъ самымъ яромъ ГІолонъ дум'ь о двяхъ былыхъ... Ближе, ближе; по затону Проплывает! пароходъ... Что за диво? Предо мною— Тотъ же городъ, да не тотъ!... Нѣтъ ни башепъ надъ водою, Нѣтъ ни каменныхъ иалатъ; Только сѣрыхъ скалъ громады

Въ Волгу съ берега глядятъ... Другъ на друга настуііаютъ; Льѳтъ луна на нихъ лучи... Чу, матросъ матросу кликнулъ: • Проѣзжаемъ Столби чи !... » IV. Какь-будто славянскою вязью Росиисаны бѣлыя горы: Но только прочесть не берусь я Письменъ непонятныхъ узоры. Вѣкамн начертанный свнтокъ— Раскрыть откровенной природой: Его лѣтопжсцами были Дождь- ливень съ грозой—непогодой! Снѣга имъ писать помогали, На Волгу сбѣгая, «къ Егорыо». Съ весеппею полой водою, Ручьями, въ разбродъ, по угорью. Былая-ль записана слава, Одно ли безславье былое? Записано-ль кладовъ заволжскихъ Заклятье, для нихъ роковое? Апох'онъ Коринфскій.'

Гой, ты, Волга—матушка, Русская рЬка! Пожалѣй, кормилица, Силу бурлака. Много лѣтъ по берегу Съ лямкой я ходплъ, Силу богатырскую Въ хомутѣ сгубилъ. Ой, устали иожеаькп, Давить лямка грудь... Ты вели, красавица, Вѣтерку подуть! Разогнемъ мы спинушку, Бичеву свернемъ. Парусами барочку Уберемъ крутомъ. Какъ тогда иа солнышкѣ Лягу да вздохну, Про свою зазнобушку Ііѣсней вспомяну. В.i. Ю.

«Эй, ребята, вверхъ ио утру «Двѣ иосудины прошли,— «Что здѣсь даромъ заживаться, «Перекииемъ въ Жигули!...» Вотъ смолою потянуло, Показались Жигули,

Сосенъ темныя вершины Обозначились вдали... Атамань тряхнулъ кудрями, Самъ йогою всталъ на край. «Намъ безъ пЬсенъ не повадно... «Эй ты, Ѳедька, начинай!..» Мѣсяцъ всплылъ красенъ п свѣтелъ, Вѣтеръ съ Волги потянулъ, Пѣснѣ темный боръ отвѣтилъ, Разнося далеко гулъ... Да и гдѣ родиться нѣснямъ, Какъ не здѣсь, у этихъ горъ, Подъ удары дружпыхъ веселъ Выбиваясь на просторъ! . Д. It. Садовников'».

*

*

*

Какъ па матушкѣ-Волгѣ, великой рѣкѣ, Мы ломаемъ и ноги и спину, И намъ легче тогда, утопая въ пескѣ, Какъ затянемъ родную дубину... Эхъ, дубинушка, у-у-х-не-е-мъ! Англичапинъ хитрецъ, Чтобъ рабогЬ помочь, За машиной придумалъ машину... А нашъ русскій мужикъ, Коль работать не въ мочь. Такъ затянетъ родную дубину! Э-э-э-хъ, эхъ, дубинушка, у-у-у-хне-е-е-мъ! (Изъ волжскпхъ пѣсенъ о бурлакахъ).

*

Гдѣ прежде берегомъ рѣки Тянули барки бурлаки И проливали тяжкій потъ, Теперь громадный пароходъ Ихъ много тащнтъ за собой, Играя пѣпистой волной... («Привалъ на Волгѣ»),

Дрожжинъ.

Волга разделяется на плесы: 1) o n , Твери до Рыбипска, 2) отъ Рыбинска до Нижняго, 3) отъ Ннжняго до устья Камы, 4) отъ устья Камы до Самары, 5) отъ Самары до Саратова, 6) отъ Саратова до Царицына и 7) отъ Царицына до Астрахани. Разсматрнвая Волгу, какъ путь сообіценія по плесамъ, мы видимъ, что лучшими плесами въ этомъ смысле служатъ плесы отъ устья Камы до Астрахани. На послѣднихъ плееахъ во все время навигаціи движеніе пароходовъ в с е х ъ типовъ производится безнрепятственпо, тогда какъ въ мелководье большіе пароходы не всегда могутъ доходить до Нижняго и въ Казани иногда приходится пересаживаться на пароходы меньшей величины. На плееахъ отъ Твери до Рыбинска и отъ Рыбинска до Нижняго-Новгорода еще чаще нарушается правильное пароходтво: эти плесы изобилуютъ мелями и подводными камнями. Пароходы, совершающіе рейсы на этихъ плееахъ, маленькіѳ, сравнительно съ настоящими волжскими пароходами: они сидять очень не глубоко, но за то тихоходы. Верхній плесъ, отъ Твери до Рыбинска, это самый ненадежный плесъ. Тутъ пароходство совершается только в ъ половодье, •а въ другое время навигаціи—когда позволить уровень воды.

Волга отъ Р ж е в а до Нижняго-Новгорода. Ржевъ. Ржевъ раздѣляется Волгой на двѣ части. Смотря на Волгу с.ъ высоты довольно крутой, соборной горы, нельзя узнать этой рѣкн. Здѣсь оба берега гористы, при чемъ лѣвый гораздо круче высокаго, но отлогаго, праваго. Передъ городомъ на рѣкѣ образовался островокъ, весь обросшій зеленью и крутомъ его рѣка пустила иротокъ, которымъ воспользовались для устройства на краю города мельницы. Обширная зарѣчная часть съ трехъ сторонъ обхвачена дугой Волги, какъ лентой. Подъ самой соборной горой обѣ части города соединены мостомъ. На выдающемся мысѣ праваго берега Волги, среди зелени, стоить церковь св. Владиміра, обнесенная треугольной оградой. При ней имѣется богадѣльня и училище для дѣвочекъ. Весь берегъ застроенъ каменными амбарами и жилыми домами ихъ хозяевъ. Всѣ ворота наглухо затворены и внутри домовъ царствуетъ невозмутимая тишина. Ржевъ, по преимуществу, городъ промышленный и хлѣбопашествомъ не занимается. Сюда доставляется х.тѣбъ съ иизовыхъ пристаней и большею частію изъ Лыскова, гдѣ ржевцы извѣстны болѣе подъ названіемъ «Новоторовъ». Привозпымъ хлѣбомъ питаются всѣ окрестности даже до Осташкова. Вея деятельность Ржевскаго края сосредоточена па изготовленіп веревокъ для канатовъ. Для этой цѣли опъ паходится въ обіпирныхъ торговых!, спошеніяхъ съ Смоленскимъ краемъ, снабжающимъ его пенькою. Обѣ половины города построены по сторонам!, прямыхъ, продольныхъ улпцъ, въ формѣ проѣзжихъ путей. Beb улицы и переулки превращены в ъ канатныя фабрики. На улицахъ изготовляются канаты большихъ размѣровъ и лучшаго качества, на пѳрѳулкахъ—иросгЬйшаго образца.

Канатные заводы ііридаютъ улпцамъ очень странный вндъ: точно сперва онн, эти заводы, здѣсь первенствуют!, a затѣмъ уже все остальное, какъ бы дополпяетъ ихъ. Такое именно впечатлѣніе производить на незнакома™ человѣка рядъ домовъ, расположенных! по обѣпмъ сторопамъ улицы, въѣздъ въ которые затрудпенъ вбитыми въ землю передъ воротами и калитками рогульками съ протянутыми по нпмъ веревкамп. В ъ иныхъ мѣстахъ и средины улицъ служатъ исключительно для этихъ безъискусствепиыхъ заводовъ. Въ рѣдкнхъ случаяхъ онн заинмаютъ только половииу переулка, оставляя другую для проѣзда. Иногда одна прядильна занимает! сразу два переулка. Смотря съ высоты крутой горы, ыа которой величественно возвышается соборная колокольня, съ лѣвой стороны виденъ оврагъ, служащій дожемъ для рѣчки Хвалынки, протекающей въ видѣ ничтожнаго ручейка. Крутой берегъ оврага полонъ всякой зелени, среди которой виднѣется обнаженный обрывь, гдѣ известковыя плиты, будто рукою зодчаго, сложены в ъ довольно высокую стѣну. По склонамъ оврага и въ разныхъ мѣстахъ города раскинуты многочисленные фруктовые сады, извѣстные особаго сорта яблоней, которую зовутъ Ржевкою. Въ Р ж е в ! изготовляют! замѣчательную пастилу, па в ы д ! л к у которой идутъ плоды какъ м!стныхъ садовъ, такъ и привозные, а также разные сорта ягодъ, какъ клюква, смородина, брусника, вишня и др. Эта пастила, подъ названіемъ Ржевской, изв!стна во в с ! х ъ утлахъ Россіп. Вообще Ржевъ поражаетъ своей ширью. Не ст!сняясь м ! сто.мъ, тамъ разводятъ все новые сады, при домахъ раздѣлываютъ огороды. Съ верху соборпой колокольни разстилается дивная, широко раскинувшаяся, понарама окрестностей съ рощами, лугами н волшебный вндъ па самый городъ, дома которого сплошь каменные. 13 каменныхъ церквей города, но причин! без конечных!, опустошавших! городъ, пожаровъ, построены въ нов!йгаее время; нисколько площадей и два гостішыхъ двора по одному па каждую часть города—таковы архитектурный украшенія Ржева. Вн!шпій вндъ города весьма пріятенъ. Въ особенвостп великолепен! видъ на зарѣчье въ сумерки, когда въ окнахъ отражаются многочисленные огни и па аломъ фон! солнечна™ заката выдѣляется зелень густыхъ садовъ.

Зубцовъ il Старица. Зубцовъ и Старица, какъ города, слишкомъ не значительны, чтобы ими заниматься. Они интересны лишь въ томъ отношенін, что лежать на Волгѣ. Зубцовъ отстоитъ отъ Ржева въ 19—20 верстахъ по быстрому теченію. 'Геченіе это заметно даже съ высоты Ржевскаго берега. Болѣе однообразной и скучной природы береговъ Волги трудно сыскать, хотя склоны ихъ и усѣяны густою зеленью ольхи. Рѣка здѣсь очень стѣонена и лишь въ рѣдкихъ случаяхъ разливается на болѣе широкія пространства. Большею чаетію ширина ея не превышает!, 50 саженей. Расположившись на высотѣ праваго берега Волги, при сліяпін съ Вазузою, Зубцовъ, подобно Ржеву, разросся по обоимъ берегамъ Волги. Но сохранившійся на лѣвомъ берегу Волги, внутри города, протнвъ устья Вазузы, старинный валъ, протяженіемъ 85 саж., какъ остатокъ древнихъ укрѣпленій, заставляет!, догадываться, что первоначальный исторнческій сЗубьчевъ» находился па этомъ месте, когда впервые сталъ появляться въ лѣтоппсяхъ, какъ городъ (въ 1216 г.). Сталъ выростать онъ впослѣдствіи, когда Петръ Великій учредилъ на прнтокѣ Вазузы, Гжатн, пристань того же имени, нзъ которой образовался Гжатскъ, нынѣ уездный городъ Смоленской губерніи. Здесь поселены были люди изъ Боровска, Вереп, Калуги, Можайска и др. мѣстъ. Съ того времени Зубцовъ сделался узловым!, пупктомъ для транспорта мѣстныхъ пронзведеній къ Петербургу и для доставки по обоимъ направленіямъ Волги черезъ Гжатскъ пронзведеній окрестпыхъ земель. Исторія Зубцова замѣчательпа тѣмъ, что въ первое время своего суіцествовапія онъ считался пригородомъ Суздаля, точно такъ же, какъ Ржевъ—пригородом!, Смоленска. Старица не представляетъ изъ себя пичего выдающегося, если исключить одну достопримечательность, оставшуюся съ незапамятных!, времени,: это городище, лежащее внутри города. Оно образуется съ двухъ сторонъ крутымъ берегомъ Волги и оврагомь рѣки Старицы, а съ другихъ двухъ сторонъ—искусственными валами, отстоящими однпъ отъ другаго на 150 саж. Полагают!,, что укрѣпленія города съ существуюіцнмъ валомъ и исчезнувшею стеною строилъ Іоаннъ Грозный, который любилъ этотъ городъ и жиль въ немъ во время войны съ Стефаномъ Баторіемъ. И въ это отдаленное время Старица считалась уже старинным!, городомъ, о которомъ еще въ 1297 г. упоминается въ летописи: «срублепъ бысть граде на Волзе, по Зубцовѵ, па Старице». Онъ возобновленъ былъ въ 1363 г. Михаиломъ Тверскнмъ, который назвалі, его «Новымъ Городкомъ». Старица, какъ пограничный городъ, несколько раза, была раззоряема во время Удельной системы и отъ вторженія Литвы, претендовавшей на всѣ города, расположенные по северпому рубежу полоцкаго и смоленскаго белорусья.

Торжокъ. Торжокъ, какъ острогъ (крЪпость), пользовался плохой славой. Онъ служить предметом! раздора Новгорода съ Суздалем! и многократно былъ раззоряемъ н выжигаемъ. Не мало пострадало опъ и отъ моровыхъ повЪтрій. Отъ стараго «Новаго Торга» теперь осталось только одно воспоминаніе въ видѣ пазванія церквей и монастырей. Много превратностей перенесъ этотъ городъ безъ малаго въ тысячелЪтпій свой пѳріодъ, со времени прихода сюда преподобпаго Ефрема, родомъ нзъ Угріи. Опъ вмѣстѣ съ братомъ свопмъ, Георгіемъ, служплъ у князей, братьевъ Бориса и ГлЪба, кошошимъ. Послѣ убійства Бориса, по полученіи о томъ вЪсти въ Ростов!, Ефремъ отправился на р. Альту, лежавшую па пути въ Кіевъ и по дор о г ! зашелъ въ урочище Вязьму, и найдя тамъ голову изрубленнаго па куски брата Георгія, опъ вмЪст! съ нею отправился па то м!сто, блпзъ Торжка, г д ! построил! странпонріемное уб!жище. Зат!мъ онъ переселился па мЬсто ныпЪшпяго Торжка, г д ! первоначально поставил! три креста, потомъ каменную церковь и наконец! (въ 1038 г.) монастырь, иервый на Руси, который посвятилъ нмеші св. великомученнковъ киязей Бориса и Глѣба. ЗдЪсь иочиваютъ его нетлЪішыя мощи въ р а к ! соборнаго храма съ головою брата Георгія, а па противоположной сторон! того же собора имЪется рака съ мощами сподвижника Ефрема—преподобпаго Аркадія. Цептръ города заинмаетъ соборъ, который состоит! изъ двухъ храмовъ: холоднаго и теплаго. Границы дрсвнихъ укрЪпленій образуются берегомъ Тверцы, ручьемъ Здоровець іі частію сохранившимися остатками вала. Къ нему иримыкаетъ большой камепный гостиный дворъ. Преображепскій соборъ построен! въ 1022 г. Подъ пимъ сохранился и доньш! камепный гробъ съ мощами княгини Іуліаиш. Одпа изъ самыхъ чтнмыхъ святынь, чудотворная икона Смоленской Одигитріи, вдЪлапная въ иконастас! собора, служить указаніѳмъ о былыхъ спмпатіяхъ этого края со Смоленском!. 17 камсппыхъ церквей и два монастыря, сохранившихся изъ семи, свидЪтельствуютъ о было.мъ богатств! города—богатств!, къ сожал!пію, быстро исчезающем!. Съ падепіемъ торговли и пезавпсимости Новгорода Великаго сталъ падать и Торжокъ. Сокраіцепію монастырей не мало способствовало распространеніе среди лицъ торговаго сословія старообрядчества, знаменуотщаго свое господство, какъ п въ соеЪдннхъ городахъ, осьмикопечными крестами, врЪзанпымн падъ дверями и въЪзднымп воротами въ домахъ, лавкахъ и проч.

Съ древнихъ времѳнъ Торжокъ славился шитьомъ обуви сафьяновой, бархатной, замшевой и изъ многихъ другихъ матеріаловъ, расшитой золотомъ, серебромъ или шелкомъ. Обувь эта славилась во всѣхъ концахъ Россіи и была извѣстна даже заграницей. Кромѣ обуви въ значительной степени было развито изготовленіе ермолокъ выпштыхъ, сафьяновыхъ матрацевъ, подушекъ, чемодановъ и разной мелочи, весьма любимой торговымъ каассомъ. В ъ настоящее время прежнее ремесло еще напоминаѳгь о себѣ изготовленіемъ туфель, дѣтскихъ башмаковъ, поясковъ, мячнковъ, саквояжей. Издѣлія эти на мѣстѣ сбыта почти не нмѣютъ, ими торгуюгъ въ столицахъ, на станціяхъ желѣзпыхъ дорогъ и въ пѣкоторыхъ другихъ мѣстахъ. Внѣшній видь Торжка ласкаетъ взоръ своей чистотой и опрятностью. Улицы и площади мощеныя и содержатся много лучше, чѣмъ у его сосѣда—Ржева. Оба берега Волги—какъ Ямской и Торговой стороны одинаково красивы. Особенно эффектенъ видъ на церковь Успенія. Сама Волга служить здѣсь предметомъ ббльшаго вниманія, чѣмъ въ другихъ мѣстахъ, да il народъ здѣсь превосходить своихъ сосѣдей привьтливостію.

Тверь. Тверь расположена прп сліяніп Творцы и Волги. Волга раздѣляетъ Тверь на двѣ части. Та часть, которая находится на лѣвой, луговой, сторонѣ Волги, называется Заволжье или Загверѣчье. Главная часть города расположена па горномъ берегу Волги до впаденія въ нее рѣки Тмаки, отдѣляющей отъ города часть его Затмачье. Черезъ Волгу и Творцу перекинуты плашкоутные мосты. Глядя на городъ со стороны Тверцы, видно, что главная часть его возвышается надъ уровнемъ рѣки до 25 саж. и украшена набережной и откосомъ, на которой выстроены лучmie каменные дома. Господство праваго берега иадъ лѣвымъ заставило, какъ говорить предаиіе, перенести туда городъ съ лугового берега, затапливаемаго водой во время весенняго разлива. Это указаніе подтверждается пріютившимся у устья Тверцы монастыремъ «Отрокъ», положившимъ, какъ предполагаютъ, первое основаніѳ городу, впослѣдствіи явившемуся сильнымъ сопершікомъ Москвы, оспаривавшимъ у пего право первенства. Главная часть Твери замѣчательна тѣмъ, что недалеко отъ р. Тмаки, между Миллюнной улицей и набережпой Волги, находится дворецъ, въ которомъ зпаменитый исторіографъ Карамзинъ читалъ Императору 'Александру I и Великой Княгинь ЕкатершгЬ ПавловігЬ, супругѣ Тверскаго Генералъ-Губернатора Принца Ольдепбургскаго, начало «Исторіи Государства Госсійскаго». Гядомъ съ дворцомъ находится соборъ—древпѣйтій изъ храмовъ Твери. Хотя опъ нѣсколько разъ подвергался перестройкѣ и въ настоящемъ видѣ существуетъ только со времепъ Императрицы Екатерины II, тЬмъ не медѣе въ немъ покоятся останки великихъ князей, напоминающихъ всю нсторію Тверскаго княжества, соткашіѵю изъ безкопечпыхъ княжескихъ раздоровъ, доведшихъ Тверь до крайпей слабости. Это дало возможность усилиться Москвѣ, при первыхъ ударахъ которой Тверское княжество потеряло свою самостоятельность. Выжженная Іоанвомъ III въ 1486 г., Тверь со всѣми принадлежавшими ей землями была присоединена къ Московскому княжеству. Въ самой древней изъ соборпыхъ гробницъ хранится прахъ перваго назависимаго тверского князя Ярослава Ярославича, бывшаго иотомъ великимъ княземъ суздальскимъ и умершаго по пути изъ монгольской орды, куда онъ ѣздилъ умилостивлять хана. Иго татаръ, подъ властью которыхъ въ то время находилась уже вся Гусь, особенно тяжело отразилась на судь-

: 1

V4)

бахъ Тверскаго княжества. На правой сторон! соборнаго храма, у иконостаса, въ драгоц!нной серебряной р а к ! , покоятся мощи, жертвы татарскаго суда—св. князя Михаила Ярославнча. Тверь имѣетъ въ своихъ с т ! н а х ъ много святынь, но къ нанбол!е чтимымъ относится Успепскій мужской монастырь, основанный въ 1400 г. св. Арсеніемъ, епископомъ Тверскимъ. Благолѣпію монастыря много способствовалъ Петръ Великій, выстроившій и украсившій каменные храмы монастыря. Надъ монастырскими воротами царь устроилъ д в ! комнаты, предполагавшіяся для заключѳнія царевича Алексѣя Петровича. Современный планъ города съ его набережной остаются безмолвными свид!телями заботы о Твери Императрицы Екатерины II. Поел! пожара въ 1763 г., ушічтожнвшаго большую часть города, она дала денежный средства для постройки домовъ, изъ коихъ некоторые, сохрапившіеся до енхъ поръ, напоминаютъ однообразную архитектуру того времени. Самая большая и лучшая улица—Милліонпан, перес!каемая в ъ одномъ м ѣ с т ! поперечною улицею, образует! площадь, называемую Екатерининскою. Она обстроена присутственными м!стами и другими казенными зданіями однообразна™ вида. Благопріятиыя географнческія и экономическія условія пѳ повліяли на ростъ Твери. Среди приволжскихъ губернскихъ городовъ она занимает! одно изъ поел'Ьднихъ мѣстъ. Несмотря на то, что она лежитъ на пути такихъ большихъ трактовъ, какъ Николаевская жел!зная дорога и р ! к а Волга, Тверь осталась такимъже малоразвитым!, въ торговом! и промышленном! отношепіи, городомъ, какимъ была въ давнія времена. За иосл!днее время Тверь несколько оживилась благодаря постройкт, та.мъ вагоннаго завода Верхие-Волжскаго О-ва (бывшій Диль и Бакалинъ).

Угличъ. Исторнческій Угличъ когда-то былъ вѳликъ, обширепъ н богатъ, по послѣ раззоренія поляками въ 1609 г. сталъ постепенно падать. Когда-то въ немъ насчитывали до полутораста церквей, 12 монастырей и 40 т. жителей. Теперь въ немъ не болѣе 15 т. жителей. Какъ о дрѳвнѣйшемъ городѣ летописи объ немъ упоминаютъ еще въ 1148 г.; но на самомъ дѣлѣ основаніе современному Угличу было положено еще въ кпяженіе св. Ольги. Угличъ расположился па обширной ровной площади на правомъ, горномъ, берегу Волги. Онъ занимаетъ образовавшійся здѣсь теченіемъ рѣки уголъ, сплошь застроенный каменными домами, весьма картинно пріютивиіимися по склону горы, амфитеатромъ, что придаетъ городу очень красивый видъ. Одна мѣстность въ городѣ, застроенная заводами, называется Яновымъ иолемъ. По преданію, первый «парады» установилъ здѣсь ІІсковнчъ Янъ, родствениикъ св. княжны Ольги, объѣзжавшій, по ея приказанію, области тогдашней Руси. Изъ оетатковъ древнихъ сооруженій въ настоящее время обращают!, на себя вниманіе валъ, высотою до 5 с. и ровъ на половину засыпанный. Признаки иодзе.мныхъ ходовъ и основапія Кремля свидѣтвльствуютъ, что Угличъ когда-то былъ укрѣпленнымъ городомъ, какъ и всѣ резидѳнціи тогдашннхъ князей. Въ Кремлѣ помещались княжескіе дворцы, разрядпая и посольская избы, городовой и пушечный приказы и дворцовыя службы. Въ Кремлѣ же сохранилась до сего времени главная достопримечательность Углича—дворецъ Царевича Димигрія, представлявший весьма интересный образчикъ древняго русскаго зодчества. По имеющимся указаніямъ онъ построен!, въ половине 15 столѣтія княземъ Андреемъ Васильевичемъ и дворцомъ Царевича Димитрія именуется въ силу столь памятнаго трагическаго событія, повлекшего за собою столько бедствій па обездоленную русскую землю. Дворецъ состоит!, всего изъ двухъ комнат!,, изъ коихъ одна, вверху превращена въ церковь. Рака Царевича, святыня Углича, паходится въ церкви Царевича Днмптрія, стоящей въ северпомъ углу крепости на высокой горе. Церковь эта построена царемъ Михаиломъ Ѳеодоровичемъ на томъ мѣсе, где, по нреданіго, былъ убитъ Дпмитрій. Въ раке положена плащаница, вышитая руками его матери, инокини Марѳы. На плащанице находится серебряная икона съ позолотой, положенная царемъ Михаиломъ Ѳеодоровичемъ. Въ иконе крестообразно врезано четыре ореха, найденные въ рукѣ Царевича, когда открыты были его мо-

щи, и ковчегъ съ окровавленною землею, взятою съ мѣста убіенія. Покровъ, вынутый изъ гроба при открытіи мощей, вмѣстѣ съ носилками, на которыхъ о н ! переносились изъ могилы въ церковь, хранятся въ городском! Сиасоиреображенскомъ собор!. Изъ другихъ достоприм!чательностей Углича выделяется соборъ, построенный Петромъ Великимъ. Онъ отличается отъ другихъ церквей массивною среднею главою, а внутренность великолепно росписаиа академиком! Медв!девымъ. Заканчивая онисаиіе Углича, нельзя не упомянуть что память о Царевич! Димитріѣ исчерпывается т ! м ъ , что сохранилось въ город!. Народное иреданіе указывает! на ручей, называемый «Грѣховымъ», у котораго, будто бы, убійцы Царевича, Качалов! и Волоховъ, спасавшіеся б!гствомъ, ослѣпли и потому принуждены были вернуться въ городъ и отдаться въ руки судей.

Рыбинскъ. Какъ передаточный, или узловой, пунктъ, Рыбинскъ занимаетъ одно изъ самыхъ важныхъ мѣсть среди городовъ волжскаго бассейна. Лѣтняя пора самое горячее время въ жизни Рыбинска. Въ немъ перебываютъ многія тысячи судовъ разнаго рода: паровыхъ и парусныхъ. Несчетное число судохозяевъ, хлѣбпыхъ торговцевъ и рабочихъ, подобно морскнмъ волнамъ, то приливаетъ къ Рыбинску, то покидаетъ его. Скоиленіе торгово-промышленнаго люда дало Рыбинску совершенно своеобразную физіономію. IIa сколько лѣтомъ онъ жизнедѣятеленъ и веселъ, на столько зимою мертвъ и скученъ. Гостепріимныя двери безчисленныхъ трактировъ широко открыты день и ночь. Въ стѣнахъ этихъ, излюбленныхъ русскнмъ купцомъ, заведеній совершаются милліонпыя дѣла, которыя начинаются стакавомъ чая и кончаются часто широкимъ разгуломъ съ возліяніями, арфистками и цыганами. Трактировъ для этого сорта посѣтителей такъ много, что на набережной Волги то и дѣло раздаются либо звукъ арфы, либо визгъ жидовскихъ скрипокъ, либо надоѣвшее всѣмъ цыганское пѣніе. Послѣ театра, эти звуки переходятъ глубже въ городъ и дополняются шнпѣніемъ органовъ и даже шарманокъ, наигрывающихъ веселые мотивы. Такимъ образомъ хлѣбный рынокъ создалъ для рыбипцевъ звачнтечьный источникъ доходовъ. На лѣтнее время въ Рыбннскъ паѣзжаетъ не мало предпріимчивыхъ людей изъ Москвы и другихъ городовъ съ разными товарами, равно происходить неизбѣжный торгъ бѣлыми невольницами. Изъ паѣзжаюіцихъ сюда рабочихъ главное мѣсто принадлежить конечно судорабочимъ. Каждый пароходъ, каждая баржа должны имѣть опредѣленный штатъ судовой команды. ЗатЬмъ идетъ крючникъ, на сппн! котораго выѣзжаетъ вся хлѣбная операція. Во время навигаціи въ Рыбішскѣ получаютъ работу до 12 тысячъ лоцмановъ и коноводовъ и до 20 т. лошадей. Все это крестьяне окрестныхъ деревень—пародъ самый бѣдный. За лѣто опъ успѣваетъ совершить 4 путины: по Шекспѣ—до Бѣлозерска, по Волгѣ—до Твери и по Тихвинской систем!—до Сомины. Сплавляютъ они изъ Рыбинска не одни только хлѣбные грузы, но и многіе другіе. По жел!зной дорог! и двумъ искусственнымъ системамъ: Маріинской и Тихвинской, товары идутъ въ Петербургъ и отсюда— за границу. По системамъ суда глубокой осадки проходить не могутъ, а потому въ Рыбинск! они перегружаются въ суда меньшихъ разм!ровъ, постройкой которыхъ въ сос!днихъ деревняхъ заняты цѣлыя артели плотниковъ. Строятся они па одну иутипу, и постройка ихъ поглоіцаетъ громадное количество л ! с о в ъ во всемъ рыбннскомъ

раіопѣ. Если же около нихъ питается миого пароду, то этотъ черствый хлѣбъ далеко не кормитъ досыта, такъ какъ значительная доля ихъ скуднаго заработка остается въ карманахъ разныхъ иосредниковъ, безъ которыхъ получать работу немыслимо. Сосредоточепіе въ Рыбинске хлѣбнаго каравана создало побочную отрасль промышленности. Недалеко отъ Рыбинска по р. Шекснѣ построена канатная фабрика, которая принадлежите братьями Журавлевымъ. Превосходное устройство и отличная выдѣлка капатовъ заслуживаете особаго вниманія. Издѣлія этой фабрики на много превосходятъ снасти ручной работы. Журавлевскими канатами снабжается все Поволжье и Каспійское море, а чрезъ Петербурге они идутъ и за границу. Рыбинске или рыбная слобода стала расти и пріобрѣтать значеніе еще при ІІетрѣ Великомъ, который, проведепіемъ въ 1711 г. Выпшеволоцкаго канала, соединилъ Волгу съ Петербургомъ. Жители Рыбной слободы одинми изъ первыхъ поспѣшили воспользоваться этими преимуществами. Они стали входить въ подряды по разнымъ ноставкамъ. В ъ 1762 году тамъ была уже пристань Каспійско-Балтійскаго судоходпаго пути. Въ 1777 г. Рыбинская слобода переименована въ гор. Рыбинске. На собранный съ торговцевъ деньги устроена каменная набережная отъ биржи до Устья р. Черемхи. Разбили но ея берегу бульваре, но растительность его весьма туго развивается. Рыбинске сначала строился вверхъ по Волге и но теченію этой рѣки растянулся на нѣскцлько верстъ, но затѣмъ застроился пустырь, который тянулся отъ театра и бульвара до того мѣста, гдѣ впослѣдствіи выстроился вокзале Рыбинско-Бологовской железной дороги. Окрестности Рыбинска неприглядны, однообразны и пустынны. Только въ нЪкоторыхъ мѣстахъ выстроены амбары для храненія товаровъ. Изъ двухъ церквей, бывшихъ въ Рыбинской слободѣ вл> 1660 г., была одна каменная, соборная, во имя Преображенія Господня и монастырь во имя Казанской Божіей Матери. Черезъ 200 л., нменпо въ 1863 году, церквей насчитывалось только 12. Въ этомъ отношеніи Рыбинске остался далеко позади своих ь соседей -Торжка, Кимры и Углича. Но если Рыбинске отсталъ числомъ, то превзошелъ нхъ благолЪпіемъ храмовъ. Вновь выстроепиый Ііреображенскій соборе изяществом!, архитектуры и высокимъ шпицемъ, внднымъ по Волгѣ за несколько верстъ, служить нагляднымъ памятникомъ усердія рыбиискаго купечества. Иконостасе его залнтъ золотом!,, а колокола-прои.зведевіе прославлешіаго въ этомъ дѣлѣ Ярославля —благовѣстятъ громко и торжественно. Изъ прочнхъ городских!, церквей заслуживаете вниманія по архитектуре и внутренней отделке церковь Воздвнженія. Кроме водныхъ путей Рыбинске связанъ съ крупными центрамиж. дорогой, принадлежащей Могковско-Виндаво-Рыбннской ж. д. и примыкающей въ Бологомъ къ остальной нашей сети. Заканчивая очерке Рыбинска, нельзя не пожалѣть, что къ дурпымъ сторонамъ этого богатаго и замЪчательнаго города относится скоиленіе безчнелепныхъ нищихъ и всякаго рода сборщнковъ на церкви, погорелое и т. п., толкающихся по улицам!,, лавкамъ, трактирамь и другимъ нритонамъ—въ особенности по послѣднимъ, г д е нерЬдко и оетавдяютъ весь свой дневной сборе.

«

Ярославль. Плывя по Волге, нельзя не залюбоваться Ярославлемъ. Раскинувшись по высокому крутому берегу каменными домами и церквами, онъ ласкаетъ взоръ красивой панорамой. Изъ городовъ русскихъ Ярославль одвнъ изъ древпѣйшихъ. Онъ расположился при сліяніи Которости съ Волгой. Основаніе его составляетъ Рубленый и Земляной городъ. Еще въ XI столѣтін, какъ гласить преданіе, князь Ярославъ Владиміровнчъ срубилъ здѣсь деревянную крѣпость, послужившую основаніемъ городу, въ которомъ построили несколько церквей и кпяжескій теремъ. Въ настоящее время это самая живописная часть Ярославля, окруженная набережной Волги и Которое™. Здесь помещается Демидовскій Юридическій лицей. Въ земляномъ городе находится одна изъ достопримечательностей Ярославля—красивая Ильинская площадь, на которой помещается бронзовая колонна съ глобусомъ и двуглавымъ орломъ, воздвигнутая ярославскимъ дворянствомъ в ъ память основателя лицея—Павла Григорьевича Демидова. Въ Рубленомъ и Земляномъ городе расположены в с е правнтельствевпыя и общественный учреждепія: домъ губернатора, гостиный дворъ, гимназія, театръ, дума, банки, присутственном места и пр. На краю города, въ конце Духовской улицы, находится „Подушкина роща", праматерь публичпаго руескаго театра, оспованіе которому положилъ, безвестный тогда, пасынокъ ярославскаго купца Полушкина Федоръ Григорьевичъ Волковъ— родоначальникъ русскихъ лицедѣевъ. По числу жителей Ярославля можно отнести къ второстеиепнымъ губернскимъ городамъ Россіи. По послѣднимъ дапнымъ въ немъ насчитывалось около 74.000 человекъ, главнымъ образомъ мещааъ. Какъ в с е города съ кореннымъ русскимъ населеніемъ, Ярославль богатъ множествомъ церквей самой разнородной архитектуры и кромѣ того въ немъ имеются три монастыря: Казанскій, Аѳанасьевскій н Спасскій. ІІослѣдній знаменитъ тѣмъ, что въ немъ найдена, между прочимъ, единственная рукопись „Слбва о полку ИгоревЬ", вадъ разъясненіемъ котораго трудились самые знаменитые ученые. Въ торгово-промышленной деятельности Ярославль не уступаетъ многимъ первоклассным!) городамъ. Эта деятельность особеппо выросла съ постройкою Ярославско-Вологодской и Архангельской железной дороги. Отсюда на сѣверъ направляются изъ Москвы и другихъ мѣстъ разнородные товары. Три раза въ неделю въ Ярославле бываютъ базары, па которыхъ производится торговля самыми разнообразными предмо-

тами, по больше всего льномъ. Съ 5 по 25 мая здѣсь бываетъ ярмарка, называемая Ильинскою. На этой ярмаркѣ главный предмегь торговли —посуда, направляется на сѣверъ Россіи. Прогрессомъ своей торговли Ярославль обязанъ какъ весьма счастливому мѣстоположенію, такъ и въ особенности характеру своего корепваго насѳленія, съ давпнхъ временъ считающагося природными коммерсантами. Фабричная промышленность существуетъ здѣсь еще со времепъ Петра Великаго. Этотъ геніальпый творецъ современной Россіи лично посѣтилъ нѣсколысо разъ Ярославль и тогда же онредѣлилъ его будущее значеніе среди другихт, городовъ. Онъ прилагалъ всѣ старанія, чтобы создать въ Ярославлѣ всевозможные заводы п фабрики. Чтобы поощрить ярославцевъ къ фабричпо-заводской деятельности, Царь предлагалъ имъ всевозможное содѣйствіе и разныя льготы. И, какъ мы видимъ, уснлія Государя прннесли прекрасные плоды. Особепно развилось здѣсь полотняное производство. Піонеромъ въ этомъ дѣлѣ явился купецъ Затрапезный. Онъ построило первую полотняную фабрику въ началѣ восемнадцатаго столѣтія. Вслѣдъ за нимъ возникло еще несколько фабрикъ. Съ тѣхъ поръ фабрично-заводская дѣятельность Ярославля пошла впередъ быстрыми шагами и ныпѣ достигла огромныхъ размѣровъ. Шестьдесят!, фабрикъ, ежегодный оборотъ которыхъ свыше 20 милліоновъ, даетъ х.тЬбъ двѣнадцати тысячамъ рабочнхъ. Первое мѣсто между фабриками занимают!, бумаго-прядильно-ткацкія, табачное и мукомольное производство. Изъ отдельных!, фабрикъ обращаете на себя вниманіе ярославская бодыпая мануфактура, ежегодная производительность которой достнгаетъ очень солидной суммы, свыше десяти милліоновъ руб. Она учреждена въ концѣ пятидесятыхъ годовъ московскимъ купцомъ Корзинкннымъ и преобразована изъ фабрикъ, принадлежавшихъ прежде Затрапезному.

Кострома. Вопреки общему стремленію приволжскаго населения строиться на правомъ, горномъ. берегу, безопасномъ отъ разлива, Кострома расположилась па лѣвомъ берегу Волги при впаденіи рѣки Костромы. Верегь этотъ низкій, луговой, послѣ внаденія Костромы, вдрутъ возвышается и переходить въ довольно значительные холмы, на которыхъ и пріютился самый городъ. Если путешественпикъ станетъ па высотахъ противоположного берега Волги, то невольно залюбуется красивой панорамой: широкая Волга, унизанная всевозможными судами съ рощею мачтъ, украшенныхъ флагами, полный жизни берегъ, заваленный лѣсомъ, дровами, строющимися судами разнаго рода, наконецъ самый городъ. нисходящій по берегу террасами, съ множествомъ церквей и здапій, обросшнхъ густою зеленью садовъ. рѣчка Кострома, слѣва безпредѣльпая луговая сторона съ Ипатьевскимъ монастыремъ, а справа—громадная, живописно расположенная но холмамъ, татарская деревня съ вѣковымъ сосновымъ боромъ—все это ласкаетъ глазъ путника. Несмотря па неоднократно опустошавшіе ее пожары, изъкоихъ поелѣднимъ въ 1887 г. выжгло двѣ трети города, Кострома растетъ и хорошѣетъ. Это обстоятельство, впрочемъ, находится въ н!)которой зависимости отъ увеличенія его нромышлеппой дѣятельности. В ъ центрѣ города находится громадная площадь и на ней памятникъ крестьянину Ивану Сусанину, по имени котораго площадь называется Сусапинской. Памятникъ воздвигнуть съ цѣлъю увѣковѣчить подввгъ Сусанина, пожертвовавшаго жизнью для снасенія Государя. Памятникъ состоптъ изъ четырехугольнаго гранитнаго пьедестала съ возвышающейся на немъ гранитной колонной съ бропзовымъ бюстомъ царя Михаила Ѳеодоровича. Съ лѣвой стороны, у основанія колонны, находится бронзовая статуя колѣнопреклоненнаго Сусанина, а съ правой—грамоты, данныя его потомкамъ за заслуги. Варельефъ, па лѣвой сторонѣ пьедестала, нредставляетъ мученическую смерть Сусанина въ лѣсу. На срединѣ колонны находится гербъ губерпіи, а подъ самымъ бюстомъ—гербъ Госсіи. На задней сторонѣ пьедестала изображена надпись: „Ивану Сусанину, за Царя, Спасителя вѣры и Царства, животъ свой положившему". Благодарное потомство. На двухъ же боковыхъ сторонахъ пьедестала—годы: 1613 и 1851 (годъ избранія на царство Михаила Ѳеодоровича Гомапова и смерти Сусанина и годъ открытія памятника). Памятникъ окруженъ чугунного рѣшѳткою. Съ двухъ сторонъ Сусанинской площади расположились большіе корпуса торговыхъ рядовъ, а съ третьей—при-

9о

-

сутственныя мѣста. Четвертая же, открытая, сторона выходитъ на спускъ къ Волге. Изъ многочисленныхъ церквей особеннаго вниманія заслуживаете церковь Воскресенія Христова— копія Василія Блажепоаго въ Москвѣ. Снаружи вся церковь разрисована разноцветными красками, а внутри убрана живописью. Каѳедральный соборе очень масспвепъ. Золоченыя главы указываютъ па богатство собора. Внутри храме выложенъ мраморомъ и богато убрапъ золотомъ и серебромъ. Богатство церкви неразрывно связано съ находящейся въ ней чудотворной иконой Ѳѳодоровской Божіей Матери, на поклоненіе которой стекаются тысячи вѣрукшщхъ. Изъ монастырей обращаете на себя вннманіе Богоявленскій. Середину города занимаете прекрасный сквере мѣсто излюбленных!, прогулокъ горожане. Кроме того, на одной изъ улице, примыкающихъ къ ВолгЬ, па возвышенномъ мѣстѣ, по склону откоса, пріютился тѣнистый бульваре, откуда открывается волшебный виде на Волгу, открытую па протяженіи многихъ верстъ. Кострома, подобно Ярославлю, производите много полотна, что главнѣйшимъ образомъ вызвано давно установившимся въ краѣ воздѣлываніемъ льняного волокна, чему благопріятствуютъ мѣстныя условія. Прежде Кострома славилась своими полотняными и кожевенными издѣліями ручной работы, который имели большой сбыте за границу. Съ введеніемъ маппшнаго производства полотняпыхъ издѣлій, кустарная— ручная фабрикація не могла съ нимъ конкурировать и громадное число кустарей вынуждено было сперва сократить, а потомъ и совсЪмъ прекратить ручное производство, чтб, въ обіцемъ, способствовало некоторому паденію полотняпаго производства, такъ же какъ и возникновеніе бумаготкацкой промышленности, быстро развившейся во всемъ нриволжьЪ, благодаря более дешевымъ цЪнамъ на бумажную пряжу, чѣмъ па льняную. Историческое прошлое Костромы оставило въ памяти народной неизгладимые слѣды. Во'время татарскаго ига Кострома служила убЬжищемъ для великихъ князей тогдашней Руси. Бегство сюда великихъ князей служите несомненными указаніемъ па то, что городъ этотъ былъ надежнымъ оплотомъ въ древней Руси, потому что великая Волга и сплошные дремучіе леса, окружавшіе ее со всЪхъ стороне, служили лучшими источником!, къ самосохраиенію, а дороги, проходившія по этимъ дремучими лѣеамъ, въ места еще более глухія и безопасныя, усиливали значепіе Костромы, какъ спасательного пункта. Въ позднЪйшее, смутное, время на Руси, здѣсь нашелъ надежное убежище родоначальнике ныне благополучно царствующаго дома, Михаиле Ѳеодоровичъ Романове,' жившій съ своей матерью, инокиней Марѳой, въ Инатьевскомъ монастырь, который расположился въ углу, образоваішомъ сліяпіемъ pp. Костромы и Волги. МЪстоположепіе его чрезвычайно живописно и красиво, особенно съ холмовъ противоположнаго берега Волги, во время весенняго разлива, когда обе рЪкн выходят!, изъ береговъ и затопдяютъ на далекое разстояпіо пойму, па которой стоить монастырь. В ъ это время монастырь бываете буквально весь окруженъ водою, надъ которой высятся деревья мопастырскнхъ еадовъ, а еще выше—остроконечныя башіш, главы н колокольни церквей, съ блестящими маковками и золотыми крестами. Оспователемъ этого монастыря считаютъ родоначальника дома Годуновыхъ, татарскаго мурзу Чета, принявшаго еще въ ордЪ св. крещеніѳ отъ митрополита Петра. Будучи чело-

вѣкомъ благочестивым! и тихимъ, онт. бѣжалъ отъ смутъ и раздоровъ своихъ сородичей и поселился въ Россіи. Въ поискахъ болѣе нодходяіцаго мѣста для жительства, онъ былъ застигнуть жестокою бурею H чуть не поплатился жизнью со всѣмъ своимъ караваномъ. ІІо преданію, вовремя его горячей молитвы, явилась Богоматерь съ младенцем! Інсусомъ, апостоломъ Филиппом! и святымъИпатіем ь и буря утихла. Это явлеиіе и сиасеніе отъ смерти такъподѣйствовалп наЧста, что онърѣшился остаться паэтомъ мѣстѣ и устроить обитель во Имя Житворящей Троицы съ пределами св. Ииатія и Филиппа п во Имя Рождества Христова, что въ точности и исгюлпнлъ. Потомкиего, Годуновы,многоспособствовали украшенію монастыря, жертвуя на пего большія суммы денегъ. Сохрапившійся до сихъ норъ въ оградѣ этого монастыря дворецъ, въ которомъ жплъ царь Мпхаилъ Ѳеодоровичъ, служить незабвеннымъ памятником! давно мпнувшихъ дней. Дворецъ этотъ очень небольших! размѣровъ и представляет! изъ себя каменный домъ съ маленькими окнами, защищенными желѣзными решетками. Покои верхияго этажа занимала ннокиня Марѳа и отрокъ Мпхаилъ Ѳеодоровичъ, а въ нижнемъ— помѣщалнсь людскія, кухни и столовая. . Ниже за Костромой, по теченію Волги, берега дѣлаются горнстѣе, и чвмъ дальше, тѣмъ красивѣе. Этому много способствует! местами причудливая, роскошная растительность на высокихъ холмахъ то одпого, то другого берега, на которыхъ пріютились многочисленные промышленные приволжскіе города, села и барскія усадьбы. Но мы минемъ гакіе второстепенные, хотя и замечательные, города, какъ Кинешма, Нерехта, Юрьевецъ, имѣющіе каждый свою исторію, и перейд е м ! къ онпсанію Ннжняго-Новгорода.

Рояли, Піанино, Фисгармоніи j ІІЕРВОКЛАССН. ФАБРИКЪ. | ПРОДАЖА А » - п о ФАБРИЧН. ЦѢНАМЪ. - M I

'

РОЯЛИ отъ 550 р. ! ПІАНИНО отъ 350 p. I ФИСГАРМОНІИ отъ 85 p. j

Новость!

8ІЛІАНЪ.{

Самоиграющія америк. < фисгармоніи.

! Іѣны: 225, 3 0 0 > 55°> боо p. j и дор. І И в с ѣ др. м у з ы к а л ь н ы е и н с т р у м е н т ы ип р и н а д л е ж н о с т и . |

Полный

иллюстр.

прейсъ-курантъ

Юлій Г е н р и х ъ

БЕЗ ПЛАТНО.

j

ДЙМЖРЖАНЪ. i

Нижегородская ярмарка, Главный домъ, Л? 58—бо. МОСКВА, С.-ПЕТЕРБУРГЪ, ЛЕЙПЦИГЬ и ЛОНДОНЪ.

j

Н И Ж Н І И - Н О В Г О Р О Д Ъ . ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

по ВОЛГѢ. 1

о п

• о

я ce

1 •* J O s

Отъ Ннжняго

2

я *

« сб

о О.

" g- • — rt ? O.Ê=

S

ВТ»

10

утра.

'

. . О- - Г = £

5

* S

" — — X

ДО Астрахани.

л

s

no Ион.

g fc.

S O.

X

лЙ л

-

а

тя *с

а а а — а.

о

«е

я

no по по В т о р . Сред. Чети.

о

І

С

с

л

ІІО

Пятя.

я а

s

а.

ё

о

И

~

#

ІСннзь

ВННЗЪ

по

Суб.

ао о. я о

по

Воск.

Раскинувшись на крутыхъ горахъ, при внаденіи Оки въ Волгу, Ннжпій-Новгородъ соединяете въ себѣ все, чтобы быть однимъ изъ замѣчательныхъ и красивѣйпшхъ городовъ необъятнаго русскаго царства. Основапный въ первой четверти 13 столѣтія великимъ кпяземъ Юріемъ И, Всеволодовиче.мъ, иодъ пааваніемъ Новагорода Понизовскія земли, ньшѣшаій „Нижній" сталъ, какъ сказочный богатырь, расти не по дпямъ, а по часамъ. Соединенный Окой и желѣзной дорогой съ промышлеішымъ центромъ, Волгой, двумя водными системами и Рыбішско-Бологовской желѣзной дорогой- съ ІІетербургомъ и за границей и затѣмъ, черезъ Ярославль, съ сѣверомъ—Нижній-Новгородъ самой природой избранъ быть центромъ мировой торговли. Основаніе Нижпяго-Новгорода въ сказаніяхъ народныхъ воспроизводится слѣдующнмъ поэтическнмъ мордовскимъ преданіемъ: „ІІоѣхалъ но Волге русскій кпязь Мурза. На ту пору, па горе, мордва въ бѣлыхъ свонхъ балахонахъ молилась богамъ. Спросилъ Мурза свонхъ воиновъ: „что это за березникъ шатается, мотается, къ землѣ-матушкѣ па востоке преклоняется?" Посланпые донесли, что это не березникъ мотается-шатается, а мордва своимъ богамъ молится; въ бадьяхъ у ннхъ стоить пиво сладкое, на рычагахъ висите яичница, въ котлахъ янбеды (жрецы) говядипу варятъ. Мордовскіе старики, узнавъ о прибытін русскаго князя Мурзы. послали ему съ молодыми людьми говядины и пива; молодые люди дорогой говядину съѣли и пиво выпили, а русскому князю принесли земли да воды. Князь Мурза обрадовался этому дару, припялъ его за знаке покорпости мордовекаго племени и ноплыдъ дальше по Волге-рѣкѣ. Гдѣ кинете на береге горсть, поднесенной ему недогадливой мордвой,

II

для постройки экономических! путей сообщенія и механических! приспособлен^ системы

А Р Т У Р Ъ

К О І І І Ш Ь .

Правлепіе: С.-Петербургъ, Невскій пр., 1.

ОТДѢ ДЕНІЯ:

Москва, Одесса, Варшава, Рига, Харьковъ, Гельсннгфорсъ и Владивостокъ.

Узкоколенныя желізныя дороги для ручной, конной, паровой и электрической тяги. Поставка стальныхъ рельсовъ, скатовъ колесъ, вагончиковъ и платфо])мъ всякаго рода, стрѣлокъ, поворотныхъ круговъ и т. д.

ІІоздушныя и ровол оч но - канатн ы я дороги. Паровозы, электровозы, локомобили, паровыя машины, крапы, лебедки, лѣсотаскп, бремсберги, подъемники и механическія приснособленія для передачи и перевозки всякаго рода грузовъ.

Ооорудованіе торФетныхь, цементный, кнрннчедѣлателыіыхъ и другихъ заводовт», Диетилпяціонныя еооруженія с и с т е м ы H- Ф - Я г н а . Конденсаціонныя и охладительныя сооруженія сист. „Вальке и К 0 " . Треэорныя устройства денежные шкафы.

и

Камнесверлильныя машины и воздушные компрессоры Руд. Мейера. 110».

}Целѣзныя

конетрукціи каго рода.

вся-

Трассировочныя работы.—Каталоги.—Смѣты. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I : I I h

I

земли—тамъ быть городу, гдъ бросить щепоть—тамъ быть селу. 'Гакъ и иокорилась земля мордовская". О первыхъ годахъ Нижняго-Новгорода мѣстная легенда нередаетъ еще слѣдующія интересныя свѣдѣнія. „Во времена стародавнія, на томъ мѣстѣ, гдѣ теперь стоить Нижвій, жиль мордвннъ Скворецъ, другъ и помощвикъ Соловья-разбойника, нолоненнаго сказочнымъ богатыремъ Ильею Муромцемъ. Скворецъ имѣлъ 18 женъ, который родили ему 70 сыновей. Вся семья жила вмѣстѣ, занимаясь скотоводствомъ: пасла свои стада на горъ, а па закатѣ солнца гоняла ихъ на водопой на Оку. Неподалеку обиталъ чародѣй Дятелъ, тоже другъ и нанерсникъ Соловья-разбойннка. Однажды Скворецъ спроснлъ Дятла о будущей судьбѣ своихъ сыновей. „Если дѣти твоя будутъ жить мирно другъ съ другомъ, отвѣчалъ Дятелъ, они долго будутъ владѣть здѣшннми мѣстами, а если разеорятся— будутъ покорены русскими, которые поставить на устьѣ Оки градъ камѣнъ в крѣпокъ зѣло и не одолѣютъ его силы вражескія". В ъ заключеніе Дятелъ нросилъ Скворца честно похоронить его. Умеръ чародѣй Дятелъ и хюхороннлъ его Скворецъ на мѣстѣ нынѣшняго Благовѣщенскаго монастыря и прозвалось то мѣето Дятловыми горами. Умеръ и Скворецъ. Умирая, завѣщалъ своимъ дѣтямъ миръ и согласіе, но они не послушались старика и тогда Андрей Боголюбскій нрогналъ ихъ съ устья Оки, а нлемянпикъ его Юрій построилъ Нижній. Какія бы соображенія ни руководили Юріемъ Всеволодовичемъ при основаніи Нижняго: нолитическія, экономическія или даже художественный, но болѣс счастливое и выгодное ыЬсто трудно было бы выбрать. Еще во времена глубокой древности, когда суздальцы воевали съ болгарами, они обращали свои взоры на устье Оки тѣмъ болѣе, что мордовскія племена были слабы воинской ратью. Зато мордовская земля была значительно заселена, въ особенности по берегамъ рЬкъ Волги, Оки, Кудьмы. Теши, Суры и потому, изъ предосторожности, русскіе не углублялись внутрь страны, пока не основали у устыі Оки точки опоры, что и осуществлено было въ 1222 г., какъ выше сказано, Юріемъ Всеволодовичемъ. Предназначенный самой природой быть твердымъ оилотомъ русскаго владычества по Поволжью, Нижній въ началѣ своего возникповенія не игралъ, однако, самостоятельной роли, и служилъ пригородомъ Суздалю. Съ теченіемъ времени взглядъ на него измѣнился и уже в ъ 1350 году Василій Константиповичъ перенесъ свой великокпяжескій престолъ изъ Суздаля въ Нижній. Но не долго суждено ему было оставаться ирестольнымъ городомъ. Съ уеиленіемъ Москвы и Нижній, послѣ нѣкотораго сопротивленія, нодпалъ подъ власть вѳликаго князя московскаго Василія Дмитріевича. Съ этого времени на Нижпій стали смотрѣть, какъ на сторожевой пунктъ и старались всякими средствами его укрѣпить. Съ постройкой Кремля, начатой въ 1508 г. и оконченной въ 1511 году итальяицемъ Франческо, Нижній сталъ надежнымъ стражемъ Москвы. Во время мопгольскаго пашествія Кремль противостоялъ всѣмъ попыткамъ ас.траханскихъ и крымскихъ татаръ овладѣть Нижшімъ-Новгородомъ. Во время междуцарствія, не смотря на то, что всѣ ближніе города предались Лжедимитрію, Нижній до конца остался вѣренъ Москвѣ. Въ бѣдственные годы, когда вокругъ Москвы крѣпкимъ кольцомъ засѣли поляки, а въ другихъ мѣстахъ неистовствовали казаки, стрѣльцы и всякіе разбойники, которыхъ въ смутное время на Руси развелось безчисленпое мвожество, Нижиій-ІІовгородъ первый возстялъ на защиту вѣры, престола и отечества. Получнвъ воззва-

ніе настоятеля Тронце-Сергіевой лавры съ прнзывомъ стать на защиту земли русской иротивъ внутреннихъ и впъшнихъ враговъ, бывшіе въ то время воеводами въ Нижнѳмъ, князь Василий Андреевич!, Звенигородскій и Андрей Семеновиче Алябьеве, вмѣстѣ съ духовенством!,, съ высоты церковныхъ амвоновъ горячимъ словомъ стали убѣждать народе ополчиться на врагоіп,. Въ это время проявилъ уме великій и энергію необыкновенную ннжегородскій гражданине, земскій староста, Кузьма Минине, по профессіи мяснике. Он!, съумѣлъ влить въ сердца свонхъ сограждане ту струю живой вЪры, которая творите чудеса. Кому неизвѣстенъ кличе его: „продадимъ дома, заложим!, жене и дѣтей и спасемъ отечество". Нижегородская рать, ввѣренная князю Дмнтрію Михайловичу Пожарскому, спасла Москву и Россію отъ неминуемой гибели. Возведенный, при избраніи на царство Михаила ёеодоровича, въ думные дворяне и награжденный домомъвъ Hижнемъ и богатым ь помѣстьемъ въ Березопольѣ (село Богородское съ деревнями и пустошами), Минине ѵмѳръвъ Hi 16 г. въ Нижнемъ. Послѣ непродолжнтельнаго перерыва, Ннжпій снова играете нѣкоторую роль во времена пеистовствованія на Волге шаект, Разина н Пугачева, a затѣмъ онъ пользовался невозмутнмымъ спокойствіемъ вплоть до памятнаго 1812 г., когда противъ пашествія фрапцузовъ, какъ одинт, человеке, возстала вся Россія, нрп чемъ въ составе земскаго ополченія участвовало и 13 дружине пшкегородскихъ. Чтобы указать, какъ росъ Нижній, скажемъ, чтові, 1800 году онъ насчитывалъ въ свонхъ стѣнахъ ne болѣе 10.000 жителей обоего пола. Въ настоящее время число постоянных!, жителей его превышаете 100.000 чел. Лѣтомъ же, во время ярмарки, пріѣзжихъ бываете несколько еотъ тысяче и хотя одно время были опасенія за паденіе ярмарочной торгоачи, но, повидимому, это не оправдывается на делѣ. Жизнь Нижпяго въ зимнее время столько же мертва, какъ и во всякомъ другомъ провинціальномъ городе второстепенпаго разбора. Большинство интеллигентной и капитальной публики разъезжается: кто въ Москву, кто въ Петербурге, а кто и за границу. Деятельность его начинается весною, съ вскрытіемъ Волги, когда тысячи рабочихъ изъ разныхъ мест!, стекаются сюда для пріисканія занятій на пароходахъ, или затѣмъ, чтобы на этихъ же пароходахъ направиться на сельскія работы или рыбные промыслы. Съ насту плен іемъ лѣтнихъ мѣсяцевъ сюда начинают!, прибывать и достаточные люди. Кто паправляется въ усадьбы, во множестве разбросанный но живописными берегами Волги; кто находить удовольствіе просто покататься на пароходе. И действительно более увлекательное, более чарующее удовольствіе трудно себе представить. Географическое положепіе Нижпяго-Нонгорода, какъ уже выше было сказано, даете ому массу преимуществе передъ всеми другими губернскими городами Волги, даже передъ Казанью, которую, въ первые дни возпикновенія пассажирскаго пароходства, хотели сделать, по безуспешно, средоточіемъ волжской жизни. Первостепенное значеніе Нижняго, какъ центра экономической и торгово-промышленной жизни, несомненно. Здесь сосредоточивается разныхъ произведший па сотни милліоновъ и по многочисленными трактами направляется во всѣ края света. Но главною достопримечательностью его является все-таки, переведепная сюда около 1813 г., знаменитая „Макарвевская" ярмарка, обороты которой достигаютъ колоссальной суммы—300 милліоиовъ рубл. При очень

однообразной внѣшности, ВЪ ВИД! ДЛИННЫХ! СПЛОШНЫХ! рядовъ низкихъ и довольно грязных!, лавокъ, къ тому же ежегодно, весною, затапливаемых! водою, ярмарка щоголяетъ, однако, такими монументальными зданіями, какъ главным! домомъ, весьма красивой архитектуры въ русском! стилѣ, колоссальным! ярмарочным! соборомъ и др. В с ! начальники губерпіи много заботились объ украпіеніи ярмарки, но особенно мпого въ этомъ отяошеніп сдѣлалъ для нея Н. М. Варановъ, въ бытность котораго построен! главный домъ. Ему же ярмарка обязана улучшеніемъ санитарпаго состоянія, водвореніемъ сравнительной безопасности, постройкой ночлежным, домовъ, артельныхъ столовыхъ и принятіемъ другихъ м!ръ для улучшевія быта трѵдоваго люда, стекаюіцагося сюда десятками тысячъ, въ надежд! найти трудовой кусокъ хл!ба. Д!ятельность нып!шняго губернатора направлена также къ унорядоченію ярмарочной торговли и всего, что съ ней соприкасается.

Шшт

НИЖНІЙ-НОВГОРОДЪ. Главный Ярмарочный домъ. ІІііжній-Новгородъ, ютившійся вначал!, в!роятно, около Кремля, разросся н ы н ! до степени одного изъ самыхъ больших! городовъ. Онъ раскинулся на обширном! пространств! какъ на горахъ. такъ и но склону ихъ п. вс.тЬдствіе этого, онъ д!лится на д в ! части —верхній и нижній базары. Достопримечательностей въ Нижнемъ весьма много и потому мы остановимся на самыхъ выдающихся изъ пихъ. На нижнемъ базар! обращает!, на себя вннманіе Благов!щенскій монастырь и при пемъ часовня съ резервуаром!, ключевой воды, построенная на томъ м ! е т ѣ , г д ! , но иреданію, митронолитъ Алексѣй, возвращаясь изъ орды, отдыхалъ и поставил! деревянную часовенку, впослѣдствіи сгор!вшую. Въ 1725 г. ее

замЬнила каменная часовня. Другая каменная часовня, сохранившаяся до нашего времени, существуетъ съ 1846 г. Самый древній храмъ въ этомъ монастырь—Благовѣщенскій соборъ, построенный въ 1647 г., въ которомъ обращает, на себя особое вниманіе образъ Пресвятой Богородицы, писанный, какъ нолагаютъ, въ Грецін, въ 993 г. но P. X., т. е. почти вслѣдъ за принятіемъ на Руси хрнстіанства; Евангеліе конца XI вѣка, съ нотами самаго иервобытнаго письма, похожими на греческія буквы. Далѣе но теченію Оки, на Рождественской улицѣ, обращаетъ на себя вниманіе оригинальная архитектура Рождественской церкви, ностроенпой па высокомъ пьедесталѣ, кругомъ обросшемъ зеленью. Она построена въ 1719 году знаменитыми Строгановыми. В ъ этой церкви особенно замечательны иконы Спасителя и Богоматери, приписываемым кисти художника Каравакъ. На верхнемъ базарѣ, т. е. на нагорной части Нижняго, прежде всего приковываетъ къ себѣ взоры путника Кремль с ъ своими зубчатыми стѣнамн. Расположенный по уклону горы, онъ съ двухъ сторонъ окаймленъ Зеленинскимъ еъѣздомъ и Благовѣщепской площадью. Внутри Кремля находятся два собора, Архангельск!й, построенный при оспованін Нижняго. и каѳедральный Спасопреображенскій. Какъ тогь, такт, и другой хранятъ въ своихъ стѣнахъ останки великихъ князей и митрополитовь пижегородскпхъ. Усыпальница великихъ князей въ каѳедральномъ соборѣ съ гробницей Минина, находившаяся въ простомъ склепѣ подъ соборомъ, въ 1851 г. превращена вт. подземную церковь. Икона Вожіей Матери Одигитрія, писанная съ подлинника въ 1380 г.,Хартейиое Евангеліе 1404 г., старинное облачепіе пижегородскпхъ архіееревъ, хоругви и пелѳпы XVI и XVII столѣтій и іерусалимскія пальмы, принесенный оттуда паломниками—суть предметы, на которые слѣдуетъ обратить особое внимапіе. Прямо противъ соборовъ стоитъ домъ губернатора, съ его живописно разбросаннымъ, по склопу горы, еадомъ. Далѣе присутствениыя мѣета, кадетскій корпусъ, казармы и едиповѣрческая церковь заканчивают !, собою перечень с.троеній, расположенных'!, въ Кремль. Выйдя изъ Кремля, мы попадаемт. на обширную Влаговѣщенскую площадь, въ средннЬ которой находится БлаговЬіценскій соборъ, относящійся къ числу древнѣйшихъ ннжегородскнхъ церквей. Вокрѵгъ площади расположены: почта, телеграфъ, окружный судъ, гимпазія и театръ. Благовѣщснская площадь, недавно еще представлявшая очень непривлекательную картину, въ настоящее время украсилась двумя отличными скверами, которые оживили всю эту мѣстность. Далѣе идетъГеоргіевскій откосъ—красивѣйшій уголокъ Нижняго. Здѣсь живописной картиной развернулись дома коммерческой аристократы. Вдоль всей набережной, начиная отъ Кремля почти вплоть до Печерскаго монастыря, тянется асфальтовый тротуаръ, а по откосу раскинулся довольно тѣнястый садикъ. Иедаромъ эта набережная служить мѣстомъ вечернихъ прогулокъ всего Нижняго. Отсюда открывается восхитительный видъ на далекое разстояніе по обѣи.мъ сторонами Волги, на необъятную даль Заволжья, на ярмарку. Особенно обворожительную картину представляетъ все это вечеромъ, въ сумерки, когда на ярмаркѣ замелькаетъ свѣтъ электрических!, фонарей и лѣсъ мачтъ многочисленных!, судовъ заспѣтится огнями сторожевыхъ фонарей. Такъ бы кажется и не оторвался отъ этого воліпебнаго зрѣлиіца. Далѣе на берегу Волги находится Печерскій мопастырь, основанный въ началѣ XIV столѣтія. Святыни его служатъ

предметом!, благоговѣйпаго ноклоненія всего православяаго наееленія. Особепно замѣчательна в ъ немъ икона св. Богородицы Печѳрскія, писанная, по иреданію, въ XIV вѣкѣ н два Евангелія. Въ монастырской библіотекѣ до сихъ поръ хранится нѣсколько писанных!, „синодиковъ" и самый древній изъ пихъ относится къ J 552 г. Изъ другихъ памятников!, обращают!, на себя вннманіе древнія вериги, оружіе, колоколъ съ латинскими надписями, присланный сюда Грознымъ изъ Юрьева и проч.

ННЖШЙ-НОВГОРОД'Ь. Гробница Минина. Если мы прибавимъ, что въ Нижнемъ имѣется электрическій трамвай и два электрических!, подъемника, посредством!, которыхъ изъ нижней части города можно подняться наверхъ и что сообіценіе города съ ярмаркой поддерживается, кромѣ плашкоутнаго моста, особыми пароходамп—паромами и пассажирскими—небольшой величины, томы дадимъ некоторое по-

нятіе обе этомъ городе, ni. которомь есть несколько весьма порядочныхъ гостинице, какъ «Россія» на Благовещенской площади, «Биржевая» па Рождественской ул., «Нижегородская, на Набережной Волги и проч. Но мы рекомендуемъ всякому, кто хочетъ отдохнуть,успокоить нервы, подышать хорошими воздухом!., сесть въ Нижпемъ на пароходе Общества по Волге 1813 года, на которомъ онъ найдете всевозможный комфорте, отличный дешевый столь и прокатиться по матушке Волге. Ручаемся, что послушавшійся нашего совета не раскается. Путешественнику, едущему ' на одномъ изъ лучшихъ па Волге пароходовъ „ГІароходнаго Общества по Волге", предоставлено много удобстве. Если онъ попалъ въ ІІижній по железной дороге, его встречаете особый приказчике, который примете и доставите па пароходе багаже, а самого пассажира ждете пароходе, до котораго отъ вокзала рукой подать; ирі-

ШІЖШИ-ЦОВГОРОДЪ. Пристань.

ѣхавъ водой изъ Рыбинска или но Оке, онъ причаливает!, къ берегу почти у самой пристани этого общества и попасть на нее — дело одной минуты: наконец!,, если путешественнике любознателен!, и поинтересуется осмотреть Нижній и его достопримечательности — онд, можете остановиться въ одной изъ гостинице по соседству съ дебаркадеромъ пароходнаго Общества по Волге, или, что многіе предпочитаютъ, купивъ билете, занять одну изъ отдельных!, каютъ на самомъ пароходе, который стоите всегда или у городского берега, или на ярмарочной стороне, и устроиться, совершенно безплатно, по своему вкусу, такъ какъ каюты I и II класса [(есть и III) на пароходахъ этого Общества лучше гостинице.

Пароходы Пароходиаго Общества по Волгѣ отходятъ и;п> Нижняго-Новгорода внизъ по Волге ежедневно въ 10 ч. утра. Для удобства пассажиров!, устроено все какъ можно целесообразнее. Каюты I, 11 и 111 класса разсчитаны на одно, два и три мѣста—какъ кому требуется. Общій просторный салоне и особая небольшая гостиная не I классе. Эта последняя снабжена сплошными зеркальными окнами, дающими возможность любоваться прекрасной иапорамой прямо изъ закрытаго помещенія, чт0 особепно удобно въ ненастную или холодную погоду. После отвала отъ пристани, путника невольно заинтересуют!, маневры парохода, выбирающаго себе путь по лабиринту судовъ, стоящихъ на якоре или плывущихъ въ разныхъ нанравленіяхъ па протяженіи всей городской черты. Затемъ, вннманіе его наверно будет!, обращено на живописную кручу

И ИЖН ІЙ-Н О В Г О В О Д Ъ Пассажирская пристань. городского берега, далее—на Кремль, Губернаторски! саде и Георгіевскую набережную съ ея стройным!, рядомъ прикрас-, ныхъ домовъ. Наконецъ, взоре, скользвувъ по чудной живописи Печерскаго монастыря, прощается съ Ннжнпмъ. Минонавъ зате.мъ нефтяной караване, расположенный у луговаго берега, пароходе вступаете не простор!,. Только туте командир!, парохода можете вздохпуті, полной грудыо после почти часоваго времени чрезвычайно напряженной работы. Если туристе первый разе на Волгѣ, его наверно заинтересуете живописный правый высокій береге, снлошь усеянный то деревнями, то городами, не отличающимися, однако, наружными благоустройством!,, но вообще зажиточными. Вотъ раскинулось по берегу длинной зеленой лентой ІІодновье, славя-

М І Д І , Д „ 1 , і 1 . , и і > 1 „ и i . i - L i I і Д 1,1,,! I •

I I il

: .:

С К Л А Д Ъ

m

М А Ш И Н Ъ

И ТЕХНИЧЕСКИХЪ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Д. Л А М О Н О В А . Представительство Товарищества Ф. Реддавей и|К". Всемірноизвѣстные верблюжьи ремни „Р Е Д Д А В Е Я".

Спеціальный снладъ Техничесиихъ резинов. издѣлій Товарищества Рос. Амер. Резин. Мануфактуры въ С.-Петербургѣ. В ъ

Н и ж н е и ъ - Н о в г о р о д ѣ

ПРОДАЖА

ТРУБЪ:

дымогарных»., г а а о и ы х ъ , ч у г у н н ы х * , мѣдныхъ и с в к і і ц о в ы х ъ ; в с е в о з можная а р м а т у р а для машинъ и п а р о в ы х * котловъ: вс1ѵ принадлежности для паро-нефте- и в о д о п р о в о д о в ! . с а м о т о ч к и , с в е р л и л ь н ы е и строгальные с т а н к и , нрнводные ремни, с т а л ь , инструменты, в ѣ с ы . а з ё е с і ъ . резина и проч.

ВЫПИСКА ВСЯКАГО РОДА МАШИНЪ. Адросъ для т е л ѳ г р а м м ъ :

Нижній—Л А МОНОВ У.

№

m f r f r r Ï Ï ^ i i i f r ; ' • - f i ' - f f T î î f * Т Hi

щееся своими огурцами, вотъ Котово, далѣе идетъ Безводное, снабжающее всю Волгу желѣзными цѣпяміі и рыболовными снастями, Кадницы и Работки, поставляющіе лоцмановъ и др. пароходскнхъ служагцихъ. Исады—пристань Лыскова, населеніе котораго, доходящее до 8.000 человѣкъ, поголовно занимается хлѣбной торговлей и изготовленіемъ желѣзныхъ несгораемыхъ суидуковъ и ящиковъ. Для перемола ржи въ Лысковѣ имѣется свыше 200 вѣтряныхъ мельницъ. Наиротивъ Исадъ—на луговэмъ берегу Волги, раскинулся когда - то знаменитый, пынѣ обѣднѣвшій, городъ Макарьевъ, заслоиенный съ Волги монастыремъ, основаннымъ въ стародавнія времена пренодобнымъ Макаріѳмъ» чудотворцемъ Желтоводскимъ и Унженскимъ. Память народная говоритъ, что онъ родился въ 1349 г. и трипадцатилѣтнпмъ мальчнкомъ лоступилъ в ъ Нижегородскій ІІечерскій монастырь, гдѣ и принялъ монашество. Впослѣдствіи, желая уединенія, онъ нокниулъ монастырь и отправился на поиски удобнаго мѣста, которое и нашелъ у озера „Желтыя воды". Основанная пмъ здѣсь обитель во имя св. Троицы въ 1439 г. была раззорена татарами, а самъ Макарій, которому въ то время было болѣе '90 лѣтъ, былъ уведенъвъ Казань, но по приказанію хана УлуМахмета былъ освобожденъ съ условіемъ не возобновлять болѣе обители. Подчиняясь этому условію, святитель основалъ новую обитель въ 15 верстахъ отъ Унжи, извѣстную ныпѣ нодъ названіемъ „Стараго Макарія", г д ! впослѣдствіи были обр!тепы и почиваютъ его нетлѣнныя мощи. Въ средни! XVI в ! к а Желтоводскій мопастырь былъ "возобновлен! инокомъ Аврааміемъ, при которомъ и учреждена была знаменитая Макарьевокая ярмарка. 1?ь настоящее время мѣсто бывшей ярмарки поражаетъ своимъ запуст!ніемъ. Голые пески и шЬсколько развалинъ—вотъ «се, что осталось отъ прежняго величія. Поел! Исадъ ландшафтъ ннчѣмъ особенньгмъ не выдается. ІІо склону горнаго берега то и д ! л о ютятся н!сколько домиковъ съ своими зелеными фруктовыми садами. Такъ вотъ и кажется, что все это сію минуту опрокинется кверху ногами. Часа черезъ три путникъ добирается до слѣдующей пристапн Васильсурской. Васильсурскъ, какъ и в с ! населенныя м!ста праваго берега Волги, раскинулся по склону горы, у устья р!ки Суры, въ црежнія времена славившейся отмѣннымъ вкусомъ своихъ стерлядей, которыя п ы н ! почти совс!мъ вывелись. Судоходство Суры непродолжительно. Весною, по вскрытіи воды, уровень ея подымается на высоту 7—8 сажень п тогда она становится судоходной почти па всемъ своемъ 600 верстпомъ нротяжсніи. Въ это время з д ! с ь функціонируютъ и иассажирекіе и буксирные пароходы, въ особенности носл!дніе, торонящіеся воспользоваться временемъ половодья, для выводки на Васильсурскую пристань хл!бпыхъ заиасовъ Промзина, ІІор!цкаго, Курмыша, а также извѣстныхъ Алатырскихъ и другихъ мельницъ. Уже черезъ 1 '/а—2 мг.сяца, смотря по со•стоянію общаго уровня бассейна Волги, или въ зависимости отъ температуры, мелководье Суры доходитъ до того, что на перекатахъ остается воды менѣе 3 четвертей. Основаиіе Васильсурска приішсываютъ князю Андрею Горбатому. Очень живописный вндъ представляетъ мужской Черемисскій монастырь, расположенный въ нѣсколькихъ верстахъ ниже Васильсурска, въ чрезвычайно очаровательной мЬстности. Поел! Черемисскаго монастыря вниманіе путника непре-

мѣнно должно привлечь село Юрипо, расположенное на лѣвомъ берегу Волги, перстахъ въ 25 отъ Васильсурска. Имѣніе это прнпадлежитъ Графу Шереметеву и замечательно своимъ великолѣпнымъ дворцомъ со всевозможными украшеніями въ видѣ башенъ, балконовъ и т. п. Несколько ниже Юрина в ъ Волгу впадаетъ р. Ветлуга, главная артерія по сплаву лѣса. В ъ пѣкоторомъ разстояніи отъ Ветлуги, на иротивуположной сторонѣ, расположился г. Козмодемьянскъ. Положепіѳ его, въ близкомъ разстояніи отъ главной сплавной реки, послужило къ тому, что Козмодемьянскъ сдѣладся центромъ лесной торговли. Отсюда лесныя гонки направляются какъ вверхъ, такъ и впизъ по Волге.

НИЖНІЙ-НО

ВГОРОДЪ.

Псчерскій монастырь.

По числу жителей (немного более 8.000) Козмодемьянскъ но велпкъ. Но лѣтомъ, въ продолжепіѳ мая и іюпя, здесь бываетъ лесная ярмарка и тогда жизнь бьетъ ключемъ. Обороты ярмарки превышаютъ 2 мил. Козмодемьянскъ осповапъ въ 1583 г., по стратегическнмъ соображевіямъ, для охраны спокойствія въ стране отъ черемисъ. Въ дни печальныхъ подвнговъ разпыхъ разбойниковъ и, въ особенности, Стеньки Разина, Козмодемьянцы не разъ предавались мятежнымъ шайкамъ, но во время Пугачевскаго бунта остались верпы присяге. Изумленный энергісй КозмоДемьянска, Пугачевъ не решился напасть па пего.

В ъ полусотнѣ верстъ далее Козмодемьяпска находится гор. Чебоксары, пазваніе котораго приписываютъ некогда жившимъ здесь двумъ томзамъ (старцамъ) Чебака и Сара. Хотя въ Чебокеарахъ въ настоящее время смешанное населеніе, но его считаютъ столицей чуваше и срѳдоточіемъ ихъ торговой н промышленной деятельности. Какъ уездпый городе съ 6.000 жителей, Чебоксары могутъ быть отнесены къ городамъ малезажиточпымъ, и благоустройство его заставляете желать многаго. Богатство его заключается въ обиліи храмовъ, между которыми обращаете особенное впнманіе очень маленькая церковь Михаила Архангела съ сильно наклоненной колокольней, представляющей какъ бы падающую башню. Слѣдующія пристани Сундырь или Маріинскій Посаде и Козловка могутъ быть отмѣчены, какъ царство яичной торговли. Яйца сюда свозятся отовсюду и отсюда уже направляются частію в ъ Казань на мыловареппые заводы; массы же экспортируются въ столицы и за границу. Недалеко до Казани мы минуемъ уѣздпый городе Свіяжскъ, заыѣчательный тѣмъ, что онъ построенъ на горѣ съ крутыми обрывами. Въ особенности оригиналенъ виде его весною, когда онъ представляется городкомъ, плавающимъ на водѣ. За Свіяжекомъ вы начинаете уже предугадывать приближеніе Казани. Близость эта какъ-то чувствуется нервами. Но напрасно вы стали бы искать жизни у берега. Береге, гдѣ приетаютъ пароходы, почти пеобитаемъ. Лишь пѣсколько деревянным, домовч,, спѣшно сколоченпыхъ и занятыхъ трактирами цлзшаго разбора и постоялыми дворами, да ряде шалашей съ Мелкой торговлей, служатъ нѣкоторымъ указаніемъ на то, что вы паходнтесь въ преддверіи столицы Волги. Если гдѣ жизнь бьбтъ ключемъ, то тамъ, на разстояпіи 6—7 верстъ отъ берега, куда направимся мы съ вами, благосклонный путникъ.

Ns

Вид], перваго и единственная но величин!, розничнаго магазина

МЮРЪ и МЕРИЛИЗЪ въ Москвѣ. Кузнецкій Моетъ, д. Кн. Гагарина. Î

ОБРАЗЦЫ

и ПРЕЙСЪ-КУРЯНТЫ

БЕЗИЛЯТЦО.

i

g

s

ci a

и

sig

' 1 r i со

КАЗАНЬ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

Uli И З Ъ

п о В О Л Г Ѣ. і І|і

яsg я "

Отъ Казани

3 о л

До Астрахани.

no

утра.

I

Отъ Казани

H«

й= s g" s ' о 5= s Г »t 5s 'aя сО Q.a. Г« a В т о р

I

:

no j no С р е д

I

Ч е т в

.

I

!

В В Е Р Х Ъ по ВОЛГѢ. ДО

Нижвяго.

вечер.

ІІятн.

Суб.

Воск.

по

no , no

Пяти.

Поп.

Суб.

I

Ii ос к.

по Поп.

Сред.

Чет».

I

Втор.

Казань, губернскій городъ Казанской губерніи, отстоитъ отъ Москвы въ 823 верстахъ и отъ Петербурга—въ 1427 верстахъ. Онъ расположен! при рѣкѣ Казанкѣ, впадающей ниже города въ Волгу и при озерахъ Верхнемъ и Нижнемъ Кабанахъ, соединяющихся съ Казанкой иротокомъ Булакъ. Прошло около 350 лѣтъ поел! завоеванія царемъ Іоанпомъ Грознымъ Казанскаго царства и за это, сравнительно, непродолжительное время, городъ разросся и разцвѣлъ въ полномъ смыслѣ. Казань, по татарски Казань, означает! Котел,. Какъ видно, древнее названіе города сохранилось въ полной неприкосновенности. Первоначальный городъ находился около 50 верстъ дальше, вверхъ но Казанкѣ, на мѣстѣ нынѣшняго заштатнаго города Арскд. Названіе свое древняя Казань (котелъ) получила, очевидно, не безъ оспованія. Она находилась въ закрытой долинѣ, окаймленпой со всѣхъ сторонъ возвышенностями, которая действительно уподоблялась котлу. Мѣстоположеніе нынѣшней Казани въ санитарномъ отношеніи не совсѣмъ благопріятно. Только нагорная ея часть, расположенная между Казанкой н Проломной улицей, находится въ сравнительно благопріятныхъ сашітарныхъ условіяхъ; остальная же, самая обширная и самая населенная, часть, раскинутая но низменным! мѣстамъ, при весеннемъ половодьи затапливается. Въ это время городъ бываетъ окруженъ водою съ трехъ сторонъ и сообщеніе съ берегомъ возможно только по дамбѣ, устроенной въ видахъ огражденія города отъ поднято затопленія. По спадѣ весепнихъ водъ, окружность города превращается въ болото и множество мелкихъ лужицъ стоячей

воды, нспарепія которыхъ порождаютъ лихорадки, гибельно отражаюіціяся на обитателей мѣстноетей, заливаемыхъ водой. В ъ силу географическихъ неудобстве смертность не Казани довольно значительна и увеличивается, в ъ особенности, въ лѣтніе мѣсяцы, не только иоде вліяніомъ вредныхъ болотныхъ испареній, но н отъ недостатка здоровой воды, которая добывается изъ ключей, находящихся въ разстояніи 8 верстъ отъ города и доставляется сюда водонроводомъ, устроеннымъ, относительно, недавно извѣстнымъ Губонинымъ. Количество воды, добываемой изъ ключей, колеблется между 290 и 450 милліонами ведеръ в ъ годе и потому, попятно, можетъ питать только болѣе богатую, центральную, часть города. Окраины же и до сего времени пользуются той водой, которая оказывается иоде рукой и за это жестоко платятся. Основаніе Казанскаго царства и города Казани отпосятъ къ временамъ нашестнія монголовъ. На этотъ счете существуете не мало сказаній, воплотившихся во мпожествѣ легенде, болѣе или менѣе интересныхъ. Исторія покоренія Казани гласите слѣдующее: „13 августа 1552 г. царь Іоаннъ Грозный прибыль, послѣ труднаго похода, въ Свіяжскъ и переправился черезъ Волгу съ полуторастатысячной арміей, съ которой и обложить Казань. Въ Казани в ъ то время было болѣѳ 30 тысяче войска, которыми командовали, испытанные въ бояхъ, военачальники, а конница, подъ начальством!, зпамепитаго паѣздника Япанчи, должна была постоянно безпокоить русскую рать, взявъ своей точкой опоры Арскъ, откуда она должна была нападать на тыле и затруднять подвозе продовольствія и запасовъ съ Волги. Послѣ первыхъ неудаче, въ царскомъ совѣтѣ было рѣшено обложить городе сколь возможно тѣснѣе и приступить неправильным!) осаднымъ работамъ. Къ 29 августа это было исполнено и 150 тяжелыхъ орудій начали громить городе такъ удачно, что заставили замолчать крѣпостную артиллерію. Самою трудною задачею въ это время было истреблепіе отряда Япанчи, сильно тормазившаго дѣло. Это исполнилъ Князь Курбатовъ-Шуйскій съ 30 тысячами конницы и 15 тысячами пѣхоты. Онъ взялъ Арскъ, очистилъ Арскій лѣсъ, У Н И Ч Т О Ж И Л ! ) отряде Япанчи и опустошилъ всю окрестную страну. Мужчины, взятые, при этомъ, въ плѣнъ, были поголовно истреблены, а женщины и дѣти приведены въ лагерь. Царь новелѣлъ поставить плѣнныхъ къ стѣнамъ города и объявить жнтелямъ, что всѣ плѣнпые будутъ перебиты туте же, если городе по сдастся. В ъ отвѣтъ на это нолетѣла туча стрѣлъ и сами казаицы перестреляли плѣнныхъ. На слѣдующій день были начаты два подкопа: одинъ подъ угловую башпю, влѣво отъ Арскихъ вороте, а другой отъ Булака къ Ногайскимъ воротамъ (на этомъ мѣстѣ ныпѣ университете). Одновременно была подведена мнна подъ открытый русскими тайный подземный ходе, находившійся близь теперешннхъ Тайницкихъ вороте, посредствомь котораго осажденные получали воду изъ ключа. 5 сентября мина была взорвана, тайный ходе и вмѣстѣ съ нимъ часть городской стѣны обрушились, при чемъ русскія войска чуть было не ворвались въ городе, но были геройски отбиты храбрымъ непріятелемъ. Лишенные хорошей ключевой воды, осажденные вынуждены были питаться пайденнымъ источпикомъ гнилой, негодной воды, отъ которой они умирали. Положеоіе ихъ было ужасно, но они стойко переносили всѣ лишенія и города пѳ сдавали. Но незавидно было и положепіе осаждающпхъ. Ихъ тревожили то казанцы безпрестаннымп вылазками, то луговые черемисы частыми пабѣгами съ сѣворной стороны.

угонявшіе табуны. Сверхъ всего русское войско, страдавшее отъ болотныхъ лихорадокъ, развившнхъ значительную смертность, начало падать духомъ. ІІерваго октября царь назначилъ на другой день быть общему и последнему приступу. Главную аттаку назначено было вести подъ начальствомъ князя Воротынскаго съ Арскаго поля чрезъ проломъ степы, взорванной русскими 30 сентября, когда, между прочимъ, была занята и самая Арская башня. Другимъ начальникам'!., І І О Д Ъ общею командою князя Воротынскаго, поручены были аттаки: Шереметеву — Мурашовы ворота, Плещееву — Тезидскія, Троекурову—Сбойливыя, князю Хилкову—Кайбадскія и кпязю Курбскому—Ельбугнны ворота. Во главе каждой колонны шли стрельцы, боярскіе люди и казаки. Къ 2-мъ часамъ ночи в с е отряды стали каждый протввъ иазначениыхъ имъ воротъ. Въ мины было заложено 48 бочекъ пороху. Самъ царь це участвовалъ въ приступе и остался съ отрядомъ въ 20 т. человЬкъ. Но и одного обаяпія его было достаточно, чтобы поднять духъ войска до геройскаго самоотверженія. На разсвеіі. были взорваны две мины и части городскихъ сгѣнъ пали. Началась общая аттака, но татары защищали свою столицу очень мужественно и царь нхъ, Едигеръ, съ вельможами подавали примерь храбрости другимъ войскамъ. Около 10 часовъ утра русскіе овладели юго-восточной и юго-заиадпой частями и защитники, медленпо отступая, заперлись въ северной части (нывЬшнемъ Кремле). Но непредвиденный случай едва не испортилъ весь успехъ еражешя. Русскія войска, овладевъ торговой частію города, предались грабежу, ряды сражающихся поредели и начался безпорядокъ. Этимъ воспользовался Эдигеръ и нерешелъ въ наступленіе. Натискъ тятаръ былъ такт, енленъ, что разстроенные полки были опрокинуты и искали спасепія въ безпорядочномъ бегстве. Не находя выхода, многіе бросались прямо со стены. Въ этотъ моментъ царь, выйдя нзъ церкви н ставь къ своему знамени, послалъ на помощь свою последнюю отборную дружину. Появленіе этихъ 20 тысячъ свежнхъ воиновъ не только возстановило порядокъ, но и решило сраженіе. 'Гесннмый со в с е х ъ сторонъ и храбро защищаясь. Эдигеръ бросился къ Ельбугннымъ воротамъ, но тамъ путь былъ отрезанъ отрядомъ князя Курбскаго, н Казань пала. Отслуживъ молебенъ, царь водрузилъ крестъ па месте, где, во время боя, стояло царское знамя. Въ тотъ же день на этомъ месте была выстроена деревянная церковь во имя Спаса Нерукотворепнаго. Отдавъ в с е сокровища города, женіцннъ и детей войску, Іоаннъ Грозпый взялъ себе, въ качестве военпаго трофея, лишь захваченная въ иоследпемъ бою, царя Едигера со знаменами и пушками. 4 октября, когда весь городъ былъ очшценъ отъ труповъ, царь избралъ место для построепія храма Влаянещенія (ныне каѳедральпый еоборъ) и загЬмъ, устаиовивъ некоторый порядокъ и остапивъ въ помъ небольшой отрядъ войска, возвратился въ Москву. Такт. пала твердыня Казанскаго царства. Нокоривъ Казанское царство, Грозный, конечно, не могъ считать дело свое завершенным и. Для закрепленія за своей державой покоренная края, онъ прнказалъ построить каменную крепость (ныпі.шній Кремль) и снабдилъ ее енльной артиллеріей и гарпизономъ. Заботясь о водворепіи порядка и гражданственности въ завоеванной области, царь въ то же время принимал!, меры и къ насаждепію тамъ христіанства, съ каковою ц-елью въ Казани

была учреждена епископская каѳедра. Первый епископъ Гурій былъ главнымъ поборшшомъ умственнаго и религіозваго просвѣщепія края, а ревностпыхъ учителей и просветителей оиъ нашелъ въ лицѣ первыхъ монаховъ, открывшнхъ у себя школы для просвѣщенія татаръ, желавшихъ принять св. креіценіе. Въ настоящее время Казань вполнѣ евронейскій городе. Прекрасныя зданія главныхъ улнцъ, университете, множество велнколѣпныхъ церквей и другихъ памятниковъ въ состояніи поспорить съ лучшими городами. Равно есть конножелѣзныя дорога отъ города до берега Волги, приличные извозчики и порядочный гостиницы; изъ шіхъ лучшими считаются Hôtel de Franco и Пассаже на Воскресенской ул. и Бонарцева противъ Чернаго озера. Великій преобразователь земли русской, своимъ орлинымъ взоромъ обпшмавшій все выдающееся, обрагилъ свое вннманіе и на Казань. Принимая въ разсчетъ географическое ея положеніе, при сліяніи Волги съ Камою, онъ рѣшилъ сдѣлать Казань центромъ торговыхъ сношепій съ Сибирью, Китаемъ, Пер-

К А 3

АНЬ.

Памятнике павшимъ воинамъ. сіей и Средней Азіей и, в ъ этихъ видахъ, употребить много труда, чтобы . насадить въ ней торговлю и промышленность. Привлекаемые многими льготами, пъ Казань начали стекаться купцы и ремесленники, и городе сталь быстро расти и богатѣть. Основаніе суконныхъ фабрике, кожевепныхъ заводовъ и учрежденіе судостроительной верфи для постройки судовъ не только рѣчпыхъ, но и морскнхъ—вотъ труды геніальнаго Петра по развитію торгово-промышленной дѣятельности Казани, a вмѣстѣ съ тѣмъ и всего края. Уже въ 1710 году отсюда была отправлена въ Каспійское море цѣлая эскадра изъ пяти кораблей, a позднѣе были выстроены здѣсь восемь судовъ для Азовскаго моря. Указомъ 1718 г. Петре Вслнкій учредилъ при селѣ Бежболды, на землѣ Успенскаго монастыря, на берегу р. Казанки, Адмиралтейство, которое просуществовало 112 л. и, въ теченіе этого времени, построило для Каспійскаго моря огромную флотплію. На ряду съ заботами о развитіи торговли и промышленности,

Великій Петръ не забывалъ и народное образованіе. Когда, въ 1714 году, иослѣдовалъ нриказъ объ открьггіи школъ при архіерейскихъ домахъ и первоклассных! монастырях!, при Казанском! Ѳеодоровскомъ монастырь открыта также школа для дѣтей духовенства. Съ преобразованіемъ въ 1733 г. въ семиг парію, школа эта была переведена въ Зелантовъ Успенскій монастырь, а па ея м ѣ с т ! открыли школу для дѣтей пнородцевъ и вскор! затѣмъ шкоду для солдатских! дѣтей. Для образованія высш и х ! сословій въ Казани, въ 1758. было повелѣпо учредить д в ! гимназіи, который, за непмЪніѳмъ средствъ, просуществовали не долго. Возобновилась она въ 1798 г. и, для иривлеченія дѣтей дворянъ, ей дали право называться Императорской; въ 1804 г. открыт ь университет!, а въ 1846 г.—духовная академія. Въ началѣ семидесятых! годовъ прошлаго столѣтія Казань подверглась сильному бѣдствію. Свнрѣпствовавшій на В о л г ! , Пугачевъ подстунилъ и къ Казани. В ъ это критическое время всѣ сословія города явили величайшій прпмѣръ необыкновенна™ мужества и преданности престолу. Несмотря на то, что полчища разнаго сброда, предводимыя Пугачевым!, были огромны, Казанцы не растерялись и, руководимые дворянствомъ, спѣшно образовали защиту, въ ряды которой поступали пе только старцы, но и дѣти—ученики гнмназій, ироявнвшіе такую стойкость, что, въ минуту крайней опасности послѣдними удалились подъ защиту крЪпости. Само собой никакая храбрость но могла бы противустоять многочирленнымъ мятежникамъ, если бы в ъ то время, когда, казалось, не было никакой надежды на сиасеніе, не явилась неожиданная помощь в ъ л и ц ! спльнаго отряда Михельсопа, который и прогналъ Пугачева. Освобожденная Казань представляла изъ себя картйну ужаснаго раззорепія. Д в ! трети домовъ и 25 церквей были уничтожены пожаромъ; все, что уцѣлѣло отъ огня, било до тла разграблено, мпожество народу перебито и переранено. ; Это былъ послЪдній ударъ, разразнвшійся надъ Казанью. Съ того времени нормальное теченіе жизни не нарушалось никакими кровавыми событіями. Поел! Пугачевекаго разгрома Казань мало-по-малу стала застраиваться новыми красивыми домами, украшаться многими общественными и историческими памятниками. Лучшая и большая часть города, увѣнчанная Кремлемъ, заключается между Булакомъ и Кабаномъ, съ одной стороны, п р!кой Казанкой съ другой. Отъ Спасской башни идетъ лучшая улица — Воскресенская. На ней паходится Дума, Судебныя установлепія, лучшіе магазины, нассажъ и гостиницы. Въ копц! ся расположен! университет! и клиника, выходящая другой стороной на Николаевскую площадь. На смежной площади—Театральной обращают! на себя вниманіе театръ и прекрасная архитектура Дворянскаго собранія. Между названными двумя площадями находится Державипскій садъ съ памятник о м ! поэту. Торговая дЪятельность города сосредоточена главн ы м ! образомъ па Проломной улиц!, получившей свое пазваніѳ отъ памятна™ пролома, сдЪлаинаго въ с т ! п ! при штурм! Казани Іоапиомъ Грознымъ въ 1552 г., чрезъ которое русское войско проникло въ городъ. Затѣмъ лучшей улицей считается Грузинская, идущая отъ Николаевской площади къ Арскому полю, па котором! номЪщается Родіоновскій жепскій инстит у т ! , военный госпиталь и духовная академія. Вся археологія Казани сосредоточена, конечно, въ Кремлѣ, занятомъ исключительно древпЪйшиміі постройками. Въ Кремл! прежде всего обращает! на себя впиманіе Спасская башня,

увѣнчанная Государственнымъ гербомъ; оригинальная архитектура ея, какъ н матеріалъ, изъ котораго она выстроена, доказывают!, ироисхожденіе ея въ XVI ит.кѣ. На лицевой сторонѣ Спасской башни находится образъ Спаса Нерукотвореннаго съ неугасимой лампадой. Внутри башни имѣетея небольшая церковь во имя Спаса Нерукотвореннаго, весьма красиво убранная военными эмблемами. Изъ Кремлевскихъ гіостроекъ особенно замѣчателенъ Спасо-Преображенскій монастырь, основанный св. Варсонофіемъ въ 1556 г. и Благовѣіценекій каѳедральный соборъ, заложенный Іоапномъ IV непосредственно за взятіемъ

КАЗАНЬ. Памятникъ Державину. Казани. Въ этомъ соборѣ покоятся мощи св. Гурія, сподвижника Варсонофія. Изъ жнлыхъ зданій въ Кремлѣ достоинъ вниманія дворепъ съ домового церковью, передѣланною изъ мечети, въ которомъ живетъ губернаторъ. Возлѣ Кремля находится Казапскій женскій монастырь, основаніе котораго относятъ къ 1579 году. В ъ пемъ находится, особепно почитаемая православной Россіей, икона Казанской Божіей Матери, обрѣтеніе которой совершилось слѣдующимъ чудеснымъ образомъ. Во время пожара 1579 года сгорѣлъ до

тла домъ некоего Онучина, малолѣтпяя дочь котораго увидѣла во сне Божію Матерь, повелѣвшую ей оповѣстить всЪхъ, что подъ развалипами сгорѣвшаго дома уцѣлѣлъ Ея Пречистый Образъ. Такъ какъ власти, которымъ было заявлено объ этомъ сновидѣніи, отнеслись къ нему съ недовѣріемъ, то дѣвочка сама стала рыться въ пеиелищѣ и дѣйствительно обрѣла, на значительной глубине, икону, кото]>ой пожарь не коснулся совсѣмъ. ВЪсть объ этомъ чудесном!) открытіи съ быстротою молніи облетѣла весь городе и обретенная икона въ сопровождено! властей, массы народа и духовенства, съ снискономъ во главе, была торжественно перенесена въ ближайшую церковь Николая Тульскаго. Извещенный объ этомъ необыкновенномъ событіи, царь Іоаннъ Васильевиче приказалъ построить на месте обрЪтенія чудотворной иконы церковь во имя Пресвятой Богородицы и учредить дѣвичій монастырь. Первой послушницей этого монастыря, подъ имеиемъ Марѳы, была девушка, обретшая икону. Въ настоящее время обретенная

КАЗАНЬ. Виде Кремля. икона находится въ весьма богатомъ храме, построенном ь па мѣстѣ первоначальнаго и служите предметомъ благоговей наго ночитанія всЪхъ православныхъ христіан ь. Въ тяжелую годину междуцаретвія, когда Москва, осажденная поляками и литовцами, изнемогала въ перавной борьбе, казанская рать, отправленная на выручку Москвы, имела съ собою коиію чудотворной иконы Казанской Вожіей Матери. Въ воспоминаше чудесной помощи Богоматери, царь Михаиле Ѳеодоровичъ, по избраніи на царство, соорудить въ МосквЪ Казанскій соборъ и уетаповплъ два праздника: 8 іюля— день обрЪтенія и 22 октября — день освобождения Москвы. Позднее, во имя Богоматери, въ Петербурге построена каѳедральный Казанскій соборъ,—своей замечательной архитектурой, известный всему свету. Въ недальнемъ, отъ Казани, разстояніи находится Седміозерная пустынь и тамъ другая святыня -чудотворная икона Смо-

ленской Божіей Матери, которая особенно памятна спасеніемъ, въ 1654 г., казанцевъ отъ моровой язвы. Заканчивая очеркъ Казани, мы должны прибавить, что для туриста, желающего познакомиться съ городомъ и его достопримечательностями, въ Казани, какъ и везде, въ большихъ городахъ, къ его услугамъ имеется многочисленпый штатъ коммиссіонеровъ, знающихъ городъ, какъ свои пять пальцевъ. Лучшія гостиницы въ Казани «Франція» и «Пассажъ».

КАЗАНЬ. Фонтанъ въ Скобелевскомъ сквере.

Волга отъ Казани до Симбирска. Миповавъ Казань, число перекатовъ (такъ на Волге называют!. мелкія места), задерживаюіцихъ ходъ парохода, значительно уменьшается. Если до Богородска. т. е. до устья Камы, пароходъ идетъ. часто меняя фарватеръ, то, миповавъ Каму, опъ летитъ па в с е х ъ парах!.. Местность за Казанью пи чѣмъ особенным!. не выдается. Горная сторона богаче лесомъ, и, потому, более обитаема. На ряду съ хлебоиашествомъ жители занимаются садоводствомъ и въ урожайные годы не мало яблоковъ идетъ отсюда во в с е города. 'Гутъ же находится и знаменитое село Антоновка, прославившееся особымъ сортомъ яблоковъ—Антоновкой, которая всѣмъ известпа.

Почти папротивъ впаденія Камы въ Волгу находится село Богородскъ. Здѣсь происходить перегрузка товара и пересадка пассажировъ съпароходовъ, идущихъ съ Волги въ Каму и обратно. Далѣе за Богородскомъ, на лѣвомъ берегу, лежитъ село Болгары—столица древняго болгарскаго царства, съ многими развалинами, весьма замечательными въ археологическомъ смыслѣ; a затѣмъ, снова на правомъ берегу, уѣздный городъ Тетюши, основанный въ XVI в ѣ к ѣ татарскнмъ княземъ Тетюшемъ. Не представляя изъ себя ничего выдающегося, Тетюши имѣютъ зпачепіо какъ хлѣбная пристань для средняго плеса Волги. В ъ 100 верстахъ ниже Тетюшъ лежитъ Симбирскъ.

СИМБИРСКЪ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ.

по ВОЛГЪ.

£ =.гё о* — Яg = «в

Отъ Симбирска.

о Л

До Астрахани. Отъ Симбирска ДО

Нижняго.

въ 7

-- а. £

R Я

О а,

вечер.

а

z о *

в ~ z1

я fi~ КH ПО

Втор.

ВВЕРХ! по въ полу12 3 0 . ночи.

I Iг?

— < « л -

ПО

II ят.

по Сред.

>

ПО но Суб.

Царь и Царица.

ВНИЗЪ

по Четв.

в

X £ аа а«в О,Z)a 4Jrt с. ПО

Пяти.

fi

в cd

Я 5 H Is. о s 35 ä Z

ПО

Суб.

X

X а к л

X в 2 сх

к

о CS

X а«Иа О, к О

X В а

СО

по Воск.

по Ион.

ВО.ІГТ) по Воск.

по Ион.

ПО

Втор.

по по Сред. Четв.

Симбирскъ нріютился на очень высокой гор!, служащей водораздѣломъ между Волгой и Свіягой. Раскинувшись на самой к р у ч ! и по устунамъ ея, Симбирскъ, поел! Нижняго,

СИМБИРСКЪ. Обіцій вндъ.

представляется саыымъ чарующимъ уголкомъ Волги, въ особенности, во время весенняго разлива. Лучшая часть города, называемая Вѣнцомъ, высится надъ уровнемъ рѣки на 70 с. Ближайшее сообщеніе города съ береговыми пристанями доступно только пЪшеходамъ по многочисленнымъ тропинкамъ. На лошадяхъ же можно попасть только въ объѣздъ но довольно крутой, но хорошей, дорог);, растянувшейся па разстояпін не менѣе 6 верстъ. Принадлежа къ одному изъ самыхъ юпыхъ губерпскихъ городовъ Великой Россіи, Симбирскъ успѣлъ, однако, пережить не мало невзгодъ. Въ 1670 г. онъ неренесъ осаду полчнщъ Стеньки Разина и, почти вслѣдъ за ннмъ, Ѳедьки Шелудяка. Во время Пугачевщины Симбирскъ былъ въ числѣ немногихъ городовъ, оставшихся вѣрными государынь, за что императрица Екатерина II пожаловала ему гербъ, сохранившійся и донынѣ. Истребленный ножаромъ въ 18ЬЗ г., Симбирскъ долго не могъ оправиться, по, въ концѣ концовъ, онъ занялъ подобающее ему мѣсто среди торговыхъ нристаней Волги. Выше, при описаиіи Суры, мы коснулись производительности плодородныхъ уѣздовъ Симбирской губерпіп. Это плодородіе служить не малымъ подспорьемъ процвѣтаиію Симбирска, направляя къ его пристанямъ весь хлѣбъ, который не успѣли сплавить, въ короткій промежутокъ весенняго разлива Суры, къ Васильсурску.

іі

ы

СИМБИРСКЪ. Мостъ черезъ Свіягу. Уступая другимъ приволжскимъ губернскимъ городамъ по размѣрамъ, Симбирскъ, тѣмъ но мепѣе, прпнадлежитъ къ числу наиболѣо благоустроенныхъ, и, благодаря мѣстнымъ многочисленными номЬщнкамъ, ироводившпмъ часть года пъ город);, онъ хорошо обстроенъ. Лучшая часть его —Вѣпецъ имЪетъ много красивых),, но архитектурѣ, зданій и украшена двумя соборами, но сосѣдс.тву которыхъ расположились два городских), сада: Николаовскій и Карамзинскій. На Вѣпцѣ находятся нет, общественный учреждены, какъ напримѣръ: губорпаторскій домъ, гимназія, городское общественное управ-

леніе и присутственный мѣста. Лучшая въ городѣ, Саратовская, улица огибаете ВЪнецъ полукругомъ. Въ центре же города находится Спасскій женскій монастырь, владЪющій замечательными, но драгоценности, чудотворными иконами: Нерукотворнаго Спаса и Божіей Матери Иверской. Если вы хотите залюбоваться очаровательной картиной, ступайте на бульваре, устроенный падъ обрывомъ Венца. Съ этого бульвара открывается волшебный виде на Волгу и необъятную даль, которая, въ весеннее время, представляете сплошное море. Не смотря на описанпыя качества, Симбирске не блещете гостиницами. Лучшая, которую мы можемъ смѣло рекомендовать—Старотроицкая—помещается въ зданін театра. Н И О Д И Н Ъ И З Ъ прибрежных:, городовъ не богать такими красивыми окрестностями, какъ Симбирске. Известно, что покойный Гончарове писалъ свой знаменитый „Обрыве" съ на-

СИМБИРСКЪ. Владимірскій саде. туры. Мѣсто дЪйствія романа находится въ разстояніи около 4 верстъ отъ Симбирска въ виде, необитаемой ньшѣ, барской усадьбы на отвЪсномъ обрыве, пависпіеме падъ Волгой при деревнѣ КпндяковкЪ. въ которой знаменитый ромаинстъ живалъ неоднократно. Кроме Гончарова, Симбирске даль отечеству поэтовъ: Дмитріева, Минаева, исторіографа Карамзина, которому въ центре города сооружепъ богатый памятнике. Церкви Симбирска носятъ па себе следы повѣйшей архитектуры. Оне легки и изящны. Изъ храмовъ наиболее выдаются каѳедральныо соборы: Николаевскій и Троицкій, увЪковЪчившіе отечественную войпу; Возпесепскій соборъ, Воскресенская, Владимірская церкви, Успенская единоверческая и Спасскій дѣвнчій монастырь, окружепный стѣной съ 4 башнями стариппой архитектуры. Въ торговомъ отношеніи, между губернскими приволжскими городами, Симбирске занимаете второстепенное положеніе, но

зимой, на первой нѳдѣлѣ Великая поста, здѣсь бынаетъ Сборная ярмарка, обороты которой достигаютъ 15 мнлліоновъ руб. Надо надѣяться, что ныне, съ проведеніемъ къ Симбирску железной дороги, торговля и отпускъ его стапутъ оживленпее. Отваливъ отъ Симбирска, мы начинаемъ приближаться къ той части Волги, которая называется Самарской Лукой и омываетъ длинную цепь знаменитыхъ Жигулевскпхъ горъ, начи-

СИМБИРСКЪ. ІПамятиикъ Карамзину.

чающихся сей част, же за Ставрополемъ. Но раньше пароходъ останавливается еще у нЬсколышхъ пристаней, имѣющихъ большее или меньшее торгово-промышленное значеніе. Въ 43 верстахъ отъ Симбирска, на южномъ берегу, лежптъ торговое село ІПнловка. Само по себе оно ничѣмъ не выделяется, по какъ сборный пупктъ для многихъ окрестпыхъ де

ревень. Шиловка играете немаловажную роль въ отпуске. хлЪбныхъ и фруктовыхъ товаровъ. На томе же берегу, несколько ниже, находится уѣздный городе Сенгилей и въ 30 вѳрстахъ отъ него село Хряіцевка, известные своей отпускной хлѣбпой торговлей, а въ 24 верст, отъ Хрящевки расположено богатое село НоводЪвичье, населеніе котораго, кроме хлеба, торгуете Лѣсо.мъ, яйцами и другими нроизведенінми. Торговые обороты Новодевичья настолько значительны, что вызвали учрежденіе ярмарки, которая бываете здесь 8 іюля и отличается многолюдстномъ. УЪздный городе Ставрополь находится на лѣвомъ берегу Волги, ничЪмъ не отличается и иптересепъ, разве, теме, что служите какъ бы преддверіемъ ко входу въ ущелье Жигулевскнхъ горе. Собственно образовапіс Самарской Луки, начинающейся несколько выше Ставрополя, отмечено на правомъ берегу бугромъ, называемым!, Караульным!,. Отсюда и начинается необыкновенно красивая панорама Жигулевскихъ горе. ЗамЪчательпо, что лѣвый береге Волги, отъ начала до конца

ДЪВЬЯ ГОРА.

низменный, на протяженіи Жигулевскихъ горъ поднимается до 100 саж. падъ уровпемъ воды и доходите почти до высоты нрапаго берега. Тому, кто но быпалъ на Волгѣ, рекомеплуемъ прокатиться на пароходе хотя бы для того, чтобы полюбоваться Жигулевскими горами, который тянутся по обеими сторонамъ рЪки на протяжепіи немного мепѣе 100 версте и нредставляютъ чудную живописную и весьма разнообразную картину, и несомненно, что если бы по берегамъ было раскинуто побольше, жилыхъ мѣстъ, то виде Жигулей во многом!, превосходнлъ бы, прославленные туристами, берега Рейна.

Въ недавнее еще, сравнительно, время Жигули являлись самымъ опаснымъ мѣстомъ на Волге. Необитаемый горы и непроходимые леса служили отличнымъ иритономъ для многочисленныхъ разбойниковъ, грабнвшихъ мнмоидущія суда. Все, более или менее, известные атаманы, какъ Ермакъ, эсаулъ его Кольцо, Стенька Разинь, Федька Шелудякъ, разные Заметаевы и др., отметили свое пребываніе въ Жигулевскихъ горахъ. Судохозяева до того уже освоились съ порядками, установленными вольными обитателями Жигулей, что, подплывая къ известному пункту, безапелляціонно вручали старшему судорабочему кошелекъ, который, затЬмъ, при полномъ безмолвіи, передавался атаману или его посланному. Попытки правительства уничтожить, или хотя уменьшить, открытые грабежи провели къ тому, что, сформированная для охраны судовъ.

ГОРА

ЛЕЙШКА

блнзъ Самары.

плавающихъ по Волге, шлюпочная флотнлія сама превратилась въ лютейшаго врага всякаго порядка и, въ конце-концовъ, экииажъ этой флотпліи сделался въ глазахъ судохозяевъ опаснее самыхъ кровожадныхъ разбойниковъ; эти довольствовались только установленным, откупомъ, охранители же не оставляли судохозяпна до техъ поръ, пока пе вытягивали все до последней копейки. Укорспившійся на Волге обычай, сохраннвшійся и нопыпе среди мелкихъ судохозяевъ, нанимать судорабочихт. изъ среды бездомныхъ бродягъ и безнаспортныхъ служило экипажу флотиліи ирекраснымъ предлогомъ для безкопсчпыхъ вымоганій. Съ открытіомъ па Волге, въ 1846 г., пароваго судоходства, речные разбон хотя и стали сокращаться, по отклики ихъ про-

должались еще до 1848 г., когда, въ концѣ-ковцовъ, был» уничтожены главные притоны разбойпнковъ. Изобилуя лѣсами и нѣкоторыми минеральными мѣсторожденіями, Жигули, еще и теперь, пред став ли ютъ значительный всточннкъ для приложепія человѣческаго труда и знаній. Несомнѣнно, что живописная местность Жигулей, привлекающая въ настоящее время только впнманіе турнстовъ, современемъ сдѣлаетея любимымъ дачнымъ уголкомъ.

В И Д Ь ЖИГУЛЕЙ.

САМАРА. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

В II II 3 Ъ

по ВОЛГЪ. ' « S.

Отъ Самары

3 о «9

к я

о а, а

ДО Астрахани.

ВЪ 10-15

утра,

Отъ

Нижняго.

~ 5 « ••в а - й; = = ч г

^

л

в о. •S

с

| 5

й S ?

о *

ла, л

по Сред.

по Четв.

ІІЯТН.

g *

=

!

по

£è t s

я «в . У в в a m

ci

S

л

s. Î-

О 4)

о

-Zr

3 5 о s

С. О.

по \ по Суб. Воск.

s я a в

f4 Я

Л

s в

к я 3 к

С

В я

Cm £

по Поп.

по Втор.

по Втор.

по Сред.

ВВЕРХЪ но ВОЛГѢ.

Самары

ДО

л

въ 10

утра.

по Четв.

j

1

по IIнтп.

по Суб.

по Воск.

1

по ІІои.

Житница Волги—Самара расположена на лѣвой (луговой) сторонѣ Волги при впадеши въ нее речки Самарки и тянется по берегу реки на большомъ протяжѳніи. В ъ настоящее время в ъ ней насчитывается свыше 100.000 жителей, но не минуло еще и 50 л е г ь , когда она была малѳнькимъ городкомъ, переходнвшнмъ изъ одной губерніи въ другую. Сказочный ростъ Самары начинается съ 1851 г., когда, указомъ императора Николая I, поведено было учредить Самарскую губерпію. Съ того времени населеніе ея, какъ и доходы, стали увеличиваться такъ быстро, что въ наши дші бюджетъ Самары достигаете полумилліона—цифры весьма почтенной для провнпціальнаго, хотя и губернскаго, города. Какъ п в с е прибрежные города Волги—Самара много страдала отъ пеустройствъ и разбоевъ. Стенька Разинь, раззоривъ в ь 1671 г., слабый тогда, городъ до тла, казнилъ его воеводу н утоиилъ въ Волге в с е х ъ дворянъ и начальныхъ людей. Федька Шелудякъ, наследовавши Стеньке Разину, овладевъ городомъ, также вырезалъ почти в с е х ъ жителей, Наконецъ, въ последнее нашествіе Емельки Пугачева, будучи не въ силахъ сопротивляться, Самара сдалась мятежнику безъ боя и темъ спасла себя отъ копечнаго раззоренія. Съ укрощеніемъ

Пугачевскаго бунта, Самара до нашихъ дней уже не подвергалась особенно крупнымъ бѣдствіямъ. Какъ центре, богатыхъ плодородіемъ, степей, Самара въ настоящее время играете весьма видную роль въ торговле хлѣбомъ. Многочисленные амбары, расположенные па берегу Самаркн, въ нродолжепіе зимы, наполняются разпымъ зерпомъ, которое весной, одновременно съ вскрытіемъ Волги, караванами направляется въ Рыбинске и отсюда Маріинской системой и Рыбинско-Вологовской желѣзпой дорогой—въ Петербурге и за границу. Салотопенные заводы играютъ также немаловажную роль въ отпускной торговле Самары. Этому способствуете обширное скотоводство Самарскаго края, необъятиыя степи котораго даютъ обильный и питательный кормъ для скота. Самарская и Уфимская губсрніи славятся также производствомъ кумыса, извѣстнаго какъ весьма целебное средство при нЪкоторыхъ болѣзняхъ. Самое полезное дѣйствіе кумысе оказываетевъстепяхъ, но мало болыіыхъ могутъ выносить какъ жизнь въ кибиткахъ,такъппаляіцій зной открытыхъ, лишенпыхъ растительности, степей, питапіѳ одной бараниной и отсутствіе самыхъ пеобходимыхъ удобстве. Поэтому в ъ Самаре образовались кумысолечебныя заведепія. СтарЪйшеѳ изъ ннхъ, доктора Постникова, находится въ 6 верстахъ отъ Самары. Несколько ближе къ Самаре—Чернышева и, наконецъ, въ самой Самаре заведеніе Аннаева. Дача Аннаева, расположенная на самомъ берегу Волги, среди густой зелени, представляете, по своей живописности, красивЪйшій изъ куррортовь.—Лучшпмъ временемъ для лечепія кумысомъ считается весна и начало лЪта, когда степь не выжжена еще солвцемъ и сочная, свежая трава является нитательпы.чъ кормоме для кобылице. Благоустройство города хотя и сделало гигаптскіе шаги, но облака ныли, в ъ которую туристе сразу окунается, весьма расхолаживаютъ благогіріятное впечатлѣніе. Пыль получается отъ того,что улицы частью не замощены вовсе, частью же замощены известпякомъ, такъ какъ недостаток!» булыжника вынуждаете приволжскіе города, для мощенія улице, прибегать къ известковому плитняку, которымъ во многихъ мѣстахъ изобилуютъ горные берега Волги. Этотъ-то плитняке, разбиваемый ѣздой, при отсутетвіи поливки улице, и даетъ ту ѣдкую пыль, которая васъ такъ и пронизываете насквозь. Самая богатая часть города раскинулась по соседству с е рѣкой, па линіи лучшей Дворянской улицы. Въ преддверіи этой улицы, среди небольшого, но очень изящно распланированнаго сквера, находится прекрасный, утоиаюіцій въ цвЪтахъ. памятнике Царю Освободителю. Крѵгомъ сквера, полукружіомъ, расположились лучшія зданія казепныхъ и обіцественпыхъ учрежденій. На Дворянской же улице находится лучшая гостиница Иванова. Самара занимаете громадную площадь. Центральная часть ея богата каменными домами, но лишена зелени; окраины бѣдны, за то утопаютъ въ садахъ, большинство которыхъ состоите изъ фруктовыхь деревьев!». Изъ сооруженій Самары укажемъ прежде всего па новый соборъ, прекрасной архитбктуры, во имя св. Александра Невскаго. Построенный по проекту профессора архитектуры Жибера па господствующей возвышенности, величественный храме виденъ отовсюду и в ъ особенности съ Волги. Самый древній храме Самары—Спасо-ІІреображенскій, построенъ въ 1685 г., а въ первой половине прошлаго столЪтія окончен!, •постройкой соборе во имя Казанской Божіей Матери. Особенно

живописный видъ представляегь Иверскій жснскій монастырь, расположенный насклопѣ волжскаго берега и основанный вслѣдъ за переименованіемъ Самары въ губернскій городъ. Къ позднѣйшимъ сооруженіямъ Самары относится театръ' н стѣпа, построенная по протяженію берега, для огражденія города отъ паводненій.

САМАРА. Памятникъ

И м п е р а т о р у

А л е к с а н д р у

II.

Въ концѣ Дворянской улицы находится обширный Струковскій садъ. Начинаясь на самомъ берегу Волги, онъ подымается террассами вплоть до улицы. Вечером), вся Самара собирается сюда подышать свѣжимъ, лишенным), ныли, воздухом), и полюбоваться красивыми очертаніями иротнво-

положнаго берега и мимоидущими пароходами. Въ саду имѣется также и ресторане. Лучшая гостиница въ Самарѣ Иванова. Дачи богатыхъ жителей Самары расположены за городомъ, на берегу Волги, въ обильной зеленью мѣстности. Тутъ опять таки поражаетъ особенность самарскихъ обычаевъ, заключающихся в ъ томъ, что при каждой д а ч ! имѣется непремѣнно фруктовый садъ. Вообще фруктовые сады, разводимые какъ на окраинахъ Самары, такъ и въ ея окрестностях!, занимают! не послѣднее мѣсто въ ея торговыхъ оборотах!. Коснувшись дачныхъ мѣстностей Самары, нельзя обойти молчаніемъ путей сообіценія къ нимъ. Пути эти оставляют!

АЛЕКСАНДРОВСКІЙ МОСТЪ, близъ Сызрапи.

желать очень многаго. Если вы ѣдетс не ыа лодкѣ или парох о д ! , а по грунтовой дорог!, проходящей черезъ черноземную степь, то рискуете утонуть въ густой пыли, которая набьется не только в ъ платье, по и въ волоса, глаза, уши, посъ и т. д. и потребуется не мало времени, чтобы привести себя въ порядок!.. Вотъ почему не всякій рискует! пользоваться этой дорогой, хотя она проходить по довольно живописной м!стностн, усЪянной бахчами, предпочитая плыть водой. Отъ Самары впнзъ ландшафт! принимает! прежиій видъ. Жигули продолжаются еще на правомъ берегу, но уже въ в и д ! каменистых! безлѣсныхъ горъ; л ! в ы й же берегъ становится снова низменнымъ. Въ этихъ мЪстахъ кое-гд! еохра-

пились памятники понизовой вольницы. Такъ на правомъ берегу вамъ укажут!» деревни Ермакова и Кольцовку, соименныя двумъ героямъ, впослЪдетвіи покорившим!» Сибирь. Напро тивъ находится богатая хлѣбомъ пристань Екатериновка, но пассажирскіе пароходы здѣсь не останавливаются. Несколько ниже лежать ІІечорскія горы, изобилующія асфальтомъ, который, подъ назвапіемъ Печерскаго или Сызранскаго, имѣетъ широкое распростравеніе. Въ настоящее время асфальтовый мѣсторожденія разрабатываются двумя товариществами. Не доѣзжая Сызрани около 20 верстъ, находится знаменитый желѣзнодорожпый мостъ (длиною въ 650 сажень), названный Александровскимъ въ честь въ Бозѣ почивающаго Императора Александра II. Чудо техпики, построенный по проэкту профессора БЬлелюбскаго, мостъ этОтъ привлекаете взоры не только соотечественниковъ, но и мпогочисленныхъ пностранцевъ. Привлекательную картину представляете виде моста съ парохода.

СЫЗРАНЬ. ОТХОДЪ ПЛРОХОДОВЪ

Dil И З Ъ

п о ІІОЛГЪ. .

к 1

rt а

Я g в

Оть Сызрани

ДО Астрахани.

Час

ы.

1 = 1

около 3

R а

«

s. S

о,

E g g s с- —

дня.

по Сред.

ПО Чети.

Отъ

Б

С.

f s S я — О с— R Н

Л си я

£ «5 X X я Я с 0) а. о. Jtf

по ГІлтн.

по Суб.

Б

Я

.

R X

R

с

2

си

£ я О X

л

се

2-Й 4 £ с ~ 5 5 с s

Б л се я X «

«о D Б См R

ПО Боек.

по ІІоп.

по Втор.

по Пои.

по Втор.

S

В В Е Р Х Ъ по ВОЛГЪ.

Сызрани

Нижняго.

S

s

около 8

вечер.

по Сред.

по Чет».

по Пяти.

по Суб.

ПО Воск.

Первая пристань, у которой пароходъ останавливается послѣ Самары—это Сызрань, уѣздвый городъ Симбирской губерпіи. Но путнпкъ ошибется, если опъ надѣется увидѣть самый городъ. Опъ гдѣ-то спрятапъ за островомъ, поросшимъ мелкимъ кустарникомъ, находится не па самой Волгѣ, а па Воложкѣ и доступенъ для ирнставанія пароходов!, только весною, во время половодья. Коль скоро вода начннаетъ спадать, пристани отъ городского берега выводятся на коренпую Волгу, за пять верстъ отъ города, и располагаются у берега пустынпаго острова, пазываемаго Раковымъ. Сызрань, какъ и послѣдующія пристани Спасскъ, Хвалынскъ, Валаково и Водъскъ, богаты отпускной торговлей, предметами которой служить хлѣбъ, фрукты и овощи. Впрочем'!, самый населенный изъ уѣздпыхъ городовъ съ 40 тысяч, жителей. Вольскъ, кромѣ того, въ последнее время, становится центромъ заводской дѣятѳлъпости, такъ какъ здѣсь построено два цемептныхъ завода съ довольно крупной произ-

Х-

,

водительностью. Необходимый матеріалъ —мѣлъ добывается въ окружаюіцихъ городъ мѣловыхъ горахъ, а глина тоже имѣется по близости.

В ОЛ

ь

С К ъ.

За Вольскомъ вплоть до Саратова на лѣвомъ берегу раскинулись колоніи нѣмцевъ, посеяенпыхъ здѣсь Императрицей Екатериной И. Въ колоніи Екатериненштадтъ сооруженъ ими довольно изящный иамятникъ этой Государыне. Немсцкія колоніи когда-то цветущія, въ настоящее время стали приходить въ уиадокъ. Причина тому—тяготеніе наиболее образоваппыхъ и предиріимчнвыхъ нѣмцевъ къ городамъ. Особенно полюбился имъ Саратовъ, г д е многіе, нажившіе милліонвыя состоянія, занимаются фабричной и заводской промышленностью. Фабрика саратовской сарпинки Шмидта, мукомольная мельница Рейпеке и другія известны всей Россіи.

САРАТОВЪ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ.

ВНИЗЪ

п о В О Л Г Î,.

Т s й ЛС

Отъ Саратова

Jig.

" ' до Астраханп.

£. с* ок С° О 3 о. с. я — ГК I
• V

>

4

... •I4 •

.

л

.

.

à •' „j A

•

> ..q •

>•

•

" v . - .

.8

/

ужо не достигаете такой крутизны, какъ въ другихъ мѣстахъ. Жителей въ немъ въ настоящее время насчитывается более 165 т. Числомъ жителей онъ перещеголялъ даже Казань и Нижній, но въ благолепіи онъ имъ уступаете. Причина тому та, что въ Казани находятся все высшія унравленія края, а въ Ннжнемт. более богатыхъ коммерсантовъ. Иеторія Саратова не столь богата событіями, какъ нсторія городовъ более древнихъ. Но перевесь онъ не менее, а, можете быть, болѣе другихъ. Съ самыхъ первыхъ дней своего основанія, онъ много страдалъ отъ набеговъ татаръ, исконныхъ враговъ русскихъ; потомъ къ шімъ присоединилась понизовая вольница, находившая здесь широкій просторъ для грабежей. Подвиги Стеньки Разина и Пугачева на долго сохранятся в ъ памяти саратовцев!.. Во время Пугачевскаго нашествія, Саратове былъ еще очень незначительным!, городкомъ съ небольшим!, числомъ

САРАТОВ'!., Городской театрь. жителей и гарнизоном!., не превышавшимъ нятисотъ человек!.. Съ этими мизерными силами думали было дать отпоръ мятежнику, подступившему, после раззореніи Пензы, къ городу съ своими, опьяненными успехами, полчищами. 5 августа 1774 г. гарнизонъ саратовский, подъ пачальствомъ полковника Бошняка, встуиилъ въ неравную борьбу съ Пугачевым!., но былъ подавленъ громадным!, нревосходствомъ енлъ разбойника, и города, подвергся полному раззоренію. Пугачевскій погромъ былъ последним!, крупнымъ несча стіемъ въ жизни Саратова. Съ перевменованіемъ его, въ 1780 г., въ губсрнскій городъ, учрежденной Имш'ратрицей Екатериной II Саратовской губерніи, онъ еталъ быстро развиваться и богатеть. Такія бедствія, какъ чума 1807 г., пожаръ 1810 г., истребившій самую богатую часть города, и холера 1830 и 1848 г., унесшія до J/a населепія, не могли уже задержать быстраго роста города и всего Саратовскаго края. Благодаря

обширному пространству, занимаемому губерніей и черноземной почвѣ, производство разныхъ хлѣбовъ составляетъ главный предметъ торговли губерніи, но и фабричной и заводской дѣятельности отведено здѣсь весьма почетное мѣсто. На ряду съ фабрично-заводской промышленностью въ Саратовской губерніи значительно развить и кустарный трудъ, обращенный особенно на выдѣлку сарпинокъ, которая, своею прочностью и дешевизною, превосходить, столь излюбленный русской деревней, ситець и потому начинаетъ вьітѣснять его мало-поиалу. В ъ послѣднее время сарпинку стали выдѣлывать не только хлопчато-бумажную, но и шерстяную и, даже, шелковую. Экономической жизни Саратова сталь нынѣ угрожать неожиданный врагь,—это удаленіе Волги отъ городской черты. Въ настоящее время наносные пески образовали у городскаго берега обширную отмель, покрываемую водою лишь весеннимъ

С А Р А Т О В Ъ . Народная аудиторія и публичная библіотекя.

разливомъ. Пароходные дебаркадеры, устанавливаемые, по вскрытіи рѣки, непосредственно у городской черты, съ половины мая начинаютъ постепенно отодвигаться къ низовьямъ рѣки и къ концу этого мѣсяца или началу іюня удаляются отъ центра города версты на двѣ и болѣе. Это бѣдствіе наносит!, неисчислимый вредъ какъ нарохолнымъ предпріятіямъ, такт, и городу, вызывая крупные расходы на подвозку товаровъ и нроѣздъ пассажировъ къ пристапямъ, удаленнымъ па глухую окраину города. На это бѣдствіе обратило внимапіо Министерство путей сообщенія. Нынѣ заказаны сильные землесосы и аемлечерпательныя машины и есть надежда, что теченіе непостоянной Волги будетъ водворено въ прежнее свое русло.

Со стороны внешней красоты Саратовъ производить очень выгодное впечатлѣпіе. Центръ города съ его главной улицей— Немецкой—застроено хорошими каменными домами, и въ немъ сосредоточены лучшіе магазины. Тутъ же, въ центре, на Театральной площади, пріютилось величественное зданіе Радищевскаго музея, въ созндавіи котораго припималъ весьма живое участіе внукъ Радищева — профессоръ Боголюбовъ. Въ настоящее время въ этомъ музее сосредоточена масса интересных), предметовъ, часть коихъ пожертвована В Ы С О ЧАЙШИМИ Особами. Обиліемъ храмовъ Саратов), не особенно богатъ. Это объясняется смешанностью его населенія, между которымъ много иѣмцевъ, переселившихся сюда изъ колоній. Изъ храмовъ особенно замечательны: церковь Казанской Божіей Матери, постройку которой относятъ къ оснонанію самаго города; 'Гроицкій соборъ, мужской монастырь и проч. Въ городе есть весьма хорошій театръ съ порядочной труппой, лѣтомъ же Ht,сколько садовъ.гдѣ царить легкій жапръ, т. е. шансонетки

и оперетки; есть несколько порядочныхъ гостянницъ, изъ коихъ лучшая Россія на Нѣмецкой улице. Саратовъ соединенъ съ Москвой Рязанско-Уральской дорогой, которая много сделала для привлечеиія волжскихъ грузовъ къ Саратову, устроивъ обширные склады для товаров),, элеваторъ, солемолки, лесотаски и проч. Очень интересенъ также паромъ ледоколе для перенравы вагоновъ на ту сторону Волги (Покровская слобода), откуда идетъ дорога на Уральске. Въ Саратове расположены значительные склады нефтяныхъ продуктовъ, изъ коихъ лучmie принадлежать Восточному О-ву товарныхъ складовъ. Если глазе путника утомили зеленые береговые пейзажи, живопись которых),, несмотря на нестроту красокъ, все-таки несколько однообразна, то недалеко за Саратовомъ его ожидает), зрелище другого рода, не менее величественное. Верстъ 20 ниже Саратова, правый берегъ Волги, до того

покрытый зеленью, густо усѣянный дачами и хуторами, резко изменяете спой характере и представляете цепь обнаженным, утесовъ поде общим ь названіемъ „Столбичей". Очертапія берега здесь очень оригинальны. Многіе изъ отдельных), бугровъ, пазываемыхъ здесь шиханами, связаны с е народными легендами изъ временл, понизовой вольницы. Не доезжая до деревни Лапоть, лоцмане укажете на высокій шихане, высотой, более 60 саж., крѵтымъ обрывомл, спускаюіційся къ Волге, называемый бугромъ Стеньки Разина. Здѣсь,по повѣрію, зарыть кладе неисчислимой ценности. Несколько ниже этого бугра находится ущелье, называемое Тюрьмой, въ стародавнія времена окруженное пепроходнмымъ лесомъ, служившнмъ педостуіпіымъ убЪжищемь многочисленным), разбойникам),, а еще ниже этого ущелья - огромный бугоръ, называемый Уракопымъ, Знаменуете собою память разбойника Урака, въ шайке котораго Стенька Разине начале свою деятельность въ качестве кашевапа.

УТІЗСЪ СТЕНЬКИ РАЗИНА.

Изъ населенныхъ пунктов), ниже Саратова до Камышина назовем), Ахматовку. Ровное. Зо.)отое, Банповку и Щербаковку. Всѣ овѣ промышляют), хлѣбомъ н, несмотря па чисто русскія имена, населены сплошь колонистами-немцами. Камышине, уѣздный городъ Саратовской губерпіи. съ 18 тысячами жителей, находится на нравомъ берегу Волги. Соединенъ Рязапско-Уральской железной дорогой съ Тамбовом),. Торговля его хлебом), хотя и обширна, но главная слава его заключается въ производстве арбузов),, которые такъ и называются камышипскими. Въ разведеніи арбузовъ съ Камышиномъ соперничают), Николаевская слобода и, въ особенности, Быковы Хутора, развозящіе этотъ товаре но всейРоссіи.

Следующая пристань Посаде Дубровка, какъ и предыдущія пристани, торгуете главнымъ образомъ хлѣбомъ, размолотымъ на его многочисленныхъ мельннцахъ, но и другіе предметы торговли ему не чужды. Въ годы урожая Дубовка отправляете с ь своей пристани массу вишенъ. Не малое подспорье въ хозяйстве даеть также этой местности овцеводство. Изъ шерсти выдѣлывають здѣсь чулки и рукавицы, которые имЪютъ обширный сбыть. Во время сѣдой старины Посаде Дубровка былъ главнымъ городомъ здѣшняго казачьяго войска, но, за приверженпость ке Пугачеву, подвергся опалѣ. Потерявъ свои привиллегіи, Дубовка въ настоящее время въ экономическоме отношбніи обречена на полную бездеятельность, такъ какъ счастливый ея сопернике—Царицыне, іюлучивь железнодорожное сообіценіе съ Дономъ, и, следовательно, со всЪмъ югомъ, отвлекъ къ себе значительную часть торговыхь оборотовъ.

КУМЫСНОЕ ЗАВЕДЕНІЕ Л

A 4

А

И

H ü -

нжаемо" б л и з ъ г. С А М А Р Ы .

ІІомѣіценія'разбросаны ві> краспвомъ паркѣ на высокомъ живоппсномъ берегу рѣки Волги.

Цѣна 25—300 р. за сезонъ и для пріѣзжающихъ имгьются суточные номера отъ 50 ноп. и дороже.

КѴМЫСЪ

20 КОП.

Б7ТЫЛКА.

Вавтракъ к обѣдъ вт, мѣсяцъ 30 руб., а одинъ обѣдъ по Купальня, ванны, библіотеі.а. экипажи. Еже

шаиію.

ЦАРИЦЫНЪ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

ВЪ 9

А

утра.

On.

до

—

о К

—

по

г-

Пяти.

по Суб.

я

л с, еі по

Воск.

я fi STci

я

Ф

а я о о

&

® I ci. tr Я Я о. а. Ci (і ПО

Нон.

я

- Sг£ -с о. о Я С© Ci JJ s

по

Brop.

по Сред.

по Четв.

по Суб.

но Воск.

ВВЕРХЪ но ВОЛГЪ.

Царицына

Нижняго.

? « S g Ч -

~

1 Н. а

Бояринъя Боярыня.

ДО

Астрахани

я е.

Государь и Император«)*

Отъ Цар пцына

« * І = 5 X *" =.— ? ох? t — -:

-•

• а о «

по В О Л Г Ъ . ІСнязь и Княгиня.

В 11 И З Ъ

въ

5

вечер.

по Ион.

по Втор.

по Сред.

по Четв.

по Пяти.

Соединенный желѣзными дорогами, чрезъ Грязи, съ общей сѣтыо, чрезъ Тихорѣцкъ—съ Кавказомъ и чрезъ Калачъ—съ Допомъ и югомъ, Царпцынъ, расположенный на правомъ берегу Волги, въкачествѣтранзитнаго пункта, долженъбы представлять изъ себя городъ богатый во всѣхъ отношеніяхъ. На самомъ же дѣлѣ, не взирая на то, что въ немъ считается около 40 т. жителей, но складу и благоустройству своему онъ скорѣе нохожъ па огромную деревню, чѣмъ на городъ. Хотя основаніе его и относится ко времени суіцествовапія здѣсь золотой орды, но въ настоящее время, въ составѣ его жителей, татаръ совсѣмъ иѣтъ. Коренное населепіе Царицына—русское съ неболышшъ числомъ нѣмцевъ, переселившихся сюда, по торговымъ соображеніямъ, изъ ближайшихъ колопій. Благопріятноѳ географическое расположепіе города и экономическое его значеніе, в ъ качествѣ узловаго центра великаго воднаго пути, не оказали никакого вліянія па предпріимчивость его населенія. Такія соображенія невольно поражаютъ всякаго, кто первый разъ иопалъ въ Царпцынъ. Плывя по Волгѣ, издали онъ кажется городомъ прекраснымъ, широко раскинувшимся, съ цѣлымъ лѣсомъ мачтъ

предъ нимъ. Но, приблизившись къ пристани, васъ поражаете прежде всего отсутствіе какого-лпбо благоустройства на £самомъ берегу. Горный откосе покрыть выжженпымъ бурьяпомъ; нроѣзжая дорога, лишенная мостовой, вся въ выбоннахъ; въ хорошую погоду васъ окутываете густой слой ѣдкой пыли, а въ ненастную—колеса вязнуть въ глубокой грязи. Лишь заботы пароходныхъ обществе, устронвшихъ лѣстпицы но горному откосу, избавляютъ путника отъ ненріятпой необходимости ѣхать въ городъ кружной, пыльной или грязной дорогой. По этимъ лѣстшіцамъ, очень красиво устроеннымъ, путнике поднимается въ городъ, а багаже его тѣмъ же путемъ доставляется матросомъ. Впрочемъ, въ поолѣдніе годы, съ проведеніемъ Тихорецкой железной дороги, на состояніе набережной и откосовъ обращено некоторое впиманіз.

Ц А Р И Ц Ы H Ъ. Недалеко отъ набережной, въ смысле благоустройства, ушелъ н самый городъ. Все въ немъ сЪро, грязно н пыльно, нѣтъ пи мостовыхъ, ни освѣщенія; дома почти сплошь деревянные; магазины норажаютъ отсутствіемъ какого-либо декоративного убранства. Но что особенно поражаете свѣжаго человека—это полнѣйшее отсутствіе зелени. Саде при вокзале Грязе-Царицынской линіи Юго-Восточныхъ желѣзпыхъ дороге, заботливо содержимый, единственный въ Царицыне, гдѣ обыватель можете укрыться отъ паляіцаго зноя и непроглядной пыли. Другой саде, или скорѣе народія па садъ, называемый Конкордія, состоящій всего изъ пѣсколъкнхъ чахл ы х ъ деревьевъ, находится на берегу рѣчки Царицы и въ немъ ютится, лѣтомъ, городской клубъ. На отсутствіе зелени имѣѳтъ вероятное вліяпіо особенность местной почвы, пропитанной вапосной нылыо ближайшнхъ соляных ь мЪсторожденій.

Но несомненно, что, при большей заботливости и обильной поливке, эти пеблагопріятныя обстоятельства удалось бы устранить. Доказательствомъ тому служить Астрахань, где, несмотря на такія же неблагопріятныя условія. культура садовъ процветаете не только какъ санитарная мера, но и какъ доходная статья. Для любознательных!, в ъ Царицыне имеется уголокъ, которымъ стоить заинтересоваться. Это Нобелевскій нефтяной городокъ, находяіційся верстахъ въ двухъ отъ пристаней. Воздерживаясь отъ ошісанія его, мы даемъ возможность туристу самому убедиться, что можетъ сделать воля человека, если она проникнута такими разумными началами, какими фирма Нобель руководится во всей своей деятельности. Ныне въ Царицыне построен!, обширный металлургичес к и заводъ Волжско-Уральскаго О-ва. Лучшія гостивницы «Столичная» и «Номера Серебрякова». Въ противоположность Царицыну, стоить обратить вниманіе на колонію Сарента, расположенную въ 28 верстахъ ннже Царицына. на правомъ берегу Волги, и населенную гернгутерами. Переселившись въ Россію въ 1770 г., по вызову Императрицы Екатерины II, въ числе 200 семействъ, гернгутеры были наделены обнльпымъ колпчествомъ земли, которую они заблаговременно выбрали. Съ неведомымъ, дотоле, у пасъ трудолюбіемъ новые поселенцы принялись за дело и чрезъ короткое время у нихъ явился избытокъ предметовъ сельскохозяйствепнаго, фабричнаго и кустарнаго производства и, съ целію сбыта этихъ произведеній, были открыты склады въ столицахъ и крупныхъ городахъ Поволжья. Много бѣдъ перенесла новая колонія въ нродолженіе своего, сравнительно короткаго, существоваыія. Ее раззоряли одинаково и разбойники, и пугачевцы и калмыки, и кавказскіѳ татары и киргизы. Доведенные до крайпости, колонисты, в ъ копце копцовъ, вынуждены были устроить изъ своего мирнаго угла нечто вроде крепости, окопавъ его глубокимъ рвомъ и окруживъ высокимъ ваіомъ, па которомъ разместились подаренные казной 12 пушекъ и вместе съ пушками для охрапы колоній было прислано 20 человеке солдате. Несмотря па все невзгоды, несмотря па то, что этоте исключительно мирный народъ шагъ за шагомъ, съ оружіемъ въ рукахъ, должепъ былъ завоевывать свою безопасность, колонія росла и хорошела. Въ настоящее время Сарента одинъ изъ самыхъ восхитительныхъ уголковъ, Поволжья: улицы ого, мощены камнемъ, удивительно чисты One окаймлены тротуарами, обсажены тополями. Везде сады, баесейпы чистой, прозрачной, какъ хрусталь, воды. И -дали она кажется вся утопаете въ зелени. Если вы любознательны, пройдитесь по Спрепте и вы восхититесь красивыми домами, множествомъ зелени, невозмутимой тишиной и порядком!.. Куда бы вы пе взглянули, везде васъ поразить следы труда и энергіи. Главный продукте селы'ко-хозяйстненной производительности Саренты горчица распространена по всему міру Но по менее развиты тамъ также пчеловодство-, табаководство, фабрпкаці I медовыхъ пряникбвъ и, такт, пазываемаго, Сарептскаго бальзама. -То и другое вы можете пріобрѣсти па берегу, при кратковременной остановке парохода. Ныне въ Сапопте устроена станція железной дороги Тихорецкъ-Царицынъ О-ва Владикавказской дороги и строится целый рядъ пристаней и складов!, для товаровъ. Тотчасъ за Сарептой и кончается живописный видъ волж-

скпхъ береговъ. Отсюда, вплоть до Астрахани, пролегаете упылая, почти лишенная всякой зелепи, степь. Изрѣдка лишь одинокое жилище рыбака или кибитка калмыка, да верблюде, свободно пасущійся на горизонте, нарушаютъ однообразный, виде, раскаленной южным ь солнцемъ, степи. Первая васелеппая местность на правомъ берегу—Каменный Яръ и несколько дальше его село Владиміровка. Владиміровка, но зажитпости и населенности своей (8000 жителей), является счастливьте исключеніемъ среди этой пустыни. Этимъ она обязана тому, что находится въ блнжайшемъ разстояніи отъ соляныхъ промысловъ озера Баскунчаке и соединена съ ними железной дорогой, почему является едпнственнымъ иунктомъ, чрезе который добываемая соль развозится по всей Россін. Местность между Владиміровкой п Астраханью изобилуете вообще соляпыми мЪсторождепіями и въ прежнее время, по количеству добываемый сол и, первое место принадлежалоозеру Эльтоне, но, съ проведеніемъ жел. дор. къ Баскунчаку, разработка эльтонскнхъ солерожденій стало постепенно сокращаться и вывозе оттуда, съ 10 милліоновъ, понизился до 27= милліоновъ пуд. Независимо отъ этихъ главныхъ пунктовъ добычи соли, Астраханская губернія богата массой мелкихъ соляныхъ озере, изъ которыхъ также добывается не мало этого продукта, по для вывоза онъ не идете, за то многочисленные рыбные промысла расходуюте местную соль въ огромномъ количестве. Миновавъ, после Владиміровкн, уѣздные города Черный Яръ и Енотаевске, между которыми расположено несколько незначителъныхь поселеній, и обративъ вннманіе па станицу Ветлянку, находящуюся на правомъ берегу, несколько ниже Черпаго Яра, печальная слава которой известна каждому, путнике вступаете въ область чисто азіатскаго характера. Здѣсь начинается царство калмыковъ, улусы которыхъ разбросаны, то тутъ, то тамъ, на всемъ пространстве, доступномъ глазу. Ближе къ рѣкѣ, на лѣвомъ берегу ея находится большой улусъ Тюменевка, принадлежащій князю Тюменю и состояний изъ нѣсколькихъ сотъ кибитокъ съ каменпымъ хуруломъ, въ которомъ совершается богослуженіе. Другой такой же улусъ, подъ названіемъ Калмыцкій базаре, расположепъ всего въ 4 верстахъ выше Астрахани.

Хурулъ въ Кашутовскомъ улусѣ.

Блнзъ Астрахани находится также знаменитое грязелечебное озеро „Тннаки", привлекающее многочпслепныхъ націентовъ. Въ настоящее время этотъ лечебный курортъ привлекаете массу больныхъ изъ самыхъ отдаленныхъ местностей, чему немало способствуете полное его благоустройство.

Калмыцкое духовенство при входе въ храме.

—

ЮГ,

—

А С Т Р А Х А Н Ь . ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

ВВЕРХЪ

п о IÎ О .1 Г Г».

5 Ûo. nС., — â.кs * ? s

Огь Астрахани До

Нижняго.

о

"=

= в

я

-

я * = Л О а. - * н въ 1«

> т р а

-

во Воск.

а

с- с.

по Поп.

по Втор.

Срсх.

К С. С Ф

?s

Чети.

Пата.

!

Субб.

Еще за много верстъ до города необозримый лѣсъ мачтъ укажете намъ, что вы приближаетесь къ центру большой торговой деятельности, къ сердцу, откуда коммерческая жизнь течетъ по многочисленнымъ артеріямъ. И действительно, по количеству вывозпмыхъ и привозимыхъ грузовъ, Астрахани принадлежите первое место на Волге, а по суммѣ своихъ оборотовъ она немаогнмъ уступаете Нижнему съ его всесветной ярмаркой. Находясь въ 2.020 верстахъ отъ Петербурга, 1.414 верстахъ отъ Москвы H въ 2.165 верстахъ отъ Нижняго, по теченію Волги, Астрахань, съ его 115 тысячами постоянныхъ жителей, въ настоящее время представляете изъ себя вполне Евронейскій городъ. Изслѣдователи говорите, что Астраханскій край, со временъ глубокой древности, былъ мѣстомъ кочевья дикихъ племенъ Азіи, переселявшихся въ Европу, и что въ устьяхъ Волги c e VI вѣка образовался торгово-промышленный союзе, центромъ -котораго былъ городъ Атель или Итиль—столица хозарскаго царства. После покоренія царства хозарскаго, въ половине X вѣка, Святославомъ, низовья Волги остаются во власти кочевпиковъ до нашествія монголовъ, съ появленіемъ которым. въ устьѣ Волги возникаютъ татарскіѳ городки и между ними Астрахань или, какъ его тогда называли, Цптрахань, Ашторхавь, Аджнтархапь, Хозиторокань, находившаяся на обрыве праваго берега Волги, назьшаемомъ нынѣ Шареным ь бугромъ. ІІо другимъ сказаніямъ, въ глубокой древности, при устьѣ Волги, существовалъ еще городъ Балангіаръ. На мѣстѣ, ныне занимаемомъ, Астрахань, по мнѣнію изслѣдо-

вателей, существуете съ начала XIV века, когда на развалинахъ распавшейся золотой орды возникаете несколько мелкпхъ магометапскихъ царствъ и въ томъ числе царство Астраханское. После разбнтія монгольскихъ полчищъ па берегахъ ІІепрядвы, зпаченіе московскаго двора среди татаръ постепенно усиливается и уже съ X V столетія вошло въ обыкповеніе, что юные татарскіе царевичи и цвете молодой аристократіи золотой орды поступали па службу къ великому князю московскому. Многіе изъ нпхъ впсследствін приняли православіе. Воспитывая эту молодежь въ духе непобедимости русскагооружія, велнкіе князья, не безъ основанія, имели въ виду современемъ мирнымъ иутемъ присоединить къ себе татарскія владенія. Вероломство Астраханекаго царя Ямгурчея, который сперва решился отдаться московскому царю и царствовать въ Астрахани на правахъ русскаго лриеяжника, по затемъ изменнически задержалъ и ограбилъ русскаго посла, послужило къ тому, что Іоаннъ Грозный, после покоренія Казани, въ 1554 г. послалъ въ Астрахань, для паказапія изменника, воеводъ Головина, Вяземскаго и Астраханекаго царевича Дербыша съ 30 тысячнымъ отрядомъ, но, при приближеніи его, Ямгурчей бежалъ, и русскіе вошли въ городъ безъ кровопролитія. Положеніе русскихъ въ Астрахани среди дикихъ племенъ было очепь не завидное. Полпсадъ, построенный кругомъ города, слабо защищалъ его отъ кочевшшовъ и разбойниковъ, безпрерывно безпокопвшихъ жителей своими набегами. Не мудрено, поэтому, что, во время междуцарствія, Астрахань, удаленная отъ центра на 1.500 версте, одною изъ первыхъ. присягнула Лжедмптрію, после смерти котораго она, въ 1605 г . , подверглась жестокому разграблепію со стороны донскихъ и терскихъ казаковъ, навязывавшихъ астраханцамь въ цари казака Васнлія Елагина, выдаваемаго за царевича Петра, сына Ѳеодора Іоанновича. Дальнейшая судьба Астрахани—это целый рядъ безпрерывныхъ бедствій. Въ 1607 г. Астраханцы пристали къ мятежпикамъ, отказавшимся признать царемъ Василія Шуйскаго. Въ 1608 г. польскій воевода Заруцкій, появившись тамъ съ Мариной Мнишекъ, во главе посольства изъ 300 человекъ, требовалъ къ пей покорности, какъ къ супруге погибшаго Лжедмитрія. В ъ 1660 году значительный силы татаръ подступили къ городу въ надежде снова завладеть имъ, по, по счастью, были разбиты па голову и отказались навсегда отъ всякпхъ погіытокъ овладеть городомъ. Черезъ 10 л е т е Астрахань попала въ руки Стеньки Газипа, превратившего ее въ груды пепла. В ъ 1692 г. повальная болезнь, длившаяся болыпо года, унесла более половины жителей. Въ 1706 г. бунтъ стрельцовъ, подстрекаемых!, архимапдрптомъ Возпесенскаго монастыря Гувимомъ, ознаменовался разными неистовствами. Съ уничтоженіемъ Пугачева, погрому котораго Астрахань подверглась одпою изъ первыхъ, и переживъ затемъ чуму 1806 и холеру 1823 и 1830 гг., потокъ бедствій прекратился и, после всего пережптаго, она увидела лучшіе дни и городъ мало-по-малу сталъ развиваться. По составу народонаселенія Астрахань городъ космополитически. Численное превосходство принадлежите, конечно, русскимъ: затемъ ндутъ армяне, персы, киргизы, калмыки и даже евреи, но последних!, въ числе постояппыхъ жителей Астрахани пока еще немного. Несмотря па свою сравнительную молодость (Астрахан-

екая губервія выдѣлепа і і з ъ состава Казапскаго краявъ 1816 г.) и несмотря на неоднократный раззорепія мятежной вольницы, городъ Астрахань удивительно быстро разросся. Даже въ последнее время, на глазахъ нинЪшпяго поколЪнія, некоторый цустынныя улицы застроились прекрасными домами. Изъ храмове первое мЪсто принадлежите величественному Успенскому каѳедральному собору, стройный силуэте кото-

раго вырисовывается на горизонте, когда самый городъ скрытъ еще отъ взора путника, ѣдуіцаго на пароходе. Постройка собора начата въ 1699 г., следовательно, ему ныпѣ исполнилось 200 лѣгь. По художественности внутренней отдѣлки, разнообразію и богатству своихъ достопримечательностей—онъ немногнмъ уступаете лучшимъ памятникамъ величія Россііі. Въ армянской церкви Св. Петра, построенной въ 1763 г., имѣется образе Снятія со Креста, представляіоіцій точную копію съ картшіы Рафаэля.

АСТРАХАНСКИ I КАВКАЗСКИ ВИНА не поддѣльныя и выдержаны въ своихъ подвалахъ

Н. Ä . Зварыкжжа, удост. наградъ иностран. и русск. выстави.

РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА ВИНЪ

производится во м н о г о большихъ городахъ.

не и е к л ю ч а я и п р и в о л ж е к и х ъ , въ извѣетн. м а г а з и н а х ъ ,

=

болѣе

по дѣнамъ отъ 50 до 80 к. за бут.

=

Прейсъ-куранты высылаются немедленно, въ коихъ обозначены нодробн. условія выписки. ПРИ ГАСТРОНОМИЧЕСКОМ! МАГАЗИН! ИМѢЕТСЯ ВЪ ПРОДАЖ!: ИКРА МАРТОВСКАЯ паюсная. БАЛЫКИ ОСЕТРОВЫЕ, БЪЛУЖЬИ и БЬЛОРЫБЬИ.

Главный Складъ вянъ. магазянъ и Контора въ Астрахани, ыа А х м а т о в с к о й у л . , в ъ с о б с т в е н н . д о м ѣ .

< З М

Ä Ц

КОНДИТЕРСКАЯ

J

„Симоненко",

Астрахань. Табачный рядъ, д. Агамжанова. ВСЕГДА СВѢЖІЕ: ^ Т

Е

Д

Е

Ф

О

Н

Ъ

Г Е

5 1 2 .

—

Шоколадъ, какао, конфекты, мармеладъ, пастила, зефиръ, глазированные фрукты, варенье, пирожное,чайное печенье, карамель, монпансье. Булочные и хлѣбные товары выпекаются два раза въ день. •Ц

ВСЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СВОЕГО ПР0ИЗВ0ДCT ВА и ВЫСШАГО КАЧЕСТВА, i

ЗГЩ

f

Въ 4: верстахъ отъ города, на рѣкѣ Луковкѣ, находится, основанный въ 1710 г., Покровскій монастырь. Благодаря своему географическому положенію, не далеко отъ устья Волги, Астрахань служить обширпымъ посредническимъ пунктомъ для торговли Европы съ Азіей. Сотни милліоновъ товаровъ перегружаются здѣсь для перевозки Каспійскимъ моремъ къ портамъ Азіи и наоборотъ громадный каботажный флотъ занять перевозкой къ берегамъ Волги произведеній Средней Азіи, Персіи и Іѵавказскаго края. До 60 т. нуждающихся находятъ здѣсь лѣтній заработокъ или на пристапяхъ, или на рыбныхъ промыслахъ. Рыбные промысла составляютъ одну изъ самыхъ крупныхъ статей торговли Астраханскаго края. Они раскинуты по берегамъ выше и ниже Астрахани на разпыхъ разстояніяхъ. Наиболѣе выдаюіціеся изъ рыбныхъ промысловъ принадлежать Базилевскому *), арендуемые ныпѣ Веззубиковымъ, Сапожпиковымъ и друг. Дѣнность рыбнаго улова достигаетъ нѣсколькихъ десятковъ милліоновъ рублей. На ряду съ рыбнымъ промысломъ въ Астрахани процвѣтаетъ садоводство, огородничество и бахчеводство. Въ противоположность Царицыну, Астрахань, находящаяся въ такихъ же почвенныхъ условіяхъ, служнтъ нагляднымъ примѣромъ, чего можетъ достигнуть трудъ человѣческій, раціоналъно направленный.—Множество садовъ, находящихся непосредственно за городомъ и въ ближайшихъ его окрестностяхъ, снаожаютъ все Поволжье фруктами; производимый ими виноградъ (толстокорый) такъ хорошъ, что его посылаютъ въ столицы, гдѣ онъ находится въ большомъ почетѣ и соперпичаетъ съ лучшими заграничными сортами. Въ Астрахани нѣтъ недостатка въ краспвыхъ и богатыхъ домахъ, большинство которыхъ строятся особняками только для семьи домовладѣльца и потому размѣры нхъ не велики. Лучшими изъ нихъ застроена главная улица—Московская. Въ Астрахани нѣтъ также недостатка въ хорошихъ гостиницахъ. Лучшими изъ нихъ, однако, считаются ..Россія" и „Европейская''. Окруженная со всѣхъ сторонъ водою, Астрахань въ первое время страдала отъ наводнепій. Чтобы умалить размѣръ этнхъ бѣдствій, въ 1744 г. былъ выстроенъ обводный каналъ, названный впослѣдствіи Варварціевымъ, по имени Варварція, затратившаго въ 1817 г. свыше 600 тысячъ на углубленіе и очистку этого капала, пришедшаго, къ тому времени, въ полную негодность. Кромѣ того, для предотвращения наводненій, городъ обнесепъ земляпымъ валомъ. Астрахань служитъ также значительпымъ нефтянымъ рынкомъ, такъ какъ всѣ пефтяные грузы, подвозимые изъ Баку, перегружаются на такъ называемомъ 12 футовомъ рейдѣ (160 верстъ отъ Астрахани) въ особыя морскія баржи, называемый паузками и затѣмъ въ Астрахани переливаются въ рѣчныя баржи, которыя подь буксиромъ пароходовъ идутъ вверхъ по Волгѣ. Путнику, который ѣдетъ въ порта Каспійскаго моря, мы смѣло рекомендуемъ сѣсть па иароходъ Дворянинъ, или Дворяпку, которые ноддерживаютъ сообіценіе съ рейдомъ, а тамъ пересѣсть на одну изъ шхунъ Восточнаго О-ва, съ которымъ наше О-во состонтъ въ прямомъ сообщеніи, и онъ доберется, такимъ образомъ, до Баку и другихъ портовъ значительно ско* ) В ъ самое послѣднее время проданы

анціонерной компаніи.

рЪй, чѣмъ на пароходахъ другихъ компаній, да сбережете притомъ кромѣ времени и добрую половину депегь, который бы онъ растратилъ, взявъ билетъ па другомъ пароходе.

Астрахань, Всрварневъ канале. Матѳріалы, служнвшіе пособіемъ при составлен»! настоя щаго путеводителя: 1) „Путеводитель по р. Волгѣ" Демьянова. 2і „Живописная Россія" (издапіе т-ва M. Вольфе и К0.). 3) „Волгаотъ Нижпяго до Астрахани", опер., изд. Кульженко.

БУЛОЧНАЯ и КОНДИТЕРСКАЯ А. А .

К Е Л Л К Р Ъ

въ Астрахани.

»

Ѵ г о л ъ Г р я з н о й и Н о в о - Л ѣ с н о й ул., д о м ъ ГІроппъ и Келлеръ. (прот. прист. Пароходпаго О-ва „по Волгѣ" се 1843 г.

ч « И

ОТД-ЬДЕНІЯ:

?

1) П о л и ц е й с к а я у л . , д . С е р г Ь е в а X . Н . 2 ) Н и к о л ь с к а я у л . , д. С м и р н о в а В . И .

Л «

Всегда

БМѢБТЪ большой выборъ КОНДИТЕРСКИХЪ ТОВАРОВЪ. Ежедневно два раза свѣжіе хлѣбы. ТелеФОНъ

№.

654.

J

Банкирскій и Торговый Д Ц О Ъ Х П Ъ

Ф. Б Л А Д Т Ъ и ПРЕЕМНИКИ Е Г О Р А М А Й Е Р Ъ . Учрежденъ въ 1872 г. М О С К В А . Фуркасовскій переулокъ, домъ Да 6. Производить

веѣ

банкирвкія

операціи.

Уполномоч. Общества РУОСКІЙ ЛОЙДЪ

.

Прийнмаегь страхованія морскія, рѣчныя и сухопутный во время пути слѣдованія. Н

А

С

Т

О

Я

LH, 1

Й

ПОРТЛ AНДСКІЙ Ц Е М Е Н Т Ъ П ПРИВИЛЕГИРОВАННЫЙ

Завода

КРЕМНЕВЫЙ

ЦЕМЕНТЪ

П О Р Т Ъ - К У H Д А,

Е I (Я H *=с СМ

в" Ч Ф 9 ф

S

fi

а

и ы

X I à Cjl И S» ^ СО X н b» I

a

© ©

я со в> МНОГО

ВЫШЕ

МИНИСТЕРСКОЙ

НОРМЫ.

п р е д п о ч т е т » на всѣхъ с т р о и в ш и х с я желЪзиыхъ дор. и с е р ь е з н ы х « сооружсніяхъ.

Однородный безъ примѣсей малоцѣнныхъ тѣлъ. С гонпарпыхъ

К

Л

А

Д

Ъ

г л а з у р о в а н н ы х « трубт», о г м е у п о р и а г о к и р п и ч а , шамота и др у гнать с т р о и т е л ь н ы х « м а т е р і а л о в ъ .

глины,

Порученія изъ провинціи исполняются обратною почтою.

ГУСТАВЪ Ж Т Ъ ВЪ

МОСКВѢ.

П А Р О В Ы Е Н А С О С Ы СИ С Т Е Ч Ь : Вортингтонъ, Влэкъ, Камеронъ, Букау и проч. = •ч.

г П

а

р

о

. в

ы

,

я

Н а с о с ы

м

а

ш

и

горизонтальный и вертикальный, всѣхъ ПОЖАРНЫЯ

=

ручные и приводные всѣхъ величинъи для всякаго рода жидкостей. н

ы

системъ.

ТРУБЫ

ручныя, коиноприводныя и паровыя.

Рукава, стволы в сввртныя гайки. Десятичные и сотенные В Ѣ С Ы .

п о д ъ е м н ы й м а ш и н ы ДЛЯ ш а х т ъ .

Арматура. Блоки. Лебедки.

АНГЛІЙСКІЕ

ПРИВОДНЫЕ

РЕМНИ.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА: О-ва Судостроительных»,, Механическихъ и Литейныхъ заводовъ въ Николаевѣ: ( С у д а всевозможныхъ типовъ: вагопы-цистерпы; нефтяные резервуары; п а р о в ы е к о т л ы - , мосты). З а в о д о в ъ Г а н ц ъ и К" въ Будапештѣ: (электрическое оборудованіе; мельничныя машины; турбины; керосиповые двигатели и пр.). Завода Маршаль, Сыновей и К" въ Гейнсборо: (локомобили и сложный молотилки). И з в ѣ с т н ы х ъ заводовъ сНейльсъ» и